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长城哈弗最新款suv,车长近5米2，哈弗首款大型SUV实车亮相，国人会买单吗？

admin admin 发表于2023-10-29 05:37:15 浏览16 评论0

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“国产凯雷德”来了，哈弗H5实车曝光大空间搭8AT变速器

提到国产越野车，你会想到哪些？那必定绕不过去的是长城哈弗系列，尤其是早些年长城汽车推出的哈弗H3、H5系列产品，在多年前的越野圈里知名度还是非常高的。尤其是哈弗H5，多年来一直没停产，作为一款硬派亲民的SUV，成为很多越野发烧友的入门车型，定制化改装后同样有模有样。
随着国内越野市场的消费升级，坦克300、北京BJ40等产品开始成为不少人的新选择。但随着此次哈弗H5的卷土重来，命名方式没有发生改变的它，却从紧凑型变成了中大型，会让人想到哈弗H9、坦克500这样级别的越野SUV，从实车照中甚至会让人想到凯迪拉克凯雷德这种美系肌肉车型。
哈弗H5是一款亲民的硬派SUV，成为很多越野爱好者的入门级车型，这群人有着一颗越野的心，但入手牧马人、兰德酷路泽以及霸道等产品实力不允许，因此选择了性价比超高的哈弗H5，到手后再进行定制化改装。
不过后来随着国内SUV市场的强势爆发，一些越野型SUV也在不断出现，消费升级的大环境下，让坦克300这类车型开始在市场上吃香，因此哈弗H5在一段时间也淡出了消费者视野。不过随着全新哈弗H5的卷土重来，这款经典越野型SUV有望迎来新的爆发。
从此前的新车申报图和最新的实车曝光路试来看，全新哈弗H5已经不再是紧凑型SUV，而是一款妥妥的中大型硬派SUV。据悉，新车有望在今年三季度迎来上市，但上市时间需要哈弗官方来进一步确认。
据了解，哈弗全新H5（新车代号P04）采用了较为硬朗的设计风格，采用大五座布局，主打大空间。看到新车的头灯及进气格栅造型，你会想到长城坦克家族的坦克500，全新哈弗H5上市后将会与哈弗H9组成哈弗品牌越野双子星，据悉新车定位在15万级水平。
从新车的造型设计，你还会想到类似美系的凯迪拉克凯雷德、福特探险者等美系风浓郁的SUV风格。放眼国内自主的经济型中大型越野SUV市场，全新哈弗H5可以说是独一份的存在了，这也说明了长城对于细分市场的研究是非常透彻的。
不一定非要奔着豪华市场，平民市场同样可以有一片属于自己的天空。这类在北美市场畅销的旷野型SUV，近几年在国内市场同样非常受欢迎。粗犷的线条搭配整车硬朗的设计，看起来视觉冲击力和霸气感十足。大尺寸格栅配合镀铬装饰，内部的双横幅式饰条与最新哈弗LOGO相得益彰。
新车车身侧面同样采用了修长的设计，造型同样很粗犷，平直的车顶搭配宽大的侧窗，也注定了车内拥有不错的乘坐空间。
此外，新车在运动感和越野感营造方面，表现不错。比如新车车尾顶部提供了带高位刹车的尾翼，分体式纵置尾灯辨识度很高，后保险杠还预留了拖车孔，小尺寸轮圈和更大悬架等设计元素同样出彩。
作为一款中大型越野SUV，新车在车身尺寸方面优势得天独厚，比自家的哈弗H9以及坦克家族的坦克500还要大上一圈。
新车在车身尺寸方面，较老款车型有明显提升，长宽高分别为5190*1905*1835mm，轴距则达到了3140mm，甚至比目前哈弗系列最大的哈弗H9（长宽高分别为5077*1926*1900mm，轴距2800mm）和坦克目前在售旗舰坦克500（长宽高分别为5070*1934*1905mm，轴距为2850mm），加上硬朗的外观设计，新车车内驾乘空间定会表现优秀。
内饰方面，全新哈弗H5并没有像时下的很多车子一样，采用大连屏设计，而是采用了全液晶仪表和大尺寸中控屏的分屏设计，虽然整体设计简洁，但车内还是彰显了硬派风格。尤其是坦克300的带换挡拨片的同款方向盘和挡把，更是将硬派风瞬间提升了。
此外，新车虽然定位15万级价位水平，但在细节方面也相当考究。比如采用了大量软性材质包覆和真皮包裹，营造了不错的档次感。为了更加实用和方便，新车中央空调出风口下方还配备了实体按键，方便日常驾驶时操作更顺畅便捷。
动力方面也是消费者最为关心的，据悉，全新哈弗H5将会提供2.0T汽油发动机和柴油发动机可选。其中型号为GW4C20B的2.0T的汽油发动机，高功率版最大功率165kW，低功率版为145kW。同时后续还有望提供搭载型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，其最大功率122kW。传播方面，与之匹配的是8速自动变速箱。
值得一提的是，全新哈弗H5还将会同时提供两驱版本和四驱版本车型，一些基本的越野配置，也都会安排上。至于新车的价格，此前有消息称新车将会15万左右起步，新车有望在四季度迎来正式上市，也有消息称最快三季度就会上市。对于这样一款中大型硬派越野SUV，你感兴趣吗？欢迎评论区留言，和我们互动交流。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。
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车长近5米2，哈弗首款大型SUV实车亮相，国人会买单吗？

作为国内自主硬派SUV的领军车企，长城在推出坦克300和坦克500后，彻底点燃了消费者对于国内SUV的热情，本着趁热打铁的思路，哈弗推出了一款全新的SUV，新车有着全尺寸的车身，同时采用了非承载式的结构，它就是哈弗H5，但不同于之前的H5，新车升级为大型SUV。近期新车的实车已经亮相，预计在今年四季度正式上市，今天我们先来看看它的表现吧。
哈弗H5与当前哈弗在售车型有较大的不同，全新的设计理念更有硬派SUV风格，车头部分采用了大尺寸的中网格栅，内部为粗壮的饰条装饰，并形成略带拱形的立体设计。前大灯与车身风格相符，采用了较为方正的轮廓设计，宽大的灯组带有透镜大灯，粗犷、大气的风格让哈弗H5的前脸看起来更有气势。
哈弗H5的外观采用了标准的大尺寸SUV造型，车顶线条平直，并配备了行李架，方便平时出行的行李装载，同时也给人更为硬朗的既视感。C柱采用了略倾斜的设计，后窗尺寸较大，很有美式SUV的元素。分段式的腰线分别勾勒出头尾的轮廓，更加饱满的线条也提升了整体的力量感，轮眉和侧裙部分的造型粗壮，新样式的轮毂也让车身整体多了许多沉稳感。
车尾整体保持了更为敦实厚重的风格，上窄下宽的体态让视觉上更有安全感，熏黑的尾柱设计增加了一些悬浮式车顶的效果，竖状的尾灯中央搭配有贯穿式的亮黑色饰板，中间则刻有HAVAL的字母LOGO，外扩的后包围拥有立体的型面风格，车底也加入了大面积的组件包覆，两侧配有双出的排气设计，整体保持了大气运动化的气质。
根据当前曝光的内饰谍照来看，哈弗H5的车内将采用标准的T型中控台布局，台面搭配了层叠式的布局，中间加入了更多镀铬材质的饰条装饰，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏共同组成了车内的数字化座舱。与坦克系列同款的挡把造型也颇为吸睛，中控区域还带有无线充电板，方便了日常使用。
虽然车机的具体信息并未公布，但预计依然将搭载哈弗最新的智联系统，除了基础的GPS和多媒体功能外，预计时下主流的车联网和无线网络都有搭载，同时辅助驾驶系统也将搭载，提升整体的行车安全。从申报信息来看，全新哈弗H5有着5190*1905*1835mm的车身尺寸，轴距为3140mm，可观的参数尺寸为车内提供了更加宽裕的乘坐空间。
动力方面，当前哈弗H5还没有确切的动力信息，预计当前广泛使用的2.0T发动机将作为主力总成出现，预计匹配8AT变速箱和四驱系统，基于长城略偏激进的动力设定，预计哈弗H5也有着充沛轻盈的驾驶感受。目前长城家族已经有颇为丰富的动力系统，预计除了2.0T版本之外，新车的柴油版或将搭载4D24系列2.4T柴油发动机，后期混动或插电混动版本预计也将推出。
总结：
全新哈弗H5作为家族首款大型SUV，整体以硬派风格为主，和坦克500车型形成了一个高低定位搭配。从此前刚上的第二代大狗来看，越野风让将是今年长城主打的方向，也是目前品牌在新能源产品整体不利的情况下做出的一个新市场的开拓。目前新款哈弗H5暂时没有更多信息传出，作为首款大型SUV它到底能不能在细分市场中拿下一席之地呢？让我们拭目以待吧。
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从猛龙开始，哈弗准备“普及”新能源越野！


每一位汽车用户心中都曾有过对“诗和远方”的畅想，但更多因硬派越野车型门槛过高，使得硬派越野成为少数人的专享。对广大消费者来说，一场硬派越野出行成为一种奢求。从2023年开始，哈弗品牌将让越野进入千家万户。
近日，汽车十三行从长城官方渠道获悉，一款代号为哈弗B26的车型将在今年8月成都车展开启首秀和预售，9月中旬正式上市。根据最新消息显示，这款哈弗品牌旗下中型SUV正式定名为哈弗猛龙。哈弗猛龙将搭载1.5T+Hi4+后桥差速锁，可充分提升车辆的越野性能以及燃油经济性。哈弗猛龙定位新能源越野SUV普及者，是哈弗新能源转型的战略级车型。随着该产品未来上市，将进一步丰富哈弗龙系列家族矩阵。
在外界看来，猛龙是否会吹响哈弗品牌从“SUV领导者”向“新能源越野普及者”转型的号角？和专注高端与深度越野的坦克品牌、哈弗H9相比，哈弗猛龙带给消费者的越野细分路径是什么？哈弗猛龙是否会让中国SUV彻底实现全民越野？
哈弗猛龙填补中国20万新能源越野市场空白
提起硬派越野SUV，用户首先想到的是动辄30万元以上的汽车产品，硬朗的造型、强悍的动力。但对每一位渴望去远方的中国汽车消费者来说，一辆越野车的价格已经将绝大部分人拒之门外，于是，人们只能退而求其次选择SUV。
从2010年SUV在中国火爆开始，国内SUV市场年增长率曾一度高达101.27%。购买SUV的用户需求很简单，大空间、视野开阔、高通过性、动力性能满足出行……唯一没有提及的是越野能力。毕竟，在听起来一辆越野和SUV差不多的特性中，越野是面对城市出行的SUV不敢说也不敢想的事情。
哈弗猛龙就是要切入越野市场，而且是其他车企不敢切入的20万元以内市场。有人形象地比喻，哈弗猛龙用差速锁勒住了所有城市SUV的脖颈。据乘联会数据显示，15万-20万元价位的SUV市场占比达到20%，且呈现上升态势。随着电动化、智能化趋势加剧，插电式混动SUV呈现突破性增长。今年插电混动SUV车型占比超过60%，尤其是售价在15-20万元区间的插电混动SUV车型，更是占到市场大部分份额。
插混SUV在终端热销，是主机厂在动力层面成功开辟出细分市场的结果。这些插混SUV不仅满足了用户新能源SUV的低能耗需求，而且还解决了纯电SUV的充电和里程焦虑。和市场其他车企不同，长城汽车决定将插混SUV升级为越野新能源。不久前，坦克推出坦克500 Hi4-T，正式宣布硬派越野品牌进入插电式混动市场。但对绝大部分中国汽车消费者来说，诗和远方的背后是现实的生活，中国汽车消费者迫切希望有一辆普及给大众消费者硬派越野车。
根据一组权威数据，目前国内一线城市新能源汽车渗透率已超50%，但部分三四线城市渗透率不足10%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车在大城市普及率高、销量占比高，推进新能源汽车在中小城市、县乡市场发展是必然趋势。未来新能源汽车三四线城市将有更大的普及潜力。另据统计局数据显示，2022年，三四线城市人均年收入3.97万元/人。
这些数据意味着三四线城市是未来市场蓝海，但同时价格敏感性突出。以普通的三线居民为例，如果要购买一辆硬派越野坦克500需要130多个月，猛龙可以把这个时间缩短数倍。结合产品特性，哈弗猛龙可充分满足用户家用、装载、通勤、越野等全场景出行诉求。可以说，哈弗猛龙填补了20万元新能源硬派越野的产品空白。
哈弗猛龙解决普惠级新能源硬派越野痛点
在今年8月25日成都车展上，哈弗猛龙将对外首秀并开启预售，9月中旬正式上市。哈弗猛龙距离用户交付时间不到两月。
自今年7月中旬外界获悉该车型以来，消费者已将期待值拉满。汽车十三行与位于石家庄、郑州等多家哈弗4S店销售联系，被告知目前因为降雨原因，猛龙到店日期被推迟，但已经有不少用户留下线索等待试驾排期。?
作为定价20万元以内的新能源硬派越野SUV普及者，哈弗猛龙动力自然是用户首要关心要素。哈弗猛龙搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术Hi4系统，由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。
动力配置方面，哈弗猛龙推出了两款动力版本，猛龙的高热效1.5T混动专用发动机热效率41.5%。和发动机匹配的电池有两种选择。一种是搭载19.09kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m；另一种配置是搭载27.54kWh磷酸铁锂，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。相比之下，牧马人4xe插混车型的系统综合功率为276kW，综合扭矩达637N·m，动力参数均低于哈弗猛龙。这意味着哈弗猛龙相较于牧马人有更强的动力爆发和脱困能力。
除了动力强劲外，哈弗猛龙综合能耗可以满足广大用户的高性价比用车需求。搭载两款动力版本的哈弗猛龙NEDC纯电续航分别为102km和145km，纯电基本满足用户的城市通勤状况。哈弗猛龙百公里综合油耗分别为1.68L和1.15L，对于一款车重2吨的硬派越野SUV来说燃油经济性相当高。尤其在三四线城市，一车多用将是哈弗猛龙主打的消费竞争力。
在操控性能方面，由于搭载了长城智能四驱电混技术Hi4，哈弗猛龙在iTVC智能扭矩矢量控制系统赋能下，可基于不同工况特点和需求通过3擎9模（3擎：发动机、前电机、后桥电机；9模：1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）的动态切换，使整车能效在全工况下效率发挥到极致。特别是在弯路行驶、高速过弯时，哈弗猛龙趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯。
哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控式差速锁，可分别依靠机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU（电控单元）智能控制，以保证更加强大的越野性能。通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力，而ECU（电控单元）智能控制可防止异常锁死，全面保障行车安全。
哈弗猛龙不仅有里更有面。作为20万以内硬派越野SUV，哈弗猛龙进气格栅灵感来源于中国著名的雅丹地貌，LED智能前灯灵感来源于撒哈拉沙漠之眼，峭壁车尾灵感来源于著名奇石挪威布道石，充分满足用户对硬派越野SUV的视觉需求。
在以往消费者的认知中，入手一款硬派越野SUV意味着要丧失一些智能化驾乘属性，哈弗猛龙打破了这一认知。静谧性方面，哈弗猛龙前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声。遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度隔绝噪声向车内传播。行驶过程中，猛龙在120km/h高速行驶时，车内语音清晰度高达77%AI（数值越高，代表车内声音品质越优），领先同级别车型。
哈弗猛龙采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，搭载11个智能传感器（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），可满足前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、自动紧急制动（AEB行人，自行车）等在内的17项ADAS智能驾驶辅助功能，充分支持支持L2级辅助驾驶功能，为每一次越野保驾护航。结合猛龙的20万元以内定位区间，哈弗猛龙的综合品价比，将是新能源硬派越野市场的一个新的定义者。
哈弗猛龙加速长城全面新能源越野化
不久前，长城汽车发布7月销量数据，其中7月长城新能源乘用车总计销量为28896辆，哈弗新能源销量为10105辆，成为长城新能源乘用车的压舱石。
作为哈弗龙系列第二款车型，哈弗猛龙也是哈弗新能源2023年第二款战略级产品。随着哈弗猛龙的入列，将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。共同助力长城汽车新能源车型市占率提升。
今年5月，长城汽车推出哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，两者定位城市新能源SUV，15万至20万元的售价区间，开启了新能源SUV平权时代。今年6月，长城汽车推出售价33.5万元的坦克500 Hi4-T，打破了以往传统越野新能源造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义“越野新能源”，满足30万级用户的高端新能源硬派越野需求。
和猛龙相比，尽管哈弗二代大狗PHEV定位是一款新能源车型，但哈弗狗品类主打的是3/4刻度轻越野概念。所谓的3/4刻度轻越野概念，是指定位在城市SUV和硬派越野之间：比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适。
随着哈弗新能源专属销售渠道铺建逐步成熟，今年年内，哈弗新能源网全国范围内落地运营将达500家，这500家店融合了4S店、城市地标店、商超快闪店等多种模式，在丰富哈弗新能源营销多样化的同时，也进一步提升哈弗新能源的营销能力。
从全面SUV到SUV全面电动化，再到哈弗猛龙此次开启普及越野新能源，长城汽车似乎向外界宣布，将继续围绕SUV市场深耕出新天地，尤其是将过去小众赛道的越野市场变成大众消费的规模化市场。
根据中研产业研究院报告显示，预计未来新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。在此背景下，多家汽车品牌已经纷纷推出各自的新能源越野SUV。不过，和长城汽车的点、面、体系化打造全面越野市场相比，其他车企还更多倾向于尝试。
从长城汽车自身来讲，2022年，长城哈弗品牌推出新能源战略，提出2025年新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。基于33年造车经验的长城汽车，一方面出于市场环境打造全面越野，另一方面推动产品全面新能源。随着哈弗猛龙在8月开启预售，一个全面新能源和越野化的新长城汽车形象正在加速形成。
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哈弗官宣出一款硬派SUV，售15万元左右，比揽胜还大一圈

哈弗即将推出一款硬派SUV——全新H5，近日，它的实车照片曝光，车长和轴距竟比标轴路虎揽胜大得多，接近揽胜加长版！
全新H5的长宽高为5190*1905*1835mm，轴距3140mm，定位于中大型SUV。它比现款哈弗H9尺寸大得多，2022款H9的长宽高为4843*1926*1900mm，轴距2800mm；更比之前停售的H5尺寸大得多，长宽高为4645*1800*1785mm，轴距2700mm。
而且，它和之前的H5一样使用非承载式车身。
如此大的尺寸，竟甘愿定位在H9之下，叫“全新H5”，即定价一定在15万元左右，还是非承载车身，这两方面都让人不能理解。其实，全新H5是基于金刚炮皮卡升级改造来的，魔改成了SUV。
全新H5长宽高为5190*1905*1835mm，轴距3140mm；金刚炮标箱版长宽高为5365*1880*1815mm，轴距3140mm；长箱版的长宽高为5635*1880*1815mm，轴距3410mm。可以看出，全新H5和金刚炮标箱版轴距一致，大概率是根据标箱版魔改而来。
根据皮卡魔改而来，第一处特色是后备厢容积极大。
金刚炮标箱版的货箱尺寸1550*1500*495mm，货箱容积1151L，货箱加盖变成SUV后，容积将几乎大一倍，即全新H5的后备厢容积接近2000L。同时，魔改成SUV后，后备厢和前方乘坐空间会打通，后排靠背放倒后，后备厢容积继续扩展。参考哈弗H6新能源，正常状态下容积560L，后座向前放倒后，最大容积可达1485L，即增加了925L。大胆估算，全新H5的后排靠背放倒后，后备厢容积有望接近3000L。
根据皮卡魔改而来，第二处特色是后备厢进极深。
哈弗H6的后备厢进深是960mm，后排靠背放倒后，最大进深是1890mm；金刚炮标箱版的货箱进深1550mm，如果再加上100mm左右的扩展进深，全新H5的后备厢最大进深有望接近2500mm，大到夸张。无论长途旅行当床用还是当工具车拉货，全新H5的空间宽敞程度、拉货总量、货物最大尺寸都非常夸张，实用性将远超金刚炮标箱版。
动力方面，全新H5将使用2.0T汽油或2.0T柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率为165kW，190马力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油发动机最大功率122kW，163马力，峰值扭矩400牛·米。它还会提供两驱及四驱版供用户选择。
全新H5大概率也提供6挡手挡和6挡手自一体变速箱可选。
底盘悬架方面，金刚炮的后悬架实用钢板弹簧非独立悬架，新H5属于乘用车，应该不会再用了，有望改成多连杆独立悬架。
其实，哈弗并不避讳让用户知道全新H5源自金刚炮。首先，全新H5和金刚炮的内饰设计和座椅几乎一模一样，中控区域也没有采用过多的实体按键，有全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏；其次，全新H5的前脸造型和车身腰线也没有大改，观众可以很直观的看出它和金刚炮的关系。
因此，关于全新H5的定价，消费者大可放心，起售价不会超过15万元。
停售款的哈弗H5售价几乎都在10-15万之间，极少超过15万，比如首代车型2010款售价9.98-16.38万，末代车型2018款售价10.78万-13.68万，既然选择重新命名为H5，售价肯定不会高太多，起售价极大概率在15万以内。H5L和H5 MAX才可能超过15万元。
最后，由于Hi4混动四驱系统的成本不太高，全新H5又是非承载式车身（硬派越野），它将来大有可能搭载Hi4混动四驱系统。
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填补20万内新能源越野SUV空白，哈弗龙网第二款车定名猛龙


继5月份哈弗推出全新龙序列首款车型枭龙，并不断创下销量新高之后，7月31日，哈弗龙序列的第二款车型也正式定名为“哈弗猛龙”，对外亮相。
与枭龙定位城市SUV不同，哈弗猛龙定位新能源越野SUV市场。作为哈弗新能源转型的战略级车型，可以说，这一命名的背后既折射出哈弗出击新能源越野赛道的强大自信，也契合了新能源越野SUV用户群体的精神主张。
哈弗猛龙整车尺寸分为两个版本，其中外挂备胎版4800mm×1916mm×1822mm，外挂小书包版4680mm×1916mm×1822mm，轴距2738mm，定位紧凑级SUV。
在动力方面，哈弗猛龙同样全系搭载长城最新的智能四驱电混技术Hi4。不过，与枭龙MAX采用1.5L自然吸气发动机不同，猛龙的发动机换成了全新一代高热效1.5T混动专用发动机，是目前龙序列中动力最强的车型。
在续航方面，猛龙也同样提供两个版本。19.09kWh版本，NEDC纯电续航102km，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m。27.54kWh版本NEDC纯电续航145km，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。
在油耗方面，两个版本的WLTC馈电油耗均为6L/km左右。长续航版的综合油耗则低至1.15L/km。
作为一款定位新能源越野SUV的车型，在越野性能方面，猛龙的车身接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，拥有同级最强的通过性。同时，新车搭载同级独有的后桥电控式差速锁，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。
在智能化上，猛龙、也和枭龙系列一样，搭载咖啡智能驾驶系统，支持L2级辅助驾驶功能。
纵观目前的20万以内新能源SUV市场，主要还是以新能源家用SUV以及新能源轻越野SUV为主，无法满足用户更加硬核的出行需求。哈弗猛龙的到来，既能够兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，新能源技术又带来了经济性、舒适性与智能化，可以说填补了20万内新能源越野SUV市场空白。
数据显示，自枭龙系列上市以来，45天创造了销量过万的成绩，Hi4技术一定程度上取得了市场认可，哈弗的新能源转型有了一个不错的开局。在枭龙系列的加持之下，6月份，哈弗品牌也终于扭转了销量同比下滑的趋势。
一直以来，越野市场都是长城以及哈弗的优势领域。此前，定位3/4刻度轻越野SUV的狗品类在开创出一个轻越野市场的同时，也有着不错的销量。
如今的猛龙，智能四驱电混技术Hi4的加入，在越野能力上及经济性、舒适性、智能化上比狗品类有了更进一步的提升。这一兼具了长城在新能源与越野两个领域的技术优势和品牌优势的车型市场表现如何，也让外界格外期待。
根据规划，8月份的成都车展上，哈弗猛龙将正式开启预售，9月份推向市场，届时具体售价也将正式揭晓。

请叫我猛龙！哈弗又一全新SUV发布 Hi4插混四驱还带锁


还记得前不久哈弗曝光得新车型B26吗？该款车型是一款新能源越野SUV，而近日有了最新消息，它正式定名为“哈弗猛龙”。这款车型和哈弗大狗定位的轻越野不同的是，哈弗猛龙拥有更加硬核的造型与技术，配备Hi4系统+后差速锁，让猛龙具备了不俗的越野性能以及燃油经济性。根据此前信息来看，该车有望在年内推出。
哈弗猛龙是继哈弗枭龙之后，龙序列的第二款重磅新品，它将会与枭龙MAX形成产品矩阵，一个主打城市时尚风格，另一个主打城市越野风格。
外观方面，哈弗枭龙的外观设计正如其名，够“猛”。以“自然力量美学”为设计理念，整车传递出极为硬核的“猛男”气质。
前脸部分，猛龙的前脸整体轮廓与大狗的轮廓极为相似，都是偏向方正的设计造型。包括中网与两侧的大灯，中网格栅是没有整体轮廓，但是采用三条镂空横幅饰条装饰，与两侧的方形大灯轮廓相连，更有种老式硬派越野的韵味。
车身侧面，猛龙采用的也是较为平直的线条修饰车身，两侧的轮眉还有着宽体设计，这些让整车富有肌肉感。细节方面，车门下方还有着防擦护板，车顶上还有行李架，车位部分还有着小书包式的备胎，这些也映衬了硬核越野的身份。
车身尺寸方面，从申报信息中了解到新车长宽高分别为4800(4680)/1916/1822mm，轴距为2738mm。从尺寸上看哈弗猛龙是比枭龙MAX的略大，但是在车内空间上，却还是一款标准的紧凑型SUV水平。
现在还没有内饰的详细信息，但是预估新车的内饰会与哈弗二代大狗的内饰风格相似。整个布局简单明了，没有过多花里胡哨的功能点缀，中控屏上配备大块的悬浮式中控屏，并且保留一些使用的物理按键，这种机械式的按键，更有越野的硬核风味。
动力方面，猛龙现在还没有详细得动力数据，但是可以确切的是配备最长城最新的Hi4混动技术。相信这套系统很多观众比较熟悉，这款系统已经搭载在枭龙MAX，这是一套智能四驱电混系统，专门为了承载式车型打造的四驱系统。采用前后双电机布局以及前置电动四驱。
以枭龙MAX为例，它采用1.5L自然吸气发动机+双电机的动力总成。在能耗上，WLTC综合油耗1.78L/100km，馈电油耗也能实现5.5L/100km，这样的能耗在很多同级车型中这只是两驱的能耗，而枭龙MAX采用的四驱，可想而知在Hi4的技术加持下，用户可以完全不用担心它的能耗高问题。
哈弗猛龙定位在这样的硬核新能源SUV，作为哈弗新能源龙序列的第二款产品，与枭龙MAX主打的城市时尚SUV形成相对应。虽然它有着Hi4和后差速锁的硬核加持，但是它本身的车身结构还是承载式车身，在源头上与非承载式车身结构的车型还是有着很大的区别。尽管如此，它仍在承载式车身中有着顶尖的越野性能。
此外，猛龙在Hi4的技术加持下与本身的新能源属性相结合，使整车在兼顾性能的同时也拥有较好的燃油经济性。它的每一项技术更加贴近实际，让你随心所欲的畅玩。而且，这款车型届时上市，可能又再次搅动SUV市场，又是一场越野界的“血雨腥风”，但是对于消费者来说，车企越卷我们就能享受到更加优质的产品。让我们期待哈弗猛龙的后续发展~
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或命名哈弗翔龙，哈弗全新硬派SUV官图曝光，下半年上市


日前，哈弗品牌发布了旗下全新SUV的官图，新车内部代号为B26，采用了颇具硬派越野风格的外观，并将搭载插电混动系统。
根据此前得到的消息称，哈弗品牌将在今年下半年再推出两款龙序列新车，其中一款是硬派越野车型，不由得让人猜测便是哈弗B26。此外，从中国商标网的申报信息来看，这款全新SUV或将被命名为“哈弗翔龙”。
从得到的官图来看，哈弗B26的前脸配有硕大的方形进气格栅，格栅内部以三根镂空的粗壮黑色饰条进行填充，并镶嵌有外露的铆钉装饰和哈弗全新品牌标识，带来较强的视觉冲击力。
两侧大灯组的造型和哈弗大狗比较相似，内部通过“X”形日间行车灯分成上下两部分，保证点亮以后的醒目效果，外侧还辅以黑色边框来装饰。下方采用了宽大的前包围，底部还加入有银色护板，呈现出不错的硬派气息。
哈弗B26侧面通过平直的线条勾勒出较为方正的轮廓，车窗的面积也比较大，有助于提升车内通透性。此外，还配有车顶行李架、向外凸起的方形轮眉、黑色防擦饰板以及黑色五辐式轮毂，而前翼子板处的摄像头表明新车或将具备一定的驾驶辅助功能。
此前网上也曾曝光过哈弗B26的谍照，可以看到新车尾部采用了硬派越野SUV上常见的竖状尾灯、外挂式备胎以及侧拉门等元素，排气则为隐藏式布局。
从新车的绿色牌照以及充电桩来看，我们猜测其或将搭载插电混动系统，应该就是长城最新的Hi4混动技术，该技术提供1.5L混动发动机+DHT 70（70kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机）和1.5T混动发动机+DHT 80-（80kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机）两套动力总成。考虑到这款车的尺寸并不算小，因此我们猜测动力总成应该采用的是后者。
虽然哈弗品牌旗下均是SUV车型，但只有哈弗H9是硬派越野SUV。不过，我们从工信部官网还看到了新一代哈弗H5的申报信息，新车未来同样会主打硬派越野市场，加上哈弗B26，哈弗品牌旗下的硬派越野SUV阵营将得到进一步扩充。（文/舒心）
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全面混动四驱化，长城汽车旗下三款全新SUV即将上市

虽然哈弗翔龙采用了复古风格的硬派SUV设计，但这款车型却采用的是承载式车身。
随着长城汽车全面开启混动化战略，其旗下产品矩阵也迎来产品更新的爆发期。在今年下半年，长城汽车旗下多个子品牌的全新车型将迎来集中上市。以下，我们将对魏牌、坦克以及哈弗三大品牌即将推出的三款SUV进行前瞻解读。
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哈弗翔龙
面对紧凑型SUV市场，哈弗又将推出一款全新车型——翔龙。
外形方面，哈弗翔龙很容易让人想到上一代的路虎卫士，新车采用了硬派SUV经典的“方盒子”车身设计，大量笔直的线条不仅凸显了力量感，也营造了很强的复古越野气质。整体来看，哈弗翔龙的外观设计还是非常成功的。
细节部分，哈弗翔龙还将采用硬派SUV经典的侧开门设计，并在车尾背有备胎。这些都透露着浓浓的复古味。
尺寸方面，哈弗翔龙的车身三围分别为：4800/1916/1822mm，轴距2738mm，定位紧凑型SUV。
动力部分，哈弗翔龙将搭载长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统和1.5T DHT-PHEV插电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率输出123kW。
虽然哈弗翔龙采用了复古风格的硬派SUV设计，但这款车型却采用的是承载式车身。从产品定位来看，这款车型应该会和哈弗大狗、二代大狗这些“狗”品类车型处于同一细分市场。
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改款魏牌拿铁DHT-PHEV
在今年接连推出蓝山DHT-PHEV和新款摩卡DHT-PHEV之后，长城汽车旗下的高端品牌魏牌将继续优化旗下产品矩阵，改款拿铁DHT-PHEV将在今年下半年上市。
外形方面，早在今年一月，魏牌其实就已经对改款拿铁进行过申报，但相比最新一版改款拿铁DHT-PHEV，魏牌对之前一版的设计进行全面否定。最终定型的改款拿铁DHT-PHEV采用了和魏牌蓝山DHT-PHEV相同的设计语言打造，梯形网状格栅搭配贯穿式头灯和尾灯的设计让新版改款拿铁DHT-PHEV显得非常的大气且前卫，更符合当下市场的主流审美。
尺寸方面，改款拿铁DHT-PHEV的车身三围分别为：4685/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑型SUV。相比现款拿铁，新款车型只是因为外观的变化导致车长有所增加，与老款车型保持一致的轴距表明了其中期改款车型的身份。
动力部分，改款拿铁DHT-PHEV将搭载一套1.5T DHT-PHEV插电混动系统和长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统。整套系统由一具1.5T发动机+2挡DHT变速器+双电机+磷酸铁锂电池组构成。其中，1.5T发动机最大功率输出为125kW。
价格方面，如果以刚上市的新款摩卡DHT-PHEV（指导价23.18万元）的价格作为参考，改款拿铁DHT-PHEV的起售价格有望低至19万元左右起。另外，新车预计将同时提供前驱和四驱版车型。
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坦克400 Hi4-T
在今年四月举办的2023上海车展上，坦克400 Hi4-T完全成全球首秀。这款新车在近期已完成上市前的申报，有望在今年三季度上市。
外形方面，采用了“机甲”元素设计，整车外观显得粗犷且充满肌肉感，让人一眼就能辨识出这是一辆硬派SUV。
细节部分，坦克400 Hi4-T将有：全景天窗、尾翼、电动侧踏板以及多种样式的轮圈及前格栅，这可以更好的满足用户个性化的需求。
内饰部分，坦克400 Hi4-T的座舱设计则非常简洁、硬朗。新车将采用12.3寸全液晶仪表盘+16.2寸悬浮式中控屏的双大屏配置，并同时保留有实体按键以方便用户在越野时操作车辆。
尺寸方面，坦克400 Hi4-T的车身三围分别为：4985/1960/1900mm，轴距2850mm，定位中型硬派SUV。
动力部分，坦克400 Hi4-T将搭载一套由2.0T发动机+9HAT+电机+三元锂电池组构成的插混系统。其中，2.0T发动机最大功率输出185kW，系统综合最大功率输出300kW，峰值扭矩750牛米，并匹配Hi4-T智能四驱电混技术（Hi4技术的越野版）。除此之外，坦克400 Hi4-T还采用非承载式车身打造，并可选配三把锁，这使得其拥有强大的越野性能。
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两款主流SUV如何选？ 哈弗H6对比欧尚Z6

10-15万元的紧凑级SUV市场一直是自主品牌的聚集地，如今的国产SUV无论是外观还是动力配置都已经逐步趋近于主流水准，紧凑级SUV也是各大车企重点发力的细分之一，于是各大车企开始纷纷“内卷”。在这一细分市场中，哈弗H6不管是在销量还是市场口碑表现都比较不错，也曾创下连续多月拿下销冠的荣誉，不过随着更多的自主品牌优秀车型被陆续推出，紧凑级SUV市场竞争也越来越激烈。
随着这几年汽车进入电气化时代，人们买车的关注点也开始发生变化。除了发动机、变速箱这些硬性要求之外，智能化的配置也是当前年轻人最关注的重点。因此当被誉为“汽车机器人”的欧尚Z6一经上市，便受到不少消费者的青睐，凭借一系列智能科技的加持，欧尚Z6成功成为紧凑级SUV市场的有力竞争者。
一个是经典自主SUV，一个是新秀自主SUV，哈弗H6和欧尚Z6两款车为消费者提供了不同的购车选择，那么这两款车各有怎样的特点呢？接下来就通过两车对比来带大家看看哪款车更适合你。
对比车型：
欧尚Z6 23款 蓝鲸 2.0T 智远型??13.79万元
哈弗H6 21款 第三代 2.0T 两驱Max ??13.69万元
外观对比：
哈弗H6和欧尚Z6两款车的外观差异还是比较大的，哈弗H6一直是大气、稳重的外观风格，前脸的整体造型也更加圆润，第三代车型的中网造型相比之前缩小不少，内部仍然采用了网状结构，表面为镀铬点缀，LED大灯直接与中网连接，拉伸了车头的横向视觉，整体感觉比较稳重。
哈弗H6车身侧面采用了略微上扬的腰线设计，五辐式轮毂的设计中规中矩，轮胎尺寸为19寸，整个侧面看上去比较大气。
哈弗H6的尾部造型也很圆润，贯穿式尾灯的加入也让整个尾部增色不少。
欧尚Z6则是采用了棱·境美学设计语言，主打科技感和年轻化，车身使用了大量的棱角和弧面设计，整体造型相当凌厉。前脸采用了 “时空叠影”大尺寸的无边框格栅， “时空叠影”格栅不仅造型充满了未来科技感，功能性也很强，格栅可根据不同的驾驶状态，自动变换进气角度，降低风阻，提升燃油经济性。两侧的锐利狭长的流光锐眼LED大灯组造型也很犀利，很有视觉冲击力。
欧尚Z6的车身侧面采用了短距长轴的设计，营造出低趴的运动姿态，风阻系数也达到了0.336，运动风格非常明显，多幅式轮毂搭配悬浮式车顶设计更是让整个车身看起来非常时尚，轮胎尺寸也达到了20寸，比哈弗H6更大。
欧尚Z6的车尾造型也延续着运动、时尚的设计，采用了双边四出排气的设计，运动气息瞬间拉满，尾灯的设计也比正常的车辆稍高，在夜间的点亮效果非常亮眼，辨识度比较高。
尺寸对比：
哈弗H6和欧尚Z6都是紧凑级SUV，尺寸相差并不大，哈弗H6的车身尺寸为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm；欧尚Z6车身尺寸为长宽高4699*1890*1680mm，轴距达到了2795mm。通过对比可以发现欧尚Z6的车身尺寸稍占优势，后排的乘坐空间表现更好一些，不过两车都能够满足大部分消费者的用车空间需求，而且都支持后排座椅放倒，空间使用都比较灵活。
内饰对比：
哈弗H6和欧尚Z6两车的外观设计风格一直延续到内饰，哈弗H6仍然是传统的居家风格，采用了传统的T型布局，看起来非常简洁，内饰的软性包裹非常到位，10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏幕采用了分体式的设计，增加了整车内饰的科技感，大屏下方保留了一行物理按键，也不缺实用性。
欧尚Z6的车内则是充满了未来设计的科技风格，10.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏以及9.2英寸智慧小欧屏，三块大屏呈舰阵式排列，而且均采用了全贴合工艺，屏幕和面板镜像式叠合交融，科技视觉观感拉满，坐在主驾驶座完全被三块大屏环绕，真的像是在驾驶一辆汽车机器人一样。
欧尚Z6的三块大屏分工明确，10.3英寸液晶仪表盘用来显示行车信息，9.2英寸智慧小欧屏用来显示虚拟“小欧”形象，12.3英寸液晶仪表盘用来设置车辆相关的功能，可以让驾驶者同时看到丰富的车辆信息。而且它们并不是独立的存在，驾驶者可以通过用三指划动将导航信息、歌词等便捷地切换到其他屏幕，实现多屏互联互动，使用起来还是非常方便的。
配置对比：
哈弗H6和欧尚Z6都是紧凑级SUV市场的热销车型，两车的舒适性配置都比较全面，像是360环影、底盘透视、皮质座椅、皮质方向盘等一些舒适性配置均有搭载，车内的做工用料在同级别车型里也比较出色，两车的配置差异主要体现在智能配置方面。
哈弗H6的智能配置更加趋向于大众设计，以中控大屏满足消费者需求，搭载了在线音乐、在线导航、在线视频、语音控制等功能，并支持多种APP应用，这样的智能配置只能说是中规中矩。
而欧尚Z6作为“汽车机器人”，在智能配置方面的功能更为全面，除了像语音操控、在线导航、在线视频、在线音乐、远程操控等等一些新能源车上常见的智能配置之外，欧尚Z6还增加了很多独有的科技配置，例如主驾人脸识别解锁功能，驾驶员进入车内只需要在车门处的摄像头进行人脸识别解锁车辆，就算是忘带钥匙也能进入车内。
还有车外语音控制的功能，像是打开天窗、打开后尾门等功能都能直接在车外通过“你好，小欧”唤醒词唤醒语音控制，就连自动泊车功能也可以进行车外语音控制，日常用车更加方便。
此外欧尚Z6还搭载了车载KTV、GRS2.0手势识别系统、车内人脸识别系统、一键休息模式等，都是一些实用性比较强的智能配置，提升了驾乘人员的驾驶乐趣。
动力对比：
两款车虽然都搭载了2.0T发动机，但是在动力方面的差异还是比较大的。哈弗H6搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力为211匹，峰值扭矩为325N·m；欧尚Z6则是搭载了蓝鲸2.0T发动机，匹配八速手自一体变速箱，最大马力达到了233匹，峰值扭矩则为390N·m。
从两款车的动力参数可以很明显地看出，欧尚Z6的表现更好，可以为车辆提供更强劲的动力输出。而在实际驾驶过程中，欧尚Z6的加速能力也比哈弗H6更优秀，百公里加速可以达到6.67秒，高速超车更加从容。同时欧尚Z6所搭载的8AT变速箱不管是在油耗经济性还是在换挡平顺性方面都要比哈弗H6所搭载的7DCT变速箱表现更好，消费者可以获得更好的用车体验。
值得一提的是欧尚Z6还搭载了一键超车的配置，在车速大于60 km/h时可以拨动方向盘左拨片（ATTACK MODE），进入进入超车模式。这时，车辆会自动打左转向灯、鸣笛警示以及打开云眼后视仪，动力输出也切换到了运动模式，输出更为强劲，轻轻松松完成超车。这个功能代替了传统操作起码要3-4个动作的繁琐过程，让超车变得更方便，同时也提升了行车安全。
总结：
哈弗H6和欧尚Z6两款车都是紧凑级SUV市场中的热销车型，两款车的产品力都比较强，能满足消费者的用车需求，都是值得购买的车型。通过对比可以发现，两款车的侧重点还是有所差异的，哈弗H6代表着经典的紧凑级SUV，外观、内饰设计更稳重，智能配置能够满足大部分人的使用需求；而欧尚Z6则更符合大家对于新一代汽车的要求，外观设计更为运动、时尚，智能配置也更加全面，动力方面也有不小的优势，运动风格明显，更适合年轻消费者。
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