本文目录一览：
- 1、有讴歌车主吗，聊聊讴歌RDX优点有哪些呗？
- 2、讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯哪个好呢？
- 3、讴歌RDX丨一款好车，但爱你不易
- 4、兽类动物有哪些动物
- 5、水禽有哪些游禽
- 6、本田旗下的三大品牌是哪几个品牌
- 7、讴歌是什么车
- 8、日系品牌，到底哪个最好
- 9、讴歌汽车是哪国的品牌
有讴歌车主吗，聊聊讴歌RDX优点有哪些呗？
讴歌RDX提车六个多月，我和它的关系已经从新伙伴变成了老朋友了！互相了解了脾气秉性，互相了解了优点缺点。其实这就像两个人相处，人无完人，车无完车，明明知道对方有客观存在的缺点，但还能接纳包容对方，这就是爱。车也一样，任何车都有五花八门的缺点，没有完美的汽车，只有自己真正爱的汽车，真正适合自己的汽车！
找车就如找对象，颜值高，看的顺眼才是关键。RDX的颜值一直是很高的，白色车身又显得很大气。
原厂后排隐私玻璃是个不错的小亮点。车身侧面线条简直是无可挑剔，各方面做的恰到好处。 19英寸的轮毂配合在这个车上，却一点都不显大！难道要20寸才能驾驭么？
全景天窗是这个级别该有的东西，夏天不怎么喜欢开，太晒了，虽然天窗玻璃是深色，但是也挡不住烈日的炙烤！冬天也没啥心情开，冻得嘚嘚瑟瑟的，所以虽然需要有，但其实用处也不大！
中控台的设计非常好，豪华、造型时尚，摆脱了老土的气息。最上方的多媒体屏幕是固定死的，不能翻折，有点遗憾。换挡按钮设置在了很高的位置，底下镂空单做了个储物空间。Good，好评。
说实话我喜欢四幅式方向盘，但是太喜欢这个车了，所以就只能乖乖接受三幅方向盘了！
后排座椅的优势是坐垫绵软舒适，中短途乘坐非常好，但是后排靠背不能调节角度，跑长途的话会比较累，只能一直保持直立坐着，不能半躺。
ELS音响好评！自己一个人开车，把音量调大，连上手机，播放最喜欢的歌曲，这一刻，整个车内都属于我一个人！
后备箱盖板下面带储物格，随车工具都放在下面。
软性置物卷帘，可以放一些纸巾、抱枕之类的小物件，好用，但对我来说用处不大，一度想把它拆了！
后备箱尾门与车壳的连接方式，不像其他车似的那样伸缩液压杆，而是这种弧形的支臂，这种连接方式的优点我没找到，但是缺点就是太占用后备箱实际空间的。整个凸起的这部分都没法装东西了
尾门两边带手动拉手，旁边是电控按钮，尾门支持扫腿开启，还可以远程遥控开启。比较实用！ 除了这些简单配置，发动机、变速箱、底盘方面几乎无可挑剔，2.0T的动力很强，带动RDX就是大马拉小车，变速箱换挡顺滑，整体使用体验很不错。综合来说，那一定是优点大过缺点的一台车，爱它，就包容它。
讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯哪个好呢？
相对来说，我觉得雷克萨斯的表现是最好的，虽然雷克萨斯各个车型的动力表现一直都比较佛系，但是雷克萨斯的质量的确是这三个中表现最好的。我觉得丰田是一个非常传奇的车企，它可以用非常简单的材料，就能造出让人满意的车，让人非常的佩服。雷克萨斯的各个车型给我的最大感受就是优雅，它也许没有英菲尼迪一些车型暴躁的动力，也没有讴歌车型的个性，但是它给人的感受应该是最舒服的，一切都是那么的舒适。而且雷克萨斯到现在依然是没有国产的，像这一类纯进口日系车的质量是非常好的，平时保养换换机油玻璃水就够了，而且时间再长雷克萨斯的发动机也不会出现烧机油和各种渗漏的情况，所以对于那些二手车商贩来说，这种车就是保值神车。
英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，它给我最大的感觉就是在舒适的基础上加上强悍的动力性能。比如说英菲尼迪G37，这台车最大的优点就是它的动力，自然吸气的魅力我想是现在很多小排量涡轮增压发动机所无法比拟的，基本上就是油门踩多少有多少的动力。在平时驾驶的时候这台车又能做到足够的安静，不管是在市区里面慢速行驶还是跑高速，它的隔音表现都是相当不错的。
讴歌我想是这三个品牌里面最没知名度的了，讴歌最大的特点就是它的双离合变速箱还匹配了液力变矩器。所以讴歌的一些搭载双离合的车型可以做到极快的换挡速度又能保证低速行驶换挡的舒适性。而且讴歌的车型上并没有出现本田车型那样隔音差的缺点。讴歌车型最大的缺点就是外观，相比于英菲尼迪，相比于雷克萨斯，讴歌的颜值相对来说是比较低的。不过，讴歌的车型还是很耐用的！
同价位，想要动力操控，就选欧系车！想要质量好，就选日系！
对于这三种日系顶级车型，也算豪车了。消费者一般对这类的情感需求是至关重要的，情感需求甚至大过功能需求。
要了解这三种品牌，我们先了解了解他们的历史。
英菲尼迪是日产公司的子品牌，讴歌是本田公司的子品牌，雷克萨斯是丰田公司的子品牌。
这些公司建立这些子品牌，目的性是相同的，走中高端路线。从而更好的进入北美和欧洲的高端市场。因为，这几个品牌在北美和欧洲的知名度、认知度都比较低，并且最初是以普通家用车，中低端车型打入市场。公司为了婉转这种现象，分别出了这几个品牌。
雷克萨斯：可以说是豪华品牌种最佛系的一个了，不管是技术的变革，还是国产化动作都是有条不紊的，不着急。虽然销售量每年都在涨，但是面对对手的汹涌攻势，雷克萨斯的排名也慢慢靠后。但雷克萨斯走进口路线也不算是个坏事，在目前大家都争先恐后的国产化的时候，雷克萨斯进口反而成了稀缺物种，并且销售概念类似于匠人精神，所以价格也是居高不下。
英菲尼迪：国产化之后，品牌形象和定位在国内一直很模糊
讴歌：讴歌也出现和英菲尼迪同样的问题，品牌形象模糊。
在存在感上，雷克萨斯要比英菲尼迪和讴歌高出太多了。并且雷克萨斯在目前国内 地位是不弱的。雷克萨斯甚至逼近过奥迪、宝马、奔驰等这些品牌，实力不容小视，但由于死也不肯国产化，就是愿意承担百分之二十五的关税，导致在价格竞争上处于劣势。
总结一下：
1、消费者对豪车的情感需求远远大于功能需求，所以品牌价值极其重要。
2、同是二线豪华品牌，雷克萨斯比其他两个品牌认知度高一点。
按我个人观点考虑，我会选择雷克萨斯。
在这个物欲横流的社会，汽车似乎已经成为了每个人的标配。汽车品牌也越来越多，那么随着题主的问题，老司机帮你分析一下这三款车的配置、属性，让你有更加直观的了解。
首先说一下讴歌，目前讴歌都是油电混合型能源。根据市场调研，最受关注的是2017款 3.0L 尊驭版，指导价格为69万左右。它搭载的是3.0L261马力V6的发动机，最高时速可达203迈，百公里加速7.6秒。变速箱是7挡双离合。车身结构是5门7座SUV。车身尺寸是4985*1975*1715。最大扭矩是391，最大功率是240KW。整车质保4年或者十万公里。这辆车的优点是就空间大，操控性好，因为是油电混合所以省油。
接下来说一下英菲尼迪。目前英菲尼迪也出产了油电混动车型，2017款 3.5L Hybrid。参考价格是46万左右，它搭载的是3.5L320马力V6的发动机。能源类型，油电混合。百公里加速4.9秒。变速箱是7挡手自一体。车身尺寸是4802*1823*1442。车身结构是4门5座三厢车。最大扭矩536，最大功率268KW。整车质保4年或者10万公里。它的优点是外形大气，空间大，舒适感较好，省油。
雷克萨斯。目前很受关注的是2017款 300 F SPORT版。参考价格是34万左右。它搭载的是2.0T245马力L4的发动机。能源类型是汽油。变速箱是8挡手自一体。最高车速230迈，百公里加速7秒。车身结构4门5座三厢车，车身尺寸是4680*1810*1430。最大扭矩是350，最大功率180KW。整车质保4年或者十万公里。这辆车的优点是颜值很高，操控感极佳，但是这车油耗较大。
至于同款价格欧系还是日系，现在汽车行业已经成熟了，不存在很明显的技术性缺陷，选择哪个车型、车系。还是要看自己的喜好了。我感觉选择汽车也要看眼缘，第一眼很重要。
这些就是老司机多年以来的经验总结了，最后选择什么还是要结合自身的经济、使用等情况来选择。希望可以帮助到你，望采纳。
其实每款车子都会有它的优点和缺点，具体哪个好哪个不好，其实主要取决于每个购车人的实际需求与喜好等等方面。但是可以简单的帮您分析一下这三款车，方便您选择。
讴歌
讴歌是日本品牌。一般日本的车子，大家的第一感觉就是价格不算很贵，很省油，性价比蛮高的。但是讴歌这个品牌呢，是属于日本车中比较高端的一个。所以它的油耗方面跟平常的日系车是有所不同，油耗还是有点高的，特别是在市区开车，红绿灯多，开开停停，比较耗油。但是就整个车子的设计来说的话，还是比较高端的，比如隔音效果，档位的操作这些方面还是比做的较好的。但是光看讴歌这个品牌的知名度是跟英菲尼迪还有雷克萨斯有点差距的。
英菲尼迪
英菲尼迪同样也是日本品牌，档次也不低。整体的设计包括车身和内饰都挺好的，基本没什么鸡肋的地方，特别是空间设计，像后排空间比较大，大长腿也有的放了。动力方面也很棒，驾驶起来比较稳！即使超车时，也不会飘。安全性蛮不错的。
雷克萨斯
首先设计方面不用说，看起来就高端大气。它里面的设计更是很人性化的，让车主在驾驶过程中有很好的舒适感，毕竟驾车舒服了，也提高驾驶过程中的安全性嘛。售后也很棒，质保时间还长，非常人性化。对得起它的价格。
就我个人而言比较喜欢英菲尼迪和雷克萨斯的车子。
希望我的回答可以帮助到你。
这三款车都是日本的高端品牌，内饰做工都是比较精致出众的。如果是我，我肯定会选择雷克萨斯，不为别的就是喜欢2个字，这3个品牌的车技术，质量，安全，性价比其实都差不多，选择你最喜欢的才是最好的
讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯在我眼中都是比较好的车，处于偏上级别的车，感觉是成功人士开的车，要问哪款车好，我们得从根本来比较。
这三款车都是日系车，本田，日产，丰田这三个车企可以说是占了全世界的半边江山的，我们不得不承认我们的技术在一些方面是赶不上日本的。
讴歌是日本本田车企名下的一款高端的子品牌，在美国创立，它的名称来自于Accuracy这个单词的意思是精确的意思，这个意思正反应了讴歌的质量属于上乘。讴歌是日系车第一个豪华品牌，主要以运动为主细胞灌入车当中，讴歌品牌有国产的广汽讴歌和进口讴歌。英菲尼迪也是日系车，它是日产旗下的豪华子品牌，因为它的潮流设计和高性能在几年时间里成长为全世界豪华车的重要品牌之一。它包括轿车，越野，suv和双门跑车，性能还是很强大的。它有国产的东风英菲尼迪和进口的英菲尼迪。雷克萨斯也是日系车，是丰田旗本田下的豪车品牌，雷克萨斯用了十几年的成绩超过了奔驰宝马，所以雷克萨斯还是很牛逼的。
要问这三款车哪款好，我们选择销售量最好的车型比较。讴歌CDX是讴歌系列中卖的最好的，而讴歌CDX2018款2.0L两驱创享版Hybrid，它虽然是紧凑型suv但是它是油电混合的，变速箱是E—CVT无级变速，百公里加速8.6，工信部给的综合油耗是5/L100km，这个油耗可是相当低的，进气形式是自然吸气，它的电动机总功率是135kw，前置电机，在主被动配置上还是很全的，比如车身稳定，车道偏离等都是有的，辅助配置，定速巡航，自动泊车，悬架可以软硬调节，都有配置，全景大天窗还是挺醒目，采用的是方向盘换挡，很有驾驶体验哦，讴歌这款车的配置还是挺多的，不然怎么可能位列豪车呢。
雷克萨斯选择销量最高的2017CT200h精英版单色的来说说，它也是油电混合，E—CVT无级变速，百公里加速10.3，这个是没有讴歌强大的，工信部给出的油耗是4.6，这个在平时使用的时候肯定不止这么多，进气形式也是自然吸气，也是单电机，主被动配置没有讴歌多，但是车身稳定，刹车辅助等还是都带的，标配辅助配置只有一个上坡辅助，有点失望，标配连天窗都没有，差评，更不说方向盘换挡了，总体没有讴歌好的，这里我们选的是销量最好的，但是这个并不代表雷克萨斯不好。
英菲尼迪选择Q50L2018款2.0T进享版的来说，级别是中型车，不是油电混合，发动机是2.0T211马力L4，变速箱七档手自一体，百公里加速7.9，进气形式是涡轮增压，这个还是很好的，主被动配置也没有添加并线辅助，车道偏离等，辅助有全景摄像头，发动机启停技术等，不支持方向盘换挡，英菲尼迪还是挺好的，适合年轻人开。
要问哪款车好，这还是要看个人，这三款都很好，属于上上乘了。同价格还是选择日系车吧，因为同价位的欧系车配置肯定没有日系车好。
讴歌RDX丨一款好车，但爱你不易
不得不承认，对于大多数人而言，讴歌绝对算得上是一个不能给你印象深刻的豪华品牌。或许是因为讴歌在售车型并不丰富，亦或许是因为它的能见度太低，讴歌在豪华品牌中的销量并不尽人意。
当然，我也相信，就像“天上不会掉馅饼”一样，卖不好总是会有原因的。可能本田的真粉听了不会高兴，毕竟，作为本田的高端豪华品牌，本田历来就是将其最好的技术运用到讴歌身上，它在北美市场不就卖得很好吗？
不可否认，于1986年诞生在美国的讴歌品牌已经在这30余年的时间里创造了辉煌的业绩。讴歌当时首先推出的两款车型Legend和Integra一经问世就好评如潮，而仅仅过了一年，讴歌品牌就成为了全美国外品牌豪华车的销售冠军。
这么看来，讴歌卖不好也只是存在于国内市场这么一个特例。
事实上，相较于“讴歌”这个品牌名，恐怕国人对于“Acura”（阿库拉）更为熟知。因为Acura在2016年在国内成立合资品牌之前，早就进入了国内市场了。或许是因为“Acura”读起来太过绕口，本田索性在国内给“Acura”取了“讴歌”这个中文名。
初识讴歌RDX
作为广汽讴歌的第三款车型，全新的讴歌RDX则隶属于其第三代产品。值得一提的是，广汽讴歌RDX是一款与海外版车型同步上市的新车。从这一点上，我认为相比其他很多品牌很晚才将新车引入到国内，讴歌这种对国内消费者的态度是值得称赞的。
全新讴歌RDX是一款让你第一眼并不爱上它的车型，但一定是一款能够让你慢慢品味它，逐渐让你觉得好看的车型。 尤其是侧面看上去带后仰的身躯依旧很有日系SUV的风格，但高耸的车头又会让你明白这就是一款美式SUV。所以，讴歌RDX这样的设计改变了人们对于日系车和美系车一贯的固有印象。
然而，当你仔细端详讴歌RDX，你又会发现，车侧线条的立体感以及引擎盖上刻画的富有肌肉感的线条会散发出它独有的霸气。镀铬饰条的运用并不会给整部车的外观带来一丝的违和感，这种恰到好处的点缀似乎在向人们宣泄一种低调的奢华。
JewelEye（钻石眼）大灯以及回旋镖的尾灯设计足以称得上是讴歌RDX上的点睛之笔。 这套由7颗带透镜的LED组成的大灯，虽谈不上炯炯有神，但却更像眼镜王蛇一般的复眼，霸气十足。而回旋镖的尾灯设计，在设计并不复杂的尾部则恰到好处，让层次更为鲜明。
不过，中网上镶嵌的那个硕大的讴歌车标一定会让本就不是很了解它的国人感到迷惑，因为讴歌车标像极了某国产品牌的车标。而了解讴歌的人又会不会因为这个车标就放弃购买讴歌了呢？我想，一定是有这样的人存在的。
当然，就如我之前所讲的，讴歌国产才三年时间，当越来越的人熟悉这个品牌之后了，我想也没人会因为车标的问题与某国产品牌搭上关系。
买车送发动机？
如果说雷克萨斯的内饰有一种东方风韵的美，那么讴歌的内饰则是一种东西方文化交融的美。讴歌RDX采用了大多数美系车的环抱式座舱设计，但细节之处又处处体现了日系车对豪华的诠释。
宽大厚实的座椅足够媲美美式豪华车的舒适性，而几乎人手能够触摸到的地方都被皮质或者搪塑材质所覆盖。而细节之处又被银色镀铬饰板所点缀，当然这也是所有豪华 汽车 一贯的招数，不过RDX只是将镀铬饰板运用到恰到好处，不多不少，不浮夸也不低调。
中控的设计可以说是讴歌RDX的最大亮点，它舍去了换挡杆，取而代之的则是按键式的换挡机构，它被放置在了整个中控的中央位置，对于驾驶者来说操作起来极其便利。而在换挡机构下方则有一块Touchpad，类似于笔记本电脑上的触摸板，可以控制悬浮式中控屏。
当然，即便通过Touchpad可以操作车内大部分的功能，但讴歌RDX依旧在中控屏下方保留了一些常用的功能按键。据说，这些功能按键都是经过实际用户调查后的结果，看来，在智能化的当下，实体按键依旧是受到不少人的青睐。
事实上，讴歌RDX的内饰感受远不止豪华，由于我们这款试驾车内饰采用了全黑色内饰和红色打孔真皮座椅，它与生俱来的运动感则无疑是显露出来了。
不过，RDX定位为中型豪华SUV，按理来说这种定位的车型更适合于中年人，但RDX搭载的这套中控配合True Touchpad Interface?智能精准触控系统，可以说是超级好用，完全能够吸住年轻人的眼球。
让人疯狂的黑 科技
不得不佩服，本田技研是牛逼的存在。可能很多人会认为，本田车就是省钱省心，它似乎在国内就是“乖宝宝”的代表。但如果稍对本田有所了解的人，则一定会认为本田就是个“疯子”。因为，在国内市场，你几乎很难见到本田推出的疯狂车型，比如转数上万转、震惊车界的S2000，还有本田死党梦迷以求的前驱之王思域Type-R，当然被誉为“东瀛法拉利”的NSX更是神一般的存在。
事实上，这些本田的疯狂车型都是基于本田自身的黑 科技 ，比如那一台红头发动机K20系列，比如能够改善引擎在高转速下呼吸的VTEC，又比如稳定性极强的平行轴式自动变速箱，再比如号称比奥迪quattro更牛逼的SH-AWD电控四驱系统。所以，民间有一句话形容本田就是“买发动机送车”。
当然，作为本田的高端子品牌，讴歌历来就是本田黑 科技 聚集的结晶。至于是不是买发动机送车，我想讴歌RDX很好的为自己辩解并非如此，因为在讴歌RDX上我们能够看到它的豪华、它的设计以及它的品质。
我们拿到的这台是讴歌RDX的SH-AWD四驱版本车型，搭载一台2.0L直喷VTEC涡轮增压引擎，而其代号便是K20C5，可以说跟红头神机K20有着很大的渊源，最大功率265Ps/6500rpm，峰值扭矩380N·m/3000rpm-4000rpm。
在传动系统方面，讴歌RDX则搭载了同级首款10AT自动变速箱，并且它采用的是横置布局。如今，8AT已经成为了豪华车的标配，至于9AT也并非一个新鲜的词汇。不过，相比奔驰常用的9AT以及宝马常用的取自ZF（采埃孚）的8AT，RDX上的这套10AT到底有什么不同之处呢？
讴歌RDX开起来咋样？
之前我说过了，讴歌RDX搭载的是一套横置10AT变速箱。从整体来说，其体积重量、换档平顺度都要好于纵置变速箱。但是，也正是由于体积偏小，在突然加速的时候，会有油门迟滞的感觉，我猜想并不是电子油门迟滞严重，因为轻踩油门，发动机反应是够灵敏。
但在低速地板油的时候，电脑将动力输出调教得比较平顺，让扭矩相对均匀传递给变速箱，所以让人感觉有一定迟滞；但在高转速下，变速箱反应就比较灵敏，10AT的变速器齿比绵密，在行驶中顿挫感十分小，几乎感觉不到，十分平顺，像极了CVT。不过，这台车有一个驾驶模式可调，你可以选择sport+ 用手动拨片，但由于整个车身重量和重心高度，它又并不太适合哪怕距离极短的激烈急加减速。
一款城市越野车主打肯定不是越野性能和他的脱困能力，前麦弗逊后多连杆是作为城市越野车在保证空间和通过性的同时注重乘驾舒适性。城市道路的通勤无论是遇到碎石路面还是高低起伏路面，又或者是连续减速带，RDX配备的可变阻尼避震器都能适合的过滤掉不舒适的部分，而方向盘却有适当的路感回馈，这一点RDX拿捏得十分到位。
相比于大家所熟知的奥迪quttro半电控式差速器，根据磨片的摩擦和压合来调节锁止比例，SH-AWD的牛逼之处，就是他是一款纯电控的四驱系统，它可以前后达到30%:70%的分配，更可以左右100%:0的分配。
换句话说，在过弯的时候，可以极限的将动力分配给后轮70%，并将所有后轮动力100%分配给外侧轮，从而将驱动力转化为转向力。再配合可调阻尼的悬挂系统，让这台越野车也有着一颗运动的心，在山路中，手中的拨片控制变速箱积极降档，这感觉，多少有些惬意的兴奋。
讴歌卖不好，问题出在哪？
个人认为，讴歌RDX的三大件算得上非常良心，因为本田最牛逼的产品技术都用在了这台车上，但为什么本田又能卖得很好，而讴歌在中国的市占率迟迟比不上雷克萨斯呢？
“
除了品牌力本身还需时间上的磨练之外，首先就RDX这台车的标定来说骑姐会觉得它特别尴尬：它搭载着一台偏高转的发动机，既没有低转高扭矩的越野脱困能力，也没有城市路况的舒适感。而SH-AWD更可以看作是为运动而生的四驱系统，这对于讴歌RDX这么一款SUV来说，很容易让人迷失方向。
再次，相比于其他媒体所说的，讴歌是因为品牌力才卖得不好还是保守了些，骑姐认为应该从车标开始重新梳理讴歌品牌车型的产品定位，毕竟这个跟某国产品牌极为相似的车标确实会让愿意为它买单的人很伤脑筋。 但不得不承认，讴歌RDX绝对是一款好车，是一款足够让你摆脱平庸的豪华中型SUV。
兽类动物有哪些动物
兽类动物有哪些动物
兽类动物有哪些动物，在我们的日常生活中其实可以接触到的动物是有很多种的，不同的动物存在着不同的价值，当然动物也是有划分的，以下来看看兽类动物有哪些动物。
兽类动物有哪些动物1 1、猕猴
猕猴适应性强，容易驯养繁殖，生理上与人类较接近，常被用于进行各种医学试验。乱捕滥猎是猕猴致危的主要因素。
2、短尾猴
尾巴短得出奇，还没有后脚长，仅为体长的十分之一，而且被毛稀少，因此又有“断尾猴”之称。
3、复齿鼯鼠
栖息于海拔1200米左右的针阔混交林。在高大乔木树上或陡峭岩壁裂隙石穴筑巢，为森林动物。
4、狼
通常群体行动，由于狼会捕食羊等家畜，因此到20世纪末期前被人类大量捕杀，一些亚种如日本狼、纽芬兰狼、佛罗里达黑狼、基奈山狼等都已经灭绝。
5、黑熊
身体粗壮。栖息于山地森林，主要在白天活动，善爬树，游泳；能直立行走。视觉差，嗅觉、听觉灵敏；食性较杂，以植物叶、芽、果实、种子为食，有时也吃昆虫、鸟卵和小型兽类。
6、豹猫
豹猫是夜行动物，通常以啮齿类、鸟类、鱼类、爬行类及小型哺乳动物为食。除了【交】配季节外，它们一般为独处。
7、金猫
金猫除在繁殖期成对活动外，一般独居，夜行性，行动敏捷，善于攀爬，肉食性，【交】配期多在初春，每胎2-4仔。
兽类动物有哪些
兽类是脊椎动物门哺乳纲动物的统称。兽类由爬行类进化而来的。从进化的程度来说，可分为原兽类、后兽类及真兽类。兽类均有脊柱、体表被毛、胎生、哺乳且恒温。据统计，中国现生的兽类共有450余种，占世界兽类总数的10.6%，共有14目50科。
每当人们谈起野兽时，很自然想到豺、狼、虎、豹这一类大型食肉动物，他们可能还没有想到像老鼠、蝙蝠、刺猬、鼩鼱等这些小型动物也是兽类。
这一类动物均属于脊椎动物中的哺乳纲，都是由爬行类进化而来的。从进化的程度来说，可分为原兽类，如鸭嘴兽、针鼹等卵生动物，它们是兽类中最原始的一类；
其次是后兽类，这一类动物虽较原兽类进化程度高些，但也属于古老低等的一类，如有袋类动物，它们虽然是胎生，但没有胎盘，幼兽是在母兽的育儿袋中发育成长的；最后是真兽类，它们是现生兽类中最高等的哺乳动物，是脊椎动物甚至整个动物界中进化地位最高的类群。据统计，我国现生的兽类共有450余种，占世界兽类总数的10.6%，共有14目50科。
兽类与人类有着密切的关系，除供应人类肉食、毛皮和役用外，有的还具有很高的科学价值。属于食虫目的刺猬、鼩鼱是兽类中古老而原始的类群，是多种地下害虫的天敌；翼手目动物是兽类中唯一能够飞行的类群，多种蝙蝠在飞翔中捕食害虫；属鳞甲目的穿【山】甲全身布满鳞甲，长着细长的舌头，以其分泌的粘液取食蚂蚁和白蚁，它们都是人类的朋友。
属啮齿目的各种老鼠，是兽类中种类最多的类群，除麝鼠、松鼠等一些经济种类外，绝大部分老鼠危害农、林、牧业生产，有些种类还是危害人类健康的传染性疾病的储存宿主，在目前的科学水平上是我们控制的对象；兔形目所属的各种野免和外形似鼠、牙齿构造像兔的鼠兔，在适应啮咬生活以及与人类的关系方面都与啮齿目相似，我们把它们同啮齿目动物合称为啮齿动物。
灵长目的`各种猿猴都是珍贵的保护动物，其中金丝猴、台湾猴、白头叶猴等仅见于我国；生有强大裂齿和发达犬齿的食肉动物（包括大熊猫）以及野马、野骆驼、白唇鹿、海南坡鹿、黑鹿、羚牛、藏羚、高鼻羚羊等有蹄类，多为中、大型重要的经济种类和珍稀保护动物，有些也是我国特产。
人称美人鱼的海牛目动物——儒艮，外形似纺锤形，前肢演变为鳍状，后肢退化；各种鲸和海豚的身体已进化为流线型，它们的外部形态已完全适应了海洋生活。综上所述，兽类对周围环境有着高度的适应性，一旦环境发生变化，就必须调整自身与环境的关系方能生存下去。
因此，在它的长期进化过程中，兽类几乎占据了地球上陆地、天空、海洋所有的空间，并使它们在形态、生理、行为等方面产生了很大差异，衍生出许多特化的种类。
兽类动物有哪些动物2 鸡是鸟类还是兽类
鸡属于鸟类，但是分类还是属于家禽。野鸡也是鸟类，不是家禽。
鸡属于鸟纲，雉科家禽，据研究，鸡的听觉器官（内耳、外耳）对可听声有很好的敏感性。鸡栖息地面，除耳朵外，它的腿部还具有灵敏的振动感受器，震前可能感受到地声，出现行为异常。
鸡是鸟类，卵生的，鸟类通常是带羽、卵生的动物，有极高的新陈代谢速率，长骨多是中空的，鸟类通常是带羽、卵生的动物，有极高的新陈代谢速率，长骨多是中空的，体表有羽毛，体温恒定，肌胸发达，骨骼愈合、薄、中空，脑比较发达。鸡鸭的有鸟类的特征。
鸟类在动物分类上属于一个“纲”——“鸟纲”。鸟纲动物就是我们俗称的鸟类。鸡属于脊索动物门-脊椎动物亚门-鸟纲-突胸总目-鸡形目 所以鸡是鸟类。
兽类动物有哪些动物3 蝙蝠是鸟类还是兽类
1、蝙蝠是兽类(哺乳动物)
2、蝙蝠有900多个不同的种类，遍及世界各地。尽管它们有万能胶，看上去 很像鸟类。但它们没有羽毛，也不生蛋。它们是哺乳动物：雌性产下幼仔，用乳汁哺育。
3、某些种类的蝙蝠是飞行高手，它们能够在狭窄的地方非常敏捷地转身，蝙蝠是唯一能振翅飞翔的哺乳动物，其他像鼯鼠等能飞行的哺乳动物，只是靠翼形皮膜在空中滑行。
4、夜间， 蝙蝠靠皮波探路和捕食。它们发出人类听不见的声波。当这声波遇到物体时，会像回声一样返加来，由此蝙蝠就能辨别出这个物体是移动的还是静止的，以及离它有多远。
蝙婡蝠冄是翼头筿手目动物，翼手目是动物中仅次于啮齿目动物的第二大类群，是唯一一类演化出真正有飞翔能力的哺乳动物，现生物种类共有19科185属961种，除极地和大洋中的一些岛屿外，分布遍于全世界，在热带和亚热带蝙蝠最多。大部分蝙蝠都是白天休息，夜间觅食。
水禽有哪些游禽
水禽有哪些游禽
水禽有哪些游禽，游禽适合在水中取食。如雁、鸭、天鹅等。 喜欢在水上生活，脚向后伸，趾间有蹼，善于游泳、潜水和在水中掏取食物，大多数不善于在陆地上行走，下面来看看水禽有哪些游禽。
水禽有哪些游禽1 游禽 —— 喜欢在水中取食和栖息，擅长游泳和潜水，双脚位于身体后侧，具有带蹼的双足的鸟类。
包括：雁鸭类、潜鸟类、类、鹱类、鹈类、鸥类、企鹅等7类
游禽类常见的鸟与难读的字：
鹈鹕[tí hú]、[pì tī]、鹱鸟[hù]、鸬鹚[lú cí]、鲣鸟[jiān]、鹲[méng]、天鹅、大雁、鸳鸯、绿头鸭、中华秋沙鸭、海燕、海鸥、企鹅等
鹈鹕有8种，我国分布3种：白鹈鹕、斑嘴鹈鹕、卷羽鹈鹕。鹈鹕体型粗大，成年鹈鹕体长约1.7米左右，翼展可达3米，它的翅膀强壮有力，能够把庞大的身躯轻易送上天空。体重可达13千克，是现存鸟类中个体最大者之一。鹈鹕配对后可是终生不换配偶的哦！
分类简介
鸊鷉目
鸊鷉读音pìtī。有1科6属22种。我国有2属5种。羽毛松软如丝，头部有时具羽冠或皱领;嘴细直而尖;翅短圆，尾羽均为短小绒羽;脚位于体的后部，跗骨侧扁，前趾各具瓣状蹼。早成性。与潜鸟目的主要区别是脚趾上具瓣蹼。分布广泛，几遍全球。
鹈形目
包括6科7属68种。主要分布于温热带水域，是热带海鸟的重要组成，但全球大部分地区都可以看到鹈形目鸟类，有一些种类甚至扩展到了两极地区。大多具全蹼，四趾均朝前;嘴下常常有发育程度不同的.喉囊。以鱼、软体动物等为食。
雁形目
雁形目是洞庭湖地区鸟类种群的主要构成，共12种34种，均属鸭科，其中国家一级保护动物1种，国家二级保护动物2种，占我国雁形目种类总数的70%。雁形目大多属于迁徙鸟类，在洞庭湖地区一般为越冬鸟，每年的11月至次年的3、4月是数量最多的季节。
鸻形目
多系海洋鸟类，有些见于内陆江河湖沼。嘴细而侧扁;翅尖长;尾短圆或长而呈叉状;脚短，前趾间具蹼;雄性不具交接器。喜群居，在繁殖季节，常成大群于僻静的江河、湖海的岛屿或荒滩上营巢育雏。多食鱼和其他水生动物。包括6科。
游禽中的雁形目与人类关系密切，许多种类很早就被人驯养称为家禽。由于游禽在水域活动，喜结群，易于被狩猎。许多地方的人都利用善于捉鱼的游禽来捕鱼。游禽体形较大，羽色丰富，是人们喜爱的工艺品。游禽的蛋也是人们**食物的对象，也正是这种灭绝后代的方式，造成的许多游禽的濒危。
水禽有哪些游禽2 鸟类按照生活习性和外形特征可分为八大类， 各类鸟因食性、觅食方式和生活环境不同，形成各不相同的体型特征：
1、走禽：鸵鸟等，翅膀退化，腿长坚强。
2、游禽：鸳鸯、鸭、鹅、雁等。游禽类颈长，嘴扁而宽，眼睛靠上，头略呈三角形，前高后低，胸部宽阔平扁，尾短小，足短并有蹼。
3、涉禽：鹤、鹭等，常栖止于浅水地带，习惯长时间站在水中等候鱼虾游来，啄而食之。涉禽颈长、腿长、嘴长、尾短。鹭鹳类趾间也有蹼，但不如游禽发达，爪四趾着地。鹤类无蹼，后趾退化不着地，前三趾分开角度较大。鹤类飞时颈蜷缩。
4、鸠鸽：鸠、鸽等。鸠鸽类头圆，上嘴基部有一对皮膜，胸宽、翅膀大、善于飞翔，腿短而强，眼、爪多为红色，多数嘴尖长。
5、鹑鸡：鹌鹑、石鸡、雉类、孔雀等。鹑鸡类食性很杂，常刨土觅食谷物种子；头部略呈三角形，前尖后宽，上嘴长于下嘴，尖弯但无钩，爪亦较强；翅膀短圆，善走，不善飞翔。鹌鹑类尾短。雉鸡类多有漂亮的长尾，头有羽冠或肉冠，脸部多裸露肉皮。
6、猛禽：鹞、鹰、雕、鹫等。猛禽类食肉，性格凶猛；头部扁平；上眼眶突出，眼大凹进，并略向前集中；嘴部粗壮弯成尖钩状，嘴的基部有蜡状膜或羽须，口裂大，延伸至眼下方；腿爪粗壮，指甲弯成尖钩状，是捕食的利器；翅膀强大厚硬，一列飞羽张开如手指状。
7、攀禽：啄木鸟、鹦鹉、翠鸟等。攀禽以善于攀缘树木为特点。啄木鸟与鹦鹉的第四趾转向后方；翠鸟的二、三趾基部相连，三、四趾并生，只能攀枝，不宜落地。
8、鸣禽：鸣禽是鸟类中最进化的一类，善飞翔，善跳跃，有声带，善鸣叫，嘴形因食性而异。
水禽有哪些游禽3 我国水禽主要包括哪些？
我国是世界上水禽遗传资源最丰富的国家之一。根据第二次全国畜禽遗传资源调查，共有地方鸭品种32个、鹅品种30个。
我国水禽遗传资源不仅数量众多，而且类型齐全、种质特性各异。肉鸭、蛋鸭、肉蛋兼用型鸭品种资源齐全；大、中、小型鹅品种分布于全国多省；番鸭有黑羽、白羽和花羽及大、中、小各种类型。
水禽改良现状
基于地方品种的遗传多样性特点，经过多年的培育，我国肉鸭出栏日龄从早期的70天缩短到目前的40天，饲料转化效率由3.5:1提高到目前的1.9:1，自主培育的烤炙型北京鸭配套系完全占据我国中高端烤鸭市场。
培育的蛋鸭品种500日龄的产蛋量超过300个，料蛋比低于2.8:1,并表现出极强的适应性、抗应激性和抗病性，深受加工企业欢迎。自主培育的鹅新品种和配套系，繁殖性能较国外引进同类品种高40%以上。
2018年，我国肉鸭出栏量达到35亿只，约占全球总出栏量的80%。成年蛋鸭存栏量超过2亿只，占全球蛋鸭存栏量的90%以上。鹅年出栏量超过6亿只。鸭肉和鹅肉年产量超过850万吨，仅次于猪肉和鸡肉,约占我国肉类总产量的10%、禽肉总产量的40%。鸭蛋产量占禽蛋总产量的近20%。
但总体而言，水禽种业发展仍面临不少困难和问题，主要表现在：缺乏有国际竞争力的标志性品种，瘦肉型肉鸭品种主要从国外引进，占据我国同类肉鸭品种市场份额的75%以上；育种技术相对落后，关键育种技术长期未能取得突破，育种效率低；品种更新满足不了区域性多元化市场的需求；种源疫病净化水平参差不齐。
本田旗下的三大品牌是哪几个品牌
摘自 百度 百科
Legend(里程)
本田在1968年隆重推出第一代里程（Legend），作为Honda轿车系列的旗帜，里程在多方面均体现出豪华车的品质，内饰自然大方，材质华贵而雅致，营造出和谐宜人的车厢氛围。在2003年11月份的广州车展上，里程又推出新款的性能优异的豪华座驾。
Civic(思域)
Civic的发展是与Honda生产厂家的发展平行的。第一款Civic是在1972年推出的，是一小型的价格低廉的，后仓背式车款，那时美国正好发生第一次燃料危机。这款车很快被新闻记者，汽车行业者，大部分的公众消费者确认为一类的基准。每款与Civic同类的车都是相当精致的小型车，性能好而且节约燃料。
Odessey（奥德赛）
Airwave(气浪)
原厂代号QX的Airwave，是HONDA以Fit的底盘为基础，重新开发的旅行车款，定位与MITSUBISHIColtPlus相似，车长4.3米，国内的206SW也是此类型的车款；整体造型承袭Odyssey的低、宽、扁，车头水箱护罩采用与Stream类似的大型双展翼设计，车尾则是呈现全新的视觉感受，本车外观最大的特色在于为符合Airwave之名，特别将C柱部分以玻璃包覆，仅于C柱底部用一特别的铭牌作为区隔。
Stream(时韵)
Stream是一部新概念七人RV房车，著重Smart的车厢布局设计，而灵活操控的行车表现和潇洒流畅的车身线条，更是新车吸引人之处。整体三层水晶头灯、浑圆的车尾及独特的车窗轮廓及高置式尾灯与煞车灯组合，最能表现出崭新设计的意念。时韵有如一块磁铁，所到之处皆引来欣喜、赞叹的眼光，除了鲸豚的造型外，最重要的应该是Stream整体感觉很清爽、并没有太多镀铬赘饰的搭配。
FCX
本田FCX自1999年首次发布“FCX-V1”燃料电池试验车后，先后经过了“FCX-V2”、“FCX-V3”、“FCX-V4”和“FCX”5代艰苦的开发历程。2002年“FCX”世界首次取得美国政府认定；9月“FCX”世界首次获得美国环境保护厅(EPA)“零污染车辆”认定。2002年12月2日，本田同时向日本政府和美国洛杉矶市政府交付了首批FCX，成为世界上第一家实现商品化销售的燃料电池车生产厂家。本田FCX的出现标志着零污染的燃料电池车终于从实验室里走了出来，其性能能够满足人们对一辆“汽车”的基本要求。
本田的三大品牌是指：本田汽车，本田摩托和本田通用动力（舷外机，割草机等）三大块。
讴歌是本田的高端品牌，就如同奥迪与大众。
同理雷克萨斯是丰田的高端品牌，英菲尼迪为日产的高端品牌。
丰田，日产，本田依次为日本汽车公司的冠亚季。
它们的高端车即俗称的日系三强。
本田的高端品牌就只有讴歌
雷克萨斯是丰田旗下
英菲尼迪是日产旗下的
本田的三大品牌是指本田汽车和本田摩托以及本田通用动力。而讴歌是本田的高端品牌，雷克萨斯也是丰田的高端品牌，英菲尼迪则为日产的高端品牌。本田汽车公司以“尊重个性”，重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性和自由豁达的企业文化。
扩展资料：
本田汽车品牌文化介绍：
本田汽车公司是汽车行业的彼得·潘，也就是一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。
本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事，快速行动的企业文化，大胆地在全球战略，产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。
参考资料：百度百科-本田
讴歌是什么车
问题一：ACURA是什么品牌，它的价位是多少？谢 讴歌Acura（曾译阿库拉）是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年，从诞生之日起，讴歌不断提升其豪华车型的性能标准--从高性能的跑车，轿车到MDX运动性实用车款，再到充满异国情调的X的运动车型的问世。美国本田汽车公司的豪华性能部门--讴歌以其破纪录的先进技术，卓越的工程学以及霸气十足的造型而著称。
Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。
Acura的中文名称（讴歌）取意为：对生活充满自豪和乐趣，人生充满活力，积极向上。
品牌名称：讴歌，阿库拉，本田极品 英文名称：Acura
创立年份：1986 创始人：本田宗一郎
所属地区：北美 所属公司：日本本田公司
品牌标志：图案是一个机械的卡钳 品牌释义：寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛
为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌已经在过去的数十年中创造了辉煌的业绩。
讴歌MDX 大尺寸豪华SUV 73.00万-79.50万
讴歌ILX 紧凑型豪华轿车 27.78万-32.79万
讴歌RDX 紧凑型豪华SUV 42.60万-59.78万
讴歌ZDX 大尺寸跨界SUV 62.16万-88.78万
讴歌TL 中大型豪华轿车 35.80万-49.78万
讴歌RLX 全新旗舰豪华轿车 80.80万-85.79万
讴歌RL 大型豪华轿车 84.00万-86.20万
讴歌TSX 中型跨界轿车
讴歌NSX 高性能超级跑车
问题二：讴歌是哪个国家的汽车品牌？ 是日本本田公司1986年在北美成立的高端品牌，之后才出来的日产英菲尼迪和丰田雷克萨斯。
在北美现在讴歌有TSX、TL、RL、RDX、MDX。
在国内暂时引进了TL、RL、MDX，国内福在讴歌品牌卖的最好的车型是MDX，性价比高，有很强的运动性能。
在国内主要是知名度比较低，而且全世界只有北美，中国和日本有讴歌的品牌，其他地方是没有的。
问题三：讴歌最便宜的车多少钱 讴歌TL 2012款 官方指导价 49.8W
问题四：讴歌的车型列表 讴歌MDX：大尺寸豪华SUV。讴歌ZDX：大尺寸跨界SUV。讴歌RDX：紧凑型豪华SUV。讴歌TSX：中型跨界轿车。讴歌RL： 大型豪华轿车。讴歌TL： 中大型豪华轿车。讴歌RLX：全新旗舰豪华轿车。讴歌ILX：紧凑型豪华轿车。讴歌NSX：高性能超级跑车。
问题五：讴歌汽车是哪国的？ 日本本田讴歌是进口北美一款高端车在北美叫本田阿库拉，投放到中国改明叫讴歌。类似本田的日本品牌还有日本日产高端品牌英菲尼迪在北美它的名字是无限、日本丰田高端品牌凌志在北美它的名字是雷克萨斯。
问题六：讴歌是啥意思？ 讴歌，说是赞扬的意思，对其进行歌颂
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问题七：本田汽车和讴歌汽车是什么关系？日产和英菲尼迪呢？ Acura讴歌是本田汽车在北美独创的一个豪华车品牌，与丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪并列为日系三大豪华车品牌，全球总销量已经超过320万辆。去年9月讴歌正式登陆中国大陆，这也是Acura自创立20年来首次挺进北美以外的市场。目前市面上的讴歌车型共有三款，分别为TL、RL和MDX，前两款车型为轿车，MDX则为多功能车型。
进入中国市场不久，但是路上已经能见到不少他们的身影了，说明中国的老百姓对这两个品牌的认知鼎还是很高的，对于这两款车的LOGO，外观，内饰，动力，操控性，安全性等先不做评论，等到宁波有了他们的专卖店再来做比较也不迟
问题八：讴歌的主要车型 随着洛杉矶车展的亮相、国内新车目录的现身，讴歌RXL再次传来消息，新车将于2013年6月正式引入国内市场 。外观方面，新车前格栅延续了家族式的造型设计，全新配备的宝石式LED前大灯十分出彩，媲美奥迪的设计完全可以。尾部的设计饱满而有力。同样，内饰呼应外观，也采用了全新的设计，十分富有特色：中控台配备了两个多功能显示屏，分别是7寸及8寸两种，同时功能也有所分工：上方屏幕可现实导航，下方可显示信息娱乐等功能。动力方面，讴歌RLX搭载了3.5LV6发动机，最大功率为310马力，采用了前轮驱动;混合动力版车型采用了SH-AWD四轮驱动系统，最大输出功率达到了370马力，前轮由发动机驱动，后轮则有电动机来驱动，传动部分，匹配了6速自动变速器。 售价：60万起优点：动力性、舒适性好缺点：通过性能较差讴歌品牌在国内共销售三个车系，RL、TL和MDX，其中讴歌RL和TL都属于轿车范畴，而MDX则是讴歌在国内销售的唯一一款SUV。这款来自北美市场的SUV以其庞大的车身和丰富的配置进军中国市场，但是在国内油价飞涨的时代，中小型SUV更加受到国人的喜欢，很多汽车厂商都推出了尺寸和排量更小的SUV产品。实际上，讴歌在国外市场上还有一款小型SUV，即讴歌RDX，它是与本田CR-V尺寸相近的豪华品牌紧凑型SUV。讴歌RDX的长宽高分别为4590mm、1870mm、1655mm，上看去比较的灵巧，是一款典型的紧凑型SUV。据悉，讴歌RDX将会于2013年进军国内市场，以抗衡2012年9月份在国内上市的英菲尼迪EX35。2015年2月国外媒体抓拍到了新款讴歌RDX的路试谍照，让我们看看它与现款讴歌RDX有何不同，再让我们猜猜哪款讴歌RDX将会进军国内市场。讴歌RDX全车线条棱角分明，车前脸由一条竖直的线条分割成左右两部分，近气隔栅的下沿上还有四个不大的突起，侧面的腰线较高并且前倾，从视觉上压低了车头的高度，显得比较有运动感。新款讴歌RDX的主要伪装部位出如今车头部分，也就是说新款讴歌RDX变化最明显的是在车头部位。从谍照中我们可以看到新款讴歌RDX的中网进行了重新的设计。虽然仍然是三体式的，但是最上一层的中网由格栅状改成了网格状，并且将讴歌的标志上移，完全脱离了中网；中间一层的中网在结构上没有太大的改变，但是整体变窄了；最下一层的中网基本没有变化。前脸部分的另一个比较明显的改变就是新款讴歌RDX的雾灯周边的搭配。新款讴歌RDX的雾灯是比较孤零零的，仅仅是一个圆形的雾灯镶嵌在前保险杠上，而从谍照上面隐约可以看到新款讴歌RDX的雾灯周围有一片格栅，并且中间有一条横线将其分割成上下两部分，显得前脸更加的饱满。前脸部分还有一处不太容易看出来的改变，那就是与前大灯集成一体的转向灯从外侧移到了内侧。总的来说，新款讴歌RDX的前脸改进还是比较成功的，改款的讴歌RDX前脸更加饱满，更加凶猛，更符合SUV的定位。车身侧面和尾部则几乎没有变化，仍然充满了力量感。鉴于以上分析，笔者推测这只是一款年度小改款讴歌RDX，所以动力系统方面应该不会有所改变，仍将采用现款车型上的2.3升DOHC 16阀直列四缸涡轮增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩则是353Nm/rpm。那么2013年进入中国的将会是哪款讴歌RDX呢？从路试谍照我们可以看出此次路试车的伪装并不是很严密，我们可以很轻松的推测出路试车的真面目，也就是说这已经进入了最后的测试阶段，所以2013年讴歌很可能将推出改款RDX车型，既然已经在国外改款了，又是一款原装进口车型，那么厂家没有必要保留两套模具，所以进入中国的也会是改款的更加饱满的......>>
问题九：这是讴歌什么年份的车什么型号。 图片看不到。年款看风档玻璃处的十七位车架号中的第九位，数字是几就是哪一年的，10年的是字母A，依次11年B，12年C，13年D，14年E【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题十：ACURA这汽车品牌中文名叫什么？ ACURA即讴歌，是1986年Honda（本田）在美国创立了豪华车品牌：Acura（讴歌），最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura（讴歌）就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura（讴歌）的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。 Acura（讴歌）事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。 从八十年代到九十年代，Acura（讴歌）不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura（讴歌）一直名列前茅。
日系品牌，到底哪个最好
日系车中，有丰田汽车、广州本田、日产、马自达汽车、凌志雷克萨斯、英菲尼迪（Infiniti）、讴歌汽车、三菱、铃木摩托这些，针对有买车需要的朋友们而言，都十分重视哪一个知名品牌品质最好是，下边咱们就一起来看看日系知名品牌的品质及其日系
日系车哪个品牌质量最好日系车中，有丰田汽车、广州本田、日产、马自达汽车、凌志雷克萨斯、英菲尼迪（Infiniti）、讴歌汽车、三菱、铃木摩托这些，针对有买车需要的朋友们而言，都十分重视哪一个知名品牌品质最好是，下边咱们就一起来看看日系知名品牌的品质及其日系车的优点和缺点。
最先，大家从JDPower公布的2017年我国新汽车品质科学研究中，看一下日系车知名品牌的品质情况。JDPower在世界和我国中国汽车市场的调研和科学研究整体实力首屈一指。在豪车品牌中，日系知名品牌凌志雷克萨斯排名第二，仅次玛莎拉蒂，做为丰田汽车集团旗下的豪华车品牌，凌志雷克萨斯出色的品质主要表现基本上是领域内认可的。
然后是流行汽车品牌排名，类似大家了解的合资都是在销售市场平均之上，在其中长安马自达排名第三，是流行日系车知名品牌中最佳的，次之一汽马自达，能够看得出马自达汽车的品质或是十分出色的。然后是广汽三菱、车风日产、一汽丰田、广本、东风本田汽车。正因如此，合资中，仅有广汽丰田没在销售市场均值之上。
日系车优势：
1、燃油经济性好
这些方面归功于日系生产商对汽车发动机的深入分析，丰田汽车以全球最大热效率40%的2.5L汽车发动机DynamicForceEngine出名，而马自达汽车的全新升级一代创驰蓝天发动机SKYACTIV-X，融合了发动机与柴油机的优点，在燃油经济性、扭距、驱动力回应、废气排放、热效率层面都更贴近理想化状况，最大热效率可能贴近50%，耗油量对比该款减少20-30%。
热效率是啥？汽车发动机运用然料能源的合理水平，汽车发动机在作业时然料所含能源仅有一部分变化为推动力，其他的以能源或机械能的方式就损害掉了。一般状况下点燃同样的燃油，热效率越高，转换成的机械越多，燃油经济性就越高。
日系车广泛燃油经济性好，并没有仅依靠汽车发动机，只是整车应用上，在行驶和维护保养维护保养上呈现出经济性。
2、高性价比
如果不比照自有品牌，在合资中，日系车知名品牌的性价比高基本上都很高。
3、好用
大多数顾客购车注重好用，而日系车在设计方案上偏重家庭用，同轮距的情形下，日系车的车里室内空间都是变得更高更舒服，而安全驾驶操纵上，更加轻的转为触感会让大城市安全驾驶有更强的安全性能和舒适度。
日系车缺陷：
1、车漆广泛较薄
坚信许多车友都深有感触，日系车漆面薄基本上是众所周知，而在其它新闻媒体评测中，一样是得到日系车车漆较薄的结果。
2、快速操纵感受
因为日系车广泛过软的悬架，再加上车体净重比较轻，因此 在髙速行驶中觉得有一种“轻飘”的觉得，会令人造成该辆车较为轻的觉得。
3、车子用材
日系车工程造价低，因而在用材上挑选会非常便宜，节约成本的印痕较多。
4、中华民族情怀
坚信不需要多讲，日本跟国内的影响一直是一段时间好，一段时间坏，而且很多人有很强的爱国情怀，因此 一部分人对日系车存有非常大的误会。
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车主点评
日系车三大高端品牌汽车是什么丰田汽车、广州本田、日产这三大品牌在中国拥有 十分高的名气，殊不知这种品牌集团旗下的车型大多数全是以家庭用为主导，以致于很多人误认为日系车没有高档品牌，但实际上并不是这样，下边就看看到底日系车三大高档品牌车辆是啥？
1、凌志雷克萨斯
凌志雷克萨斯是日本丰田集团集团旗下的一个全世界知名豪华车品牌，该品牌曾持续十一年稳居英国奢华汽车销量第一的王位。尽管凌志雷克萨斯现阶段在我国的知名度并不如宝马五系、新款奔驰和奥迪车（除广州地区外），但该品牌在日系车里边肯定称之为高档。
2、英菲尼迪（Infiniti）
英菲尼迪（Infiniti）（INFINITI）是日产集团旗下的一个豪华轿车品牌，该品牌在1989年问世于欧美地区，集团旗下有着双门跑车、小汽车、越野汽车和SUV等诸多车型，这种车凭着新潮的制定及其优秀的产品力遭受了全世界诸多顾客的亲睐，只不过是该品牌在我国的快速发展现已逐步迈向了走下坡。
3、讴歌汽车
讴歌汽车（Acura）是日本本田汽车企业主打产品的高档轿车品牌，于1986年在国外开创，讴歌汽车是第一个日系豪华车品牌，品牌集团旗下车型在美国市场刚发售就感受了很好的销售量考试成绩。讴歌汽车和英菲尼迪（Infiniti）一样，在海外混得认真的，但在中国却发展趋势成小众的冷门车辆品牌。
之上便是日系三大高档品牌车辆了，仔细的朋友们会看到她们或是来自于丰田汽车、广州本田、日产，不难看出这三大车企的战斗力是十分深厚的。那麼除开品牌之外，日本也有四款车被称作“四大好车”，有兴趣的小伙伴们何不再再次了解一下。
日系四大好车是哪四个？
1、日产GTR
坚信大家都读过“战将GTR”这一头衔，这款车是日系性能车的经典意味着，之说白了称GRT为战将，是由于这新款车在1969年-1972年间创出50场无败纪录，此后日产GTR便宣布变成性能车友心中中的“不败战神”。
2、三菱EVO
三菱EVO（LANCEREVOLUTION）的中文名称为“蓝瑟翼豪陆神”，是日本三菱汽车企业在90年代始为为了更好地参与全球抗拉力总决赛打造出出来的车型，这新款车在1996-1999年持续四年得到WRC本年度总冠军，一举变成那时候WRC中最强势的飞奔设备，此后EVO车型也风靡全世界。
3、斯巴鲁汽车STI
说起三菱EVO最迅猛的敌人，斯巴鲁汽车STI敢认第二就肯定没有别的车型敢认第一，这新款车和EVO在全球抗拉力公开赛上拼杀很多年，两辆车的性能主要表现旗鼓相当。在其中对置汽车发动机和标准配置的全时四驱系统软件是斯巴鲁汽车STI的闪光点，我们可以在很多性能车发烧友的停车位中见到这新款车的影子。
4、丰田汽车Supra
“Supra”又被称做为“悟空”，是丰田汽车在1979年发布的一款双开门性能超级跑车，这也是一款具有改装发展潜力的车型，有着排量大、生铁中缸及其前置后驱合理布局等优点，曾凭着强悍的加快性能被称作“平行线之首”，在那时候丰田汽车Supra的影响力媲美日产GTR，两辆车都各自各的闪光点。
殊不知伴随着时间的流逝，日系四大神车内还能购到的新汽车只剩余日产GTR和丰田汽车Supra，只不过是GTR的性能早现已被诸多新汽车辗压，而丰田汽车Supra也变成宝马Z4的换壳车。但无论全球如何转变 ，她们以前的光辉都依然会牢记在每一位车友的眼中中。
如果你问的是汽车的话：
本田：俗称买发动机送车，发动机很不错，而且是迈凯轮的发动机供应商。整车做工一般，但是动力表现不错。主打车型思域、雅阁都很保值。旗下豪华品牌讴歌，不是很了解。
丰田：做工很棒，耐用度很高，质量不错但是动力一般。外观设计略丑。旗下高端品牌雷克萨斯非常推荐，少有的纯进口豪华品牌，个人觉得内饰比同档次奔驰车要豪华和精致。
日产：质量不错。乘坐舒服是一大特点。旗下豪华品牌英菲尼迪性价比很高。
铃木：入门级别的性价比好车，耐用，便宜。
三菱：出了欧蓝德、帕杰罗貌似也没啥值得买的。
斯巴鲁：开的人少，不了解。
马自达：动力系统很棒，三大件是纯进口。操控不错，内饰好看但是做工一般。性价比很高。
基本上就这些牌子了。车的评判标准很多，设计、做工、动力、甚至品牌的历史和文化，没有孰优孰劣。只有喜不喜欢。总体上日系车的特点就是省油、性价比高、安全性能其实也不差。
醉了，答完发现你问的可能是衣服。。。日系我个人蛮喜欢福神evisu的，比较有日本特点。牛仔裤一级棒～
斯巴鲁（全系进口，减配也就是轮毂大小之类的。唯一的对手只有三菱，但三菱对我国出口车型实在有限），凌志（丰田高端，很早之前就以性能好著称）都不错。
耐用性上（不考虑合资之后国内奸商减配问题）只说车型的话，丰田的凯美瑞是出了名的耐造。
像本田出名的VTEC技术你也可以了解下，马自达的蓝天系列引擎在省油环保方面也独具风格。
其实都是各有优点的，还是得看你最主要的需求是什么。
日系三强，丰田皮实耐用，本田买发动机送车，发动机做的比较强。日产省油好开，舒适性不错。具体还要看各个车型。马自达追求超控和颜值，适合年轻人。
车辆吗？如果是车辆的话应该是丰田、本田、日产吧，这个主要看个人的预算，有钱就买贵的，贵有贵的道理，市场经济比较是需要市场来认可的，如果产品不好，人们不会购买的，如果产品好，自然而然购买的人就会多一点。关键看自己实际去试车的感觉，不要相信销售人员的忽悠，自己体验为主。
每个品牌的商品不同，客人的需求也不同，要说最好，恐怕是无法比较的了
讴歌汽车是哪国的品牌
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌。
于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起本田汽车Acura（讴歌）将正式退出中国市场。
讴歌汽车的缺点
其一：手刹设计不够人性化
讴歌MDX的手刹拉杆从传统的位置下降到了脚下，很大程度上方便了驾驶者，这个装置能在堵车时让驾驶员不必再像以往那样长时间踩住刹车，但是在解除制动时需要驾驶者俯身将扳手抬起，扳手位于方向盘的左下方，寻找起来有些费力，并且扳手的手感也不是很好。
其二：方向盘的设计大气，但手感生硬
讴歌MDX的方向盘用真皮包裹，宽大而粗狂，但是在把控时并不舒适，有些生涩，转向时与手型的间隙很大，不利于掌控。
其三：功能控制系统操作有些繁琐
讴歌MDX的功能控制按钮用一组类似于宝马i-dirve系统的控制键所取代，质感方面塑料感偏重，并且控制过于繁琐，让人有些不知所措。
空间上的优势是讴歌MDX值得骄傲的。与其主要竞争对手RX350、X5相比，讴歌MDX的外型尺寸并不占优，但是座椅的头部、肩部和腿部空间都优于对手。实际乘坐感受也是如此，宽大的座椅有着极好的包覆性和舒适感。
