本文目录一览：
- 1、凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
- 2、凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
- 3、很多人都说千万不要买凯迪拉克，这是为什么呢？
- 4、凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
- 5、为什么不建议买xt4？凯迪拉克xt4毛病很多不敢买
- 6、很多人宁愿买丐版的奔驰宝马，也不愿意买凯迪拉克，这是为何？
- 7、凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
- 8、福特，凯迪拉克为何知名度虽高，但不建议买？
- 9、凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了
- 10、凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买？
凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
因为油耗高，所以说千万不要买凯迪拉克。
从凯迪拉克官方提供的数据来看，凯迪拉克中国车主当前的平均年龄约为33岁，如此看来买凯迪拉克的人更多是80后，甚至90后。而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。这就说明凯迪拉克更受年轻人青睐或者是凯迪拉克的外型更能让年轻人接受。
扩展资料：
用户开车注意事项：
1、注重防范疲劳驾驶：疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。因此驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。
2、切勿酒后驾驶：饮酒后人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性，自制力降低，视力下降，视线变窄，注意力不集中，身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动，加速，离合器踏板时反映迟钝，行动迟缓等现象，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。
3、超速行驶危害多：超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。
参考资料来源：百度百科-凯迪拉克
凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
现在买车的人越来越年轻，汽车品牌也越来越多，不仅有钱，而且差别不大。很多人开始犹豫不决。作为 凯迪拉克 美式豪华车的代表，谁适合开它？为什么网上有一句话叫千万不要买凯迪拉克？
根据凯迪拉克官方提供的数据，目前中国凯迪拉克车主的平均年龄在33岁左右，所以看起来购买凯迪拉克的更多是80后甚至90后。45岁以下的凯迪拉克车主占80%。这说明凯迪拉克更受年轻人欢迎，或者说凯迪拉克的外观更容易被年轻人接受。
的确，从凯迪拉克的家族式设计来看，全新的家族式设计已经覆盖了所有车型。凯迪拉克不再只是豪华，而是时尚和奢华。
现在中国已经成为凯迪拉克最大的单边市场，但是即使有人愿意买凯迪拉克，一些负面消息也很容易影响凯迪拉克给消费者的印象。首先，它是一种已经植入消费者头脑的观念·mdash·mdash油耗高，不只是凯迪拉克，所有美国车都是a "在消费者眼中。老虎”。
凯迪拉克虽然是豪华车，但价格真的在豪华车中"屌丝”目前凯迪拉克最贵的车型是 凯雷德 ，售价148万元，其他车型均价在40万元左右。这样的定价可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多价格高的车型撑起你的脸。那样的话，很容易让消费者觉得开凯迪拉克比不上 奥迪 奔驰 宝马 。综上所述，凯迪拉克目前在豪华车细分市场做的还不够好，产品布局重叠。
可以看出，凯迪拉克的目标非常明确，就是要逐步进入豪华车市场的一流阵营。但是，目前来看，这条路还是挺难走的。
@2019
很多人都说千万不要买凯迪拉克，这是为什么呢？
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
可能是出现一些问题，而且安全系数并不是很高，所以很多人都不建议去买凯迪拉克，但是我觉得是一款非常好的车。
因为凯迪拉克的价格是非常贵的，而且有一些性能并不是很好，尤其在车的发动机方面也不是很厉害，所以有很多人觉得它根本不值得那个价钱，但是也有很多人都非常喜欢这辆车的，所以这要因人而异的。
你来告诉我同价位的什么车子性价比高？配置高，动力不比别人弱，价格还比别人低！最起码的不烧机油了！也不漏油！更没有机油增多乳化吧？
因为凯迪拉克经常出现小问题，而且性价比不是很高，价格非常贵，买了的人都非常后悔。
但现实生活中，买车对于我们来说是非常常见的事情，为什么很多人说。千万不要买凯迪拉克，这是为什么呢，其实这是有多方面因素共同决定的，第一，是因为他的油耗高，对于大家来说，也意味着用车成本高，第二是因为它价格高，在众多高端品牌中，他的影响力其实没那么大，但是它的价格却一点都不低，第三，是他的保值率低，贬值的特别快。所以综合考虑，大家都说千万不要去买凯迪拉克，当然随着市场的变化，这方面的因素在慢慢改变。凯迪拉克是越来越好了。所以自然。市场上这种车子越来越多了。这是一个好的现象，毕竟，只有每一个车企，都能提高，我们才能享受更好的服务。享受更好的产品。那么大家认为，怎样的汽车，在大家看来。才是最好的呢。这个标准大众是如何认为的，下面我们一起来简单的了解一下。
首先是，性价比高，什么叫做性价比，所谓的性价比，他就是价格低。价值大，这就叫性价比，所以，在市场上，大家买车的时候，都会参考这个指标，去恒定它的性价比，然后，再决定买不买。其实也能够理解，毕竟对于大多数人来说。大家买车的目的不是刚性需求，而且大家的预算也是有限的，所以自然，能够价值最大化，那是更好的。
其次，油耗低，我们知道，我们开车的时候，燃油成本对于我们来说是最高的。所以，如果能降低燃油成本，那么我们肯定会欣然接受。毕竟，可以真正的减少我们的开支。 所以对于我们来说，汽车的油耗低，也会直接影响我们的评价，并且决定我们的购买意向。
当然，除了这些因素之外，还有很多其他因素。所以说。一个好的车辆。他肯定是具备这些因素的。对于用户来说，肯定是有一定好处的。不然大家为什么会选择？
凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
适合做生意和当官的人来开，因为大气沉稳，商务味道很浓重。之所以网传不要买凯迪拉克，原因有：
1、油耗太高。
其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油，毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面，每天上下班都是要开着，而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的。
2、外观设计并不是很漂亮。
现在不只是年轻人，很多的中年人对于外观要求也是比较高的，虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点，但是它却是和大众一样采用了家族式的特征，几乎每一代都差不多的样子，让很多人觉得凯迪拉克并没有什么新意。
3、定位比低价格却非常高。
和真正的豪车相比，其实它的综合实力，其要比其它豪车略腰偏低一些，但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少，这样也让它高价低配的特征传得比较广泛，所以很多人都觉得它这样高的价格，却没有得到合适的性价比。
4、问题比较多。
其实很多人都觉得豪车的质量是比较好，把控也比较严，但是对于凯迪拉克来说，却好像钻了空子一样，凯迪拉克有很多问题，就比如中控显示屏突然闪退，或者是方向盘出现异响，这样的问题也是在不断出现，可能有很多人说这只不过是小毛病，但真正的大问题是，它的变速箱很容易出现问题。
扩展资料：
负面召回事件
美国通用汽车公司2010年6月9日宣布，由于车上加热清洗液组件可能存在过热问题并导致火灾，通用正在全球范围内召回150万辆汽车。
此次召回车型包括：2006-2009生产的别克Lucerne，凯迪拉克DTS，悍马H2系列； 2008-2009车型年款别克Enclave，凯迪拉克CTS；2007至2009年车型年凯迪拉克Escalade，Escalade ESV，Escalade EXT；雪佛兰Avalanche，Silverado，Suburban，Tahoe; GMC的Acadia，Sierra,Yukon,Yukon XL；土星outlook，以及2009年雪佛兰系列车型。
上汽通用汽车公司向国家质检总局递交了召回报告，由于后悬架横拉杆缺陷，将自2011年3月21日起召回部分进口2009年款凯迪拉克CTS汽车。
这次召回的进口2009年款凯迪拉克CTS汽车，生产日期为2008年6月16日到2009年4月20日。据统计，涉及车辆数为2806辆。
参考资料来源：百度百科－凯迪拉克
凯迪拉克，一个美国百年品牌，在国内被人们关注的原因估计很多都是从美国总统的座驾开始。的确，从一战后，美国总统的座驾基本都是凯迪拉克。
凯迪拉克虽然作为豪华车，但是没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。
ERQ 凯迪拉克作为二手车卖会大幅度的贬值，即使是没开两年的车也不会卖一个好价钱，并且凯迪拉克与集团旗下的别克品牌在汽车配置方面并没有很大的差别，但是在价格方面差距很大，别克属于平价品牌。
扩展资料
凯迪拉克旗下产品
1、凯迪拉克（Cadillac），1931,V—16 Pheaton：
通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打制得最大，最好的房车，完全能体现半个世纪来美国人的追求目标—美国梦。本车的徽标是30年代凯迪拉克特制持好处，V---16大排量的发动机为当年的跑车所装载。毫无疑问，该车是目 前较珍贵的收藏品。
2、凯迪拉克（Cadillac）1962：
60年代是美国汽车工业的黄金年代和全盛时期，各种款式的各车云集美国。造大车、卖大车。赚大钱是每一个汽车生产与销商子里最强烈的念头。
本车即是一例，宽大四方的车体在其尾部长上了一对小小的翅膀，像鲨鱼利齿般排列的水箱罩在闪闪发光的装饰线映衬下特别引人注目，这些花俏的装饰成了当时人们生活中一件不可缺少的装饰品，一时为政界要人、财界大亨所追求。
3、凯迪拉克（Cadillac），1971&1967：
两个不同时代车款：DeVille Fleeetwood。我们看见，凯迪拉克变得越来越庄重、阔气了。
因为油耗高，所以说千万不要买凯迪拉克。
从凯迪拉克官方提供的数据来看，凯迪拉克中国车主当前的平均年龄约为33岁，如此看来买凯迪拉克的人更多是80后，甚至90后。而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。这就说明凯迪拉克更受年轻人青睐或者是凯迪拉克的外型更能让年轻人接受。
扩展资料：
用户开车注意事项：
1、注重防范疲劳驾驶：疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。因此驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。
2、切勿酒后驾驶：饮酒后人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性，自制力降低，视力下降，视线变窄，注意力不集中，身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动，加速，离合器踏板时反映迟钝，行动迟缓等现象，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。
3、超速行驶危害多：超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。
参考资料来源：百度百科-凯迪拉克
凯迪拉克更受年轻人青睐，或者是凯迪拉克的外型更能让年轻人接受。因为油耗高，所以说千万不要买凯迪拉克。
从凯迪拉克官方提供的数据来看，凯迪拉克中国车主当前的平均年龄约为33岁，如此看来买凯迪拉克的人更多是80后，甚至90后。而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。
凯迪拉克现状
凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是没有足够多的和价格高的车型来撑起面子。
那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。
凯迪拉克这几年走的是时尚和科技的路线，适合年龄在20-35岁左右的人开，追求生活时尚，有胆识的人比较适合一些。
适合做生意和当官的人来开，因为大气沉稳商务味道很浓重。之所以网传不要买凯迪拉克原因有以下几点：
1、油耗太高
其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油，毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面，每天上下班都是要开着，而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的。
2、外观设计并不是很漂亮
现在不只是年轻人，很多的中年人对于外观要求也是比较高的，虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点，但是它却是和大众一样采用了家族式的特征，几乎每一代都差不多的样子，让很多人觉得凯迪拉克并没有什么新意。
3、定位比低价格却非常高
和真正的豪车相比其实它的综合实力要比其它豪车略腰偏低一些，但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少，这样也让它高价低配的特征传得比较广泛，所以很多人都觉得它这样高的价格却没有得到合适的性价比。
4、问题比较多
很多人都觉得豪车的质量是比较好把控也比较严，对于凯迪拉克来说却好像钻了空子一样，凯迪拉克有很多问题，比如中控显示屏突然闪退或者是方向盘出现异响，这样的问题也是在不断出现，可能有很多人说这只不过是小毛病，但真正的大问题是它的变速箱很容易出现问题。
扩展资料：
江苏又一土豪公司年终奖发豪车大奖凯迪拉克，记者接到某公司员工暴料，江苏盐城工业园区一服装公司正在举行年终颁奖大会，最高奖项为一辆凯迪拉克最新款XTS铂金版，记者和小伙们立刻惊呆了，这简直是令人羡慕嫉妒恨的节奏，震惊之余立即奔赴现场。
在该公司大院内一眼便看到静静停在场地中间那辆崭新的镶着勋章标志威武霸气的凯迪拉克和一些其他品牌新车，据了解，这家服装公司正是双11创下两家电商母婴防辐射服销量领先的公司，通过负责人了解到该车和其他几辆新车正是公司用于奖励在2013年工作出色的员工的。
该公司负责人表示奖励价值这么高的车其实跟国家提倡的勤俭节约之风是相驳的，但作为民营企业来说，我们还是希望让员工能够树立品牌竞争意识，让他们知道自己的努力是有价值的，通过不断的学习和创造，缩小与国有企业的心里落差，从而实现普通工薪阶层心中的购车梦想。
记者在该公司内部了解到，该公司年终活动也奖励过数辆迈腾，从公司文化墙上看到，该公司成立以来便经常参加一些社会捐赠活动，令记者由衷的感慨，民营企业真是今非昔比了，土豪也可以高端大气上档次。
参考资料来源：百度百科-凯迪拉克
为什么不建议买xt4？凯迪拉克xt4毛病很多不敢买
凯迪拉克XT4是上汽通用旗下推出的一款紧凑型SUV，虽然这款车的售价高达25-40万元，但依旧能够吸引不少消费者的目光。然而最近网络上有不少车主表示不能买这款车，那么究竟为什么不建议买XT4？下面来看看XT4的缺点汇总。
1、品牌影响力不足 虽然凯迪拉克属于豪华品牌，但和“BBA”比起来凯迪拉克依旧不具备竞争力，因此在相同价位下，消费者往往更愿意选择名气更大、品牌效应更强的奥迪Q3、宝马X1等车型。2、后排空间小 对于一款主打家用的SUV，空间往往是消费者最看重的一点，虽然这款车2779mm的轴距表现符合同级别车型应有的水平，但因为XT4在空间的利用做的并不好，导致后排空间比较压抑，同时后排中间地台还有较大的凸起，中间乘客坐久了很容易疲惫。
3、中控屏幕小 在如今这样的互联网时代下，想要科技感强，那么屏幕就必须要大，就算是几万元的国产车都能给消费者安排上12.3英寸的大屏幕。但凯迪拉克XT4几十万的车屏幕却只有丁点大，还长得跟刚冒牙的笋尖似的，这难免就会让人觉得有些小气了。4、刹车偏硬 偏硬的刹车似乎已经成为了凯迪拉克车型的特点之一，该品牌很多车型均有用户反馈这个问题。虽然比较硬的刹车能给人更强的信心，但是没开惯这车的人可能比较难上手，毕竟脚踩轻了刹不住，踩重了车辆又闯动，很难保障行驶的平稳性。
5、内饰异味大 虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。6、发动机冷启动噪音大 很多车主在用车过程中都发现了发动机噪音大的问题，特别是在天气比较冷的时候噪音更严重，需要等几分钟发动机正常运转后声音才小下来，虽然这个问题并不会影响车辆的正常使用，但会让用户对车辆的好感逐渐降低。
7、小毛病多 从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，凯德拉克XT4的2021款车型共有41例故障投诉，其中典型故障主要为影音系统故障、车载互联故障、发动机熄火、发动机无法启动、发动机故障灯亮等。 虽然投诉量不算多，但是故障的种类多种多样，而像2020款、2018款等老车型的故障种类也各不相同，以至于很多消费者认为凯迪拉克xt4毛病很多不敢买。
以上便是凯迪拉克XT4这款车之所以不建议购买的原因所在了，其实除了小毛病以外，这款车的其他毛病都不算严重，整体产品力还是不错的。只不过想要获得消费者信赖的话，凯迪拉克还需要在车型质量上做出进一步的提升。
很多人宁愿买丐版的奔驰宝马，也不愿意买凯迪拉克，这是为何？
因为奔驰宝马属于豪车，开出去比凯迪拉克更有面子，所以会这样。
因为凯迪拉克的配置非常差，而且开车的性能也不是特别好，行驶起来也不是特别的平稳，整体的性价比是非常低的。
因为凯迪拉克的价位比较高，而且耗油量也比较高，是很多人支付不起的费用。
其实奔驰宝马已经不是以前的样子了，现推出3缸后，也跟普通车没区别。
很多人宁愿买丐版的奔驰宝马，也不愿意买凯迪拉克，这是为何？相信大家在买车的时候没一定会有很多人对你说，千万不要买卡迪拉克，这又是为什么呢。那么，大家为什么会这么反感凯迪拉克呢，就算是买奥迪奔驰的乞丐款，也不愿意去买凯迪拉克，这其中必然是存在一些原因的，那么，接下来就由小编来给大家解释一下吧。
首先，原因之一就是，凯迪拉克这款车的耗油量实在是太高了，一般的高端价位的品牌的车辆，里面的耗油量都没有这款车高，主要就是因为耗油量的原因，很多的网友就会表示就算是买的起，但是也开不起这款车，在平时的保养，也是需要一定的费用的。其实，这个原因固然重要，但是也有其他的因素在里面。另外一个原因就是，卡迪拉克这款车的外观可以选择的太少了，所以他无法把握年轻人的市场，因此，这款车卖的也并是特别的好，年轻人对于车辆的选择，其中非常重要的一项就是外观以及颜色，这款车坐的并不是十分的到位。
另外，还有一定非常重要的原因，那就是，这款车的定位不清晰，在这款车的定位中，它主要就是定位在高端品质的车辆中，但是，就算是在高端车中，只要一相比较的话，他还是处于低端位置，因此，如果将它与奥迪和宝马相比较的话，知名度也会降低很对，所以说，更对的人只是对于这款车持有中立的态度，也不会有人持有更激烈的反对的态度，相信喜欢这款车的人，一定不会注重这些问题的。汽车本身最重要的就是迎合市场，迎合市场上的各类人群，这样车才能够卖的出去。
那么，说了这么多他的缺点，难道卡迪拉克这款车就真的没有一点优点了吗？其实也不是这样的，不管是性能还是价值方面，拓组的还是比较不错的。相信很多人也会喜欢这款车的。那么，这也就是大家为甚么就算是买乞丐版的奥迪和宝马，也不愿意买卡迪拉克的原因了。
凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
如今买车的人越来越年轻，汽车品牌也是越拉越多，不仅丰富，而且差异性不大，很多人在下手时都犹豫不决。凯迪拉克作为美系豪华车的代表，适合什么人开呢？为什么网上流传着千万不要买凯迪拉克的说法呢？
凯迪拉克，一个美国百年品牌，在国内被人们关注的原因估计很多都是从美国总统的座驾开始。的确，从一战后，美国总统的座驾基本都是凯迪拉克，不过也有例外，就是老布什，那时他的座驾是林肯。
从凯迪拉克官方提供的数据来看，凯迪拉克中国车主当前的平均年龄约为33岁，如此看来买凯迪拉克的人更多是80后，甚至90后。而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。这就说明凯迪拉克更受年轻人青睐，或者是凯迪拉克的外型更能让年轻人接受。
的确从现在凯迪拉克的家族式设计来看，全新的家族式设计早已覆盖所有车型。凯迪拉克不再是单是豪华，而是时尚运动以及豪华。
如今中国已经成为凯迪拉克单边最大市场，但是即使有人愿意购买凯迪拉克，但是部分的负面消息还是容易影响凯迪拉克在消费者的印象。首先是已经被植入消费者脑海的一个观念——油耗高，不仅是凯迪拉克，是所有美系车在消费者眼中就是个“油老虎”。
凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“_丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。
可以看到，凯迪拉克的目标很明确，就是逐步进入豪华车市场的一级阵营，然而目前来看，这条道路还是比较困难的。
福特，凯迪拉克为何知名度虽高，但不建议买？
福特与凯迪拉克原本作为世界三大车系之一的美系车代表，有段时间在国内销量几乎持平德系车，但是最近几年，销量下滑明显，越来越与德系代表品牌拉开距离。开始是百年老厂福特销量遭遇失败，从年度销售近百万辆到现在最不如意的时候，整个长安福特月销只有不过万，整年不到10w。而凯迪拉克一直都是不温不火，销量低迷。
在普通人的印象中，德系车安全系数高，做工精细，数据严谨；日系车皮实耐用，故障率低，高性价比；而美系车第一个反应是油老虎，做工粗糙。不过话说回来，早期美系品牌的大多车型的确是油耗很高，因为福特和凯迪拉克两品牌车型对其自身的动力要求很高，相比舒适度、安全性以及油耗方面来说，他们更看重动力系统。而刚好美国的油价确实很低，这就直接导致美系汽车品牌在开发研究新产品时不会猪肿燃油经济性。但是随着涡轮增压引擎系统在大部分车辆身上应用且获得认可，美系车企业也迎合了全球市场做了不同市场不同性能的改革，经过多年的完善，现在的美系车油耗方面已经趋于正常标准，相比德系日系品牌来说也只是稍微高出一点点而已。
而做工粗糙这一点还是延续下来了，比如零件安装缝隙很大，相比德系或者日系同等级车差距很明显。比如福特很多中级初级车的内饰，在德系日系使用复合材料织物和皮质材料的情况下，福特都还是是使用硬塑料材质。在如今信息价格透明的情况下，很多有购车意向的网友一对比就能尽显劣势。凯迪拉克则将重心更多放在中端市场，而凯迪拉克相对德系ABB三大品牌来说保值率低下，凯迪拉克定价方面比较不友好，定价高销量不佳，之后又为了冲击销量而出大幅度降价优惠活动，使其车型不能保持稳定的终端价位，导致其品牌车辆二手市场价格严重低下，保值率不理想。所以很多人是不推崇购买凯迪拉克和福特这两个品牌旗下的车型的。
其实美系品牌是有传统优点的，就福特和凯迪拉克来说，两品牌车辆在结构材质运用上都是比较良心的，往往车身强度很高，钣金漆面都很厚，质量也不错，在隔音水平上也是少有的优异；地盘在三大车系里也是不落下风的，这也和美国用车文化有关系，美国本土道路质量每个州各异，城市道路平整，而州级高速则路面情况堪忧了，所以这两大品牌的地盘结构都是很结实耐用的，让它们能够适应更高的使用频率；而且凯迪拉克和福特车辆普遍内部空间大，这也是沿袭与传承了美系车辆的优良传统，所以乘坐舒适度方面是非常良好的；最后动力方面是美国车系的传统优势，而且大多采用自然吸气发动机，性能和稳定性相较其他品牌也有自己独有的优势。
因为这种车不实用，很多人买车还是家用为主，不适合商务车。
那是因为他们虽然知名度不高，但是汽车品质还是存在一定问题的
凯迪拉克品牌真是令人糟心！1.提车后第二天就出现制动辅助维修！2.车的两把遥控钥匙失灵！3.提车时车显公里数与之后拿到的PDI检测公里数不一致，公里数被变少了，令人匪夷所思！凯迪拉克真糟…建议不要买！也可以一起组团维权！西安天锐凯鑫4S店真是店大欺客！
首先，因为他们的性价比不好，其次，他们的设计也更适合商业人士使用。
原本，作为三大车系之一的美系车，在国内的销量几乎可以媲美德系，然而这几年来，没落的迹象却越来越明显。
首先是百年老品牌福特销量遭遇滑铁卢，从冲击年销百万，到了现在，最低谷的时候，整个长安福特月销量只有几千辆。
在普遍的印象中，德系的皮实精致，日系可靠耐用，而美系更多被挂钩到“油老虎”上，因为早期美系真的比较费油。其实，经过近百年的发展，美系在不少领域都具备一定优势。
首先，做工比较粗糙，不如德系和日系，比如零件安装缝隙大，匹配不好。
其次，油耗较高，因为对动力的要求较高，而且美国的油也便宜，这就导致美系车企在开发时并不注重燃油经济性。但是，随着涡轮增压的应用，以及美系车企为迎合全球不同市场所做的改变，目前的美系车油耗并没有普遍认为那么重了，比起德系、日系也只是略高一点。
再者，保值率不高。美系车经常出现价格混乱现象，比如凯迪拉克，定价高，然后为了销量，终端又随意降价，不能保持稳定的终端售价，最终导致二手车价格低，保值率差。
但是也是有不少优点的
其一，用料比较扎实，特别是车身，所以美系车普遍车身强度较高，钣金厚，漆面质量好。比如老科鲁兹(参数|图片)的车身强度，一直为车主津津乐道。
另一方面，因为舍得堆料，所以美系车的隔音水平也不错。
其二，底盘扎实，基本上欧美车企的底盘都比较扎实，这主要是受用车文化的影响，这些国家跑高速的频率高，这就要求更扎实的底盘，从而在高速公路上更平稳可靠。
其三，内饰好，特别是别克和凯迪拉克，甚至有人认为别克就凭内饰再跟大众竞争。相比德系和日系，美系车内饰的设计感比较强，用料也比较扎实。
其四，空间大，这也是因为用车文化，美国人喜欢大车，所以美系车普遍空间较大。大空间，较高质感的内饰，再加上扎实的底盘，所以美系车的乘坐舒适性也比较高。
其五，动力性能较好，这是因为美国人对动力的要求较高，所以老美系车都喜欢大排量自吸发动机。虽然现在也大都转向涡轮增压了，但是动力性能普遍都比较好。
凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了
CT5是凯迪拉克精心炮制，用于和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L抗衡的车型。在上市以来一直受到很多年轻人的关注，毕竟30万能买到全套Brembo刹车再加上主动悬挂的车型也只有超高性价比的CT5能做到了。不过很多车主买CT5之后都后悔了，同时也听说凯迪拉克CT5有重大缺陷，其实CT5这台车究竟如何？下面和大家谈谈。
其实目前CT5并没有出现太大的问题，也没有如同网上传闻那般有重大质量缺陷。不过有两个小通病也是CT5常见的。 1、冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 2、发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
为何说CT5买了后悔死？ 其实CT5的产品力在同级别车型中算是很强的存在，2.0T发动机241马力日常使用中绰绰有余。但是CT5面临最大的问题便是保值率，CT5的保值率相比起同年份的BBA来说简直是惨不忍睹。举个例子，2019款的CT5铂金运动版当时落地33万，目前二手车市场售价在24万左右，一年贬值9万元，这样情况让很多车主都无法接受。其次CT5由于是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对比较难受。
总体而言，CT5这台车还收赞的人比损的人多，如果你打算几年内都不换车而且想选择豪华品牌的，那么超高性价比的CT5会是很好的选择。但是如果开一两年就打算换车的，就要考虑到自己能不能接受CT5那犹如抢钱般的贬值率了。
凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了，为什么还是不建议买？
随着大众生活水平的提高，车成为了目前每个家庭的刚需，在一些地方，车甚至成为了结婚的必要条件之一。随着新能源汽车涌入市场，很多燃油车也纷纷采取降价作为竞争手段。其中，备受关注的就是凯迪拉克CT6和路虎揽胜P400e，这两款车的降价幅度都是大的惊人，但是尽管如此，我还是不太推荐大家购买这两辆车，什么原因呢？大家一起看下去吧。
先说凯迪拉克CT6，众说周知，豪华车品牌目前在中国立足最稳的是BBA，长年的市场销售经验以及广告宣传，使这三个品牌屹立不倒。而凯迪拉克的策略就比较简单，想凭借着CT6低配版挑战5系、E级和A6L，然后用高配版冲击7系、S级和A8L。虽然目标明确，但是同款不同配的错位竞争，并不能对这三个品牌造成很大的影响。而且，这三个品牌之所以能够同时在国内站稳脚跟，没点“功夫”还真不行。宝马主打操控，奔驰主打商务，奥迪就更不用说了，年轻化设计加上“灯厂”的大名，以上来看，这三个品牌都打造出了自己的“品牌壁垒”。凯迪拉克CT6的突然亮相，渴望与BBA并驾齐驱的想法，自然是以冷场结束。
再来说路虎揽胜P400e，更是“挥泪清仓”。曾经要价90万，仅仅一年时间就降了将近35万，可是为什么即使降到这个价格，还是不建议买呢？原因是路虎这个牌子的口碑不断下滑，在2015年之前，路虎在国内还是很受欢迎的，曾经甚至是国内豪华SUV的首选，但是随着众多路虎车主吐槽路虎的问题多，便使得很多想买车的人对路虎望而生畏。尤其是18年的夏天，更是有30多名路虎车主直接去上海路虎总部维权，可这不仅是对路虎质量的质疑，更成为了路虎后来品牌急剧下降的主要原因。19年的时候，路虎对所售的揽胜P400e发起召回，让自己的口碑一落千丈。种种事件都在指向路虎的质量，而路虎也是把自己的一手好牌打得“稀烂”。
以上就是为什么不推荐大家买这两辆车的原因，虽然作为豪华车的他们也一直在降价，但是消费者不买账，做再多的让利都是没用的。目前这两款车，都是徒有“豪车之名”，却无“豪车之实”。再者来说，这两款车突如其来的降价，是否也意味着这两款车的保值率没有保障？就目前二手车市场的情况来看，如果贸然购买了这两款车，后悔的可能只会是消费者本身，本是为了想得个大便宜，结果却吃了大亏。
1、产品无硬伤，定位出问题。实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。错位竞争的想法是很美好，但凯迪拉克却忽略了一个最重要的本质，那就是——在中大型车和大型车市场，BBA的地位可谓稳如磐石，想要与之竞争，并不是那么容易。最终的结果就是，中大型车定位的2.0T车型或许还能分到一小杯羹，但定位大型车的3.0T车型则直接落败。尽管后面价格一降再降，却也无济于事了。
2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强。在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。
3、质量问题是硬伤。路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。实际上，路虎揽胜P400e的问题集中爆发早有预兆，去年7月份的时候，捷豹路虎就向海关总署备案了召回计划，召回部分2018款路虎揽胜运动版P400e车型，共涉及1634辆。而作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，P400e虽然代表着捷豹路虎向电动化迈进，但显然在质量上并不完善。这也是影响其销量最大的原因。
4、品牌力大幅下挫实际上，捷豹路虎在华销量持续下滑，品牌力的逐渐下降也是一大关键，其已经掉落到豪华品牌第三梯队的边缘了，再这样下去，情况只会更不乐观。尤其在国内，品牌对于消费者的影响越发直观，对于本是豪华品牌的捷豹路虎来说，面临的更多是品牌力层面的比较和竞争。
降价虽然是好事，但若是降太狠，反而会适得其反，大大影响品牌的含金量和价值度，尤其是豪华车。而若要说降价最狠的豪车，凯迪拉克CT6和路虎揽胜P400e便不可不提。不过就算优惠幅度大到令人咂舌，还是不太建议大家购买。这是为什么呢？
凯迪拉克CT6：从43万到28.97万
凯迪拉克CT6 2016年刚上市时可谓意气风发，定价在43-81万元之间，叫板宝马5系、奥迪A6和奔驰E级。只不过，现在却落到跟奔驰C级一个价位。根据某网上商城在售的报价，2019款CT6的28T时尚型终端售价仅为28.97万。
要知道，这可是一台豪华中大型车。那么问题来了，凯迪拉克CT6为什么一再降价却还是销量萎靡呢？
实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，
而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。
错位竞争的想法是很美好，但凯迪拉克却忽略了一个最重要的本质，那就是——在中大型车和大型车市场，BBA的地位可谓稳如磐石，想要与之竞争，并不是那么容易。最终的结果就是，中大型车定位的2.0T车型或许还能分到一小杯羹，但定位大型车的3.0T车型则直接落败。尽管后面价格一降再降，却也无济于事了。
这两款车子都降到白菜价了建议你不要买还是因为便宜没有好货毕竟连奔驰那样的大品牌都存在着相应的问题更别提这些降价的车子呢
虽然还挂着豪车的“名”，但由于随随便便就降价几十万，实际上早已不具备豪车的“实”。再来，降价太狠的豪车保值率实在太低了
1、产品无硬伤，定位出问题
实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。
2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强
在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。
路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部维权，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。
