本文目录一览：
- 1、北汽幻速怎么倒闭了？
- 2、北汽幻速倒闭了吗
- 3、2022北汽幻速还能生产吗？北汽幻速是否已经关闭
- 4、2020北汽幻速还能生产吗
- 5、北汽幻速为什么不卖了
- 6、北汽银翔、幻速双双进入破产程序
- 7、北汽幻速停产了吗？
- 8、北汽幻速售后恢复了吗
- 9、4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？
北汽幻速怎么倒闭了？
没有。
北汽幻速是依托北汽集团大自主战略框架、为实现大北汽的宏伟战略目标、由北汽集团西南基地全力打造的独立乘用车品牌，是北汽集团旗下一个重要的产业布局及组成部分。
北汽幻速品牌于2014年3月31日正式发布，旨在为消费者提供更高品质、多功能的产品，为用户驱动美好生活。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
北汽幻速倒闭了吗
北汽幻速没有停产，北汽幻速品牌简介1北汽幻速作为北汽西南基地的全新独立乘用车品牌，其产品将涵盖SUV，MPV，CROSS，轿车等多款乘用车型2北汽幻速虽然是国内汽车行业的后来者，但一直秉承“以用户为中心”的人本理；北汽幻速S3l并没有停售，在各大城市的4S店依然可以买到北汽幻速s3l定位为紧凑型SUV发动机为15L自然吸气发动机，最大马力PS113，最大扭矩n m 150变速箱是5速手动变速箱车身类型为5门7座SUV，长宽。
谁买谁后悔 小六整体来说还是挺好的，我是这么觉得的，你这问题还是蛮严重，抓紧去售后看看 按道理说北汽幻速S6是一款不错的车子啊，没理由出现这么多问题的，现在在保修期呢有问题找4S赶紧看看 @2019；必须留意，破产重组不代表着北汽银翔会消退，只需可以再次寻找投资人处理负债难题就能防止破产仅仅北汽银翔的坑有点儿大，依据相应的数据统计，截止到20年5月，北汽银翔的资产总额为69亿，债务8五亿，北汽幻速财产17亿。
北汽幻速h6是停产了1北汽幻速H6定位于紧凑型轻客市场，以载货为主，并兼容兼顾客运功能，与新的经济形势接轨，具有更高速的运营效率，和更大的吞吐量和容积率2身为全新商务车，幻速H6拥有4925mmx1834mmx2115mm的。
北汽幻速s3l停售了吗 北汽神速S3l并没有停售，在各大城市的4S门店依然可以买到北汽神速s3l定位为紧凑型SUV发动机为15L自然吸气发动机，最大马力ps为113匹，最大扭矩NM 为150匹变速箱为5速手动变速箱；北汽幻速品牌车型一般来说在去年8月份确实是出现过阶段性停产，不过北汽幻速还没有正式彻底停产。
2021北汽幻速还在生产，只是由于竞争激烈被逐渐边缘化了自今年7月份北汽银翔停产以后，在合川区政府北汽集团北汽银翔实业三方的共同努力下，12月21日上午十点在北汽银翔工厂，随着一辆辆崭新的北汽幻速S3L走下生产线；北汽幻速为什么停售了 北汽幻速因为销量不佳所导致停售以下是关于北汽幻速的具体介绍，1动力方面，战旗全系搭载了一台15升涡轮增压发动机这款发动机的代号为4A91T，这款发动机的最大功率为100kw，最大扭矩。
车家号的网友，大家好今天选车网为您带来北汽汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯近日，重庆破产法庭召开北汽银翔重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会听证会认为；北汽幻速作为一款国产汽车品牌，车辆倒闭的话，会有其它车辆经销商进行继续售后服务的，不过车辆后续的维护保养会有一定不方便，一般三年或者六万公里过了质保期自己外面汽修店进行维护保养就可以了。
市场不认可北汽幻速s3l停产是因市场不认可，销售量惨淡，无法维持，故停产北汽幻速是北汽集团旗下的汽车品牌，依托北汽集团大自主战略框架为实现大北汽的宏伟战略目标由北汽集团西南基地全力打造，是北汽集团旗下一个；1可以去别的品牌保养北汽幻速，也可以到修理厂去保养北汽幻速2也可以去别的4s店保养北汽幻速，因为4S店是全国联保的，同品牌的其他经销商一样可以提供保修。
是的，北汽幻速北汽银翔集团于2014年3月推出了幻速品牌，为中国消费者提供性能过硬的具备越野车高性能的且兼具城市SUV舒适性的多功能车“幻速”将与北汽旗下乘用车品牌“北京汽车”以及交叉型乘用车品牌“威旺”形成；没有北汽幻速是依托北汽集团大自主战略框架为实现大北汽的宏伟战略目标由北汽集团西南基地全力打造的独立乘用车品牌，是北汽集团旗下一个重要的产业布局及组成部分北汽幻速品牌于2014年3月31日正式发布，旨在为消费者。
2022北汽幻速还能生产吗？北汽幻速是否已经关闭
北汽幻速是北京汽车集团旗下的品牌，成立于2014年，是北汽集团产业布局的重要组成部分。不过北汽幻速现在正在面临着破产重整，生产线也早早地进入了停产状态。
2020年10月，重庆破产法庭就北汽银翔以及北汽幻速破产重整召开了听证会，最终重庆丽达律师事务所和大信会计师事务所成为两个案件的管理人。简单来说，就是北汽银翔和北汽幻速已经正式开始破产重整。 需要注意，破产重整不意味着北汽银翔会消失，只要能够重新找到投资者解决债务问题就能避免破产。只是北汽银翔的坑有点大，根据相关的统计数据，截止到20年5月，北汽银翔的总资产为69亿，负债85亿，北汽幻速资产1.7亿，负债12亿。而且品牌的效力微弱，不值得再去投资，所以北汽幻速最终破产的可能性很大。
经销商维权艰难 消费者维权听得多了，经销商维权你又听过没？由于北汽银翔和北汽幻速拖欠了经销商过亿元的车款，数十位经销商进行了维权。北汽银翔和北汽幻速曾经发布过经销商债务处置方案，希望能够将欠款打6折并且分8年还清，前五年还利息第六年开始还本金。但这个方案遭到经销商拒绝，新的方案目前还在商讨之中。
2020北汽幻速还能生产吗
北汽幻速是北京市汽车公司集团旗下的知名品牌，创立于2014年，是北京汽车集团产业发展规划的关键构成部分。但是北汽幻速如今已经遭遇着破产重组，生产流水线也很早地进入了停工情况。
2020年10月，重庆市破产法院就北汽银翔及其北汽幻速破产重组举办了听证制度，最后重庆市丽达法律事务所和大信会计师公司变成2个案子的管理员。简易而言，便是北汽银翔和北汽幻速早已正式开始破产重组。
必须留意，破产重组不代表着北汽银翔会消退，只需可以再次寻找投资人处理负债难题就能防止破产。仅仅北汽银翔的坑有点儿大，依据相应的数据统计，截止到20年5月，北汽银翔的资产总额为69亿，债务8五亿，北汽幻速财产1.7亿，债务1两亿。并且牌子的法律效力很弱，不值再去项目投资，因此北汽幻速最后破产的概率非常大。
经销商维权艰辛
顾客维权听的英文多了，经销商维权你又读过没？因为北汽银翔和北汽幻速托欠了经销商过亿美元的购车款，数十位经销商开展了维权。北汽银翔和北汽幻速以前公布过经销商负债处理计划方案，期待可以将借款打6折而且分八年结清，前五年还贷款利息第六年逐渐还本钱。但这一计划方案遭受经销商回绝，新的计划方案现阶段仍在商议当中。
百万购车补贴
北汽幻速为什么不卖了
北汽幻速没有不卖了，北汽幻速车型在2018年8月份出现过阶段性的停产，但是没有正式彻底停产，还有销售。北汽幻速是北汽汽车集团在2014年推出的品牌，属于越野车高性能，兼备城市SUV舒适性的多功能车型，市场销售价在6.18万元至7.28万元。作为一款紧凑型SUV，汽车的长宽高为4320×1730×1730mm，距为2685mm，汽车的内部空间大，适合家庭使用。为消费者提供更高品质更多功能的车辆，北汽幻速品牌在北汽集团的定位在大众和斯柯达之间，属于我国高性能，高性价比的多功能车型，向市场和消费者传递了北汽集团的专业和品牌竞争力。百万购车补贴
北汽银翔、幻速双双进入破产程序
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来北汽汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。听证会认为，目前两家企业均均有重整挽救价值，有重整的必要性和可能性，遂裁定受理北汽银翔和北汽幻速的破产重整申请。
虽说两家公司进入破产重组程序，但目前来看，不是很乐观。据悉，在2019年4月多家经销商到北汽总部维权，双方达成还款协议10月偿清欠款，但协议未能兑现。
日前，就债务问题，两家公司给出经销商的处置方案为：把经销商的全部欠款打6折分8年偿还，前五年还利息，从第六年开始还本金，但此方案经销商并不认可。
至此，又出台了新的方案：除了欠款打6折一项没有变化，其他条款为：经销商债务在100万元以下的，在完成重组后还款20%，剩下的部分5年内还完；经销商债务在100万元以上的，或在重组过程中可以以债转股的形式偿还，或按照此前方案，前五年还利息，在第6-8年偿还本金。
选车君观点：汽车行业遭遇洗牌是市场的发展规律，但从方案来看，重组至少需要两三年的时间，这期间的变数太大，经销商引起不满也是理所当然。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽幻速停产了吗？
下面是关于“北汽幻速停产了吗?”的相关介绍：北汽幻速没有停产，北汽幻速品牌简介：1、北汽幻速作为北汽西南基地的全新独立乘用车品牌，其产品将涵盖SUV，MPV，CROSS，轿车等多款乘用车型；2、北汽幻速虽然是国内汽车行业的后来者，但一直秉承“以用户为中心”的人本理念，将铁牛精神贯彻到设计，研发，生产，营销等各个环节，与全国经销商携手为市场注入自主品牌的实干“血液”，为消费者带来极富诚意的精艺产品和品质服务；3、目前，北汽幻速品牌旗下有H系（MPV）和S系（SUV）两大产品阵营，共8款车型。其中包括三款紧凑型MPV——H2系，H3系，H6，两款小型SUV——S2，S3系，两款紧凑型SUV——S5，S6，一款中型SUV——S7。
北汽幻速售后恢复了吗
恢复了。根据查询北汽幻速官方网信息显示，截止2023年6月23日，北汽幻速经历破产重组的北汽银翔已更名为北汽瑞翔，由北汽瑞翔接手幻速售后，北汽瑞翔并不回避，对于幻速曾经的老客户，瑞翔表示将负责到底，据《CAR路里》了解，北汽瑞翔已经恢复了幻速80％的产品配件生产，幻速以后的售后服务，将由北汽瑞翔来负责。
4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？
来源：汽车服务世界
11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。
1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。
其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。
首先是“恒大平价卖了广汇”。
有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。
还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。
其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。
11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。
有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。
加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。
似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。
至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方？
2个月，20多家车企陷生存困境
把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。
如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。
华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。
《汽车服务世界》统计发现：
2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。
众泰：前三季度巨亏5.3亿元，基地停产/半停产
10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。
同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。
10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…
现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。
力帆：破产重组，拍卖资产却无人问津
10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。
此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。
力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。
据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。
北汽银翔、北汽幻速：双双进入破产程序
10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。
此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。
但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。
汉腾：深陷“欠薪停工门”，10月份3次成为被执行人
企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。
而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。
赛麟：几乎每天有“新增开庭/新增立案”，员工已集体离职
10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。
表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。
除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。
包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。
其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。
8月份，前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢？前途没死，也不会死。”
最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。
风雨飘摇的经销商集团
车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。
这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。
原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。
而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。
有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。
作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。
公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。
其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。
但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。
业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。
此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。
渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。
广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。
与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。
在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。
10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。
关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。
但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。
加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。
巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。
4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题
当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。
此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。
4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。
我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。
有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。
各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。
这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。
但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。
10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。
一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。
媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。
这些经销商之所以会受骗，原因很简单：
1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；
2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。
3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。
上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。
事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。
过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。
在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。
是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？
这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。
写在最后：
本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。
细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。
原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。
两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。
这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。
动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。
小船怕风浪，大船难转弯。
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