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启辰大v,启辰大v是合资车吗？质量如何

admin admin 发表于2023-10-29 15:05:45 浏览23 评论0

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启辰大V DD-i超混动，顶配14.99万，SUV首选

在东风日产20周年，宣布由旗下启辰品牌来承担东风日产新能源转型重担，成为东风日产电动化、智能化的“先行军”。目前，启辰汽车旗下形成燃油车和新能源车双线布局，在国内已累积百万用户，下一步继续向新能源汽车市场挺进，为国内家庭用户打造智能、舒适、轻松的驾乘环境。
启辰大V DD-i超混动作为启辰汽车旗下首款混动车型，拥有“更可靠”、“更轻松”、“更电感”的高品质实力，以及“远、省、爽、智、享”远不止5大产品体验优势。同时在售价方面也很“亲民”，指导价区间为11.89万-14.99万，在同级合资插混SUV车型中，占据价格优势，成为“合资唯一”，“插混前三”的品牌影响力。下面，请跟随我全面了解启辰大V DD-i超混动的产品力表现。
【4款车型】
启辰大V DD-i超混动提供了4款不同配置车型，分别为2023款 60KM iC版（指导价11.89万）、2023款 60KM iD版（12.59万）、2023款 110KM iE版（指导价13.79万）、2023款 110KM iT版（指导价14.99万）
【六色交织，万般动感】
车身提供了六种车漆颜色，其中4种为全色车漆，分别为“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”、“超想红”和2种双色车漆，分别为“不焦绿/黑色”、“非常白/黑色”。
从颜色上来看，选用了目前主流的色调，这7种车漆颜色中，主推“不焦绿/黑色”，我个人认为挺有深意的，绿色代表环保、惬意、生机，恰好与启辰大V DD-i超混动相呼应，代表节能、舒适、年轻。同时，绿配黑作为目前主流的色调，显得个性潮流，比较符合年轻人的审美观。
（为了表达内容准确性，以下以启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版为例）
【个性造型，青春活力】
启辰大V DD-i超混动延续了燃油版车型的设计风格，在细节上有微微改动，采用V字型的超大中网，内部格栅分别由斜杆式黑色饰条组成，分别向中央区域聚拢，形成一个V造型设计。上方保留了贯穿式的V型灯带，相比燃油版车型，显得更为立体。两侧三段燕尾式LED日间行车灯提升了前脸气场，LED大灯紧贴在下方，同时保险杠区域微微向前倾斜，呈现出立体式设计，增添了不少朝气与活力。
车身侧面与燃油版车型区别不大，车身勾勒一条内凹式线条，搭配双色车漆设计，从视觉上看起来D柱采用了“悬空”设计，营造出悬浮式车顶设计风格。同时采用235/55 R19阿特拉斯A51轮胎（低配车型为235/60 R18），搭配双色极光锋刃半封闭式铝合金轮毂，在高速行驶时能有效降低风阻，同时看起来运动个性。该车风阻系数为0.279Cd，在同级车型中风阻系数值处于中上水平。
车尾采用宽体式设计，车顶采用双向镂空扰流板设计，正中央位置设计了V形的高位刹车灯，除了提高辨识度之外，也强化了该车的品牌元素。尾灯采用贯穿式设计，尾灯组末端两侧还衔接了内嵌式“鲨鱼鳃”。后包围与燃油版车型相比显得扁平化，与底部扩散器融为一体，视觉冲击感会显得强烈一些。
外观特色功能：
1.多维智能迎宾功能
当解锁车辆时，车头的极光之翼贯穿式前灯分层点亮，AGS主动进气格栅开闭，还有车外迎宾音效，有“晨光曦露”、“玉盘落珠”等特色音效选择。一共有三种迎宾动作，相比于传统的汽车来说，具有仪式感。
2.电动后尾门
电动后尾门在实际用车过程中，用途也比较广泛，特别是对于女性车主来说，打开后备厢是一件比较费劲的事，而启辰大V DD-i超混动恰好解决了这些问题。轻按钥匙上的按钮或者用脚去扫后包围下方的感应装置即可自动打开后备厢，对于个子比较小的女生，该车也支持电动后尾门记忆功能，将尾门固定至预设高度，长按尾厢门上的按键，3-5秒之后，听到“滴”的声音，就说明已经设置成功了，下次打开时，尾厢门的高度则在预设位置。
外观小结：启辰大V DD-i超混动外观设计年轻动感，前脸和车尾加入了V型的品牌元素，在造型和细节方面做得并不含糊，整车原创占比高，且从视觉上给人一种别具一格的个性感，符合年轻群体的定位。
【智能内饰，贴心陪伴】
内饰提供了3种配色，分别为“酷炫黑”、“红色/黑色”和“薄荷绿”。其中“薄荷绿”的内饰让我印象深刻，透出一种清新、优雅的高级感，相信会受到大多数“潮男潮女”的喜爱。
打开车门，坐进车内，无需按压开关按钮，即可通电，是不是很神奇？启辰大V DD-i超混动搭载NFS无感智能启动，这项技术常见于豪华车型中，而顶配不到15万的启辰大V DD-i超混动配备了这个功能，让我觉得挺惊喜。
中控台采用目前主流的T型对称式布局，同时在台面上又细分出双层布局设计，最顶层面板采用黑色软皮包裹，第二层接缝处内嵌一体式空调出风口，而主驾驶位置则采用12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸中控屏设计，双屏形成贯穿式布局。
全液晶仪表屏UI界面设计简洁，没有加入太多不相干的功能，且每个功能布局显示清晰易懂，互不干扰。
中控屏“桌面”采用标准风格设计，与安卓手机操作方式大相径庭，所以操作时容易上手。搭载启辰V-Link智联系统，车机系统内存为6（GB），存储内存为32（GB），滑动屏幕比较顺畅，点击进入功能页面，响应速度很快，基本上无需等待。
此外，这款智联系统拥有海量车载在线服务，如在线影音娱乐、智能出行助手等，还配备了智能语音交互功能，支持免唤醒、主副驾位唤醒区域识别和声纹识别。用唤醒词“你好小辰”唤醒之后，即可连续说“打开车窗、打开空调、打开音乐、导航去公司”等，车机系统具备精准的语音识别和自主进化能力，并迅速对用户提出的指令进行逐步操作，这个过程很快，并能有效区分无效指令，提供给用户轻松有趣的智能化体验。同时，下载启辰APP可在家里可以远程控制停在地下室的爱车，可打开解锁车辆、打开车窗、打开空调等。还可以在线预约保养、维修等。
中控屏下方采用大面积软皮包裹，做工精细，触摸起来有一丝丝阻尼感，用料厚道，相比同级车型中的搪塑面板，显得高级很多。比较有意思的是中间的空调出风口和空调功能按键融为一体，正中央区域加入了立体式“V”造型，轮廓看起来有点像“猫头鹰”。
启辰大V DD-i超混动中央通道设计平整，顶部是一个长方形的储物槽，右侧是两个杯架，分别设计了盖板，而档把设计在左侧，采用拨片式档把设计，看起来简约精致，仅需用手指轻轻一拨，即可完成挂档。甚至还被部分用户误认为是电子手刹。做工用料方面，采用纯黑色钢琴烤漆面板设计，具有耐脏、美观等特点。
将目光往下移，无线充电面板与前排扶手箱紧挨在一起，无线充电面板最大充电功率为15W。面板边缘由圆润的亮色镀铬饰条包围，面板采用硅胶材质设计，纹理为若干个“V”造型组成，除了看起来有辨识度之外，也防止手机因为颠簸而滑落，影响驾车安全。
方向盘采用绿/黑双拼色皮质材料包裹，方向盘内侧采用打孔造型设计，打方向盘时手感更佳。功能按键区采用触控式设计，防止在打方向时，误碰到按键，这一点值得点赞，不过个人感觉相比凸起的按键会缺失一点触感，二者不可兼得。
内饰特色亮点：
如果细心观察的话，你会发现方向盘、车顶的照明灯、车内门把、空调出风口、扶手箱盖等区域，加入了“V”型的品牌元素，为内饰的精致感又做了一层铺垫，进一步强调品牌力。
内饰需改善之处：
1.取消了外后视镜实体按键，需在中控屏上调节。当驾驶者以正常坐姿乘坐时，又要伸手去中控屏上调节外后视镜的角度，那么此时的视线角度发生了偏移，对于外后视镜的调整角度并不能那么精准，调节起来并不方便。
启辰大v质量怎么样？——从性能到安全详细解析

启辰大v是一款相当受欢迎的自主品牌中型SUV，它以提供极具性价比的产品和专业稳定的SUV能力著称。不过，很多消费者对于启辰大v的质量存在着一些疑虑，没有太多的相关评测和信息可以作为参考。那么，启辰大v的质量到底怎样？本文将从不同角度分析启辰大v的性能和安全表现。
性能分析
首先从动力性能方面来看。启辰大v提供了两种不同的汽油发动机，分别是1.6L和1.8L。这两种发动机的最大功率分别为98kW和103kW，峰值扭矩分别为174Nm和174Nm/190Nm。且均配备了5速手动变速器和CVT无级变速器。在加速和行驶过程中，启辰大v表现出了较为舒适的感觉。加速过程中动力输出平稳有力，在高速行驶时也能保持稳定。
其次是悬挂系统方面。启辰大v采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂系统。这样的悬挂系统提供了不错的操控性能和舒适性。对于复杂路况，启辰大v的悬挂系统能够有效地应对，给驾驶者带来了足够的舒适体验。
最后是底盘刚性方面。启辰大v采用的GBE平台，具有较高的强度和承载能力。在行驶过程中，车辆的底盘稳定性能良好，给消费者带来了足够的安全感。
安全分析
对于消费者而言，车辆的安全性能是购车时最为关心的问题之一。那么，启辰大v在安全方面表现如何呢？下面就以具体的数据和实测结果来进行分析。
首先是轿车碰撞测试。启辰大v在2019年进行了C-NCAP的碰撞测试，最终获得了五星级的优秀评价。在测试中，启辰大v的乘员舱保护表现优异，车辆安全气囊的部署效果也得到了良好的验证。
其次是车辆行驶稳定性测试。在路试和应急避险测试中，启辰大v表现出了优秀的稳定性和可靠性，能够有效地保障乘员的安全。此外，启辰大v的ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统等主动安全系统也为车辆的安全性能提供了可靠的保障。
最后是车身结构和安全气囊等 passsive 安全系统的配置。启辰大v配备了前排正、侧气囊和侧气帘式气囊，并增加了驾驶员膝部气囊。与此同时，车辆的前、侧、顶部强度均达到了相应的规范标准。这说明启辰大v在一定程度上能够提供足够的保障，降低车辆碰撞和撞击事故的损伤和风险。
结语
通过以上分析可以看出，启辰大v的整体性能和安全表现都比较出色。从动力性能到底盘稳定性、以及从轿车碰撞测试到车辆行驶稳定性测试，都能够体现出启辰大v的卓越品质。因此，针对引发的那些担忧和疑虑，我们可以对启辰大v的质量问题放心了。

启辰大V是哪国的发动机？

启辰大V是中国的发动机，其搭载的是1.5T的涡轮增压发动机。以启辰大V的2021款260T新星版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4562mm、宽1917mm、高1617mm，轴距是2700mm。启辰大V的2021款260T新星版的最大马力是190ps，最大扭矩是260nm，最大功率是140kw，与其匹配的是7挡干式双离合变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为五连杆独立悬架。百万购车补贴

启辰大V DD-i超混动：时尚外观与高效动力的完美结合

东风日产新能源启辰大V DD-i超混动已经上市，作为东风日产旗下的首款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动被称为行业内的“合资高品质插混SUV”。启辰大V DD-i超混动的上市，为消费者提供了更多的选择，而且它配备了插电混动系统，将燃油发动机和电动机相结合，既能提供高效的燃油经济性，又能享受电动驱动的环保和安静。新车共推出了四个版本，分别是60km iC版、60km iD版、110km iE版。官方指导价区间为11.89万-14.99万元。
启辰大V DD-i超混动具有出色的燃油经济性，这在一定程度上能够吸引消费者的关注和青睐，最重要的是插电混动车型通常能够享受到一些政策优惠，如绿牌免税、车辆限购政策的豁免、部分地区可能还有取得车牌的优势。这些政策优势可以为消费者提供更经济和便捷的使用体验。
除了不同版本的配置外，启辰大V DD-i超混动还推出了一系列个性专属配色。其中包括了"不焦绿"、“不怕黑”、"非常白"和"哇塞灰"等多个色彩选择，以满足不同消费者对于个性化外观的需求。这些个性专属配色给予消费者更多选择，让他们能够根据自己的喜好和风格来定制自己的启辰大V DD-i超混动，使车辆更加个性化和独特。
宠粉6重好礼
东风日产启辰大V DD-i超混动为了给用户带来贴心的购车体验，推出了宠粉6重好礼，涵盖了膨胀礼（这是指对于购买启辰大V DD-i超混动的消费者，可以享受到一定的购车优惠或额外的购车礼包）、金融礼（提供定额贷款，10万元以内的贷款只需每日66元起，让购车更加灵活和便捷）、焕新礼（提供增换购补贴，最高可达6000元，帮助车主更新车辆，焕发新的驾驶体验。）、充电礼（赠送充电线或充电桩，方便车主在家中或其他合适的场所进行车辆充电）、质保礼（首任车主（非营运）可享受6年或15万公里的整车质保，同时还有三电终身质保，确保车辆质量和可靠性，其中还包括用车无忧1+3，提供1年的用车体验期，让用户在购车后可以更好地了解和熟悉车辆，同时可以享受到3年的可买可换政策，为购车者提供更灵活的选择）和流量礼（根据用户需求，启辰大V DD-i超混动提供了一定额度的流量赠送，让用户可以随时享受车载互联功能，畅享网络服务），提供了从快乐购车到安心用车的无忧礼遇政策。这些宠粉6重好礼的推出，旨在为用户营造一个愉快的购车体验，并提供全方位的支持和服务，让用户在使用启辰大V DD-i超混动时感受到无忧和便利。
那么这样一款能看能打的新车综合表现如何，它的四款车型又该如何选择呢？下面咱们一起来看看吧。
外观设计——前脸
启辰大V DD-i超混动的前脸设计展现了现代感和科技感，给人一种时尚而动感的视觉效果。前脸采用了时下流行的家族式设计，细节处理精致，彰显出品牌的独特风格。在外观设计上延续了燃油版车型的V-galaxy设计风格，这个设计风格给车辆带来了独特的时尚感和动感。前脸部分采用了V型熏黑进气格栅，这一设计元素为车辆增添了一丝运动感和力量感。熏黑的处理使得进气格栅看起来更加沉稳和深邃。V型格栅的造型也呼应了车辆整体的设计语言，创造出一种时尚而大气的外观效果。这种前脸设计不仅凸显了车辆的个性和品牌风格，还在视觉上增强了车辆的宽度感和稳定感。V型熏黑进气格栅与车身线条相互呼应，形成了一种流畅而协调的外观氛围，整体呈现出一种时尚、凌厉的形象。
启辰大V DD-i超混动的前大灯造型流线型饱满，给人一种动感而锐利的感觉。大灯采用了LED光源，独特的LED日间行车灯布局增强了整体辨识度，使车辆在夜间行驶时更加安全可靠。在启辰大V DD-i超混动的前大灯设计中，还融入了一些创新和智能的元素。例如，灯组内部可能装备了智能矩阵照明技术，可以根据车速和驾驶环境自动调整照明范围和强度，提供更好的路面照明效果。另外，前大灯周围可能还配备了一些装饰元素，例如镀铬装饰条或黑色饰条，增添了整体的运动感和时尚感。此外，前大灯的细节处理也注重流线型的设计，与整体车辆的造型相互呼应，呈现出一种完美的视觉整体效果。
外观设计——车侧
启辰大V DD-i超混动在车身侧面延续了燃油版的造型，呈现出流畅而动感的外观。在车身侧面的设计中注重流畅的线条和协调的比例，营造出一种时尚、动感的外观形象。同时，合理的车身尺寸也为用户提供了舒适宽敞的乘坐空间。
车身侧面的前后侧翼子板微微宽出车体，这种设计增加了车辆的稳定感和力量感，使整个车身看起来更加饱满和有力。这种微微宽出的设计细节在侧面轮廓上形成了一条柔和的曲线，进一步增加了整体车身的流畅感。
腰线设计由前大灯组贯穿整个车身直至尾灯组，这种设计手法在侧面造型上起到了连接前后的作用，提升了整体的一致性和视觉效果。腰线的流畅弧度与车身线条相互呼应，为车辆增添了一份时尚和动感。
车门下方内凹式的筋线设计也为车身增添了力量感和动感，使车辆看起来更加稳定和有力。这种筋线设计与前后翼子板的宽出车体形成了一种协调的整体效果，为车辆的侧面造型增添了一份独特的特色。
关于车身尺寸，启辰大V DD-i超混动的车长为4607mm，车宽为1917mm，车高为1624mm，轴距为2700mm。这些尺寸使得车辆在车内空间和稳定性方面具备良好的表现。
启辰大V DD-i超混动的轮毂设计展现了现代感和运动感，为整个车辆增添了一份时尚而动感的氛围，车辆提供了18英寸和19英寸两种规格的轮毂，两种规格的轮毂在造型上一致。采用了轻质合金材料制成，具有优异的强度和耐久性，轮毂的造型是多幅式的，型复杂且立体，具有独特的细节和线条，展现出一种现代而大气的外观效果，线条流畅且现代感十足，突出了车辆的运动特性。
外观设计——车尾
启辰大V DD-i超混动的车尾设计充满了现代感和动感，在细节处理上注重个性化和整体协调。贯穿式尾灯采用熏黑设计，延展至车身两侧后继续向下延伸，这种设计营造出一种时尚、高级的视觉效果。熏黑处理使得尾灯看起来更加深邃和神秘，增加了整个车尾的神秘感和吸引力。贯穿式尾灯的延伸设计也提升了车辆在夜间行驶时的辨识度和安全性。
车顶扰流板上配备了V型高位刹车灯，这个设计细节既增添了整体的运动感，又提升了行车安全性。V型高位刹车灯的独特形状和位置使得后方车辆更容易察觉到启辰大V DD-i超混动的刹车情况。
车尾后包围采用了多层的设计，其中三段式外凸的设计特别醒目，为整个车尾增添了一份立体感和运动感。配备了和车身同色系的扩散器，增加了整体的层次感和运动感，这样的设计细节使得车尾部分更加丰富多样，展现出一种精致和统一的外观效果。
内饰设计——中控台
启辰大V DD-i超混动的内饰设计注重时尚感和个性化，在颜色搭配方面提供了丰富的选择，让消费者能够根据自己的喜好来打造独特的内部环境。内饰上采用了双色搭配，这种设计手法营造出一种层次感和鲜明的对比效果，为内部空间增添了时尚感和视觉冲击力。同时，启辰大V DD-i超混动提供了“薄荷绿”和“酷炫黑”两种内饰颜色选择。
“薄荷绿”：这个颜色选择给内饰带来了一份清新、活力和年轻感。薄荷绿的色调明亮而鲜艳，为车内营造出一种清新和充满活力的氛围。这样的内饰颜色选择与环保、节能的超混动车型相得益彰。
酷炫黑”：这个颜色选择则为内饰增添了一份神秘和个性。酷炫黑的色调沉稳而深邃，为车内打造出一种高级、豪华的氛围。这样的内饰颜色选择彰显了车辆的品质和时尚感，让驾驶者充满自信和魅力。
内饰设计——中控大屏和仪表盘
启辰大V DD-i超混动配备了12.3英寸的液晶仪表盘，该仪表盘以高清晰度的显示屏为基础，将驾驶信息以数字和图形的形式直观地呈现给驾驶员，驾驶员可以通过仪表盘快速了解车速、转速、油耗以及导航等相关信息。启辰大V DD-i超混动还配备了12.3英寸的中控屏，这个中控屏与仪表盘形成双联屏的设计。中控屏用于车辆的多媒体控制、导航系统、车辆设置和各种智能功能的操作。该屏幕可能支持触控或者手势控制，使得驾驶员可以快速、方便地操作系统。
需要注意的是，最低配置的启辰大V DD-i超混动（2023款 60KM iC版）可能配备了10.25英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表盘。不过，无论是12.3英寸还是10.25英寸的屏幕，都能够提供清晰的显示效果和便捷的操作体验。通过双联屏设计和优化的操作系统，启辰大V DD-i超混动的内饰变得更加整洁和简约。减少了物理按键的使用，使得中控部分看起来更加干净和现代化，同时也提供了更为便捷的控制和操作方式。
内饰设计——空调出风口和实体按键
启辰大V DD-i超混动配备了三辐式多功能方向盘，这种设计不仅在外观上展现了时尚感，还提供了更多的功能性和操作便利性。方向盘采用双拼颜色搭配的设计，这种设计使得方向盘在视觉上更加丰富多彩，同时也增添了一份个性和魅力。方向盘可能采用双拼颜色搭配的设计，这种设计使得方向盘在视觉上更加丰富多彩，同时也增添了一份个性和魅力。
内饰设计——无线充电
启辰大V DD-i超混动在中控台上方配备了无线充电面板，以提供方便的手机充电功能。这个设计使得驾驶者不需要使用充电线连接手机，只需将支持无线充电功能的手机放在充电面板上，就能自动进行充电。为了提供更好的使用体验和安全性，无线充电面板的表面经过了防滑处理，这种处理可以增加面板表面的摩擦力，使得手机能够更牢固地固定在面板上，防止其在行驶过程中滑动或掉落。通过无线充电面板，驾驶者可以随时方便地给手机充电，不再需要使用充电线来连接手机，避免了线缆的纠缠和安全隐患，这样的设计提升了驾驶体验的便利性和舒适度。
内饰设计——拨杆式电子换挡
启辰大V DD-i超混动采用了拨杆式电子换挡机构，取代了传统的机械换挡杆，这种设计旨在简化换挡操作，减少了在中控台上所占用的空间，从而提供更多的空间给其他功能，同时与整体车内内饰风格相匹配。拨杆式电子换挡机构通过电子信号来进行换挡操作，代替了传统的物理连接方式。驾驶者只需轻触或推动拨杆，即可实现换挡功能，无需进行大幅度的平移动作，这种设计简化了换挡操作流程，提升了操作的便利性和驾驶的舒适性。
内饰设计——储物格
储物格的设计是车内功能性和实用性的重要组成部分，启辰大V DD-i超混动在此方面做出了很好的努力，提供了充足的储物空间，以提升用户的便利性和舒适性。在车内各处都考虑到了储物空间的需求，并提供了多个储物格和选项，比如多功能中央扶手箱、门板储物格等，以方便乘客存放和组织日常使用的小型物品。其中多功能中央扶手箱通常提供了更大的储物空间，可以容纳更多物品，并可能配备了隔板和杯架等功能。门板储物格位于车门内侧，方便存放小物品如雨伞、地图等。这些储物格的设计充分考虑了用户的需求，提供了更多的储物空间选项，以增加乘客的便利性和实用性。无论是长途旅行还是日常驾驶，乘客都可以方便地存放和取出他们所需的物品，使得驾乘体验更加舒适和便捷。
内饰——车机系统表现
启辰大V DD-i超混动采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，具有简约主题效果，并采用了虚拟造型的布局。与传统的双圆形结构不同，发动机转速和车辆时速采用数字显示，分布在左右两侧。
在全液晶仪表的中部，可以通过多功能方向盘上的按键进行调节显示内容。这包括多媒体信息、驾驶辅助功能等。这种设计使驾驶者能够方便地根据自己的需求和偏好调整显示内容，提供更加个性化和定制化的体验。
启辰大v是国产还是合资

启辰大v是合资，合资车是由中方与国外投资方共同成立的项目。
以启辰大V的2021款260T新星版为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载7挡干式双离合变速箱，长宽高分别为4562mm、1917mm、1617mm，轴距为2700mm，油箱容积为60L。
启辰大V的2021款260T新星版使用1.5T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为260牛米，最大功率为140千瓦，最高车速达到每小时200千米，整备质量为1457kg，驱动方式为前置前驱。
汽车
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。
1879年，德国工程师卡尔本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。
1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

启辰大v是合资车吗？质量如何

启辰大v车型从企业溯源来看是属于合资车，因为它的所有权企业是中外合资企业。查看启辰大v车辆铭牌也不难发现它的生产企业是东风汽车有限公司，而东风汽车有限公司由中企东风汽车集团股份有限公司和日企日产（中国）投资有限公司持有，所以按照启辰大v的身份信息，证明它就是合资车。
显然启辰大v的质量可靠性是没有问题的。启辰品牌依托雷诺-日产-三菱联盟全球技术平台，充分利用全球技术、合资品质、中国定制的独特发展优势，面向中国市场打造高质量汽车产品。而在东风汽车有限公司东风日产乘用车公司官网，日产、启辰、英菲尼迪三个品牌并列在一起，理论上质量大可放心。
品牌影响力弱：
启辰品牌在国内汽车市场的发展已经走起了下坡路，虽然说自主品牌汽车已经逐渐崛起，但市场份额基本上被长城、长安、吉利等一线品牌占据，像启辰这样三、四线的自主品牌车型并不能让车主感到有面子，因此大家在买车时基本不会第一时间考虑启辰品牌。

为什么说启辰大V DD-i超混动依然是实力超群的黑马？

如果要买一台插电混动车，相信多数消费者首先想到的品牌一定是比亚迪。因为不论是销量还是口碑，比亚迪DM-i混动系统都称得上是当之无愧的王者。那么除了比亚迪，插电混动领域还有其他产品值得选择吗？答案是肯定的，我们认为刚上市的东风日产启辰大V DD-i超混动就是一匹实力超群的黑马，它的售价区间为11.89万元-14.99万元。
对标比亚迪
启辰大V DD-i超混动电驱比例更高
首先从紧凑型SUV的定位来看，东风日产启辰大V DD-i超混动最直接的对手应该是同级的销量担当——比亚迪宋Pro DM-i冠军版。它能够实现销量、口碑双丰收的核心原因，我们认为是大家对于比亚迪DM-i混动技术的认可。而纵观整个市场，也只有东风日产启辰大V DD-i超混动采用了与比亚迪相似的单挡直驱混动技术路线：由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版
单挡直驱混动技术路线的好处是显而易见的。在大功率电机和大容量电池的加持下，东风日产启辰大V DD-i超混动的EV模式能够支持的车速更高，且静谧性、平顺性都和纯电动车没有什么差别；在急加速等高动力请求工况下，发动机增程发电+电池放电，二者共同出力，能够提升动力响应；在电量较低时，发动机可以通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电；而在高速巡航等发动机更高效的工况下，发动机则可以直接驱动车轮，提升燃油经济性。
东风日产启辰大V DD-i超混动
从混动原理以及驾驶体验来看，东风日产启辰大V DD-i超混动和比亚迪DM-i混动大致相似，但仍有差别，比如二者急加速时的策略有所不同。东风日产启辰大V DD-i超混动是发动机发电+电池串联放电，仍然是电动车响应迅速、加速轻快的感受。而比亚迪DM-i混动则是发动机直驱+电驱。
相比之下，东风日产启辰大V DD-i超混动的电驱比例更高，所以在加速感受、响应速度等方面更具优势。
1.5T涡轮增压 VS 1.5L自吸
DD-i超混动底气更足
除了加速策略的不同之外，硬件方面也有差异。二者主要的差别在于发动机，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T十佳发动机，拥有最大功率120kW、峰值扭矩230N·m的动力储备。
宋Pro DM-i冠军版则搭载的是1.5L自然吸气发动机，81kW、135N·m的动力性能确实要逊色不少。因此在发动机直驱的高速巡航工况下，东风日产启辰大V DD-i超混动的动力储备要更加充足，表现自然会轻松从容，底气十足。
同时东风日产启辰大V DD-i超混动搭载的这台1.5T涡轮增压发动机热效率达到了41.07%，在串联驱动或直驱保证强劲输出的同时，还能充分降低油耗。真正实现了多用电、少用油以及高效用油，带来了更好的用车体验。如果你要问东风日产启辰大V DD-i超混动如何在动力、油耗之间抉择，它的答案显然是全部都要！
加速更快、油耗/电耗更低
DD-i超混动体验更优
从我们的分析能够发现，东风日产启辰大V DD-i超混动和在技术上和宋Pro DM-i冠军版在技术层面大致相似，但还是存在一定的差异，而这样的差异自然会体现在最终的体验与参数之上。
东风日产启辰大V DD-i超混动不论是1132KM的综合续航里程、18.4度的大电池包、4.3升的馈电油耗、12.2度的综合电耗，还是7.8秒的百公里加速，都要比宋Pro DM-i冠军版更胜一筹，体验感自然也更为出色。
能够在混动技术和体验层面压技术标竿比亚迪一头，这足以看出东风日产辰大V DD-i超混动在技术实力方面已经拥有了深厚的积淀。显然在技术层面，东风日产从来没输过谁，也没怕过谁，如今到了混动时代依旧如此，毕竟“技术日产”的背书绝不只是说说而已。
人无我有！
DD-i超混动首创“低温能量迁移控制技术”
正如上文所说，不论是东风日产启辰大V DD-i超混动还是比亚迪宋Pro DM-i冠军版，它们都是以电驱为主的单挡直驱混动技术。而在北方寒冷的冬季，以电为主的策略必然会有一定的负面影响。比如说充放电效率降低、动力输出受限等，大大影响了用车体验。
因此东风日产启辰大V DD-i超混动首发了行业首创的“低温能量迁移控制技术”，解决了低温环境因电池回充能力受限问题，实现电池 0 过充，发动机功率0限制，进一步提升了混动车在北方寒冷地区的使用体验。所以从体验的角度来看，东风日产启辰大V DD-i超混动对外界环境的适应性更好。
同时东风日产启辰大V DD-i超混动还提供了Auto.E可调节单踏板系统，能够依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作。
空间大一点，价格低一点
DD-i超混动性价比高！
东风日产启辰大V DD-i超混动除了在混动技术层面做到了“人无我有，人有我优”之外，在其他产品表现方面同样优势满满。
在空间体验中，两者的空间都足够实用，启辰大V注重横向的宽敞性，而宋Pro注重腿部空间优势，但是在实际的出行体验中，两款SUV都能以宽敞、舒适的感受，满足家用消费者的需求。
得益于同级最大1917mm车宽，东风日产启辰大V DD-i超混动的前后排空间都很充裕，即便后排坐三个人也并不拥挤。同时不论是605升的后备箱常规容积还是1520升的扩展容积，都比同级对手更加能装。显然对于一台主打家用的产品来说，空间是极为重要的产品力之一。
而在卷完混动技术、空间等产品力之后，东风日产启辰大V DD-i超混动还卷起了价格。要知道包括宋Pro DM-i冠军版在内的其他比亚迪冠军版车型，本质上就是“增配降价的卷王版”，因此想在价格上卷过比亚迪还是很有难度的。
但是，东风日产启辰大V DD-i超混动做到了。11.89万元起售的官方指导价，让更多消费者可以享受到合资插混产品带来的快乐出行生活。这么亲民的价格再结合更为突出的产品力，东风日产启辰大V DD-i超混动的优势已经不言而喻。
蜀锦畅言：比亚迪宋Pro DM-i冠军版虽然在市场上成绩不错，但也绝非独占鳌头，插混市场风云涌起，大批对手凭实力来袭。正如当下刚刚上市的插混市场黑马——东风日产启辰大V DD-i超混动。
从品牌层面来讲，启辰是东风日产新能源的先行军、探索者，它的背后是底蕴深厚的东风日产，自然会拥有深厚的积淀及技术背书。而大V DD-i超混动作为东风日产首款可电可油的插混SUV，东风日产自然会把所有最新、最好的技术拿出来。因此它的诞生就站在了巨人的肩膀之上，这也就不难理解为何它在混动技术对标比亚迪的同时还能做到“人无我有，人有我优”。显然不论你是注重技术、体验，还是注重品质，你都可以相信东风日产启辰大V DD-i超混动。
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13万级合资插混SUV上市，启辰大V DD-i值得买吗？

7月8日晚，启辰大V DD-i正式上市，新车有4款车型在售，指导价为11.89—14.99万元，新车有纯电续航60km和110km两种车型供消费者选择。
启辰大V DD-i作为一款合资插混SUV，11.89万元的起售价要比丰田、本田这类合资插混SUV实惠很多，其价格甚至已经追平了相当内卷的国产插混SUV，譬如枭龙MAX、宋Pro DM-i冠军版、银河L7。看来合资SUV在新能源车市场觉醒后，压力真的给到了国产插混SUV。
东风日产敢在此时与国产插混SUV竞争，主要还是得益于启辰大V DD-i出色的产品实力，咱们具体来看。
首先的启辰大V DD-i这套混动系统，明面上的参数大家都知道。1.5T四缸机+双电机（驱动电机和发电机）+单挡DHT变速箱组成的插电混动系统，其中发动机最大马力163匹，驱动电机最大马力204匹，让整台车的0-100km加速仅7.8秒，已经有了与偏向经济属性的国产插混SUV正面硬刚的能力。至于能耗水平，启辰大V DD-i的馈电油耗是4.3L/100，综合油耗是0.85L/100km，同样不逊于国产车。
启辰大V DD-i之所以账面数据优秀，其实与它的插电混动系统有很大关系。DD-i不同于DM-i、雷神混动这类系统，它只有串联混动和发动机直驱模式，并没有大家熟知的混联状态，也就是发动机和驱动电机同时驱动车辆。所以在大部分情况下启辰大V DD-i的发动机都在当作“增程器”使用，只参与发电不参与驱动，不仅让用户有纯电车的驾驶感受还极大的降低了油耗。
那么什么时候发动机会参与驱动呢？只有在高速时发动机才会参与直驱，来保证用户在高速时的行驶体验，而且此时也是在最佳的工作区间，油耗也不会太高。更关键的是，启辰大V DD-i的1.5T的发动机也与枭龙MAX、银河L7一样拥有较强的动力储备，在直驱过程中不用担心动力不够，甚至是失速的现象发生。
其次就是启辰大V DD-i在设计层面亮点，虽然说插混SUV保持了与燃油车一样的设计风格，但毕竟底子在这里，从线条勾勒的整车轮廓看笔者认为启辰大V DD-i是属于那种大气又有力量感的SUV，尤其是侧面是即硬朗又不失立体感。
启辰大V DD-i的长宽高分别为4607mm、1917mm、1624mm，轴距为2700mm，在主流的插电式混合动力SUV中并不占优势。值得一提的，启辰大V DD-i继承了日产的优良传统，在充分保障前后排乘坐空间的同时，它的后排座椅那叫一个柔软舒适。毫不夸张的说，启辰大V DD-i后排座椅的舒适性要比“表兄弟”奇骏e-POWER好，笔者对该观点负责。
至于前排，双联屏的大屏还是很富有科技感，而平底方向盘在启辰大V DD-i这里出现就显得独树一帜了。需要注意的是，方向盘的按绩为触控式，新用户需要适应，而档把的结构也偏小巧。
产品力强只是启辰大V DD-i进入内卷严重的插混SUV市场的敲门砖，能否屹立不倒终究还得看安全和品质，这方面启辰背靠日产这颗大树的优势就有体现了。
举两个很简单的例子：首先是启辰大V DD-i搭载的全域安全电池，采用5种远高于国标及竞争对手的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。
其次启辰大V DD-i源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。
总的看来，启辰大V DD-i作为一款13万级的合资插电混动SUV，无论是价格还是续航和能耗水平都给消费者带来了惊喜，再考虑到它背后有日产为支撑，它的安全和品质自然也不用担心。插电混动SUV的竞争，合资SUV在价格上动起了真格，看来压力又给到国产车这边。（文/优视汽车 向前）
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插混版启辰大V上市，东风日产带领合资品牌趟出另一条路


6月16日，东风日产刚刚过20周年生日。20周年是一个人最年轻、最具活力的年龄。东风日产宣布将以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。
按照计划，东风日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型。
紧随其后，7月8日，东风日产启辰品牌在海南三亚正式推出了旗下的首款插电混合动力SUV——启辰大V DD-i。至此，东风日产的新能源战略愈加清晰可见，日产品牌已经推出了纯电车型ARIYA艾睿雅，此外，不用充电的纯电驱动技术e-POWER也先后在轩逸和奇骏等销量担当车型上落地，再加上启辰大V DD-i插电混合动力，东风日产已经集齐了纯电、e-POWER和插电混动等不同路线的新能源产品，真正开启了东风日产的另类新能源路线。
在合资时代，东风日产用技术日产的金字招牌，引领了中国合资汽车企业的发展。但随着新能源时代的来临，合资品牌劣势逐渐被放大，市场占有率也受到一些影响，反而是曾经落后的中国品牌开始掌握市场主导权。中国品牌在新能源技术、智能化等方面，要领先合资品牌一些。由于实力和销量的问题，部分合资品牌不得不退出中国市场，例如广汽菲克、长安铃木等。
于是，越来越多的人开始为合资品牌担忧，他们真的还行吗？廉颇老矣？
东风日产是在新能源时代转变最快的合资品牌，不仅大胆引入纯电车型和e-POWER车型，也加大力度扶持启辰品牌，推出DD-i插电混合动力车型，实现了最全面的合资品牌新能源布局。
以往的合资品牌车企主要是利用外资品牌的技术和产品，而新能源时代，东风日产是第一个解放思想的合资品牌，既然中国品牌在新能源技术和智能化方面有优势，那就可以重点挖掘中国研发团队的潜力，并利用中方合作伙伴加强自己的新能源技术和智能化技术。
启辰大V DD-i超混就是东风日产新能源战略下的重磅车型。作为东风日产旗下的首款合资插电混合动力SUV，启辰大V DD-i的售价绝对亲民，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。
很难想象，一款合资品牌插电混动SUV的价格，竟然比很多合资品牌的燃油SUV还便宜。东风日产依靠启辰大V DD-i超低价抢占市场的“野心”昭然若揭。
那么问题来了，除了性价比，启辰大V DD-i到底实力如何呢？
首先，这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，日常通勤靠纯电模式就已经绰绰有余了。
另外，启辰大V DD-i搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，可做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
而在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动拥有1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；而后备箱更是达到了1520L的扩展容积。
东风日产用了三个更来表达对启辰大V DD-i的产品自信，分别是更可靠、更轻松、更电感。
更可靠可以理解为合资大厂对产品的高标准、严要求。比如，对待动力电池这一点上，启辰大V DD-i采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞。
此外，在生产工艺方面，启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。
更轻松则表现为启辰大V DD-i超混动采用了智能电混系统，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯。
启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应，真正实现不省动力只省油。
全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。
更电感表现为，启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。
从上车开始，启辰大V DD-i配备的NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，取消了一键启动按钮，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，真正做到落座挂挡即出发，让用户真正拥有纯电车型的免启动的高级体验。
此外，启辰大V DD-i超混动还采用了多合1高集成电驱，得益于优先用电的驱动逻辑加持，使得整体驾驶感受更接近于电驱，不仅带来更流畅平顺的驾驶感受，同时整车的静谧性也得到了极大的提升。
同时，新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，语音即可控制大部分功能。总之，一句话，启辰大V DD-i从体验上，更像是一辆纯电车型，但又拥有纯电车型无法比拟的续航里程和无焦虑补能。
总体来看，启辰大V DD-i超混动是一款可以日常纯电通勤的合资大厂SUV，同时，它配备了1.5T发动机，保证在高速情况下的动力输出，不会像比亚迪宋PLUS的1.5L DM-i那样高速弱鸡。插混的特性，再加上110公里续航的大电池，可以让车主想用油的时候加油，想用电的时候充电，省钱有便捷。
合资大厂的严格质量标准，也能消费者买得更省心，特别是对于电池安全方面，启辰大V DD-i超混动更是放到了一个非常高的研发位置，用更高的电池标准来进行设计和生产，以杜绝电池安全问题。
在以上基础之上，启辰大V DD-i超混动更是拿出了一个让消费者无法避开的价格，比很多同类的自主品牌车型都要便宜，可见东风日产的诚意。“卷”不是一种状态，而是一种态度，表达了东风日产进军新能源领域的决心，从纯电到e-POWER，再到DD-i插电混合动力，东风日产有充分的技术储备来增强新能源产品的竞争力。从单向引进日产技术，到利用中国团队、中方合作伙伴共同研发新技术，合资车企的未来，东风日产抢先一步。
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启辰大V DD-i超混动凭高品质实力突围市场

一说起插电混动车型，大家首先想到的就是比亚迪，因为一直以来比亚迪在新能源市场中热度很高，但还有一款混动车型在市场上的表现也十分耀眼，那就是东风日产启辰大V DD-i超混动。东风日产启辰大V DD-i超混动车型拥有“更可靠、更轻松、更电感”的合资高品质实力，以及“远、省、爽、智、享”远不止一点的5大产品体验优势。在与同级车型对比之后，无论是从入手价格到配置水平，启辰大V DD-i超混动都可称得上是值得入手的一台插电混动车型。
启辰大VDD-i超混动以首款“合资高品质插混SUV”入局13万级插混SUV市场，成为“合资唯一，插混前三”，也是13万级唯一的合资插混SUV车型。今天我们就从价格、插混技术、外观、内饰、智能配置、动力、驾驶体验等多方面来谈启辰大V DD-i超混动，看它是不是13万级插混SUV的天花板。
东风日产入局新能源车赛道的第一张答卷
启辰大V DD-i超混动已经上市了一个多月，这款背靠大厂打造的插电式混动SUV车型，不仅是当下网络间的高热度新车，其市场销量也迅速攀升，其很大的原因就是价格实惠，入门级价格下探到11万元，性价比很高。
还清晰记得今年的7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行，当时我也去了现场。记忆深刻的是，在东风日产启辰大V DD-i超混动的上市发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林直言：“东风日产要为合资新能源打个样板，一个证明合资体系力的样板，一个证明合资产品依然能打的样板。”他表示，在东风日产成立20周年，开始再次创业的背景下，启辰大V DD-i超混动是东风日产入局新能源车赛道的第一张答卷。
售价11.89-14.99万元 入手门槛降低
作为东风日产首款插电混动车，启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。
这样的价格不仅低于此前公布的预售价，更直接杀入了比亚迪宋Pro等头部自主品牌的产品价格区间。如此低的定价，同级别主打家用市场的燃油SUV基本上属于降维打击，而面对有着“卷王”之称的国产品牌同样有着十足的竞争力，因为这是目前市场中最便宜的插混SUV。价格便宜的车不一定性价比就高，启辰大V DD-i想跟国产卷王们竞争，自然得在产品上拿出一些硬核实力。
快乐购车 多重好礼
通过到4S店了解到启辰大V DD-i超混动不仅价格低，而且现在购买还有很多优惠政策。
1、焕新礼：增换购补贴至高6000元。
2、金融礼：3-5年10万元定额贷日供66元起;用车无忧1+3，1年用车体验期，到期可买可换。
3、安心用车充电礼：免费赠送充电线/充电桩
4、质保礼：首任车主(非营运)尊享整车6年/15万公里质保，三电终身质保。
5、流量礼：10年免费基础流量，2年免费娱乐流量(首任车主)
即日起至2023年8月31日(含)前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即年享受以上权益，具体权益请详询当地经销商。
合资出品，品质更可靠
据了解，启辰大V DD-i超混动在东风日产郑州工厂与奇骏共线生产，因此启辰大V DD-i超混动品质是以日产全球标准打造，这样的大厂出品，大家对启辰大V DD-i超混动的品质还是值得信赖的。有日产全球76年电驱化经验加持，，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。
基于整车世界级制造水准打造，启辰大V DD-i超混动遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。
电池安全值得信赖
技术背靠东风日产，东风日产在中国市场收获了1500万车主的认同，各方面的表现都不错。一直以来，电池安全性都是消费者最关心的点。启辰大V DD-i超混动搭载的是全域安全电池，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，研发比友商更严格、要求更高。
可以说，启辰大V DD-i超混动的全域安全电池，可以确保电池不怕振动、跌落和碰撞等，保证了日常用车的电池安全。
极光跃动的前脸 比燃油版更时尚、科技
为了更深度了解启辰大V DD-i超混动，我特意去了启辰4S店，一到店上，入门显眼处就放着一台启辰大V DD-i超混动，看外形与燃油版车型差别不大。前脸造型被命名为“极光跃动”，中部灯带与格栅内部设计相呼应，日行灯呈三层设计，辨识度较高，格栅内部呈“V形“样式设计，进气口支持主动开闭，看起来动感，远近光灯设计在格栅两侧，协调性不错，进一步提升前脸的横向视觉体验。前包围进气口设计得比较扁平化，让车头看起来更加宽大、厚重。
前脸中间有一个摄像头，随时掌控车前的情况，也可以对车头离障碍物的距离进行提示，保障了出行的安全。
车身侧面极具运动感
来到车身侧面，启辰大VDD-i超混动与燃油版造型基本一致，其前后侧翼子板微微宽出车体，腰线则由前大灯组贯穿整个车身直至尾灯组，配合车门下方内凹式的筋线设计也显得极富力量感。车顶略微带有一点弧度，呈现出悬浮式的视觉效果。
全黑色后视镜比较亮眼
全黑色后视镜也比较吸睛，还集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型都配备带透明底盘的360°全景影像功能。外后视镜支持电动调节、折叠和锁车自动折叠功能。门把手标配无钥匙进入功能，实用性较高。
双色低风阻轮圈看起来很酷
除入门车型轮圈为18英寸，其余车型都采用19英寸轮圈，双色低风阻轮圈看起来很酷。轮胎规格为235/55 R19，胎宽足够，匹配阿特拉斯A51系列产品，减振效果不错，排水能力也比较强。
越级的车身宽度
车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。相比燃油版，长度增加了45mm，高度降低了1mm，其余保持不变。与同级插电混动SUV相比，超过1米9的车身宽度是越级水平，长度和轴距适中，高度很低，运动气质更出众。
车尾辨识度高
车尾方面，启辰大V DD-i超混动依旧保留了标志性的V字形高位刹车灯，同时车顶的镂空尾翼也是得到了保留。尾窗底部布置了倾斜过渡面，也能起到降低风阻的效果。贯穿式尾灯造型纤细，两侧与倾斜的出风口结构融合，呈现出倒V结构，也很巧妙。主要变化是灯带上方取消了“VENUCIA”标识，底部保险杠区域也明显调整过，增加了贯穿式银色饰板和底部导流槽，没有燃油版大出风口结构那么夸张。
车顶的镂空尾翼看起来很酷，增加了整车年轻运动的气息。
多种个性车身配色
车身配色方面，启辰大V DD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”。多种颜色可以满足消费者的不同需求，我比较喜欢不焦绿，看上去更有新能源的感觉，就像进入一片绿色森林，尽情享快乐出行。
内饰设计简约大气
来到车内，启辰大V DD-i超混动的内饰依旧走年轻化的设计风格，整体设计采用了?较为?简约的?设计?风格。配色方面除了经典的纯黑，也提供白色+浅绿色的搭配，看起来更加素雅，这样的配色也与DD-i车型新能源的身份比较契合。
智能安心 出行有趣
启辰大V DD-i超混动搭载了悬浮式造型的12.3英寸双联屏，车机搭载启辰V-Link智联系统，集成地图导航、在线娱乐、OTA升级、语音交互、远程控制等多重功能，能够为用户带来便捷的行车体验。通过“你好，小辰”关键词即可唤醒，可以控制车窗、空调、多媒体、电话等功能，识别的精度和响应速度都不错。
启辰大V DD-i超混动的方向盘它采用了三幅双平底双色的设计，握持手感粗细适中，内侧手握部分做了打孔处理，更够解决汗手的问题。
在中央扶手箱前方还设置了一块无线充电的区域，可支持无线充电，这让长途旅行保障了手机电量。
在中央通道的下方，启辰大V DD-i超混动设计了一块较大的储物区域，同时配有12V的车载电源以及USB的充电接口。
NFS无感智能启动 更有电车的味道
为了让整车的科技感提升，启辰大V DD-i超混动取消一键启动键，通过主驾驶ODS功能实现无感启动，配合多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置，符合当下年轻人追求的科技感。
NFS无感智能启动实现“上车即上电”的无感启动，这个功能让这台车有电车的感觉，只要坐到主驾，车辆就会自动启动；而当主驾【本文来自易车号作者车友邦网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】