本文目录一览：
- 1、哈弗M6为什么这么便宜？
- 2、哈弗m6为啥比h6便宜
- 3、哈弗m6为啥这么便宜
- 4、哈弗m6为什么这么便宜
- 5、哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？
- 6、哈弗m6便宜的原因是？
- 7、哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？
- 8、哈弗m6为什么这么便宜 哈弗m6便宜的原因有哪些
- 9、哈弗m6为什么这么便宜？
哈弗M6为什么这么便宜？
随着国内汽车市场的不断发展，越来越多的消费者开始把目光投向了国产自主品牌。其中，哈弗M6作为哈弗品牌的代表车型，因其高品质、低价格的特点，一度成为了消费者选车时的首选之一。
然而，很多人在购买哈弗M6时会有疑问：为什么这款SUV这么便宜？接下来我们就来分析一下哈弗M6为什么价格亲民的原因。
首先，哈弗M6作为一款自主品牌的SUV，它的生产成本比合资品牌要低很多。相比于进口车型，哈弗M6的生产成本更低。这与哈弗自主研发的引擎、底盘等零部件有关。哈弗M6的动力系统采用福特的Ecoboost涡轮增压技术，经过哈弗自主调整和优化，输出功率和燃油经济性都有了很大的提升。此外，哈弗M6采用车身加强设计，行驶稳定性更好，同样也控制了生产成本。因此，不难理解哈弗M6为什么价格亲民。
其次，哈弗M6在产品质量上也有很高的保障。虽然哈弗M6的价格相对便宜，但它的零部件质量和工艺仍然非常出色，可以满足消费者的日常使用要求。从整车防锈处理到油漆喷涂，哈弗M6都有严格的质量管理体系。同时，哈弗M6在销售后服务方面也非常到位。哈弗的售后服务网络十分完善，为消费者提供了全方位的贴心服务。因此，消费者在购买哈弗M6的同时也不用担心保修和售后服务的问题。
最后，哈弗M6在市场上的销售策略也起到了很大的作用。哈弗M6在市面上的定价虽然是亲民的，但并没有影响到它的市场占有率。相反，哈弗M6在市场上的表现越来越好，它的销售量不断攀升。这归功于哈弗M6的市场策略。在价格与性能的取舍中，哈弗M6选择了通过量的增加来获得市场优势。哈弗M6采用了灵活的定价策略，在不同的销售季节采取不同的销售政策。同时，哈弗M6也注重与经销商的合作，共同打造售后服务品牌，增强售后服务的竞争优势。
总的来说，哈弗M6之所以能够在国内市场受到广大消费者的青睐，除了其亲民的价格外，主要还是依靠其高品质、低成本的特点。同时，哈弗M6在市场策略上的巧妙运用，也让它成功地占据了一席之地。因此，对于那些对价格敏感又注重品质和售后服务的消费者来说，哈弗M6无疑是一个不错的选择。
哈弗m6为啥比h6便宜
哈弗M6和H6都是哈弗汽车的SUV车型，不同的是，M6比H6便宜的原因主要有以下几点：
首先，哈弗M6和H6的外观设计存在一定的差异，M6更偏向于年轻化、时尚化的设计，而H6则更为稳重、大气。因此，M6面向的消费群体相对较年轻，价格相对较低，而H6的消费群体则更为广泛，价格相对较高。
其次，哈弗M6和H6的配置也存在一定的差异。虽然两款车型的基础配置差不多，但是H6的高配配置要比M6更为丰富，因此价格也就更高一些。同时，H6还有一些专属配置，比如智能四驱、自动泊车等，这些高端配置也是导致H6价格较高的原因之一。
最后，哈弗M6和H6的市场定位也存在一定的差异。H6作为哈弗汽车的主力车型，市场占有率较高，而M6则是相对较新的车型，市场竞争相对较小，因此在价格上相对较低。
总之，哈弗M6和H6的价格差异主要是由于外观设计、配置和市场定位等因素造成的。消费者在购买车辆时可以根据自己的需求和喜好进行选择。
哈弗m6为啥这么便宜
说到哈弗，我们不得不提到哈弗h6。他的定位是紧凑型suv，销量还是比较不错的。它被认为是汽车市场上最受欢迎的汽车，基本哈弗m6也获得了很高的关注度，那么哈弗m6为什么会如此便宜？让我们看看！
哈弗m6价格便宜原因
对于哈弗m6为什么便宜的问题，首先是基于外观，而哈弗m6是基于老款h6。车身尺寸和底盘没有变化。大量移动的直线勾勒出棱角夸张的凌厉线条，造型更加动感，而h6则是圆润适中的风格。新款哈弗h6在年轻人中很受欢迎，而哈弗m6更适合中年人。
哈弗m6内饰设计依旧采用了老款h6的设计，但现在为了控制成本，大面积采用硬塑料，手感较差。今天还不如哈弗h6，但整个系统标配无钥匙进入，除了前门板有一些软性材料，让整车不便宜。不过标配全景天窗，后排没有空调出风口就不厚道了，储物空间和乘坐空间都挺满意的，优点不高。
动力方面，哈弗m6也是使用老h6的平台，还是没有什么提升。1.5T涡轮增压发动机，150马力，最大扭矩210牛米。动力方面相当不错，而老h6用户的反馈显示动力不足，油耗也高。他配备了6MT和6AT变速箱，所有变速箱都只有两轮驱动车辆。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后双臂式独立悬架。这个表现还是不错的。
我相信上面的介绍，相信大家都能理解为什么哈弗m6是如此便宜，哈弗m6是基于哈弗制造的h6。这款车到现在还没有改进，不仅仅是为了节约成本，也是为了用料差，这个价位哈弗m6还是不错的。
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哈弗m6为什么这么便宜
两款车在内饰方面，哈弗m6的中控很是特别，在整个哈佛家族也是很少见的，尤其是把挡把的位置，像MTV的布置风格至于m6为什么这么便宜就只是厂家让利消费者吗在SUV圈中打听一圈，6万多的小型SUV，很少见，更不要说紧凑；家用空间充足具体尺寸参数请查看哈弗M6的尺寸哈弗M6是一款入门级紧凑型suv这款suv虽然价格便宜，但是产品质量很好它不仅继承了h6的可靠性和稳定性，而且做工精致而且工艺处理非常细致，在同行中表现不错；国产紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高成绩，最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了这款车型的优惠信息2019款哈弗M6的外观上更加的时尚，梯形的进气格栅较；比起同配置的国五版本贵了1000元，现在不少地区已经开始实行国六排放标准了，所以这款车还是比较适合实行国六排放的地区用户购买，未实行的就买国五版就好了，更便宜些哈弗M6由于是上代H6改进而来，所以整车的尺寸很大。
高配车型部分配置对比 哈弗H6红蓝标版更丰富 左上为哈弗M6右上为经典哈弗H6左下为哈弗H6蓝标版右下为哈弗H6红标版 通过高配车型的配置对比可以发现，虽然哈弗M6在价格方面要比哈弗H6红蓝标版车型便宜37万元，但是；哈弗M6与其说是便宜，不如说是性价比高在这个价格区间的SUV，哈弗M6可以说是性价比非常高的，这种性价比代表着M6挤掉了汽车市场的水分一辆单纯有着优质的发动机变速箱底盘的大空间SUV，在搭配一些简单的实用性功能；在传动上面，哈弗M6起步价车型，那么采用的就是手动挡，因为手动挡零部件比较少，所以采购成本也偏低，在整个汽车市场里，都是这样的情况还有就是在配置上面，安全气囊只有2个，虽然底盘配置四轮独立悬架，前轮是麦弗逊式独立；根据哈弗m6和哈弗h6的对比，我们很容易就能发现为什么哈弗m6这么便宜因为哈弗m6定位为家用suv，所以在配置和动力上比哈弗h6少了很多功能，但如果只是作为代步车使用，这款车是一款性价比非常高的车型；的入门价真的“超乎想象”有人说M6来自H6，为什么这么便宜我们比较哈弗H6和M6入口版本H6 15T白金舒适版。
外饰方面，前后保，前后灯都是简单低成本设计，车身重量轻了，尺寸没有变小，说明车身刚度下降了轮胎也变小了，轮辋也朝低成本做了大约相差23000哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就；哈弗M6为什么会这么便宜和H6比差在哪里哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求 长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面；哈弗M6质量还不错，性价比也比较高哈弗M6配备了多功能方向盘智能双模防夹电动天窗双温区自动恒温空调无钥匙进入+一键启动后排座椅角度可调等实用配备而主被动安全配置方面，配备了ESP车身稳定系统智能胎压监测；那么，用什么可以立足于市场呢那么只能在价格上占优势这就是为什么M6的价格这么便宜比现在的H6便宜几万韩元另一方面，依靠H6年来累积的消费基础和相对成熟可靠的老平台老技术；哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求 长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥。
这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是。
哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？
哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求 长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众 汽车 MQB、通用 汽车 Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。
该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（ 3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？
关键问题-变速箱与配置 平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以 汽车 的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。
事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。
核心差异-发动机 长城 汽车 研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。
两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【（转速 扭矩 9549） 1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。
总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。
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相同配置终端价也就差2万。
1动总，H6现在用是三代机就是TDGI的，M6是二代机TCI的，价格相差4-5000了。相匹配的变速箱也对应下降价格。
2底盘，H6的是升级后的，M6几乎是第一代的。H6是电子手刹+ESP+EPS。M6这三样都没有。价格相差3-4000。
3.内饰方面，安全气囊数，内饰件软包覆和硬塑料，扬声器数量，大屏的职能4G功能等相差了5000了。
3.外饰方面，前后保，前后灯都是简单低成本设计，车身重量轻了，尺寸没有变小，说明车身刚度下降了。轮胎也变小了，轮辋也朝低成本做了。大约相差2-3000。
哈弗为了保住SUV市场地位，推出低价车，低价车也是低成本设计车。
官方的说法是满足不同客户需求。
很高兴回答你的问题！哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就得搞明白它与H6的差别在哪里，然后就会一目了然的得知M6低价的原因了。
哈弗M6：售价：6.6万元，与哈弗H6相比，发动机不同，配置简单一些，其他都一样，中国性价比最高的SUV，没有之一。
哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？ 哈弗M6的指导价是6.60万—8.20万；哈弗H6的指导价是9.80万—14.10万，价格相差不可谓不大，着实让人感觉很惊讶。
我认为：虽说车型不一样，有价差很正常，但相差3万多，确实有点大。表面上看是车型不同造成的，实质上隐藏的是营销策略和利益的交织。
有接触哈弗 汽车 的朋友都知道，哈弗车型太多，同一个车型配置有十几种，不仅消费者难以分清，有时连销售人员都搞不清楚。
复杂的车型分类并不都是热销品种，并不能带来销量的大幅提升，相反可能因为繁杂，让消费者难以决定。精简车型结构随之而来。
那么，多余的车型如何解决？产品下沉就是一条出路。
看得见的差异 了解哈弗 汽车 的都明白，M6的前身就是H6，新瓶装老酒而已，价格相差大，体现在车型比较上。
1.核心部件的差异。既然M6是老款H6的延续。最明显也是最核心的差异就是发动机的区别。发动机M6采用的是多点电喷，而H6采用的是缸内直喷，这两种不同的方式，显然缸内直喷的技术更先进、汽油雾化效果更好、燃烧更充分、排放更达标、动力效率更好，导致的结果就是H6相对更省油、动力强劲。
2.配置被吊打。尽管师出同门，但M6的配置真是差了一大截。最高配的M6的还赶不上H6最低配的。比如一键启动、定速巡航、电子手刹、电子驻车、LED、全景天窗等，这都是H6的标配。M6唯一值得说的亮点，就是车身尺寸比H6大了那么一丢丢，车身长了49mm。
以上都是可以通过车型对比，就可以体现出来的，确实价格相差这么大，也是有因可循，有据可依。
看不见的差异 把老款H6的技术延续下来，打造M6作为车型新的序列，还有其他方面的考量。
1.营销策略的转变。众多车型的出路在哪？如何让老旧产能和技术继续发挥作用？
下沉产品，丰富产品线就是一个好的方法，将老款的H6改头换面，下沉市场，拉低价格，不仅能解决问题，形成竞争优势，还能扩大哈弗品牌影响力。 两者兼得，何乐而不为！
2.占领空白市场。6—8万元的市场竞争不是太激烈，市场潜力很大。相比较而言，M6有很强的竞争力，将近中型车的车身尺寸、空间够大、价格便宜，在同级别车型中， 罕有对手。
月均10000台的销量就是最好的证明，具有其他合资和国产品牌无可比拟的优势，提升性价比、 空间和实用性车型的门槛和下限，让更多的消费者可以进行选择。
3.可观的利益市场。对大多数个人或家庭而言，十万左右的车型是主要的考虑对象，这取决于经济实力和自身条件。而市场上十万左右的车型，无论国产还是合资品牌，要不就是低配乞丐版，要不就是车身尺寸较小，实用性不强，性价比都不高。
然而，M6的出现，车辆大小、空间大小、性价比都是比较符合市场需要，满足消费者的需求。二者的完美结合，让M6在6—8万的价格区间，犹鱼得水，月均10000台的销量，着实给哈弗品牌带来了不小的实惠和可观的利润。
结语 虽说两者是一奶同胞，师出同门，但毕竟是不同车型，技术、配置都有差别，价格有相差，也是必然。
同时，我们也应看到这种换汤不换药方式，更多的是一种营销手段，更多的是出于追求利益最大化的使然。
我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。
作为 汽车 行业从业者，告诉你M6就是老款H6改了外观钣金件和部分内饰零件，底盘等80%的零件借用H6。所以成本相对新车已经很低了。
而且哈弗H6年销30多万台，当它前两年累计达百万台的时候，设计费，模具费，外购零部件费用基本被折合完了，就是卖一台赚一台。
M6主要目标客户是三四线城市，所以他主打性价比，而且也得到市场认可。
如果你对第一代H6很了解的话，那你就一点也不觉得稀奇了。
M6很明显就是哈弗H6早期的生产平台，进行了一系列升级演化而来的一代车型。
这就好比很经典的一代手机在火爆了两年后开始降价销售一个道理。
因为这个平台售出的 汽车 数量实在太多，也是可靠的一个平台，当研发设计以及投入成本这些前期投入非常高昂的成本被完全摊平以及收回来的时候，这个平台就有了降价理由，最多的就是人工成本与原料成本，其实是比较便宜的了。
我记得H6大概是在2011年左右登场销售，那时候的车型还主要以2.0自然吸气为主，另一个就是手动挡为主，当时的售价应该是9.98万起步。历经了7年以后，衍生出来的哈弗H6的系列车型已经多到恐怕魏建军都开始数不清了，据有关资料显示已经达到了近70个型号。
因此彻底的该名换代是非常有必要的了，而哈弗M6不管从动力总成、内饰还是底盘很明显都沿用了第一代H6的基本框架，外观和内饰进行了优化升级。但是价格也便宜了3-4W来到了6-7W的区间，瞬间变得非常有性价比了。就像一款3000元的爆款手机在上市一年后一般售价会低于2000元一个道理。东西还是那东西，就是便宜了。
当然，也请你去体验一下新款H6，那是全方位升级，从外观到内饰，以及变速箱动力总成，底盘调教，完完全全可以说得上是全新换代车型了。体验感受已经比之前的H6上升了至少两个层级，因此这样的市场定位也是很合理的。
我一朋友昨天刚刚提的新款H6，裸车十万，办齐12万，真的很巴适！安逸的不得了。相比之前的老款H6的，完全不是一个体验啦，脱胎换骨车型，已经直追甚至早年那些20万级别遥不可及的车型了。 对于一款总销量突破300万台车来说，爆火还是有理由，平民的价位，飞机的配置，法拉利的后尾排气，保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价格只要10万块呀，哥们兄弟，还能不能让人惊喜点呢？
不要看M6便宜那么点，我觉得有钱还是买新款H6，加几万块真的舒服太多了。
哈弗M6： 指导价6.60-9.29万，最低八万以内可以购买得到
哈弗H6： 指导价9.80-15.49万，最低落地价格9万左右，不过是二代车型。
预算在八万以内的可以选择哈弗M6，预算在十万左右的可以选择哈弗H6。
哈弗M6是老款h6的换壳车型，三大件以及内饰平台都是直接套用老款哈弗h6的东西。
可以把M6看做是H6的入门款车型，别的车型都是把入门款与新款联合在一起，而哈弗应该是将入门版单独拆分出去，成就了现在的哈弗M6。
哈弗M6：长宽高分别为：4664x1830x1729mm，轴距2680mm。
哈弗H6（三代）：长宽高分别为：4653x1886x1730mm，轴距2738mm。
哈弗H6（二代）：长宽高分别为：4615x1860x1720，轴距2680mm。
三代哈弗H6的空间要比哈弗M6明显要宽敞一点，不过二代H6的话，轴距与哈弗M6一致，不过空间感觉与M6差不多，甚至可能还要小一点。
哈弗M6：全系都是搭载的1.5T发动机，最大功率150马力；
哈弗H6：有1.5T（高低）与2.0T（高低）四种动力可选，其中
1.5T（低）最大功率150马力，1.5T（高）最大功率169马力，
2.0T（低）最大功率211马力，2.0T（高）最大功率224马力。
动力方面H6要比M6动力强劲，哈弗M6应该就是用的老款H6的发动机，所以与H6的低功率发动机的马力一样。
哈弗M6：目前在售的有19款与21款，共10款车型可选
哈弗H6：目前在售的是21款，共30款车型可选
哈弗M6的作用就是：作为一部相对低门槛的入门替代车型面向消费者，吸引消费者注意，对于那些预算不足却又想买哈弗 汽车 的人来说，哈弗M6无疑是很好选择。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，关注“木子”，一起 探索 汽车 世界！
哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱。
新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油，爬山上坡这种路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。
哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟，并且配件价格更低，自然维修成本也更低。
如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠。
如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心，没有劲儿。
哈佛M6为什么这么便宜？和H6比，差在哪里？首先，我们要先弄清楚哈弗H6和M6的关系，在这之前，我们要先了解一下哈弗H6这款车型的发展历程。第一代哈弗H6是在2011年上市的，可以说绝对是哈弗 汽车 旗下最重要的一款SUV车型，正是由于这款车型的热销，成为爆款车型，才带动了哈弗 汽车 旗下的其他车型的销售。当时有2.0汽油版和2.0T柴油版两个版本车型，其中汽油版售价区间为8.88 16.28万；2.0T柴油版的售价区间为12.18 14.18万。
接下来，一直到了2017年，全新一代哈弗H6上市，也可以说是第二代哈弗H6，一共推出了两个动力版本车型，售价11.88 14.68万，其中最明显的变化是动力总成上的变化，增加了2.0T+7速双离合变速箱，可以说这一代的哈弗H6，正式由于有了这套动力总成的加持，使得H6在动力上的提升相当明显，进一步提升了产品竞争力。
而继2017年的第二代哈弗H6上市之后，H6几乎每年都会进行升级改进，随时根据市场最新需求，不断改进优化自身产品力，保持竞争力。例如在2018年，推出了哈弗H6冠军版，推出了1.5T和2.0T两款动力，共7款车型；同事加入了哈弗智能互联3.0系统。在2019年，推出了哈弗H6运动版车型，而且排放标准都达到了国六排放；同年，全新哈弗H6铂金版上市，在外观内饰设计上更加合理成熟，品质也得到了全面的提升；之后还增加了一款H6的GT版车型上市，更全面丰富了哈弗H6的车型阵营。
从以上简单介绍关于哈弗H6的车型演变发展历程，就大概能了解到哈弗H6与M6的关系了。其实所谓的哈弗M6，其实就是第一代的哈弗H6车型，也就是2011年上市的哈弗H6车型。也就是说，目前的哈弗M6车型的技术，已经是很多年前的技术了，而目前的全新哈弗H6，都已经换了几代产品车型了。所以，哈弗M6与目前的H6的关系，产品代差上来说，哈弗M6已经是H6的爷爷辈的车型了。
那么，无论是从两个车型的平台技术，动力总成和底盘技术等核心技术方面，哈弗M6与H6的差距肯定相当大了。即使是相比目前其他品牌的同级别车型，哈弗M6从核心技术上来说，已经没有任何的优势了。那它靠什么还能够立足于市场呢？那就只能靠价格优势了，这就是为什么M6的价格这么便宜了，要比目前的H6要便宜了好几万。另一方面，也是靠着H6多年来累积下来的消费基础和相对成熟可靠的老平台，老技术；加上价格便宜，还有不错的的性价比，换种方式，改个车型名字，继续让爷爷辈的H6发挥余热了。
综上所述，哈弗M6从本质上来说，其实就是第一代哈弗H6，只是它换了个车型名字，凭借着便宜的价格和不错的性价比，继续发光发热而已。但它与目前全新的哈弗H6相比，已经是相差几代产品的差距了。但是，对于只专注与SUV领域的哈弗 汽车 来说，也是不会轻易放弃掉这成熟可靠的老款H6的平台和车型的，它可以与现款H6在价格上形成组合拳，在市场上抢占更多的市场份额。 以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
哈弗m6便宜的原因是？
哈弗品牌产品力下降M6销量疲软降低促销等。以下是关于哈弗m6的相关介绍：1、哈弗m6的简介：哈弗M6为哈弗品牌旗下的紧凑型SUV定位超值家用。2019年7月10日长城汽车官方宣布2019款哈弗M6正式上市全系搭载1.5T涡轮增压发动机满足国六排放标准配置高、空间大、安全性强。2、哈弗m6的外观介绍：新款哈弗M6采用全新设计语言繁星点缀式中网、远近光一体式透镜大灯、悬浮式车顶配合独有的“回旋镖”镀铬条贴顶行李架龙翼式侧腰线使车身整体线条更显流畅营造出较为强烈的科技感和运动感有效迎合了年轻客户群体的需求。
哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？
长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众 汽车 MQB、通用 汽车 Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。
该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（≤3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？
平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以 汽车 的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。
事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。
长城 汽车 研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。
两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。
总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。
未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利
很高兴回答你的问题！哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就得搞明白它与H6的差别在哪里，然后就会一目了然的得知M6低价的原因了。
哈弗M6：售价：6.6万元，与哈弗H6相比，发动机不同，配置简单一些，其他都一样，中国性价比最高的SUV，没有之一。
如果你对第一代H6很了解的话，那你就一点也不觉得稀奇了。
M6很明显就是哈弗H6早期的生产平台，进行了一系列升级演化而来的一代车型。
这就好比很经典的一代手机在火爆了两年后开始降价销售一个道理。
因为这个平台售出的 汽车 数量实在太多，也是可靠的一个平台，当研发设计以及投入成本这些前期投入非常高昂的成本被完全摊平以及收回来的时候，这个平台就有了降价理由，最多的就是人工成本与原料成本，其实是比较便宜的了。
我记得H6大概是在2011年左右登场销售，那时候的车型还主要以2.0自然吸气为主，另一个就是手动挡为主，当时的售价应该是9.98万起步。历经了7年以后，衍生出来的哈弗H6的系列车型已经多到恐怕魏建军都开始数不清了，据有关资料显示已经达到了近70个型号。
因此彻底的该名换代是非常有必要的了，而哈弗M6不管从动力总成、内饰还是底盘很明显都沿用了第一代H6的基本框架，外观和内饰进行了优化升级。但是价格也便宜了3-4W来到了6-7W的区间，瞬间变得非常有性价比了。就像一款3000元的爆款手机在上市一年后一般售价会低于2000元一个道理。东西还是那东西，就是便宜了。
当然，也请你去体验一下新款H6，那是全方位升级，从外观到内饰，以及变速箱动力总成，底盘调教，完完全全可以说得上是全新换代车型了。体验感受已经比之前的H6上升了至少两个层级，因此这样的市场定位也是很合理的。
我一朋友昨天刚刚提的新款H6，裸车十万，办齐12万，真的很巴适！安逸的不得了。相比之前的老款H6的，完全不是一个体验啦，脱胎换骨车型，已经直追甚至早年那些20万级别遥不可及的车型了。 对于一款总销量突破300万台车来说，爆火还是有理由，平民的价位，飞机的配置，法拉利的后尾排气，保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价格只要10万块呀，哥们兄弟，还能不能让人惊喜点呢？
不要看M6便宜那么点，我觉得有钱还是买新款H6，加几万块真的舒服太多了。
在国产品牌SUV中有这么一款“神车”，他的名气不大，销量也不是排在最前面的，但也常年稳定在排行榜第10名左右。另外，同为紧凑车型SUV，这款车比H6还要大，而且动力和H6相差不多，但他的入门价格只要6.3万！这算不算最便宜的紧凑型SUV呢？
个头比H6还要大，动力1.5T+6MT/7DCT
这款“神车”就是哈弗M6，4649/1830/1705mm的车身尺寸比家族一哥H6还要大。外观方面M6前脸造型和H6 Coupe有几分相似，采用6边形熏黑进气格栅，车身侧面D柱熏黑带来车顶悬浮效果，在时下比较流行。可能是轮胎偏小的缘故，M6整体骨架很大，但气势上总感觉差一点。
内饰方面，哈弗M6的中控设计很特别，在整个哈弗家族中也是很少见的，尤其是挡把位置更像MPV的布置风格。M6全系标配8英寸液晶显示屏，对于一款6万多起步的SUV来说，真的是良心配置了。
底盘方面，该车悬架类型为：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，要知道合资品牌15万级别的车型也只是配备扭力梁悬架。动力方面，全系搭载1.5T（GW4G15B）发动机，与之匹配的变速箱是6MT/7DCT。
M6为什么会这么便宜？厂家让利消费者？
在SUV车圈中打听一圈，6万多的小型SUV都很少见，更不要说紧凑型SUV了，哈弗M6的6.3万的入门价确实低得有些“超乎想象”，有些人说M6是H6换壳而来，那他为什么会这么便宜呢？
我们今天就拿哈弗H6和M6入门版本进行对比，H6：1.5T铂金舒适版参考价为9.4万元，M6：1.5T手动两驱都市版，参考价是6.3万元，两者入门车型价格相差3.1万元，那这些“省”下来的钱是不是真的是厂家让利消费者了？
M6：每个地方省一点，可以省3万多
首先，在动力系统方面，哈弗M6和H6入门版本同搭载1.5T动力，最大功率相差不多（150/169马力），但是哈弗H6发动机采用缸内直喷技术，比M6的电喷更“高级”。
另外，H6在发动机转速为1400-3000rpm下，可以输出285N·m的最大扭矩，而M6在1800-4400rpm时，才能输出最大扭矩210N·m，也就是说H6在加速、油耗、技术等多方面都要优于M6。
其次，在底盘方面M6采用机械液压助力转向、盘式刹车、手刹驻车，而H6采用电子助力、通风盘式刹车、电子驻车，可以说就这些配置的档次，H6要比M6高一些。轮胎的规格H6为235/60 R18，M6为225/65 R17，哈弗H6轮圈更大，轮胎更扁更宽，气势上更强悍一些。
最后在配置方面，M6入门版几乎没有任何辅助操控配置，而H6具备驾驶模式切换、发动机启停、自动泊车、方向盘换挡、3.5英寸液晶仪表、后排2个USB接口、转向辅助灯、前卤素雾灯等配置。
最后
开玩笑地讲，M6的6MT和H6的7DCT差一万块，内部配置差个一万块，其他底盘方面的杂七杂八差个一万块，那M6和H6相差的3.1万元也就圆上了。羊毛出在羊身上，一分钱一分货，商家不可能赔钱“做慈善”。不过话又说回来，无论M6还是H6性价比确实不错，他们的销量能说明一切。
哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱。
新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油，爬山上坡这种路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。
哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟，并且配件价格更低，自然维修成本也更低。
如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠。
如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心，没有劲儿。
作为设计师很明确的告诉你，之前老款H6最贵的研发成本早已收回，M6基本与老款产品没啥区别，销量越好时间越长他的边际成本月底，实际上M6的零配件不能按个为单位来算，应该以吨计算哦！
坦白的说：M6其实就是基于老款H6平台打造的换壳车，因为技术老旧平台老旧，所以这车本身也卖不上太高的价格；M6相对于H6来说价格其实相差不大，M6现在手动精英裸车也得六万七千多，当年H6有手动版本的时候价格也没有比这个高多少，老款的H6自动精英落地也才十万左右，你觉着M6的价格能有多高？
M6便宜是相对的，再就是有H6的价格在那里摆着，M6价格本身就上不去，再就是成本的问题，所以这个车价格肯定是便宜。
本人听厂里员工说的，主要是因为前面车型的一些平台跟模具磨损的原因，比如h6的地盘磨损了，剩下外壳了正好H5的壳子磨损了，剩下地盘了，，这样合二为一，就出现了该车型，不信你问销售，它们很多配件完全通用。
M6用的是h6老款的发动机，相对来说调教和油耗都比h6差一点。
长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众 汽车 MQB、通用 汽车 Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。
该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（≤3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？
平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以 汽车 的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。
事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。
长城 汽车 研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。
两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。
总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。
未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利
很高兴回答你的问题！哈弗M6 比哈弗H6便宜三万余大洋，要想弄清M6为什么会便宜这么多，就得搞明白它与H6的差别在哪里，然后就会一目了然的得知M6低价的原因了。
哈弗M6：售价：6.6万元，与哈弗H6相比，发动机不同，配置简单一些，其他都一样，中国性价比最高的SUV，没有之一。
如果你对第一代H6很了解的话，那你就一点也不觉得稀奇了。
M6很明显就是哈弗H6早期的生产平台，进行了一系列升级演化而来的一代车型。
这就好比很经典的一代手机在火爆了两年后开始降价销售一个道理。
因为这个平台售出的 汽车 数量实在太多，也是可靠的一个平台，当研发设计以及投入成本这些前期投入非常高昂的成本被完全摊平以及收回来的时候，这个平台就有了降价理由，最多的就是人工成本与原料成本，其实是比较便宜的了。
我记得H6大概是在2011年左右登场销售，那时候的车型还主要以2.0自然吸气为主，另一个就是手动挡为主，当时的售价应该是9.98万起步。历经了7年以后，衍生出来的哈弗H6的系列车型已经多到恐怕魏建军都开始数不清了，据有关资料显示已经达到了近70个型号。
因此彻底的该名换代是非常有必要的了，而哈弗M6不管从动力总成、内饰还是底盘很明显都沿用了第一代H6的基本框架，外观和内饰进行了优化升级。但是价格也便宜了3-4W来到了6-7W的区间，瞬间变得非常有性价比了。就像一款3000元的爆款手机在上市一年后一般售价会低于2000元一个道理。东西还是那东西，就是便宜了。
当然，也请你去体验一下新款H6，那是全方位升级，从外观到内饰，以及变速箱动力总成，底盘调教，完完全全可以说得上是全新换代车型了。体验感受已经比之前的H6上升了至少两个层级，因此这样的市场定位也是很合理的。
我一朋友昨天刚刚提的新款H6，裸车十万，办齐12万，真的很巴适！安逸的不得了。相比之前的老款H6的，完全不是一个体验啦，脱胎换骨车型，已经直追甚至早年那些20万级别遥不可及的车型了。 对于一款总销量突破300万台车来说，爆火还是有理由，平民的价位，飞机的配置，法拉利的后尾排气，保时捷的质感，宝马的操控，奔驰的舒适，关键价格只要10万块呀，哥们兄弟，还能不能让人惊喜点呢？
不要看M6便宜那么点，我觉得有钱还是买新款H6，加几万块真的舒服太多了。
在国产品牌SUV中有这么一款“神车”，他的名气不大，销量也不是排在最前面的，但也常年稳定在排行榜第10名左右。另外，同为紧凑车型SUV，这款车比H6还要大，而且动力和H6相差不多，但他的入门价格只要6.3万！这算不算最便宜的紧凑型SUV呢？
个头比H6还要大，动力1.5T+6MT/7DCT
这款“神车”就是哈弗M6，4649/1830/1705mm的车身尺寸比家族一哥H6还要大。外观方面M6前脸造型和H6 Coupe有几分相似，采用6边形熏黑进气格栅，车身侧面D柱熏黑带来车顶悬浮效果，在时下比较流行。可能是轮胎偏小的缘故，M6整体骨架很大，但气势上总感觉差一点。
内饰方面，哈弗M6的中控设计很特别，在整个哈弗家族中也是很少见的，尤其是挡把位置更像MPV的布置风格。M6全系标配8英寸液晶显示屏，对于一款6万多起步的SUV来说，真的是良心配置了。
底盘方面，该车悬架类型为：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，要知道合资品牌15万级别的车型也只是配备扭力梁悬架。动力方面，全系搭载1.5T（GW4G15B）发动机，与之匹配的变速箱是6MT/7DCT。
M6为什么会这么便宜？厂家让利消费者？
在SUV车圈中打听一圈，6万多的小型SUV都很少见，更不要说紧凑型SUV了，哈弗M6的6.3万的入门价确实低得有些“超乎想象”，有些人说M6是H6换壳而来，那他为什么会这么便宜呢？
我们今天就拿哈弗H6和M6入门版本进行对比，H6：1.5T铂金舒适版参考价为9.4万元，M6：1.5T手动两驱都市版，参考价是6.3万元，两者入门车型价格相差3.1万元，那这些“省”下来的钱是不是真的是厂家让利消费者了？
M6：每个地方省一点，可以省3万多
首先，在动力系统方面，哈弗M6和H6入门版本同搭载1.5T动力，最大功率相差不多（150/169马力），但是哈弗H6发动机采用缸内直喷技术，比M6的电喷更“高级”。
另外，H6在发动机转速为1400-3000rpm下，可以输出285N·m的最大扭矩，而M6在1800-4400rpm时，才能输出最大扭矩210N·m，也就是说H6在加速、油耗、技术等多方面都要优于M6。
其次，在底盘方面M6采用机械液压助力转向、盘式刹车、手刹驻车，而H6采用电子助力、通风盘式刹车、电子驻车，可以说就这些配置的档次，H6要比M6高一些。轮胎的规格H6为235/60 R18，M6为225/65 R17，哈弗H6轮圈更大，轮胎更扁更宽，气势上更强悍一些。
最后在配置方面，M6入门版几乎没有任何辅助操控配置，而H6具备驾驶模式切换、发动机启停、自动泊车、方向盘换挡、3.5英寸液晶仪表、后排2个USB接口、转向辅助灯、前卤素雾灯等配置。
最后
开玩笑地讲，M6的6MT和H6的7DCT差一万块，内部配置差个一万块，其他底盘方面的杂七杂八差个一万块，那M6和H6相差的3.1万元也就圆上了。羊毛出在羊身上，一分钱一分货，商家不可能赔钱“做慈善”。不过话又说回来，无论M6还是H6性价比确实不错，他们的销量能说明一切。
哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱。
新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油，爬山上坡这种路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。
哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟，并且配件价格更低，自然维修成本也更低。
如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠。
如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心，没有劲儿。
作为设计师很明确的告诉你，之前老款H6最贵的研发成本早已收回，M6基本与老款产品没啥区别，销量越好时间越长他的边际成本月底，实际上M6的零配件不能按个为单位来算，应该以吨计算哦！
坦白的说：M6其实就是基于老款H6平台打造的换壳车，因为技术老旧平台老旧，所以这车本身也卖不上太高的价格；M6相对于H6来说价格其实相差不大，M6现在手动精英裸车也得六万七千多，当年H6有手动版本的时候价格也没有比这个高多少，老款的H6自动精英落地也才十万左右，你觉着M6的价格能有多高？
M6便宜是相对的，再就是有H6的价格在那里摆着，M6价格本身就上不去，再就是成本的问题，所以这个车价格肯定是便宜。
本人听厂里员工说的，主要是因为前面车型的一些平台跟模具磨损的原因，比如h6的地盘磨损了，剩下外壳了正好H5的壳子磨损了，剩下地盘了，，这样合二为一，就出现了该车型，不信你问销售，它们很多配件完全通用。
M6用的是h6老款的发动机，相对来说调教和油耗都比h6差一点。
哈弗m6为什么这么便宜 哈弗m6便宜的原因有哪些
说到哈弗，我们不得不提到哈弗最著名的哈弗h6。这款紧凑型suv的销量非常不错，可以说是市场上最受欢迎的一款车。最近，哈弗推出了一款新车 哈弗M6 （ 查成交价 | 车型详解 ），但很多人对这款车有所怀疑。那么为什么哈弗m6这么便宜呢？让我们来看看。
首先，哈弗m6的外观变化更为尖锐。 至于哈弗m6为什么这么便宜，首先M6的外观是基于老款H6。车身和底盘整体尺寸没有变化，变化主要集中在外观设计上。从丰田到 雷克萨斯 ，大量直线被移动以勾勒出锐利的线条。线条变得更加夸张棱角分明，外观可以说更加动感，不像老款的H6，圆润适中。虽然H6也受到很多年轻人的喜爱，但我认为老款的外观更适合中年人。M6最大的变化就是前脸。六边形中网搭配更锐利的大灯和倒L型日间行车灯，让前脸更动感、更犀利。
二是哈弗m6内饰差异小，质感差。 内地和H6没有明显区别。外形还是老样子，但是为了控制成本，扩大与H6的差距，采用了大面积的硬塑料材质，不像哈弗H6那种。然而，M6标配无钥匙进入系统是件好事。此外，前门板上采用了一些软质材料，使得整车并不便宜。另外天窗是标配，但不是年轻人喜欢的全景天窗。另外后排没有空出风口，真不厚道。和一辆几万块的车相比，最少也差不多10万块。夏天后面热，前面冷。此外，储物间空和游乐室空都很令人满意，没有任何优势。
三.哈弗m6电力系统没有得到改善 另外，还要注意这款车的动力系统。M6采用老H6的平台，发动机不需要任何改进。依旧是1.5T涡轮增压发动机，150马力，最大扭矩210牛米。但是老H6的用户反馈动力还是略有不足，关键油耗偏高。它配备了6MT和6AT变速箱。整个系统只有两轮驱动车型，底盘依然是老CRV的仿制品。基于老CRV技术的M6底盘性能应该不错。
我已经介绍了哈弗m6如此便宜的原因。我们可以发现，事实上哈弗m6没有进一步的改善。同时为了节约成本，使用的材料相对较差，导致哈弗m6的价格较低。不过，哈弗m6在这个价位还是不错的。
（文： 问答叫兽） @2019
哈弗m6为什么这么便宜？
便宜一点是让所有人都能买得起车。
现在汽车行业竞争很大。
