本文目录一览：
- 1、马3好还是马6好？
- 2、高分！请比较马3和马6!各种性能比较。再追加100分！
- 3、马自达3发动机怎样？
- 4、“马自达3”和“马自达6”有什么区别？
- 5、马自达3和马自达6如何选择？
- 6、马自达3和马自达6有什么区别？
- 7、请问马自达这个品牌怎么样，好不好，本想买车，看中马自达3星骋了，不知道好不好，谢谢了
- 8、马自达3和马自达6的比较？
- 9、选马自达3（进口）还是选老款马六？都要自动档，给出理由
马3好还是马6好？
不是一个级别的车,可能马3的操控要好于马6,毕竟马3车身小,但马6在空间上面也大于马3,主要还是要以个人的需求定的,希望对你有帮助
肯定马6啊，虽然车比马3大，但操控性比马3好，并且更豪华
M6
比
M3高一个级别
配置高一个级别
价钱也高出一块
空间大
外观时尚
ma6
好了！
必须的
马6和马3有不同的市场定位，马3属紧凑型运动型轿车，马6是中级车
级别上来说是马六更高，空间也是马6更占优势。
建议马自达6，马六是5AT的，马三是4AT的，马六的5AT齿比更密，换挡更舒适，没有顿挫感，马六2.0自动时尚15万多一点，比马三上档次，马三的半轴异响问题一直没有解决，长安的做工还是不如一汽的，马3的运动型更好，毕竟轴距较短，比较好操控，可是马6的操控也在同级中数一数二了，操控还是很精准的
高分！请比较马3和马6!各种性能比较。再追加100分！
马6和马3同出名门，都不错，性能、质量、风格都不用比较
您只要从以下几个方面，就能选出您的爱车：
1、您是要大的还是要小的，马6大，马3小
2、马6性价比高，但外形过时了
3、男士更适合选择马3更有活力。女士选择马6更有魅力
4、从这两款车中哪部车子里走出来的那个人更像您，那部车子就应该是您最好的座驾
说哪个车更好不太恰当，只能说哪辆车更适合你的需要。
论及动力和变速箱当是马6更好，相信跑高速路当是6档车更省油，并且更大的改造空间。并且车内空间要更大些。
要说时尚，马3恐怕要更好些并且市内油耗低些。
如果不考虑车内空间的话马3应该比马6稍好一些。
内饰如果不是有很大差距的话，对于男士来说没有必要去追纠
如果你是学生在这3款车中我重点推荐马3 2.0，外型比马6和卡罗拉更加时尚，更有活力，操控的话马6肯定是最好的，双叉臂加多连杆，但它没马3灵活，卡罗拉肯定没法比。性能3款车都没问题，至少我用马3两年多没出过任何问题。至于油耗，可能差不多，同排量卡罗拉可能要低一点。至于保养也都差不多，就看你离哪个4S店近。个人强烈推荐马3，相信我，你不会后悔
马自达6
个人推荐买马自达6，我以朋友就买这车，开起来还是相当不错的
比较一下 马3是紧凑车型 马6是中型车 马6价格比马3贵一点 轿跑嘛 看起来也舒服，音响方面感觉相当不错 我那朋友的车后面有一个压风板 跑起来看着爽啊 操控性能不错 油耗不是很高8个油左右吧 车大点 这样的油耗很正常啊 我推荐买马6 、
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卧龙岗中茅舍新
草堂醉卧通古今
泥尘不染轻扇羽
马后鞍前定乾坤
美人利禄未曾动
国定邦安成盛名
马3没开过 马6的急加速简直是逆天！
1. 马自达3 是紧凑级的车，马6是中级车，按轴距来分级，马自达6要高一个级别。
2. 操控方面，马自达3毕竟轴距小，操控有先天优势，马自达6虽然轴距大一些，但悬挂调教非常硬朗，操控方面也不相上下，毕竟号称“弯道之王”。
3. 动力方面，马自达系列车型，同排量的用的是相同的发动机。马自达3更轻，动力更好，不知道你在哪个国家，是日规的还是美规的，2.0排量对马6来说动力够用，对马3来说动力不错。2.5对马6来说动力不错，对马3来说动力强劲（可惜中国只有2.0的马自达3），如果还嫌动力弱，那么选MPS版本，2.3T的，GTI都不是对手。
4. 油耗方面，同样的发动机，由于马6车更重，肯定油耗更大一些。具体多少要看个人习惯和路况，正常情况下马自达3 2.0 手动档/自动档市区百公里综合油耗是8/9-10，马自达6 2.0手动档/自动档是 9/10-11，前提是不算堵车。若高速马3大概在7个左右，马6也能控制在8个。
5. 空间方面，马自达6优势更大，毕竟大一个级别，后排乘坐空间宽敞。
6. 价格方面，马自达3便宜多了。
至于性别方面，这两款都是中性车，男女开都没问题。
马自达系列操控性安全性都非常不错，是有名的运动型车，只是在国内认知度没有北美那么高。若你在国外平时经常一个人驾驶，或者能坐一个朋友，那么选择马自达3性价比更高。
希望能帮到你，要想再了解什么请补充问题，或站内给我短信也行。
年轻人可以完全无视卡罗拉，不用比。
马自达3发动机怎样？
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成双门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。
Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
动力不错，不过也算不上省油。它比较注重低转的扭力和功率，调教偏低转。
马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
马自达3的发动机
马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下：
（一）、曲轴连杆机构上：
1、轻量化的铝合金活塞：
轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。
2、盒式平衡轴：
这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。
3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。
（二）、配气机构上：
可变配气正时PCM的液压控制系统：
马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。
（三）在进气系统上：
1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）：
“3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。
电子节气门控制（FTC），它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准；可变进气控制（S—VT），它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。
2、塑钢等长进气管：
这种由塑钢材料制作的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙内表面更佳，它的进气阻力小，进气充分。同时在设计上保证四个气缸的进气歧管所走的路么尽量一样，这种等长的歧管也使得各缸的燃烧情况完全一致，因此也就保证发动机的四个缸作功平衡性达到最理想状态。提速和制动，并且可以有效的提高燃油的经济性。
3、无噪声的正时传动金属链条：
马自达3采用正时链条为无声（传动）金属链，早已不是以往的正时皮带，并且在传动过程中每一链轮进行润滑使得咬合时产生的噪音得到降低。特别之处对正时链销轴的部件经过亚硝酸盐处理以增强抗磨能力。
（四）润滑系统上：
1、缸体上采用了喷射阀：
机油喷射阀被安装在气缸体上（在主轴颈上）。机油喷射阀的安装方向指向活塞的背面，自喷嘴喷射的机油使活塞得以冷却，提高了机油对活塞的冷却效率。
2、采用环保可拆解式机油滤清器：
这种环保式机油滤清器，只需更换机油滤芯即可，这种设计和奔驰宝马是相同的设计理念。不仅机油保养更换合理快捷，并且马自达3轿车在机油滤清器的上方装有机油冷却器，防止机油过热变性，以保证发动机的正常工作性能。
3、内侧加有档板的铝合金油底壳：
铝合金油底质量轻，降低发动机功率消耗，提高燃油经济性，并且内置档板防止车辆倾斜时保证油泵供油，防止曲轴等润滑不良造成损坏，并且能够很好地降低噪声。
（五）、冷却系统上：
1、湿式超薄钢套，便于更换，并且导热性能好，有足够的强度和刚度，冷却效果好。
2、采用双电动冷却风扇，可组合成多级风速，满足不同工况的要求，设计合理不浪费发动机功率且冷却效果好。
3、采用蜡式不锈钢节温器，工作可靠，发动机暖机和冷却得以保证。
（六）燃油喷射系统上：
采用顺序多点燃油喷射系统，并且可以根据发动机的不同工况适时采取同步或异步喷射，并且可以根据大气压力等合理控制喷油脉宽，即使在高原缺氧情况下也不会发喘，动力十足。
在反馈控制上，采用了加热型氧传感器的闭环控制，随时保证发动机所供给的混合气是最佳的空燃比（A/F），以满足发动机在反馈区发挥最佳性能。
（七）排放控制系统上：
1、最佳的点火正时（ESA）控制。
马自达3轿车普遍采用了单缸独立点火，性能稳定并且可以根据爆震等各种传感器信号进行最佳点火提前角控制。
2、在排放控制上：
（1）曲轴箱强制通风（PCV）：优化的设计使得废气更加合理降低。
（2）碳罐系统（EVAP）：改进的活性碳罐可以使得燃油蒸发的HC更加合理地全部被吸附并送入到进气系统。
（3）废气再循环（EGR）：这是靠占空比控制的步进电机式的控制系统，再加上PCM根据发动机的各种工况完美控制，可以将废气中的NOx按照欧Ⅲ标准合理地还原成无害的N2。（4）三元催化器（TWC）：这是现代电控轿车的标志，它利用三种铂、铑、钯稀有金属，和废气中的各种有害排放物发生氧化和还原反，进而可以降低尾气中的HC、CO、NOx的排放，使马自达3轿车适时地达到法定排放标准。
（5）双排气管可以有效地降低尾气的温度，、并且进一步降低尾气排放的噪声。
（八）在维修保养方面：
（1）它可靠性高，故障率低。
（2）有正时安装工艺孔等，检修便利性好。
（3）发动机布置合理，维修空间和散热合理，同时易于保养。
结束语：
1、马自达3轿车的全铝合多发动机，等别是缸体、缸盖都是采用先进工艺制造，重量比铸铁发动机大为减轻，提升了降噪减震性和燃油经济性。
2、马自达3轿车用发动机采用高压缩比，在国内汽油品质良秀不齐的情况下，靠其先进的发动机控制系统，保证了其不爆燃，功率输出稳定，保证了最高的燃烧效率，燃烧充分，动力强劲。
3、先进的进气系统，双顶置凸轮轴，气门“倒挂”屋脊型燃烧室结构紧凑，热效率高，通道阻力小，同时换气过程充分，保证了发动机的最大的充气效率，进而保证了发动机的最大功率，最佳动力性能。
4、具有良好的起动性能和良好的排放性能并且发动机的中低速性能好（VIS、VTCS等保证）。
马自达3轿车的MZR发动机这颗强有力的“心脏”，在快节奏的现代生活中，它必将更加让所有的人“心动”。
“马自达3”和“马自达6”有什么区别？
1、”马自达6”是B级车，“自达马3'是A级车。
2、价格上，“马自达6”的价格要比“马自达3”贵，最低配置的也要贵3万元左右。
3、油耗上，“马自达6”是1.6排量，“马自达3”是2.0排量。
4、空间上:“马自达6”的空间比3大。
马自达3VS马自达6内饰
从外形上看，马自达6的车身比例更为协调，散发出一种匀称之美。而马自达3则显得较为紧凑，在视觉效果上，马自达3更具动感。二者的前脸风格一样，都具有典型的家族特征，只是在一些细节上的处理不同。
马自达6的前格栅为蜂网状，样子较为内敛。而马自达3三横格的风格更为锋利一些。两者的轮圈都是5条辐，马自达3显得干练，更为直接。
尾部的大致形状如出一辙，马自达3的尾翼表明自己要更强调运动感。相对于马自达3筒形的仪表，马自达6的仪表显得中规中矩。5挡手动变速箱更能发挥马自达3的动力性 6挡手动变速箱能提升加速的顺畅性以及燃油经济性 指示都是一样的清晰，但马自达3的自发光仪表显然更吸引人们的目光。
在中控台的设计上，二者的差异比较明显。为了与中型车的身份相符，马自达6的整体布局落落大方，各种按钮布置合理，操作直观简便，材质也略显高档。马自达3的各种按钮则显得小巧紧凑，这倒也符合自己紧凑型车身份的定位。
马自达3和马自达6如何选择？
关于楼主关注的“马自达3和马自达6如何选择？”以下是我个人的见解：马自达3和马自达6对比：1、尺寸方面：马自达3车身长宽高分别为4515mm、1745mm、1465mm；马6车身长宽高分别为4670mm、1780mm、1435mm。2、发动机方面：马自达3采用1.6L自然吸气发动机；马6采用2.0L自然吸气发动机。马自达3是长安马自达旗下的一款车系，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款，采用轮胎规格是195/65R15。马自达3是马自达公司于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车，采用轮胎规格是205/55R16。
马自达3和马自达6有什么区别？
马3是长安生产
马6是一汽生产
马3排量最高2.0
马6最低排量2.0
最高排量2.3
马6车身更长,更宽
马6是双排气管
当然价格马6也更高
一个是“3”。一个是“6”~！
一个19W 一个 13W 这就是区别
马自达3
在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。
从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力———4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。
对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准———新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。
马自达6
马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。
请问马自达这个品牌怎么样，好不好，本想买车，看中马自达3星骋了，不知道好不好，谢谢了
日本品牌，如果你不在意日本车的话，星驰是好车，马自达的操控是很有名的，如果注重驾驶乐趣星驰没错，不过您问出这种问题，估计也不明白什么是驾驶乐趣。如果你非常注重品牌，这个价位只能选SMART了，这个价位品牌都差不多的，我推荐观之3.这款车的设计者都是以前设计宝马车的，只是推荐，这个价位能选的车实在太多了
日本的弯道舞者，论操控不错，与福克斯共享底盘平台，如果手头充裕建议考虑新款的昂克赛拉，毕竟是星骋的换代产品，当然新款上市老款肯定会降价，不如先等新款价位出来后再做决定！
四个轮子的汽车能上路，剩下的只是 的心理承受力
昂科塞拉都要出了 买星驰干嘛
汽车最重要的是安全，那些舒适性配置和安全比起来那个重要？
马自达是最不像日本车的日本车，马自达旗下车型获得过日系车在欧洲市场的最高荣誉，欧洲年度汽车奖。
马自达3在同级别车型中：
1、拥有精准的操控性，马自达品牌一向崇尚运动风格，在先期投放市场的“前驱弯道王”Mazda6的操控性能甚至超越了BMW3系，从这就可以看出马自达品牌的运动精髓，Mazda3车型，在测试中也具有精准良好的操控性，不论他的提速、过弯还是高速变线，都给人信心。
2、拥有良好的安全性，马自达一向以技术的马自达著称，其安全性也久经市场验证。马自达独特的3H加强型车身在碰撞的同时汽车吸能区变形吸收能量而3H高强框架保证承用舱在碰撞的同时减少变形保障成员安全。主动安全方面马自达全系车配有稳定的ABS、EBD等系统，系统功能发挥稳定到位其刹车距离在同级别车中名列前茅甚至只逼奔驰车系，顶级配置还拥有DSC动态稳定控制系统，在危难时救车救人。其他安全配置：预紧式安全带、多气囊、可溃缩式转向柱和踏板等等。
3、拥有良好的燃油经济性，以马自达6而言其2.0排量的车型却拥有1.6排量的油耗。我拥有一辆Mazda6 2.0L汽车，夏天城市路况开空调测得的平均油耗是7.9L/100km，同时和朋友的车作了比较帕萨特2.0L却拥有12-13L/100km的油耗，差别太大了！
当然，每个人喜欢的风格不太一样，马自达3的驾驶感觉像是驾驶一部欧系车，其悬挂硬朗，发动机的排气声浪刺激着你的驾驶欲望。当然如果你喜欢一部中庸安静的车，那么马自达不太适合你的预期。
马自达3和马自达6的比较？
马自达6扎实的底盘功夫，一流的操控水准,享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形,再加上优秀的安全防护水平,使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。 马3虽然比马6便宜些，但是马6更具魅力，特别红色。
选马自达3（进口）还是选老款马六？都要自动档，给出理由
进口马自达3，1.6AT，动力够用，油耗低，偶尔小飚一下也是可以的。质量可靠性好（出问题的概率比国产的要小），做工好，款式新，价格相对便宜。空间比马自达6小，中等身材驾驶位置很好，但是后排空间不足。
进口马自达3 2.0AT，就是动力总成和1.6的不同，所以动力性要比1.6AT的强很多，温柔的来开的话，油耗也不会相差太远，相同的驾驶习惯和调教下估计比1.6AT的百公里油耗只会高0.5左右——当然你要控制你的飙车的欲望和做法。其他优缺点和1.6AT的相同。价格和国产旧款马自达6 2.0的相仿。
国产马自达6 2.0AT，最基本的版本（好像是舒适版？）车价大约16w左右。空间比马自达3好些。上面马自达3的优点就是马自达6的缺点了，相对的嘛。
如果是我，我会选择马自达3，毕竟车型新，更拉风，质量可靠，用着省心。看你的需求来选吧。
三厢2.0L手标优点
1 2.0L先进的发送机
2 电子液压速度转向,有驾驶感,准确有韧性
3 电子油门(油耗低点)
4 漂亮的后车厢(个人观点)
5 07年生产的有行车旅行电脑（08年无行车旅行电脑）
缺点
1 内室粗糙,焊接工艺一般(可恶的长安服务态度极差),引擎盖无隔音棉
2 单CD,不支持MP3
3 手动空调(FOMOCO)
4 右面储物箱下放没有阻尼感
5 白色不是金属漆
6 底盘横梁杆简化
7 半轴问题存在及莫名其妙的N个异响
8 标版无行车旅行电脑(有车载电脑板,但两回事)
9 多功能显示屏不在多功能(不显示空调风向风速等,右边空白单调)
10 无真皮座椅
11 浅色内室
12 音响不知牌子
大部分零件国产FOMOCO(福特注册的零件公司)生产,估计70%国产了
两厢1.6L自豪优点
1 整车进口品质,焊接一流
2 漂亮的黑色内室(没有2.0L自豪钢琴漆)
3 自动恒温空调,多功能显示屏显示风向风速,车外温度(BOSCH)
4 6CD支持MP3
5 音响喇叭经销商说是松下的(怎么不是BOSCH)
6 底盘好像是4WD的底盘
缺点
1 1.6L发动机简化-电子控制节气阀\VIS可变进气歧管系统
2 油门改为拉线式(有点落后,但无延时)
3 方向助力改为机械随速液压(无韧性,比较死板,转向手感比2.0L级差,两厢在其它国家都是电子随速液压)
4 排气筒简化
5 轮毂和日本本国发售的两厢不一样
6 4AT(其实没什么好不好,因为日本1.5L和2.0L都是4AT)
7 备用轮胎不是全尺寸
8 确认无旅行行车电脑
老款马6：
优点
1．操控：转向准确 路感清晰 刹车出色。
2．油耗：由于车身较轻和发动机技术先进，城市拥挤道路油耗一般在10－11个，高速和乡间道路在8个左右。
3．动力：2.3L的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢，但速度起来后提速较快
4．空间：相对车身紧凑，却由于设计出色，实际车内空间优于同级车，500升的后备箱空间也非常突出。
5．安全性：6个气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。
缺点
1．车身单薄 隔音较差 风噪路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。
2．有车主反映，部分车子有跑偏现象
3．车身偶尔异响，可能是装配水平问题
4．变速箱技术还不够先进，换档时有时有轻微顿挫感。
5．人性化配置上有所不足：车外后视镜不可加热，空调无后出风口等
怎么说呢看你自己的个人喜好了，老款马6给人一种大气，轿跑的感觉。进口马3没有这种感觉，再说最近进口马3也在召回中。所以，我推荐老款马6。
哈哈，都不错，钱多，家里还有车的建议新马3，时尚，但相对马六，空间小， 要是第一辆车的话，我建议马六，性价比高，差不多的价格为什么不选B级车？对吧，何况马六现在看起来还是那么的帅，经典！B级车大空间方便家人乘坐，，大功率，造型也好，舒适度，经营也不是个档次的，
必然马6
新马3和马6根本不是一个级别的车，而且马3似然是进口，但是本档次的车进口国产的确差距不大，无论是发动机还是装配还是钢材都没什么太大区别。
另外最近m3的口碑的确不怎么还好。
如果选择都是2.0的话 自动挡 看你的倾向了。
马3 典型的大马拉小车 动力绝对够用。但是4档自动变速器比马6的5档就没什么优势了。
马6 也不是说2.0不够用。 在城市里开还可以。就是起步和提速有些反应迟钝。 最主要还是因为马6 的发动机是高转速的，发力的时间较晚。所以开始会觉得有些动力不足。
马3即将换代 马6已经换代但是新马6 还没出2.0车型，所以老马还在效力。不过优惠的价格应该都会很大。
相比来说大气和舒适程度还是马6比马3强。 但是要追求动力的话还是马3 2.0的好。
看你的需要了
个人意见，仅供参考
