本文目录一览：
- 1、红旗车最贵的多少钱一辆
- 2、红旗轿车最贵的是哪一款
- 3、红旗最贵的车？
- 4、红旗最贵的车多少钱？
- 5、红旗最贵一千亿的车
- 6、红旗轿车H9价格
- 7、红旗最贵轿车105亿吗
- 8、红旗最贵的车是什么？
- 9、这台国产最贵燃油MPV，开着值40万吗？
红旗车最贵的多少钱一辆
红旗是中国最早的汽车品牌之一，也是中国高端豪华汽车的代表。红旗品牌自1958年开始生产轿车以来，一直以独特的设计风格和高质量的制造工艺赢得了国内外消费者的青睐。平时常见的红旗车型价格在几十万到几百万之间，但是，红旗车型的最高售价是多少呢？
根据目前公开透露的信息显示，红旗品牌最贵的一款车型是“红旗L9”，售价高达4000万元人民币。
红旗L9是一款高端豪华轿车，采用最新的DSF双缸大容积可变压缩比发动机，提供8AT手自一体变速器和驱动电机组成的混合动力系统。车辆尺寸为5555mm * 2018mm * 1465mm，轴距长度3275mm，车重达5500kg。车身造型独特、奢华而不失稳重，内饰采用高档材质和工艺打造，极具品质感。
除了红旗L9之外，红旗汽车还推出了许多其他高端车型，例如红旗H7、红旗HS5、红旗HS7等。这些车型也备受关注，价格虽然不及红旗L9，但都在数十万至数百万元之间，成为中国豪华汽车市场的重要竞争者。
总之，红旗车型在豪华汽车领域一直有着良好的声誉和品牌形象，其最贵的车型“红旗L9”更是顶尖级别的奢华轿车。虽然价格昂贵，但也展现了中国汽车制造业发展的实力和水平。
红旗轿车最贵的是哪一款
该品牌最贵车为红旗L5。根据查询红旗官网显示，红旗旗下最贵汽车为红旗L5，售价为500万。红旗L5搭载V12发动机，排量6L，最大功率300kW。
红旗轿车目前最贵的款式是红旗L5，售价超过200万元人民币。如果您想要购买红旗轿车的话还需要根据个人的消费能力来选择适合自己价位的车
红旗最贵的车？
截止2021年，红旗最贵的车是红旗L5。售价高达600万。
在2014北京车展上，红旗L5正式上市，售价500万元起。新车定位大型豪华E级轿车，搭载一汽自主研发的6.0L V12发动机。这款充满了红色政治色彩的主席座驾，伴随着它的不只是豪华的外观和内饰，更是共和国工业的历史、自身背后主席座驾的背书，以及饱受争议的历史。
红旗L5的的设计与定位：
红旗L5前脸的设计源自2009年国庆检阅车CA7600J，外观设计大气端庄，圆形的前大灯和前部流线型红旗立标是红旗汽车十分经典的设计元素。该车已经作为中国外交礼宾用车，出现在许多重大外交场合。
它的级别定位是豪华车，主要用途为外宾接待专用车。不过随着时间的推移，未来私人消费市场也可以定制民用版的L5车型。
红旗最贵的车多少钱？
作为中国的豪华品牌，红旗自1958年成立以来就一直以优雅、奢华的风格闻名。近年来，红旗品牌也不断推出高端豪华车型，那么红旗最贵的车到底要多少钱呢？
在目前的红旗汽车产品线中，红旗L5是目前售价最高的车型。红旗L5作为中国制造的旗舰车型，其豪华程度可以媲美欧美豪华品牌。不过，红旗L5的售价也是相当高昂的。该车目前的售价为488万元人民币。
红旗L5不仅在外观设计上精益求精，在内饰设计和配置方面也是竭尽所能。这款车配有后排2+1座椅，后排座椅的位置和坐垫都可以自由调节，让乘客在乘坐过程中感受到更加舒适的空间。此外，红旗L5的仪表盘、中控台和车门内饰等部位都采用了真皮和木质材料进行装饰，让车内充满了奢华感。
红旗L5的驾驶性能同样非常出色，搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率为270kW，最大扭矩达到了520Nm。同时，这款发动机还采用了全时四驱系统和8速手自一体变速箱，能够在不同路况下保持平稳的行驶。此外，红旗L5还具有多项智能科技配置，例如前车距离监测、自动泊车、自适应巡航等功能。
总的来说，红旗L5是一款非常出色的高端豪华车型，其售价也在同级别车型中处于领先地位。购买一辆红旗L5无疑是对品质和奢华的追求，不过如此高昂的售价也是许多消费者所无法承受的。
红旗最贵一千亿的车
你想问的是红旗最贵的车是什么吗？红旗L5。经百度有驾查询显示，红旗L5售价是红旗所有车型中最贵的一款车，因为它是一款从车身到发动机都是完全自主生产的车型，并且内饰及配置都非常豪华，外观上，侧面像A8，尾部像劳斯莱斯，售价700万。
红旗轿车H9价格
红旗，作为中国汽车行业的老字号品牌，一直以来都备受国人喜爱。而近年来，它所推出的旗舰车型——红旗H9更是备受瞩目。那么，红旗轿车H9的价格究竟如何呢？接下来就和小编一起来了解一下吧。
一、红旗H9豪华版价格
红旗H9豪华版是该车型的最高配置，其售价自然也是最贵的。根据官方数据显示，红旗H9豪华版的指导价为48.99万元。不过，由于市场竞争的压力等因素，实际售价可能会有所浮动，建议消费者到店咨询或线上预约试驾时咨询具体价格情况。
二、红旗H9领先版价格
红旗H9领先版是该系列车型的中高配版本，与豪华版相比差距不太大。在保证车辆性能的同时，价格便宜不少，适合一般家庭购买。目前，红旗H9领先版的指导价为45.99万元。
三、红旗H9动感版价格
红旗H9动感版的外观更为时尚、个性化，内饰也有所改进。相比较于领先版，配置有所下降，但价格也随之下调。目前，红旗H9动感版的指导价为41.99万元。
四、红旗H9时尚版价格
红旗H9时尚版则是这个系列中的入门版本，车身颜色选配较多，属于比较搭配的款式。配置方面相对较低，但价格也相对较低。目前，红旗H9时尚版的指导价为37.99万元。
五、红旗H9商务版价格
红旗H9商务版则是侧重于商务用途的款式，代表着别具一格的商务品质与风格。该款车型的售价较贵，适合资金充裕的商业人士。目前，红旗H9商务版的指导价为51.99万元。
总结：红旗H9的不同版本所针对的用户群体和市场阶层有所不同，价格也因此有所分别。不过，不管选购哪个版本的红旗H9，它都具有着不俗的外观设计和超凡的驾控感受。如果您对该车型感兴趣，建议您在购买之前详细了解其具体配置与功能，选择适合自己的款式和售价范围。
红旗最贵轿车105亿吗
据说红旗H7的R&D成本据说是105亿。不是卖价。据说一汽集团一位高管表示:2008年至2012年，一汽在R&D累计投资223.4亿元，其中相当一部分用于红旗H7的R&D。红旗H7的车型号称是第一款自主研发的高端车型，售价近105亿元。
红旗H7是中国自主品牌的豪华车(C级车)，也是红旗品牌复兴的首款战略车型。有5款车型，排量分别为3.0L、2.0T和1.8T3。竞争对手是奥迪A6。厂家指导价:25.88-32.58万元。
新红旗外观变化不大。前脸采用红旗家族经典的大尺寸直瀑式进气格栅，发动机引擎盖上的红旗标识依然保留。然而，在妥协了空空气动力学之后，红旗最经典的元素之一——桶形大灯消失了，车尾大气稳定。60周年纪念版车型在D柱处增加了60周年专属标识，视觉效果突出。
内饰是一种简约大方的感觉。空之间的布局也充满了一种优雅的感觉。整体空房间非常宽大舒适。
动力方面，1.8升与2.0升基本都是涡轮增压，高配版的3.0升为自然吸气V6发动机，搭配6速手自一体变速箱。百万购车补贴
红旗最贵的车是什么？
红旗最贵的车是多少钱的：500多万的、红旗L5。
设计语言：以“尚·致·意”为关键，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”的设计理念。象征着“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标。
旗下产品线：
新红旗H7于2017年9月21日上市，新红旗H7是红旗为消费者打造的一款C级新商务座驾，在原款车型的基础上，结合用户反馈对产品进行强化升级，以全新的设计理念、丰富的配置和系统安全方案 ，具备宽敞、舒适、稳健和安全四大优势。
红旗L5是中国一汽自主研发的E级三厢轿车，也是中国品牌目前为止唯一一款E级三厢轿车。2018年1月，徐留平董事长发布全新红旗品牌战略，并同时发布L5面向全球用户，开启高端限量版定制。
以上内容参考：百度百科-红旗 （中国第一汽车集团旗下高端豪华汽车品牌）
这台国产最贵燃油MPV，开着值40万吗？
目前来看，数字“9”屹然成为了红旗的一种新气象，或者说最具象征性的符号，近几年红旗一系列拳头新品都喜欢用“9”来命名，例如气场最强的新款轿车命名为H9、素有“长春库里南”之称的高端电动SUV叫做E-HS9、还未量产的超跑命名为S9，而本文的主角，红旗高端MPV也被顺理成章地命名为了HQ9。
作为红旗品牌有史以来生产的第一款MPV，HQ9一步到位直接瞄准了国内的高端MPV市场，并且其高达35.88-53.88万的售价，也直接成为了目前国产燃油MPV“天花板”级的存在。那么在强敌如林的MPV市场中，HQ9又是否对得起“高端”二字呢？答案尽在本文！
从轿车H9延续下来的红旗家族设计语言，被厂家称之为“东方美学”，然而在普通人的脑海中，“东方美学”或是“西方美学”都是比较笼统的概念，而此次红旗HQ9则用一个“和”字，将东方美学实现了具象化。从文字上来理解的话，“和”其实就是刚强与柔和的相互配合。
像是HQ9标志性的前脸就体现了“和”的理念，仔细一看就会发现，这个硕大的进气格栅采用了内外交错的布局，外层是直瀑式镀铬饰条，体现了尊贵和威严；而在镀铬饰条的间隔内层，则采用了黑色钢琴烤漆饰条，为车头增添了一份精致和内敛。与进气格栅保持平行的飞翼式LED前大灯，虽然结构上不属于中网，但按照“和”的设计理念，两者应该相互配合，因此中网最外侧的镀铬饰条也延伸至了大灯区域，并与之交融在了一起。
来到HQ9的侧面，“和”的设计理念体现在了刚柔并济的双腰线设计上。连接前大灯和尾灯的平直上腰线，展现了车身硬朗的一面，而位于门把手下方的弯曲下腰线，则构建出了柔和的型面。
车尾的贯穿式LED灯组，不仅从视觉上增加了车身宽度，而且灯组的轮廓以及内部的灯带造型也保证了红旗HQ9在夜晚的辨识度。而两侧垂直于车身的灯组，其内部的灯带设计灵感源自于中国书法中的“横折”和“卧钩”，细节之处展现出了东方设计美学。此外，为了让车尾看起来更具简约美，HQ9还刻意用后保险杠外壳遮住了排气口，使尾部造型显得更加端庄大方。
不怒自威的气场，自然少不了庞大的体格作为支撑。其实早在HQ9立项之初，红旗就为这台车的尺寸定下了三个设计目标，一是车长要超过国内的商务标杆MPV--别克GL8；二是车宽要超过根据美国需求设计的MPV--丰田赛那；三是车高要超过明星保姆车--丰田埃尔法。这就相当于，红旗将MPV领域三大标杆车型的各项最大值，当成了自己的设计基准......所以最终红旗HQ9的长宽高分别达到了522220051935mm，轴距更是长达3200mm。除了可能觉得埃尔法的车高太夸张，自动选择微微降低了10mm外，HQ9其余的车身尺寸参数，在合资和进口MPV面前都占据了绝对优势。
在国产燃油MPV阵营中，传祺M8、荣威iMAX8的起售价都在18万左右，而同为燃油MPV、定位更高的红旗HQ9，起售价则直接跃升到了35.88万。看到这恐怕大家都会认为红旗HQ9的定价太高了，不过在下定论之前，咱们不妨先来看看HQ9这个用料直接拉满的车厢，到底在豪华氛围方面营造的如何。
设计方面，我的这台HQ9试驾车采用了玫瑰灰拼象牙白的双色内饰，并且中控台还使用了很符合HQ9气质的高亮胡桃木面板，下方与其接壤的区域则采用皮质包裹，并佐以细腻的打孔缝线工艺。而在中控台下部，也就是与主副驾腿部平行的区域，大面积象牙白的运用，也营造出了现代豪华的氛围感。
16.2英寸悬浮式中控触屏的显示效果非常细腻，车机运行的是红旗智联3.0系统，像是高德导航、爱奇艺、酷我音乐等常用APP都已经预装好了。此外，HQ9还支持整车OTA，包括车机系统、辅助驾驶、动力、底盘在内，全部可以远程升级。
HQ9的液晶仪表由三块屏幕拼接而成，中间为一块7英寸液晶屏，两边则是3.5英寸液晶屏。虽说这种拼接形式如今已经十分罕见，但在HQ9简洁的UI排布下，整个仪表区域看着也没有什么突兀的感觉，并且UI风格也与红旗端庄的形象十分搭调。
HQ9的三幅式多功能方向盘，造型设计看上去比H9的更加华丽，并且其握感十分粗壮饱满，表面还有细腻的真皮材质包覆。方向盘两侧的按键区域采用了一体式面板，不过手指按下去后可以获得真实的物理反馈，搭配上金属拨轮，可以看出HQ9对内饰的细节把控十分用心。
副仪表台采用钢琴烤漆面板，上方布置有空调物理按键、金属调温拨杆、金属与皮质混搭的电子挡杆、手机无线充电面板以及电子手刹等按键，实际用起来很方便，主驾稍微伸手就可以用食指轻松控制。
需要强调的是，红旗HQ9并没有使用传统的中央扶手箱，而是采用了新颖的可前后移动式中央迎宾台。对于乘客来说，迎宾台更多充当的是观赏作用，它的外层采用了一整片的胡桃木装饰，并且镶嵌了金属材质边框，看上去就像是放置在豪宅中的高级家具。在中央迎宾台的前侧，是一个可升降的水晶材质香氛系统，提供四种味道，并且浓度可调。后方则是两个杯架和手机无线充电面板，算是兼顾了氛围感和实用性。
HQ9在车内门板位置相当下本，除了缝线工艺复杂的皮质包覆外，它还在一般人难以注意到的门把手侧面使用了一大块胡桃木装饰，而这个设计也同样出现在了第二排侧滑门的门把手上，对营造车内豪华氛围起到了很大帮助。
作为一款现代豪华风格的MPV，车内自然少不了一套高级音响系统，HQ9配备了12扬声器，功率700W的丹拿音响，并且为了确保音响音质，红旗还将整车发到了丹拿公司的所在地--丹麦，进行了细致的调音。而当你打开HQ9的音响，并播放一首自己喜欢的音乐，从车内传来的，是让人感到空间十分开阔、音乐层次清晰的奏乐声，嗯，这尊贵感营造到位了。
前面说过，由于HQ9立项时定下了比别克GL8更长、比赛那更宽、比埃尔法更高的目标，所以最终HQ9的体格大得吓人，而这也为HQ9带来了非常夸张的车内乘坐空间。前排空间方面，我身高180cm、体重65.5kg，将主驾驶座椅调整到正常驾驶坐姿，并放到最低后，前排头部距离顶棚还有2拳以上余量。
保持第一排座椅位置不变，来到第二排。如果将第二排座椅调整至最后，我的腿部空间足足有一个小臂以上的余量，无论以怎样的姿势乘坐，空间都绰绰有余。而如果将第二排座椅调整至腿部2拳出头的余量，此时来到第三排，我的腿部依然能获得2拳以上的余量。要知道，这还是在一、二、三排乘客都为180cm身高情况下得出的腿部空间。
不仅如此，HQ9还能为身高180cm的乘客提供第二排2拳以上，以及第三排1拳4指的头部空间。要知道，别克GL8 ES陆尊和以高度著称的MPV--丰田埃尔法的第二排头部均只有一拳4指的余量，所以从这里也能看出，HQ9最终没有选择在具体车身高度数字上压丰田埃尔法一筹，其实是因为它的实际车内高度已经赢了，没必要再寻求具体数字上的优势了。
需要强调的是，为了让HQ9的第三排空间达到同级最佳水平，红旗还为HQ9设计了一条长达2020mm的滑轨，并将二、三排座椅都置于了滑轨内。得益于这个滑轨设计，在尾厢没有放置任何行李时，我便可以将第三排座椅调至最后，此时我的腿部空间达到了一个小臂左右的“变态大”水平，再加上第三排座椅同样具备电调功能，我一时间仿佛置身在了一辆D级豪华轿车的第二排。
不仅如此，二、三排座椅共用滑轨+电动调节还带来了另一个好处，那就是往尾厢塞大件行李时，不用再弯着腰、双手费劲去折叠、调节座椅了，你只需用手指按住尾厢右侧的电调按键，二三排座椅就会自动前移。并且在第三排座椅前移的同时，它的坐垫还会自动抬起，为尾厢尽可能让出更大的空间，最终使HQ9的后备厢最大容积达到了1700L，比商务MPV标杆别克GL8 ES陆尊放倒第三排座椅后的1650L要更大。
不过，由于这个滑轨一直延伸到了车尾末端，所以HQ9尾厢地板下面就没有任何空间去放置备胎了，原厂只提供了补胎工具。
说完了乘坐、储物空间，我们再来看一下对于MPV车型同样重要的座椅配置。HQ9的第一排座椅采用了真皮打孔+绗缝工艺，造型流露出了高档车特有的质感，并且它在材质用料方面也十分考究，在正面使用真皮材料的同时，还特意在侧面使用了翻毛皮材料，这样在前后移动座椅时，使用翻毛皮材料的侧面就不会与安全带卡扣摩擦产生异响了。此外，HQ9的前排座椅还具有10向电调功能，并且同别克GL8 ES陆尊一样，前排座椅内侧也配备了可调角度的扶手。美中不足的是，HQ9前排座椅里面的填充物有些偏硬，没能像丰田埃尔法那样，人往上一坐，屁股和腰就能瞬间感受到座椅表面的柔软以及贴服感。
作为主打豪华的MPV，HQ9深知坐在第二排的重要领导最需要什么，所以它不仅在二、三排和后风挡上全部使用了隐私玻璃，而且还为第二排配备了精致的小桌板，再配合上车顶外侧的触控照明灯，以及后方与其紧邻的角度可调阅读灯，HQ9便瞬间化身为了领导的移动办公室。
作为MPV的压轴大戏，HQ9将第二排座椅演绎到了极致奢华，靠背和扶手均使用了触感柔软的Nappa真皮，并且座椅具备14向电动调节，以及手动调节的头枕侧翼。此外，除了座椅加热、通风等常见功能外，HQ9的第二排独立座椅还提供了热石按摩功能。如上图右上角示意图所示，每张座椅配备了共计20个气袋，并且中央脊椎位置的4个气袋还带有热石功能。要知道，同级别其它车型的座椅按摩普遍只有6-8个气袋，且不具备热石功能。
经过我的实际体验，HQ9的热石按摩功能绝对有实力获得“最佳技师”的称号。当我平躺在第二排座椅上并打开按摩功能后，我的身后犹如有7个技师在同时按摩我的肩部和腰部，此外还有3个技师在按摩我的臀部。并且她们的手法都非常老练，我叫她轻一点，她就用手掌在我的身上揉动；我叫她重一点，她就开始用手腕发力推来推去；我叫她再用力一点，她就开始用手指在我的身上全力按压。与此同时，背部的4个热石气袋就如同真人的手掌一般温暖，热度透过座椅的海绵、真皮，传到了我的整个背部。一瞬间，我的身体防线就被这股由按摩力和暖流组成的招式突破了，原本还十分拘谨的我，早已变成了一滩烂泥，毫不讲究地躺平在HQ9的第二排上，任由其处置。
