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一汽大众高尔夫8代,全国首试：抢先实拍全新第8代高尔夫，开起来比现款有不少提升！

admin admin 发表于2024-02-01 18:42:59 浏览17 评论0

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一汽大众高尔夫8：40年沉淀的升级之作

自从20世纪70年代初推出以来，大众高尔夫一直是全球最受欢迎的车型之一。如今，这款车型正式迎来了它的第八代——一汽大众高尔夫8。新一代高尔夫8在即将上市前，就已经吸引了无数消费者的关注。那么，这款车到底有何看点？让我们一起来了解一下吧。
外观上，高尔夫8的变化并不算太大。但整体看来，它更加年轻动感。车身线条更加流畅，车顶线条优美，造型比起前一代更有质感。很多人可能会觉得高尔夫8和高尔夫7相似度过高了，但毫无疑问，这款车更犀利、更时尚。
走进车内，高尔夫8带来了非常舒适的乘坐体验。内饰同样也有所改变，仪表盘更加简洁大气，高清触控屏幕的面板使得人机互动更加便捷。此时，你可能会问：高尔夫8的驾驶性能如何？据悉，高尔夫8车型将会搭载大众TSEV发动机，并带有48V轻混系统，这也是大众首款插电式混合动力系统。预计它的最大输出功率可达到110kW，最大扭矩为250N·m。这些都未必能描述高尔夫8的真正实力，但今后我们可以亲身感受。
当然，高尔夫8的科技配置也是厉害的一批。360°环视影像、自适应巡航、无线手机充电、自动泊车、AI语音控制等先进功能得到了完善。此外，高尔夫8车型还将配备2.5英寸LED大灯，这是大众首次在紧凑级车型上搭载的技术。
最后，我们来说说高尔夫8的安全性。高车智控的第三代安全系统快速辨别多个驾驶模式，全面支持ADAS。它还配备了后横交通警示系统、侧位未锁警示系统以及车道保持辅助系统，从多个维度保障了驾驶者和乘客的安全。此外，车辆的主动和被动安全配置也更为丰富，装备了包括前排、侧面和头部安全气囊在内的多重安全保障系统。
总的来说，一汽大众高尔夫8堪称是科技、驾驶性能、安全性、内饰等多个维度的全面升级。新一代高尔夫8必然能够吸引更多车迷的关注，让我们期待它的上市吧。

大众高尔夫8代什么时候出

日前，我们从一汽大众获悉，去年11月25日发布的第八代高尔夫将于2020年国产并投放市场。作为大众品牌最著名的热卖车，值得期待：1。与上一代相比，第八代高尔夫的设计变化不大。部分细节进行了修改，8代高尔夫的设计细节更加年轻化。同时，新车还将推出多款外观版本供消费者选择；2.尾部方面，第八代高尔夫的尾部设计更加圆润，与腰线相接且齐平的棱线贯穿左右尾灯。值得一提的是，第八代高尔夫尾灯轮廓和下方的包围装饰板更加时尚硬朗，第八代高尔夫也变成了尾标下有字母的大众；3.内饰方面，新车内饰采用了全新的设计语言。其中，嵌入中控台的全液晶仪表盘和半悬浮式中控触摸屏提升了车内的科技感。同时，新车还配备了大众最新的平底多功能。值得一提的是，新款高尔夫自动挡车型将配备紧凑的新型电子变速器手柄，整体质感大幅提升；4.新车将提供多款发动机，包括1.0T、1.5T和2.0T发动机，此外还有2.0T柴油版和CNG版。虽然不会有版本(大众选择推出ID.3)，但该车也将有GTE插电式混合动力版本。据悉，新GTI车型将于2021年上市，最大功率235马力；GTICup(290马力)和高尔夫R(330马力)将随后推出。 百万购车补贴

高尔夫第八代多少钱

第八代高尔夫的后备箱常规容积为380升，后排座椅放倒后可扩展至1237升。整个后备箱的规整度还是比较高的，后排靠背支持4/6放倒，放倒后略有角度，但影响不大。第八代高尔夫提供1.0T、1.5T汽油发动机、1.6T柴油发动机等动力选择，以及三款不同功率的GTE插电式混动版本，分别为81kW、96kW、110kW，电池容量为13kWh。车价在16-20万之间。第八代大众高尔夫的销售价格在16-20万：1之间。第八代高尔夫是建立在MQB模块化平台。新车尺寸为4284/1789/1456mm，轴距为2636 mm，相比第七代半高尔夫，长度增加了25mm，宽度减少了10mm，高度减少了4mm，轴距减少了1mm；2.第八代高尔夫相比第七代高尔夫，视觉上更加扁平化，车身宽度视觉上加长；整体车身姿态和线条更加流畅，斜背尺寸放大的轮胎更具运动感；3.大灯采用了全新的不规则造型，日间行车灯营造出天使眼造型效果，非常犀利。第8代高尔夫标配LED大灯，由22个灯珠组成。新配备的动态灯光铺设系统可以让大灯有10种不同的变化。

全国首试：抢先实拍全新第8代高尔夫，开起来比现款有不少提升！


《我有车》原创导购：在国内紧凑型车市场，如果单轮哪台车既有历史底蕴，并且在同级别一直都是标杆车型的话，那么绝非 大众高尔夫莫属。自初代（MK1）高尔夫于1974年推出以来，高尔夫在全球市场已经累计拥有超过3500万名车主，是大众集团旗下最成功的车型之一。
作为汽车行业的“革新者”，高尔夫总是在历代衍变中续写传奇。回顾其进入中国市场以来的表现可以看到，从第四代高尔夫的收获无数赞誉，到第六代高尔夫的供不应求，再到第七代高尔夫占据A级车市场的半壁江山，车主人数早已超过了百万，其品牌魅力和价值可谓深入人心。
如今高尔夫也迎来了它的第八代车型，恰逢高尔夫车主嘉年华活动，《我有车》抢先实拍并简单试驾了这款车型，接下来我们就一起来看看相较现款它都有哪些进化和传承。另外新车已于2020北京车展正式开启预售，预售价格为15~16.5万元，并将于近期正式上市。
▲ 第八代高尔夫是怎样一款一汽-大众？
全新一代高尔夫8源自大众的MQB Evo平台，外形上保持了掀背式两厢小车的经典姿态，其中特别是满弓形C柱，复古的设计塑造了高尔夫独一无二的造型特征。另外一汽-大众第八代高尔夫仍旧分为普通版和R-Line版两种外形，而我们今天实拍的则是普通版。
尽管新车延续了第七代高尔夫的身形比例，但是通过车身线条和细节设计的调整，让高尔夫8比第七代车型时尚了不少，尤其是进气格栅与两侧LED大灯的连接，这是新车最具辨识度的亮点之一，而且发动机舱盖也进行了扁平式处理。车尾的改动同样不小，包括LED尾灯和尾箱盖的设计，几乎与T-ROC探歌如出一辙。
大灯轮廓是第八代高尔夫上的一个明显改动。新车的全LED大灯组摆脱了现款车型呆板的造型，破天荒的使用了多边形结构重塑，视觉效果尤其出色。此外其高配车型未来或有可能用上家族最新的IQ.LIGHT矩阵式大灯，这在同级别市场上还未曾出现过。而尾灯也同样是IQ.LIGHT系统，光源为LED形式，并带有流水式效果。
相较于普通版，R-Line版本这次主要用上了更多黑化元素，包括后视镜外科、前唇、侧裙、后包围底唇等，这让该版本车型更具运动观感。
此外如果想一眼认出第八代高尔夫的具体版本，那前包围则是最明显的地方了；其中R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色高亮黑饰条，底部的大嘴开口与第七代高R神似；而本次实拍的普通版车型的前包围同样好看，采用了类似第七代高尔夫GTI的前包围设计，并取消了两侧的雾灯。
该车的GTI版本早前也已在海外正式亮相，前包围内嵌了蜂窝网格状造型，并装配了点装式LED发光单元，未来一汽-大众同样将国产这一车型，只希望这一次不要再针对国内搞“特殊”了。
本次的实拍车型配备了十副双色铝合金轮圈，这样的颜值较现款车型有着全幅提升，让整车更具运动气质，与之匹配的轮胎为邓禄普SP SPORT MAXX，规格为225/45 R17。
▲ 迎全新数字化时代！
全新数字高尔夫，这是官方对第八代高尔夫的定义。可见“数字化”已成为第八代高尔夫的形象标签，更是它的DNA。而随着新车的问世也进一步表明，一汽-大众全面进入了数字化时代。
MQB对于大家来说已经非常熟悉，这个横置模块化架构已经在大众集团应用了许多车型，以前第七代高尔夫是首款采用MQB平台的车型。不过为了适应当前汽车市场智能化和电气化的发展趋势，大众集团在MQB平台基础上研发出一个全新平台，名为MQB Evo平台。
MQB Evo主要是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化和安全性进行升级。而作为该全新平台下的首款车型，第八代高尔夫的信息娱乐系统、驾驶辅助系统相比现款车型提升明显，并且为日后更高级别的智能驾驶功能预留了升级空间，说句大白话就是这样的改变能更好适应5G时代网速对自动驾驶的帮助。得益于新车支持了OTA升级功能，这意味着第八代高尔夫可以实现网络控制车载硬件以进行升级，智能程度大幅领先于同级竞品。
另外MQB Evo平台还具有“轻量化+高刚性”的特点，通过更轻的质量减少汽车能源消耗，而高刚性则保障产品的被动安全性以及操控性。
现款7.5代车型的内饰虽然在佛系用户看来依然顺眼，但放在当下已不能满足年轻用户的颜值需求。因此大众把最新的家族内饰设计下放到了第八代高尔夫上，这让新车再也不会被喷是“套娃”设计了，同时官方还把机械档杆换装为类似保时捷911的电子档把。
其中第八代高尔夫中控屏所采用的悬浮式设计是首次应用，预计未来车系里将标配8英寸屏幕，而高配版车型则为10英寸。相较于现款车型，中控屏内的UI设计也是一汽-大众家族的首次应用，新车所采用的MIB 3系统更接近于手机交互界面，绝对能够讨好绝大多数人的眼球。
而10.25英寸全液晶仪表在1280*480分辨率以及全新UI界面的支持下，显示效果可以轻松吊打全场了，同时显示内容信息丰富水平也比现款有了全面提升。
另外第八代高尔夫的空调按键和音量控制按键全部更换为触控式操作，触感很灵敏，而且极具前卫感，但如果先期不熟悉位置的用户，增加学习成本不说，还存在一定安全隐患。而这一区域左侧的方向盘也采用了大众集团最新的设计，不仅颜值颇高，握持感也是一如既往的出色。此外，新车未来在高配车型上还会装配多功能虚拟按钮面板，而低配版车型则为传统的物理按键。
中控空调出风口中央的几枚触控式按键算是第八代高尔夫的新鲜地点之一了，它们分别用于控制驾驶辅助、空调、倒车影像唤醒和驾驶模式调节，其中最后一项驾驶辅助模式涵盖经济、舒适、运动以及个性化四种；而本次实拍车型虽没有配备全景影像系统，但贵在倒车影像画质十分清晰，加上前后雷达的辅助能进一步保证泊车效率。
▲ 更轻快了！
注：由于本次所试驾的第八代高尔夫为试装车，因此以下内容所给出主观试驾感受仅针对该版本车型，届时有量产版本以后《我有车》会给出详细报道。
本次我们试驾的车型仍搭载了1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，参数与现款完全一致，匹配的是7速双离合器变速箱。
另外有消息称，一汽-大众成都工厂将于明年初才会正式投产全新1.5T发动机，年产能60万台，并将装配在高尔夫8，以及探歌、速腾、捷达等多款车型上，以逐步取代目前的EA211 1.4T发动机，值得期待！
驾驶着第八代高尔夫在非铺装路面环境下，第一感受就是座椅的包裹感略有提升，而且我们所试驾的车型还支持手动腰部支撑功能，人体工程学设计表现很出色，即使未来选择低配版本也不会让人感到“难受”了！
另外在EA211+7DSG组合的支持下，所释放出的250牛·米扭矩绝对可以胜任任何市区路况了，而且DSG的传动效率很高，降档速度可以轻松跟得上你的脚下动作，完全能处在行业内顶尖水平。另外由于场地条件受限，我们并未试驾到中高速域的行驶表现，据猜测应与现款车型的差距不大。
由于车身重量更轻的缘故，第八代高尔夫相较现款车型的灵活性更高了，大弯角的转向动作能感受到不错的车头响应，同时底盘对于车身侧倾的抑制能力在该道路环境下也要好于现款车型，另外得益于重新调校的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，赋予了底盘相对出色的传导抑制能力，也就是说在非铺装路面环境下，整个底盘不仅支撑性更出色了，同时对于车内的乘用舒适性也有不小的提升。
不过关于驾驶部分有必要提一嘴全新的电子档杆设计，由于该档杆区域参考了保时捷911（代号992）设计，但高尔夫的车身结构毕竟不是跑车式车身，因此高尔夫的坐姿加上档杆区域的简约式设计，会让人感到右手实在无处安放，对于习惯了开手动挡车型的用户或前几代高尔夫车主，这样的改变或在未来需要很长一段时间才能适应。
《我有车》总结：从第八代高尔夫的革新力度上不难看出，其正在努力向年轻买家们示好，同时也在通过一系列改变带动品牌逐步年轻化和智能化，相信新车未来上市后将成为一汽-大众新的销量增长极。此外，现款高尔夫7.5代同样值得购买，无论外观还是驾驶感受仍很出色，等不及第八代的可以入手了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫有几款车型

1、7第七代高尔夫2013年至今 2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型，第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但高尔夫7外观更为硬朗炯炯有神的大灯内植入了LED日间行车灯，大灯与进气；大众高尔夫在售的车型有2019款，分为国五和国六两款车型大众高尔夫在售车型搭载12T14T16L和20T四款发动机，匹配的变速箱有三款5档手动变速箱6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱12T版本发动机的；GTI搭载第三代EA888发动机经工程师调整后，可爆发最大功率162kW220Ps45006200rpm，峰值扭矩350Nm15004400rpm，是“民用钢炮”的典范据悉，大众第8代高尔夫将于2019年日内瓦车展亮相高尔夫是大众的拳头产品，大众；2019款大众高尔夫提供8款普通车型，官方指导价区间为12191839万元RLine提供两款，官方指导价分别为1589万元和1729万元2019款高尔夫GTI的指导价为2399万元大众高尔夫车型的实际裸车成交价一般会比官方指导价。
2、因为他的出现，将紧凑动力操控推背感这几个元素集中在一起，在当年绝对是不二之选！ 6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰，以至于后来上市的7代高尔夫，反响远不及6代受欢迎归根结底是因为大众排放门DSG的故障风波，再加；指大众高尔夫GOLF，是一款紧凑型两厢轿车高尔夫品牌诞生于70年代，大众公司凭借其高品位高品质高质量，在全球市场取得了巨大成功，成为欧洲市场的绝对主流车型在德国几乎每个家庭都会拥有一辆高尔夫，它是欧洲现代高品质生活；大众高尔夫Golf是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
3、大众高尔夫共有2019款车型在售，分为国五和国六两款，售价从1192万到2342万不等大众高尔夫车型搭载12T14T16L20T四种发动机，匹配变速箱有三种5速手动变速箱6速自动手动变速箱7速双离合变速箱；golf是一个汽车品牌大众高尔夫Golf是一款由一汽大众在1974年推出的经典掀背小型家用车型已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量；你好 16款是高尔夫7 国内的10款11款和12款是高尔夫6，高尔夫没有13款14款15款和16款均是高尔夫720210903 123247 其他回答 朱晓晔朱晓晔 高7应用新平台，虽然后悬挂饱受批评，但是一辆家用车，独立与非独立；高尔夫有七代车型大众高尔夫是大众汽车于1974年推出的一款两厢轿车，是大众汽车最畅销的车型之一，也是全球最畅销的车型之一截至2007年底，这款车的总产量已经超过2500万辆，全球用户超过2500万大众生产的每一代高尔夫都有。
4、可是大部分人追求的大众的高档次，宝来这款产品可能不能满足了，终究它还是一台适合年轻人的车型3速腾，官方指导价133516万，级别紧凑型轿车，来自于一汽大众的速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，和朗逸；与大众高尔夫同档次的有桑塔纳速腾朗逸捷达卡罗拉等2020高尔夫和高尔夫GTI的整体造型与当前车型保持一致采用的家族式设计增加了强烈的可识别性前脸的设计非常简单进气格栅内嵌细长的银色亮条，增添了一定的时尚气息；大众一厢车一共有14款车型，其中包括上汽大众的大众ID3，POLO，桑塔纳，朗逸，高尔，朗行，朗境，一汽大众高尔夫，高尔夫纯电，高尔夫嘉旅，宝来经典，大众进口版本POLO，进口高尔夫，大众ID3海外版本；你好，这是最新报价，要看配置进这里 confightml，高尔夫报价 图片 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 16 手动时尚型1188万1129万1188万发动机L4 排量1；高尔夫4四种车型高尔夫4代是1997年8月GOLF第四代问世，高尔夫4代在国内的4代高尔夫虽然总共有三个排量，但是在机型上却有4款，这其中16L排量分为5V版发动机和2V版发动机两种，剩下两种为更高排量的18L5V和20L；那高六来说，就按年头分为10款11款和12款，这些都是高尔夫6代换代就是大改款了，比如明年高尔夫就要换代了，生产线平台都变了，外观动力底盘内饰都会有不小的变化，这就是高尔夫七代golfmk7高尔夫。

大众汽车的第八代高尔夫，为何又称为“数字高尔夫”呢？

这辆车不仅在多功能方向盘上升级了，在液晶仪表板的可视化水平上也升级了。主控板由以前的物理按钮和旋钮变成了触控和物理控制相结合的面板，与整车的动力系统和控制系统相连，包括里程计算、油路和相关报警提示等。它们也变成了数字化连接。
诞生于大众最新mqbevo平台，在数字化方面，率先采用车载以太网技术，核心模块功能传输效率达到100m/s，同时也全面升级can总线为candf，带来了全新的数字化体验
这是因为这款汽车非常的智能化，而且科技感也特别的强，并且功能也非常的齐全，所以被称之为“数字高尔夫”。
第八代高尔夫于一汽-大众佛山工厂正式下线，标志着高尔夫这一传奇车型在国内开启新的篇章。仔细一看，一汽-大众官方将第八代高尔夫称为“数字高尔夫”，这是为什么呢？原因要从第八代高尔夫的电气架构说起。
电气架构是什么？
当我们去了解一辆车时，除了直观可见的车身设计、试驾可知的动力总成和底盘调校，往往会忽略汽车电气设备，殊不知汽车电气架构在某种程度上决定了汽车的操控性能，相当于汽车的“神经系统”，优异的动力总成搭配高效传输的电子总线，才能发挥出十成十的实力，成为真正意义上的驾驶机器，不然“四肢发达头脑简单”，开起来会感觉它不太聪明的样子。
1920年以来，汽车上的电子设备逐渐增多，需要电子线路对其进行控制，汽车电气架构的概念应运而生。最初的电气架构由铜缆线构成，由于每个功能(比如电动车窗、灯光等)都需要单独的线路控制，电控部分重量过大且造价昂贵，可实现的功能就比较单一，“古早”电气架构就像八九十年代的“大哥大”手机，虽然可以实现少数功能，但只能满足最基础的需求。
1986年，Bosch在SAE大会发布了CAN(Controller Area Network)协议，随后梅赛德斯-奔驰S级(W140)首次引入CAN总线连接车辆发动机和变速箱，从此汽车电气架构得以简化，解决了当时汽车电气系统数据线复杂的问题，也降低了设计难度，提高生产效率。CAN总线是汽车电气架构跨时代的发明，集成化的信息传输处理技术使硬线连接少了2/3，大大减少了设计的复杂度和开发成本，时至今日仍被广泛使用。
众所周知，通讯领域在短短十年间实现了从2G到5G的进化，用户对车载通讯功能的期望值也越来越高。互联网时代下的汽车更像是一个移动信息通讯终端，车载通讯设备的数据传输量向手机、平板看齐，同时辅助驾驶技术日益普及，汽车搭载的传感器和控制器越来越多，需要足够的渠道传递信息，于是CANFD(CAN with Flexible Data-Rate，即可变速率的CAN)总线以及车载以太网架构诞生了。
高尔夫7基于MQB平台打造，搭载CAN总线，传输速度仅为500K/s。第八代高尔夫的数字化，得益于MQB evo平台电气架构的全新升级，采用了CANFD总线和以太网的组合。好处是什么？CANFD总线传输速度达到2M/s，四倍于旧版的带宽为第八代高尔夫带来更多可能性，而且以太网传输更高达100mbits/s，这就相当于家里的电脑由拨号上网一下子升级到了宽带。
说回国产的第八代高尔夫本身，MQB evo的电气架构升级究竟为带来了什么改变呢？
全数字座舱
第八代高尔夫的车载娱乐模块采用以太网架构，多媒体屏功能切换速度更快，操作流畅，车载娱乐配置也更丰富，更重要的是第八代高尔夫的车机系统基于安卓平台打造，可实现的功能可是不要太多了。
全触控交互
国产第八代高尔夫保留了海外版的触控按键设计，人车交互更加顺畅自然，高8更懂你。
更高级别的驾驶辅助系统
全新国产第八代高尔夫搭载全新升级的摄像头和毫米波雷达，相比其他配备L2级辅助驾驶的车型，第八代高尔夫的全新电气架构提高了辅助驾驶的反应速度，道路识别能力更胜一筹。
全新一代高尔夫在电气架构上前进了一大步，CAN FD总线和以太网的组合领先同级车型，为整车操控性能、车载娱乐和辅助驾驶提供更好的硬件基础，从根本上提升整车数字化水平。尽管我们目前掌握的国产第八代高尔夫信息依然比较有限，但肯定的是，第八代高尔夫值得一试。

售价12.98-16.58万！第八代高尔夫怎么选？

11月7日，一汽大众第八代 高尔夫正式在东莞上市，新车售价为12.98-16.58万元，共推出4款车型（不含售价为14.88万元首发版）。动力方面，提供1.2T和1.4T两种选择。一款带着情怀的汽车，高尔夫对于年轻消费者，充满了激情和热血魅力。那么，第八代高尔夫究竟怎么选？哪一款性价比更高？下面让我们分析一下。
其实，在前段时间，第八代高尔夫在一汽大众佛山工厂下线，它的车身参数、外观造型、动力参数等早已不是什么秘密。如外观方面，第八代高尔夫提供了两种设计。外观设计分为普通版和R-Line版。最明显的区别，则是两者格栅两侧轮廓造型不同，此外，还有轮毂区别。R-Line版搭载了五辐式运动轮毂，运动基调更明显。
从尾部来看，两个版本的整体区别不大，细节方面，普通版、R-Line底部排气管采用了隐藏式设计，但是R-Line版采用了模拟双出对称式排气管设计，汽车营造的运动感，明显比普通版更耐看。
车身尺寸方面，新款高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636（2631）mm。高尔夫定位偏向运动，空间并非它的主要卖点，改装、操控才是其最大的乐趣。但轴距超过2米6，给后排腾出的宽敞空间，还是相当厚道的。毕竟购买高尔夫的用户，空间并非首要考虑因素，好开好玩才是主导因素。
动力方面，第八代高尔夫提供了1.2T、1.4T两种动力选择，最大功率分别输出85kW（116马力）、110kW（150马力）；峰值扭矩输出分别为200牛米和250牛米。传动系统，两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。从用车需求来看，1.2T动力版功率略显不足，1.4T动力版功率更高，更能满足多数人的用车需求。
配置方面，新车全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、后雷达、无钥匙启动、无程启动功能、10.25英才液晶仪表盘、8.25英才中控显示屏、语音识别控制系统、手机互联、LED远近光灯、雨量感应式雨刷等功能。
那么，高尔夫应该选哪个配置更实用？从动力性能、实用配置及预算考虑，笔者推荐其中两个配置，其中一个是2021款200T SI DSG版，售价为12.98万元，第二个配置车型是2021款280T SI DSG Pro版，指导价为14.98万元。这两个配置车型兼顾了性价比，值得推荐。
那么，作为一款近期推出的改款车型，第八代高尔夫有必要立即入手吗？笔者认为，根据大众品牌往期的售价策略及市场降价情况推测，如果你迫切需求用车，可以购买，如果不急着用车，建议再等等3-6个月，接下来优惠幅度更大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析

要问大众品牌什么车型最有知名度，想必高尔夫的名字一定会第一个出现在你的意识里。作为大众品牌最为重要的车型，其每一次换代都会引起各方面的高度关注。而这次，我们也受到一汽-大众官方的邀请，先来对最新一代高尔夫（第八代）的外观做个解读。哦对了，这款车的正式中文名是“第八代全新数字高尔夫”，为啥是这个名字这次先不解释，为了下文阅读方便（其实是我懒得打字），咱先叫它“第八代高尔夫”。
在开始解读第八代高尔夫之前，我先简单再和您聊两句高尔夫家族的历史，毕竟我觉得给这车颁发个“人类历史上最有代表性的两厢车之一”的奖状没啥问题。
初代大众高尔夫问世于1974年，时至今日已有超46年的发展历史，车型也更新到了第8代，平均不到6年就完成一次换代，算是更新速度比较快的。而且，从上图您也应该能看出来，高尔夫家族基本上是每两代车型就大幅更新一次设计语言。（当然，除了第五代这个“叛徒”）
高尔夫家族最具传承的地方在哪儿？我想这张图已经给了你最清晰的答案。只要高尔夫还存在，这个车尾造型应该就不会有变化，但前提是大众还会保留高尔夫。
高尔夫正式和中国消费者见面是在2003年，当时一汽-大众引入了高尔夫的第四代车型，不过彼时国内市场存在着严重的“两厢不是车”的落后认知，所以即便这款车改了宝来脸，更名宝来HS也依然没能在销量上有所建树，所以这也导致了第五代高尔夫无缘国内的尴尬。
而到了2009年，国内消费者对汽车的认知大幅提升，一汽-大众再度鼓起勇气引入了第六代高尔夫，并且这代车型在国内大获成功。之后，第七代高尔夫也顺利来到国内，并且依然是热销车型。直到今年，第八代高尔夫也在不久之前正式从一汽-大众的佛山工厂顺利下线，很快就将在正式上市。
这次一汽-大众率先展示的是第八代高尔夫的R-Line版本，整体造型与海外版本几乎没有差别，说其是原汁原味的引入没毛病。当然，细节差异还是有的，一共两个地方，文章里面细说，注意认真阅读！
至于R-LINE版本和普通版的区别，我就不卖关子了，R-Line车型拥有更具冲击力的保险杠和下格栅，这种设计在近期大众推出的很多SUV车型上都有类似的案例，您更喜欢哪个呢？
实际上，第八代高尔夫已经彻底摒弃了“中网”这个东西，LOGO两侧的部分除了上半部分是示廓灯带之外，其余全部都是封死的，所有的散热全部依赖下边那个大嘴的部分，而在造型方面，这样的设计大大提升了车头的紧凑感。
头灯的造型也是高尔夫家族破天荒的设计，不规则的造型再也不会被诟病设计呆板了。实拍的R-Line车型头灯是高配，两个透镜内部各自同时具备远光和近光功能而且还可以自动调整高度，最靠近内侧的部分还有弯道补光灯。上方的LED转向灯同时也是日间行车灯，和底下靠近外侧的灯带一起点亮，具有非常高的辨识度。
R-Line版本的黑色大格栅确实更有吞噬一切的感觉，很凶也很运动。不过中间的网格间距比较大，经常跑高速的话，很容易在后面的散热器上“留下”小飞虫。另外，前面的6个泊车雷达也意味着这款车具备自动泊车功能。
不管高尔夫更迭到了第几代，从侧面还是一眼就能够辨认出它是谁，这就是经典设计的魅力。而相比普通版车型，R-Line版本的区别在于多出了翼子板上的专属标识，同时底边上也增加了黑色的侧裙。
尺寸方面，第八代高尔夫基本和第七代基本上没啥区别，除了长度小幅增长，宽和高甚至略小于上代，轴距也没有增长。
注意，前面说的与海外版的区别要来了，国产的R-Line采用的是黑色的外后视镜壳，海外版则是车身同色的（这个区别同样适用国产普通版车型）。
第二个差异在于车门把手，国产版车型在门把手的上方加入了一根很细的镀铬装饰，一定程度上提升了这款车的精致感。另外，R-Line版本具备前排无钥匙进入功能。
国产R-Line版车型选用了一款名为“Valencia”瓦伦西亚的17英寸哑光灰色轮圈，双五幅的设计很简约，而且表面的“拐角”设计看上去很有力量感。轮胎为邓禄普提供，规格为225/45 R17 91V，花纹是SP SPORT MAXX。
相比起第七代，第八代高尔夫的最大变化集中于尾灯和保险杠的造型，这和车头的变化是相同的思路。新的造型更运动也更精致，我个人很喜欢这种变化，不知道您是否也和我看法相同呢？
根据此前工信部发布的公示信息，R-Line版本采用了与普通版车型不同的尾灯和后保险杠，并且保险杠上的装饰条造型也更运动一些。
车身侧面的腰线在第八代高尔夫上被直接延伸到了尾灯上，别看这个变化很细微，但对于提升车尾的整体感来说，效果很明显。另外，尾门顶部的尾翼也采用了更大的尺寸，看上去更立体，两旁的黑色装饰板算是点睛之笔。
R-Line装备的是高配的尾灯，内部为全LED光源，一个个小方块组成的矩阵式非常明显的大众品牌特征。而且外部轮廓也是不规则的外大内小，和头灯有所呼应。
后保险杠和下导流板的设计一点都不低调，尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排气”的效果。当然，这个造型就只是个装饰而已，真实的排气口实际上藏在车尾，是隐藏式的设计。
目前，一汽-大众官方尚未“解锁”第八代高尔夫的内饰，不过我们可以先来看看海外版车型的设计。事实上，国产版和海外版基本上没什么区别，别问我怎么知道的，问了我也不说，看就完了。
如果你对大众目前国内在售的车型比较了解的话，你会发现第八代高尔夫的内饰和那些车大相径庭，和现在完全不是一样的风格。虽然新车的内饰整体依然很简约，但中控台的整体布局更有层次感，而且很精致。
全液晶仪表外加悬浮式中控大屏此前基本上跟大众品牌没什么关系，但是在第八代高尔夫这里，这个枷锁被打破了。虽然海外用户的使用习惯和我们不一样，但我相信一汽-大众会进行充分的本土优化，等着过段时间看成果吧。
海外版的座椅采用的是Alcantara+织物的混搭设计，而且整体板型也是大众那种传统的平直、硬朗的风格。至于到国内会不会根据中国消费者的体型和使用习惯进行调整，还需等到内饰的解密才行。
海外版的车型，后排座椅可以进行分割放倒，而且放倒后可以形成一个近似于纯平的储物空间，相信国产版应该也是相同的表现，这个倒没什么好担心的。
动力方面，根据此前公示的信息，第八代高尔夫将搭载大家已经非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。
对于第八代高尔夫的外观改变，不知道您是怎么看呢？是更喜欢新造型，还是忠于前作？就我个人而言，我更喜欢现在这种现代主义的风格，它让这款车变得不再那么“闷”，显得很有活力，也更能吸引年轻人的目光。当然，外观这种主观的东西，每个人都有自己的看法，我其实更在意这车的配置够不够丰富，开起来是否有乐趣，只是这些内容还要再等一段时间才能揭晓，大家和我一起耐心等待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数字化革新，售价12.98万元起，大众第八代高尔夫正式上市！


有着丰富历史底蕴的车企，相信都会有属于自己的图腾车型，比如本田的思域，丰田的卡罗拉，以及宝马的3系，当然，有一个名字不能被忘记，那就是大众的 高尔夫。作为大众高性能与完美品质的象征，46年的历史，销售近4000万辆！大众高尔夫似乎在波澜不惊中不断书写着传奇！而传奇的延续，需要与时俱进的革新，信息化时代，我们需要一辆更“聪明”的高尔夫，所以，它来了！
11月7日，一汽-大众全新高尔夫(第八代）正式上市。新车共推出2种动力总成共5款车型，（现场发布4款以及1款14.88万元的首发版），售价12.98-16.58万元。
新车定位紧凑级掀背轿车，其长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。
外观上，这次小编想以高尔夫的设计思想和大家聊一下：Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化来聊！首先是情感化：相比第七代高尔夫，全新的第八代高尔夫“鹰眼式”矩阵LED大灯上沿被水平切割，创新采用发光LED与格栅连为一体，带来更具张力的感官体验；象征性能的格栅采用全新布局形式，进一步降低视觉重心，凸显更强的运动气息；“传递情绪的前脸”以蓄势待发的神态，释放内心最纯正的情感需求。
其次是Pure纯净：全新高尔夫侧面的“纯净化”理念带来了更加符合空气动力学的造型设计，使得风阻系数（Cd值）由0.3降至0.275；上扬并延伸至尾灯的肩线，让整车的视觉效果更显修长；而更为溜背的车顶线条，带来更为动感的视觉享受；被弱化的侧面转折和棱线，让型面更加完整；上移的尾部折线特征，将车尾的轮廓修饰的更为立体、深邃。
最后是Intelligent智能化：用智能科技满足用户的时代需求，“地平线”上格栅氛围灯与LED头灯贯穿更趋向同一水平高度，使外形设计更加灵动；“像素矩阵式”尾灯融入参数化元素，采用激光镭雕工艺，配备流水动态转向灯，彰显全数字化风格。
全新的内饰风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念，10.25英寸液晶仪表+8.25英寸中控屏幕使整体的形态更加自由，屏幕尺寸可以进一步扩大，正因如此，整车的实体按键数量大幅减少，看起来更为简洁，加上全新交互界面CNS 3.0所支持的触控手写输入、在线导航、自然语义识别、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、APP connect无线投屏以及地图双屏显示等功能，相较上一代车型使用起来也更加方便；而为了进一步体现科技感，机械式挡把也进化为精致小巧的“黑曜石”电子拨杆，911同款！
配置方面，全液晶仪表、多功能方向盘、远程启动、自动空调、LED大灯均是全系标配；除最低配车型外均有天窗、倒车影像、手机无线充电和车内氛围灯；顶配R-line车型还有专属的运动套件以及主动刹车、主驾座椅加热和换挡拨片，除此之外还可以选装HUD抬头显示和哈曼卡顿音响。
而作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。
动力方面，国产第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速干式双离合变速箱，而带有48V轻混系统的EA211evo 1.5T涡轮增压发动机，还需静静等待它的到来！在底盘悬架方面，1.2T车型为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，1.4T车型为前麦弗逊后多连杆独立悬架。
评中评说：
从前置前轮驱动到BlueMotion高效动力，从每缸4气门到精确控制缸内直喷，作为大众汽车精神内核最好的诠释者，每一代高尔夫的上市都不仅仅是一次简单的产品更迭，更为重要的还在于它们为每一个特定时代都留下了深刻的先进技术烙印！这一次，第八代高尔夫带着“数字化”而来，面对着紧凑级掀背轿车市场仅剩的竞争对手--两厢福克斯、两厢思域和骐达，相信它的霸主地位依旧不容撼动！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

严谨态度实现“数字化” 在传承中创新 第八代高尔夫车型分析导购

作为大众最重要的车型， 高尔夫从问世至今已经走过了46年，历经过7次换代，在全球收获了粉丝无数。同时，高尔夫也是最早实现国产的大众车型之一，在2004年第4代车型就在一汽大众下线，至今也走过了16个年头。11月7日，一汽大众上市发布了第八代高尔夫，售价区间12.98-16.58万元，分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型，并提出“数字高尔夫”的概念。“数字化”体现在哪些方面，不妨和我们在2021款280TSI DSG R-Line（下称八代高尔夫）的实车中寻找答案。
新车特点：
一、首次采用MQB Evo平台的高尔夫，提出“数字高尔夫”概念
二、前脸采用贯穿式造型，顶配车型搭载R-Line运动外观套件
三、采用全新电气架构，首次搭载CANFD和车载以太网技术
四、搭载EA211系列1.2T和1.4T发动机，匹配7速DCT双离合变速器
八代高尔夫基于大众MQB Evo平台打造，是大众家族首款来自该平台的车型，由于该平台采用全新电气架构、首次使用CANFD通讯和车载以太网技术，使得车辆的数字化程度较高，这是厂家提出“数字高尔夫”由来。外型方面，整体结构与前代车型差别不大，但在细节装饰上则是全新风格，这台顶配车型拥有R-Line运动外观套件加持，在前后包围、外后视镜罩、底裙、轮圈等部分加入了熏黑元素点缀，营造运动效果。车身颜色，提供星际蓝、月岩灰、玛雅金、以太红、珠光白、极地白和锰石黑共7种可选。
前脸造型传承了高尔夫经典的设计习惯，贯穿车标的狭窄上格栅和横向拉伸的下格栅是经典布局，不过新车的下格栅开口更大，将侧腮部分也纳入其中，看起来重心更低，也更大气些。头灯附近的“R”标识说明这是R-Line版本车型。
“数字高尔夫”支撑点之一是智慧型照明，搭载了IQ.LIGHT智能灯光系统，包含矩阵式LED前大灯、全LED尾灯、外饰氛围灯和内饰氛围灯四部分。近远光分体式前大灯由22颗LED光源组成，可在10种照明模式中智能切换。LED日行灯与上格栅饰条一体相连布置在上缘。侧腮未配置前雾灯，设计成多层扩散式造型提升运动效果。
侧面同样保留了高尔夫家族经典造型和比例，堪称两厢车车身典范。粗壮的C柱是高尔夫鲜明的特色，八代车型始终不变，不过新车的C柱倾斜角度比起上代车型略有增加，看似“不起眼”变化，让其风阻系数由上代的0.30Cd降低至0.275Cd，小巧的尾翼搭配也更协调。前翼子板加入熏黑“R”标，彰显R-Line身份。
车身尺寸长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。比起上代车型，长度增加了34mm、宽度和高度分别降低了11mm和5mm，轴距保持不变。与主要两厢竞品相比，八代高尔夫的几何尺寸较为适中。
在R-Line运动外观套件加持下，外后视镜罩也变成了酷炫的熏黑造型，加入了LED侧转灯，但即便顶配车型也并未布置侧置探头，全系都没有360°全景影像功能，不过却给了迎宾照地灯，算是小彩蛋。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。
除1.2T和1.4T入门车型，均配置了前排无钥匙进入功能。
除入门车型，全系都配置了规格为225/45 R17的前后轮胎，双五辐式轮毂是R-Line版本专属，看上去十分干练；而普通版则采用类似飞机涡轮般的轮毂造型，看起来颇有冲击力。匹配的是兼具抓地性与舒适性的邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列轮胎。
尾部造型依旧是上窄下宽，视觉稳定性很高，而且从上到下曲面变化也很丰富。全LED尾灯为扁平状，比起前大灯更加棱角分明。中央车标下方标注有“GOLF”英文，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的老梗就快要在大众车型实现全覆盖了。底部采用双边共四出的排气管布局，真实排气管单边双出，不过视觉效果依然十分炸裂。
八代高尔夫对车厢布局进行了大刀阔斧改变，完全摒弃了上代车型布局，采用全液晶仪表盘和触控屏幕一体化布局，而且屏幕向驾驶侧倾斜，中控台空调出风口有同样的倾斜角度。由于全新电气架构，首次搭载CANFD和车载以太网技术，总线带宽由500K提升至2M，使得驾驶辅助系统和车机娱乐系统得到了全面的提升，“数字高尔夫”因此而来。这台顶配车型额外选装了哈曼卡顿音响，并且配置有30色氛围灯，再加上较为精良的车厢用料，车厢的氛围有一定的档次感。
三辐式多功能方向盘采用家族最新款式，除入门车型都采用真皮包裹，比较厚道。干练的造型搭配两侧的打孔，有合适的直径和饱满的握感，整体的舒适度相当高。横辐上的多功能按键都采用触控操纵，左侧为全速自适应巡航功能模块，顶配车型具备L2级驾驶辅助能力，后方还配备了顶配车型专属的换挡拨片。
全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，不仅UI界面时尚前卫，还可实现多种主题界面切换，也支持全地图模式，兼具实用性和可玩性。顶配车型还可选装HUD抬头显示，可以获取车辆状态、导航、交通标识等关键信息，提升了行车安全性。
顶配车型搭载了10英寸半悬浮式中控屏（其余均为8.25英寸），内置了全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，将手机娱乐功能植入至车机，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，流畅的车载系统也更符合“手机党”的操作习惯。在UI界面上，保留了大众一贯谨慎的作风，黑底黄色方块按钮，便于触控操作，但确实谈不上什么美观。
所谓的数字化，还体现在车内的诸多实体按键都被抛弃，被平面触控键取代，位于出风口中央的黑色底板上布局了驾驶辅助、空调、主菜单和车辆模式的触控键，位于方向盘左后方的灯光与除雾同样是触控式。这些触控面板具备接近感应功能，当手靠近触控面板时，面板照明亮度会提高，方便用户进行操作；当手远离后，面板照明亮度会自动降低，减少背光对驾驶员视线的干扰，是个细节的加分项。
挡杆台经过重新布局，小尺寸拨片式电子挡杆操作起来犹如驾驶飞行器，当然也大量节省了空间和简化了布局。前后方分别设有一键启动、P挡、电子手刹和自动驻车按键；右侧设有狭长的储物格和卡槽，前方为开放式手机储物格，内置两个USB接口。
中央扶手箱开口方正，有一定的深度，方便储存小物品。配置了滑盖式水杯槽，保证了车厢的整洁性，内置12V电源。
前排座椅配备R-Line专属的Dinamica高级面料，采用了皮+翻毛皮的混搭材质，兼顾舒适性与摩擦力，而白色的拉花与“R”标识提升辨识度。坐垫的承托性和椅背的包裹性都非常出色，人体工程非常成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶座椅腰部支撑减为2向，仅支持手动调节。此外，前排还支持座椅加热功能，驾驶位还配备有记忆功能。
后排座椅材质与前排相同，坐垫的纵向距离充分，腿部承托力足够，靠背有侧翼支撑，头枕有一定的前伸，整体的舒适度相当高。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间约为一拳，腿部空间一拳两指，空间表现不算很出色，但也算够用。配备有带水杯架的翻折扶手、三个独立头枕，带温度分区控制的地台式出风空调，两个USB接口，配置上给的很齐全。
除入门车型，全系都配置了电动天窗。
尾厢两侧轮拱凸起部分采用严实包裹，空间看上去较为平整，常规状态下有380L的容积，并不算很突出，但也足够日常所需。后排座椅中央翻折扶手可与尾厢直通，方便存取物品，值得肯定。后排座椅支持4:6比例放倒，虽然略有倾斜，但空间利用率仍然相当高。地板下方配置了非全尺寸备胎和维修工具，防患于未然。
动力方面，提供大众EA211系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，前者代号为DLS，最大功率85kW（116Ps）/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；后者代号DJS，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，均匹配7速DCT双离合变速器。其中1.2T发动机功率不高，峰值扭矩平台转速较高且区间较小，官方0-100km/h加速为10.9秒，工信部油耗为5.3L/100km，动力性一般经济性更好。1.4T发动机是一款经典机型，峰值扭矩平台出现很早而且区间更宽，加速感会好很多，官方0-100km/h加速为8.6秒，工信部油耗5.5L/100km。
底盘方面，前方采用麦弗逊式独立悬挂，后方根据车型有所区分，1.2T车型为扭力梁非独立悬挂，1.4T车型采用多连杆式独立悬挂，显然前者是降低成本而为之。一直以来，高尔夫的底盘调校都相当成熟，滤震和路感兼顾的很好，可以提供良好的操控感。
配置方面，高尔夫分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型，我们分别对比分析。
一、1.2T车型对比
入门版2021款200TSI DSG售价为12.98万元，高配版2021款200TSI DSG Pro售价为14.28万元，价格贵了1.3万元，配置上16寸轮圈升级为17寸、前排安全带未系提醒升级为全车、塑料方向盘升级为真皮、织物座椅升级为皮/织物混搭、5喇叭升级为7喇叭，增加了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、副驾驶座椅高低（2向）和腰部（2向）调节、后排中央扶手、后排杯架、10色氛围灯、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。侃弟认为以上配置对于用车便利性、舒适性都有极大提升，值得花费1.3万元去升级。
结论：最具性价比的车型为14.28万元的2021款200TSI DSG Pro，故作推荐。
二、1.4T车型对比
入门版2021款280TSI DSG Pro首发版售价为14.88万元，中配版2021款280TSI DSG Pro售价为14.98万元，价格贵了1000元，配置上仅增加了前排无钥匙进入。拥有此功能在上下车时更加便利，省去了掏钥匙的繁琐步骤，有必要升级。
高配版2021款280TSI DSG R-Line售价为16.58万元，价格比中配版贵了1.6万元，配置上定速巡航升级为全速自适应巡航、前排2个USB接口升级为3个、皮/织物混搭座椅升级为皮/翻毛皮混搭、主驾驶座椅腰部支撑由2向调节升级为4向、8.25英寸中控屏升级为10英寸、10色氛围灯升级为30色、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了并线辅助、主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、R-Line运动外观套件、方向盘换挡、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制（多媒体、导航和空调）、大灯延时关闭、外后视镜下翻和记忆、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置。单从价格来看，1.6万元的升级费用不算低，但升级的内容可以说是物超所值，比如L2级自动驾驶辅助、10英寸中控屏、30色氛围灯等，更有R-Line运动外观套件加持，无论是配置还是颜值都得到了进一步提升，性价比非常高。
结论：最具性价比的车型为16.58万元的2021款280TSI DSG R-Line，故作推荐。
侃弟点评：
作为全球最成功的车型之一、两厢车的翘楚，第八代高尔夫的最重要升级并不在外型和三大件，而是当下年轻消费者最为关注的数字化和智能化，当然能够实现这些的前提是整车电气化架构的彻底升级。从产品表现来看，八代高尔夫数字化的很多功能都不算新奇，尤其是跟造车新势力相比还有一定的差距，不过考虑到大众造车的严谨性，相信整体的品质感还是新品牌难以企及的。车型方面，无论1.2T还是1.4T车型我们都推荐高配版，分别是14.28万元的2021款200TSI DSG Pro和16.58万元的2021款280TSI DSG R-Line，因为他们才是“数字高尔夫”的精华。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。