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众泰倒闭了吗,众泰倒闭了吗？

admin admin 发表于2023-10-30 01:04:53 浏览27 评论0

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众泰汽车倒闭的原因

同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景。
中泰汽车母公司破产，主要原因是中泰汽车收入和利润开始急剧下降，整个汽车销售市场的汽车销量开始大幅下降，导致一系列中泰汽车的资金变得非常紧张，破产了说到泰国汽车，我认为绝大多数人都会考虑模仿泰国的技术泰国汽车是一。
但是进入2020年，在内外因素的影响下，众泰汽车一落千丈，上半年销量仅为3600辆，2月4月5月销量均为0，在销量持续下滑的情况下，有关众泰破产倒闭的传闻不断，但是都遭到了众泰方面的辟谣，不过最新的消息显示，众泰。
然而，由于在过去两年里该公司销量骤降业绩爆亏，现已处于破产重整的状态而其母公司铁牛集团更是严重资不抵债，在去年就宣告破产倒闭，已经进入破产清算阶段曾经风靡一时的“山寨大王”众泰 汽车 ，如今股票被“披星戴帽”。
据有关人员表露，因为流动资金难题，众泰汽车一部分生产流水线及商品基本上停工，导致本期纯利润约29亿人民币损害，众泰汽车表明后半年因为周转资金紧缺，已停工的生产流水线非常大很有可能再次停工众泰已经开展预重整 而就。
众泰汽车母公司破产，破产的主要原因是因为众泰汽车的营收利润开始急剧的减少，汽车的销售量在整个汽车销售市场中开始大幅度的减少，所以才导致了众泰汽车的资金链变得非常的紧张，进而变成了破产一提到众泰汽车，我相信绝大多数。
众泰汽车在年报中称，此次巨亏原因是公司在2019年下半年资金短缺，生产停滞导致销量大幅下降，经营亏损较大年报显示，2019年众泰汽车共售出21万辆汽车，同比跌幅达到8629%不过，天职国际则在报告中表示，众泰汽车在2020。
是的因为众泰汽车公司经营不善，公司的资金周转不当，导致汽车公司面临破产现象旗下的汽车加工厂也停止生产汽车，汽车经销商也已经停止销售汽车。
汽车年轮认为，上述企业的倒闭皆因产品缺乏竞争力创新能力低下，而众多企业倒闭的企业核心原因便是quot缺钱quot，由于融资失败，最终名声扫地工厂烂尾逐渐退出历史舞台回到众泰倒闭事件，据众泰汽车发布的2020年半年度。
截止2021年8月，众泰还没有倒闭众泰汽车在全国共布局有永康大冶重庆金华杭州临沂长沙和襄阳八大生产基地，已大多处于停工停产状态2020年7月14日，众泰汽车在回复浙江证监局的问询函中提到，2020年上半年公司。
12月23日晚，众泰 汽车 发布公告称，母公司及实控人铁牛集团宣告破产 此前，众泰 汽车 就已饱受生产线停滞员工欠薪的困扰， 如今“靠山”的倒下也意味着众泰“命悬一线” 等待它的，可能像力帆一样被接盘方收购，也可能如诸多自主。
导致众泰汽车系列车型当中至今还没有国六车型的上市，有内行人直言，在目前国内车市普遍陷入经营困境的同时，众泰如果再无改变，恐将面临破产目前众泰集团旗下拥有众泰汉腾君马汉龙汽车的品牌，其背后实际控股人均为众泰。
68%，净利润为1563亿元，同比下滑10567%在母公司铁牛集团破产后，众泰汽车这个挣扎在死亡线的车企，生的希望逐渐熄灭，离它正式破产也不远了本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
众泰汽车早已经停产了众泰汽车在这个2020年的时候就早已经停产了，这个品牌就已经倒闭了目前根据这个透露的消息，这个众泰汽车有可能会继续在生产，但是目前这个还没有生产，还没有这个确定的这个消息的，所以说这款车这个。
随着众泰汽车的母公司已亡，众泰汽车的日子也过得非常煎熬，各种员工经销商讨薪要欠款等情况时常发生预计在未来众泰汽车也很难找到一个能接下盘的人，而众泰的破产，也是继力帆汽车青年汽车华晨中华等传统燃油车之后。
目前，众泰汽车还未破产，但众泰汽车的母公司铁牛集团宣布了破产在2020年确实打乱了很多人的秩序和计划众泰汽车也发表声明称铁牛集团的破产不影响自身的经营。
现有浙江湖南两大整车生产基地，形成众泰江南两大汽车整车自主品牌，具有国内外先进水平的冲压焊装涂装总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线图文摄 廖维 Model Y Model 3 Model X AION。
近日，众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产不过，众泰在公告中还称，众泰汽车与铁牛集团在资产业务财务等方面均保持独立。

众泰倒闭了吗为什么全国都没4s店了

截止2021年8月，众泰还没有倒闭。
众泰汽车在全国共布局有永康、大冶、重庆、金华、杭州、临沂、长沙和襄阳八大生产基地，已大多处于停工停产状态。
2020年7月14日，众泰汽车在回复浙江证监局的问询函中提到，2020年上半年公司八大生产基地仅生产整车574辆。
公司
众泰在放假通知中还重点说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理。
累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。此外，员工在停产放假期间发生事故造成的任何后果均由员工本人承担。

众泰是不是停产了

是。根据查询众泰官网得知，众泰汽车空调故障、内饰开裂，发动机问题严重，异响、抖动、无法启动等，品控，经销商没有配件，无法为顾客解决汽车故障，4S店相继倒闭，车主维修不方便导致停产。

众泰倒闭了吗？

但是进入2020年，在内外因素的影响下，众泰汽车一落千丈，上半年销量仅为3600辆，2月、4月、5月销量均为0，在销量持续下滑的情况下，有关众泰破产、倒闭的传闻不断，但是都遭到了众泰方面的辟谣，不过最新的消息显示，众泰真的要破产倒闭了！. 7月7日，我们在网上看到了一则杭州市临安区人力资源和社会保障局发出的一则公示，通过这则公示透露的信息显示，众泰汽车的母公司铁牛集团已经确定进入破产清算程序，而众泰汽车总部已经连续7个月没有支付员工工资，该局建议众泰员工核对工资。. 其实这则公示显示的有关员工工资的部分并没有什么值得注意的地方。. 最值得注意的是，还是铁牛集团的确定进入破产清算程序，这就意味着众泰汽车进入倒闭阶段已经近在眼前了

众泰汽车倒闭了吗,那我买的众泰车咋办

众泰汽车未倒闭，而是出现了重组的现象。车主们如果需要维修保养的话仍可以到指定的4S店或官方维修服务中心进行必要的维修服务。百万购车补贴

众泰汽车倒闭以后买的车出问题怎么办

可以去消费者协会、工商局与车质网等部门进行登记投诉反馈，对厂家有一定约束力的。
众泰汽车倒闭以后买的车出问题可以先和当地经销商联系，并协商维修方案，如果是零件需要维修，根据相关法律，产品质量问题超过35日或者同一产品问题连续发生5次以上，可以向当地经销商索取赔偿。众泰汽车因早期追求高利润，并没自己的核心研发技术，单单依赖借鉴和购买的方式生产汽车，导致旗下品牌汽车出现了众多质量问题，比如发动机故障、漏水，出现异响等等，因此消费者投诉也随之增多。但是，众泰对于自身质量问题，没有好好解决，处理方式是替换零件，没有意识到问题的根源。在众泰汽车上市面世后，的确看到不少人消费者支持，其公司利润、销量也十分可观，但只是数量上的增长，并没有关心质量的问题。如今因质量问题，带来的后果是销量下降，全国经销商亏损严重，有些大的经销商亏损过千万。百万购车补贴

重磅！国内知名车企宣布破产，多家轮胎厂、经销商被坑

5月7日，雷丁汽车集团有限公司正式向昌乐县人民法院提交破产申请，案号为（2023）鲁0725破申1号。正式宣告了这家被称为“老头乐”霸主的汽车新势力走向了末路。
“老头乐”年销第一
年入营收破百亿
据了解，成立于2012年的雷丁汽车，发家于城乡两厢低速代步电动车（俗称“老头乐”）市场。
虽然售价较低，但受益于广大城乡农村巨大的市场需求，在2016—2018年（15万、21万、28.7万辆），雷丁汽车连续三年位居低速电动车市场销量第一，年营业收入破百亿。
但好景不长，“老头乐”的安全问题受到社会的广泛关注后，2019年起政府对低速电动车的管制和市场收紧。
雷丁收购川汽野马汽车转型转向汽车领域，但获得新能源汽车、燃油乘用车、客车的生产资质后，但主要卖的还是A00微型电动车，但雷丁汽车的发展表现出明显的“水土不服”。
2021年销量仅3.04万辆，2022年销量再打折降到1.79万辆，雷丁汽车的危机也就是这个时候种下了。
到了2023年，雷丁危机集中爆发，3月乘联会数据显示，雷丁汽车销量为1辆，一季度累计销量1辆，基本上没有销量了。
陷入240列诉讼纠纷
诸多供应厂、经销商被坑
今年1月，雷丁汽车创始人李国欣在网上实名举报昌乐县县委书记要求其虚报营业额，称其要求雷丁汽车虚报产值46.83亿。山东省联合潍坊市政府在1月14日组织联合调查组介入调查，目前尚未公布调查结果。
但也有汽车人爆料，雷丁汽车是业内人人皆知的“老赖”，雷丁汽车创始人李国欣的实名举报，不过是为了逃避对供应商、经销商等债主的责任，为自己找个“替罪羊”。
据知情人士透露，根据他得到的消息，雷丁汽车目前的债务高达30多亿。
天眼查显示，雷丁汽车被法院9次列为限制高消费企业，未按时履行法律义务而被法院强制执行达22次。
而从天眼查上可以看到，雷丁汽车收到了240条法律诉讼，里面165条是供应商、经销商、银行追缴欠款的合同纠纷。
而这也包含远星橡胶等多家轮胎企业。据了解，雷丁汽车不断延长供应商的货款，一般是2个月一结账，之后越积时间越长，一旦供应商不发货，之前的货款也难以追回。
并且雷丁汽车会不断开发新的供应商，一轮轮割韭菜。这也使国内诸多轮胎厂家中招，从雷丁旗下的配套轮胎中，小邦看到了多家国产轮胎的产品。
而经销商这边，雷丁汽车也迎来了集体暴雷，多家经销商联合举报雷丁汽车累计欠款超2000万，在收到整车货款的情况下，却迟迟不交车，导致经销商损失惨重。
车企破产风暴下
轮胎配套业务谨防风险
据了解，原配轮胎市场一直是国产轮胎企业想进入的领域，尤其是新能源车领域，但汽车轮胎的配套货款拖欠比较严重，这无疑会加大轮胎企业的经营压力。
而近两年，汽车厂爆雷的现象频繁发生，尤其是新能源车热销后，新能源造车新势力越来越多，但倒闭的也越来越多。
之前众泰汽车厂破产时，也牵连多家轮胎企业，很多轮胎厂的货款至今都没有要过来，成为了一笔呆账。
因此，轮胎企业在选择配套的时候，一定要注意这些风险，避免汽车厂倒闭，货款无法收回。
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众泰倒闭了吗？为什么全国都没4s店了？

众泰汽车:
2019年就几乎进入到了停产的状态，网上也开始流传众泰破产的传闻，但是众泰并没有承认，还发文称言论损害了企业的声誉要追究责任。
2020年上半年过后，疫情得到控制，众泰发出的却不是复工通知，而是顺延放假，并且鼓励员工离职。这一波操作其实已经印证了众泰危在旦夕。
据相关人士透露，由于资金问题，众泰汽车部分生产线及产品基本停产，造成当期净利润约2.9亿元损失，众泰汽车表示下半年由于流动资金短缺，已停产的生产线很大可能继续停产。
2019年8月，浙江永康农村商业银行与众泰汽车签订了一份《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，贷款年利率为4.35%，要求贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，借款人应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。
合同签订后，浙江永康农商行于2019年8月16日向公司发放贷款本金1.5亿元。其后，众泰汽车支付利息至2020年3月20日，贷款于2020年8月14日到期，众泰汽车不能清偿到期的贷款本金1.5亿元及2020年3月20日之后的利息。
重整不等于破产，但相当于抢救濒临死亡的病人，救不救得回来很难说。在重整期内，众泰需要重新招募投资者，否则就要进行破产清算。而浙江永康农商行仅仅只是众泰诸多债主的其中一位，根据众泰上半年的财报，截止到2020年6月底，众泰一共有102起诉讼仲裁要处理，涉及的金额达到了8.76亿。

资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产！

母公司宣告倒闭，众泰汽车终究还是垮了！一代神车正式陨落！
"销量归零、拖欠工资、老板变老赖！"这是近期关于众泰汽车的新闻热点，而就在大家为众泰汽车是否能够熬过2020年之时间，12月23日晚，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。
随着众泰汽车的母公司已亡，众泰汽车的日子也过得非常煎熬，各种员工、经销商讨薪要欠款等情况时常发生。预计在未来众泰汽车也很难找到一个能接下盘的人，而众泰的破产，也是继力帆汽车、青年汽车、华晨中华等传统燃油车之后，第四个倒闭的传统汽车企业。
只有当海水退潮时,才知道谁在裸泳！
2020年疫情的发生，改变的不仅是这个社会经济形态，更是加剧了传统行业的变革和洗牌。许多行业进入寒冬期，破产、重组、裁员、关店、停业等字眼充斥网络。在全球范围内COSTA、可口可乐、雅诗兰黛等知名品牌，必胜客、汉堡王、麦当劳、吉野家等快餐巨头纷纷关闭上百门店抵御寒冬。
与传统汽车行业一样，最近新造车势力接连"暴雷"，游侠、博郡、赛麟、拜腾等被曝出资金断链、工厂停工、员工欠薪，面临倒闭。
2015年开始，一批以"互联网+电动"为标签的车企纷纷成立，大有抢先占造车"新风口"的架势，为了区别传统车企，被统一冠以"造车新势力"的称号。
《汽车年轮》认为，上述企业的倒闭皆因产品缺乏竞争力、创新能力低下，而众多企业倒闭的企业核心原因便是——"缺钱"，由于融资失败，最终名声扫地、工厂烂尾、逐渐退出历史舞台。
回到众泰倒闭事件，据众泰汽车发布的2020年半年度业绩预告，内容显示，2020年1月-6月，众泰归属于上市公司股东的净利润为：亏损约7.5亿-10.5亿元，与去年同期相比下滑158.25%-261.56。而且目前众泰公司的主要业务还处于停产状态，不仅要面临业绩亏损，发展也受到了极大的限制。随着众泰研究总院的"停工"，众泰汽车的现状可想而知，距离破产离就剩下一口气了！
经营情况方面，自2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%，同时众泰汽车品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆，产能利用率不足17%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%;并且归属上市公司股东净利润为-112亿元左右，同比下降1498.98%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。
冰冻三尺非一日之寒！
可以说众泰汽车已经进入到了"边缘阶段"，亏掉了百亿元经营情况依旧没有改善市值仅剩下30亿，众泰汽车的处境可想而知。根据企查查了解到，目前众泰母公司铁牛集团董事长应建仁已经被列为"被限制高消费"人群。
有人表示以前众泰汽车靠着"豪车低价"的操作火了起来，但如今却被消费者"抛弃"，没能续上自己的"传奇"。
过去常说"市场换技术"，可在市场处于开发状态的时候，很多中国品牌尚且"苟活"，一旦进入竞争白热化，企业发展真正的核心竞争力则来自于自身的核心研发实力，也就是说"躺赢时代"结束了。
细数当下销量较高的吉利、长城、长安、广汽、比亚迪、奇瑞等中国品牌，无一不是面临完全的市场化竞争环境下获得了核心竞争力，其他中国品牌则更多获得的是一种参与感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。