本文目录一览：
- 1、60万的路虎揽胜星脉，豪华科技，性能给力，你会选择吗？
- 2、2022款路虎揽胜行政是什么样的
- 3、全新揽胜星脉领衔，三款重磅新车，捷豹路虎亮相粤港澳车展
- 4、全新揽胜运动版官图发布
- 5、百万运动SUV谁首选全新一代路虎揽胜运动版VS保时捷卡宴
- 6、性能大幅度提升，全新路虎揽胜运动版SV车型官图发布
- 7、王者归来 试驾2023款路虎揽胜400PS加长版
- 8、全新路虎揽胜运动版SV官图发布 搭载4.4T V8发动机
- 9、全新揽胜星脉上市，捷豹路虎艺“秀”鹏城
60万的路虎揽胜星脉，豪华科技，性能给力，你会选择吗？
在汽车市场上，路虎一直以来以卓越的工艺和极致的驾驶体验赢得了无数消费者的青睐。而新款力作，价格区间56.8-78.8万元的揽胜星脉以其独特的设计、卓越的性能，不仅继承了路虎品牌的精髓，更融入了创新科技，给人带来耳目一新的驾驶体验。
全新路虎揽胜星脉前脸延续了扁平化的设计风格，狭长的LED日行灯与中网相配合，让揽胜星脉散发出强烈的视觉冲击力，犹如一颗耀眼的星辰，此外，LED前大灯组配有智能动态弯道照明技术。下方熏黑的格栅搭配两侧空气动力装饰，使前脸看上去运动感十足。车尾部分，同样采用全新设计的LED尾灯，相比此前新造型的立体感更加明显，并以醒目的3D外观和超红光照明来呼应整体的精致外观，与贯穿式刹车灯相得益彰。
在车身颜色上，新车提供9种外观车色供选择。新增了瓦雷辛蓝、扎达尔灰和阿霍约斯灰三种车身色，其中阿霍约斯灰为中国市场新增。特别推出AUTOBIOGRAPHY车型，该车型享有很多专属设计：如光亮铜色RANGE ROVER字标、光亮铜色前保险杠饰条、22寸10辐亮光深灰钻石切割铝合金轮毂、Autobiography专属徽标。
全新揽胜星脉的侧面腰线流畅，隐藏式门把手与腰线齐平融为一体。搭配悬浮式的车顶，拉长车身整体的视觉效果，强大的后悬提供了视觉上的平衡并突出了揽胜星脉的车身长度；隐藏式的排气管则保持了整车的干净和优雅。
全新揽胜星脉提供豪华温莎真皮内饰，采用全新菱格纹图案搭配双缝线设计，保留比较浓重的英伦风格，除座椅外，温莎真皮还大面积运用在中控及车门饰板上，此外，内饰还提供Luxtec绒面相拼材质及Ultrafabrics与Kvadrat相拼环保材质，并新增深石榴红色内饰配色。
上下双屏的概念许多车企都做过，但真心还没有一家能在量产车上做到星脉的地步。11.4英寸的悬浮式屏幕、下方的木质饰板以及取消的实体按键，在保留舒适豪华的同时也提升了未来科技感，行车时肉眼的感受是接近iPad的Retina屏，细腻鲜亮。同时悬浮在下屏上的两个空调旋钮让整体观感更科幻。
车机系统全系标配InControl OS信息娱乐系统，大幅减少了人机交互频次，同时支持Apple CarPlay以及百度Carlife功能。17个扬声器的Meridian环绕音响系统、平视显示系统、20向调节空调按摩座椅、30色氛围灯、PM2.5滤清器、CO2管理系统等。而最具创新性的当属“Active Road Noise Cancellation”——主动道路噪音消除技术。可将道路噪音降至最低，并确保提供同级车中最安静的座舱体验。该技术可感知外部频率，并通过车辆的音频系统自动处理降噪，将整体车内噪音水平降低至少4分贝。
动力方面，新车依然提供燃油及插混动力供选择。燃油版车型搭依旧搭载2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机两种版本，传动匹配9挡手自一体变速箱；插混版车型则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，WLTP工况纯电续航约61公里。其中2.0T直列四缸发动机最大输出功率为184kW，最大扭矩为365N·m，3.0T直列六缸发动机最大功率为294kW，最大扭矩为550N·m。正常一脚踩下去转速马上就奔2500去了，同时发动机和排气发出低沉的吼叫，听起来很猛——但因为是机械增压，输出比较线性，你并感受不到与声音相匹配的动力。进入60-80km/h巡航时，转速回落，整车恢复安静的氛围。此时前面提到的那些密封条开始发挥作用，很好地隔绝了风噪，整辆车开起来很有高级的“船范儿”~
总结来看，路虎揽胜星脉是路虎家族极具前卫个性的一台车，在保留了路虎强大的全地形科技和驾驶乐趣的同时，兼具了豪华和个性，是家族中很独特的一个存在，相信会取得不少喜欢路虎的大气同时又想彰显个性的受众群体的喜爱，不知道你们是不是这一类人群呢？
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2022款路虎揽胜行政是什么样的
2022款路虎揽胜行政是什么样的
1、21款揽胜行政3.0汽油版外观都是简约直线条，整体造型硬朗大气，符合其大型SUV的身份定位。
2、21款路虎揽胜行政配备的全景天窗也带给消费者者更自由的驾驶感受。
21款揽胜行政3.0汽油版外观都是简约直线条，整体造型硬朗大气，符合其大型SUV的身份定位。路虎揽胜前脸看起来更加方正硬朗，三横幅式前进气格栅、全新设计的前大灯和保险杠使得全新揽胜更具力量感。路虎揽胜行政版造型简洁、棱角分明充满霸气。长方形蜂窝状进气格栅是揽胜显得非常高贵。
21款路虎揽胜行政配备的全景天窗也带给消费者者更自由的驾驶感受。路虎揽胜行政版首次引入了“双画面”触摸显示屏技术，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。方向盘力度比较轻，这使得驾驶比较轻松，即便原地打方向也不费力。新款揽胜行政3.0T匹配了全新一代的全地形越野四驱系统，在和分动箱的配合下，越野性能更加强悍。
平行进口国六首批21款欧规路虎揽胜行政充满了现代科技感，内饰核心是备受欢迎的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅使驾驶者高倨在上，可以轻易地发现 道路上的危险情况。
全新揽胜星脉领衔，三款重磅新车，捷豹路虎亮相粤港澳车展
6月16日，2023粤港澳大湾区车展正式开幕。捷豹路虎携旗下强大阵容亮相，以一场精彩的时尚秀，将汽车文化与时尚元素交融，诠释出“新现代豪华主义”的不凡魅力。
捷豹路虎展台上，有着“最美路虎”之称的全新揽胜星脉正式上市、全新路虎发现运动版首发亮相、24年款捷豹F-PACE上市。同时，捷豹路虎携揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌，以全明星豪华阵容，为消费者呈现更具魅力的视觉盛宴。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“本次深圳车展，我们为大家带来了三款捷豹路虎风格迥异的新产品，进一步生动诠释了新现代豪华主义理念。捷豹路虎，生于豪华，也在重塑豪华。我们也将向着‘成为全球最令人向往的新现代豪华主义汽车品牌’这一愿景笃定前行。我们深信，热爱必将创造非凡。”
全新揽胜星脉正式上市
作为揽胜品牌最具设计美感的车型，全新揽胜星脉延续了其最具代表性的设计风格，并以更简洁内饰呈现出科技先锋。新车共推出4款车型，价格区间为56.8万~78.8万元。
全新揽胜星脉延续先锋美学设计理念，通过细节上的提升，带来更具精致魅力的时尚风格。前格栅采用全新造型，配合纤型像素LED大灯，进一步强化了整车的不凡气场，平直的车身线条过渡到车尾，尾灯采用了全新设计细节，带来整体简约化的改变。同时，新车新增了扎达尔灰、瓦雷泽蓝和阿霍约斯灰三种车身颜色，为消费者提供更多选择。
内饰设计上，新车也有着非常大的改变，中控区域的物理按键都被整合至中控11.4英寸悬浮曲面屏中，带来全新的交互操作体验，并通过一整块前后相接的木纹内饰，以“简”还原纯粹自然的本真。最新一代的Pivi Pro信息娱乐系统更有着简洁、清晰的操作逻辑，支持无线苹果CarPlay和安卓Auto，并配有Meridian 3D环绕声系统。虽然实体按键数量有所减少，但通过自然语音控制，驾驶者也可以实现高效操作。
动力系统上，新车首次推出的典范版是性能用户的优选，所搭载的英杰力3.0升双增压发动机，最大功率可达400马力、最大扭矩550牛?米；配合48伏轻混动力系统，针对起步加速表现有着明显提升，而得益于连续可变气门升程技术(CVVL)，可有效降低油耗表现。
24年款捷豹F-PACE上市
作为年度改款车型，24年款捷豹F-PACE主要针对外观设计细节、内饰舒适配置上有小幅度调整，新车共推出4款车型，价格区间为47.2万~66.8万元。
外观设计上，全系车型标配R-Dynamic外观套件，前脸的设计细节上有所改变，通过熏黑的捷豹徽标搭配哑光镀铬效果包围，强化个性表达的同时也为其带来更具时尚、动感的英伦风范。
同样，车身侧面造型依旧十分流畅，没有太多复杂的点缀但却极具力量感，而简约风格的尾部设计一直都是我喜欢它设计之处。
内饰设计上，新车采用全新撞色设计的真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘与全新14.1英寸弧形中控屏，大幅提升内饰的整体质感与科技氛围。而在舒适性上，入门车型便标配打孔真皮运动座椅、前排座椅带加热、腰部支撑调节以及座椅记忆功能。
动力方面，新车提供有250马力和400马力两种动力选择。其中，400 SPORT车型搭载英杰力3.0升直列六缸双增压发动机，最大功率400马力、最大扭矩550牛?米。
全新路虎发现运动版中国首发亮相
除了2款上市新车之外，全新路虎发现运动版也在本届车展上迎来中国首次亮相。新车同样在外观设计的细节上有所变化，最明显的就是采用了全新亮银色前格栅，而下方前保险杆两侧虎爪造型散热口设计更加夸张，提升运动感的同时，也迎合了如今年轻消费者的审美喜好。除此之外，新车还新增大屿山铜金属漆车身色，呈现出了一种颇具神秘感的搭配。
新车的车身侧面造型变化不大，依旧是非常熟悉的风格。车尾的改变则集中在了尾灯上，新车换装了全新样式的“激光蚀刻”LED尾灯，灯组内部采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，点亮后形成一种颇具深邃、立体感的视觉效果。
内饰设计上，全新路虎发现运动版采用了全新扁平化风格设计的T字型仪表台，琥珀褐色内饰搭配全新炭黑色腊木纹理饰板，营造出更精致、豪华的氛围。内饰最大的改变就是将中控台所有物理按键取消，整合至11.4英寸中控大屏，形成一种简约的风格。除此之外，新车全系标配45W超级快充充电口，并针对中国用户的需求，提供9项专属配置，提升整体性价比表现。
除了展台上的精彩，捷豹路虎还在展馆外搭建了特色鲜明的PAGODA越野挑战平台，尤其是以强化越野性能的车型，消费者通过更具体验感的参与，感受ATRS全地形科技的强大实力。
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全新揽胜运动版官图发布
全新揽胜运动版官图发布
新款路虎揽胜运动版SV EDITION ONE发布。
外观方面，相较于揽胜运动版普通版车型，揽胜运动版SV主要针对于前脸和整体的外观套件进行升级。配备更大尺寸的进气口和前扰流板，在前脸包围、进气格栅、发动机罩进气口、车侧进气口都增加了更多的碳纤维覆盖件。
车身侧面，新车采用23英寸的五辐碳纤维轮圈将，一定程度上减少簧下质量，增强车辆性能和操控性。专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳。卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率。可定制卡钳色包括黄色、红色、碳铜色和黑色。
车尾部分，新车同样对后包围进行升级，并采用更具运动感夸张的扩散器造型，同时配备双边四出式排气。值得注意的是，排气管尾部也采用碳纤维覆盖件加以点缀。
内饰方面，整体车内布局与现款路虎揽胜运动差别不大，在驾驶舱内的运动氛围渲染上和细节处的点缀上亮点颇多。内饰整体配色以暗色调为主，搭配碳纤维覆盖件和金属质感材质点缀，渲染浓烈的运动氛围和驾驶冲动。方向盘相较于普通版路虎揽胜运动做了一些升级，不仅在中部增加了SV专属标识，还将双手抓握处更加宽厚，形状符合人体工程学，整体方向盘更加叠合手部。
令人惊喜的是，方向盘后部采用了半透明侧光换挡拨片，或许侧光的颜色可以与氛围灯同步进行调节，在满足运动属性的同时也不乏科技感。中控台配备了13.1英寸的悬浮曲面屏，并引入最新一代 Pivi Pro4娱乐系统。
座椅采用集成一体式头枕，背板整体采用碳纤维材质，脖颈处镂空设计搭配可发光的SV标识点缀。座椅不仅具备运动感，同时还引入了SUBPAC（触觉音频系统）和Body and Soul座椅(BASS)的创新座椅技术。除了可以将音响与振动相结合的常规操作，座椅可以通过感知模块影响人们心率变化的功能，通过六种模式可以帮助缓解焦虑和紧张等心里状态，从而改善驾乘人员的心理与生理健康。
在车辆悬架方面，搭载液压联动6D动态空气悬架系统，用半主动系统取代了传统的防倾杆，使其具有控制车辆俯仰和侧倾的功能，在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态，不仅高度可调，还一定程度上减轻了重量。通过6D Dynamics悬架系统可使“SV”版本比普通版本的路虎揽胜运动车身高度再降低10-25mm。前轮285mm、后轮305mm的胎宽搭配米其林Pilot Sport All Season 4轮胎，为车辆进一步提升抓地力。
在SV模式下还可激活面向赛道的TracDSC稳定控制系统，让驾驶员感受赛道取向的驾驶感受。
动力方面，全新路虎揽胜运动版SV将搭载4.4L双涡轮搭配混动系统，可输出635马力的最大功率，750牛·米的最大扭矩，0-96km/h加速时间为3.6秒，极速可以达到289km/h。相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。
百万运动SUV谁首选全新一代路虎揽胜运动版VS保时捷卡宴
2023上海国际车展临近尾声,众多新车纷纷上市发布。对于想要购入百万级运动SUV的用户,给大家推荐二款车型——全新一代路虎揽胜运动版和保时捷卡宴。全新一代路虎揽胜运动版属于比较个性的一类,除了拥有揽胜品牌家族的旗舰气质外,还有着年轻人喜欢的运动风格。而保时捷卡宴也是依靠跑车风格的设计,以及出色的操控能力收获了不少粉丝。它们拥有豪华的行驶品质和高性能的支持,在乘坐舒适性和通过性上有着巨大的优势。全新一代路虎揽胜运动版已经到来,相比保时捷卡宴,孰优孰劣呢?
作为换代车型,全新一代路虎揽胜运动版的设计有了明显改变。贯穿式进气格栅与两侧大灯相接,格栅面积较上一代有所减少,L型日间行车灯非常修长。双层进气口的造型带来更加出色的层次感,视觉效果立体且富有力量感。侧面采用双色车身设计以及隐藏式门把手,让整车看起来更加简洁时尚。尺寸方面,新车长宽高分别为4946/2047/1820毫米,轴距为2997毫米。
卡宴采用标志性的蛙眼大灯,用的是矩阵式的led的设计,前进气中网采用了三条横向贯穿式的镀铬饰条进行装饰,整体的进气格栅使得整车更加有冲击感。和前脸的简约相比,卡宴的侧面十分的流畅,来到车尾部分,贯穿式的尾灯更有科技感。整体风格更偏向于年轻化,运动化。
进入车内,全新一代路虎揽胜运动版延续了目前家族最新的设计布局。配备了13.1英寸弧形中控显示屏、HUD抬头显示、全新三辐式方向盘、全液晶数字仪表盘,触控式空调控制面板等诸多科技化配置。内饰采用温莎和半苯胺豪华真皮内饰,可选UltrafabricsTM创新环保面料,多种内饰主题颜色,多方位满足用户个性化需求;前排指挥官座椅拥有 22 项电动调节,支持通风、按摩等功能,豪华舒适度再次提升。
和揽胜运动版相比,卡宴的仪表盘更具运动感。五炮筒仪表盘,但只有左右两侧液晶屏。中控部分搭载的是12.3英寸的液晶屏幕,而且卡宴的按键大部分都整合到中控屏上了。保时捷卡宴座椅也极具运动气息,还保留了豪华的乘坐感受。不同的座椅材质则需要花钱选装,来实现自己的“个性化”。
动力方面,全新一代路虎揽胜运动版采用两种调校的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,匹配48V轻混系统。其中低功率版最大功率为360马力,峰值扭矩500牛·米,百公里加速时间为6秒,高功率版最大功率为400马力,峰值扭矩为550牛·米,百公里加速时间为5.7秒,全系匹配8AT变速箱。此外,首发版还提供P510e搭载插电混合动力系统,该系统是由3.0T发动机以及电机组合而成,最大马力510匹,峰值扭矩700Nm,百公里加速时间为5.4秒。
同时,全新一代路虎揽胜运动版拥有第二代智能全地形反馈适应系统,配合越野路况自适应定速巡航,提高车辆的稳定性;整车涉水深度达900mm,这意味着在水深淹没轮胎的情况下,用户依然可以放心通过。
保时捷卡宴的性能实力自然也无须担心,比较常见的是3.0T涡轮增压发动机和2.9T双增压发动机两款动力,其中3.0T车型最大功率为340马力,最大扭矩为450牛·米,官方零百加速时间为6.2秒;2.9T双增压发动机最大功率为440马力,最大扭矩为550牛·米,官方零百加速时间为5.2秒。相对而言保时捷的越野性能比较一般。
综合来看,全新一代路虎揽胜运动版、保时捷卡宴都是不错的选择,而路虎的主要优势在于内饰豪华感和科技感的营造,舒适性配置也更丰富。保时捷卡宴大部分配置都需要选装,性价比不高。而在性能表现上,两台车性能差距不大,主要区别在于对越野路面的适应能力,这一点明显路虎胜出。所以两款车型,你更爱哪款呢?
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性能大幅度提升，全新路虎揽胜运动版SV车型官图发布
近日，路虎官方正式发布了全新路虎揽胜运动版SV车型，作为性能版本，新车最大亮点是搭载了全面升级后的宝马V8发动机，性能有着大幅度的提升。
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在外观方面，新车的整体设计变化不是很大，毕竟揽胜运动版已经足够运动，不需要特别大的修改，最显著不同在于前脸部分前保险杠采用了更加夸张的四段式镂空装饰，上下左右四分离，都有着黑色中网填充，显得更加的激进运动。前唇部分还有额外的黑色翼片进一步增强了这一感觉。而前机盖处左右两侧加入了标志性的银色特殊装饰，虽然宝马的4.4T V8发动机并不需要额外设计进气道，但还是彰显了身份感。
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在车身侧面，新车也当然延续了揽胜运动标志性的线条，但更低的离地间隙，略微突出的轮拱，还是有效的增强了运动感。大尺寸轮毂，醒目的黄绿色刹车卡钳也增强了战斗的属性，A柱下方还有着特殊装饰，与前机盖和车头的变化形成对应。在车尾部分，简洁的尾灯造型依旧是最醒目的元素，与上方的双鲨鱼鳍天线形成的样，后保险杠部分则是标志性的双边四出排气，展示出强劲的性能，外圈还有着精致的亮黑色细节进行包裹，显示了车型应有的豪华感。
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在内饰部分，新车也没有和普通版本有太大的区别，只是在细节方面进行强化，例如全新的撞色方向盘虽然并不平底，但带有巨大的换挡拨片并采用镶金材质贯穿，还有着独特的自发光SV标志，显示出不错的战斗感。而座椅也采用了一体式运动造型，撞色结构加上随处可见的特殊徽章和标签，充分的增强了仪式感。而在中央扶手箱前端区以及门板等处也加入了碳纤维面板细节，进一步强化了战斗的感觉。
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当然该车最重要的还是性能方面的提升，正像前文所述，新车对于来自宝马的4.4T V8发动机进行了进一步的提升，最大功率达到了635马力，最大扭矩750牛米，并支持额外的boost模式，在48V轻混动系统的辅助之下，可额外瞬时提升至800牛米的参数，较上一代5.0L V8机械增压有着质的飞跃，最终0~96km加速仅用3.6秒，对于这一级别尺寸的事情来讲，已经有非常出色的表现。当然相比于保时捷Cayenne GT之类的车型还是要略低一些，毕竟拼速度德国人还是拿手好戏。
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在此基础上，新车进行了大范围的减重，例如23英寸碳纤维轮毂，碳陶瓷刹车盘，碳纤维引擎盖等配置的加持之下，相比普通版本反而减重了76kg，配合有史以来路虎车型最快的转向比，自适应可调阻尼和高度的空气悬挂系统，额外加强的防倾杆等细节，提供足够出色的驾驶体验，额外降低25mm的车身高度也进行了有效的补充。未来能有怎样的表现，能否引进国内，非常值得期待。???
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王者归来 试驾2023款路虎揽胜400PS加长版
虽然路虎品牌在国内的日子混得算不上好，旗下大部分车型的销量比较低迷，但路虎揽胜的名号依然颇具影响力。去年迎来全新换代的揽胜在设计上看似变化不大，但精致感和豪华感的提升毋庸置疑，即便与宝马X7或者奔驰GLS等竞品车型放在一起，磅礴大气的感觉依旧不禁令人感叹，那个王者回来了。
外观：华贵气质显露无疑
“雪茄”车身+简约线条，配合以面带线的设计手法，典型的路虎揽胜设计特征。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色。放眼同级别市场，在豪华品牌旗舰SUV阵营中，能与路虎揽胜正面硬拼气场的，寥寥无几，或许也就剩迈巴赫GLS能勉强一战。
前进气格栅、前灯组以及侧面的“鲨鱼腮”装饰等经典元素均得以保留，这也是其看上去与老款车型差别不大的主要诱因。其实路虎揽胜的变化更多在细节处理上，比如内部看上去犹如艺术品一般的前大灯，就有新技术加持，120万个独立微小透镜的数字LED大灯可以同时聚焦于16个物体。电动弹出式门把手开启力度很大，官方介绍即便冬天结冰，也能伸缩自如。此外，车窗玻璃采用了隐藏式密封条，进而让玻璃和玻璃、玻璃和车身之间可以在视觉上做到无缝衔接。
内饰：考究的选材塑造质感
路虎揽胜在内饰上的设计手法比较老套，以出色用料来营造高级感，是豪华品牌的惯用手段，而且车型定位越高级，越奏效。大量柔软质地的皮质包裹搭配木纹饰板装饰，听起来平平无奇，仿佛在10万级SUV上都能找到，但实际效果却截然不同，考究的选材正是关键所在。此外，为了强化整体感，副驾驶手套箱采用了按键式开启方式，从而保证中控台的一体性。
13.1英寸弧形多媒体触控屏完美与中控台的弧度贴合，真正做到了悬浮效果。系统内置功能并不算多，但胜在实用，加之精美UI以及流畅的操作体验，个人认为比那种充斥智能化噱头但其实并不好用的车机系统要高出好几个档次。
在舒适性配置方面，路虎揽胜自不必多说，试驾车为加长版的入门车型，虽然有着大量的选装配置，但抛去这些，仅看标配的舒适功能，表现已经超过市面上绝大部分车型。空调面板依旧为独立设计，样式与操作均与路虎品牌其它车型相仿。前排的座椅记忆和调节按键融为一体，设计巧妙，十分新颖。此外，如常规的座椅加热/通风/记忆功能均为前/后排座椅标配，值得肯定。
动力：行云流水，游刃有余
此次的试驾车为400PS版本，搭载3.0T直列六缸涡轮增压+电动增压发动机，最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。这样的参数水平绝对够看，而且放眼友商们纷纷把2.0T发动机当做主力，路虎揽胜依旧以3.0T发动机作为入门动力规格，这样的行为值得点赞。毕竟，想要从容地推动如此庞大的车身，动力储备至关重要。
起步阶段，轻踩下油门踏板，动力会缓缓释放，稍微加深一点油门踏板的开度，车速便会随之而起。此时的加速感受线性平顺，与小排量涡轮增压车型相比，充足的动力储备更像是推着走，而后者则犹如拉着走一般。那与电动车相比呢？只能说两者只在平顺上做到了一致，不过电动车由于扭矩释放较快，即便平顺，但过大的加速G值难免会产生眩晕感，而路虎揽胜则表现出波澜不惊的一面，又快又稳，才是所谓的行驶高级感。
当然这还并不是这台路虎揽胜的全部，将驾驶模式调整到运动，空气悬架会自动将底盘高度降至最低，此时的车身姿态更为低矮，一改全能形象，颇有点运动SUV的既视感。稍微深踩加速踏板，无需过半，动力便会呼之欲出。全力加速时，推背感明显，可见动力储备之充足。
宽大的车身尺寸自然在悬架结构上没什么省空间的必要，加上旗舰SUV身份，路虎揽胜前桥采用了高规格的双叉臂式独立悬架，后桥则为常见的多连杆式独立悬架。整体调校偏向舒适，在空气弹簧的加持下，面对细碎颠簸时如履平地，行驶过程中能感受到充足的厚重感，就像有一层厚重的地毯覆盖一样，乘坐舒适感极佳。
转向手感很显功底，阻尼感和回正力度适中，尤其是配合硕大的方向盘，在规避掉笨重的同时，还夹杂着丝丝入扣的沉稳感，与其高端、大气的气质相吻合。
在操控性方面也同样有着亮眼的发挥。即便车身尺寸硕大，车身自重接近2.7吨，但是弯道表现灵活自如，车头指向性虽称不上精准，不过面对城市路况还是可以做到游刃有余。此外，紧急变线或通过高速弯道时的侧向支撑力充足，车身姿态稳健，这是试驾之前没有想到的。如此出色的公路性能，加之“祖传”的极强越野能力，换代后的路虎揽胜无疑再次将驾乘感受提升到了一个新的高度。
空间：头等舱般的乘坐体验
身高178cm的体验者坐进前排与后排并调整好座椅后，可以发现头部和腿部空间余量非常宽裕，并且后排座椅还支持多向调节，右侧前排座椅后方配备了脚踏板，能够提供非常舒适的乘坐享受。
储物空间方面，路虎揽胜的储物槽数量不算多，但容积表现不错，尤其是纵向深度，非常可观。同时，后排还为乘客提供可电动折叠的中央扶手，前端杯架同样为电动展开，很有仪式感。此外，后排左右两侧的门板储物槽内部还配备了植绒包裹的杯架，但常规600ml饮料瓶由于高度原因无法放入。
后备厢内部空间非常规整，没有轮拱侵占现象，空间利用率较高。后备厢右侧配备了控制面板，可以电控后排座椅放倒以及后备厢地台高低升降等操作。同时，后尾门依旧为上下两段式开启，并且在后备厢地台处加入了可折叠固定的盖板，既可以当靠背倚靠，也可以当做小桌板，在露营等场景使用。
安全：配置全面
虽然此次试驾车并非顶配车型，但毕竟定位为旗舰SUV，主/被动安全配置规格非常高，包含前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等多项主/被动安全功能，且均为标配，能够为全车人员的乘车安全保驾护航。
总结：或许路虎旗下的大部分车型与竞品相比优势不大，比如极光、发现运动版亦或是星脉。但路虎揽胜则不同，属于特殊的存在，在豪华品牌旗舰SUV市场拥有不可撼动的地位。尤其是强悍的机械性能以及出色的全地形通过能力，在同级别中所向披靡。加之略带沉稳的大气设计以及其独特的英伦气息，真正做到了雅俗共赏，称其王者归来，当之无愧。
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全新路虎揽胜运动版SV官图发布 搭载4.4T V8发动机
易车讯 5月31日，路虎官方发布了全新路虎揽胜运动版SV官图。新车作为全新揽胜运动版的高性能版车型搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统。此外，全新揽胜运动版SV不再延续上一代车型SVR的后缀名称。
外观方面，全新揽胜运动版SV将采用了全新造型的前后包围，同时配备尺寸更大的进气口。高大的车身配合造型更纤细的前灯组，看起来气势十足。Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘、引擎盖通风口和侧面通风口等处均采用碳纤维材质。
车身侧面部分，新车整体依旧是宽厚修长的车身风格，黑色的悬浮车顶和车身融合进一步增强新车的时尚运动感。另外，隐藏式门把手在新车上也依旧采用。23英寸碳纤维轮毂可进一步减轻车体重量，与传统的23英寸铝合金车轮相比，每个轮毂能够减重接近9公斤。
车尾部分，新车保留了和普通版一致的科技感十足的纤细尾灯设计。不过后包围部分有所升级，比之前更大尺寸的扩散器和双边四出的排气管，展现了其高性能车的身份。
内饰方面，新车与现款车型采用相同的设计，和全新揽胜极为相似。不过新车也有独特之处。悬浮式的13.1英寸中控屏的倾斜度更大，因此中控台下方多出了储物空间。
此外，全液晶仪表+HUD抬头显示+中控窄边框大屏幕能很好满足当下消费者对于座舱科技需求。同时，最新样式的三幅式方向盘看起来也很运动。
动力方面，新车将搭载新款宝马X5 M雷霆版车型上那台4.4T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统。参考新款宝马X5 M雷霆版车型上的动力参数，系统最大功率635马力，最大扭矩750牛·米。传动部分，匹配8速自动变速箱，并配备有四驱系统。从静止加速至96公里/小时仅需 3.6 秒，最高时速可达 289公里/小时。
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全新揽胜星脉上市，捷豹路虎艺“秀”鹏城
6月16日，捷豹路虎携揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌亮相粤港澳大湾区车展，并带来了全新揽胜星脉、全新路虎发现运动版、24年款捷豹F-PACE以及四大品牌全系车型，以焕新的面貌艺“秀”鹏城，奉上了一场“新现代豪华主义”的英伦魅力盛宴。
“作为一个拥有75年丰厚历史底蕴的英国豪华品牌，捷豹路虎深度参与了每一次汽车行业的变革，将迷人的英伦风范带到了全世界”， 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“本次深圳车展，我们为大家带来了三款捷豹路虎风格迥异的新产品，进一步生动诠释了新现代豪华主义理念。捷豹路虎，生于豪华，也在重塑豪华。
全新揽胜星脉正式上市
星脉是揽胜品牌标新立异的前卫车型，全新揽胜星脉延续先锋美学设计理念，采用简约现代的设计语言，新增扎达尔灰、瓦雷泽蓝和阿霍约斯灰三种车身色，艺术气质深厚，而全新设计的进气格栅，搭配超纤型像素LED大灯，赋予前脸超然的气场；车尾平面进一步简化，尾灯亦进行重新设计，立体感更强。同时，全新打造的中控区域将所有物理按键统一整合至中控11.4英寸悬浮曲面屏，取而代之的，是一整块前后相接的木纹内饰，以“简”还原纯粹自然的本真。
全新揽胜星脉搭载英杰力3.0L双增压发动机，可输出400马力最大功率、550牛·米最大扭矩的澎湃动力；配合48伏轻混动力系统，起步加速时可通过电动涡轮增压提供额外辅助扭矩，加之连续可变气门升程技术(CVVL)，在降低油耗的同时，释放更加出色和环保的性能表现。全新揽胜星脉官方建议零售价为568,000元-788,000元。
24年款捷豹F-PACE上市
24年款捷豹F-PACE在动感外观、舒享配置和智驾科技方面再度革新升级，实现高格调、高性能和高实用性的精妙平衡。外观方面，其在沿袭捷豹品牌优雅设计与性能美学基础上进行了全面焕新。内饰也以精湛工艺和人性化科技配置，为用户打造一方自在天地。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘和无钥匙进入系统，带来更便捷的用车体验。
新车提供250马力和400马力两种动力选择，其中，400 SPORT车型搭载英杰力3.0升400马力直列六缸双增压发动机，实现550牛·米的峰值扭矩。24年款捷豹F-PACE官方建议零售价为472,000元-668,000元。
全新路虎发现运动版中国首发亮相
本次车展还安排了全新路虎发现运动版中国区首发亮相。全新路虎发现运动版在传承发现品牌标志性设计的基础上，以新现代豪华主义的设计语言赋予更摩登大气的视觉感受。
全新路虎发现运动版坚守精致豪华生活理念，焕新内外饰设计，打造更具都市感的大气外观、更简约集成的品质座舱，以发现之名助阵用户不断拓宽生活边界，为热爱生活和探险的都市家庭解锁全新生活方式。
融极简设计理念与进阶智能科技打造豪华舒享座舱。全新路虎发现运动版采用全新扁平化风格设计的T字型仪表台，取消中控台所有物理按键，将功能整合至中控大屏，强调简约集成的设计美学。全新11.4英寸高清触控屏与仪表台相辅相成，增强车内科技感。
为全方位展示卓尔不群的强悍全地形实力，捷豹路虎还在展馆外搭建了特色鲜明的PAGODA越野挑战平台，向公众开放。该平台由两段陡峭且坡度不断变化的上下坡路段交叉组成，复杂的地形组合、严苛的路况设置，对车辆的通过性和稳定性带来巨大考验。
本届车展上，“品牌重塑”的捷豹路虎实现了英伦风范的焕新呈现，揽胜、卫士、发现、捷豹通过丰富领先的新品阵容进一步强化品牌个性，带来独树一帜的豪华驾享体验。未来，捷豹路虎还将基于消费者不断升级的需求，持续迭代进化产品和服务体验，打造更加精细化的驾驭旅程，为用户带来令人向往的“新现代豪华主义”生活。
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