本文目录一览：
- 1、最新公认“十年无大修”的十大汽车品牌：丰田憾失前三，大众上榜
- 2、100万公里无大修，这5款开不坏的神车真的不错！
- 3、十大开不坏的车
- 4、开不坏的车才是真的牛，这几款车公认的皮实耐造，10年无大修
- 5、家用轿车排行榜前十名
- 6、不需要大修的汽车，有哪些车几乎没有什么小毛病？
- 7、国内公认开不坏的3款车，10年无大修，想换车都没机会
- 8、十佳故障率最低的汽车
- 9、国产车里，哪款车型开20万公里都不需要大修？
最新公认“十年无大修”的十大汽车品牌：丰田憾失前三，大众上榜
导读：近两年，随着国内汽车不断普及，消费者对汽车的品质要求也是越来越高，以往只注重“颜值”，而现在大家更看重的是汽车的可靠性。而对于很多新手来说，要想从众多品牌当中，选择一个质量可靠的品牌，并不是一件很容易的事。所以为了给大家一个良好的推荐，本期内容要跟大家分享的是J.D.Power最新公布的2020年汽车质量排行榜，然后结合我们国内的具体情况，来看下消费者公认“十年无大修”的十大汽车品牌，下面让我们来具体看一下吧！最新公认“十年无大修”的十大汽车品牌：丰田憾失前三，大众上榜！
1、首先来看下排名前三位的汽车品牌，分别是捷恩斯、雷克萨斯和别克汽车，其中捷恩斯和雷克萨斯都是豪华车品牌，它们主打的是品质，所以在可靠性方面表现非常不错。而捷恩斯是现代汽车的高端子品牌，雷克萨斯又是丰田汽车的高端子品牌，所以它们排名前二还是比较被认可的。而别克汽车（美国）排名第三，对此很多国人都颇有微词，不过要知道上榜的别克汽车，它是美国本土的别克汽车，而非我们国内的上汽通用别克汽车。
2、其次来看下排名中间三位的汽车品牌，分别是保时捷、丰田汽车和大众汽车，保时捷是超豪华汽车品牌，在品质和可靠性方面是无可挑剔的，而保时捷在我们国内也是有着很高的口碑。丰田汽车和大众汽车同时上榜，也是在大家意料之中的，丰田汽车是国内口碑最好的汽车品牌，而大众汽车又是国人最喜欢的汽车品牌，所以丰田汽车和大众汽车上榜，还是非常合乎情理的。
3、最后来看下排名靠后的四个汽车品牌，分别是林肯汽车、宝马汽车、雪佛兰汽车和福特汽车，其中林肯汽车和宝马汽车也都是豪华车品牌，其品质表现非常不错，而林肯汽车在我们国内实现国产之后，也是受到了很多好评，宝马汽车则一直都是国人最喜欢的豪华车品牌，它在可靠性方面也是公认比较高的。雪佛兰汽车和福特汽车都是美系车品牌，它们在美国本土的认可度还是非常高的，不过雪佛兰和福特在我们国内的合资车品牌，整体表现相对一般。
除此之外，质量表现不错的汽车品牌还有，马自达汽车、凯迪拉克汽车、现代汽车、日产汽车、奥迪汽车和本田汽车，它们的百车故障数也都是低于140个，这样的质量表现也是得到了很多认可。最后，对于以上十大“十年无大修”的汽车品牌，大家怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
100万公里无大修，这5款开不坏的神车真的不错！
10万公里对于一般家用汽车而言，是一道行驶里程的分水岭。10万公里过后车辆会出现老化、性能衰减，故障频发等各类毛病，涉及行车安全的正时皮带、刹车片、以及各种油液都到了需要更换的期限，再加上随着收入水平的提高，对爱情有“七年之痒”的人们，对于汽车的“痒”多发于五年以下，因而会萌生换车的想法。
但在茫茫的人海和车海当中，总会存在一些长情的车主和常伴他们左右的“不服老”车型。10万公里对于双方来说，只是刚好携手渡过磨合期，车辆也才刚好热完身，他们之间的故事至少延续了上百万公里。
拥有严格质量监控体系的丰田品牌，其品质在坊间一直被传颂为“十年如一日”。那句经典的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”至今也仍然萦绕在耳旁，难以忘却。而坦途作为丰田出品的全尺寸皮卡，自然也传承了家族耐用的优良传统。
故事的起源是一位名叫Victor Sheppard的美国消费者，出于对皮卡车的热爱以及工作需求，需要长途驾车，所以在2007年购入了一辆丰田坦途。据车主回忆由于在使用过程中没有出现较大的毛病，坦途就从2007年起一直陪伴车主到了2016年。
9年的时间，坦途每年的平均行驶里程约为16万公里，二者相乘得出约160万公里的总行驶里程。这一点从车辆里程表上赫然标注的999999英里得到了充分的印证。而据车主回忆，在9年的时间里，坦途总共保养了117次，平均一年13次，一个月保养1次多。而且在超高的工作强度下，除了内饰有明显的老化迹象，坦途的4.7L V8发动机从来没有出过任何故障，变速箱也只出现了一次挂不上挡的情况，性能依旧在线，甚至连漆面都是完好无缺的。丰田品质好真不是纸上谈兵！
9年160万公里的行驶里程，不光车主觉得不可思议，就连丰田厂家也对此深感好奇，于是决定回收这辆“爆表”的坦途以供工程师研究之用。,并且送了一辆全新的坦途给车主作为奖励。
毫无疑问，本田是国人眼中的技术尖子。研发的地球梦发动机、I-VTEC技术、全球首款横置10AT变速箱、i-MMD双电机混合动力系统，单拎出任意一项都是足以颠覆车市的存在。但在鲜明的“技术宅”标签下，却时常让人忽略本田其实也有耐用的一面。曾经就有这么一台雅阁其行驶总里程超过了160万公里。
160万公里的雅阁和上述的坦途有着很多相似之处，行驶里程同为160万公里、车主同样也是来自美国。所不同的是，雅阁车主购入的是一辆行驶里程已超过7.4万英里（约12万公里）的二手车。
据名为Joe的车主回忆，因为后期用车的频率极高，开车几乎是每天的必备项目。因此截止2011年，这台雅阁的行驶里程已累积超过1002507英里（约为160万公里）。而在整个用车过程中，总共更换过185次机油、72条轮胎，发动机也只是在超过74.1万英里（约119万公里）的时候进行了再造。
本田当然也不会放过这个千载难逢的宣传机会，为此本田特意在当地举办了一场盛大的庆祝仪式，并当场赠送了一辆全新的雅阁给Joe。
提起美系豪华，总绕不开林肯。而作为曾经的家族旗舰，定位比劳斯莱斯更高端的林肯城市，还担任了很长一段时期美国豪华轿车的形象代表。林肯标志性的加长礼宾车也是由林肯城市演变而来。
所以林肯城市就只有豪华？不，它还创造过210万公里行驶里程的逆天纪录。一位名叫Chet的美国消费者，在购入林肯城市的20年间，出于工作需求，需要经常往返美国的东西海岸，让车辆的行驶里程不断激增。
而得益于当时林肯推出的终生质保服务，车主只需要依时保养和定期更换一些易损件就能让车继续运作下去。虽然该项政策维持的时间不长，但长时间的相处和林肯城市耐用的品质还是让车主舍不得与林肯城市说“分手”。据说如今在美国的东西海岸，还能看见这辆林肯城市的身影。
大众在国内留下过很多传世名作，也拥有很高的声望，但也有“开不坏的丰田 修不好的大众”的“黑历史”。但别忘了大众曾经也是耐用品质的其中一位代言人，尤其是那辆总行驶里程达到260万公里的甲壳虫。
1963年，一位名叫Albert的大众汽车经销商花费1897.71美元购入了一辆甲壳虫，并因为改款车型为全球限量1200台而被取名为甲壳虫1200。34年的风雨同路，车主对甲壳虫可谓关怀备至，车辆的各项状态纪录到位、保养及时、需要更换零件时也绝不含糊。
全赖车主的细心照料，即便总行驶里程已经超过260万公里，但这辆甲壳虫1200车型依然保持良好的行驶工况，仍能带着车主游历世界。不够为了能让更多人认识到这辆神奇的甲壳虫1200，车主决定将它捐赠给大众博物馆，以供展览之用。与此同时，大众方也回赠了一辆FOX轿车给车主。
“此情可待成追忆 只是当时已惘然”，燃油版的甲壳虫已离我们远去，未来出现在我们眼前的将会是披上电动外衣的纯电甲壳虫、
要是说起沃尔沃在安全领域的成就，用一整篇文章的篇幅来阐述都会觉得单薄。全球首个前排座椅三点式安全带、世界第一款儿童安全座椅、第一款配备侧安全气囊的汽车、世界上第一个具有突破性安全意义的碰撞预防系统（City Safety城市安全系统）均出自沃尔沃之手。
正如技术标签被印在本田身上一样，安全标签也深深烙印在沃尔沃身上。但除了在安全领域拥有多项世界第一的成就，在品质层面，沃尔沃也曾创造过世界第一的纪录。美国的一位大学老师，因为有环游世界的梦想，所以在1966年购入一辆沃尔沃P1800，希望在退休之后可以开着爱车看尽世界美景。因此在2013年，这辆沃尔沃P1800就以超300万英里（约480万公里）的行驶里程，成为世界上行驶里程最长的车。
车主也凭借不断刷新的里程极限，而屡获沃尔沃厂家的赠车奖励。在行驶里程达到100万英里（约160万公里），获赠一辆Bertone跑车；200万英里（约320万公里），又获赠一辆C70跑车，并且沃尔沃方承诺只要车主继续开下去，以后行驶里程每增加100万英里都会对车主做出奖励。
也许是为了奖励，但更大可能是出于超过50个春夏秋冬所积存的情感，车主至今仍然将沃尔沃P1800作为自己的出行工具，对车辆的照顾也是无微不至，依然坚持3000-3500英里就更换一次机油，每25000英里换一次火花塞，每10万英里换一次刹车。换言之480万公里绝对不是沃尔沃P1800的尽头，未来还有很长的路在等着它和车主一起携手探索。
陪伴是世界上最长情的告白，因为我能想到最浪漫的事就是和你一起变老。上述5款车型之所以能够拥有逆天的行驶里程，一方面离不开自身可靠的品质，但更重要的是有一位懂它，爱它，保护它的长情车主。
愿长情的你也能在茫茫车海中，找到那个“不服老”的车型陪你到天荒地老！
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十大开不坏的车
1、Buick别克
耐开车型：英朗
别克排名第五，相信很多人对此结果赶到意外，从国内市场上看，别克是我们国内美系车当中销量最好的品牌。但是昂科威为代表的断轴问题成为了众多别克车主头上的一片阴云，自2014年昂科威上市以来，饱受者断轴问题的困扰。
2、Chevrolet雪佛兰
耐开车型：赛欧
雪佛兰作为美国通用汽车旗下的子品牌，是集团里最大的汽车品牌，在美国拥有很多消费群体，但在国内的销量有点落寞，但是质量上还是值得信赖的。而最近车主反映老款科鲁兹、迈锐宝的抖动、水温高、加速无力等，异响和渗油问题也时有发生。
3、Toyota丰田
耐开车型：卡罗拉、汉兰达
丰田是当今世界最大的汽车制造商，在可靠性方面得到了一直好评，“车到山前必有路，有路就有丰田车”也是家喻户晓的，简称开不坏的丰田！每171辆车才会出现1辆发动机故障，传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。
4、Porsche保时捷
耐开车型：卡宴、帕拉梅拉、Mancan、保时捷911
保时捷作为大众旗下的子品牌，是一个跑车豪华品牌，而大众被圈界称为“修不完的大众”，保时捷在质量和口碑上却远胜于大众品牌，车身外观颜值高辨识度高，深受广大消费者的喜爱，但由于价格上不太漂亮，也不是很多人所拥有的。
5、Lexus雷克萨斯
耐开车型：ES、RX、NX、LS、GS、LX570
雷克萨斯是丰田旗下的一个品牌，因此拥有者很多丰田的基因，在技术方面要领先丰田一大截，如今随着辨识度不断提高，很多人开始关注他了，在美国BBA已不是销量第一的豪华品牌了，取而代之的是雷克萨斯。
开不坏的车才是真的牛，这几款车公认的皮实耐造，10年无大修
美国人喜欢大排量的皮卡车；欧洲人更喜欢空间大的旅行车；日本人则对轻型自动车（K-Car）情有独钟……虽说在国内 汽车 市场，大家都觉得中国人没有 汽车 文化可言。但不可否认的是，无论你喜欢哪一种车型，万变不离其中的购车核心始终在 汽车 的质量上。耐用性依然是很多人所衡量的购车标准，毕竟有相当多的一部分人都是奔着买一台车就用个八年十年的节奏去的，所以希望自己的爱车能用着省心。谁也不想没事往修理厂跑，那么在如今的 汽车 市场当中有哪些皮实耐用的车呢？今天要推荐的3款车，在国内是公认开不坏的车型，除非你想换车，不然开十年都没问题。
五菱宏光家族
“不用与我谈操控"
提到神车，车知事脑海里首先浮现的就是五菱宏光家族，谁说五菱宏光榜上无名，车知事第一个和他急！虽然它现在隶属上汽通用，但是十足的国产车。五菱宏光在国内是家喻户晓的"神车"，街头随处可见的车尾，分分钟秀一脸。
五菱宏光家族凭借便宜的价格、出色的空间、极低的故障率、经济的油耗，一直占据MPV销量榜单冠军宝座，连合资车在它面前都不敢与其比销量，也是陪伴了不少创业者、小家庭的"亲密伙伴"。更重要是的是藐视一切的操控让它威名远扬，前置发动机+后轮驱动的结构与宝马3系、凯迪拉克ATS这类运动轿车一样，这些都给五菱宏光积攒了大量的好口碑。
丰田卡罗拉
“开不坏的丰田"
说到耐用，丰田始终是不二之选！丰田的技术大家都知道，其三大件可以说是十分可靠耐造，可以说达到了世界上的一流水准。作为一款畅销全球的家用车，不论是在国内还是国外，随处也都可见它的身影，你说不出它什么好，可就是谁也替代不了！
凭借着良好的燃油经济性和十年不出毛病的耐用性，卡罗拉的保值率也一直是坚挺。在二手车市场，卡罗拉的保值率高得惊人，04年上牌车依然能卖个三四万，这对于一辆有着14年"高龄"的车型来说，保值率是很优秀了。一款卡罗拉30万公里不大修，依然能正常行驶的一抓一大把，可谓完美诠释了什么叫开不坏的丰田。
桑塔纳
“走遍天下都不怕"
1983年4月11日一辆由手工组装完成的轿车在上海 汽车 工厂缓缓驶出，中国首款桑塔纳轿车由此诞生，随后的时间中，桑塔纳风靡中国的大街小巷，巅峰时期在中国市场的占有率超过60%，并取得累计400万辆的产销量。
由于桑塔纳过硬的质量和良好舒适的行驶品质，使得桑塔纳这个名字篆刻在国人心中，经久不衰。从此，"皮实、耐用"成了桑塔纳专有的代名词。老一辈的人们嘴里常说的一句话就是："那肯定买桑塔纳啊！"从此，桑塔纳的数量呈井喷式增长。保守的说，21世纪初的桑塔纳和2018年的奔驰S级地位是差不多的。2012年，新款桑塔纳上市，老桑塔纳走过了29年的时间，陪伴3代人的"经典神车"从此谢幕！
写在最后：
这3款家用车，省心又耐造，都是国内消费者公认开不坏的车型。如果你想买省心家用车，又不知道买什么车好，照着买绝对没错，不服来辩~
家用轿车排行榜前十名
家用轿车排行榜为朗逸、轩逸、卡罗拉、凌派、雷凌、大众捷达、丰田凯美瑞、别克英朗、本田雅阁。
1、朗逸
上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。
2、轩逸
轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热的供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。
3、卡罗拉
卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。
4、凌派
本田凌派是中国市场特供车型，它的外观可能不会所有人都觉得好看，但具备低廉的养护成本、优秀的动力和油耗、良好的空间等优点，实在让人难以拒绝。作为家用车，凌派是很好的选择。
5、雷凌
雷凌是卡罗拉的姐妹车型，相比起卡罗拉，雷凌的外观会更加运动。作为一款紧凑型轿车，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、耐用、保养便宜、保值率高等优点，如果你不知道买什么车好，雷凌绝对错不了。
6、大众捷达
作为家轿，捷达自然熟悉不过了。在国内，捷达简直是神一般的存在。如果说前脸一成不变的大众脸孔是经典，真正让捷达变得经典的是保养便捷、维修简单、皮实耐用等特点。
7、丰田凯美瑞
第八代凯美瑞在上市之初赢得众多消费者的目光，作为广汽丰田的主打车型，全新凯美瑞颠覆过去守旧思路，进行了一次彻底脱变，而脱变后的整体设计风格就是“年轻化”，这也是目前的主流趋势。
8、别克英朗
英朗在紧凑型家轿中一直保持着不错的销量，传统家轿风格搭配上别克家族设计，英朗整体造型非常简洁稳重，所以年轻人对于这款车的兴趣并不是很大，更符合年纪偏大的消费者。
9、大众宝来
宝来也算得上是一款经典车型，定位比速腾略低，但对于家用来说，更为低调的外观，舒适的空间，都已经满足用车需求，而且性价比更高一些。1.4TSI自动舒适型真实车主油耗为7.26L/100km，也不算太高。
10、本田雅阁
雅阁这款车的颜值非常高，特别符合年轻人的审美观念，另外雅阁的价格在同级别车型中也是比较低廉的，所以消费者会认为这款车的性价比更高，车辆不论是空间、动力还是质量品质都没有明显的短板。
不需要大修的汽车，有哪些车几乎没有什么小毛病？
比如说有日产轩逸，天籁，雅阁，逍客，瑞虎7，奇瑞艾瑞泽5 plus等等。
首先就是凯美瑞，这辆车在开车10年内一般都不会出现太大的问题，而且大多数的人都非常的喜欢这些车，在使用的过程中也不容易出现一些多大的改动。
日系的大部分车都是没有什么大问题的，基本就是一直开，开到报废，前提是你要保养好，日系车基本都是用0w-20的机油千万别用错了，一些橡胶件要检查防止老化。
十年没毛病的，基本可以说闭着眼睛买，在自己购买力范围内就挑销量大的。家庭用车，正常使用保养，绝大多数车十年都不会有什么大毛病的，以前推荐合资车，现在国产车也可以了。一旦车辆正常维护的成本轻松超过车辆的价值，届时不换车反而感觉不划算。所以汽车史上极少有联系用几十年的车辆，大部分燃油车都会的自然报废周期都在10-20年之间。
国产的奇瑞的艾瑞泽5、艾瑞泽5 plus ，艾瑞泽GX，瑞虎5x ，瑞虎7 瑞虎8 瑞虎8plus 以及捷途x70这些都是经过市场检验的质量可靠稳定的车型，都不敢说十年内基本没什么小毛病。几千万的别也一样有。因为零部件都是流水线产品。那么问题来了，谁敢说他家的产品生产良品率是100%.另外很多新设计没有经历时间和市场的检验也不能保证完全合理牢靠。我的3.0雪弗兰科帕奇和RAV4一起买的，没有大毛病，就是吃胎严重，基本上半年换一套胎，怎么调都没有用，然后就是异响，也做不到原因，开车需开窗户，不然闷的很，油耗14个油；你最少还能再活80年，你考虑这事干啥？开个10年8年的毁了在换就是，没有开不毁的车
没有基本没有小毛病品牌车，这个小毛病只是概率问题，三万多的五菱也有可能十年不坏，建议买降价幅度小的品牌，降价幅度大的后期维修费用高！额去年十月下旬入手了沃尔沃S60，因认同其理念“安全+环保”，其他都是浮云！也不打算再换车了！这里都是推荐国产车，那你不要买国产就行了，淡然i省油省心只有日系(马自达除外)，没有之一
国内公认开不坏的3款车，10年无大修，想换车都没机会
公认开不坏的3款汽车，10年无大修，想换车都没机会
对于部分消费者来说，好不容易存够钱，想买一辆汽车遮风挡雨，提高家庭的幸福感。在他们看来，车子不需要追求多好看多高级，只要开起来省心省油，不要经常跑维修店就好了。要说车子不跑维修店是不太可能的，但是可以少去，今天就为大家介绍3款国内公认开不坏的家用轿车，10年无大修，车主想换车都没机会。
丰田卡罗拉
指导价：11.98-15.98万
说到省油耐开，丰田的卡罗拉首当其冲，基于丰田TNGA架构打造的卡罗拉，其品质和质量都得到了所有消费者的认可，而且还是全球公认的家轿王。除了成熟可靠的三大件，卡罗拉也有着当下主流的车内配置，性价比也是极高了。不仅如此，卡罗拉最大的优势就是省油，百公里不超过5个油，省心又省钱。
日产轩逸
指导价：9.98-14.30万
第十四代轩逸是国内卖的最好的家用轿车，蝉联国内的月度销冠，足以证明这款车的品质和质量。轩逸的特点很简单，就是省油和舒适，1.6L+CVT的动力组合，是日产最为稳定成熟的一套动力，百公里油耗在5个油左右。车内是舒适的大沙发座椅，不仅舒适、空间也比同级车要大，想要舒适和省油买它就对了。
大众朗逸
指导价：9.99-16.19万
说到轩逸，不得不提的就是德原朗---大众朗逸了，这两款车一直在国内轿车销冠上互争第一。朗逸有着德系品牌的味道，扎实的底盘、稳重的车身，以及领先同级的动力，开起来就是稳。作为大众的中国特供车，朗逸有着宽敞的驾乘空间，而且还很省油，百公里油耗在6-7L左右，也是一款开不坏的好车。
毫无疑问，这三款车都是国内消费者最喜爱的家用车，有着良好的市场口碑，如果你想买一辆省油耐开的车，那么照着这3款买准没错，大家觉得呢？
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十佳故障率最低的汽车
故障率最低汽车排名靠前的是沃尔沃、雪铁龙、宝马、宝沃和雷克萨斯等等。
1、沃尔沃
沃尔沃自从被吉利收购以来，在国内混的可谓是风生水起。销量虽然还不能与老牌的豪华品牌BBA相比，但是较之前来说翻了好几番。
吉利收购沃尔沃这件事是双赢的，吉利需要沃尔沃的安全性与造车技术，沃尔沃也需要吉利打开中国市场。如今的沃尔沃再也不是那个被调侃“买得起修不起”的品牌了。
2、雪铁龙
雪铁龙是一个标准的叫好不叫座的品牌，说起来，都知道法系车的底盘调校天下第一，但是销量就是上不去。都说法系车的变速箱到了10万公里就开始出毛病，但是其实雪铁龙的发动机也没那么不堪。
3、宝马
所有对车有一点常识的人，都知道宝马是以运动型能著称，但是并不是所有人都知道，宝马的质量稳定性也很好。
在这个排名中，三大老牌豪华品牌BBA只有宝马上榜了，并且直接杀进了前三名。虽然奥迪凭借着巨大巨大巨大的优惠在BBA中销量排名第一，但是质量来开始真心不如宝马。
4、宝沃
作为北汽福田旗下的品牌，非要宣称是德系豪华品牌，自己感觉自己比自主品牌高一头，其实品牌价值还不如奇瑞长安比亚迪，自己感觉是个名牌，其实就是个牌名，如果对品牌没有偏见的话，可以考虑入手。
5、雷克萨斯
作为丰田旗下的豪华品牌，百车故障数仅仅70，比宝沃少了一半多，这种品质让人挑不出毛病，雷克萨斯的质量管控做得很好，这个偏执的品牌有自己的坚持。
几十年了，一直都坚持进口，这也保证了这台车的超高品质，然而，因为进口，所以这个品牌在售价上对比别的豪华品牌，没有丝毫的优势，这点，销量上就能看出来。
第十名：悦达起亚K4
这款车故障率为2.4%，要说现在在国内混的最差的车型，非韩国起亚莫属，多方因素的叠加影响让起亚也更加深刻的体会到了中国市场的重要性，不过常言道，销量好的不一定是好车，销量差的不一定是次车，就算起亚K4很不错，但是在如今的大环境下，然而并没有什么用。
第九名：上汽通用雪佛兰赛欧3
这款车故障率为2.2%，精明的上海人在廉价车领域可谓涉足最早，五六万的价格就可以买到一辆合资品牌轿车，这对于很多屌丝来将都是极好的，其中的代表就是雪佛兰赛欧3，成熟稳定的动力总成和不多的电子设备，让这款车的故障点少之又少。
第八名：一汽丰田卡罗拉
这款车故障率为2.0%，俗话说修不好的212，开不坏的卡罗拉，作为一款主攻家用市场的紧凑型三厢轿车，卡罗拉的各项指标在同级中并非最佳，但也没有明显的短板，以及出色的稳定性是它的优势所在，在一辆卡罗拉的生命周期中，车主除常规保养外，没有进行过任何维修的案列比比皆是，因此排在第八位也真的让人意外。
第七名：大众奥迪A3
这款车的故障率为1.8%，奥迪品牌一向负面新闻较多，并且长期笼罩在烧机油的阴影下，但奥迪A3能进入榜单，也确实让人颇感意外。作为一辆高配版的高尔夫，奥迪A3自然在品质方面更加精良，加之奥迪新一代发动机的改良，较低的故障率似乎也是顺理成章的事。
第六名：长安悦翔V7
这款车的故障率为1.6%，虽然这款车不是爆款，不过长安悦翔V7作为唯一上榜的自主品牌，还是值得点赞的，作为一款低成本理念打造的家用三厢车，悦翔V7也是凭借成熟稳定的动力系统，获得了取胜的关键。
第五名：东风标致408
这款车的故障率为1.4%，从大众推出朗逸开始，国内的一票合资车似乎都学会了打造中国特供车的套路，东风标致408就算其中之一，不过这款没有在法国本土销售的408也并非等闲之辈，其使用的标致新一代EMP2模块化平台，1.6T发动机以及法国人引以为傲的底盘调教，使408在面对消费者时具备足够的底气。
第四名：北京奔驰C级
这款车的故障率为1.3%，俗话说人红是非多，作为豪华品牌中型车级别的当红车型，北京奔驰C级虽然经历过大大小小的消费者投诉风波，不过从权威数据上看，其1.3%的总体故障率仍然力压宝马3系和奥迪A4L等车型，让竞争者没有喘息的机会。
第三名：大众帕萨特
这款车的故障率为1.2%，作为上汽大众的金字招牌，帕萨特这个名字早已成为上汽大众的摇钱树，并坐拥月均13000辆的销量，在巨大的市场保有量下，还能取得如此之低的故障率，似乎让人产生这不是一辆大众车的错觉，纵然大众常因一些顿挫、断裂故障而被受吐槽，但这也难以掩盖帕萨特1.2%的较低故障率表现。
第二名：长安福特福克斯
这款车的故障率为1.1%，虽然福克斯早已退出了合资紧凑型车第一阵营的争夺，不过其较低的故障率令其斩获了十大故障率最低车型排行榜第二的位置，取得这样的成绩，与福克斯成熟稳定的动力系统密不可分，没有烧机油的发动机，没有换挡顿挫的变速箱，作为一款家用车，福克斯足以胜任。
第一名：东风日产骐达
这款车的故障率为1.0%，看到榜首的车型，你是不是感到很意外，虽然不是销量数一数二的轩逸，但骐达却凭借低至1%的故障率，成功登顶了第一的位置，而这样的表现也保持了日产一贯较高耐用性的传统，在合资紧凑型两厢车市场，东风日产骐达就这样低调的存在着。
故障率最低汽车排名靠前的是东风日产、长安福特、上汽大众、北京奔驰等等。
1、故障率最低汽车排行：第1名东风日产
故障率：1.0%
最佳的车型：骐达
公布故障率最低汽车冠军的时候到了，东风日产以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号，而日产表现最佳的车型为骐达（竟然不是轩逸），很多人没有想到吧？目前骐达的优惠幅度非常大，再加上优秀的故障率表现，性价比非常高。
2、故障率最低汽车排行：第2名长安福特
故障率：1.1%
最佳的车型：福克斯
排名第2的汽车厂商是长安福特，故障率为1.1%，而福特表现最佳的车型为福克斯。福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
3、故障率最低汽车排行：第3名上汽大众
故障率：1.2%
最佳的车型：帕萨特
排名第3的汽车厂商是上汽大众，故障率为1.2%，而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
4、故障率最低汽车排行：第4名北京奔驰
故障率：1.3%
最佳的车型：C级
北京奔驰以1.3%的故障率排名第4，一举超越一汽-大众奥迪和未能进入榜单的华晨宝马，成为故障率最低的国产豪华品牌，而奔驰表现最佳的车型为C级，在推出长轴距L版的车型后，奔驰还保留了标准轴距版，以满足不同消费者的需求，这也是奔驰C级能成功的原因之一。
先说德国车，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢和德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，全球气囊数量太少，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端，韩国车只要性价高。
瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，
，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，
最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，
我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，
可以自己找视频看看，
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，
而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
丰田 小日本的王牌，耐用的代表，说真的丰田技术革新能力真的强??，不过有点慢，别人家一年一新款，丰田三年一改款??
大众 底子还算厚实，但太会玩营销了，配置用料太坑，维修保养又贵??
本田 发动机不错，造型师这几年..上线好看，但后续的就不恭维了，只求能和老本田一样质量稳稳当当
日产 十多年了，发动机能升级下么?变速箱改改好不?除了优惠大，空间大，说好的安全呢？说好的技术呢？??
别克 美系车上该有的特性都有，不得不提上汽通用真的会营销，但美系车...大势所趋 ??
现代 韩系的代表，毕竟技术实力还是低人一档，车子造的再好看，说实话，大家买现代不还是图个便宜么？??
吉利 国产当中最强势，所有资源倾斜给它，希望能振新中华??
顺便说下，未来智能化趋势无人可以阻挡，人机交互越来越重要，至于车辆的作用也越来越向舒适性妥协，不是说座椅软就行，底盘调教、驾驶视野、自动手刹、方向助力、主动安全、自动驾驶等等，能帮助我们放松甚至解放手和脚，才能让我们把更多的精力集中在更重要的事上，这也是雇个驾驶员或公共出行的好处!
很多老车主都以为以前的车有多好，开了十多年不会坏，现在车子各种偷工减料，没几年就毛病很多，其实原因是车子结构越简单越不会坏，但不进步就会被淘汰，毕竟谁不希望花同样的??买更好的车呢？当回水军??，买车首选丰田??
国产车里，哪款车型开20万公里都不需要大修？
国产车里有开了一百万公里的车吗？这种车应该很多到绝大多数出租车报废为止，可以跑这个功利。例如，西安的比亚迪出租车有超过100万公里的人，重庆的铃木天语、很久以前的芜湖奇书、吉利远景等，这些车平均每天报废400多公里，8年时间能超过近100万公里，这一点也不奇怪。
令人惊讶的是，有些车能跑100万公里，发动机不维修！这种车型屈指可数。据我所知，安徽有一辆灵气出租车，运行着超过130万公里的发动机，在那个地区被认为是奇迹。还有比亚迪出租车，跑了100多万公里，发动机没有得到很大的维修。一辆奇瑞汽车运行了73万公里，没有整备就被奇瑞公司收回了。别的我不知道，国产出租车560万公里无报酬是正常的。无论是在哪个城市，都有一把抓住。还有国产卡车，可以无修100万公里。比如山西的张老师，一辆OBELEL轻卡，5年跑了100万公里，发动机从未动过，这也是奇迹。
这些车型可以进行100万公里的维修，除了汽车本身质量太好外，汽车的维护、驾驶员的驾驶习惯、驾驶技术等也是不可缺少的因素。我认识的出租车主人，他的车是捷达伙伴，现在超过80万公里。引擎还是酒吧。如果按这种趋势下去，超过一百万就没问题了。他说，自己养车的经验就是及时整备，差不多半个月换一次机油。空过滤器只能换，不能吹。冬季发动机原地预热3分钟以上。请尽量不要反复启动汽车。不坚决超载，三名以上乘客不拉。此外，他的车一天运行24小时，冷车启动时很少，发动机磨损自然很少，超过100万公里的无薪车主都值得尊敬。
如何定义汽车实际行驶100万公里是核心问题。我们平时养了一辆车，除了正常的保养外，10万公里后会出现各种故障，需要不断更换零部件来维持。例如，有时需要经常添加火花塞、减震器、球轮、离合器、泵、增压器和发动机保护剂和燃料添加剂。100万公里的汽车如何定性，如果没有更换4套发动机，预计跑100万韩元的可能性很小。因为发动机的寿命不能根据正常驾驶而有百万公里的寿命。如果不是柴油机，几乎没有汽油发动机。如果有的话，除非你的驾驶习惯和下面的一样。
公认“开不坏”的4款车型，20万公里基本不用大修，国产车上榜！
应该是宝骏510吧，宝骏的发动机技术是自主研发的，很多由上汽通用提供技术指导，质量绝对过关。
红旗SUV 开20万km是不需要任何的大修的，要知道这款车还是非常不错的，无论是从配置还是从各方面来说。
我认为是雪佛兰，桑塔纳，尼桑，奇瑞，这些车系都不需要太多的修理，因为它们本身就很结实。
简介：发动机的质量直接关系到车辆的使用寿命和年限。 尽管家用汽车发动机不如日德发动机，但它也有自己的优势。 与合资车相比，国产车价格更低，配置更高。 今天，我们来谈谈国产发动机价格在8万元以上的汽车，能开20万公里都不需要大修。
哈弗H2实际上，我不好意思说H2。 毕竟H2的价格仍在8万元以上，但一些城市仍然有很大的折扣，例如笔者所在的郑州，低端机型的价格为8.4万元。 还是可以接受的。 尽管哈弗H2配备的1.5T发动机不是很好，但它的稳定性和可靠性很强，并且拥有巨大的市场份额。 H2引擎的故障率。 低端和维护，值得推荐。
帝豪系列不管是1.3T还是15L发动机，实际行驶的燃油消耗性能都不高，而神豪本的价格也不高，因此帝豪在市场上享有良好的声誉。 1.3T发动机动力强劲，维护成本低。 尽管没有强大的技术支持，但它具有耐用性。 只要正常维护没有问题。 毕竟，这只是一辆7万元的车。
奇瑞艾瑞泽5，奇瑞毋庸置疑，尽管销量不高，但发动机技术却不说，最早的发动机制造商已有15年的发动机研发历史，而且它也是第一家敢于研发发动机的公司。 达到了100万公里的10年保修。 奇瑞的发动机在稳定性方面胜出。 6万元的Arrizo 5可以有这样的表现，这也是值得认可的。 Junpai D60，我想有些官员不愿意说这辆车，但是不用担心，我们在谈论引擎。
骏派 D60装有Toyota 1.8L发动机。 该引擎的代号为2ZR。 丰田Z2R系列农用机械将在花冠中早期安装，尽管Junpai D60和花冠不是直接发动机，但它们属于丰田技术，并且进行了不同的调整。 骏派D60发动机是由天津一汽丰田发动机厂生产的，其中70％以上的零件是进口的。 ，在天津一汽丰田工厂组装。 就可靠性和耐用性而言，它是纯日本发动机。 以前，丰田2ZR有几十万公里没有大修的先例。 更不用说稳定性。
你感觉这些车的性能怎么样
