×

凯雷德加长版,凯迪拉克凯雷德助力系统故障有哪些

admin admin 发表于2024-02-01 14:12:46 浏览21 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

“陆地坦克”再升级，新一代凯雷德尺寸再加长，内饰堪称惊艳！

作为SUV中的“陆地坦克”，相信凯雷德是每个男人都梦想拥有的一款车，就现款凯雷德而言，它已经是所有量产SUV中体型最大的了，远比同为全尺寸SUV的林肯领航员以及奔驰GLS大得多。但近日，凯迪拉克官方又发布了新一代凯雷德，全新凯雷德不仅在车身尺寸上再次加长，并且对内饰进行了重新设计，升级后的新一代凯雷德内饰科技感爆棚，它的出现向我们诠释了什么是真正的美式豪华。下面让我们一起了解一下这款车！
得益于高大的车身造型，其实凯雷德不用过多的设计就有种不怒自威的气势，而新一代凯雷德在设计上又再一次提升了它的这种气势。全新凯雷德相比现款主要的变化在于中网以及车灯方面的改变，车灯由原先的立式大灯改为了凯迪拉克家族式的横幅灯泪式设计，只不过因为下方日行灯本就是立式设计，所以它的大灯灯泪的设计没有往下延伸。新车采用了两种不同的中网设计，一种是营造豪华大气感的镀铬条式，另一种是营造时尚运动感熏黑的蜂窝式，消费者可以根据自己的喜好选择。
来到车身侧面，虽然没有任何夸张犀利的设计，但高大威猛的体型足以让它拥有极高的吸睛点。车身采用了时下流行的悬浮式车顶设计，车顶的最后端还有一个性感的小鸭尾，尾灯的变化很大，采用了长条立式设计，尺寸十分大，夜间点亮后辨识度极高。整体来看新一代凯雷德在设计上变得更为精致、动感了，少了很多粗狂的感觉。
新车变化最大的变化就是车身尺寸加长了，车身长度增加了384mm，达到了5766mm，比现款加长版的车身还要大。车身加长了，那么轴距必然也增加了366mm，达到了3407mm，几乎是所有量产车中轴距最长的车型，内部空间的表现绝对是不明觉厉。后备箱的正常空间为1214L，如果将第三排座椅放倒，可以达到1920L，就是一张双人床了。
进入车内，全新凯雷德的内饰相比现款，不管在哪个维度上都要表现更好，其营造出来的豪华感完全不出奔驰GLS。看到它的中控屏才知道什么是真正的三联屏设计，两块大小不同的曲面屏叠在一块，不仅很有科技感，并且还很有设计美感。在用料方面也看得出十分考究，实木面板配合精致的钢琴烤漆，所营造出的高级感十分强烈。空调出风口采用了隐藏式设计，空调的功能按键也采用了触摸式，一个身材魁梧的大汉突然也玩起了细腻，全新凯雷德的内饰真的足够惊艳。
动力方面，全新凯雷德依旧会沿用现款的这套动力组合，搭载一台6.2L的V8发动机，最大马力为426PS，峰值扭矩为621NM，匹配一台通用和福特联合研发的全新10AT变速箱。尽管全新凯雷德有着接近2.9吨的重量，但在这样一套强悍的动力下，它的百公里加速仅为8.5S左右。除此之外，全时四驱及电磁感应悬挂也是必不可少的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯雷德VS领航员：怎么选才显得自己是大佬？

书 yabo002 . C Ο Μ
内饰方面：两款车型最为美系全系车豪华SUV的代表，无论是配置还是做工配置用料做工都非常出色。领航员采用了钢琴键式按钮换挡的模式，让人觉得新奇又好玩；反观凯雷德，这个“大拐棍”怀挡虽然充满了美式气息，但是无论是在使用难易程度还是美观方面都较领航员逊色不少。至于性能方面两车可以说是半斤八两，都是非承载式车身，独立悬挂，与品牌旗下的性能皮卡车型同平台，拖拽数据大的不敢想象，都有多种地形模式，但凯雷德有电磁悬挂，多一把后锁，但也仅是限滑差速器，不是机械锁，所以两车都没有没有太出色的越野性能，毕竟定位都是城市豪华SUV。
这两天凯迪拉克正式发布了自家最新款的旗舰SUV车型2021款凯雷德，虽然它还没有正式上市销售，但听说这消息后问问君忍不住第一时间就想和大家分享一下它与现款车型到底有些什么不同，以及它在面对其老朋友林肯领航员时是否能更加从容。
配置部分提升显著
6.2L V8自吸发动机将保留
首先我们先来看看凯雷德新款车型较现款车型有了哪些升级。
在外观设计部分它采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，前脸巨大的进气格栅配以标志性的垂直日间行车灯让整车在气质上相比现款车型多了几分威严，少了几分攻击性；车身侧面新车的C柱采用了镀铬饰条进行装饰，D柱则采用了一体式的悬浮车顶设计，最大程度的让这个庞大的车身显得灵动且富有整体感，彻底摆脱了现款车型车尾笨拙像改装皮卡的问题；至于车尾，垂直尾灯配上一根简洁的镀铬饰条，既时尚又高级。
此外，全新凯雷德还引入了品牌的双外观套件战略，提供了豪华版和运动版两种风格可供选择，运动版的外观采用黑色网状格栅和黑色外观装饰件，豪华版则采用了大面积的镀铬装饰件。
新款
现款
内饰部分虽然现款凯雷德在豪华感的营造上依然没什么好抱怨的，不过它所搭载的那套当年的多媒体系统如今看起来就有些过时了，不仅功能上落后，不大的屏幕看起来也缺乏科技感。显然厂家也清楚这一点，因此这次新车所采用的OLED曲面巨屏多媒体系统无疑是内饰中最大的亮点。
新款
现款
设计师将整个中控仪表盘和中控屏幕融为一体，显示系统被分为3块功能区域，驾驶员左手的7.2寸触控屏显示小计里程等部分行车信息，驾驶员正中央的14.2寸屏幕显示时速、转速、导航等行车信息，驾驶员右前方的16.9寸则为中控屏区域，显示娱乐系统、车机互联等信息，整体尺寸达到38寸，且像素密度更是达到了4K屏幕的两倍，理论上它的视觉效果将会达到汽车屏幕中前所未有的高度。
此外，相信对科技产品有所了解的朋友都知道OLED屏幕可弯曲的属性，全新凯雷德的这块OLED屏幕就采用了曲屏设计，不仅在设计上让整个内饰更具未来感，而且它还具有实用性，弯曲的屏幕可以在没有遮光罩的情况下也能保证在强光下屏幕的清晰度，不知道这样的设计会不会像手机的全面屏风暴一样席卷整个汽车内饰设计圈呢？让我们拭目以待吧。
至于空间部分其实对于这类全尺寸SUV来讲一定不是问题，不过据官方资料显示全新凯雷德不仅车身尺寸进一步加大，车内的乘坐空间和载货空间都得到了显著的提升。由于采用了全新平台的关系新车拥有了比现款车型更低的地台，这不仅让第二排和第三排的乘客进出更为便捷，第三排的乘客的腿部空间也得以进一步加大，乘坐舒适性提升显著。与此同时，更低的地台也为后备箱多腾出了722L的空间。
新款
现款
动力系统部分全新凯雷德将依然保留了现款车型上那台6.2L V8发动机，另外还有一台3.0T L6柴油发动机一同发布，与之匹配的变速箱则由现款车型上的8AT升级为了10AT。这台让人兴奋的6.2L V8发动机最大功率为313kW，峰值扭矩为623Nm，未来进口到国内的车型应该依然会搭载这台发动机。另外，全新凯雷德在驾控舒适性上到的表现应该也不会差，虽然问问君没有亲身试驾过，不过从它的底盘配置上我们也能够看出端倪。
和现款车型一样，新车后轴依然采用了多连杆式独立后悬架，并且配备了空气悬架+MRC电磁悬架相结合的悬架组合，它们可以减少行驶中车身的垂直移动，侧倾和振动，高速巡航时车身还可自动降低高度，以保证车辆在各种情况下的舒适性和空气动力学效果。
豪华高科技+大排量自吸
换代凯雷德强势抗衡领航员
那么全新凯雷德在面对主要竞争对手领航员时又会有什么表现呢？首先从车身尺寸上来看全新凯雷德的长宽高分别为5382mm、2059mm、1948mm，轴距3071mm；领航员的长宽高分别为5355mm、2073mm、1937mm，轴距3112mm。
从数据可以看出全新凯雷德虽然车身进一步增大，但在面对领航员时依然没有明显优势。不过对于喜欢大尺寸车身的朋友也不必失望，全新凯雷德和现款车型一样将继续供加长版车型，长宽高分别达到5766mm、2059mm、1942mm，轴距3407mm。
全新凯雷德
全新凯雷德长轴版
领航员
动力部分由于全新凯雷德将继续沿用现款车型上的6.2L V8自然吸气发动机，仅仅在传动部分升级为了10AT变速器，整体变化不大。对比凯雷德上搭载的这台6.2L V8自然吸气发动机，领航员所搭载的3.5T V6涡轮增压发动机虽然少了几分美系大排量自吸的情怀，但显然拥有更好的适应性，不仅动力表现不相上下，燃油经济性表现还会更好，此外同大多数美系车型一样，这台发动机只需要加92号汽油就能养活。
设计部分由于领航员距离上一次全新换代的时间不算太长，因此面对现款凯雷德时拥有明显优势，特别是内饰部分更是如此，毕竟现款凯雷德那套与ATS-L相同的风格已经很难让人提得起兴趣。
至于配置部分领航员在面对现款凯雷德时同样优势明显，特别是在主动安全、驾驶辅助以及一些高科技配置上。换代后的凯雷德在设计上终于追平了领航员，并且它们在风格上各具特色，整体而言领航员更具摩登设计感，而全新凯雷德则拥有更加传统的豪华感。
配置上全新凯雷德除了补齐之前在主动安全、驾驶辅助等方面的缺失外，在高科技配置部分如前面提到的中控OLED曲面巨屏等配置相比领航员还更具优势。
总结：
总的来讲全新凯雷德虽然较现款车型有了全方位的提升，并且补齐了之前由于车型较老在配置部分的短板，但在面对领航员时依然没有压倒性的优势，仅仅算是恢复了当年平起平坐的水平罢了。
如果我们再放眼100万级别的大型SUV市场可以发现，其实全新凯雷德换代后在同级车型中的地位并没有发生实质性的变化，其最大的优势同样是6.2L的V8自然吸气发动机以及加长版的巨大车身，目标客户也同样没变。
撰文｜Lynn
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯雷德2021款

在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统无线Android Auto和苹果CarPlay凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高。
内饰方面，2021款凯迪拉克凯雷德内饰设计豪华，首先映入眼帘的是全液晶数字仪表面板，由三个大屏幕组成，方向盘左侧的72英寸触摸屏是驾驶员信息中心，方向盘后面是一个142英寸的数字仪表盘，用于显示仪表和其他重要的驾驶信息。
佰咖汽车·进口新车资讯凯迪拉克旗下的全尺寸SUV凯迪拉克的新一代全尺寸SUV凯雷德Escalade在洛杉矶隆重发布，它将作为2021款车型于今年夏天上市，暂未公布规格参数和售价信息据悉，近期凯雷德两门版渲染图曝光，虽然这。
#8203此外，随着全新2021凯雷德Cadillac Escalade正式发布，凯迪拉克也将Super Cruise超级智能驾驶系统进行了重大升级，新系统可根据驾驶员的要求来自动变道除了全新凯雷德外，2021款CT4CT5以及CT6上也将搭载为了实现。
2021款全新凯迪拉克 Escalade亮相，作为美系顶级SUV，全尺寸豪华SUV，凯迪拉克凯雷德全新车型造型配置更加强悍日前，凯迪拉克全新一代全尺寸SUV凯雷德正式亮相，新车在洛杉矶一经亮相便赢得了众多关注外观设计上，新车扁平硬朗的。
此外，标准版和加长版的凯雷德还搭配了AKG环绕音响设置和超级巡航半自动驾驶技术，可以自动改变车道标准版标配19个扬声器音响效果还是非常不错哒2021款标准版凯雷德在当地的起售人民币为约548万元，长轴版车型的起价。
佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，2021款 凯迪拉克凯雷德Cadillac Escalade将搭载业内首个的大尺寸曲面OLED显示屏，其像素密度是4K电视的两倍这将是2021款凯雷德最大的亮点所在据悉，凯迪拉克指出，Escalade将。
此前有消息称，全新凯雷德或新增42T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国。
易车讯#1602021上海车展上，凯迪拉克凯雷德ESCALADE运动标轴版车型正式亮相，在车身外观装饰上与豪华版有明显区别虽然为标轴版车型，但同样霸气十足凯雷德ESCALADE运动标轴版车型依旧采用了家族式的钻石切割设计语言，虽然为。
根据EPA公布的数据显示，62L V8两驱车型，综合油耗为17MPG，也就是每加仑只能行驶17英里，换算百公里油耗为138L100km而同排量四驱版车型每加仑只能行驶16英里，换算成百公里油耗为147L100km目前来看，新凯雷德是。
这两天凯迪拉克正式发布了自家最新款的旗舰SUV车型2021款凯雷德，虽然它还没有正式上市销售，但听说这消息后问问君忍不住第一时间就想和大家分享一下它与现款车型到底有些什么不同，以及它在面对其老朋友林肯领航员时是否能。

这4款V8大SUV，才是“美式肌肉”的顶峰之作，最后一台国人难见

美系肌肉车可谓是名扬四海，从上世纪早期就传承下来的汽车美学，虽然没有像欧系超跑一样风靡世界，但是刚硬强壮的造型，却深得国人的喜欢，虽然近些年来，美系车为了迎合国际市场的需求，开始弱化了肌肉形象，但是依旧有不少车友，喜欢把美系车成为“美式肌肉”，今天，咱就和大家唠一唠其中4款顶峰之作，这可不是别克昂科X系列能够比拟的。
第一款：大切诺基SRT8
十个男人有六个喜欢过JEEP大切诺基，虽然JEEP在国内的整体销量一般，但是大切诺基的能见度还是相当高，基本上每天上路都有可能遇到，感觉保有量要比卡宴、揽胜多的多。作为JEEP的旗舰SUV，大切诺基确实很不错，强壮雄伟的车身、强劲的动力、出色的越野能力，以及大V8发动机都让硬汉子们魂牵梦绕。
不过要说巅峰之作，还是要看大切诺基SRT8，在我认识的车友群里，只有一个广告公司老板拥有这么一台，我开过之后只有一个词形容：终身难忘！6.4L八缸自吸发动机带来的驾驶快感，甚至一定程度上，超越了敏捷的过弯和凌厉的操控感，468匹马力现在看来虽然不算强大，但是实际动力储备依旧过剩，对于一台中大型SUV而言，也能让它4.9秒破百。
第二款：凯迪拉克凯雷德铂金加长版
JEEP有大切诺基SRT8，凯迪拉克则有凯雷德，如果是铂金加长版。那才是真正的“移动宫殿”，这台车的尺寸分别为5697*2045*1880mm，轴距长达3302mm，超过了路虎揽胜加长版，也超过了劳斯莱斯库里南，国内售价148.8万元，也是凯迪拉克在国内销售过的唯一过百万，还基本没有啥优惠的车型。
这台车我是没有机会看到实车，但是据说后排简直就是一个奢华的房间，大车身和大轴距带来的大空间，没有亲身体会很难描述，车主还能根据自己的需求进行定制，比如和前排完全隔离的后排独立空间，再装上大电视、大沙发，带上一个大美女，啥叫成功人士，这就叫成功人士，而且比大美女更吸引人的6.2L自吸大V8发动机也没有缺席。
第三款：林肯领航员
林肯的领航员自然也不能缺席，作为一台全尺寸SUV，它没有凯雷德大，但是比大切诺基SRT8要庞大不少，现在林肯有飞行家、航海家、冒险家，这个领航员就是它们的首领，自然也是林肯的旗舰SUV，国内售价109.80-129.80万，车身尺寸分别为5355*2073*1937mm，轴距为3112mm，长和高先不说，就这个宽度真不是一般人能驾驭得了。
此前上市的时候我试驾了一次，开着它就好像开着一艘船，我觉得马路对这款车来说有点小，而且林肯领航员将美式豪华展现的非常透彻，各种高档的材质加上一种复古的内饰风格，虽然没有时下流行的元素，但是真的让人讨厌不起来。不过比较遗憾的是，这款车搭载的是3.5T发动机，没有了大排量自吸的美式味道。
第四款：雪佛兰Suburban
最后一款就是雪佛兰Suburban，这款车国人很难见到，我指的是实车，在很多美国电影里，雪佛兰萨博班的出镜率是相当高，而且每次出现都伴随着枪林弹雨硝烟战火，还有紧张刺激的飙车镜头，这也是目前雪佛兰旗下的全尺寸SUV，同样秉承了美式大型SUV的肌肉风格，方方正正没有一丝妥协，车身尺寸为5700/2045/1895mm轴距为3302mm，也是今天这四款SUV中最大的一款。
有人说这款车挺像老款的林肯领航员，其实得反着说，因为雪佛兰Suburban才是全尺寸SUV的鼻祖车型，什么领航员、奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜都是它的晚辈，这款车搭载的是5.3L自吸大V8发动机，最大马力355匹，峰值扭矩519牛米，至于好不好？我都没有见过，就不在这里瞎编了，以后等有机会了拍给大家看，海外约38万人民币，目前在港口有个别经销商会进行销售，价格反正超过了百万。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯 迪拉克最大的suv是什么车

凯雷德ESV油电混合动力
凯雷德
凯雷德
凯雷德加长版
凯雷德
是凯迪拉克凯雷德。是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。
凯迪拉克凯雷德，名字和其广告传达出来的品牌精神，Escalade：攀登者，助力攀越生命中的下一个巅峰。 2006年11月17日，上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。
车型设计
1、威武、尊贵的外观设计 - 全尺寸威武车身；珠宝感设计前大灯；铬金属设计(车身侧面7层镀铬棱线) 。
2、精美豪华内饰 - 多功能、电加热、电动调节豪华实木真皮方向盘；蓝色夜光指针和LED仪表盘；豪华真皮及木纹内饰；后排CD/DVD/mp3 娱乐系统；Bose 5.1声道10喇叭环绕立体声；可调节式油门刹车踏板；
二段式双前座正面安全气囊；全部三排座椅侧面安全气帘，带有侧翻感应器；可加热制冷和十四向调节前排座椅；电动折叠第二排座椅；可折叠式第三排座椅。
以上内容参考：百度百科-凯迪拉克凯雷德

10年凯迪拉克凯雷德加长版和普通版的有什么区别？

1、太平洋汽车网凯雷德是有加长版车型的加长版凯雷德搭载了一台62升v8自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为313kw，最大扭矩为621牛米，最大功率转速为5600转每分钟凯雷德是有加长版车型的，在售的2017款车型就是加。
2、凯雷德有加长版，在售的2017款就是加长版在售的2017款是加长款的白金版2017款加长凯雷德搭载62升v8自然吸气发动机这款发动机最大功率313kw，最大扭矩621 Nm，最大功率转速5，600 rpm，最大扭矩转速4，100 rpm该。
?
3、凯雷德的车身是空载的如果朋友对混动凯雷德感兴趣，可以去当地二手车市场看看这辆车在二手车市场不太好找这辆车相当罕见新款凯雷德是该车的加长版，采用62升v8自然吸气发动机这台发动机有409马力和565牛米的扭矩。
4、凯迪拉克凯雷德加长版是一款超级豪华的车型，气势要比加长版揽胜还要霸气，因此在空间表现方面更加出色，更具有大哥大的风度凯迪拉克最长SUV，比加长版揽胜还霸气，长近5米7，马力426匹外观设计 在外观设计上，凯迪拉克凯雷德加。
5、新车可视做凯雷德长轴距版，其较标准轴距版的凯雷德长度增加了384mm，达到5766mm轴距增加了366mm，达到3407mm，同时第三排腿部空间也增加了933mm一拳左右，后备厢空间达到了1214L凯雷德车身本就十分宽大，加长处理后。
6、好莱坞巨星史泰龙我们都非常熟悉，最近这老爷子要卖自己的车进行“回血”，他手头有一台加长版凯雷德ESV待出售，史泰龙给出的报价为35万美元当然，这还降了点，此前标价达到了409万美元上一代凯迪拉克凯雷德ESV算不上。

凯雷德有加长版车型吗

【太平洋汽车网】凯雷德是有加长版车型的。凯雷德搭载了一台6.2升自然吸气发动机。凯雷德的发动机是v8的，美系车是非常喜欢使用v8发动机的，这款v8发动机的最大功率为313kw，最大扭矩为621牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。
这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。凯雷德配备了全时四驱系统，这款车的前悬架使用了长短臂前悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
美国车比较喜欢使用大排量v8发动机，所以凯雷德也搭载了超大排量的v8自然吸气发动机。v8发动机的扭矩是很大的，这种发动机可以在低转速时提供强大的加速性能。如果对凯雷德感兴趣，可以去试驾一下。凯雷德是跟林肯领航员加长版一个级别的车型，这款车非常大，车内空间也非常大，这款车的内饰设计也是非常豪华的。
凯雷德的乘坐舒适性是很好的，但是这种车不好驾驶，因为很大，在停车时也是不太方便的。如果有条件，可以聘请一个司机专门驾驶这台汽车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

尺寸加大配四轮转向和快充，凯迪拉克凯雷德IQ亮点竟是屏？

在当前汽车产业全面电气化的背景之下，作为美系豪华品牌的凯迪拉克，其电气化进程也正在按部就班地推进之中，例如此前就推出了量产车型LYRIQ，以及不久后即将上市的OPTIQ，还有足够吸引眼球的旗舰概念轿跑车型Celestiq，多款新能源新车都有带品牌重新冲击高端的意思。而为了坚定电气化发展和重回高端的决心，凯迪拉克就在近日，将自家的图腾SUV车型凯雷德也进行了电气化转型，推出了凯雷德IQ。凯雷德作为全尺寸SUV以巨大的尺寸以及出众豪华感被人们熟知，那么此次电气化转型后的它，还能不能延续高端豪华的定位，又能不能带领品牌，重回高端呢？
凯迪拉克新车推出的凯雷德IQ是基于奥特能Ultium B1T平台打造，同平台的还有HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等美国小伙伴，不，应该说是“大朋友”，因为这几位的尺寸也都非常魁梧，不难看出这一平台致力于打造大尺寸的新能源车型。而凯雷德IQ则相比其他几位，会更加注重豪华感和档次感一些。
从外观方面来看，凯迪拉克凯雷德IQ采用了凯迪拉克电动家族最新的设计元素，并融入了凯迪拉克一直以来标志性的钻石切割设计理念。纵向的日行灯，搭配流光星雨直列式LED大灯组，有着超高的辨识度，能够一眼分辨出它的身份。前脸采用大面积参数化阵列式线条点缀，还融入了灵感来源于LOGO的盾牌造型黑晶光耀格栅设计，前包围两侧还带有类似獠牙的造型设计。整体风格接近LYRIQ锐歌和此前发布的Celestiq，不过细节比例上有所区别，显得更加硬朗，凸显其旗舰的车型定位。
凯雷德IQ的整体轮廓极具力量感，简洁干练的腰线贯穿车身，车侧曲面富有张力，很好地化解掉了厚重的车身带来的笨重感，黑化的车顶形成了双色车身的形态，与车身同色但造型被打断的D柱设计，在凯雷德上算是创新性元素。车身同色的轮眉，为它收起了一些野性，更加强调豪华感。此外，车身线条经过优化，底盘设置更加平滑，以及加入了主动式格栅，一系列措施让它的风阻有大幅降低，据悉凯雷德IQ的风阻系数仅为0.31Cd，作为美系的全尺寸SUV，已经达到了许多轿车的水平了。
车身尺寸方面，凯迪拉克凯雷德IQ虽然视觉上的比例给人的体量冲击，不如燃油版的凯雷德来得那么震撼，但实际上新车的车身尺寸有着全面的提升。其车身长度与凯雷德ESV加长版相同，为5697mm，但得益于新能源车型的构架，能够将四个车轮尽量向车身四角布置，因此轴距进一步提升至3460mm，而在展开后视镜后其车宽达到2389mm，车身高度则为1934mm，从参数上来看就足够夸张。下方轮圈尺寸达24英寸，来保障对如此大尺寸车身的视觉支撑感，轮圈内部为半封闭式样，能够减小滚动时的风阻，还采用多辐条设计带有更加复杂样式的参数化线条，也进一步凸显了新能源车型身份。
车尾设计比较简约明快，尾灯造型没有LYRIQ的设计那么跳脱，但也足够让人眼前一亮，采用上下两段式的处理，上半部分设置在了D柱后方，高位刹车灯还带有一个小凸起，比较别出心裁，下方的主光源内部还融入了阵列式图形发光单元，纵向的排布方式还是非常具有凯迪拉克的元素。后挡风玻璃下方还加入了贯穿式的镀铬饰条，营造豪华感。
内饰设计上，简单粗暴则绝对是对美式豪华比较贴合的形容词。车内设计非常简洁，黑色/综合皮质材料双拼，挺有豪华感，并大量采用横向线条，例如贯穿内饰的空调出风口，还带有长长的金属材质饰条点缀，配合激光蚀刻木质饰板，的确有着很浓的美式豪华的风味。不过更加粗暴的绝对就是中控上这块尺寸达55英寸的贯穿式OLED曲面大屏幕，视觉感受非常震撼，内部由骁龙驾驶舱平台支持，加上中控岛前部的控制屏，功能整合度足够高，让中央控制区除了两个金属材质做工细腻的旋钮以外，几乎都看不见多少实体按键，搭配上128色氛围灯，让内饰增添了不少科幻气息。
舒适性配置方面，新车提供双无线充电面板，第二排则提供行政座椅，还带有按摩功能，头枕内也配备了扬声器。前方具有可收起的小桌板，还配备了双12.6英寸的后排娱乐显示屏幕，第二排中央扶手处的控制屏幕也支持例如电动控制车门开关等功能，因此可以看到车门具有电动开闭以及电吸功能，提供很强的乘车仪式感。如果配备了行政套件，就将会包含一套多达40扬声器的AKG音响系统，带来的声场效果非常强大，入门版车型则配备了19扬声器，中高配车型也配备了36扬声器。
凯雷德IQ提供七座布局，第三排座椅也支持电动折叠，放倒后能够将常规的670L容积扩展至1958L，并形成一个平坦的地台，而如果将第二排座椅也放倒，则能够进一步扩展至3374L，大幅提升空间的利用率。此外，作为电动车型，新车还具有一个245.4L的前备厢储物空间。
智能化配置方面，作为凯迪拉克的旗舰新能源SUV，凯雷德IQ自然是集合了品牌高精尖配备于一身。凯雷德IQ标配Super Cruise，在北美已经能够覆盖超过40万英里的高速公路。在高精地图和GPS定位的辅助下，搭配车辆摄像头以及雷达等感知单元，能够实现高阶辅助驾驶，具有自动变道的能力，还支持盲区转向辅助、十字路口紧急制动，以及前方行人/非机动车识别制动等功能。低速泊车工况下还带有高清的环绕影像系统，并配备了增强型自动泊车。在车内也能够对驾驶员面部进行监测，确保驾驶员注意力集中。
动力系统部分，新车配备了双电机四驱系统，电机的综合功率达到505kW，峰值扭矩834N·m，还提供一个提升动力释放的Velocity Max模式，能够将综合功率提升至560kW，峰值扭矩能够提升至1064N·m，让这款全尺寸SUV的零百加速时间进入到5秒以内。此外新车还可以提供8000磅（约3632kg）的牵引能力，以满足“老美”对于牵引拖拽的高需求。
电池方面，凯雷德IQ配备了24模组的锂离子电池组，容量为200kWh，官方表示其最大续航里程为450英里（约合724km），对应以往的燃油凯雷德来说，经过简单计算，可以发现凯雷德IQ的电耗并不算高的离谱。需要提到的是新车支持800V高压直流快充，充电10分钟即可增加约161英里的续航里程，并且还支持V2H车家双向充电技术，还带有V2L对外放电功能，更加能够将要户外用车需求，功能的拓展性得到大幅提升。
底盘方面，凯雷德IQ毫不意外地配备了凯迪拉克引以为傲的MRC 4.0主动电磁感应式减震系统，能够以毫秒级扫描路况来实时对悬架软硬回弹等进行调整，高度提升操控与舒适性的兼顾。此外，新车配备的自适应空气悬架，能够支持1英寸（约25mm）升高与2英寸（约50mm）降低的调节幅度，以保证通过性和高速行驶时的稳定性。
新车还配备了四轮转向系统，低速后轮反向角度转向能够将车长超过5.6米的凯雷德IQ转弯直径控制在12米左右，更加灵活，高速后轮同向角度也能提升高速行驶时的稳定性和操控性。新车还可选配Cadillac Arrival模式，能够将车沿对角线进行移动，便于出入狭窄的车位。
写在最后
奥特能平台相信各位比较熟悉了，这一平台下，产出了许多产品力出众的车型。而凯迪拉克在汽车产业电气化的趋势之下，虽然并没能成为先驱，但基于奥特能平台加持，转型和发展还是非常稳健的。例如产品力不俗的LYRIQ锐歌，以及呼之欲出的OPTIQ，其新能源车型产品线正在逐渐完善。
此次推出的凯雷德IQ，官方表示起售价大约在130000美元（当前汇率下约合人民币937490元），作为品牌旗舰SUV产品力无需多言，从核心产品力动力续航，以及车内的科技性配置，在科技感和豪华感的营造上，都能够撑得起凯雷德这一多年的大IP。在新车上能够看到具有历史性的传承，无疑能够让人对凯迪拉克的新能源车型，提升认知力，并产生更强的信任感。此次新车的推出，象征着凯迪拉克的电气化发展势必会越走越远，也相信它能够与Celestiq一同，带领品牌重回高端。
【本文来自易车号作者车车王国，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯雷德有混动版吗

凯雷德有混合动力版本吗，
有混合动力版本的2010年和2009年的汽车。
混动车搭载6.0升自然吸气发动机，是v8。
混动凯雷德的发动机最大功率248kw，最大扭矩498 Nm，最大功率转速5,100 rpm，最大扭矩转速4,100 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与该发动机匹配的电机总功率为166kw。
混合动力凯雷德的前后悬挂基本都是mrc主动电磁悬挂。这款车配备了全时四驱系统。
凯雷德的车身是空载的。
如果朋友对混动凯雷德感兴趣，可以去当地二手车市场看看。这辆车在二手车市场不太好找。这辆车相当罕见。
新款凯雷德是该车的加长版，采用6.2升v8自然吸气发动机。
这台发动机有409马力和565牛米的扭矩。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4300转/分。这款发动机配备了可变进气门和排气门正时技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
新凯雷德还配备了全时四驱系统和非承载式车身。
好了，今天的内容到此结束。对于凯雷德是否有混动版这个问题有一定的了解吗？感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的介绍。如果文中有什么细节或错误，请指正。

凯迪拉克凯雷德助力系统故障有哪些

是那款车，混合动力，是电子助力的，普通版是液压助力的！
有问题，请追问，请采纳，谢谢
电动助力转向系统动力转向或电子式液压助力系统，你的属于偶发故障。如果以后一直亮，那就要到4S店检查动力转向系统,因为是电子控制系统,检测信号需要各种传感器, 所以说没有出事故传感器可能有故障的,不过不影响使用,但还是要检查的
p069e:燃油泵控制模块请求故障指示灯启动
电动助力转向系统动力转向或电子式液压助力系统，你的属于偶发故障。如果以后一直亮，那就要到4S店检查动力转向系统,因为是电子控制系统,检测信号需要各种传感器, 所以说没有出事故传感器可能有故障的,不过不影响使用,但还是要检查的。不用直接...
p069e:燃油泵控制模块请求故障指示灯启动。
凯迪拉克 凯雷德 6.2 AWD 基本参数产地 进口 车型 SUV 推出年份 2006 最高车速 170Km/h 0-100加速时间 6.8s 百公里经济油耗 18.2l/100Km 凯迪拉克 凯雷德 6.2 AWD 车身参数长/宽/高 5142/2008/1928mm 车重 2608Kg 轴距 2946mm 前轮距 1732mm 后...
在美国这样的车子，便宜的要死，最多只要55万RMB，到了国内居然翻翻，就是因为排量太高了，税率很高造成的高价格，其实这车真的不值得，还不如买X5和ML350，VOLVOX90也不错
汽油都是一个价格大哥，你问的是不是百公里的油耗？普通的可能要16-20的样子，混合动力只要8，9个油
凯雷德是原厂车型，而所谓的外交官则是在凯雷德6.2AWD版本的基础上做了加长、增配等等改装手段制造的改装加长车辆，其实凯雷德加长版应该叫做“总统一号”而被称为“外交官”的则应该是以林肯领航员为基础改装的，不过都差不多，各商家叫法不一。凯...