本文目录一览：
- 1、东南得利卡四驱2.4面包车用什么底盘
- 2、东南得利卡三菱发动机怎么样？
- 3、东南得利卡底盘和什么车一样
- 4、四驱面包车有哪几款
- 5、四驱面包车有哪几款
- 6、越野四驱面包车，新款三菱得利卡，2.2T柴油机配8AT
- 7、四驱面包车有哪几款 来了解下这几款了
- 8、东南得利卡四驱（东南得利卡四驱面包车图片）
- 9、「四驱越野·大面包车」为什么会绝迹·多用途越野车不香吗？
- 10、得利卡房车版实车亮相！论“四驱面包车”，谁能玩得过三菱？
东南得利卡四驱2.4面包车用什么底盘
三菱帕杰罗。南得利卡四驱面包车使用的是三菱4G2.4排量发动机，在该车型宣传中了解到该车型采用的底盘是三菱帕杰罗的，拥有强大的越野能力。
东南得利卡三菱发动机怎么样？
下面是关于“东南得利卡三菱发动机怎么样?”的相关介绍：东南得利卡三菱发动机还是不错的，性能毕竟好，质量也不错：1、东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车；2、东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间；3、别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。百万购车补贴
东南得利卡底盘和什么车一样
帕杰罗。直到1982年，第二代得利卡才推出了和帕杰罗相同底盘结构的四驱版车型。由此，三菱得利卡也就成了日本第一款配备有四驱系统的硬派越野面包车。东南得利卡，采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。
四驱面包车有哪几款
昌河铃木浪迪、东风小康V27、东南得利卡。1、昌河铃木朗迪，官方指导价为4.7万元，昌河铃木朗迪是一款比五菱更早诞生的小型货车，搭载铃木自主研发的经典K14B发动机，最大功率70KW，峰值扭矩115N·m，有全时四驱和自动挡车型供消费者选择。2、东风小康V27，官方指导价为5万元，东风小康V27是国内首款自主研发的四驱轻型厢式车，填补了国内自主品牌兼职4wd轻型厢式车的空空白，动力方面，搭载了1.3L自然吸气发动机，最大马力95PS，最大扭矩102N·m，配备了分时四驱，需要操作驱动杆，推到四驱模式后才能切换。3、东南德利卡，官方指导价为5万元，原型是大名鼎鼎的三菱L300，第二排座椅可以旋转。重点是它是同期众多日系面包车中唯一的4x4。
四驱面包车有哪几款
目前市面上没有四轮驱动版的面包车。
历史上有三辆四轮驱动面包车，分别是：
官方指导价:4.7万元。昌河铃木浪迪是一款比五菱更早诞生的微型面包车，配备铃木自主研发的经典动力K14B最大功率70发动机KW，峰值扭矩115N·m，消费者可以选择全时四轮驱动和自动变速器车型。
东风小康V官方指导价：5万元。东风小康社会V27是中国首款自主研发的四轮驱动轻型货车，填补了国内自主品牌分时四轮驱动轻型货车的空白。在动力方面，它配备了1.3L自然吸气发动机，最大马力95PS，最大扭矩102N·m。配备分时四轮驱动，需要操作驱动挡杆，推到四轮驱动模式才能切换。
东南得利卡，官方指导价:5万元。原型车是著名的三菱L300，第二排座椅可以旋转，重点是它是同期许多日本货车中唯一的四轮驱动。
汽车之家报价
越野四驱面包车，新款三菱得利卡，2.2T柴油机配8AT
文章原创，欢迎车友分享转载
三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因，就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统。说到三菱得利卡这款车，很多车友对它并不陌生，在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡，皮实难用，开不坏等优点，为许多车友们留下深刻的记忆。
目前三菱得利卡已经发展了几代车型，在售车型是得利卡D5，硬朗霸气的外观设计，实用的双侧滑门，超大实用的面包车空间，商用家用再好不过了，只是新款得利卡D5目前还没有国产或进口国内的消息。
近日，又传来新款得利卡的消息，这款车亮相在东京改装车展上，新车采用了前所未有，极具个性的设计风格，让车友们大开眼界。
车头的整体设计，淡化了三菱X字型的设计元素，车头的进气格栅造型方正，看上去非常硬派，分体式大灯也做出了改变，上面日间行车灯采用开眼角设计，造型犀利动感。
下面大灯组为圆形复古式设计，里面集成了远近光大灯或转向灯。原版的得利卡D5的大灯区域，是采用内凹式设计的，而这款定制版得利卡D5的大灯区域，则采用凸起式设计，造型真的很别致。
作为一款能越野的四驱面包车，车身周围的底部，配备了一圈厚厚的防护装饰大包围，走烂路的时候，防止坚硬物品剐蹭车身。
车身侧面的大致轮廓与原版得利卡D5几乎保持一致，只是外观配色由商务黑色变成具有青春色彩的嫩绿色。
侧面造型方正，有棱有角的，突显出硬派越野车的特质，方正的外观设计，也使得车内空间比较宽敞。电动侧滑门是MPV标志性的配置，上下车以及搬运物品比较便利。
前后车轮毂的颜色与车身保持一致，轮毂的款式为专业越野款。这款车以后能不能量产还不好说，没有确切的消息，该车是日本知名导演伊藤辉夫的私人订制版。
车内的布局与原版得利卡D5保持一致，中控换挡区域采用了悬浮式设计，这也是日系MPV喜欢使用的设计方式，能够节约一定的空间，驾驶员也可以在副驾驶上下车。
车内座椅和车门的衬板，都使用了具有绿野仙踪色彩的格子面料包裹，看上去清新自然，不但拥有家的感觉，还使人心旷神怡。
动力方面，得利卡D5 Delica by Terry lto搭载了一台2.2T四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，最大功率为127千瓦，峰值扭矩是392牛米，变速箱匹配了8AT，并且带有手动模式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四驱面包车有哪几款 来了解下这几款了
目前市面上在售的面包车，没有四驱版本的。历史上，曾经有过三款四驱的面包车，分别是得利卡、东风小康V27和铃木浪迪。
1、东南得利卡，采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡11座，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。
2、东风小康V27是东风小康全力打造的适合中国国情的实用型微客。V27的外观设计延续了东风小康一贯的独特思路，加入了大量SUV的设计元素，被路人称为小悍马。
3、浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。Smart MPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。 浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动档、全时四驱等配置确实是国内小型MPV所不具备的。该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地。但是浪迪却还是凭借其卓越性让用户“一旦试用，就想拥有”，让浪迪车主亲切的称为“老婆车”。 此后浪迪推出阳光版空间座椅(5张)，其价格下探，性价比更高 细节外观(9张)，让用户对浪迪车“看得中，买得起”。整体外观(6张）。
东南得利卡四驱（东南得利卡四驱面包车图片）
有没有四驱的MPV全时四驱的mpv有一是丰田，二就是大众。丰田的高端MPV埃尔法和威尔法、塞纳，都是搭载了四驱系统，其中埃尔法和威尔法均是电动四驱，塞纳为机械四驱搭配；而大众旗下的迈特威和凯路威，也都有搭载四驱系统，其中凯路威为全系标配全时四驱系统。迈特威上搭载的四驱系统，和凯路威一样，实际上大众的多款车型四驱都是相同的，我们可以统称为4MOTION，这套四驱系统在迈特威和凯路威上表现还是非常出色的，可以应付多种复杂的路况。四轮驱动系统能够时刻掌控四个车轮的动力输出，当车轮因接触湿滑路面而出现打滑时，系统会自动调整动力分配，对打滑的车轮进行制动，并将更多动力传送到有附着力的车轮上，帮助车辆脱离湿滑路面，它会在极短的时间内完成脱困，而且整个过程相对安静平顺。东南得利卡DN6471是四驱吗是四驱车。东南得利卡DN6471是四驱车。东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。1999年东南得利卡四驱柴油是那年车1986年到1999年。东南得利卡四驱柴油是国内较为常见的一款车型，是一款1986年到1999年的车，台湾中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。
「四驱越野·大面包车」为什么会绝迹·多用途越野车不香吗？
内容概述：四驱面包车点评，大小「面包车」垂直用户市场，四驱MPV的遗憾。
面包车_minibus微型巴士的别称，特殊的命名源自吐司面包一样的外观；这种车辆实际属于中置后驱厢式载客汽车的一类，理论上和MPV、VAN和轻型客车属于同类车型。所以本篇不区分产品尺寸与品质等级，下面来看一看几台知名的「四驱面包」。
1：三菱（东南）得利卡，分时四驱系统加上充足的空间风靡越野界一时。
2：江淮瑞风途威，同样为分时四驱MPV，曾经作为军车服役。
3：东风小康面包车四驱版本，分时四驱加轴头锁就像是面包版本的212。
4：大众凯路威加长版VAN，适时四驱系统是没有什么越野能力的。
5：CMY-SAVANA同样有四驱选项，只是过于庞大的车身没有发挥性能的空间。
总结：上述五台四驱面包车的结果如何？似乎不是已经停产就是在停产的过程中，SAVANA仍然在销售但是进口的销量也是极其低迷！原因不外乎是此类车辆的用户普遍不需要车辆具备越野能力，为什么这么说呢？
买方市场
用户需要什么汽车，车企就生产什么车型，这是企业的生存之道。
MINIBUS的用途主要是客货混装，虽然目前已经不允许这么用车。然而这种价格在2/5万区间的大空间汽车也没有其他用途，毕竟价格决定了车辆的综合品质是很差的，使用此类车辆就是为了省钱而且创造价值。久而久之就形成了这种普遍认知，用户恨不得车辆只有外壳和发动机就好，那么给它一套能越野的四驱系统并提升车辆的价格，用户还会接受吗？
MPV车型对于四驱系统而言也没有刚需了，参考途威的四驱军车版本，看似分时四驱系统能提升非铺装路面的越野能力，然而实际效果其实非常差。因为决定通过能力的核心因素不仅仅只有四驱，理想的接近角、离去角与通过角也是非常重要的；MPV过于长的轴距严重拉低了通过角，所以即使是「分四＋前后锁」也没有意义。
重点：MPV与轻型客车是被动安全水平非常差的车型，但是交通事故率与事故死亡率与其他车型对比反而偏低。原因为驾驶此类偏大型车辆的驾驶员普遍有良好的驾驶技术，驾驶风格的稳健实现了理想的结果。那么面对这些司机，高成本与高油耗的四驱平台貌似也是没有吸引力的了，所以大大小小的各类型面包车实际都不需要四驱系统，除非有很“任性”的用户——毕竟是少数。
房车需求
在B型房车中，目前亟需一些四驱车改装平台。
B型方式多使用轻型客车改装成为房车，此类车辆的车身尺寸往往会达到5995*2300*2700mm，整备质量达到3吨是很正常的水平。笨重的汽车再加上重心质心的不科学，结果造成了车辆的操控极限非常之低，想要提升只能依靠适时四驱或全时四驱系统，所以房车用户非常期望各大品牌推出四驱轻客。
然而各类型房车保有量仅仅是「10w＋」的标准，相比保有量超过3亿台的其他车型而言微不足道。所以各大主机厂没有理由为这么小众的市场单独研发四驱面包车，因其研发费用与生产线的投入不知道多少年才能收回成本。结果导致了四驱MINIBUS&MPV都几乎绝迹，未来也不见得会再有了，遗憾吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
得利卡房车版实车亮相！论“四驱面包车”，谁能玩得过三菱？
得利卡房车版实车亮相！论“四驱面包车”，谁能玩得过三菱？
如果说到经典MPV，很多人都会联想到国内的五菱宏光，它确实很不错，大家喜欢这款车就是因为它将空间进行了最大的发挥，车子给人的实用性确实很高，而且还很廉价。不过，在全球领域，也有一款公认不错的MPV，那就是三菱得利卡，可以说是在越野领域最牛的一款MPV，其通过性和实用性甚至可以作为一个小房车使用。早前，得利卡的房车版亮相了，它的功能性可以说让全球汽车界眼前一亮，旅行的时候使用也很不错。
新版本的车子最大的特点让人眼前一亮，车顶增加了一个空间，有一个类似帐篷一样睡觉的地方，还是很舒服的，相信不少朋友都会非常喜欢的，这样灵活的设计对喜欢旅行的朋友来说很不错，晚上的时候空间更大，这样的车顶设计也是第一次，相信未来会有不少品牌也会模仿这样的设计。
而且这款车搭载的2.5T柴油发动机，加上四驱动力，车子的动力不凡，野外旅行中脱困能力很强。这款车和平时大家理解的房车有一点不一样，车子的外观上就有比较多的区别。灵活的车顶设计给车子带来了不少方便，但并不会增加太多的成本，同时车子后排的空间也增加不少，巧妙的设计属于开创性的。
动力上，其使用柴油发动机，也是考虑到人们对这款车子野外驾驶的需求，相对于汽油动力的它低扭更强劲一点，我们外出到野外路段不是很好的地方也不用担心了，还有就是低扭矩的时候车子动力爆发也会很强，加速能力十分出色，这也是很多MPV车型都不具备的一个优点，优秀的四驱对MPV有很大帮助。
?
在内饰上，新款三菱得利卡也有了很大提升，车子的内饰和外观一样都表现出了更多的年轻元素，例如很多线条都将圆润和直线条的硬朗风格结合在一起，特别是车头格栅位置还有车子内部的中控位置，大尺寸格栅还有内部的液晶中控大屏，都让它看起来更炫酷，而且操控起来也十分灵活方便。
现在有不少年轻人都更加喜欢野外旅行了，三菱得利卡在未来还是很有市场的，而且作为一款小型旅行车，可以满足大家更加灵活的用车需求，平时在家里面全家人都可以一起乘坐，空间足够，还有就是车子的性能也很强，对不少人来说这款车最大的特点就是实用性和通过性，而且车子符合年轻人的喜好，轮毂设计线条使用都强调简单明了，给人印象很深。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
