本文目录一览：
- 1、别克君越怎么样
- 2、君威和君越哪个好？
- 3、“新中产”的越级享受，新一代君越凭啥引领中级轿车市场？
- 4、2011别克君越260码的车算好车吗
- 5、全新一代君越探店：入门价格下调4万元，掀翻合资轿车桌子
- 6、君越怎么样
- 7、想选购一辆别克的汽车送给未婚妻，请问最推荐哪一款？
- 8、别克君越这款车的驾驶性能如何？
- 9、性价比之选，3款家用好车推荐，其中就有昂克赛拉
别克君越怎么样
别克君越的质量还是可以的。
君越的外形商务大气，内饰豪华，舒适和安全性配置丰富，空间充裕，动力充沛，操控平稳舒适，另外，它采用的2.4升缸内直喷发动机，相比日系车2.0排量或者2.4排量，再看看日系车可怜巴巴的车重，君越的油耗一点都不高。
君越的质量也很可以，车的底盘扎实，车身厚重，舒适感很好，另外配合别克君越一直宣传的“图书馆级的静音效果”，整车性价比非常高，值得选购。
合资B+级轿车中，君越算是一辆值得放进购物车里的车型，在合资B级轿车中有着不错的产品力，但其劣势就是保值率可能没有那些日、德系车那么好，可是车又是买来享受的，保值率优势也仅仅是在前5年，时间长了其差距反而会逐渐缩小。
为什么买别克君越的少
1、设计太过成熟缺少年轻化
现在汽车消费的主力群体已经慢慢转移到90后身上了，自然对于年轻人而言更想得到的是一台动感十足的车型。而以上特质是君越所不具备的，根据美国市场调研，在美国只有45岁以上的人群才会购买君越，如果君越不往年轻化发展，注定会变成一台“老人车”。
2、高不成低不就
别克所对准的等级应该是B+级轿车，其主要对手是大众迈腾，亚洲龙等，不过中国消费者对于别克品牌似乎不太感冒，很多人在这个价格区间宁愿选择德系品牌或日系品牌。
同时随着二线品牌的发力，君越的市场份额被占据。
3、二手保值率堪忧
保值率低不单只是君越的问题，而是整个美系车存在的问题。这主要是因为之前美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱问题一直深受消费者的诟病。
同时日系和德系品牌的保值率太过强势，美系车竞争力被削弱。
君威和君越哪个好？
君威和君越虽说都是中级轿车，但是无论是何种尺寸来看，君越真正的竞品是金牛座。首先君越在尺寸上就和君威不在一个等级上，君越的尺寸是5018毫米/1866毫米/1459毫米，轴距是2905毫米。在看看君威，它的尺寸是4902毫米/1863毫米/1456毫米，轴距是2829毫米，整个车比君越小了一圈。在看轮距的话，君威1603毫米的轮距比君越1599的轮距还要宽，这就说明君威的重心更低，轮距更宽，显然就是运动型车的典范。
（别克君威）
（别克君越）
其次君威在变速箱上配的是9速自动挡，这个变速箱是目前别克里面最新的9速自动，君越则是7速双离合，无论是技术含量还是换挡逻辑都没有君威的9速自动好，但是君越基础车型配置比较高，君越标配17寸轮圈、定速巡航、全景天窗、主动降噪、真皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热以及8个喇叭等等，这些配置在基础班君威上是不存在的。因此，君越从性价比上来说，它的功能性更全，而且配置更丰富。
（别克君威）
（别克君越）
如果按照最基础车型来看的话，君越肯定是要比君威好一些，但是如果你考虑的是君威2.0T的车型的话，那君越就需要你去亲自试驾一番，如果你觉得1.5T的发动机够你用的了，那就选君越吧。
（别克君威）
（别克君越）
别克君威是别克在中级轿车市场投放的运动型中级轿车，别克君越是一款注重豪华的中型轿车。你看别克君威除了有普通版君威之外，还有君威GS，性能一个比一个强悍。但是别克君越除了普通版君越之外，还有Avenir版本，一个比一个豪华。
（别克君威）
（别克君越）
如果你想买偏向于运动型轿车就选择别克君威，否则就是别克君越。别克君越的官价是22.98万元~30.98万元，它的价格在这个等级里面算是比较有性价比的。别克君威的价格是从17.58万元~26.98万元，基本上2.0T版本的君威可以买1.5T的君越，动力上显然是君威要更好一些，开起来的变现以及感受也是君威更运动一些，君越的1.5T发动机对于君越来说，动力不能说充足，基本满足日常代步是可以的，跑高速的话是完全不如君威的，而且配置以及隔音方面也不如君威。君越的话，你可以考虑2.0T的动力版本或者是1.8L的混合动力版本。2.0T的发动机对于君越来说，动力还是比较充足的，毕竟有261马力呢。
（别克君威）
（别克君越）
对于这两个车，你要看你的主要用途，如果是一般的家用，我肯定会推荐你买君威，即使是1.5T的发动机对于君威来说，也是能满足你们的使用的。君越的话，1.5T发动机动力肯定比较欠缺，好处就是空间比较大，比君威更豪华更舒适一些。
（别克君威）
（别克君越）
君越那辆车说实在的，我不太喜欢，可能我爸会比较喜欢君越。我买君威的时候，他一直反对，说要买君越，车大配置也比较高等等。但是我就不喜欢君越，君越看起来就真的是中老年人开的车，如果你是年轻人肯定不会喜欢君越的，相反如果你是中老年人，君威肯定不是你的菜。所以我就觉得，这两个车从外观上已经比较好分了。
如果你说君越的配置高，优惠大等等，我觉得那你就选择君越好了。车对于每个人的用途不一样，我开君越是提不起神来，这车我试驾过，2.0T的动力价格高，1.5T的开着比较肉，而且1.5T的君越可以上2.0T的君威了。我买的是1.5T君威，这1.5T的动力对于我来说已经足够使用了，因为我本人跑高速不多，基本都是市区上下班这种，偶尔去个郊区，一个车拉一家人动力是够使用的。我特别喜欢君威的操控感，开起来的感觉就是车很整，悬架支撑比君越好很多，君越有点软和散的感觉，你试驾完君威之后就觉得君越开起来各项都是缺点，转向也比较的轻，轻到女孩子开都不是问题，君威的话转向就比较紧，我比较喜欢这种开车的感觉。
君威的空间没有君越好，我这1.78米的个头坐在君威里面不觉得小，后排头部稍微有点压抑，君威造型就限制了它的后排头部空间不是特别好，这个你要做好准备，如果真的喜欢君威的话，去4儿子试试在做做，然后你就知道君威和君越到底哪个更适合你了。
这两个车纠结的人不多。因为这两个车完全就不是一个性格和用途的。这么说吧，你如果是家用的话，我觉得你买君威会更好一些，家用车就得各方面表现比较好，能走市区，能跑高速，开起来不能给人太行政的感觉。而别克君越恰恰就是这种性格的，君越你买了就当成是商务用车吧。
第二点，别克君威是比较新款的车型，君越说实在的有点老了，现在我还不知道君越更新换代的消息，君威的话你买了就可以了，它是刚完成换代，动力系统都是别克最新的技术产品，9速自动变速箱也是通用和福特共同研发的重磅产品，它是主要用在前驱车型上，也是目前市场里面值得肯定的9速变速箱。我开过君威一段时间，1.5T的动力不觉得肉，2.0T的动力惊喜很多，9速变速箱反应也很快，降档和升档完全不拖沓，也是中级车里面一款比较偏向于运动类型的，但是没有马自达那么的极致，有一些舒适感。君越这车基本就老老实实开着，没啥惊喜，就算是2.0T的车型，也就加速稍微快一点，悬架都是比较软，你想开快的话，它很难跟上你的节奏，君越的重点跟很多行政车一样，后排比前排舒服很多，空间也比较大，座椅比君威要软很多，这种软对于前排开车的人来说不是什么好事情。我个人不喜欢开君越，我觉得君威会更合适一些。
君越这个车就是搞商务的，公司买的那辆就是日常出行商务接待这些，还请了一个司机，2.0T的君越座起来的感觉很不错，空间和后备箱都非常大，悬架带软硬调节、自适应巡航功能、座椅还有翻毛皮的材质、前排座椅加热通风按摩、后排座椅电动调节等等，你能想象这是一台价格不到30万车的配置吗。同等级的车，你很难找到这样配置的车，除非是那些顶配的车，但是后排座椅电动调节就真的是没法儿说了，想不到30万哪个车还有配备座椅电动调节。
君越的价格基本上就是配置堆出来的，车身尺寸比较大，停车稍微有点困难，自动泊车基本没啥用，它能停进去，你肯定也可以停进去，不是特别智能。我也开过公司的君越，开起来的感觉还不如我的大众朗逸，底盘没有它整，但是比朗逸舒服太多了，不说配置就悬架反应以及回弹都是比较高级，我很喜欢过一些烂路是的那种震动感，高级感很明显，底盘也不发涩，就是操控基本没有的，这车就是完全面向于舒适风格的，你觉得价格合适的话，就可以买。这车不好的地方就是反向盘是真的轻，开车一个手完全可以搞的定，没有过多的路感。
君越给我的印象就是性价比很高，但是目前我没有买这类车的想法，我会投君威一票，老君威就已经很有驾控感受了，新君威造型也比君越好看。买君威吧，君越只适合那些老板们买来当座驾用。
君威比较好些。君越落地价比君威高2.5万元，配置价高1万元，君越溢价1.5万元。君威性价比高。配置方面，君越确实更强，但价格也涨了2.5万，市场份额还不如君威。君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。
“新中产”的越级享受，新一代君越凭啥引领中级轿车市场？
【文：欧阳】提起别克君越，第一代老车主依然记得购车时的广告词，如“中产”、“越级”、“美式豪华”。经过多年的沉淀，别克君越的高端形象早已深入人心。别克君越，成为不少中产家庭向往的座驾。
如今，随着“新中产”的到来，购买君越的人群越来越年轻了，上汽通用在洞悉市场变化后，全新一代别克君越也正式来到了大家身边。
如果你第一次见过新一代别克君越，你绝对会“哇”的一声， 无论外观还是内饰，新一代君越都发生了翻天覆地的变化，造型更加年轻，座舱也变得更加智能。这些改变，也是精准戳中了“新中产”人群的心窝。
优雅永不过时
为摆脱商务的形象，设计师对新一代君越的造型进行了大刀阔斧的改变，采用了更符合当下审美的PURE Design纯粹设计外观，帅不帅先不说，给人的感觉是焕然一新。
细心的网友也发现，新一代君越的设计语言，和别克世界、别克E5等车型是一脉相承的，整体表现更加大气，也更有质感。
最让人有记忆点的，是超大尺寸的星芒进气格栅，采用了镀铬处理，多辐式的铬条与大灯组的造型相呼应，增添了格调。
全新的羽翼光迹大灯不单好看，还很有科技感。灯腔使用了222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯。
顶配的艾维亚车型还配备了专属的“帝王蓝”配色，进气格栅也采用了星耀式设计，更显尊贵。
车身侧面则保持了君越一贯的优雅，线条流畅，勾勒出修长的车身和低重心视觉感，让整台车看起来更显奢华气息。让人想起了那句：优雅永不过时。
全新别克君越的车身尺寸为4996X1866X1472mm，轴距为2905mm，尺寸已经直逼中大型轿车，再结合它的售价，可谓极具竞争力。
为了展现“龙鳞羽翼”效果，这个贯穿式的尾灯灯腔采用一体式激光焊接技术，内置352颗LED光源。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，自然灵动，辨识度极高。
新一代别克君越在外观方面进行了年轻化元素，在保持优雅的同时，还大大提升了科技感。且新车采用了跨级尺寸和豪华设计，必然更受当下消费者的欢迎。
30英寸6K屏幕+8155芯片，高端大气
进入车内，全新一代君越给你带来的是换时代的体验感受。不同于任何一代车型的别克君越，新车用了更多的智能科技配置，搭配恰到好处的真皮和金属材质装饰，让座舱看起来高端大气，有着更高级的审美格调。
全新一代君越搭载了全新一代VCS智能座舱系统，也是其迈入智能化阵营的重要标志。车内采用了30英寸的6K弧面屏，分辨率达6008x934，内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，可提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。
仪表盘显示区域清晰且明朗，在UI逻辑上也更为简单，对于那些习惯了传统燃油车的用户来说，上手毫也无难度。
车机系统则应用了更多的本土化设计元素，系标配了无线CarPlay。，众多第三方APP也是照顾日常国内用户的使用习惯。在逻辑方面也进行了优化，菜单层级很少，用起来和平板的感受相差无几。
艾维亚车型同级唯一采用全新一代的5G Tbox模块，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。
屏幕下方的空调控制按键使用了触控式，这可是凯迪拉克车型上都没用的配置，出现在君越上真的属于越级享受了。
新一代别克君越采用了电子式怀挡，为中央超大储物通道腾出了空间。前排贯穿式多功能储物仓，也是新车的创新设计亮点，可轻松放置高跟鞋/通勤包/10.1寸电子设备。女士们开车换下来的高跟鞋，随手放在中央通道，下车前无需去后排或后备箱拿取，这样的操作非常聪明。
那个游艇式悬浮中控台十分显眼，它打通了主副驾之间的中控隔断，开辟出一块全新的车内空间，整合了一个手机无线电充，放置2个手机毫无压力。
舒适驾乘，美式豪华体验
乘坐舒适度一直是君越的优势，新款车型保留了这一传统，前排3D浮感舒享座椅，宽大且柔软，并且还拥有加热、通风以及按摩功能，坐垫长度达到了505mm。一躺下去，妥妥的美式豪华体验。
后排乘客除了拥有同样舒适的座椅，坐垫长度达到482mm，高配车型后排还配备了独立空调，中央扶手上还可以看到座椅加热、通风、按摩的功能。
艾维亚车型配备同级唯一“四大天王”座椅：前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，让坐姿更加放松，舒适享受卓然不凡。
空间的优势也是新一代君越的卖点，后备厢容积为506升，后排座椅靠背支持四六比例放到，实用性很高。
动力方面，全新一代别克君越依旧搭载1.5T和2.0T两款动力，匹配通用自研的9AT变速箱。从驾驶体验来看，新一代君越依然是美式的沉稳，起步阶段平顺舒适，提速超车也更有底气。
中级车应有的沉稳和豪华舒适，新一代君威都有了，而且在乘坐舒适度和空间配置等方面，主打一个越级享受。在产品力层面，全新一代别克君越都做到了极致。
总结：
面对年轻化的消费市场，以及“新中产”的用车需求，新一代别克君越对外观、内饰设计以及科技配置进行了全面升级，真正做到了“越级”的享受。而且，在舒适性配置方面，新一代君越也很好继承了君越车系的传统，我们有理由相信，新一代别克君越在未来将再次引领中级轿车市场。
【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2011别克君越260码的车算好车吗
2011别克君越260码的车算好车。2011年的别克君越车型是非常好的，值得购买。别克君越车型是美国通用公司推出的一款中型轿车，在国内市场上销售的情况还是比较不错的，这款车型外形设计的比较宽大，车长已经超过了5米，轴距已经接近了三米，内部的空间是非常宽敞的，动力方面使用了2.4升的直列4缸，自然吸气发动机加上6速的手自一体，变速箱油耗方面比老款的车型好了很多，可以控制在10升左右。性价比也是非常高的。
全新一代君越探店：入门价格下调4万元，掀翻合资轿车桌子
【文：欧阳】今天去看了最新上市的别克君越，5月15日上市，价格真是吓了一跳，17.99-23.99万元的价格，足足比老款君越便宜了4万元！
相比老款，全新君越这造型的确反差比较大，君越的沉稳大气全没了，新款大嘴和狭长的大灯，怎么看也不像老君越的风格，更像是新能源车，80后估计不怎么喜欢。但现在都是90后买车啦，新款君越也是顺应市场口味而已，只能怪80后真老了……
次顶配25万落地，买新不买旧
全新君越看起来比老款小，但其实尺寸上并没差多少，动力则和老款是一样的，试驾的是2.0T的版本车型，落地逼近25万。嫌贵的可以选择唯一的一款1.5T版本车型，17.99万起，但买一台中大型级别的轿车，1.5T动力真不够用吧，还是咬咬牙上2.0T吧！
试驾车还没上牌，只能在场内走一走，嗯起步阶段很灵敏，甚至有点窜。销售说全新君越的动力进行了重新调校，起步更有力了，但和记忆中的君越那沉稳的动力输出，还是有点不一样。
如果说外观还让你犹豫的话，那么内饰绝对是新款君越加分项。曲面大屏分辨率很高，车机用8155芯片，流畅度没问题，APP也很多，智能化这块算是赶上潮流了。
四幅式方向盘、电子怀挡、换挡拨片等加持，颇有一股新能源车的味道，细节打磨营造出不错的高级感。30寸一体式6K高清曲面屏，算是一大亮点，在同级中非常罕见。eConnect互联技术、OnStar安吉星系统、L2级驾驶辅助、手机无线充电、氛围灯等功能也没有落下，配置也确实很丰富。
说到这里，全新君越和老款最大的不同，就是电气架构。销售的说法是：买新款保证你5年内不落后，使用更多的功能，但老款嘛，不是一个时代的产物了。
座椅调节和奔驰同款，怀挡的设计也有了开奔驰的体验，不过这个怀挡和其他不一样，它要往内扣再往下按才能挂挡，像极了以往老式美系MPV的操作，习惯了也还行。后排很大，座椅很长很舒适，地板中间凸起不大，空间体验和舒适度可以给90分了。
销售表示，现在厂家给老款有7万的优惠力度，全新君越只有6000元的额度，说白了就是要把老款清仓。现场也有不少准备询问老款君越，却又跑来看新款的消费者。不过看完后算下价格，似乎还是全新君越香一点。
定价这事，全新君越掀翻桌子
全新君越这个价格，放在以前是君威的价格区间，按现在的话来说，属于“降维打击”。当然，也有传闻君威不会更新了，全新君越将接替君威和老款君越，成为别克轿车的主力车型。
17.99万的定价策略，已经不能用抢饭碗来形容全新君越了，这简直是掀翻桌子。
全新君越官方的定位是“中高级”，事实上它的定位的确要比雅阁、凯美瑞等车型要更高一些，但看看售价，雅阁的价格为16.98万元起，凯美瑞的价格为17.98万元起，大众帕萨特的价格为18.19万元起。
这样来看，全新君越在定价上确实是有点“降维打击”的味道。不过，这种“以大吃小”的打法，或许会成为别克新一轮产品的定价策略，此前别克E5也开启了“掀桌子”的模式，作为一款中大型纯电SUV，其入门价也仅仅才20.89万元起，确实让人感到了诚意。
所以，哪怕是工作日，前来看全新君越的消费也不少。不过说实话，现在合资轿车市场那么卷，全新君越所倡导的“中高级”轿车说法，在激烈的竞争市场下优势似乎并不明显。譬如雅阁、凯美瑞、迈腾等车型在终端巨大优惠之下，早已用价格把定位给抹平了。
另外，从目前提供的车型来看，全新君越提供了1.5T和2.0T两种发动机可选，仅仅只有燃油版车型，而竞品则还有混动、油混等车型可选。第十一代雅阁直接推出了新能源版本车型，在新能源渗透率不断创下新高的今天，缺乏新能源产品的全新君越，在产品溢价上还有提升的空间。
写在最后：
总的来说，全新君越是一款尽显别克诚意的作品，其产品实力肉眼可见的提升，不到18万元的入门价，也让消费者感到惊喜。但目前市场竞争愈加激烈，全新君越的市场压力非常之大，或许别克的寄望，是用全新君越改写合资轿车的市场格局，但市场变化太快，消费者能否接受全新的设计还是一未知数。你觉得全新君越怎么样？欢迎评论区留言讨论。
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君越怎么样
君越作为上汽通用别克品牌的旗舰车，为别克品牌肩负着销量和品牌的双重使命。但是这款对别克品牌意义重大的B级轿车的销售业绩真的不怎么样！从上表可以看出，别克君越2021年3月销量在主流品牌b级车销量中排名倒数第一！那么，别克君越为什么销量不好呢？其产品力存在哪些问题？问题一:市区路段油耗高，燃油经济性差。别克君越车主反馈最多的就是燃油经济性差，尤其是在市区路段行驶时。目前2021款别克君越搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169马力和237马力，最大扭矩分别为250牛·米和350牛·米。传动方面，全系匹配9速手自一体变速箱。应该说2.0T的动力还是很强劲的，但随之而来的是油耗高。如果开着别克君越在畅通无阻的高速上，很多车主可以轻松的把油耗控制在8油左右。如果能用于日常通勤，主要在道路拥堵的市区路段行驶，别克君越的油耗会比竞品高很多。十二三个油无形中增加了汽车保养的成本，既包括经济成本，也包括时间成本。但相对强劲的动力需要高得多的油耗支撑，这是很多消费者无法接受的。问题二:动力调校过于运动，城市路段操控感差。2021款别克君越在动力调校上做了一些努力，相比之前有了很大的提升。但由于新车的调校更偏向于运动，甚至将油门踏板的灵敏度设置得很高，所以在拥堵的道路上行驶时，控制油门会花费更多的精力，否则一个不小心就会有车跳出来，这无疑会在很大程度上削弱驾驶者的操控感。另外，别克君越2.0T车型的动力确实很强，但是很多车主出于预算原因选择了1.5T车型，实际用车时会明显感觉到动力不足。他们起步的时候舍不得给油，觉得车跑不动。如果他们给油，瞬时油耗会很高。问题三:变速箱和发动机匹配不理想。别克君越一直存在发动机和变速箱匹配不佳的问题，2021款别克君越依然没能解决这个问题。尤其是冷车起步或减速降档时，变速箱会有明显的顿挫感，发动机也会抖动。这个问题在60码降档时最为强烈，别克君越的驾驶舒适性有了很大的提升空。问题4:车内利用率空低。车身尺寸方面，2021款别克君越的长宽高分别为5026(5030)/1866/1459(1462)(1467)mm，轴距为2905 mm，遗憾的是别克君越依然保留了美系车空的低使用率，而空的性能与其车身尺寸数据并不真正匹配。2021款别克君越虽然储物空室数量不算少，但是很多地方都有大量的扩展空室，比如车门、中控台、手套箱等。，而且这方面和日系车的差距还是很明显的。其次，别克君越的超长轴距虽然带来了相对更大的后排腿部空间空，但后排头部空间空确实局促，身高1.8米左右。坐在后排总觉得不舒服。不仅如此，由于后排腿部空空间更大，后备箱空空间被大幅压缩，体积非常小。问题:发动机噪音和后轮噪音过大。客观来说，2021款别克君越在车内的安静度空相当不错，甚至可以说是与竞品相比的一大优势。问题是后胎噪音有点太大，汽车在冷态启动或者深踩油门时，发动机噪音会变得很大，对驾驶舒适性影响很大。问题六:刹车踏板偏硬，刹车不够线性。2021款别克君越的刹车踏板比较硬，不好踩。更何况它的刹车不够线性。刚开始刹车的时候，你几乎感觉不到刹车。当你进入中段，你会突然变硬。只有稍微踩一下，才能把车停下来，但此时出现了严重的点头现象。尤其是过减速带的时候，要想轻轻的过减速带，一定要全神贯注。即便如此，也可能控制不好，影响驾驶体验。问题7:内饰气味难闻，持续时间长。很多车主表示别克君越的内饰设计风格比较老气，不适合年轻人。这个主观部分只能说是见仁见智的问题，而不是产品力的问题。不过不得不提的是，别克君越的新车气味非常难闻。更有甚者，这种气味持续时间很长，甚至有车主反映，开了几千公里，这种气味依然存在。不知道要暴晒通风多久才能真正去除。过多且持久的气味会对驾乘人员的身体安全造成影响，尤其是儿童和老人，不容忽视。问题8:中控面板小。2021款别克君越无论是配置还是内饰用料都相当舍得，只是车内中控屏幕有些小气。太小的中控屏幕不仅不能满足很多车主对大屏幕美观大气的需求，而且在实际使用中也非常容易出现延迟的问题。耽误的事情很多，尤其是在开车的过程中，难免让人觉得很苦恼。问题9:a柱较低，视野不好，存在安全隐患。2021款别克君越超过5m的车身，既是优点也是缺点。一方面，车身过长，不容易转弯，在狭窄的道路上行驶更是难上加难；另一方面，别克君越的a柱部分设计的很低，非常容易遮挡驾驶员的视线，存在很大的安全隐患。此外，车身过长，日常使用不方便停放，尤其是在狭窄拥挤的停车场。当你停在最后一个位置时，难免会担心车头突出。问题10:低对冲率与雅阁、凯美瑞等同级车型相比，别克君越保值率极低，别克君越不断降价以换取销量，降低了整车保值率。保值率恰恰是消费者买车时考虑的重要因素之一。一般来说，性价比高的车保值率不一定高，但性价比高的车保值率一定高。百万购车补贴
想选购一辆别克的汽车送给未婚妻，请问最推荐哪一款？
可以选择别克GL8，因为这款车的配置比较高，车型比较合适，非常适合女性，驾驶体验感特别棒。
推荐荣威i5，因为我觉得这款车的外形是非常大气的，而且质量是非常好的，配置也不错。
推荐吉利帝豪，因为这款车的性价比是相当不错的，而且外形也是比较大气的，内饰设计很好。
李老师最推荐的别克车型是别克君越，它的性价比很高。
时尚的外观就外观设计而言，君越的前部看起来很大气。大尺寸多边形格栅采用镀铬饰件装饰，并与单个前照灯相匹配。最突出的特点是这个正面。在侧面，君越的尺寸为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，采用米其林轮胎，前后轮胎均为235/55 R17。车的侧面设计风格稳定，视觉效果令人满意。至于后部，君越的后部看起来相当优雅。排气布局采用隐藏式设计，加上黑色穿透式尾灯，汽车后部在视觉上看起来非常干净。从后面看，君越的设计非常优雅，平滑的腰线带来了良好的视觉效果，整体造型非常流畅。排气管采用双面双出设计，搭配时尚的尾灯组，外观非常和谐，满足大多数人的审美标准。
高端的内饰内饰以黑色为主，灰色牌匾，外观非常正式，没有太多复杂的装饰。君越的内部本质上体现了一种商业感，使用了更多的皮革覆盖物，在边缘添加了缝线，并拼接了铬条和木纹面板，使整个内部看起来不单调。在仪表板的中间是液晶显示屏，可以显示更多的参数。此外，该车还配备了多种配置，如恒速巡航、GPS导航系统和主动封闭式进气格栅。配置性能比较好，在一定程度上提高了硬盘的便利性。采用全黑色配色，采用皮革材料覆盖，座椅上的缝线补充了整个车身的氛围，舒适度也很好。前排座椅支持座椅加热和电动调节功能，基本配置比较完整。
强大的动力君越推出了两款动力版。552T豪华型配备1.5T发动机。它的功率为169马力/250牛米，与9AT变速箱相匹配，可以在不到10秒内轻松实现零。数百次加速；最重要的区别是2.0T车型需要加注95号汽油，使用成本会降低。652T和Aivia版本配备了一台2.0T可变气缸发动机，功率为237马力/350牛米，实际加速度为7.14秒。
总而言之，李老师认为别克君越是一款性价比超高的好车，非常推荐您购买！
别克君越这款车的驾驶性能如何？
别克君越这款车的驾驶性能很不错。别克君越是很容易上手的车子，对于新手也很友好，而且别克君越的车内功能很好，使用起来很方便。
驾驶性能是非常不错的，并且也特别的好开，而且也不会漂移，系统也非常的稳定，所以是很不错的，并且内饰空间也非常大。
这款车的驾驶性能还是很不错的，日常生活使用完全可以，这也是比较好的一款车，现在有很多人都会选择这款车。
这款车的整体性能还是非常不错的，而且驾驶感也特别好，流线感特别强，内饰也特别漂亮。
别克车主确实不错，比日本车有质感
别克君越是明星车型，别克是王牌作品，依靠独创的结构风格，别克君能满足年轻人追求外观的要求，因此别克君越得到了司机们的衷心称赞。随着口袋里的闲钱越来越多，汽车爱好者也对小车百般挑剔，颜值、内在、价格等将单纯依靠闪光灯最终在市场上败北。外观是我选择它的原因之一，从任何角度看都有设计感。前脸家庭式中网造型设计有特色，最引人注目的是尾部构成，简洁、得体、大气。外观与丰田皇冠相比有差异。我更喜欢别克君越的外观装修。
动力也是我迷上这辆车的原因之一。别克君越我使用别克君越2018型20T精英型时，别克君越采用直排4缸涡轮增压发动机，马力就越大。在变速性能上，采用7档双离合器变速器，能同时给人带来一定程度的驾驶乐趣，油门反应灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，手感变轻，转速符合预期，女人也能轻松驾驶。刹车反应积极，刹车良好，底盘结实，不会感到松。上下对等的中央控制设计有规律，扎实，多功能方向盘设计新颖，宽大大方的装修给人温馨的感觉，纯色的装修加上装饰场，提高别克君越的等级。比起丰田皇冠的装修，别克君越的高档更有魅力。
在空间方面空间当然可以圈起来。绝对不会感到闷闷不乐。别克君越的车身宽度为1866毫米，即使三个人挤得满满的，别克郡有比较宽松的垂直空间，第二排的腿部空间还剩两拳，所以腿部有足够的拉伸空间。而且别克郡在隔音噪音减少和舒适的部署方面也很好。空调通风能力强，车内温度和空气质量非常高，隔音效果强，90码以内感受不到明显的风噪音。在车内空间和乘坐感方面，丰田皇冠比别克君越有差距。
在油耗方面别克君越的燃料经济性令人惊讶，我很满意我认为别克君越的使用感是一级的。外观、舒适度、操作、装修都有很大的优势。虽然落地和丰田皇冠也相似，但使用后也能感受到明显的差异。车还没开完，我认为从我自己的角度来看，别克君更适合我。驶别克君越的大部分人都是职场精英。我觉得这辆车也有等级，在家用车上也是好车。
性价比之选，3款家用好车推荐，其中就有昂克赛拉
随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。
【第1款车：昂克赛拉】
值得一提的是，换代之后的昂克赛拉两厢版车型并未被引入国内，而国内目前在售的仅剩下了三厢版车型。新一代昂克赛拉的车身侧面造型其实与老款车型相比并没有太大区别，不过新车配备了一套18英寸的钛灰色轮毂，看上去显得更加运动和时尚。而在车尾部分，昂克赛拉的尾灯内部嵌有四个圆形的发光单元，其造型有点类似于日产的Skyline，具有很高的辨识度，而且也成为了车尾部分设计的点睛之笔。
内饰上，昂克赛拉的整体设计较为简洁，内部通过流畅的线条和曲面设计营造出不错的层次感，配合尺寸不大但造型但颇有设计感的大屏，给人不错的好感度。而在用料方面也表现不错，大面积搪塑以及皮质材料的运用令人满意。而在配置方面，该版本比较亮点的配置包括天窗、后视镜加热、智能钥匙、双温区自动空调、定速巡航等，表现较为全面。而在空间表现上，身高175cm的体验者在前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳。前排位置不变，体验者来到后排，头部空间有四指的余量，腿部空间为一拳，表现主流。
马自达3的2.0L自然吸气发动机虽然不是很暴躁，但实际开起来，它的动力输出还是比较敏捷的，配合着换挡逻辑清晰的6AT变速箱，动力响应可圈可点。当然，毕竟158匹马力在那摆着，在80km/h后它的加速能力就比较弱了。“东瀛宝马”也不是盖的，头尾响应快，车身随动性非常出色。
【第2款车：君越】
君越的车身呈现出的视觉效果不仅运动感十足，而且还透露着优雅的感觉，这种专属的造型也不是其他车型具备的。车尾部分，为了与头灯呼应，该车拥有L形的尾灯，点缀上平直的镀铬线条后，让车尾看起来端庄了不少。由于尾灯内部同样搭载了LED，尾灯点亮的视觉效果也是不错的。
全新别克君越内饰上的亮点莫过于采用了最新四辐式多功能真皮方向盘的搭载，给人比较强烈的运动风格以及豪华感，驾驶员的操控舒适度也因此而大大加分。并且内部覆盖的大面积软质材料便不容分说，座椅还采用了麂皮绒面的材质覆盖，高级材料搭配简约风格使新车具有商务风格，中控台处搭载的是8英寸的中控屏与液晶仪表盘，搭载了科技感十足的eConnect2.0互联技术，不仅提供了全新设计的U界面管理，还能够支持苹果/安卓手机的互联，具备OTA远程升级功能，车机娱乐系统进行及时在线更新，使驾驶员驾驶娱乐性最大化，并且能够享受到宾至如归的超级舒适感。因此，综合新车内部，其满足了当下人们对品质的要求，也符合了当下对汽车智能的推崇，并且恰到好处的商务风也为新车赢得了更多受众，年轻或上了年纪的驾驶员都能够轻松驾驭，操控也不会显得过于繁琐。
动力部分，君越Avenir搭载2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率达到了240马力，峰值扭矩为350N.m，传动系统设计上，新车匹配的9AT变速箱，君越具备同级仅有的可变缸技术，在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”3种模式间自动切换，整车的驾驶乐趣还是很不错的了。
【第3款车：速腾】
速腾延续了大众车型一贯富有高级感的特征，车身姿态呈现出中国消费者偏爱的沉稳大气范儿，同时又在型面上采用了锋利腰线、溜背式车身、小鸭尾等元素来增加车型的时尚气息和犀利感。
得益于全新的MQB A2平台高度灵活的可拓展性,全新一代速腾拥有着媲美B级车的车身尺寸,长4753mm、宽1800mm、高1462mm,轴距长至2731mm,让车内空间进一步优化,前后排都有充足舒适的乘坐空间,带来更加贴心宽敞的舒适体验。
两种动力，变速箱提速快全新一代速腾采用了大众汽车最先进的"TSI+DSG"黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，共有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选，变速箱是自动一体DSG双离合自动变速器，完全没有顿挫感。一汽-大众变速箱实现降低换挡点，通过重新匹配变速箱换挡程序，较早地换高档，以较高档位行驶、较低的发动机转速，降低油耗和CO2排放。
【总结】
1、注重外观颜值的话，你可以选择昂克赛拉；
2、比较注重内饰空间的话，可以选择君越。
3、注重操控体验的话，速腾是个不错的选择。
这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
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