×

特斯拉2022大改款,特斯拉2022款什么时候上市？都有哪些新功能？

admin admin 发表于2024-02-01 09:54:19 浏览17 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

2022特斯拉y为什么要改款

主要原因是因为2022年国家补贴预估额调整所致。国家新能源汽车补贴政策购置税可能会发生变化，特斯拉销售告知我们ModelY入门版车型购车成本大概率会因为购置税补贴政策的变化而增加。
特斯拉特点
不仅通过持续迭代的产品力证明驾乘实力，其也在购车用车成本车辆驾乘安全，以及周到便捷的服务体系等维度，进一步推动消费者对电动汽车形成正面认知，促进新能源市场普及渗透。特斯拉售后服务可以线上完成预约，大大提高便利性。
特斯拉售后服务可以线上完成预约大大提高便利性。基于直营模式特斯拉维保价格非常透明，且在全国所有特斯拉门店均保持统一，比传统豪华车4S店更加公正。实际维保费用根据具体情况略有波动，但整体而言特斯拉车辆维保成本远低于传统燃油车。

modely啥时候大改款

暂未发布。据车友迷网得知，截止2023年8月11日特斯拉ModelY新款暂未发布。特斯拉ModelY在2022年第二季度大改款，更新更多的配置，后窗会增加双层加胶玻璃。

特斯拉电动汽车2022款最新款价格及配置

特斯拉电动汽车公司是一家著名的电动汽车制造商，致力于为消费者提供高品质、环保、操控灵活的汽车。特斯拉电动汽车2022款最新款车型已正式发布，今天我们来一起了解一下它的价格及配置。
价格
2022款Model S的起售价为82,990美元，而Model X的起售价则为89,990美元。此外，Model 3的起售价为39,790美元，Model Y的起售价为41,190美元。
配置
以下是特斯拉电动汽车2022款最新款车型的配置一览：
Model S
Model S将保留其独特的Hatchback风格，并提供两个不同的驱动系统（后轮驱动和全轮驱动）。它还将拥有更加现代化的外观和内饰设计，包括更大的屏幕、增强的音响系统和更好的座椅材料。同时，Model S还将在性能方面得到提升，预计零到60英里的加速时间将缩短至不到两秒。
Model X
Model X也将采用Hatchback风格，并提供两个不同的驱动系统（后轮驱动和全轮驱动）。新车型将在外观上得到改进，包括更大的前部进气口和小幅度调整的前后保险杠设计。它将同样得到内饰的优化，包括拥有更大的屏幕、增强的音响系统和更好的座椅材料。预计Model X将在性能上得到提升，启动时间将缩短至3.5秒。
Model 3
Model 3是特斯拉电动汽车公司的中型轿车。新车型将在外观上得到一些改动，包括新的前后保险杠设计和重新设计的信号灯。此外，内饰还可以加装全晶视屏，使得内部空间更加宽敞舒适。
Model Y
Model Y是特斯拉电动汽车公司的小型SUV。新车型将在外观上得到一些改动，包括新的前后保险杠设计和重新设计的信号灯。此外，内饰还可以加装全晶视屏，使得内部空间更加宽敞舒适。
以上是特斯拉电动汽车2022款最新款车型的价格及配置内容。虽然价格较高，但从长远来看，它们在环保、质量和操控性等方面的优势将使其成为未来汽车市场的主流选择。

2022特斯拉改款后轮驱动版有什么区别

车身尺寸不同。2022款改款后轮驱动版的特斯拉modely的车身尺寸分别为4750mm、1921mm、1624m，而2022款后轮驱动版的特斯拉model3的车身尺寸分别为4694mm、1850mm、1443mm。

model y 2022年会改款吗 要提车吗

会，不要。特斯拉ModelY将会在2022年第二季度迎来大改款，会更新更多的配置，其后窗还会增加双层加胶玻璃，就先不要提车，等新款出来后提新款车。

搭载比亚迪电池？中改Model 3再曝光 依然不带仪表盘


特斯拉Model 3，这车能见度有多高我们就不说了，一个比较权威的数据是，从这款车开始销售以来，它在全球范围内已经卖出去了超过190万辆，是当之无愧的当今纯电动车销量最强单品。所以不管人们对它的外观内饰有什么好或不好的评价，Model 3的销量数据，是很多其他竞争对手望尘莫及的。而且特斯拉本身在全球汽车圈里就是个十足的“网红”品牌，它的一举一动都能瞬间占据媒体大片版面。
但对于Model 3车系而言，考虑到它的年销量在30万台以上，已然是特斯拉品牌的销售主力，特斯拉对该款车型的一切升级动作都将更加慎重。但从目前多方信息综合来看，Model 3的这次的改款力度，可能比我们想象的还要大。
2022年中下旬，特斯拉推出了Model S的改款版本，其改款幅度之大，甚至一度让很多搞不清楚状况的自媒体误认为这是“新一代Model S”。特斯拉大体的做法，是把原来已经有点老气的老款Model S的外观做了一下“精装修”，做了一些“微整形”，让这款本质上已经是老车的百万级豪车外观看起来没那么“旧时代”。
其次，特斯拉把Model S的整个内饰做了一次大翻新，其中最受关注的莫过于Yoke半幅方向盘了，这个方向盘后来也被包括国内的智己等在内的多家车企效仿。再加上AP系统硬件的全面升级，特斯拉成功地把Model S里里外外都进行了一次堪比换代般的大升级。
新款Model 3的车身前部造型将和现款相比有微调，具体而言将更加往Model S的样式靠拢。根据多家外媒透露的消息和照片来看，新款Model 3头灯造型和新Model S有着高度相似之处，两者仅有的识别特征区别，在于Model S头灯外沿经典的“下翻”设计，在新款Model 3上并未出现。但除此之外，不管是前灯造型还是前机盖造型，新款Model 3都能看出浓浓的Model S影子。
作为改款车而非换代车，车身侧面线条、比例和线条一般是不会变的，新款Model 3也不例外。实际上新款Model 3相比老款，除了车头造型有明显变化外，车侧和车尾的造型是基本上没有任何变化的，包括那个识别度极高的尾灯组设计，以及非贯穿式的尾灯灯带，都和现款车都没有任何变化。
在去年的“重新装修版Model S”上，特斯拉对它的内饰的改进不可谓不大，基本上算是重做内饰了。但这是因为Model S本身推出年份较长，内饰设计本身就相对落后，特斯拉在一番“装修”工作后，其实也只是把它的内饰向现在的Model 3和Model Y靠拢而已。因此我们也可以看到，新款Model 3的内饰基本上没怎么变。
不少外媒都表示，新款Model 3将会搭载尺寸更大的中控屏，车机系统也会有所升级，但很多人所关心的，特斯拉会不会在新款Model 3的方向盘后方加入一个小型仪表屏，目前所有的说法都是不会。也就是说除了中控屏幕变大之外，新款Model 3的内饰和现款基本保持一致。
在很多外媒和一些国内媒体早前拍摄的偷拍照中，我们能看到新款Model 3搭载了Yoke方向盘，甚至有消息表示特斯拉打算在新款Model 3上全部标配Yoke方向盘。同时特斯拉也会在新款Model 3上引入线传转向系统（新款Model S同款，在新款Model 3上以选装形式出现），这个线传转向系统将会和Yoke方向盘配合，为消费者带来不用反打方向盘就能应对一切转向需求的新特性。
但上面这些都不是新款Model 3最有话题性的升级点，而是早前有媒体爆料的一则消息：特斯拉将在新款Model 3上大规模应用比亚迪生产制造的刀片电池，未来特斯拉将依赖比亚迪的电池。
看着很震撼很劲爆？但这件事没那么“热血”。首先，上文提到的“特斯拉和比亚迪合作”、“新款Model 3要上比亚迪的刀片电池”这两件事本身都是有事实依据支撑的。根据公开资料显示，透露这则消息的是德国一家名为“Teslamag”的网站，这是德国本土一家专门做特斯拉的车型资讯类的车媒，这家媒体对这件事的表述是：从本周（2023年5月3日）开始，特斯拉将在德国柏林的超级工厂，生产搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱基础版，同时将在后续的Model 3后驱基础版车型上同样搭载该中国电池供应商提供的刀片电池。
在德国市场上的后驱基础版，是国内市场上没有的“超低配版”，这个版本的车型目前仅在欧洲销售，目的就是为了大幅度降低特斯拉车型的起售价，进而和大众、标致、雷诺等在欧洲混得风生水起的欧洲本地品牌的纯电车较量，这也是特斯拉“欧洲战略”的主要战术方向。
而特斯拉之所以要在这类车型上应用比亚迪的刀片电池，原因也不是一些国内自媒体说的那么热血，不存在“谁没了谁就活不下去”的事情，特斯拉就只是想引进更多的供应商，降低电池这块的成本，仅此而已。而比亚迪的刀片电池不仅性能好续航长，批发出货价格相比LG化学、松下电池这些对手还更便宜，这么好的东西，特斯拉没理由不用。
所以说白了，特斯拉现在确实在用比亚迪的刀片电池，但这两家目前在欧洲市场属于既合作也对抗的关系。比亚迪正在大举进入欧洲市场，也受到了多个欧洲国家的热烈欢迎和一众本土车企的嫉妒，这是事实。但特斯拉现在已经在欧洲建立了相当大的竞争优势，比亚迪未来必然要和特斯拉在欧洲战场上一决高下，这也是事实。且比亚迪的电池包产能还要供给自家车型使用，因此特斯拉和比亚迪在动力电池领域的合作规模并不会太大。
至于你问我，未来国内的新款Model 3会不会也用比亚迪电池？可能性很大，但至于比亚迪未来会不会成为国内新款Model 3的最大电池供应商？这个肯定不可能。特斯拉有自己的电池产业链，也有类似于松下电池这类“靠特斯拉吃饭”的高等级供应商。实际上特斯拉最近两三年的动作，一直都在摆脱供应商，想把电池的技术权和定价权把控在自己手里。
实际上，新款Model 3相比起去年Model S那种几乎脱胎换骨一般的升级，它的升级幅度不会太大，能看得到的都是外观和内饰细节上的变化。至于特斯拉最引以为傲的AP辅助驾驶系统，现款Model 3其实已经做得很好了，甚至于特斯拉已经为了降低成本，推出了无雷达的纯视觉版本车型，因此在AP系统上，新款Model 3大概率和现款保持一致。
至于价格，根据截稿前获得的消息显示，新款Model 3在投产后可能相比现款价格会有所下调，但下调幅度未知。考虑到现款Model 3的起售价为23.19万元，我们猜测新款Model 3有可能把价格定到22甚至21万左右。而且最新的消息是，新款Model 3也会用上新款Model Y同款的一体式压铸制造工艺，这显然意味着新款Model 3的成本将比现款有降低，因此我们并不排除，特斯拉会根据市场反应，在新款Model 3投产上市后，祭出更猛烈的降价措施。
不管怎样，新款Model 3值得期待，如果您现阶段正持币待购，我们建议不妨稍等一会，新款Model 3的吸引力（尤其是在价格上），应该不会让人失望。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉2022款什么时候上市？都有哪些新功能？

具体时间未公布。据有关消息透露，这款汽车将于2022年在上海的超级工厂进行生产投放，所以在2022年，人们就能见到这款全新的特斯拉汽车了。2022款特斯拉它的设计和以往的车型有了很大的改变，增加了一些科技性，让功能更加全面，让开车的人更加舒适。并且仪表盘下还隐藏着通风口，可以有效的排出汽车类的气体，非常舒服。拓展资料：服务方面：据外媒报道，特斯拉向其员工表示，公司计划2021年每周至少新建一个服务中心，旨在扩张服务中心网络和充电网络，更好地为不断增长的全球销量服务。这就意味着，特斯拉将在2021年新增逾52个服务中心。新服务中心将开设在对特斯拉汽车具有强劲需求的地区，以及缺少特斯拉汽车服务中心的地区。目前该公司全球拥有466家服务中心。生产方面：上海超级工厂计划2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model 3和25万辆Model Y。其中，将有10万辆Model 3和1万辆Model Y运往海外。即将在得克萨斯州奥斯汀建立的Gigafactory与特斯拉Cybertruck齐头并进。目前正在建设中的这座工厂将是埃隆的野性电动皮卡车的所在地，此前的文件显示，该工厂最快可能在5月份就可以生产车辆。车型方面：Model 3 改款（中国） 2021/1/1Model Y 新车（中国） 2021/1/1Model 2（未定）新车（中国）2021年内Cybertruck 新车（海外） 2021年内Semi半挂卡车 新车（海外） 2021年内
会在2022年的时候进行上市。新功能就是在车尾灯上加入了LED灯，更改了车内中控屏，还增加了娱乐信息系统，还采用了数字仪表盘，而且还增加了座椅加热和座椅通风的设计。
上市的时间到目前为止还没有确定，但是整体的配置有了很大的提升，首先外形特别的像一个跑车，然后内部的配置也有了很大的提升，操作起来也会更加流畅，然后在后尾箱这个部分也会有一个凸起来的小尾翼，视觉感特别的棒。
有很多男士对于汽车是非常关注的，因为这也是他们的一种爱好，那你知道特斯拉2022款上市的时间吗？这款汽车有哪些新功能呢？
一、特斯拉2022款上市时间据最新消息报道，特斯拉将创办一种全新的国产车型，这是特斯拉2022款预计售价16万元起。很多人也都关注了特斯拉202款，据有关消息透露，这款汽车将于2022年在上海的超级工厂进行生产投放，所以在2022年，人们就能见到这款全新的特斯拉汽车了。特斯拉作为全球的大牌子，也非常注重在新能源领域的开发，这个时候做出改变也是在人们意料之中的，毕竟现在有关于特斯拉的新闻很不友善，这个时候推出新的车型也能压下这些负面的评论。
二、有关于新功能的介绍2022特斯拉新款叫做特斯拉Model,这款汽车和以往完全不同，拥有了很多新功能。2012款特斯拉的电力动力系统有三个电机,旨在实现两个目标，将快速行驶重新确定为电动汽车的一个基准,还将竞争对手远远甩在身后。并且这款汽车的内饰也进行了大幅度的更新，比以往的任何车型都要舒适豪华,汽车的制造商也表示这些内饰都是全新的。变化最大的就是仪表盘，原先垂直方向的平板电脑消失了，取而代之的是一个横向17英寸的显示器。还有车前的位置增加了两个大尺寸的杯架，可以做独立的小房间，也能放下USB插座，软垫上也有更多的储物空间。
三、总结总体来说，2022款特斯拉它的设计和以往的车型有了很大的改变，增加了一些科技性，让功能更加全面，让开车的人更加舒适。并且仪表盘下还隐藏着通风口，可以有效的排出汽车类的气体，非常舒服。

2022最新特斯拉车型价格表新款特斯拉价格一览

一、2022新款特斯拉价格
2022新款Model3价格：279900元
2022新款Model3高性能版价格：367900元
2022新款ModelY价格：316900元
2022新款ModelY长续航版价格：375900元
2022新款ModelY高性能版价格：417900元
特斯拉汽车2022款最新款价格在28万元到41.8万元之间，其中基础款采用的后轮驱动的设计，价格相较于便宜一些，百公里加速的时间也要较长一些。而高性能版与长续航版采用的是双电机全轮驱动，不仅仅是加速时间得到缩减，更是增加了本身的续航里程，进而更加的一种续航体验。
二、分期购车价格表
这几款特斯拉电动汽车价格分期的价格如下，皆采用首付15%，60月供计算。
2022新款Model3，预计每月的月供4758元，首付4.2万元
2022新款Model3高性能版，预计每月月供6254元，首付5.52万元
2022新款ModelY，预计每月月供5387元，首付4.8万元
2022新款ModelY长续航版，预计每月月供6390元，首付5.64万元
2022新款ModelY高性能版，预计每月月供7104元，首付6.27万元
这是分期5年的情况，每年的利率稍微有些高昂，如果采用3年分期的，价格要相对少上一部分，根据自身的财力进行计算，按照预计情况支出。
三、特斯拉2022新款优点
首先就车型设计承受来看，2022年新款的承受能力大大的增强，车体仍采用钢铝混合金属材质，能够抵御自身四倍的重量压力，侧翻的风险较低。双电机全轮驱动的款式不仅减少了自身的加速时间，更是增加了自身的状，不管在何种天气表现下都有不俗的体验。而且正是因为上电机，本边便于维护，增加前后轮的牵引力，做到更好的制动效果，并且如此，对车内的软件也进行了升级，侧方感知更为灵敏，全系列科技感知，带你走向未来的世界。

特斯拉想封神！上汽不答应，推出王炸让ModelY黯然失色

一直以来，特斯拉在国内的新能源领域，都如同“领头羊”般的存在，它无论是外型设计、还是功能配置都具有先见之明，成为了汽车界引领时代潮流的典范。就比如它旗下的Model Y，作为一台中型纯电SUV，凭借激进的外形、宽敞的空间、强劲的性能以及成熟的高阶智驾辅助系统，成为了众多年轻人的“心仪座驾”。
因此在销量上，它一直有着遥遥领先的表现，但我想说的是，如果特斯拉想要以此“封神”，上汽品牌将会第一个站出来不答应，因为它旗下有一款“王炸”车型，各方面都有着不俗的实力表现，甚至可以让特斯拉Model Y黯然失色。
其实，这款车型便是飞凡F7，而对于飞凡品牌，它是上汽大厂旗下的一个高端智能电动汽车品牌，属于是造车新势力的一员，飞凡F7虽然与特斯拉Model Y定位不同，但都是纯电车型，并且在价格上有着高度重叠，因此完全有条件拿来对比一番。
下面咱们就以26.39万元的2022款 改款 特斯拉Model Y 545km后轮驱动版，与26.99万元的2023款飞凡F7 666km后驱长续航Pro版，做一个综合对比，看看两款车型在价格相仿的条件下，有着怎样的差距和不同？
首先，在外观上，特斯拉Model Y整体表现得圆润饱满，通过线条的勾勒，透露出几丝激进和动感。而飞凡F7由于尺寸更大，它的体态更加修长优雅，整体采用了“羽逸”式设计，侧面看上去就像是一片羽毛，轻盈洒脱。整体来讲，两款车型都采用了极简的风格，但细节之处各具特色，由于每个人的审美不同，所以大家见仁见智，在这里就不做过多的评价。
尺寸方面，特斯拉Model Y是一款中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，经过实际的体验，它的后排空间可以用宽敞来形容，不仅能够轻松满足大多5口之家的集体出行，而且后排座椅放倒可当床，在野外露营时，实用性十分可观。
对于飞凡F7，它的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，是一款中大型尺寸的纯电轿车，与奥迪A6L是同等级别，得益于尺寸的优势，它的后排空间可以用奢侈来形容，即便是182的个头坐进去，也能够轻松搭上二郎腿。值得一提的是，飞凡F7还搭载了行业独创的“巴赫座椅”，是上汽集团根据中国人体数据，历经三年时间所打造的人体工程学座椅，不仅对晕车症状有一定的缓解效果，而且还能够更好保护人体的腰椎和颈椎，在舒适性方面更胜一筹。
内饰方面，特斯拉Model Y一如既往的简约，中控台一马平川，没有配备仪表盘，一块15英寸的中控大屏，几乎集结了所有的功能，部分驾驶员刚开始可能会有点不适应，但适应了之后，会感觉各方面都挺实用，虽然整个内饰简洁朴素，但功能配置该有的都有。
对于飞凡F7，它的“飞凡巴赫座舱”设计却恰恰相反，毕竟它中控台的屏幕尺寸，足足有43英寸之大，分为左、中、右三块区域，就连副驾驶都给到了“女王屏”，同时，在它的后排中央，还配备了8英寸的多媒体娱乐操控屏，如此一来，便得到了“RISING MAX 3+1前后巨幕灵动组合”，让车内的科技氛围和豪华氛围得到充分展现。
动力性能部分，特斯拉Model Y采用的是后轮驱动，电动机最大功率可输出264Ps，峰值扭矩340N·m，0-100km加速为6.9秒，虽然谈不上激情澎湃，但对于家用绰绰有余。对于飞凡F7，它同样是后驱的设定，最大马力340Ps，峰值扭矩为450N·m，得益于更强的动力参数，它的0-100km提速，仅需5.7秒便可完成。
续航能力方面，特斯拉Model Y搭载了宁德时代60kWh的电池包，能量密度为126Wh/kg，在CLTC工况下，它的综合续航为545km。对于飞凡F7，它搭载了上汽时代90kWh的电池包，能量密度为185Wh/kg，在CLTC工况下，它的综合续航可达666km，相比之下，如果是长途旅行，会有的更强的底气和信心。
配置上，特斯拉Model Y多出了：电池液态冷却系统、第一排中央气囊、车载APP应用市场、第二排座椅加热和靠背角度调节，以及哨兵模式等功能。
而相比之下，飞凡F7则多出了：车辆换电池服务、倒车车侧预警系统、360全景影像、开门碰撞预警、自动泊车、疲劳提醒、陡坡缓降、后方碰撞预警、交通标识识别、自动变道辅助、隐藏式手把、NFC/RFID车钥匙、主驾电动腿托和通风功能、5G网络链接、高精地图、面部识别、语音连续对话、256色氛围灯、4D成像雷达、可见即可说，以及道路救援等功能。
结语：综上所述可以看出，虽然两款车型价格相仿，但整体的差距还是显而易见的。总的来说，特斯拉Model Y有着更强的品牌影响力，对年轻人来讲可谓是深入人心。而飞凡F7作为后来者，除了各方面更强的实力之外，它的价格相对友好，并且在此基础上，目前限量钜惠至高立减3.2万元，使得它的产品竞争力再次提升。
也难怪特斯拉想要“封神”！上汽品牌却有底气拒不答应，毕竟它所推出的飞凡F7，确实可以让特斯拉Model Y黯然失色。
【本文来自易车号作者车界懂大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉y2022改款后驱换电池了吗

换了。特斯拉y2022在改款后提升了整车性能，并对其使用电池进行了优化更换。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托。