本文目录一览：
- 1、本田皓影怎么样
- 2、CRV好还是本田皓影好
- 3、抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
- 4、本田皓影为什么停产了
- 5、微试丨广汽本田全新皓影e：HEV 将混动车的劣势无限弱化
- 6、本田皓影十大缺点
- 7、日系SUV横评，本田CR-V、本田皓影和丰田荣放怎么选？
- 8、广汽本田皓影优缺点
本田皓影怎么样
广汽本田皓影是一款以品质口碑促成成交销量的主流SUV产品。
1、影响力高
广汽本田作为合资品牌在国内还是有着比较高的品牌影响力的，同时皓影这款车从外观上也能给人带来比较强的视觉冲击感，所以整车看起来档次感并不低，是一款中等档次的车型。
2、座椅舒适度比较好
本田CRV前排和后排座椅都是一段时间以来坐过最舒适的座椅，不管是座椅材质的柔软度还是乘坐中心感都非常恰到好处，而且坐垫长度和靠背角度也都非常合适。
3、动力强劲油耗低
混动版本零百加速是9.1秒，汽油版本零百加速是9.3秒，在紧凑型家用SUV阵营里（除了电动车和插电混动车）算得上优秀。
本田皓影
皓影（BREEZE）是广汽本田2019年发布的全新SUV车型。2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。皓影采用了本田家族式的设计，宽幅式镀铬装饰面板与两侧羽翼式的LED矩阵大灯融为一体，并带有自动头灯和大灯延时关闭；更加气派。
车身轮廓比CR-V更加修长、宽大，大量镀铬装饰条的点缀；双色造型的17英寸铝合金轮毂也比较潮流。车尾饱满圆润，L形的尾灯经过熏黑式处理后，更加炫酷。
CRV好还是本田皓影好
CRV好还是本田皓影好
无论是CR-V还是皓影，都是本田汽车旗下比较不错的车型产品，在汽车市场上有着不错的表现。
有网友就打算从两者中选择其一，但是却不知道两款车型产品到底哪一个更好，那么就从多方面来分析一下到底谁更胜一筹。
1、空间方面
作为同平台打造的车型，CR-V跟皓影其实可以说是“兄弟车型”，两者在车辆尺寸上差异并不大，车内空间的表现也很接近。所以从空间方面出发考虑的话，CR-V跟皓影都没有明显输给对方的情况出现，CR-V与皓影车辆尺寸对比：
车型：CR-V；车长：4703mm；车宽：1866mm；车高：1680mm；轴距：2701mm；
车型：皓影；车长：4716mm；车宽：1866mm；车高：1681mm；轴距：2701mm；
2、动力方面
CR-V跟皓影都搭载了本田1.5T直列四缸发动机，这款发动机有着142kW的最大功率、243N·m的峰值扭矩，其WLTC综合油耗为7.31~8.12L/100km。同时两款车采用的都是CVT无级变速箱，车辆最高时速为188km/h。
3、配置方面
两款车型产品在配置上都比较有诚意，像车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、疲劳驾驶监测等。
除了各自最基础的一两款车型没有之外，其他车型都是标配。只不过进行对比之后也能发现，CR-V在价格上要比皓影贵一些。
总结
从CR-V和皓影两款车型本身的产品力来看，它们都是几乎差不多的水平，但是CR-V因为比皓影更早进入我国汽车市场，所以在保值率、安全性等方面它要比皓影强上不少。只不过皓影作为新生代车型，在颜值、性价比上又比CR-V好一些。
抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
从前几个月的新能源汽车销量榜单就不难看出，现在的消费者对于纯电车型的充电便利性还是心存很大的顾虑，所以采用增程式混动的理想汽车能位居榜首。一家新势力车企的增程车型销量尚且如此，那么品牌换成具有极高号召力的本田呢？用一记“王炸”来形容不过分吧？我们也来验证一下，广汽本田推出的全新皓影PHEV是否具备这样的实力。
我传统理解中的PHEV车型，都属于“有电猛如虎，没电小猫咪”的状态，然而此次的广汽本田全新皓影PHEV则颠覆了这一点。在我拿到试驾车的时候，电池电量已经相对不是那么充沛了，但从始至终，动力却都是以电机驱动，丝毫没有燃油发动机介入的“颗粒感”。
形成这一动力特性的动力单元我们并不会感到陌生，与HEV车型一样，均诞生于本田第四代iMMD混动系统，只是此次电机占据了主导地位。在发动机层面，依旧采用了阿特金森循环的2.0L混动专用自然吸气发动机。
单从数据上来看，这台发动机的数据并不算强，最大功率110kW，峰值扭矩183N·m。混动车型的动力参数从来都不可单一而论，全新皓影PHEV还有一台电机可以输出135kW，最大扭矩335N·m。
与这套PHEV混动系统组成的传动系统，在此次也有了变化，为双电机两档E-CVT。在NEDC工况下纯电续航里程91km，与燃油发动机的共同作用下，综合续航里程高达1060km。
安静、丝滑几乎贯穿着整个旅途，与纯电车型如出一辙的驾驶特性，让眼睛有了更多“溜号”的机会去欣赏更多的风景。但我始终都没有忘却这是一台混动车型，所以我将驾驶模式调至运动，并将加速踏板一踩到底。
反馈给我的，且只有加速踏板到底那一瞬间发动机介入的颗粒感，而在随后发动机又隐在“幕后”全力输出也依旧以电机为“主角”。更让我感到意外的是，本田的工程师，还在音响上“动了手脚”。
将加速踏板的开合幅度与音响进行联动，提供那么一些别的混动车型不曾有过的“驾驶乐趣”。配合随踩随有的动力特性，以及充沛到容易超速的动力储备，这些都让全新皓影PHEV开起来丝毫不乏味。
而真正提现本田功力的，还是在于人和车之间的驾驶沟通感上。有别于其它新能源车充满“电子味”的轻盈转向，全新皓影PHEV的转向并不是一味的以轻为主，而是融入了一定的阻尼，但是整个的阻尼力度会略微偏重，需要稍加适应。
由于整体的动力输出几乎以电能来驱动，所以整体的静谧性会明显好于一般的混动车型。没有了发动机带来的噪音，再加上双层加胶车窗的存在，这些都让全新皓影PHEV的隔音水平已经达到了越级的标准。
底盘的进步同样明显，这或许是得益于电池组的存在，在过弯时能明显感觉到低重心对侧倾的抑制。在这个过程中，悬架处理颠簸却不生硬，是很符合一台SUV应有的调性。
全新皓影作为换代车型，依旧保留了“最美本田SUV”的称号。虽然在线条感上相较于上代车型变的有所硬朗，但并不妨碍全新皓影展现它的“美”。
车头是最明显的感知，老款车型横贯整个车头的镀铬装饰条在新款车型中被隐去。不仅如此，设计师还在新款车型中融入了更多的棱角，会给人一种更为硬朗的视觉。
本田经典的“羽翼式”LED大灯，在如今的新款车型中发生了一些改变，灯源尽管还是LED的，但要从辨识度角度出发，要稍弱于老款车型。
全新皓影的车身尺寸为4716/1886/1681mm，轴距为2701mm。这样的车身尺寸是非常标准的紧凑级SUV尺寸，但得益于更多棱角线条的加入，会让整车的视觉要比实际数据更加宽大。
车尾的变化在原有的豪华基础上融入不少运动元素，熏黑的LED尾灯灯带是其中之一，尽管这是一台PHEV的混动车型，但本田依旧在车尾加入了双边共双出的排气布局。
全新皓影PHEV的内饰变化，则是紧跟了本田品牌的最新设计元素，在全新雅阁、CR-V等车型中都能见到类似的设计，熟悉本田车的消费者不会有任何的上手难度。
由皮质包裹的方向盘很粗壮，抓握时的手感在同级车型中属于很拔尖的水平，PHEV是全系中的高配车型，所以在安全气囊下方我们甚至能看到方向盘加热，这对于本田的车型来说是不多见的。
PHEV车型毕竟还是有发动机的存在的，但本田却在全液晶仪表盘上完全取消的发动机的转速显示，仅以能量输出的百分比来告知驾驶员，也是比较有意思的。
在中控屏内，我们还可以调出续航里程的显示，别看纯电续航里程不高，但即便是在电量比较低的情况下这台全新皓影PHEV也依旧会以电机来驱动。
无线充电的功能，也是本田在近期的新车中主推的，全新皓影自然也是有所配备。但由于少了限位的处理，所以手机放在上面充电并不是很稳定。
总结：对于如今的新能源发展趋势，是所有人都无法抗衡的，但实际的使用条件也会让不少消费者心生顾虑。在这种前提下，能尽量减少充电次数的混动车型似乎就是最优选，市场也已经给到了反馈。既然新势力都能做到如今的地步，那么本田出品的全新皓影PHEV，想必市场前景会更加广阔吧。
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本田皓影为什么停产了
本田皓影为什么停产了
作为东风本田CR-V的兄弟车型，广汽本田新上市的皓影凭借更时尚且运动的外观造型吸引了更多年轻消费者。那么本田皓影为什么停产了？
事实上，本田皓影并没有停产。目前该车型仍处于销售状态，其市场反馈和销量还是非常不错的；最新在售的本田皓影提供以下两种车型：
2023款本田皓影：全系为汽油版车型，提供1.5T和2.0L两种动力版本，以及5座和7座版可选。
2022款本田皓影锐·混动e+：全系为5座插电混合车型，搭载2.0L排量146马力L4发动机。
2023款汽油版本田皓影，定位紧凑型SUV的皓影车内空间虽然不是很大，但是合理的设计应用使得空间也不需要担心，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常家用。
在外观设计上采用了时尚动感的外观设计，前脸配有大面积镀铬装饰，线条硬朗而富有力量感，整车造型流畅自然；配备了高品质音响系统、便捷的操作界面等舒适性配置。
微试丨广汽本田全新皓影e：HEV 将混动车的劣势无限弱化
将时间拨回到2019年9月25日，迎着当日的第一缕阳光，广汽本田发布了一款重磅SUV新品，这款新品的名称就是“皓影”，意为“打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。”
车如其名，在今后近4年时间里，皓影也确实成为了广汽本田向新、向上的重要力量。据官方数据显示，皓影家族2022年累计销量达到128,491辆，月均销量破万，已经成为了当之无愧的标杆车型。
时隔1119天后，广汽本田又推出了全新皓影燃油版；时隔1297后，推出了全新皓影混动版和插混版，这次全新皓影家族由两种动力升级为了三种动力，覆盖到了更加广阔的细分市场。此次我们试驾的正是全新皓影混动版，也就是全新皓影e:HEV，它经过近4年打磨后，又迎来了哪些重大升级呢？答案就在本篇文章之中。
从“精英型男”到“阳光大男孩”
全新皓影e:HEV的第一重变化就是颜值，其由初代的“精英型男”风格，转换为了“阳光大男孩”型格，这种变化就如同从经典的iPhone 4到iPhone 5，也许初看你会觉得不习惯，但看着看着也就习惯了，而且会觉得“嗯，这就是一种新的时尚潮流”。
全新皓影e:HEV的车身尺寸也进行了升级，其长宽高分别比第一代皓影混动版，增加了82mm、11mm和2mm，轴距增加了40mm。车长及轴距的增加，也让其更能装，乘坐空间更加宽敞。对比皓影混动版，全新皓影e:HEV的后备厢容积由430L升级为了586L，足足大了156L。
同时，根据实际体验来看，坐在全新皓影e:HEV的第二排，身高1米77的体验者，可以获得一掌以上的腿部空间，这样的表现配得上“空间魔术师”的称呼。（ps：第一代皓影的后排空间在紧凑型SUV中，也属于比较宽敞的。）
来到车尾部，全新皓影e:HEV的变化主要集中在尾灯内部构造、型面设计，以及后包围部分，新车采用了双边镀铬尾排，精致度明显提升。另外，作为混动车型，全新皓影e:HEV的车尾镶嵌了“e:HEV”标识，以表明其独特身份。
从“刻板”到“鲜活”
来到车内，全新皓影e:HEV的整体设计更加“鲜活”，其采用了本田品牌最新的设计语言，10.2英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式触控屏，让车内充满科技感；黑色蜂窝状饰板+空调风向拨杆则令车内充满运动气息。另外，新车的空调面板控制区域也进行了优化，看上去更加简洁与时尚。
在10.1英寸悬浮式中控屏内，集成有Honda Connect 3.0智导互联系统，其内含OTA升级、车家互联、QQ音乐、在线导航等功能，基本满足实用需求。从实际体验感来说，这块屏幕的清晰度比较不错，并且具有着较高的“跟指感”，不会出现点半天没有反应的情况，而且在屏幕左侧还配有三颗实体按键以及控制旋钮，操控起来比较便捷。
本次试驾车型为四驱至尊版，其作为顶配版本，不仅配备了HUD抬头数字显示、手机无线充电、10扬声器BOSE音响，还提供了方向盘加热、流媒体后视镜、负离子发生器等配置，整体表现还是相当不错的。
值得一提的是，除了最低配的入门版以外，全新皓影e:HEV的其它配置版本，均搭载了Honda Sensing 360驾驶辅助系统，其具有车道保持辅助、车道居中保持和道路交通标识识别等功能，可以为驾驶者的安全驾驶提供一定帮助。
作为顶配版，四驱至尊版的座椅采用了真皮包裹，并且提供前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、后排座椅加热功能，相比上一代产品更加丰富。
从“合格”到“优秀”
当然，全新皓影e:HEV的最大升级之处还是在于动力，其搭载了第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），该系统由2.0L直喷式阿特金森发动机+双电机E-CVT组成，前者最大功率110kW，峰值扭矩183N·m；后者最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，综合功率达到152kW。这对动力组合也令全新皓影e:HEV突破了传统混动车的桎梏，即动力响应慢，爆发力不够强。
在实际驾驶时，全新皓影e:HEV给人的驾驶感受是既平稳又轻快的，新车共提供运动、普通、节能和雪地四种驾驶模式，其中在运动模式下，该车的动力响应比较积极，同时油门踏板也是即点即有；在普通模式下，新车的动力响应会“慢半拍”，但这种“慢”感知并不明显，因为在该模式下，油门踏板也会变沉，所以加速感还是比较线性的；在节能模式下，车辆则会比较慵懒，因此并不推荐长期使用。
另外，全新皓影e:HEV在D挡以外，还提供有B挡可供使用，这个挡位主要用于回收电能，所以会有比较强的拖拽感。
作为广汽本田出品的产品，全新皓影e:HEV的整体调校自然无需担忧，其可以提供较强的底盘滤震性，以及富有一定驾驶乐趣的转向手感，同时新车的静谧性也表现不错。
在实际驾驶中，我们共经历了两段路况，其一是拥堵的城市路况，总里程约35公里；其二是通畅的高速路况，总里程约15公里，在这两段路况行驶时，全新皓影e:HEV的静谧性都能够令人满意，关上车窗之后就不会有太明显的噪音进入车内，这点也有别于以往的混动产品，可以说是一项进步。
鉴于时间原因，在本次试驾活动中，我们并无过多机会深入体验全新皓影e:HEV这款产品，不过通过短暂的接触，我们也可以坦言，它确实是一款成熟可靠且与时俱进的车型，其相比老款不仅在颜值、配置以及空间等多方面进行了升级，同时新车也改进了混动车最为关键的动力部分，可以给驾驶者提供更加出色的驾控体验，这些都在无形之中强化了混动车的优势，弱化了其劣势，让其成为更好的代步帮手。而且从售价层面来看，这次的全新皓影e:HEV亦是诚意满满，其在并未提高太多售价的情况下，增添了很多使用配置，这点还是值得肯定。但是，全新皓影e:HEV和全新CR-V e:HEV该选谁，也确实还是一道难题。
文/王磊
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本田皓影十大缺点
本田皓影没有十个缺点，这款车型性价比很高，适合家用。
广汽本田这款全新车型命名为“皓影BREEZE”，中文名“皓影”，“皓”即太阳升起、照亮天地万物，“影”意指光带来的神秘反差感，BREEZE则代指全新风向。
皓影BREEZE，打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。“皓影”迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉，亦犹如新鲜锐利的风穿过，创造全新风景。皓影BREEZE正是一款坚持本色、引领意志、引领美的全新车型。
车型特点
皓影的整体车辆看起来还不错，远近光大灯均采用了LED光源，支持日间行车灯、自动大灯、自适应远近光、转向辅助等诸多功能。LED雾灯周围的黑色饰条在增添车头层次感的同时，也提升了运动气息。
皓影采用1.5T发动机或2.0L油电混动系统，1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛米。混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛米，电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。
日系SUV横评，本田CR-V、本田皓影和丰田荣放怎么选？
紧凑型SUV车型在中国汽车市场的地位举足轻重，因为它们拥有更大的车内空间、更宽阔的视野并且能够兼顾更多地形，如果你手握二十多万元，想要挑选一款合资车型，那么选择似乎有很多，但其实细细来想，一款口碑优良，并且销量更高的产品，一定能够更加放心。
这其中本田CR-V、本田皓影和丰田荣放便是其中最具代表性的车型。它们不但兼顾以上优点，更在保值率和机械素养方面做得很好，而正是因为这三款车型都足够优秀，所以导致很多消费者在最终选择的时候犯了难，到底是选择本田？还是丰田呢？那么今天我们就来针对它们进行多角度的对比，看看到底谁才更加适合你吧。
外观对比
从外观上来看，本田皓影还是比较有特色的，具体来看其车头部位没有像大多数SUV车型一样，采用一整块进气的形式，而是上方格栅比较狭小，搭配尖锐的LED大灯组和镀铬进气格栅，使得车头更加具有辨识度。下方格栅采用大嘴造型，内部进行一定黑化处理，看上去比较硬朗，而再往两侧去看 C型导流槽能够优化风阻系数。大灯组设计上是比较狭长，和上方格栅能更好地协调，远近光灯都是LED光源，功能上拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。
往侧面去看，本田皓影的线条流畅，而双腰线的设计也赋予了它一定的力量感。车身侧面还配备了仿铝合金饰板，看上去更加干净利落，而从尺寸上来看，在同级别车型中挺有竞争力，长宽高在4716×1866×1691毫米，车身轴距在2700毫米。
车尾方向去看，本田皓影采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，扰流板中间搭配高位刹车灯，而底部搭配双边共双出的排气装饰，更让整车有了些许运动感，整体而言，尾部确实还算耐看。
在外观方面，本田CR-V整体也变得更加年轻，前脸采用分段式格栅设计，并且在中间加入蜂窝设计，亮黑格栅也显得很有质感，同时前脸线条勾勒也很不错，能营造出很好的视觉效果。增加了整车的辨识度，两侧大灯组显得修长并且与前脸格栅巧妙相连，视觉感不错，下部采用横置的进气口设计，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，增加了整车的力量感。
车身侧面来看，采用一根凸起的腰线从车头贯穿至车尾，层次感分明显得硬朗，并且留在轮眉部分拥有黑色塑料条保护，也更能显示出它SUV车型的身份。双拼色的后视镜，18英寸的轮毂，车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为：4703毫米、1866毫米、1680毫米，轴距为：2701毫米。
本田CR-V的尾部造型饱满，采用C字型尾灯组样式，家族式尾灯也很是亮眼，同样也能为其增添许多辨识度，同时在内部加入了双L型光源，夜间点亮颇有几分动感，下部采用黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。
丰田荣放在外观方面也拥有不错的表现，更加突出其运动性，具体来看，丰田荣放在前脸方面确实更加硬朗，钜阵式LED大灯看起来十分犀利，梯形的进气格栅采用了分体式设计，中网内部采用网状结构设计，进一步扩张黑色板块占据面积，将双拼风格呈现得更为直观。这样的外形当然也捕获了不少年轻消费者的心，有很大一部分因素都是冲着外观去的， 所以荣放的外观造型确实是一个特点，爱的很爱，不爱的看都不看一眼。
车身侧面，丰田荣放流畅的车身线条使其看起来更加饱满，并且下方熏黑化的下包围使车身侧面看起来非常的厚实，下方配备了大尺寸的多幅式运动轮毂，和黑色轮眉也让其看起来更有动感，车身尺寸方面，荣放的数据分别为4600mm，宽1855mm，高1680mm，轴距2690mm。
后尾门组件衔接略显紧凑，以后车窗纯黑边框为基准，下层面板未做预留设计，直接与版面形成连接，直观效果略带紧凑意味。尾部上方配有扰流板和高位刹车灯，后尾灯采用分体式设计，并用了银色饰条进行连接，看上去精致美观，并且在夜间点亮后带来不一样的视觉效果，
内饰对比
进入本田皓影车内，2023款车型时尚感更突出一些，座舱采用环抱式设计，并且空调出风口还经过全新设计，在视觉上还算比较耐看，中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在10.1寸，车联网和手机互联通通支持，并且后期能够进行OTA升级。
而三幅式的真皮方向盘更注重手感，并且自带加热功能，全液晶仪表屏在10.2英寸。皓影采用Honda SENSING智能驾驶辅助系统，自动应对紧急情况以及道路危险情况，保障了驾驶人员和乘客的安全。
在内饰方面，本田CR-V整体的设计与皓影相差不大，同样采用双色搭配的内饰显得清新干练，值得一提的是采用横贯式空调出风口，增加了风向范围，用手触摸发现在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，三幅式多功能方向盘，真皮材质，支持四向调节，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车联网等功能。
在内饰方面，丰田荣放依旧是家族式的布局，采用经典纯黑内饰布局，并且来到2023年，尤其在笨重的中控台和设计过时的仪表盘上表现出不足。内饰品质也较为一般，但好在陈设组件表现更为规整，对称式形象设立，物理按键、旋钮等多项组件居中紧密排列，虽说档次感表现与大屏设计类型相比略弱，但立体性设计触摸效果更佳，至于中控屏之类的确实没有什么两点，确实不如不讲。
动力对比
在动力方面本田皓影与本田CRV基本相同，都是全系搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为193马力，最大扭矩为243牛米。虽然动力不算强，但好在CVT变速箱足够平顺，并且在油耗方面还有这一些优势。
但是本田CR-V即将有混动版车型加入，在动力方面，搭载的是2.0L插电式混合动力系统，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为183牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩为335牛·米，如果你对CR-V更感兴趣，并且在意油耗，那么可以再多等一等。
在动力方面，丰田荣放提供多种动力组合，其中2.0L的自然吸气发动机，最大功率是126kW，最大扭矩209牛米，匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。混动版本的2.5升自然吸气发动机从参数上去看，最大功率在131kW，最大扭矩在221N·m，挺有诚意。并且提供前后双电机组合，电动机总功率在128kW，电动机总扭矩在323N·m。
综合来看，三款车型各具特色，其中本田皓影在外观方面确实足够好看，而且动力衔接顺畅，如果你喜欢本田品牌，那么可以考虑一下皓影。本田CR-V进入国内市场这么多年，目前已经是第6代车型，多年来，其在市场上积累下来的口碑和知名度是皓影这位“新人”无所匹敌的。另外，在二手车市场上，本田CR-V保值率也会比皓影高一些。而来到丰田荣放这边，虽然拥有更多动力选择性，但它在外观和内饰方面确实稍显落伍，但是它贵在没有什么明显短板，如果你更加喜欢中庸，并且稳定的车型，那么丰田荣放更加值得你考虑。
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广汽本田皓影优缺点
广汽本田皓影优缺点参考如下：
1、后排座垫短
在空间表现上，本田秉承MM设计理念，将“乘员空间最大化，机械空间最小化”发挥到淋漓尽致，皓影同样继承了这一特点，车内空间是无需质疑的。但美中不足的是，后排座椅偏低，并且座垫伸出较短。
2、变速箱落后
因为它并没有严格意义上的变速箱，是靠行驶电机和发电机组组成的，通过切换动力来源实现不同车速的持续输出。混动车型，虽然起步和加速很轻盈有力，但是深踩油门，给不到你想要的嘶吼声。
3、悬挂偏硬
采用前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架，看似是专为运动而生。在中低速对路面轻微震动的处理是相当到位的，但如果遇到较大的颠簸，悬挂的表现明显偏硬朗，这对于车内乘客的舒适性有一定影响。
4、外观设计人性化
在外观上，采用本田最新设计元素，融入了更多棱角分明的线条，前脸看上去很有视觉冲击力，也符合时下年轻人的审美观念。
5、内部科技感
内饰的设计完全在意料之中，用料上与东风本田CR-V相当，不过它在中控台附近增加储物格，让前排空间更为丰富多样。实拍为混动版车型，内饰以尊贵黑为主色调，整体看起来简洁大方，有不失科技感，非常有档次。
