本文目录一览：
- 1、起亚k4为什么停售了
- 2、起亚K4为什么停售了？为什么买起亚K4不多
- 3、起亚k4为什么停产
- 4、起亚K4 怎么样？值得买吗？
- 5、起亚k4怎么样值得买吗
- 6、凯绅属于什么级别的轿车
- 7、起亚k4刹车四轮为前盘，后鼓式还，都是盘式
- 8、起亚k4左边的脚刹是干什么用的
- 9、3款销量最差的轿车 吉利拿第一
起亚k4为什么停售了
其实起亚k4停产的主要原因就是为了换钱老款起亚k4正式更名为“沈凯”感兴趣的消费者可以关注一下。
目前起亚K4已经停产停售，但很多人并不知道它只是换个名字换个马甲再战江湖旧款起亚K4已经被正式命名为“凯绅”，这下可以带来短期的新鲜感，刺激销量但从长远来看，这种做法未必明智之举，产品技术和硬实力低下还是导致。
是的这个起亚k4卖的差，他紧紧的原因是目前起亚车在这边合资车型当中不受欢迎，而且现在中韩关系比较敏感，本来韩系车整体都是处于一个下降的趋势。
K4的优势在于比较丰富的配置，和不错的车内储物空间，同时后排空间表现也不错但遗憾的是K4的后排座椅竟然不能放倒，这对于一款家用车来说少了很多实用性总之，作为一款家用车，起亚K4各方面还算比较均衡，但就是这样的。
太平洋汽车网通常空调不制冷的原因是由于压缩机损坏或者是缺少制冷器导致的，因此在更换制冷剂前应该检查系统是否泄露，旧的制冷剂必须回收不要排放到大气之中更换制冷剂或压缩机后可以通过向空调系统加压并保持一段时间后。
起亚K4 油耗高主要跟汽车积碳轮胎胎压过低发动机缺乏保养及不良的驾驶习惯有关油耗的影响因素1积碳积碳是导致汽车油耗增加的一个重要原因，发动机内会出现积碳，特别是女司机平时开车车速比较低，更容易产生积碳。
首先起亚K4的故障率不低，虽然外形配置还行，另外，自萨德事件以来，棒子货在一定程度上还是受抵制的。
起亚K4空调不制冷的原因介绍1起亚K4空调制冷剂泄漏表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果2起亚K4空调压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热3室温感温。
当然不能再买了，二手车以后的故障率小毛病以后肯定多，如果要换零件就买不到了。
起亚K4其车型定位于入门级中车型，起亚的K系列车型长相都不难看，K4也一样说不出哪里不好看，也说不出哪里好看见仁见智吧，其市场表现力只能用还行来概括，也可以这么说能在大街上看到K4的几率很小，销量不好导致其。
起亚k4，现在改名叫凯绅了，上市晚，设计比名图好些但卖不过名图，原因估计有三，第一你留意过没有，在中国卖的好的非豪华品牌车，比如宝来，朗逸，都有个响亮的中文名字，起亚车全系都没有大家潜意识里觉得太敷衍当然。
一般能加1瓶40克左右就加不了了每年加10%15%的氟，观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。
因为k4是韩系车，一提到韩系车那就是配置丰富，性价比可以，变速箱永远都是韩系车的硬伤，开的越久小毛病越多。
你好，这个是正常的，汽车行驶一段时间以后停下来三元催化器，排气管以及发动机里面的一些构件热脏冷缩会发出滴滴嚓嚓的声音。
凯绅这名字听起来挺陌生的，其实就是以前老款的起亚K4，现在出新款改名叫凯绅了外观上凯绅比老款变得更加凌厉动感，整体造型也更显年轻内饰设计上还是起亚的老一套，没什么新意，和现款K4基本一致内饰的木纹饰条让凯绅。
像这种情况可能是发动机在工作的时候温度较高，现在停车之后它慢慢冷却造成了这种异响，这个属于正常现象。
起亚K4为什么停售了？为什么买起亚K4不多
目前起亚K4已经停产停售，但很多人并不知道它只是换个名字换个马甲再战江湖。旧款起亚K4已经被正式命名为“凯绅”，这下可以带来短期的新鲜感，刺激销量。但从长远来看，这种做法未必明智之举，产品技术和硬实力低下还是导致买起亚K4/凯绅不多。
通过更名试图提高销量的“招式”，大众已经吃腻了，有很好的抵抗能力。然而这种手段并不理想，起亚K4的销量并没有任何改观。而作为同门兄弟的名图，大家都是用同一平台，但人家名图每月销量接近四千，而凯绅几乎销声匿迹。
起亚k4改款不仅换了名字，而且外观造型上也有诸多变化，更具年轻感和侵略性，取消了日间行车灯下的雾灯，也导致凯绅看起来不像旧款起亚k4，更像一款缩小版的起亚K5。或许，东风悦达起亚希望能够借着K5长期以来的好口碑以及用户认可度提升凯绅的销量。
可是这次改款并没有对内饰、配置、动手上做出太大的改变，去除了原先的2.0L自然吸气发动机，保留了1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压两种发动机版本。动力依旧还是家用车的水平，并没有任何改变，这对于偏向操控性的消费者来说，起亚k4这次改款的意义并不大。
当然也有一部分车主买了起亚K4后悔的，因为没有从根本去改变它的弱点，例如低配没有esp这个问题，也不是现在才出现，可是起亚一直没有重视。除此之外，车主对起亚k4的评价还有起步动力肉、胎噪大、空间比较仓促等。
总结 除了外观时尚且有较高性价比，真的找不到什么优点了，因为以同样13万左右的起步价，国产品牌很多都可以吊打它。并且之前的萨德事件，很多爱国人士纷纷抵制韩系车，自主品牌也不断壮大，当然买起亚K4的人也就不多了。
起亚k4为什么停产
起亚k4 停产的主要原因就是改款了，旧款 起亚 k4被正式更名为 凯绅 （ 查成交价 | 车型详解 ），起亚k4这次改款不仅换了名字，外观造型上也有不少改变， 凯 绅显得更具有年轻感和侵略性，取消了日间行车灯下的雾灯，也导致凯绅看起来不像旧款起亚k4，更像一款缩小版的 起亚K5 。
凯绅为起亚K4的更名车型。凯绅采用了起亚家族经典的虎啸式前脸设计，而该车相比现款车型在前进气格栅的尺寸以及内部线条进行了调整，同时车头两侧大灯组的造型也经过了改动，其搭配保险杠两侧的进气口，更使前脸富有辨识度。凯绅的长宽高分别为4720/1815/1465mm，轴距为2770mm，从数据上来看与现款K4车型保持一致。车尾方面，该车采用了全新的尾灯造型设计，其呈现出的视觉效果更加修长，同时又与前大灯做到了相互呼应。此外，尾灯之间还采用了一根镀铬饰条作为连接，充满了时尚气息。
内饰方面，凯绅内饰没有外观变化升级明显，依旧延续了起亚家族化设计思路。娱乐功能性强大，车载导航、自动空调、定速巡航等功能都将配备。
动力方面，凯绅提供1.8L/1.6T这两种动力版本，其中1.8L发动机最大功率为105kW（143PS）；1.6T发动机最大功率为128.7kW（175PS）。传动系统方面，根据车型的不同匹配6速手动/6速自动/7速双离合变速箱。
（图/文/摄： 张桂叶） @2019
起亚K4 怎么样？值得买吗？
起亚K4是一款中级车型，基于名图平台打造，所以风格蛮像现代名图的，K4首次亮相是2014年的北京车展，主要走量的版本为1.8L自然吸气以及1.6T涡轮增压两种版本，售价区间为12.88万元-18.88万元，外观上用现在的眼光看，K4长相不算难看但更不算出众，就看消费者自己的喜好了。
内饰上，整体风格大方，功能键布局合理，桃木色装饰条设计，中控台上多软性材料包裹，似乎更适合比较保守一点的消费者，不过方向盘换成了平底的运动化样式，稍微带了那么一点运动感。
乘坐表现上，K4前排的座椅比较宽大，主驾驶位可调节幅度大，调到最低时可获得不错的头部空间，身材一米八的人坐进去毫无压力。而后排座椅的倾斜角度、坐垫长度都设计得比较科学， 没有什么毛病。地台也做到了接近全平，符合一个国人喜欢的大后排设计。
动力方面，多数人考虑的两个版本中，1.8L的版本最大马力为143匹，1.6T的版本最大马力为175匹，其中1.8L的车型提速感觉偏温柔，无论是起步还是中段加速时的动力厚实感都算不上强劲，因为动力偏弱，所以发动机经常要爬高转速运行，带来不少多余的运转噪音。不过相对来说，优点便是提速平滑顺畅，比较适合佛系开车的小伙伴。
而1.6T的版本动力系统可以补上了自吸版本动力孱弱的短板，不过起步的时候，由于是双离合的缘故，会感觉有一点“粘粘”的感觉，需要时间适应，甚至需要给一点点油门才会顺畅的走，否则只是慢慢的蠕动。不过在中低转速的时候，动力确实高于自吸版本，而且中后段的持续发力也比较持久，换挡速度也没有延迟，比较自然。当然，价格上也贵许多。
整体来说，该车适合家用，性价比高，外观设计也比较耐看，虽然说现在已经停产，不过现在许多4S店还在销售清理库存，这时候的终端优惠较大，如果价钱足够优惠，还是可以考虑的。如果价格不够便宜，那还是看看其他车型比较合适！
起亚K4刚刚上市的时候还是吸引了一些消费者的目光的，因为K4有着和K5一样的外观设计，而且车身尺寸也趋近于中型车，再加上价格仅仅十万多，所以很多预算不足又想买一台合资品牌中型车的消费者对于K4还是很感兴趣的，虽然K4已经停产，但是很多4S店依然还在销售，终端优惠非常大，可以说正是抄底的时候，前脸设计和K5如出一辙，虎啸式的设计加上与K5稍有不同的大灯设计，让K4看起来比K5更加商务，也更加适合中年消费者，大灯虽然没有采用LED的光源，但是看起来也十分好看，虽然车身长度不如K5，因为线条设计的原因所以看起来很沉稳，很商务。
内饰设计上中控台整体偏向驾驶员这一侧，能体现出一丝运动感，总体风格虽然不能算是简洁，但是也算是比较顺手的一种设计，按键虽然很多，但是都摆在常用的位置上，比较好用。中控屏幕的功能比较少，但是用起来比较好用，反应速度比较快，不过清晰度不太高。档杆的设计比较普通，或者说毫无设计感，一点运动感都没有体现出来，每次挂挡是都会想起这只是一辆普普通通的家用车。方向盘采用了平底的设计，稍微带了那么一点运动感。
K4的油门调教比较灵敏，起步时如果控制不好会有点冲，涡轮介入时动作很小，涡轮迟滞也比较小，不会给人很强的突兀感，中前段加速非常快，推背感很强，1.6T的动力城市驾驶足矣，即使是到了100km\h动力输出也没有衰减的迹象，整体动力表现不能说很强劲，但是可以说是充沛，变速箱搭载的是一台7速双离合器变速箱，调教也稍微偏向运动了一点，油门深踩一点就会降档，如果是地板油的话变速箱也会在一秒之内就会完成降档，动力随叫随到，不过低速时的顿挫感比较严重，尤其是前三挡换挡的时候顿挫感特别清晰
静音方面作为一台偏向运动化的车来说确实是一个短板，或者说这就是K4的短板，不管是发动机噪音还是路噪或者是外界的噪音都特别大，完全不能达到一般中型车的水准，甚至都赶不上某些紧凑型车，起亚K4的竞争对手有本田思域、别克威朗、标致408、大众凌渡、大众速腾这些车型，起亚K4在这个级别的优势在于配置高、现阶段优惠较大，劣势在于舒适性较差，品牌影响力稍微低一点。
起亚K4其车型定位于入门级中车型，起亚的K系列车型长相都不难看，K4也一样说不出哪里不好看，也说不出哪里好看...见仁见智吧，其市场表现力只能用还行来概括，也可以这么说能在大街上看到K4的几率很小，销量不好导致其停产，即便你去二手车市场都很少能碰到K4...
虎啸式家族前脸设计，大尺寸的进气格栅采用横纵交错的设计，整体感很强，很有辨识度，线条简约流畅！
侧面拥有4720mm的车身长度在同级别中处于优势地位，很务实，内部空间足够可以，满足日常家用工作用车！尾部饱满，很有层次感，整个外观我觉得中规中矩没什么亮点，一般化的存在。
内饰采用大面积软性材质与硬塑材质，亮黑装饰板与银色装饰增添了几分时尚感，平底三幅多功能运动方向盘，颇具运动感，尺寸刚刚好，握感也不错，座椅也很舒适包裹性不错，多向调节，座椅加热通风，7英寸多媒体屏幕，略小，功能还算OK，低配4.3英寸更LOW，无钥匙进入 启动，上坡辅助，定速巡航，全景电动天窗 为驾乘者提供了更好的体验！
动力方面，起亚K4提供了1.8L自吸发动机与1.6T涡轮发动机，1.8L匹配6档手动与6档手自一体变速箱最大马力143匹，1.6T匹配7挡双离合变速箱最大马力175匹马力，动力方面中规中矩把，综合来看性价比并不是很高，不过由于停产，大量库存在售，优惠幅度很大，还可以，不过不太保值，购买二手车也很划算，见仁见智吧！
希望能帮到你！
车市竞争残酷，稍微有点值得“挑剔”的瑕疵就可能导致一款车型退出，K4就是如此。
目前K4已经从起亚官网消失，取而代之填补K3和K5之间空缺的是凯绅。
在国内来说，4这个数字确实不招人待见，配上K之后更是难免让人会浮想联翩，所以销量可想而知。
退市，然后洗心革面，换个名称重新入市也是主机厂一惯套路，只是让用户认可并不是换个名称就能搞定的事儿。
2017款K4车长4720mm，车宽1815mm，车高1465mm，轴距2770mm，也就是说，其定位为偏向于中级轿车，但随着紧凑级轿车拉伸到2700mm轴距之后，起亚K4的优势不再。
随着国产车工艺品质的进步，合资品牌中压力最大的就是韩系车型了。
单就产品本身而言，起亚K4其实还算是物有所值，不过在车身防护结构方面还是有让人挑剔的方面，驾乘质感比不过同级日系，甚至连价格优势都没有，不好卖是情理之中。
在车辆外观设计方面，起亚K4也走了“小气”的路线，不符合国人“中正大气”的要求，加上定位又高于紧凑级轿车，所以其定位、定价都很尴尬。
作为家庭购车，当然要考虑车辆保值率，这些卖的本来就不多的车辆其保值率也不会优秀到哪儿去，所以，购买这个级别和价位的韩系车，无论是新车还是二手车，买K4的一定都是真爱。
因此，如果有其他意向车型，不推荐起亚K4，比如卡罗拉思域轩逸等车型，既没有小到哪儿去，保值率各方面更优秀。
注：本文首发于百度知道，之后会同步到其他自媒体平台“汽车鉴闻”名下。
注：本文文字内容为笔者原创内容，图片来自起亚官网，严禁各媒体转载。
不值得购买，目前起亚K4已经全系停产，所以这点就可以看出来市场对它的认可度不高。而且起亚车型一直不是很保值，内饰的装配工艺和使用材料等方面也一直让人们所诟病，而且高速行驶时车内噪音较大。记得当初K4刚上市时价格也不算低，在经过几年的沉淀和中国与韩国关系的恶化后，K4的销量越来越差导致今天的停产。所以就算价格再便宜也值得去购买一辆被市场所淘汰的车型，况且目前汽车市场一直不是很好，许多品牌的优惠力度是空前的，考虑一下其他车型吧。
K4现在已经不管它好不好，它已经是你得不到的车型了。因为K4已经停产停售，现在被凯绅取代了。但是如果您不喜欢凯绅，二手市场还是可以淘到一辆K4的，那么K4值不值得买呢？
价格就不说了，已经不卖了。K4车身长4720mm、宽1815mm、高1465mm，轴距达到2770mm。外观设计个人觉得比凯绅好看一些，凯绅的设计有些繁琐了。K4在视觉感受上，还是挺具有高级感的。
内饰设计是起亚的家族式感觉，跟现在自主品牌车型相比，少了很多心意，只是简单的把所有功能按键和屏幕堆砌在一起，谈不上什么设计。看起来不算廉价，但也没有质感。
动力方面K4搭载了1.8L、2.0L和1.6T三款发动机，1.8L和2.0L车型撇皮6AT和6MT，1.6T车型则用的是7速双离合。动力想来都不是起亚的强项，尤其是起亚的自吸车型，可以用肉来形容，并且起亚普遍油耗偏高。
K4的优势在于比较丰富的配置，和不错的车内储物空间，同时后排空间表现也不错。但遗憾的是K4的后排座椅竟然不能放倒，这对于一款家用车来说少了很多实用性。
总之，作为一款家用车，起亚K4各方面还算比较均衡，但就是这样的均衡让K4变得没有特色，相比现在自主品牌的车型，在颜值和内饰上出色的设计，K4很难吸引注意。
起亚k4怎么样值得买吗
您好 当然值得买了 其实主要还是自己感觉值不值，性能、外观、品质都还可以，至于值不值 就看票子到不到位了
起亚K4它是东风悦达起亚旗下的一款中型车，排量类型有1.6T、1.8L、2.0L，变速箱类型包括：手动、手自一体、双离合。
由东风悦达起亚引入国产的全新中级车——K4在9月正式上市。在此前的2014北京车展期间，起亚K4以概念车身份亮相，这款与现代名图同平台搭载的新车未来上市后将定位于现款起亚K3与K5之间。据悉，起亚K4预计起售价13万元左右，并有望搭载7速双离合变速器。
车子不错的，如果喜欢，值得入手。
起亚K4个人认为优点是车子价位相对便宜，空间大，缺点是车子技术一般，品牌知名度不高，不过家用的话个人认为相对值得考虑。
起亚K4其车型定位于入门级中车型，起亚的K系列车型长相都不难看，K4也一样说不出哪里不好看，也说不出哪里好看...见仁见智吧，其市场表现力只能用还行来概括，也可以这么说能在大街上看到K4的几率很小，销量不好导致其停产，即便你去二手车市场都很少能碰到K4...虎啸式家族前脸设计，大尺寸的进气格栅采用横纵交错的设计，整体感很强，很有辨识度，线条简约流畅！侧面拥有4720mm的车身长度在同级别中处于优势地位，很务实，内部空间足够可以，满足日常家用工作用车！尾部饱满，很有层次感，整个外观我觉得中规中矩没什么亮点，一般化的存在。内饰采用大面积软性材质与硬塑材质，亮黑装饰板与银色装饰增添了几分时尚感，平底三幅多功能运动方向盘，颇具运动感，尺寸刚刚好，握感也不错，座椅也很舒适包裹性不错，多向调节，座椅加热通风，7英寸多媒体屏幕，略小，功能还算OK，低配4.3英寸更LOW，无钥匙进入启动，上坡辅助，定速巡航，全景电动天窗为驾乘者提供了更好的体验！动力方面，起亚K4提供了1.8L自吸发动机与1.6T涡轮发动机，1.8L匹配6档手动与6档手自一体变速箱最大马力143匹，1.6T匹配7挡双离合变速箱最大马力175匹马力，动力方面中规中矩把，综合来看性价比并不是很高，不过由于停产，大量库存在售，优惠幅度很大，还可以，不过不太保值，购买二手车也很划算，见仁见智吧！希望能帮到你！
凯绅属于什么级别的轿车
1、凯绅是起亚汽车旗下推出的一款中型车凯绅这款车其实就是起亚K4，新款起亚K4正式更名为凯绅相比老款的车型，新款凯绅在外观方面的变化不是很大，只是在汽车的前脸和汽车的尾部进行了一些改变，汽车的轴距也没有发生任何的变。
2、起亚凯绅的车身尺寸在B级车中属于小号，轴距2770mm，车长47米级别，比起自家的起亚K5小一圈但比起A级车来说，空间更宽裕凯绅的造型设计也比较有意思，中期改款最大的变化就是中网，改成了一个直瀑式的风格比起。
3、凯绅这名字听起来挺陌生的，其实就是以前老款的起亚K4，现在出新款改名叫凯绅了外观上凯绅比老款变得更加凌厉动感，整体造型也更显年轻内饰设计上还是起亚的老一套，没什么新意，和现款K4基本一致内饰的木纹饰条让凯绅显。
4、第三款起亚凯绅 起亚凯绅这款车型的定位比起亚k4要低一些，新款车型的指导价也是12万多一些，新车的整体外观设计采用的是起亚汽车最新的家族式设计风格，这款车型的定位是一台中型车，但是价格方面相对来说比较便宜，所以。
5、东风悦达起亚凯绅 指导价13031498万 凯绅的前脸采用了直瀑式的进气格栅，搭配下方凌厉的保险杠和导流孔，看起来十分运动车侧的线条比较圆润流线，显得动感十足尾部采用了镀铬饰条连接两侧的尾灯，使得车尾更加精致。
6、起亚生产的基本都是一些性价比较高的家用车型，属于偏低档的车型在中国看到的一般都是东风悦达起亚的合资车型，主要有轿车K2福瑞迪K3凯绅K5等SUV车型奕跑智跑KX5等起亚的外观设计还是迎合中国消费者的审美。
7、定位B级车，车身长宽高为472018151465mm的尺寸，以及2770mm的轴距，整体空间表现达到主流中型车水准进入车内，凯绅的内饰设计也比较中规中矩，中控屏幕没有采用悬浮式设计，除最低配车型外，基本都配有8英寸的中控。
8、同级别，我买了速腾去试驾下，你就明白了大众车不省油，也不费油独立悬挂，空间够用。
9、起亚生产的基本上全部都是一些性价比较高的家用轿车型，专属于偏低档的车型在我国看到的一般全部都是东风悦达起亚的合资品牌车型，主要有轿车K2福瑞迪K3凯绅K5等SUV车型奕跑智跑KX5等起亚的造型设计还是。
10、所以，在初上市的5年后的2018年，它依旧有着挤进中级车销量榜前十的销售实力，相比之下同样底盘同样动力系相近尺寸的起亚K4就没有那么好运了，销量差到走向停产，如今更名为凯绅继续售卖botzi 北京现代名图是北京现代继第八代索纳。
11、东风新起亚k316百公里加速时间为1003秒百公里加速指的是0到100kmh加速时间，是对汽车动力最直观的体现一般16L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，20T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间。
12、东风悦达起亚，系由东风汽车公司江苏悦达投资股份有限公司韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业东风悦达起亚旗下拥有新一代智跑新e代福瑞迪KX CROSS凯绅焕驰全新K5K4新K3新一代K2KX7。
13、在这里挖K4改名不堪的过往，不是说K5变“凯酷”会重蹈覆辙恰恰相反，K5变称“凯酷”以后，是一次全新的升级，产品力的提升不是当年“凯绅”可以同日而语有人说“凯酷”肩负起韩系车重振中国市场的民族希望，有人说“。
14、K4现在已经不管它好不好，它已经是你得不到的车型了因为K4已经停产停售，现在被凯绅取代了但是如果您不喜欢凯绅，二手市场还是可以淘到一辆K4的，那么K4值不值得买呢价格就不说了，已经不卖了K4车身长4720mm宽。
15、一般都是，32～35之间。
起亚k4刹车四轮为前盘，后鼓式还，都是盘式
起亚k4制动前后都是盘式，但前制动为通风盘式（制动盘开有散热孔），后制动为普通盘式。
侍列入勤切磨练搅
起亚k4已经停产，现在改名叫起亚凯绅了，该车子刹车四轮不是为前盘，后鼓式，而是都是盘式刹车。
起亚k4左边的脚刹是干什么用的
就是车辆的刹车开关，其他车型上叫手刹。车辆停稳后，为车辆完成驻车制动，用左脚控制更方便。还可以节省中控台的空间。在部分日系车上使用，对驾驶没有影响。起亚k4。汽车制造商指导价12.88万-18.88万元不等，车龄2017年。目前车辆处于停产停售状态。车辆上市时有8种车辆配置可供选择，包括三种发动机功率和三种变速箱型号。起亚K就出自那个品牌。该品牌于2002年由东风大岳起亚、中国东风汽车公司、江苏大岳投资有限公司和韩国起亚汽车公司共同创立。公司全称是东风大岳起亚汽车有限公司，主要生产商用车、乘用车及相关汽车零部件。百万购车补贴
3款销量最差的轿车 吉利拿第一
2019已过，各大厂家各自的年度目标都相继出炉！与以往不同的是，遭遇车市低迷的困境，大部分车都表现不理想，没有了之前到处张榜宣传的底气。今天，我们仔细研究了统计在列的具体车型年度销量表现，其中惊奇的发现，2019年12月5款销量最差的车型中，竟然吉利的帝豪新能源排在第一，而且数据比吞鸭蛋还尴尬，业绩表现为负数。今天我们将重点挑选其中3款一起来仔细看看。
一般销量为负数的，要不就是有出现订单取消，要么就是有退车的情况。如此看来，12月这5款销量最差车看来是有可能遭遇了以上窘况。
吉利帝豪新能源 销量负991辆
吉利集团已公布了2019年全年销量目标。在年初制定151万辆目标后，看到车市环境不理想的大环境下，在年中下调年度目标到136万辆，虽然同比下滑严重，但在最后张榜公布时勉强达到1,361,560辆。而在新能源领域，吉利则全年销量达到11万辆，实现同比大幅增长。吉利旗下燃油车大部分都实现了油改电，吉利帝豪新能源就是较早的一款。
在吉利旗下的出行平台曹操专车上，我们可以看到大量的吉利帝豪新能源车型服役的身影。这款车型造型尺寸空间基本与帝豪燃油版相似。动力系统换成插电混动和纯电动两种，价格提升一大截，基本是燃油车的两倍。
随着补贴的退坡，各城市逐渐放宽的摇号政策，使得选购该车型的热情减少，营运渠道日渐饱和成本居高不下，采购力度也减少，加上更多对手的出现压缩了市场空间，这些综合因素是导致吉利帝豪新能源销量如此不堪的主要原因。
起亚K4 销量负478
韩系车在国内销量日趋边缘化，甚至被很多国产品牌超越。起亚如今在中国市场中的销量已经非常少了，而且新车型也不多。起亚K4是其在2014年首次推出的新车型，而且专为中国市场推出的B级车。并推出2017年改款，向来主打性价比和配置，但是如今已经处于停售状态，销量也出现负数。
起亚K4是定位在K3与K5之间的车型，售价在12.88万到18.88万元。2017年改款上市到如今也不过2年多，如今已处于被市场抛弃的停售状态，月销量只有负数。另外一款销量负数的也是起亚的KX?CROSS车型，这也从侧面反映出东风悦达起亚的艰难处境。
荣威e950 销量负1
上汽2019年表现很不理想，尤其是在上汽自主品牌荣威和名爵这块，下滑很厉害。而在2019年12月销量最潮的5款轿车中，荣威e950也是排在了第4名，业绩为负一辆。
荣威e950这款车型是一款插电混动类的新能源车型，基于燃油车荣威950车型改造而来，基本是拉皮的油改电。除了在细微处有做一些调整。而且该车型售价也和高，指导价为25.59万元，让不少人望而却步，再加上还是国五的排放标准，这肯定很少人会入手了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
