本文目录一览：
- 1、玛莎拉蒂mc20百公里加速多少秒
- 2、同样是超一线豪华品牌，为何土豪喜欢保时捷而不是玛莎拉蒂？
- 3、玛莎拉蒂gt算超跑吗
- 4、玛莎拉蒂全新GranTurismo跑车亮相济南齐鲁车展
- 5、玛莎拉蒂是哪一个国家生产的
- 6、重回赛场第二弹，玛莎拉蒂GT2赛车抢鲜露出
- 7、玛莎拉蒂mc20用的是什么发动机
- 8、玛莎拉蒂最快的跑车
- 9、海神的利刃 解析全新玛莎拉蒂MC20
- 10、耀燃鹏城 玛莎拉蒂高能阵容亮相2023粤港澳大湾区车展
玛莎拉蒂mc20百公里加速多少秒
玛莎拉蒂mc20的百公里加速时间为2.9秒。玛莎拉蒂mc20是玛莎拉蒂旗下的一款超跑，这款车搭载了一台3.0升双涡轮增压v6发动机。玛莎拉蒂mc20的长宽高分别是4669毫米，2178毫米，1224毫米，轴距为2700毫米。
玛莎拉蒂mc20使用的3.0升v6双涡轮增压发动机可以输出630马力和730牛米的最大扭矩。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以大幅度降低整个发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。
与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
玛莎拉蒂mc20的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。
前后都使用双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
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同样是超一线豪华品牌，为何土豪喜欢保时捷而不是玛莎拉蒂？
在国内，BBA是无可争议的一线豪华品牌，而在超一线豪华品牌阵营，比较具有代表性的就是保时捷和玛莎拉蒂了，不同于BBA旗舰级产品有着浓厚的商务风格，保时捷和玛莎拉蒂则是以操控、运动、时尚出圈。
玛莎拉蒂和保时捷在国内的表现却截然相反，保时捷近几年越来越受国内富二代的喜爱，而玛莎拉蒂则是走起了下坡路，现在更是没太大存在感。那么，玛莎拉蒂和保时捷的差距到底在哪呢？
销量不及保时捷零头的玛莎拉蒂
根据2022年的数据显示，虽然去年国内销量占据了玛莎拉蒂近四分之一的份额，但销量也不到5000辆，玛莎拉蒂的全球销量也仅为2.3万辆，同比下滑1%。其中Ghibli、Levante 总裁三大传统车型跌幅较为明显，要不是全新Grecale的登场，为玛莎拉蒂拉回了一些销量，玛莎拉蒂的销量数据只会更难看。
反观保时捷这边，在2022年全球销量再次突破30万辆，达到了309884辆，同比增长3%。从销量结构来看，中国市场依旧是保时捷在2022年发力的重点，数据显示，中国市场2022年共交付了93286台新车，占保时捷全球销量的30.1%。
从数据上不难看出，玛莎拉蒂无论是在国内还是在全球市场，都跟保时捷不是一个量级。即便是在玛莎拉蒂最为风光的2017年，玛莎拉蒂在国内的销量也不过才1.5万辆左右。是国内缺乏土豪吗？显然不是，否则保时捷也不会卖得这么火热。
从市场环境来看，不可否认三年的疫情对豪车市场造成了不小的冲击，但真正让玛莎拉蒂走下坡路的并非市场环境，而是出自玛莎拉蒂自身。
比品质更糟糕的是营销
在超跑界中，以意大利品牌最为知名。而意大利超跑又有着两皇一后的说法，“两皇”分别是法拉利、兰博基尼，而“一后”则是玛莎拉蒂。相比保时捷，玛莎拉蒂外形够张扬，外表酷炫，发动机声浪够大，能够激起强烈的驾驶欲望。但玛莎拉蒂的优势也就止步于此了，在品质和营销上相比保时捷则差远了。
就比如在品质以上，玛莎拉蒂被诟病得最多的就是“百万级售价，十万级内饰”，这对富二代而言，显然是难以接受的。更何况，在质量问题上，玛莎拉蒂也是问题频出，完全匹配不上百万元的售价。
比品质更糟糕的是，玛莎拉蒂在营销上的混乱。豪车之所以为豪车，是因为品牌存在巨大的溢价能力，玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌，却与微商和网红打卡挂钩，甚至玛莎拉蒂4S店还高调欢迎微商进店拍照，且要收取200元的费用，此举无疑是拉低了玛莎拉蒂的品牌调性。
同样在产品端，玛莎拉蒂作为一个超跑品牌，在长达十几年的时间里，仅依靠一款从未换代的Gran Turismo苦苦支撑，难免呈现出品牌在焕新方面的疲态。Levante销量的昙花一现，客观上来讲也是咎由自取，没有充分考虑SUV消费者的用户需求，执着于把跑车上面的那一套搬到追求舒适性的SUV上。
譬如无边框车门带来的风噪、调校偏硬的运动跑车底盘等等，显然会让Levante在乘坐舒适性方面大打折扣，和保时捷对于卡宴的妥协性设定形成鲜明对比，两者销量更是天壤之别。
当然，法拉利不再给玛莎拉蒂提供发动机也是玛莎拉蒂走向衰败的开始，以前的玛莎拉蒂还可以靠着“法拉利同款发动机”的标签，收获一大批年少轻狂的用户，但现在的玛莎拉蒂已经没有拿得出手的技术或标签。反观保时捷，长期坚持的水平对置发动机已经成为了保时捷的灵魂，其带来的操控更是玛莎拉蒂所不能比拟的存在。
写在最后：
说白了，玛莎拉蒂在国内的衰败并非是保时捷太强，而是自身花式作死。尽管玛莎拉蒂为了提升销量降低了入手门槛推出了Ghibli，但从该车的表现来看，已经是一个失败品，不仅没能提升玛莎拉蒂的销量，反倒是拉低了玛莎拉蒂的品牌形象。或许玛莎拉蒂真应该好好学学保时捷的傲慢，毕竟对土豪来说，他们要的并不是性价比。
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玛莎拉蒂gt算超跑吗
算。玛莎拉蒂gt不仅拥有高性能引擎，更具有华丽的外形、驾驶舒适度和品质保障，更是有着高端的品牌形象，符合超跑给人以全面卓越的感受，所以玛莎拉蒂gt算超跑。
玛莎拉蒂全新GranTurismo跑车亮相济南齐鲁车展
2023年8月31日，济南国际会展中心——意式态度先锋玛莎拉蒂全新GranTurismo跑车首次重磅亮相国际会展中心E1-2展台，让三叉戟成为泉城万众瞩目的焦点，标志着玛莎拉蒂成为首个推出纯电车型的意大利超豪华汽车品牌。
全新GranTurismo Trofeo跑车，以极具辨识度的优雅外观傲然伫立于展台之上，
凭借玛莎拉蒂标志性的GT精神，将看似矛盾的运动性能与长途奢适完美结合，为细分市场树立全新的标杆。
整车搭载3.0升“Nettuno海神”发动机配合全时四驱，可爆发出542马力的澎湃动力，将车辆超凡表现推入全新领域，为追求疾速热血的激情爱好者，带来肾上腺素飙升的快感。车展现场，全新GranTurismo Trofeo跑车，以极具力量感的赛道黄（Giallo Corse）配色展现运动型格。”
GranTurismo车型一直以来都以迷人的外观而著称。此次新款的GranTurismo从外观上能看出有超跑MC20的影子，经典的鲨鱼嘴造型，独特的一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，进一步强调了车身比例。整体车身也更为低趴，显得很有侵略感。
象征高性能车型身份的Trofeo字样和C柱三叉戟车标轮廓为红色，于细节中增添个性气质。Trofeo版的专属的扰流器、带碳纤维装饰的后保险杠、全碳纤维侧裙和亮黑色格栅辐条等独特设计，凸显自信张扬的同时，也带来更贴近赛道体验的性能表现。整车搭载3.0升“Nettuno海神”发动机配合全时四驱，可爆发出542马力的澎湃动力，将车辆超凡表现推入全新领域，为追求疾速热血的激情爱好者，带来肾上腺素飙升的快感。车展现场，全新GranTurismo Trofeo跑车，以极具力量感的赛道黄（Giallo Corse）配色展现运动型格。
玛莎拉蒂GranTurismo采用了双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，并且加入了空气悬架。动力方面同样令人惊叹，全系标配四驱系统，燃油版均搭载了与MC20同款的3.0L“Nettuno 海神”V6双涡轮增压发动机，Modena最大马力490PS，扭矩达到600N·m
车身侧面极具GT跑车的血统，线条饱满且流畅感，前轮采用20英寸轮辋，后轮21英寸轮辋，象征着高性能车型身份的Trofeo字样和C柱三叉戟车标拥有隐约的红色轮廓，非常细节。在车身上，Trofeo版本拥有专属的扰流器、带碳纤维装饰的后保险杠等独特配置。
玛莎拉蒂GranTurismo两门四座的车身，让它在性能之外拥有了实用性。2+2的布局，每一张座椅都采用高档的皮质包裹。同时，它还拥有310升的后备箱容积。
玛莎拉蒂GranTurismo的内饰采用了家族式的最新设计语言，这套内饰与Grecale有些相似。在玛莎拉蒂GranTurismo上，无论是设计样式还是用料，都更为精致和豪华，黑色搭配车身同色缝线，加上碳纤维饰板，极具质感。
12.3英寸的中控屏搭载了玛莎拉蒂智能辅助(MIA)多媒体系统，支持手机CarPlay、语音识别和手势识别，8.8英寸舒适功能控制面板，可以设置氛围灯、座椅角度、空调等功能。此外，还有标配的Sonus Faber势霸音响，能带来视听上的高端享受。
玛莎拉蒂全新GranTursimo跑车零售价（人民币）
GranTurismo Modena跑车
￥ 1,888,000
GranTurismo纯电跑车
￥ 1,988,000
GranTurismo Trofeo跑车
￥ 2,298,000
*文中提及的性能参数因具体市场而有所不同，详情请以玛莎拉蒂实际发布的产品信息为准。
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玛莎拉蒂是哪一个国家生产的
玛莎拉蒂是来自意大利的超跑制造商，旗下有总裁、吉博力、levante、mc20等车型，是大型车领域的佼佼者，与宝马7系、奥迪a8l、奔驰S级齐名。玛莎拉蒂总裁采用了两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是3.0升涡轮增压发动机的高功率版本，拥有分别为350马力和500牛·米、430马力和580牛·米的最大扭矩。同时，玛莎拉蒂总裁的轴距为3171mm(毫米)，长宽高分别为5262mm(毫米)、1948mm(毫米)和1481mm(毫米)，搭载8at变速器能够提升换挡的舒适性和燃油经济性。发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术，低功率版本的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分，高功率版本的最大功率转速为5750转/分，最大扭矩转速为1650至5000转/分。
重回赛场第二弹，玛莎拉蒂GT2赛车抢鲜露出
2023 年算是玛莎拉蒂品牌重回赛场的里程碑――继出征 Formula E 赛事之后，紧接着就把它们家即将用来参加 2024 年 Fanatec GT 欧洲系列赛的 GT2 赛车抢鲜露出，看来接下来玛莎拉蒂玩赛事可是要玩很大了！
这款赛车我也开过？
其实，玛莎拉蒂 GT2 赛车早在今年三月就有相关消息透露，但直到近期的 24 小时斯帕大奖赛上才惊鸿一撇快闪亮相一下，吸引不少关注目光。
而实际上，这款赛车目前还在进行一系列整车测试，并将诸多前沿科技集于一身，力求在年底 Fanatec GT 欧洲系列赛最后阶段首次正式亮相，而后参与整个 2024 年赛季。
这款赛车其实是以玛莎家目前市售超跑 MC20 为基础打造。嘿嘿！那这样说来 …… 小编岂不是也试驾过？
当然不！虽然 GT2 赛车同样搭载 "Nettuno 海神 " V6 发动机，可以释放 463kW 最大功率，有着强劲的动力性能，但 GT2 可是经过赛车化调校与设计，光外观部份就能看出其有与众不同的空气动力学设计，并且部件采用轻质复合材料制作，配有快拆机构，以适应比赛对赛车要有更高下压力、重量更轻、更容易检修的专业要求。
由于赛车动力系统、刹车系统 …… 长时间存在于高负荷运转条件，容易积累高温，所以在 GT2 赛车上，包括侧进气口、前舱盖百叶窗口、刹车导流口都尺寸更大，造型更突出，目的是让赛车行进时有更多撞风以利于机件散热。
GT2 赛车是在玛莎拉蒂创新实验室、玛莎拉蒂设计中心和玛莎拉蒂动态模拟器的通力协作下打造而生，非仅外观空力部件，整个车身结构与车内也都针对赛事需求重新规划，例如搭载了强化可调减震器、可调防倾杆、序列式变速器、多功能快拆方向盘、驾驶员信息显示屏 ……，算是武装到竞赛规定的顶流水准。
玛莎拉蒂首席执行官大卫 · 格拉索（Davide Grasso）表示：" 赛道是玛莎拉蒂的起点，也是我们的 DNA。重返赛道，是三叉戟品牌全面战略框架的重要组成部分。自今年出征 Formula E，到现在重返 GT 赛事，激情能量驱使我们不断前进。"
根据今年赛事预判，在明年的赛程中，玛莎拉蒂 GT2 很可能会面对奥迪 R8、KTM X-Bow、保时捷 911…… 等强敌，届时赛情应该很有看头。
嘿嘿！不说别的，就小编近期体验过的超跑来说，玛莎拉蒂 MC20 也是一款很不错，能把驾驶乐趣、品牌道统、未来科技融合得相当到位的超跑。有计划购入超跑的朋友，或可将这车也列入考虑清单 ……
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玛莎拉蒂mc20用的是什么发动机
玛莎拉蒂MC20是玛莎拉蒂旗下的一款超级跑车，采用3.0升双涡轮增压V6发动机。该车的轴距为2700毫米，长宽高分别为4669毫米、2178毫米、1224毫米。玛莎拉蒂MC20是一款双门双座跑车，其3.0升V6双涡轮增压发动机最大功率为463kW，最大扭矩为730Nm。该发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术。与该发动机匹配的是8速动力换挡，可大大提高汽车的换挡速度和变速比。玛莎拉蒂MC20前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也是双横臂独立悬架，并且采用双横臂悬架可以大大提高汽车的操纵稳定性和行驶稳定性。玛莎拉蒂MC20是一款中置发动机后轮驱动的超跑，采用此种驱动方式可给驾驶者带来更高的驾驶乐趣。
玛莎拉蒂最快的跑车
玛莎拉蒂最快的跑车：Evantra Millecavalli。
Evantra Millecavalli时速超400km／h（马力1000匹）。
玛莎拉蒂来自超跑之乡———意大利，虽然在名气和底蕴上不如法拉利和兰博基尼两位老乡，但是玛莎拉蒂最快的跑车却要比法拉利最快的跑车和兰博基尼最快的跑车厉害不少。
这辆名叫“EvantraMillecavalli”的超级跑车，最高时速达到了400km／h，最大马力为惊人的1000匹，也是目前为数不多能达到这个数值的车型。下面就和排行榜123一起来看看这两Evantra Millecavalli。
世界跑车速度排行榜
1、侦探犬汽车。
2、Hennessey Venom GT。
3、SSC Ultimate Aero。
4、Bugatti Veyron。
5、萨林S7。
6、柯尼塞克CCXR。
7、McLaren F1。
8、阿斯顿马丁One-77
海神的利刃 解析全新玛莎拉蒂MC20
作为一家有着百年历史的超豪华品牌，玛莎拉蒂诞生过无数经典车型，跑车更是这个品牌的灵魂。可是回想一下，玛莎拉蒂的上一台中置超跑似乎已经很久远了。轿车和SUV固然能提振销量，但只有汇集品牌所有先进技术的超跑，才是图腾一般的存在。也正是在这样的背景下，玛莎拉蒂MC20诞生了，一台誓要接过前辈衣钵，扛起品牌旗帜的旗舰超跑。
玛莎拉蒂的上一台中置超跑还是MC12，这是一台和法拉利Enzo采用相同底盘架构和发动机的车型，同时针对FIA赛事规则进行了相应改动，成为了一台具备统治赛道能力的无敌战车。
MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门）的简称，自MC12之后，也成为了玛莎拉蒂旗下高性能车型的代名词。为了不受牵制，玛莎拉蒂创新实验室在2015年正式启用，这里集结了世界各地在汽车工程界顶尖的年轻人们。目前，创新实验室已经有超过1100名研发人员。而作为MC12继任者的MC20就是玛莎拉蒂创新实验室从底盘到发动机完全独立研发的一款超级跑车。
在MC20的造型设计可能让人第一眼不太相信这是一台玛莎拉蒂或者说是一款意式跑车，它身上没有了过往的那种奔放且富有冲击力的线条，取而代之的是简洁和流畅，抛弃了多余的装饰，更突出整台车的造型比例。
硕大的进气格栅是玛莎拉蒂家族式的特征，相比总裁、Levante等车型，MC20的格栅几乎没有任何的装饰，为的就是突出醒目的三叉戟标志，也是向前辈MC12致敬。
MC20采用了双色车身设计，上半部分突出了简洁的设计理念，下半部以及车顶裸露的碳纤维则体现出硬核的一面，这是由Dallara打造的碳纤维单体车身以及外覆盖件，保证了整车的轻量化和超高的车身刚性。
车身覆盖件采用了新的复合材料，通过压塑成形来实现更复杂的造型以满足空气动力学以及设计师对于造型的要求。
向上开启的蝴蝶门除了能够突出整车的战斗气息和超跑气质，也很好的避免了车辆在狭窄空间无法打开车门的尴尬。
20英寸锻造轮圈在造型上也和三叉戟形成了呼应，藏在里面的是碳陶刹车系统以及来自Brembo的前6活塞后4活塞卡钳。
MC20采用发动机中后置布局，发动机罩上的散热孔同样是三叉戟形状，玻璃材质也方便人们欣赏下方的工程杰作。
三角形的尾灯也是玛莎拉蒂标志性的品牌特征，不规则的形状以及灯光技术的进步，让它有着更醒目的效果以及更高的辨识度。
作为新世代的超跑，MC20在以驾驶者为核心的理念下，同样搭载诸多时下流行的配置。
10.25英寸全液晶仪表盘虽然看着缺少机械仪表那种原始的冲击感，但是在显示效果、动态效果、信息丰富程度上显然更能满足驾驶员的需求。
中控屏同样是10.25英寸，除了信息娱乐、车辆设置外，它还具备了车联网和专属App功能，科技氛围骤然提升。
车内使用了大量碳纤维和Alcantara，运动感和战斗气息十足。换挡按钮和驾驶模式选择旋钮占据了车内最核心的位置，除了碳纤维覆盖外，驾驶模式旋钮还由陶瓷和铝合金打造，十分精致。
光靠设计肯定不能称之为接班人和超跑，MC20最大的亮点还是全新的”Nettuno海神”发动机。这台V6双涡轮增压发动机凭借来自F1赛事的诸多黑科技，可以从3.0L排量中迸发出463kW和730N·m的数据，秒杀业界中主流的高性能3.0T发动机，即便是像AMG GT R的4.0T发动机，在它面前也要低下头。
这台V6发动机有着90°夹角、82mm活塞行程、7500rpm爆发最大功率，典型的意式高转发动机。90°气缸夹角和干式油底壳的设计最大程度降低了发动机的重心，6缸的结构也很好的控制了重量和体积。
”Nettuno海神”发动机带来了又一项F1赛车技术：“双火花塞预燃室燃烧系统”，也被称为副燃烧室技术。简单来说这项技术是发动机的每个气缸增加一个“小气缸”，这个“小气缸”就是副燃烧室，副燃烧室内也有一套点火和喷油机构，出现了“双火花塞”和“双喷射”技术。
增加副燃烧室的目的是让发动机实现湍流射流点火方式，在主气缸燃烧做功之前，副燃烧室可以预先喷射燃油并点火，随后将产生的火焰直接喷射到主气缸内，相比传统的缸内点火，气缸内的燃烧更快速、更充分。
很多追求高转速高性能的超跑发动机，其发动机压缩比都不会太高，而MC20的这台新机器达到了11.1：1，这显然是副燃烧室技术的加持效果。玛莎拉蒂用副燃烧室技术解决了高转发动机与高压缩比的矛盾点，从根本上改善了发动机的燃烧问题。因此，它能够实现如此高的功率又能同时满足欧六D和国六B的排放标准。
另外，这台发动机还具备了很多主流技术，例如全新的缸内直喷系统，让主气缸内的喷油压力达到了350Bar，副燃烧室的喷油压力是6Bar。两颗涡轮布置在发动机两侧，匹配的电动废气泄压阀能够更快速、准确的控制涡轮压力。
凭借大量碳纤维材料的应用，MC20的整备质量只有1470kg，传动系统使用8档湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.9s，0-200km/h也在8.8s以内，最高时速可达325km/h。
总结：
作为玛莎拉蒂品牌沉积多年的技术结晶，MC20不仅在设计和车身方面有诸多看点，全新的”Nettuno海神”发动机可以说是这个时代最顶级的发动机，即使和装备V12发动机的前辈MC12相比，MC20也完全不落下风。MC20的诞生为玛莎拉蒂这家百年跑车品牌注入了新的活力，也让它焕发出了新的生机。
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耀燃鹏城 玛莎拉蒂高能阵容亮相2023粤港澳大湾区车展
6月16日，意式态度先锋玛莎拉蒂震撼亮相鹏城，携全新GranTurismo Trofeo跑车与全新格雷嘉纯电SUV领衔的扛鼎阵容，强势登陆2023粤港澳大湾区车展，以与时俱进的意式潮流开启奢华出行新篇，凭借与生俱来的的创新精神，演绎傲视同级的超凡性能体验。
坚持纯粹意式奢华的玛莎拉蒂，遇上前卫与潮流并重的大湾区，注定将开启一场激情与个性十足的精彩盛宴，尽显意式风尚与奢华型格。湾流汇聚之处，一幅城市文明与无畏精神交织的壮丽画卷内，是三叉戟品牌演绎永不磨灭的激情，勾勒新时代奢华出行魅力的完美舞台。
传奇归来——全新GranTurismo Trofeo跑车
展台上当之无愧的夺目明星，全新GranTurismo Trofeo跑车以力量感十足的赛道黄（Giallo Corse）配色傲然伫立，登场即见非凡气度。继承75年前惊艳世人的玛莎拉蒂A6 1500的精神内核，全新技术与时代潮流傍身的高性能传奇闪耀回归，完美诠释“壮游，岂止于行”的理念。为兼顾日常驾趣与长途舒适旅行，全新GranTurismo Trofeo跑车巧妙融合看似矛盾的造车理念。流线型空气动力学设计的外观在承袭优雅风格的同时，更添力量感，一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，雕塑感极强的匠心设计，再度强调车身比例。利落的前脸设计引领业界风潮，全新标志性垂直全LED大灯，大胆个性一览无遗。象征高性能车型身份的红色Trofeo字样和C柱三叉戟车标轮廓，展现澎湃的激情能量，以及Trofeo版的专属的扰流器、带碳纤维装饰的后保险杠等独特设计，彰显个性身份。
同时，全新GranTurismo跑车拥有多元化动力总成。燃油版拥有两个版本，均搭载3.0L“Nettuno 海神”V6双涡轮增压发动机，其中Modena版最大可爆发出483马力；而现场展出的高性能Trofeo版则进一步升级，最大可爆发出542马力，以令人惊叹的性能展现机械与激情的极致魅力，为性能爱好者提供心选佳作。纯电版则是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电动车型，基于800V技术，以源自Formula E的尖端技术开发，搭载三个动力强劲的300kW永磁电机，总装机功率超过1200马力，以毫不妥协的态度为期待低碳出行的消费者带来更具赛道灵魂的驾驶乐趣。
此外，基于canFD协议的全新Atlantis High电子电气架构，数据传输速率达2Mbps。同时配备先进的5级网络安全和软件OTA功能。处于核心地位的是车辆域控制模块（VDCM）主控制器，由玛莎拉蒂100%独立开发，涵盖控制整车核心功能的所有软件系统，确保任何情况下的操纵体验。更令人惊喜的是，无论燃油版还是纯电版，全新GranTurismo跑车均保留了品牌标志性的全方位声浪轰鸣体验，打造三叉戟独有的听觉盛宴。
日见新生——全新格雷嘉纯电SUV
时刻释放独特气场的另一主角——全新格雷嘉纯电SUV进一步诠释了三叉戟品牌“日见新生”的磅礴能量，尽显与时俱进的意式奢华魅力。纯电车型的推出，也进一步完善补全了格雷嘉SUV的产品序列，为期待个性潮流的新兴消费群体提供更加多元的奢华出行选择。车辆100%于意大利完成设计与生产，采用400V技术为核心，结合容量达105千瓦时*的电池，可提供高达820牛·米的最大扭矩。纯电驱动带来超过500马力的最大输出功率，最高车速可达200公里/小时之上，诠释了电气时代的卓越性能。
率先映入眼帘的电光铜（Rame Folgore）配色，灵感源于当代建筑，由三叉戟品牌研究颜色与光线的交织变幻所得，其洋溢铜色光泽的夺目色彩与纯电身份相得益彰。车身前脸保持了独有风范，搭配基座上的高光黑色嵌件，以及采用亮黑色的扰流器、门把手、窗框饰条和侧裙板，彰显现代美学。同时配备铜色徽标和制动卡钳，以发光“鲨鱼鳃”增添科技属性，更有玛莎拉蒂纯电标识凸显独特身份。
除了卓尔不群的外观设计，车辆内饰同样别具特色，凸显环保奢华风采。内饰采用ECONYL?再生尼龙纤维，在经过独特激光切割工艺处理后，使得座舱焕然一新。仪表板上纯电版的专属图纹和铜色立体编织碳纤维内饰在环境氛围灯的映照下熠熠生辉。黑色与棕褐色拼接的ECONYL?运动型14向电动座椅提供加热、通风功能，带来毫无妥协的奢享体验。
智能化再升级，车舱配备12.3英寸中央多媒体触摸屏和8.8英寸舒适控制触摸屏；同时，除现有的导航、语音助手、爱趣听、小场景四个主要功能外，还将装配车载微信功能。优化的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，与可选配的彩色HUD平视显示系统等功能配合，共同打造智享出行。此外，全新格雷嘉纯电SUV有四种驾驶模式*可供选择，包括：GT模式、运动模式、越野模式、MAX RANGE续航模式。
高能车型尽显意式奢华风采
玛莎拉蒂备受消费者喜爱与认可的其他经典车型也惊喜亮相车展，以各具特色的意式风貌，展现传奇品牌的熠熠星光。标志着玛莎拉蒂重返超跑领域的重磅车型——MC20，集合优雅型格、极致运动和非凡个性，凝聚高性能传统和前沿创新科技，“Nettuno 海神”发动机加持之下，可实现仅需2.9秒的零百加速，时刻演绎传承百年的赛道灵魂。集奢华气质与运动精神于一身的Levante SUV，凭借优雅的车身线条、精湛工艺与运动格调尽显玛莎拉蒂的意式风情。而秉承意式精髓的玛莎拉蒂Ghibli，将个性奢华、澎湃动力和极致舒适进行臻妙融合，以突破樊笼的不羁精神勾勒三叉戟品牌DNA的现代模样，在细节中凸显非凡魅力。
时代变迁，先锋精英总能在变革中屹立潮头。于奢华座驾赛道上持续飞驰的玛莎拉蒂，用传承不息的意式灵魂，演绎新时代的纯粹奢华。未来，聚焦消费者需求与行业先锋趋势的三叉戟品牌，也将持续打造更多具备创新精神与卓越品质的超豪华座驾，拓展极致性能边界。
*文中提及的性能参数因具体市场而有所不同，详情请以玛莎拉蒂实际发布的产品信息为准。
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