本文目录一览：
- 1、买混动丨轻混弥补3缸劣势？别克英朗的1.3T值不值得买？
- 2、别克三缸车到底怎么样
- 3、三缸别克英朗怎么样口碑
- 4、三缸十大不建议购买的车
- 5、三缸发动机的汽车到底能买吗？为什么？
- 6、三缸发动机的汽车到底能买吗？
- 7、三缸发动机的车能买吗？三缸机的优缺点都有哪些？
- 8、三缸发动机究竟能不能买？看别克英朗就知道了
- 9、三缸车到底能不能买
买混动丨轻混弥补3缸劣势？别克英朗的1.3T值不值得买？
文/土木
相信对于很大一部分普通消费者来说，比克英朗应该是10万价位最值得购买的车型之一，极高的性价比一度让它成为别克乃至整个美系品牌中最畅销的车型。
而为了进一步提升英朗的动力和经济性方面的表现，别克品牌为改款英朗搭载了1.3T的3缸发动机+48V轻混的组合，虽然理论上能够弥补3缸发动机的天然劣势，但是国内消费者并不买账。本文就将主要解析搭载了轻混系统的1.3T车型究竟值得不值得购买。
一、产品力
最早一代的别克英朗是2010年4月份在国内上市，一直是使用4缸发动机，销量比较稳定。2018款上市开始采用3缸发动机，销量开始下滑。直到2021款上市，既保留了4缸1.5L版本，也推出了1.3T+48V轻混的组合。两个版本各有两款车型官方售价也都是11.99万元和12.59万元。
目前英朗最核心的竞争力自然就是价格了，官方指导价11.99-12.59万元在同级别合资车型中算是正常价位。但英朗的终端优惠一直以来都是非常大的，到了今年优惠似乎更大了，很多用户反馈优惠普遍超过4万，这个价格甚至杀到了国产车型的舒适区。
从这个价格再来看英朗的其他方面就更合适了。外观方面，英朗整体风格比较符合家庭用车定位，也能讨好年轻用户。内饰部分，英朗改款后也是向着年轻、活泼的风格转变，车内的镀铬装饰增加了一定的档次感。只是在用料上还是差点意思，塑料感比较明显，但这个价位的合资车型其实都存在这个问题，就英朗的优惠幅度来说，也是可以接受的。
配置方面，英朗的表现其实并不出众。以高配车型为例，12.59万的定价给到了前排侧气囊、胎压显示、ESP等主被动安全配置；还有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘等基础配置，其他更多的配置基本也就没有了。但还是那句话，在巨大的优惠幅度下这些其实是能够接受的，何况这还是台不到10万就能拥有独立后悬挂的车。
二、混动技术解析
前文我们也已经提到，为了弥补1.3T三缸发动机的劣势，英朗为其搭配了48V的轻混系统。
48V轻混的核心是在内燃机的基础上，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V电池（0.5 - 1kWh），以及为12V车载电气系统供电的DC/DC转换器。
英朗的这套48V轻混系统和市面上绝大部分的轻混系统一样，都是采用的P0电机。用48V集成启动发电一体机取代传统的12V发电机和启动马达，起到节油和提升动力的效果。
英朗的这套混动系统可以完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。具体来看：
敏捷启动：在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态，减少震动。
电动助力：48V电动机在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，在保证动力的情况下，降低油耗。
智能充电：电池可通过两种方式充电，在行驶过程中，HCU（混合动力控制单元）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，将发动机热能转化为电能，当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发动机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。
能量回收：当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。
电动怠速：当车辆在进行滑行或是低速状态下，系统可以智能控制关闭发动机动力，依靠48V电机输出扭矩，维持发动机转速以及附件运转，降低油耗。
根据官方的说法，这套系统的百公里油耗为5.3L，比老款车型降低了将近9%。同时动力也比1.5L版本高出不少。
三、驾乘体验
驾驶感受方面，1.3T与1.5L版本的体验还是有所差异的。受限于排量，1.3T车型的低扭表现不太好，但好在6AT变速箱比较聪明，当你稍微深踩一下油门变速箱就会立刻进行降挡，拉高转速来提升动力表现。
发动机和变速箱对于油门踏板的响应非常积极，整体动力虽然还谈不上随叫随到，但日常驾驶是没有问题的。
方向盘手感偏沉，转动阻尼较强，有运动感但日常城区驾驶可能不太舒适。刹车脚感还不错，制动力释放比较均匀线性，能够给驾驶员较强的信心。底盘有厚重感，是典型的别克风格。
因为英朗的48V电机只在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。所以日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感很低，贡献的动力难以察觉。
不过电机介入工作时不会出现断档，衔接很平顺，但是这台三缸发动机在重启时还是能感受到抖动，不过是能够接受的程度。
底盘方面，英朗能够在这个价位用上后独立悬挂就可以看出来是比较注重驾乘体验的。其悬架调校是比较偏向运动风格的，比较扎实能够带来一定的操控乐趣。再加上偏重的方向盘手感，整体指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，相比传统“买菜车”驾驶感受还是不错的。
四、百公里油耗
前文提到，官方数据显示1.3T+48V轻混系统车型的百公里油耗为5.3L，但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看，与5.3L的百公里油耗还是有明显差异的。
从上表中可以看出，虽然英朗的轻混系统与实际宣传的油耗数据有差异，但是相比1.5L燃油版确实是有提升的。并且相比搭载了油混系统的两田车型，油耗差距较大，不过更低的售价依然是优势。
总结：
如果以官方售价来看，别克英朗相比同级车型其实并没有明显优势。但得益于巨幅的终端优惠，不到10万元就能够收获一台品牌、配置、动力、油耗等方面都不错的合资车型，性价比是很高的。另外被消费者诟病的1.3T三缸车型在48V轻混系统的加持下，整体表现其实并不算差，对动力有需求的消费者应该会比较合适。
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别克三缸车到底怎么样
别克三缸车可以。
别克的三缸机是当前市面上最好的三缸发动机，而且它装机量最大。本田的三缸发动机和福特的三缸发动机都是试验性投放，别克的三缸发动机却是装配于新英朗GL6全系，半年多已经累计卖出去了25万辆，它的综合性能已经取得了市场的认可。
别克三缸发动机官方命名为Ecotec系列，是通用最新一代的小排量发动机，有1.0T和1.3T两种排量，在技术上运用了许多的新科技，比如单缸双喷射燃烧系统，燃烧效率更高、燃油经济性更好。同时，小惯量涡轮的使用，让这款发动机在1700-1800转就能输出最大扭矩。
别克汽车的优势
别克汽车外观大气，性能也在同级轿车中占领先水平，舒适度还是不错的，较同价位车型来说有一定优势，外观多以时尚为主，内饰比较有动感，配置也比较丰富，性能也在同级车中占领先水平。整体质量大于同级车型，有良好的稳定性和高速表现，车身坚固，内部空间也很大，相对来说要比日系，韩系的车子安全。
三缸别克英朗怎么样口碑
选三缸别克英朗的人，估计一般都是看上它的外观了，运动中又带着一些大气。毕竟看脸的社会，既然买了车，就要考虑开出去要有面子。英朗这点绝对满足你，不懂车的人会对这车高看一眼：1、英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了。不过方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动；2、英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化。全系后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点让其家用车的定位大打折扣；3、新英朗轴距2640mm，数据虽然一般，但空间不算紧凑。只是后排坐垫较短，营造出空间的宽敞。好在支撑性还不差。中央虽有凸起，但设计有一定的斜度，但也不能改变中间乘客乘坐的窘迫感；4、动力是除了内饰外，另一个新英朗被吐槽较多的地方。因为英朗全系都是三缸机。两款三缸机分别是1.0T和1.3T，1.0T匹配6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，震动外动力较弱也是英朗的一个硬伤；18T车型使用1.3T搭载6挡手自一体变速箱，最大功率为120KW，最大扭矩为230NM。省油的同时动力还算够用。再加上较沉的方向，和同级别里旱见的多连杆后悬挂，英朗18T车型甚至多了一点运动的感觉；总之新英朗外观好看既有面子又有里子，一些小缺点不必计较，十万块要什么自行车。这车卖的好不是没有道理的。百万购车补贴
三缸十大不建议购买的车
1、三缸十大不建议购买的车本田思域奔驰A级宝马X1福特福克斯别克英朗本田凌派吉利博瑞宝马X2吉利ICON雪佛兰路泽1本田思域 为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛，第十代的思域增加了10T三缸发动机。
2、宝马X1作为紧凑型车使用三缸发动机是过分的，博瑞一款中型车使用三缸发动机是越位的而且，吉利也是个鸡贼配备48V电机，可以蒙混过关混动的称号，纸面数据也好看好在有四缸版18T纯汽油可以选择这个版本更符合中型车。
3、8宝马X2 宝马X2只给最低配车型用了X1上的15T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CRV。
4、可以买福克斯三缸车吗如果你是追求福克斯的情怀，或者只是想要一款比较个性的两厢，那么福特福克斯两厢版确实可以考虑但如果买车只是为了家用，如果对车辆的实用性和经济性有很高的要求，不建议买这款车2019。
5、2两厢车空间不够宽敞 很多人喜欢福克斯就是奔着两厢车去的，但是这款车的尺寸并不大，所以车辆的第二排空间以及后备箱空间表现都不算出众，对于家庭用户而言在同价位下会更倾向于购买其他实用性更强的车型3三厢车。
6、三缸车不建议买的原因三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动，声音也会更大一些另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大，转速变得。
7、三三缸不如纯电这是笔者赞成的观点，与其考虑三缸这种中间产物，倒不如干脆直接买新能源，反正都是当小白鼠而且现在很多新能源车能够给到我们非常好的体验，值得我们去尝试 提醒在微信公众号回复选车。
8、不建议购买三缸车三缸车除了具有严重抖动这个致命缺点之外，还具有其他的一些缺点，比如说三缸车的动力性能一般，而且它的保值率也相对偏低，对于三缸车的动力性能方面，一般在驾驶三缸车刚刚启动的过程中，是感觉不到它的。
9、三缸发动机不建议买的最直接原因就是它抖动比较严重，相对于其他缸体发动机而言，三缸发动机只有三个缸体，因此在工作流程上容易出现动力传输中断的现象并且产生的噪音也大，给车上人员乘坐带来不好的体验感，这也是三缸机的。
10、01 三缸车天生抖动吵闹动力输出不平顺油门响应不积极等缺点导致许多人不建议买发动机有四缸五缸六缸八缸十二缸，为什么偏偏就三缸发动机会被那么多人说抖呢，这主要还是三缸发动机的结构原因汽车上的发。
11、就具体的表现来看，宝马的这台15T三缸发动机在部分车型上确实存在一定的抖动，但还算在接受范围之内，而且宝马的15T三缸发动机技术相对成熟，所以是可以入手的总结福特通用宝马都是发动机技术非常优秀的车企，而吉利。
12、这样就会出现动力输出的空档期四缸发动机的工作顺序是1432，两上两下是平衡的而三缸发动机不管是132，还是123的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。
13、虽然不建议购买三缸车，但是如果你预算不足的话，购买三缸车也是一个“理智”的选择首先它的价格非常的便宜，毕竟目前为止敢造三缸车的企业都是大的车企，即使这款车型不再生产，也不用担心配件问题毕竟车子价格合适。
14、如果你是年轻人暂时还没有组建家庭，只是需要一台车代步，或者是第二台车，不想屈就但预算又有限，那么其实买一台调教相对较好的三缸车是一个很经济且性价比高的选择毕竟现在的三缸机和之前的三缸机比的确进步不少。
15、这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极三缸车的发动机的运转平顺性不如四缸发动机，并且噪音也要比四缸发动机更大由于先天的结构，导致三缸发动机的运转平顺性不如四缸发动机。
16、拥堵的环境中，寿命都会大打折扣气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。
17、噪音大，不稳定对于三缸发动机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见关于三缸发动机为什么油门响应不积极，那是由于为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性。
18、至于说的质量以及技术发动机的不稳定等等，我认为应该不会有问题技术要求要是达不到的话，也就不会制造三缸发动机的车啦所以工作中容易出现抖动的现象，发动机的声音也会更大一些，虽然采用了平衡轴的技术解决了震动强度。
三缸发动机的汽车到底能买吗？为什么？
能买。因为我的车采用的就是三缸发动机，很省油，而且感觉不到抖动，所以我认为能买。
可以买，虽然它的动力不足四缸的，但是在日常生活中，足够可以了，平常开车去上班用三缸的车也很省油
三缸发动机的汽车不能买。因为三缸发动机的缺点很多，噪音大、抖动大。
不要买福特的3缸，怠速抖动厉害，中段加速无力共振，抖动
不能买，因为有四缸的
三缸发动机可以买三缸发动机虽然抖动严重，但是它也有自身的优点。我们在买车的时候，可以根据自身的实际情况来选择是否购买三缸发动机，以下就是我认为可以购买三缸发动机的原因。
一、三缸发动机的汽车价格比较便宜
说起三缸发动机发动机的话，我认为最大的优点就是三缸发动机的汽车价格比较便宜，性价比很高。像之前的雪佛兰迈锐宝的三缸车型，还有后来的别克英朗三缸车型，像这些刚刚发动机汽车在后期的优惠力度非常的大，很多车型降价幅度甚至达到4万到5万这样比较起来，三缸发动机的性价比优势就凸显起来了。在便宜几万块钱的情况下，我认为是可以买三缸发动机汽车的，因为很多人买车的需求就是为了代步，而三缸发动机的汽车能够很好的满足这个要求。
二、三缸发动机汽车较省油
另外三缸发动机的汽车值得买的一个重要原因，就是三缸发动机比较省油。因为三缸发动机只有三个气缸相比较四缸机来说三缸发动机怎么样也要省油一点，我想这对很多经济型用户来说是非常合适的选择。因为现在油价的涨幅也比较厉害，如果你买车想省油经济一点的话，那么三缸发动机汽车也是一个非常合适的选择。
三、三缸发动机汽车技术日趋成熟
之前很多人说三缸发动机汽车的抖动比较厉害，会影响驾驶体验感，但是从实际情况来看，现在三缸发动机汽车的技术已经得到了很大的改善。现在很多三缸发动机的抖动并没有那么厉害，三缸发动机汽车的综合驾驶舒适性也并不差，所以三缸发动机的汽车也是一个很好的选择。
三缸发动机的汽车到底能买吗？
1、新车三缸发动机可以买，三缸与四缸发动机在动力上区别，在道路上行驶三缸发动机油耗低很多，三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
2、三缸发动车现在很多车都配的有别克英朗，在怠速中发动机有些抖动，在爬山路上发动机明显动力有些不足，在一般平路上行驶动力还可以，买三缸发动机以后维修保养成本比较低，三缸发动机主要看你本人怎样选择，在传统发动机都是四缸机。
3、三缸发动机的轿车比较适合城市代步，在城市内它的动力足够，由于排量小，重量轻，燃油经济性表现较好，保养成本相对较低，四缸发动机的起步、加速比三缸发动机要好，动力上也比较充沛，发动机的稳定性也优于三缸机。
购买三缸发动机的 汽车 之前，您一定要知道三缸发动机 汽车 适合于哪些需求的消费群体。第一、对 汽车 动力要求不高，经常行驶在低海拔平缓路段。三缸发动机一般配置在1.5L以下的车型上，购买者首先就要接受它动力小的缺点，性能上根本没有运动性可言，适合于经常行驶在平缓路段，山区坡道多，以及高海拔地区（缺氧发动机动力衰减严重）的朋友，请谨慎购买。第二、要求 汽车 车体小，适合行驶和停放环境受限的朋友购买。三缸发动机的车型一般车体小，适合在道路窄和拥堵多路段行驶，适合在车位狭小的地方停车。第三、购车资金有限，对舒适性要求不高。因为三缸发动机每120度角有一缸做功，线性和平顺性不好，突出表现为低转速时抖动严重，对车辆舒适性大有影响，也会增加相关部件的磨损。但三缸发动机的车型省油、维修保养成本低，用车经济性好。所以，购买三缸发动机 汽车 的朋友，您一定是经济条件有限，又想享受有车一族的便利，日常开车要求省油、维修保养希望费用低，对舒适性要求不高，准备在平缓路段多的低海拔地区城市代步用，那就抓紧购买吧！
三缸 汽车 价格合理值得选择，高价车型愿者上钩。 没有任何规定说明小排量发动机不能用四缸气缸，使用三缸机到底是为了什么呢？
三缸发动机的制造从材料到配件节省的成本何其多，缸体曲轴连杆活塞、火花塞缸线这些成本对于一台车而言会非常夸张，为节省成本某些车企会从一个连杆的分体或一体甚至某些螺丝的材质上缩水，然而这些成本的控制方式远远不如发动机四缸变三缸节省的成本更大。
所以对于车企而言主要是降低成本，至于降低油耗迎合排放那都是扯淡。
降低油耗同排量的三缸机不会比四缸发动机更高效，发动机排量指四个气缸进气流体体积总量之和，同样的流量决定了同样的喷油量。
至于轻量化从发动上做手脚没有意义，同排量三缸机假设能轻15公斤，这点重点从车身其他结构上会更轻易的减重，其次三缸发动机的抖动过程中是否会影响效率的转化比例呢？
所以三缸发动机对于节能减排没有任何优势，只是节能减排成为了三缸机的遮羞布，使用这种发动机只是降低生产成本而已。
但并不是所有使用三缸的车都没有性价比，比如F0/奥拓这类入门级低价车型，价格足够低使用这类发动机也无可厚非，但是价格在10级左右及以上也就找不到什么借口了。
实际可以这样想：大部分四缸发动机符合国六标准、用三缸说明没技术；用三缸发动机油耗控制和四缸相当的话，说明技术很差；高价车用三缸既没性能又不节能，说明这个品牌足够自信能忽悠消费者，是否愿意被忽悠自己斟酌吧。
首先亮明观点，现在在售的三缸车是可以买的，之所以你会问这样的问题，是被人云亦云的观点给蒙蔽了，或者说是搞糊涂了。
众所周知，现在新车市场有很多都是三缸发动机，像上海通用、本田、福特都开始搭载三缸机。但是大家对三缸机还是有偏见，最重要的原因主要来自于两方面，一个是本身的结构性问题；二是二十年前夏利、奥拓三缸机留下的阴影太重，固有印象太深，正是基于以上两点原因，市场到现在还是没法接受搭载三缸机的车型。
三缸机真的不行吗？
一、先天不足 动力弱：九十年代三缸机在国内盛行的时候，涡轮增压还没有量产，三缸机的最大排量太小，所以动力就会较弱； 抖动和噪音：三缸机由于结构性问题，在工作的时候始终不同步，三个气缸是以“波浪形式”运动，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺。相比较四缸机你上我下的做功形式，三缸机的抖动和产生的噪音就让人很难接受。
二、阴影太深 九十年代的中国消费水平还很差，当时市面上最多的车型就是夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞QQ等等，连出租车也大部分是夏利车。所以人们对三缸机固有的影响就来源于那个时代的老三缸机，而且当时也有像桑塔纳、捷达、皇冠等四缸机“豪车”，对比带来的伤害让人们对三缸机阴影太深。 而且，还有一个心理因素就是人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，觉得三缸机就是夏利，经过口口相传后的舆论发酵，也就逐渐排斥三缸机，不管它抖不抖都会说它抖。
三、技术在发展，三缸机的优势被重拾 实际上，经过二十多年技术的发展，三缸机的发展早已不是人们认识的那个状态。比如通用的Ecotec三缸发动机上采用了钟摆式双质量飞轮技术，通过双质量飞轮离心摆动抵消振动，再通过在飞轮上增加吸震器减少飞轮振动，配合上优异的隔音效果从而很好的解决了抖动的问题。还有宝马在代号B38的三缸发动机的曲轴箱中安装了一根平衡轴，由曲轴带动，与曲轴同速反方向转动，从而抵消抖动，并且在发动机舱增加隔音棉布置，来吸收噪音。 这些技术上的发展为三缸机的再次应用创造了条件，再加上目前越来越苛刻的排放法规的实施，三缸机低油耗的优势被重拾，也就顺势而上。像宝马、通用、福特、本田等国际大车企，还有荣威、名爵等自主品牌都开始搭载三缸机，所以三缸机的应用已经是大势所趋，人们需要改变固有印象，去亲身感受。
我个人建议还是你要亲自去感受，比如名爵的ZS，别克阅朗，亲自去试驾一下，体验一下，是不是真的有你能感受出三缸机的抖动。实话实说，如果不告诉你是三缸发动机，哪怕你是老司机都未见的能直接判断出是三缸机。
综上，请你不用纠结三缸四缸，车开起来好才是真的好。祝您选到称心如意好车，希望可以帮到你您！
谢邀
汽车 三缸发动机节能减排油耗低重量轻，但是动力小抖动明显也是劣势。
根据资金和需求选择吧。
在中国许多车主眼里“八缸是信念，六缸是锻炼，四缸是底线”那么三缸发动机真的就不能买吗？
随着环境的日益变差，排放标准越来越高，世界各地的车企想让燃油发动机需用最小的燃料消耗获得更多的动力。所以三缸发动机再一次强势回归大众的视线当中。
但在国内消费者的意识中，的认识是根深蒂固的，三缸发动机在心理上是排斥的，这导致三缸发动机处于市场的边缘。即使是像宝马和通用 汽车 这样的大品牌也没有完全改变消费者的概念。
主要是因为三缸发动机的通病，动力差、抖动等等问题，反正在大部分人心目中，三缸发动机就是另类的存在。其中，最为突出的就是三缸发动机的帕金森病“抖动”。
面对三缸发动机的抖动问题，各个车企都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理，普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等
不仅这些二线品牌的车开始采用三缸发动机了，像宝马、捷豹、路虎这些豪华品牌的也开始转战三缸发动机了。这说明它也不是一无是处的，首先，由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构，这么一来，发动机结构就变得简单了，使得车身整体质量减轻。再有，三缸机的排量小，一定程度上可以降低车子的油耗，这是适应了各国日益排放标准。再者，简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
总之，三缸发动机即将成为 汽车 界的发展主流，虽然问题不断，但是优点也是不能否认的，
当然值得买了。
三缸的发动机，既兼顾了成本，又保证了动力。
车是用来开的，作为用户，好开就行，管他几缸的？
连宝马、别克、本田都推出了三缸发动机，可见是有市场的。
我开过三缸的奥拓，感觉也挺好的。
汽车 维修技师，专业人员，解读专业知识！ 三缸发动机到底值不值得买，并不是固定不变的答案，最终还是要看你喜不喜欢这款车，能不能接受三缸发动机，技术绝对的成熟，不存在新技术问题，没有经过市场验证等等，俗话说：萝卜青菜，各有所爱！
就我个人来说，我对三缸车是不会排斥的，只能性能不减配，管他几缸发动机，省油、性价比高，就是好车。 下面内容， 不喜欢三缸车的，可以退出了。
就现在市面而言，众多的厂家都在大力发展三缸车，主要是省油啊，油价那么高的今天，很多车主都在感叹快开不起车了，就在这时候，三缸车被厂家拿出来，再用上无极变速箱，小排量发动机配上无极变速箱，绝对可以说是神配方，油耗低，动力还不弱。关于抖动问题，在发动机里边加上平衡轴或者平衡块就可以解决的。
其实，在我看来，大力发展三缸车，还是存在于以下几个方面：
1.应对国家排放标准
在国外，为了应对欧洲的排放标准，很多的车企都在三缸的路上走了好远，而目前国内的全新国六标准将会在2020年实行，（现在很多城市，已经从今年7月1号就开始实行了）届时将会将标准设置为5L/100km，所以为了降低排放，减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。
2.发展技术
事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。
3.发动机小型化已成趋势
在前10年，为了追求动力，发动机是在不断的发展大排量自吸，从6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年开始，就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮，从V12转变为V8，V8变V6，V6变L4，所以L4变L3也是趋势。
究竟市面上有哪些三缸发动机车型呢？
长安福特福克斯1.0T、别克英朗1.0T、本田思域1.0T、吉利缤瑞1.0T、雪佛兰沃兰多1.3T、领克031.5T、宝马1系，等等，不管是合资车，还是国产车，基本都在发展三缸车型，你还在说技术不成熟吗？
三缸发动机真的比四缸车型要差吗？
因为三缸车我也开过，对比起四缸车我可以很公正客观的说，问题还是存在的，有以下几点：
1.打开引擎盖可以明显的看到发动机抖动的厉害；
2.然后是速度上来后再加油发动机后劲不足；
3.高速发动机噪音大。所以三缸车一般隔音效果会好一些。
但是，这些真的是很致命的问题吗？
事实上它很适合一些城市居家用车的人群，对动力没有过多的要求，日常代步足够使用，但经济性相对优秀，如果真的只是为了追求实用，三缸机的车还是值得买的。
汽车 维修技师，专业人员，陪你学习专业知识！
现在很多车企都开始很默契地开始在自己的 汽车 上搭载三缸发动机，例如：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，本田思域等，而网上对于三缸发动机的批评声也是不绝于耳。那么今天， 壹车热评 ，就来跟你聊一聊三缸发动机到底怎么样？
对于三缸发动机而言，网上质疑声最大的就是它的抖动问题。
那么此时肯定会有网友会反驳道：我的车就是三缸发动机，但我在车里为什么听不到抖动？网上说的都是夸大其词
这里先稍微谈一下三缸发动机的先天缺陷。
由于两边的缸数不平衡，因此发动机的活塞在完成一个高速周期运转时，三缸发动机无法像四缸发动机那样，消除作用气缸上下运动的力。不过理论上只要加装平衡轴，这个振动就可以消除。
由于发动机的结构、大小以及成本的限制，大部分厂商在解决振动源头时只会放一根或一组平衡轴。但一根平衡轴是没办法达到多缸发动机的平顺效果的，而加多几根成本又太高，发动机结构、大小又不允许。
所以厂商愿意将更多的成本放在解决车厢内振动传递、静音等问题上，这也就是为什么打开三缸车的发动机在抖，而在车内的人却感觉不到那么明显的原因。
三缸发动机除了抖动这个先天的缺陷以外，它的绝对功率也比较小，高速行驶时的动力稍显不足。
但三缸发动机也有许多优点，例如：不输于同等级四缸自然吸气发动机的动力，更加省油，体积小，用车成本低等。相比四缸发动机，三缸具有更小的涡轮延迟、相同排量下更出色的扭矩、更小的摩擦及更省油等优势。
现在国家对于燃油车排放的检测标准越来越严格，很多车企也都开始推出自己的三缸发动机车型，网上也有很多媒体在不停地吹捧三缸将成为未来 汽车 的一种潮流。
但壹车热评认为，三缸发动机是否能成为未来的一个趋势，或者是大众普遍能接受的一个新潮流？这还是个未知数，甚至可以说未来很长一段时间，消费者对于三缸发动机的接受程度还是会比较低。
这从每个月三缸发动机车型的销量就能证明，例如：本田的思域，四缸车型的销量占到了思域销量的85%以上。虽然现在购买本田思域需要加价，但人们依旧宁可排队等着买1.5T的四缸思域，也不愿去买1.0T的三缸思域。
目前大众对于三缸发动机认知的某些成见，以及人们口口相传的一些理念，三缸发动机想要在中国 汽车 市场取得成绩，这条道路还任重而道远。
不建议买，现在三缸发动机还不成熟，知名度好的 汽车 三缸的很少。
三缸发动机的车能买吗？三缸机的优缺点都有哪些？
现在三缸发动机被越来越多车企和车型使用，一些非常热门的车型如别克英朗、本田思域、本田凌派都用上了三缸机，这就让我们不得不将三缸机列入到考虑范围。所以下面就来讨论一下三缸机的优缺点，希望能够帮助大家更加了解三缸发动机。三缸机优点一：油耗低
其实各家车企会去大力研发三缸发动机，都是严苛的油耗排放政策导致的，所以三缸机理应要比常见的四缸机更加省油。而从机械的角度去看，气缸数减少了油耗自然低，如果你不能理解气缸和油耗的关系，那么可以极端地想象只有一个缸的摩托车发动机油耗肯定会比四个缸的汽车发动机低。三缸机优点二：体积小
因为少了一个气缸，所以发动机缸体就可以做得小一点，这样就能减少企业生产的成本；另一方面，发动机舱的容量空间可以减少，从而让车内的空间增大。三缸机优点三：体验不差
为什么这也能算三缸机优点呢，主要是因为大家对于三缸机都存在偏见，但其实如果你真正开过三缸的车，你会发现抖动并没有大家说的那么恐怖，甚至在不告诉你的前提下你都不知道它是三缸的。也就是说三缸给人的体验与四缸并没有差别，这不正是优点么？ 讲完优点再看缺点三缸机缺点一：动力一般
很多三缸发动机如果只看纸面参数的话会被迷惑，因为大部分三缸机都带T所以参数不会比四缸自吸差，但如果真正去开三缸机的车你还是能够感受到少了一个缸动力真的会差一点。 三缸机的车动力特点是起步时你会感受到还不错挺有劲，但到了中后段的时候三缸机的加速就会显示出疲软。因为其实在中低速时涡轮就已经火力全开，到了后段只能靠转速硬撑，所以三缸的车更加适合在市区行驶，经常跑高速的话就不太适合了。三缸机缺点二：保值率差
三缸机因为口碑方面一直不太好，加上二手车的特殊性，所以在二手车市场上很难指望三缸车保值率会很高。即使是英朗、思域这样的大热车型，其三缸版本在二手车市场上也是比较惨淡无人问津的。三缸机缺点三：生存时间不确定
三缸机包括混合动力都是政策催生的，属于燃油往纯电过渡的中间产物，只要纯电车的电池技术有突破，那么燃油车就会在极短的时间内被淘汰，更加别提三缸机和混合动力这些中间产物。至于说电池技术何时才有突破这是不确定的，说不定是明天也有可能是一年后，甚至一百年以后都有可能。三缸发动机的车能买吗
说完了优缺点那么就要回归到最实际的问题，目前主流的看法有三派： 一、不能买。三缸发动机存在着抖动严重的先天缺陷，新车可能体验不出来但是时间长了可能就会问题百出。 二、当下最佳选择。三缸机是在目前的各种政策下催生的，所以按道理来说会是当下的最佳选择，毕竟我们用车还要考虑到各种税项问题。 三、三缸不如纯电。这是笔者赞成的观点，与其考虑三缸这种中间产物，倒不如干脆直接买新能源，反正都是当小白鼠。而且现在很多新能源车能够给到我们非常好的体验，值得我们去尝试。 提醒：在微信公众号【】回复【选车】，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。
三缸发动机究竟能不能买？看别克英朗就知道了
关于三缸发动机究竟能不能买，即便是在汽车行业发展到今天，依旧是很多消费者十分纠结的一个问题。有的人说三缸发动机真香，也有的人说三缸发动机坚决不能买，是不是让人摸不着头脑呢？今天咱们就以别克英朗的近期表现，聊一聊三缸发动机究竟能不能买？毫不夸张地说，看别克英朗近期的表现，就能明白三缸发动机是否能买。
在三缸发动机使用方面，别克算是引领了潮流，虽然如今别克英朗开始重新推出四缸发动机车型。但是，此前三缸发动机的别克英朗也是纵横国内汽车市场很长一段时间。即便是面对众多四缸发动机对手车型，别克全新英朗的销量依旧是居高不下。这说明一个什么问题，那就是搭载三缸发动机的车型可以购买。不然别克英朗的销量从何而来呢？
也正是因为如此，汽车市场甚至出现了跟风现象，很多国产车企甚至也想采用三缸发动机，结果也显而易见。目前别克英朗开始推出四缸车型，而采用了三缸发动机的国产车似乎还没清醒过来。很多自主品牌其实忽视了一个非常重要的问题，三缸别克英朗的高销量是建立在品牌和价格双重基础上。
虽然很多车企都强调过，如今的三缸发动机技术提升明显，以往的问题几乎已经全部解决，其表现甚至不比四缸发动机差。但是，大家要清醒一点，三缸发动机技术在提升，难道四缸发动机技术停滞不前了？大家都在进步，凭什么说三缸发动机比四缸发动机要好，过了几年之后，两者真的一样吗？至少我觉得自己没办法跑到前面去看一下。从技术上来说，三缸发动机并没有真正意义上超越四缸发动机。
这时候，有人可能会说，你前面不是说三缸发动机可以买吗？对的，我从来不会说三缸发动机车型不能买，但是这里有2个前提，那就是价格要合适、品牌要强大。如果这款搭载三缸发动机的车型足够便宜，就像当初别克英朗终端售价足够低，这样的车型为什么不考虑呢？但是，如果搭载三缸发动机的车型价格和四缸机一样，而且品牌影响力相差无几，那么就没必要考虑了。
至于一些国产三缸机车型，我只能说一句，品牌影响力也是加分项。别克的品牌影响力比很多国产车都要强大。和其他合资车相比较的时候，别克英朗拼的是价格；和国产三缸机车型比较的时候，除了价格之外，人家还有品牌加持。这也是为什么别克英朗能够成功，而其他搭载三缸发动机的车型逐渐被遗忘的关键。
目前，别克英朗的销量再次呈上升趋势，一方面是四缸机车型的加持，另一方面也是因为其终端价格优势。至于所谓的三缸机车型能不能买，最后再强调一次，价格合适就买，价格不低为什么不选择四缸发动机？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三缸车到底能不能买
三缸车到底能不能买？这个问题网上一直讨论了很多年了，大多数人都认为3缸车不能买，原因就是抖动无法决绝。但是现实打了很多人的脸，各大车企都纷纷推出3缸车型，甚至传说中的西装暴徒思域，车界3好学生卡罗拉他们都有3缸的。作为一个开车10年的老司机，我也买有一辆3缸车，已经用了2年了。今天就来跟大家讲一下3缸车到底能不能买，希望我的讲解能够帮助到大家。
一些人认为3缸车不能买主要就是觉得3缸的发动机不好，至于哪里不好他们都只能说是3缸的发动机抖动厉害，就再也说不出什么了。这种纯粹就是自己不喜欢3缸车讨厌3缸车，然后也见不得别人买3缸车才说的话，想买车的朋友理性看待这个问题，不要被骗了。
其实3缸的发动机跟4缸的发动机最直接的区别就是少了一个缸，但是使用感受最大的差别就是3缸的发动机更抖。现在大家的生活水平都提高了，买车虽然买不起豪车，但是即便是家用车也开始讲解舒适性。而在舒适性这块，3缸的车发动机更抖那么舒适性就没有4缸好，所以很多人想都不想就觉得3缸不值得买。实际上通过我这2年的用车感觉，我反而觉得3缸车能买且值得买，它有3个4缸机没法比的优点。
第一，3缸车油耗确实更低。虽然网上很多人说3缸车少了一个缸但是油耗依然不低，我只能说他们真的都没有长时间用过3缸车。以前别克的英朗(图片|配置|询价)油耗怎么样大家都心里有数吧？我手上的是1.0T的三缸英朗，这个车的油耗比以前4缸的英朗要低不少。我甚至感觉都快要接近我手里这辆丰田威驰的油耗了，虽然这辆威驰用了6年了，但是油耗一直比较稳定。威驰跟英朗都是40升的油箱油表都是分为8小格，然而我回一趟老家相同路况同样开空调的情况下，威驰消耗差不多一小格油而英朗消耗足足一小格油，两者相差不是很大了。
第二，3缸车性价比更高。市面上的3缸车由于销量低迷，厂家持续降价，只花一辆小型车的价格就能买到一辆家用紧凑型车了。还是说别克英朗这车，以前4缸的时候随便一个配置都要10几万，但是现在都降到了7、8万出头，我记得我朋友买一辆丰田的致享都还要花到了8万多块钱还是低配的。致享是一辆小型车，整体比英朗要小了一圈啊，花一样的钱买英朗不香吗？
第三，3缸车发动机质保有保证。普通的4缸车基本上都是3年10万公里，哪个先到就结束。但是现在很多厂家针对3缸发动机都有专门的质保周期，我当时下决心买英朗的原因就是它虽然是3缸的，但是发动机8年16万公里。按照我的经验车子开8年也够本了，大部分人都没到8年就换车了，这么长的质保已经有足够的保证了，即便是别的4缸车也不见得发动机8年一点问题都没有对不对？
