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ct4凯迪拉克,凯迪拉克ct4和ct5怎么选

admin admin 发表于2024-02-01 06:13:16 浏览20 评论0

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实用的凯迪拉克CT4，为什么销量不好呢？

凯迪拉克CT4已经采取了一年的市场测试，审查了过去一年中凯迪拉克CT4的市场表现，充满了颠簸。在上市开始时，凯迪拉克CT4口号非常大声喊道，重新定义汽车的入口，外面的世界也很高，但上市是如此之长，凯迪拉克CT4没有改进，16616销售是答案表对于，平均每月少于两千辆车，并且不是不可能的。
因为这款车的定价太高了，普通人买不起，所以就销量不好，虽然它的性能很不错。但是人们更愿意去买那些性价比好的车。
因为这款车的价格还是比较高的，很多人根本买不起，而且它的油耗也是很高的，很费油，续航能力不是很强，所以性价比不高。
凯迪拉克CT4已经采取了一年的市场测试，审查了过去一年中凯迪拉克CT4的市场表现，充满了颠簸。在上市开始时，凯迪拉克CT4口号非常大声喊道，重新定义汽车的入口，外面的世界也很高，但上市是如此之长，凯迪拉克CT4没有改进，16616销售是答案表对于，平均每月少于两千辆车，并且不是不可能的。
每个人都被认可，为什么凯迪拉克CT4仍然卖？
我记得，当凯迪拉克CT4刚刚上市时，这意味着有许多消费者一直在看硬币，称已经下降到20万人的消费者，以及购买18万的消费者，似乎只要价格长减少足够大。凯迪拉克CT4将成为爆炸性。因此，凯迪拉克CT4的终端销售价格低于180,000。销售额仍然是平的。据说凯迪拉克CT4现在是4S商店评估指标。每个4S店都必须每月销售5个单位，否则表现不符合标准，无论这是真的，凯迪拉克CT4现在都非常悲惨。
所以，是凯迪拉克CT4吗？这是一辆好车吗？这取决于对如何评估它的评论是什么角度。站在驾驶员的角度来看，Cadillac CT4确实是无可挑剔的，其功率性能和底盘几乎是同一水平的最佳状态。另外，它具有相同的水平后驱动结构，其核心产品力绝对不优于宝马1，奥迪A3是有影响力的，说这是一辆汽车在20万人最机械质量的。它不是太多了。在这一点上，凯迪拉克CT4真的是一辆好车，更不用说，今天卖得昂贵。
凯迪拉克CT4的强度必须必须认识到，而且原因没有得到很好的销售，罪魁祸首是其无拘无束的空间。凯迪拉克CT4的体型不小，已达到B级汽车的标准，但仅限于身体的比例，后驱动结构，乘坐空间可以说是非常促销，保持空间空间不宽，中间也有很高的升高，头部挖空，但孩子仍然是头部。总而言之，凯迪拉克CT4的后排不适合坐着，就像网友说，它的背部就是坐在狗身上。
Cadillac CT4不适合坐着，而不仅仅是在太空中，它的底盘悬架也很难。当凹凸路面和减速带时，舒适性能确实偏离，所以据说据说在家里站立。 Cadillac CT4仍然不到一飞行。可以看出，凯迪拉克CT4显然没有为已经过一天的人做好准备，这是一个卖自我的单身年轻人，目标用户组很小，年轻人将更多或更少考虑空间实用性。因此，Cadillac CT4注定要实现大规模的努力。每个人都被认可，为什么凯迪拉克CT4仍然卖？
经过一轮价格削减前面，凯迪拉克CT4没有太多的降价空间，加上竞争模式的更换，市场环境越来越不利，卡迪拉克CT4转过了希望更加尴尬。在我看来，Cadillac CT4是一辆驾驶水平的好车，但它不是家庭级别的好车。它的优势是显而易见的，短板也非常突出。如果你用句子来评估这辆车，就是“你买我推荐，真的买我。”

全新凯迪拉克CT4或一季度上市！综合百公里油耗6.6L！

相较于日系车的轻便、节油，德系车的高端、科技，美系车则以大气、厚实，价格亲民，深受国内广大消费者的青睐，并在消费市场拥有不错的业绩。作为美系车的老字号品牌，凯迪拉克CT6、凯迪拉克CT5、凯迪拉克XT5等车型此前销售业绩一直不错。为了在豪华汽车市场分得更大一杯羹，卡迪拉克汽车更是推出了全新的凯迪拉克CT4来抢占市场。日前由相关渠道获悉，全新的凯迪拉克CT4实车已经现身，预计一季度将会正式上市，让我们拭目以待，看看新款凯迪拉克CT4会给消费者带来怎样的惊喜。
全新凯迪拉克CT4的外观方面，整体看上去比较精致，倒梯形的进气格栅，配备了蜂窝状的黑色中网，周边用银色的镀铬饰条装饰，下方的进气口与进气格栅基本成对称，也是一个梯形形状，同样也配备也黑色的中网，两侧的进气口采用凹陷式设计，两边也用粗壮的亮银色的镀铬饰条加以装饰，新车的前大灯组十分耐看，LED日间行车灯也有着不错的辨识度，引擎盖上隆起的多条线条强调了肌肉感和力量感。
新车的侧面，同样也采用了双腰线设计，上腰线在C柱位置稍微往下弯曲，而下腰线则略微上扬，多幅式的轮毂则比较具有运动气息，车窗四周包裹了亮银色的镀铬饰条，在美观的同时也提升了质感。
新车的尾部看上去简单大方，后尾灯组采用竖状的设计风格，层次分明，小鸭尾式的后备箱盖十分时尚，双边单出的排气管强调了运动感。
新车的长宽高分别为4760mm*1815mm*1421（1428）mm，轴距为2775mm。动力上提供的是LSY型2.0T发动机，符合国六排放标准，最大输出功率为174kW，峰值扭矩预计为350N.m，传动上匹配的是8AT变速箱，在驱动形式方面CT4全系为前置后驱，综合百公里油耗6.6L。
全新凯迪拉克CT4的动力上提供的是LSY型2.0T发动机，发动机符合国六排放标准，最大输出功率为174kW，峰值扭矩预计为350N.m，传动上匹配的是8AT变速箱，在驱动形式方面CT4全系为前置后驱，综合百公里油耗6.6L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ct4落地价格是多少？

凯迪拉克ct4裸车22万左右到35万左右，下来的话就是24万左右到40万吧：1、外观方面，CT4也遵循了凯迪拉克最新的外观设计，分为运动版与时尚版两种风格，溜背的造型设计；2、凯迪拉克CT4采用了电子挡杆，挡杆的后方为多媒体系统的控制旋钮；3、动力方面，凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机以及3.0T双涡轮增压发动机；4、传动部分，与之匹配10AT变速箱，高配车型还将提供四驱系统。百万购车补贴

凯迪拉克ct4和ct5怎么选

摘要：中型车市场如今竞争激烈，不少厂家都在其中投入了相关产品，不少消费者都陷入了怎样挑选的烦恼。下面，要为大家介绍的就是两款产品力不错的中型车，它们分别是凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5，接下来我们就来看看这两者究竟谁更值得购买吧。凯迪拉克ct4和ct5怎么选1、基础信息对比2、车身数据对比凯迪拉克CT4长宽高为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm，凯迪拉克CT5长宽高为4924/1883/1453mm，轴距是2947mm，凯迪拉克CT5在车身尺寸方面表现比凯迪拉克CT4要好。3、参数配置对比4、动力对比动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩是350牛·米。凯迪拉克CT5配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩是350牛·米。上文介绍的两款车在中型车市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然凯迪拉克CT5更高，但它的综合性价比并不差。凯迪拉克CT4的指导价更低一些，但它的整体实力也很出色，究竟这两款轿车如何选择还是要看消费者的实际需求。Cadillac凯迪拉克品牌产品推荐>>

凯迪拉克CT4与凯迪拉克ATSL买哪个好


CT4对比ATS-L
先来从两台车的外观来看采用了家族中最新的设计语言，横向的前大灯与进气格栅相连，LED日间行车灯保留了标志性的竖条形。车尾设计较为简洁，尾灯造型与前大灯相呼应，隆起的线条突出了新车的肌肉感。再来看ATS-L，竖条形前大灯融合了LED日间行车灯，而同样竖直的尾灯为该车增加了辨识度。不过，钻石切割的设计理念放到现在来看已经有了年代感，新车整体的运动属性也不算突出。
此外，内饰方面，CT4在设计上有了非常明显的升级，整体造型与CT5车型靠拢，不过我们还是可以从新车两侧的空调出风口、高音扬声器、大灯高低调节按钮以及窗户开关按键等位置，看到ATS-L的身影。动力部分，CT4搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为230马力，传动匹配8挡自动变速箱。
ATS-L上所搭载则是型号为LTG的2.0T发动机，最大功率279马力，传动同样采用8挡自动变速箱。因此在动力这一项上，CT4的加速感受会打些折扣，但舒适性和燃油经济性有所增加。虽说两款车型在前脸和尾部的设计上差距很大，例如反光镜位置、车顶线条、门把手造型以及后门三角窗位置，几乎全部保持一致。

ct4是A级车还是B级车

Ct4是B级后驱车，是凯迪拉克车型。ct4的长宽高分别为4760mm、1815mm和1421mm，轴距为2775mm。Ct4采用2.0升涡轮增压发动机。这台发动机的代号是LSY，是通用汽车集团的2.0t发动机。
Ct4的2.0升涡轮增压发动机最大功率为174kw，最大扭矩为350 Nm。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在1500到4000转/分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
B级车
其实B级车就是中型车，可以称之为Large Family Car。B级车的轴距一般是2.7米-3.0米，而车身长度一般为4.5-5.0米，排量一般在1.6L-2.4L。可以按照这个标准来确定是否是B级车。
最简单的鉴别汽车是什么级别车型，最简单的方法是按照尺寸来看，一般汽车轴距在2.7米-3.0米，车身长度达到4.5-5.0米左右的车型都可以称为B级车。当然这样的车型的排量也是有根据的，最少需要排量1.6L-2.4L。
在国内，B级车的性价相对高，能满足绝大多数消费者的需求，是家用车领域中至关重要的车型。
1、置配
有些人认为，A级车高配车型会比B级车低配车型的置配更高，这样的理解并不良好。
大多数来说，B级车的低配版本会和A级车的中高配版本差不多，置配上并不吃亏。
2、空间更大
B级车的车身尺寸更长，轴距的距离更长，内部使用的空间更大，驾乘的舒适性更高，也更符合国人以大为美的审美观。
3、制造工艺
大多数来说，车辆的级别越高，制造工艺更加考究，制造规范更加严格，技术含量更高。
4、价钱
当前非常多优质B级车的价钱基本都降到了15万以下，和高配A级车的价钱相差并非非常大。

凯迪拉克CT4已经跌破21万


不夸张地说，凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)是一款实实在在的好车。
真正去感受过它的人，都不会吝啬与给它一个出色的评价——它或许是20万级别机械素质最出色的一款产品。就核心产品力而言，它是要远胜于宝马1系、奔驰A级或者奥迪A3等竞品车型。
而且值得注意的是，从车主实际成交价格来看，凯迪拉克CT4目前终端是有近4万的优惠，入门版售价23.97万的车型，终端已经跌至20万上下，部分地区优惠力度高一些，裸车跌破20万是常事，当年的ATS-L甚至最高跌至18万，性价比炸裂。
配合运动时尚的外观，后驱的身份，以及强劲的动力性能表现和出色的底盘驾驶质感，不少人都对它的前景充满期待。无奈，天不随人愿，从2020款CT4登场，到现如今2022款都要上市了，凯迪拉克CT4的销量表现就始终有些差强人意，在10月甚至创下历史新低，月销仅有544辆，1-10月累销也不过14156辆，这个数据也证明了它的的确确不是一款受欢迎的车。
为什么实力得到了大家的认可，但销量却始终没有起色？
其中一个原因是因为凯迪拉克本身体量就不大，从10月销量数据来看，凯迪拉克月销21500辆，表现还不如领克这一国产高端品牌，它虽然是二线豪华品牌领域的佼佼者，但是和BBA等一线豪华品怕相比，销量数据远不是对手。而作为入门车型的CT4，销量自然不会太好看。这大概就是一荣俱荣，一损俱损。
在宝马1系和奥迪A3以及奔驰A级面前，凯迪拉克的品牌影响力拖了它的后腿。二线豪华品牌和一线豪华品牌的含金量以及影响力是完全不同的，至少从销量上来看，奔驰宝马的月销量都是凯迪拉克两倍还多，背后代表了消费者的认可度。
而就CT4本身来说，它也有一些令人难以忽视的短板，比如空间，凯迪拉克CT4的轴距只有2775mm，如果是紧凑型车它还算占优势，但是放在中型车领域，CT4的轴距是没有任何优势可言，加上后排地板突起明显，侵占了腿部空间，溜背造型设计又侵占头部空间，后排乘坐舒适度并不高。网上调侃，它的后排是放东西的或者是给狗坐的。
舒适性一般，空间影响了舒适性表现，虽然它是卡后双独悬，前双球节弹簧减震支柱，后悬架是五连杆独立悬架，还带可变转向比功能，但是后排座椅舒适度不高，加上刹车偏硬，悬架调教偏硬，胎噪大、底盘低，震感过滤不够出色，整体舒适性就不够出色。
这两点就制约了车型的实用性表现，也限制了它的受众群体，注定是年轻人，并且是对操控有需求，可以在空间和品牌上让步的年轻人。
而且见过了降到十几万的ATS-L，再看相似定位的CT4裸车都要卖到近20万，虽然它已经优惠很多了，但对见过大世面的消费者来说，这点优惠犹如隔靴搔痒，没什么用。更何况CT4就自身而言降幅是收窄了的，此前CT4最低价格已经下探到18万左右，现如今却变成了极个别地区优惠18万，对很多人来说，凯迪拉克品牌已经和大幅优惠划上了等号，突然收窄降幅，就显得没那么有吸引力了。

凯迪拉克ct4真实油耗

凯迪拉克ct4虽然是凯迪拉克品牌下的入门级轿车，但其配置和用料都是一流水准，尤其是旗下所有车型都采用的2.0T发动机，不仅动力强劲，而且油耗也很低，所以凯迪拉克ct4下面我们来看看车百科给出的具体油耗数据。
凯迪拉克ct4真实油耗
凯迪拉克ct4搭载2.0T+8AT动力总成，工信部给出的百公里综合油耗为6.7L至于真实油耗，根据ct4车主提供的真实油耗数据，我们可以看到凯迪拉克/。
凯迪拉克ct4动力配置
凯迪拉克ct4的动力系统搭载2.0TL4涡轮增压发动机。这台发动机的最大输出功率为174kw，峰值扭矩为350N·m，发动机采用了独特的Tripower可变气门管理技术，不仅动力性能强劲，而且油耗更少。变速箱匹配8速自动手动变速箱。
一公里油耗花费
凯迪拉克ct4每百公里实际油耗为8.28-11.09L，也就是说每公里油耗为0.083-0.111L，发动机使用的燃油为95号，但是现在95号汽油的价格为7.13元/升，所以我们可以计算出每公里油耗的成本为0.59-0.71。
工信部给出的凯迪拉克ct4百公里综合油耗为6.7L，而凯迪拉克ct4真实油耗百公里综合油耗为8.28-11.09L。中型车的油耗数据非常经济，每公里油耗只有0.0。
百万购车补贴

想买BBA，这三款入门级豪车，性价


提到入门级豪车，大家就会想到奥迪A3、宝马1系和奔驰A级。但在豪华车领域，除了BBA以外，有些车型的产品力表现同样非常了得。今天给大家介绍的这三款入门级豪车就有着过硬的实力，而且性价比也非常高，赶紧一起来了解一下吧。
一、凯迪拉克CT4
凯迪拉克作为美系豪华汽车的重要代表之一，一直以来凭借着出色的颜值和动力配置备受消费者追捧。它旗下的凯迪拉克CT4更是凭借着过硬的实力，在二线豪车市场牢牢占据一席之地。在外观设计上，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计。
盾牌式的前格栅搭配两侧造型犀利的大灯组，有着极高的辨识度。汽车尾部的造型十分炫酷，无论是竖置倒“L”型的尾灯，还是后备厢盖上的小鸭尾，都有着极强的视觉冲击力。车身侧面采用了低趴的造型设计，搭配贯穿式的腰线，塑造出动感的车身姿态。
在内饰上，车内内饰整体设计风格较为简约大气。车内配备的悬浮式的中控大屏集成多种功能，方便驾驶员及时了解车辆信息。彰显出满满的科技感。动力配置上，新车采用了采用2.0T+8AT的动力总成，最大功率174kW，百公里加速仅需6.9S。
二、英菲尼迪Q50L
随着社会的不断变迁，消费者们对用车的要求也越来越高。而英菲尼迪旗下的豪华中级轿车Q50L自推出以来，便凭借出色的颜值和优秀的动力性能，赢得了众多消费者的青睐。
在外观设计上，英菲尼迪Q50L采用了家族化的多边形进气格栅设计，搭配英菲尼迪品牌LOGO，极具辨识度。汽车尾部造型设计较为简洁，微微上翘的小鸭尾，搭配分体式的尾灯，营造出满满的运动氛围。
作为一款豪华轿车，英菲尼迪Q50L在内饰用料和做工方面还是很有讲究的。车内大量的真皮软包的材质和缝线工艺，彰显出日系豪华独有的风格特色。在动力配置上，新车搭载了2.0T发动机，最大功率155kW。
三、捷豹XEL
如果说一个品牌代表一个国家，那么捷豹最能代表的应该是英伦风，它旗下的XEL就是典型代表。在外观设计上，捷豹XEL传承捷豹家族设计DNA。流线型车身搭配钻石切割轮毂，将动感和美感融于一身，诠释豪华英伦轿跑风范。
在内饰上，捷豹XEL集多种创新科技于一体，10.2英寸的高清触摸中控屏清晰度非常高，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感爆棚。在动力配置上，捷豹XEL搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大马力为200Ps。