路特斯emira,路特斯发布首款四门纯电轿跑Emeya，百公里加速2.8秒

本文目录一览：

• 1、从Emira爆单，读懂路特斯的“雄起”逻辑
• 2、Emira重启预售打造路特斯破圈“稀缺性”
• 3、路特斯EMIRA？
• 4、路特斯emira
• 5、2小时订单破百，路特斯Emira的“欲望值”哲学
• 6、2小时订单破百 路特斯Emira带来不容错过纯粹驾驶乐趣
• 7、一米二的完整发育体来了…四缸版本的路特斯Emira
• 8、路特斯EMIRA发布
• 9、路特斯发布首款四门纯电轿跑Emeya，百公里加速2.8秒
• 10、这样的Emira I4 First Edition我爱了

从Emira爆单，读懂路特斯的“雄起”逻辑

2023成都国际车展，作为每年金九银十前的一次车坛盛会，吸引着全体汽车人的目光。
本届车展也呈现出一些新变化，在新能源唱主角的同时，传统豪华品牌此前超大手笔抢镜成都车展的盛况不再， 连主展馆的户外广告也不想竞标了。奔驰、宝马、奥迪包括保时捷等豪华品牌，都普遍缺乏声量。
也难怪，众多豪门在新能源转型上，都或多或少遇到了一些阻力。在全球化市场，该如何提升品牌布局，并加速新能源转型，成为了摆在它们面前的一道新难题，头疼着呢！
路特斯集团CEO 冯擎峰
好在，也有让人感受到正能量的品牌。车透君这次在成都车展现场路过路特斯展台时，就感受了别样的生机勃勃的景象。这让车透君联想到了一句川渝名句：雄起！
Emira爆单振奋超跑市场
本届成都车展上，路特斯官宣重启Emira订单，其中 Emira I4 First Edition 公布 902,800 元的全新售价。此外，" 手动情怀 " 的典藏之作，Emira V6 First Edition 同步限量发售，售价为 1,118,000 元。
令人振奋的是，在这个稍显沉寂的市场中，Emira全新价格公布不到2小时，就收获了超过一百辆的订单，这一出色的市场号召力再次证明了路特斯在众多拥趸心目中的巨大光环。
这辆Emira I4代表的不仅仅是一辆路特斯最具人气和吸引力的灵魂加速器，更象征着一个辉煌的时代。无论何时，燃油发动机的轰鸣声，总能激发起人们心中的热血来。
作为路特斯 Vision80 计划下唯一的燃油跑车，Emira 应用中置后驱布局，并沿用千万级超跑 Evija 的空气动力学孔隙式设计，还采用了在 Elise 上首次亮相的航空构造第三代挤压成型铝合金底盘，搭配上铝合金前后双叉臂悬架，以力求底盘方面的极致轻量化。
要知道，Emira I4 First Edition“爆单”是建立在售价上涨的基础上。受金融汇率和零部件价格浮动等现实因素，此次发布的全新售价相较于之前的定价高了大约5万元。
横向来看，这背后的逻辑，与奢侈品的定价逻辑不谋而合。
消费分两种，一种是满足需要，一种是创造欲望。而奢侈品的逻辑，就是创造欲望，而非仅仅是满足需要。
路特斯深谙此道，对于百万级的跑车，它们就是要创造客户对极致驾驭的欲望。历经75年积淀的底盘技术、空气动力学设计等，这些都是路特斯超人一等的地方。
路特斯Emira坚持塑造的，就是百万级跑车该有的样子和价值观，这让高端用户心之所向，所以踊跃下订，选择路特斯。
在价格内卷加剧的行业环境下，Emira凭借在这个细分市场中稀缺的产品力和独特的品牌魅力，价格不降反升，订单人气爆棚。不仅如此，全面转型后的路特斯在全球市场表现呈现喜人之势。路特斯 Eletre 与 Emira 的全球订单增至约 1.7 万台。相信在下半年进一步提高产销量后，全年产销量预计还将再创历史新高。这对于诸多转型迷茫的豪华品牌，无疑也给出了具有借鉴意义的解题思路。
用第一和唯一打造独一无二
75年前，路特斯生于赛道，开启驭风传奇。
在电动化、智能化时代，路特斯初心不变，为For the Drivers注入全新内涵，锚定划时代的雄图伟业。
前不久，Eletre R+以1分37秒792的单圈成绩，荣膺浙赛最速SUV、最速量产电动车“双冠王”。
路特斯 Eletre搭载 800V 高压的电动性能架构（EPA），并大量使用碳化硅打造三电系统的核心部件，因而成为目前全球最快的双电机量产纯电 SUV，百公里加速不到3秒；独有的 6D 智能底盘让Eletre在弯道中有着不输超跑的操控性能；全球首款搭载 4 颗激光雷达的量产车型，加上算力达到 508TOPS 的双英伟达超算芯片，让Eletre的智驾功能未来有着强大的升级潜力。以及携手英国瑰宝级音响品牌KEF与杜比实验室，打造极致感官共鸣的“6D超感声场”。
在补能布局层面，路特斯同样傲视同侪，全球首座智慧光储充机器人超充站已经启动，仅需 20 分钟即可将 Eletre 的电量从 10% 提升至 80%。
可以说，这就是买市面上绝大多数的电动车，和买一辆路特斯，在本质上的不同。
因为前者在标榜性能时往往只是强调加速性能，而只有路特斯，真正用电动和智能化赋能驾驶乐趣和操控性能，并且考虑到了有关提升感官体验的几乎每个细节，这种敢为行业先，为电动时代性能车指明了方向。
置身于百万级纯电豪华市场，路特斯确保了在该细分市场的稀缺性和唯一性。多项第一和唯一，打造出了独一无二的百万级纯电SUV。路特斯的产品力，就是这样独特，令人一眼入魂，一见倾心。
始终聚焦的全球化大棋
除了超强的产品力，路特斯对于品牌运营，同样独树一帜。
对百万级纯电豪华出行生活的定义，路特斯不止于产品，核心是回归豪华本质，塑造品牌价值，激发用户在精神层面对驾驶欲望的认同和共鸣。
路特斯中国总裁 毛京波
路特斯中国总裁毛京波直言："路特斯团队，一定要看到我们是谁，我们的车主是谁，我们的客户是谁，想清楚我们做什么，从而不断调整，做减法，更加聚焦。"
路特斯始终聚焦的，是以驾驭体验吸引用户，进而实现产品种草，给用户带来更深层次的豪华体验。
今年7月，路特斯邀请中国用户前往英国打卡古德伍德速度节，切身体验英伦超跑品牌魅力和驾驭激情。在上海国际车展和成都国际车展上，路特斯总是把车主放在C位，冯擎峰和毛京波亲自与驾驭者对话。此外，路特斯不设销售代表，只有专业的“驾驭体验官”，多次在专业赛道为用户量身定制专属试驾体验。
据国内权威调研机构杰兰路2023年上半年新能源汽车品牌健康度研究结果显示，路特斯品牌与保时捷一同位列豪华梯队，这体现了消费者对路特斯品牌偏爱有加。
在豪华阵营中，应该说，路特斯真正成为了极少数能够触动全球“驾驭者”心底共鸣的品牌之一。
路特斯的转型升级，一直围绕“全球化”展开。投资升级路特斯英国工厂，建设武汉全球智能工厂，依托武汉路特斯科技全球总部及路特斯科技研究院实力，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心等全球资源，秉承着真正全球化的视野、布局，逐步进阶。
渠道层面，2023至今，路特斯在中国的销售网络已遍布全国25个城市，52家中心店及体验店，预计到年底将累计覆盖35个城市，新增18家门店，总数将达到70家。
罗辑车评：
在关键之年的2023 年，路特斯对Vision80 计划完成了大步提速。从最后一款燃油车 Emira ，到首款纯电超跑 SUV 产品 Eletre，路特斯都赢得了满堂彩。
75年的历史长河，路特斯不断创新，不断思变，一切For the Drivers，进而能在智能电动时代的新战场，继续跃马扬鞭，冲在前头。
深谋远虑，笃定而行，上下一心，多管齐下，路特斯做到了——真正在用户心中建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。
因此我们有理由相信，路特斯的雄起，未来可期。
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Emira重启预售打造路特斯破圈“稀缺性”

撰文 吕嘉豪
编辑 周展
站在2023年成都车展路特斯展台的一个小角落，我听到了在Beat Box强有力的节拍之中插入的声浪，那是来自路特斯Emira的真·纯燃油超跑的绝“唱”。
当 90.28 万元重启预定的价格在屏幕上打出的时候，我眼前的世界与两年前蹲在广州车蓝色Emira 实车前举着相机等待拍摄预售价格公布画面的时刻重合在了一起……
粉丝终于又能重启对声浪的期待，唯一不同的是 2年前预售的价格是 85.8 万元。
在全员内卷，通篇折扣的2023年，Emira却一如路特斯中国总裁毛京波所言，“我们绝对不做me too”，这微涨的5万元，在我看来，除了实际的成本因素，还能在短时间内，让品牌具备它的目标受众——超跑圈层所在意的“稀缺性”。
套用时下最互联网的一种说法，这似乎是一种“价格越高，价格就越低”的营销哲学。
首先需要明确的是，这次涨价并不是中国区的单独行为，在英国，Emira已经历经两次涨价，涨幅为17600美元，折合人民币约12.9万元——相比之下国区的涨价幅度算比较良心。毕竟两年内疯涨的原材料价格，在中国宏观的经济把控中，并没有掀起过大的波澜。
而这基于此原因而抬升的预售价格，却在客观上，给路特斯品牌及Emira这台车带来了不可估量的品牌价值效应：面对今年没有最低只有更低的国内价格消耗战，大部份品牌至今已经疲于应战。而路特斯集团CEO冯擎峰却表示，希望路特斯能快速拉升至“平流层”，而不是在“对流层”被“内卷”无谓消耗，致力于成为纯电豪华细分市场的引领者和标准制定者，而这次Emira的重启定价，则可以看作对此路线的落地。
路特斯集团CEO 冯擎峰
换句话说，两年前的Emira，可能只是一台被外界认知为“718竞品”的2.0T燃油双门两座跑车，而现如今的Emira，则是一台被冯擎峰描述为“既能够满足需求，又能够创造欲望”的超豪华品牌车型了。
这中间概念的转变，Emira必须感谢Eletre，正是它在Vision80战略前五年的窗口期中依靠空气动力学、底盘、轻量化这三个功能上的首选优势，秉持着“For the Drivers”的理念实现极致驾控性能，以此来激发用户内心深处的认同感，实现让用户从信任到喜爱，再到欣赏的品牌势能效应，才能让路特斯品牌真正在用户眼中、心中都成为“细分领域的引领者”。
在成功打造的“路特斯模式”下，曾经圈层内外对于“路特斯是否还是路特斯”的质疑已经被打消。路特斯中国总裁毛京波表示：“今年是路特斯75周年，我们更加明确了品牌的定位，在特定的品类、特定的功能、特定的产品的情况下，我们要做首选。对于路特斯来说，他们看重的是车主之间的口碑，在意的是产品的特殊性和稀缺性。”
路特斯中国总裁 毛京波
而冯擎峰也列出了现有Emira车主的共性：敢为人先但务实低调，他们学识水平高，在意审美且关注细节，追求“与众不同”的风格，他们是热爱极致驾控、喜欢玩车的一群人。不仅比路特斯当初预设的更年轻，而且愿意为自己的兴趣和乐趣而买单。在现有的订单人群中，Emira是人生第三辆及以上的占79%。
和一群懂车的用户讨论价格，他们可能更愿意讨论价值。
正因为如此，路特斯用户更认可的是品牌的理念和特性，相比之下，不大的上调涨幅和尽快提车上路之间，更愿意选择后者。而事实也是这样，在路特斯的官方APP平台，重启预定后的讨论话题依然集中在了交付周期。
但尽管如此，路特斯还是给之前由于关闭预售而无法下订的潜在用户留了5天的窗口期，在9月1日前的订单仍可以按照原价下订。在毛京波看来，这是对两年前就投入情感但无奈错过用户的一种承诺……
预售重启两小时，Emira的网络订单已经超过100台。
如此一来，Emira的重启预定之路看起来已经是通途，对于路特斯来说，下一阶段的头等大事依然是对用户的交付。正如冯擎峰所说，“我们交付慢，客户就会很直接的表达，但我们也得接受，我们要去接受并改进这样的现实情况，听不到车主的声音才是最可怕的。”
而重启后这5万元的涨幅，某种意义上，反而可以看作是对成都车展展台上Emira那批车主代表最好的承诺回馈。毕竟，对于路特斯来说，它需要迎合的并不是所有人，而只有爱它的人。
说到这里，是时候用几句话阐述前文那句抽象的互联网哲学了：
2年前看到Emira，感觉用85万买一台中置后驱跑车可能有些心疼，2年后重见Emira，仅用90万买一台能够实现纯粹极致驾驶的燃油车瑰宝，这是一次物超所值的天赐良机。
毕竟这个时代能昂首涨价依旧博得万众认可的，就是那些独一无二的艺术珍品或顶流奢侈品——路易·威登和香奈儿表示很赞，而2小时破百的预售订单也在侧面映证着这个结论。
如果你能理解上述的理论，你就能感受到这5年来路特斯的稳扎稳打和突飞猛进。同时，你也一定能理解这次涨价和它背后的限定哲学：“价格越高，价格就越低”。
而在这价格的高低之间，在冯擎峰看来，那就是：“一种是满足需求，一种是创造欲望。我认为，满足需求是跟随，别人有什么了，用户就想要什么。另一种叫创造欲望，我希望路特斯做到的是能够创造欲望。”
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路特斯EMIRA？

路特斯发布了路特斯EMIRA车型，新车在古德伍德赛车节正式亮相。Emira是一款全新的中置引擎高端跑车，Emira是一款全新的中置引擎高端跑车。
Emira车型在英国起售价约为50万人民币左右，将会提供2.0T以及3.5L不同发动机版本，预计国内首家将会超过百万。
外观方面，新车整体造型犀利，采用了诸多家族化元素，新车的前脸采用了较为凶悍的设计，它采用了三组进气设计，车底部采用了黑色的套件，大灯的内侧也有空气导流槽的设计，大大增加了前侧的下压力。路特斯EMIRA的大灯采用了分层设计，看起来很有科技感，造型很前卫。
车身侧面，Emira采用了与纯电动跑车Evija相似的设计语言，拥有了风之雕刻线，同时简洁流畅的线条也让车身看起来更具一体感，它采用了多条幅式的车轮毂，制动卡钳共有黑、红、黄、银共4种颜色可选。
尾部方面，新车采用大尺寸的双层尾部扩散器以及双边共两出的排气布局，看起来非常凶悍，新车采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯的位置是一个凹槽。
新车的尾部的中间位置还有一个凹槽的设计，两端有空气导流槽的设计。
内饰方面，内饰设计尤为突出，配备了12.3英寸的全数字显示屏和一个10.25英寸的触摸屏，用于集成Android Auto和 Apple CarPlay的信息娱乐系统。
另外，车辆还配备了巡航控制、环境照明系统、12向电动可调座椅和自动挡风玻璃雨刷器等功能。
动力方面，新车提供 2.0 升涡轮增压直列四缸和 3.5L V6 两种可选。
其中，2.0T 发动机由 AMG 提供，最大功率 265 千瓦，峰值扭矩 430 牛 · 米，0-100 公里 / 小时加速时间小于 4.5 秒，最高速度为 290 公里 / 小时。

路特斯emira

1、作为路特斯转型期间的重磅车型，Emira采用路特斯全新跑车架构，继承路特斯跑车经典的中置后驱布局，以ldquo一米二rdquo极致的低趴跑车身高，造就了贴地飞行的绝佳姿态，并以ldquoArt of Porosityrdquo孔隙式 理念 ，设。
2、易车讯#160 日前，从路特斯官方获悉，Emira V6 First Edition手动版上市，售11180万元此前20T版本已经上市售858万元，据悉V6车型引入之后，会暂时停止接收20T车型的订单，重新开放时间未知，20T车型的交付时间。
3、路特斯Emira 作为路特斯用赛道基因打造出的性能猛兽，Emira搭载20T全铝发动机，匹配8速湿式双离合变速器，能够爆发出400匹的最大马力和480牛middot米的最大扭矩，从而达到0100kmh加速低于43s的澎湃性能，以及逼近300。
4、路特斯Evora这款车的颜值表现有着跑车界主流的风格特点，车身的颜值对于年轻一代用户有着不小的吸引力它的车身配有丰富的运动组件，为车身的性能做出了努力而它的动力体系比较强大，结合这款车的操控性，能够为其带来更加。
5、易车讯#160#1605月5日，路特斯EMIRA GT4正式亮相，售价为205万美元约合1358万人民币起，将搭载35升V6发动机外观方面，整体看上去更加犀利，锐利的头灯配合引擎盖上的风道设计，下方大面积的多片导流槽。
6、易车讯#160近日，路特斯发布了Emira新车型的预告图，新车将于5月5日正式亮相，据外媒猜测，鉴于路特斯已经发布了Emira GT4版本，因此新车可能是赛道特别版车型作为一台纯正的跑车，外观自然也要有跑车该有的态度，Emira在。
7、2017年被吉利收购后，路特斯才正式迎来转型，其2018年公开的Vision80 复兴计划里，明确表示了坚定电动化和智能化的决心，2021年发布的路特斯Emira也成为其最后的燃油绝唱而路特斯的首款纯电超跑Evija于2019年就面世了，不过。
8、英镑，约合人民币60万元，将于年底交付新车搭载AMG代号M139的四缸发动机，最大功率360马力其专门为路特斯调校，包括硬件及相应软件，使其具备真正的路特斯。
9、易车讯 在本次2021广州车展期间，路特斯Emira车型正式上市，售价858万元该车型也将成为路特斯旗下最后一款纯燃油车型，此先的预订阶段，市场表现十分火爆，此次上市后，价格也与目前市场中的保时捷718丰田SUPRA等车型形成了。
10、这次上市的定价是858万也是让我们感到多少有点惊讶，我看微博上也有好多人都付了定金该说不说路特斯EMIRA的性价比确实高，要是我有100万买车的预算我也定一辆，外观线条流畅，辨识度高大量空气力学设计，在高速驾驶过程。
11、冯擎峰 路特斯集团CEO 以下为采访实录汽车产经今天路特斯发布了品牌最后一款燃油跑车Emira，请您介绍一下冯擎峰Emira，网友取名“1米2”，正好和Emira有谐音，同时车高1225mm，所以网友取的名字很贴切，但英文的意思是“。
12、路特斯Emira 指导价858万 性能迷篇第二弹来了，它就是路特斯在广州车展刚刚上市的Emira，新车上市指导价为858万元聊到这款车，不得不提的就是Emira将是路特斯品牌最后一款燃油跑车，在推出该车型之后路特斯将不再。
13、普通车型搭载20T L4 AMG发动机引入中国市场零百加速小于45秒，极速290kmh，最轻重量1405kg2022年春季交付首批用户，夏季交付20T车型1车型由来和车名含义 EMIRA是路特斯基于Vision80战略发布的首款全新跑车。
14、首先来说EMIRA满配的定价为858万，这个定价就很有竞争力，跟EMIRA同级别的保时捷718在这个价格也可以买到，买到的没有选装的保时捷718，但是保时捷也是出了名的加价之王，想原价买到车基本不太可能，不选装的保时捷人家是不。
15、据我了解，路特斯Emira在国内的销量可以说是遥遥领先一马当先，个人觉得还是很不错的因为路特斯本身就是英国小众品牌，又和保时捷法拉利齐名，旗下拥有多款跑车，是专门制造跑车的生产商而且，最近在广州车展首次亮相的。
16、易车讯 日前，路特斯汽车通过公众号官方宣布，路特斯EmiraEvija将于广州车展正式亮相此前，路特斯Emira已经开启预售，有意愿购车用户可付意向金2000元该意向金可退，预售阶段支付意向金的用户，在指定时间段内预售订单将转。

2小时订单破百，路特斯Emira的“欲望值”哲学

什么车最值钱？这是中国人现在最搞不清楚的问题。一辆十万元的汽车与一辆价值百万的汽车，从实际功能使用性来看，在配置、功能与舒适性方面对比，似乎两者没有什么太多区别。因此，从需求度出发，许多车企在中国都会标榜自己是高端甚至是豪华。这就衍生出一个新的问题，对一辆汽车豪华与普通的评判界限在哪？关于这个问题，成都车展上，路特斯给了我们一个答案：是满足需求，还是创造欲望。
持徕卡相机的“现代新闻摄影之父”布列松
欧洲有一段著名影片，一位盲人走在街头，擦肩而过一位摄影师按下快门。一声清脆的咔嚓声，让这位盲人不假思索的说：“徕卡！”诞生于上世纪的徕卡相机至今受摄影爱好者的追捧，稀有徕卡相机甚至有过百万欧元的拍卖纪录。人们津津乐道当年美国随军记者用手榴弹捆绑徕卡相机，才能在被俘前销毁资料的故事。阿尔贝托·科尔达也正是用徕卡，拍下了那张日后被无数次印刷的切·格瓦拉肖像。“现代新闻摄影之父”布列松曾形容：“当我买了第一架徕卡时，它变成了我眼睛的延伸。”
Hermés的品牌的发家史——马具用品
19世纪30年代，荒凉的凡尔赛宫被改为法兰西历史博物馆，用于展出画作、雕刻等艺术品。巴黎的艺术从此开出了现代派的花朵。1837年，一家专门生产马鞍及马具用品的小店出现在巴黎街头，店主叫蒂埃里·爱马仕，店外马蹄声不绝于耳。这个以爱马仕命名的马具工作坊，为马车制作各种精致的配件，在当时巴黎城里最漂亮的四轮马车上，都可以看到它的踪影。至今，人们仍然津津乐道的讲述着这个奢侈品的文化和传承。爱马仕第六代掌门阿克塞尔·杜马斯曾说：“我们没有故事，因为我们本身就是一个活着的故事。”
融合100多件英国文物的英国皇家马车
2014年6月4日，澳大利亚为英国女王打造了一款“马车”。这辆马车由50名工匠花费10年打造，使用了400多片金箔。更重要的是，这辆马车的制造材料来自100多件英国文物。马车的橡木轮齿是世界第一个海洋计时器发明者约翰·哈里斯的遗留作品。车身使用的木料来自于亨利八世的战船“玛丽玫瑰”的碎片、科学家牛顿发现重力的那棵苹果树木料等。车门上的木料来自英国各地名胜古迹，包括伦敦塔、威敏寺和肯辛顿皇宫等。还镶有二战王牌飞行员的徽章、滑铁卢战役的子弹、英国北极探险雪橇上的银饰等。这辆舒适度远不如十万元汽车的马车，被世人称为“车轮上的奢华宫殿”、“移动的历史博物馆”。
标签、文化、性格、历史、传承、稀有……从相机、皮包、马车再到汽车，爱马仕第六代掌门阿克塞尔·杜马斯曾这样说：一家标准奢侈品企业的生意就是创造欲望。在超级跑车领域，路特斯给消费者创造的欲望就是对赛道的向往，和对驾控的热爱，这种热爱不是一家成立几年时间的企业能做到的。一款为赛道诞生的产品，背后一定充满了创造欲望的技术、故事、传承和文化。而这些，路特斯已经做了将近80年。
路特斯全能公路跑车Emira
在成都车展上，路特斯宣布旗下全能公路跑车 Emira I4 First Edition 正式重新开启预售。作为路特斯跑车技术的传承者与Vision80战略下唯一一款燃油跑车，Emira I4 First Edition 承载着热爱纯粹驾控乐趣的车迷对于燃油车时代的记忆，也让人们回忆起F1赛场上那个所向披靡的路特斯。
路特斯E系列首款车型?Eleven
在欧洲，跑车分为两大派系。一个是以保时捷为代表的公路耐力性能跑车，另一个是以路特斯为代表的赛道速度性能跑车。从上世纪50年代将赛道创造的“空气动力学、底盘调校及轻量化”冠军三件套运用到跑车上，“E”系列就承载着路特斯一切消费者对速度欲望的需求。1956年，Eleven开启路特斯产品以“E”命名的先河。此后，从1957年路特斯首款量产双门跑车Elite、60年代“会眨眼”的首台自动跳灯跑车Elan到英国第一台中置后驱跑车Europa、在007电影中“上天入海”的Esprit，在这些经典车型上，路特斯将“冠军三件套”持续发扬光大。
路特斯集团CEO冯擎峰
尽管目前Emira全球订单已经破万，但路特斯深谙一个豪华跑车品牌的创造力是不能被束缚的。路特斯的这一点和爱马仕有着异曲同工之处，在爱马仕，没有人去告诉创作部门今年是什么流行趋势，怎么制定一个切合市场的产品推出计划。在位于英国海瑟尔的路特斯工厂，自由同样与路特斯发展息息相关。
作为全球赛道爱好者的“Dream Car”， Emira 中置后驱跑车纯正布局与Europa一脉相承，沿用Evija 的空气动力学孔隙式设计，将“文丘里效应”发挥到极致。此外，Emira延续了以路特斯传奇工程师命名的著名设计——Becker Point贝克点。钢铝结构车架与单体式车壳，搭配航空技术全铝底盘，延续了Elise“极致轻量化”的精髓。随着路特斯工厂全面升级，Emira的产品在传承和创新中满足了新时代人们对一辆跑车的所有欲望。
Emira I4 First Edition
在今天自动化已经100%可以替代人工的发动机制造时代，Emira I4 First Edition配备堪称“地表最强”的量产2.0T发动机，由AMG手工打造，被赛道热爱者们称为“一人一机”。之所以仍然坚持手工打造，AMG认为，由于发动机中的每个零件尺寸都存在公差，如果手工组装，则可以进行高精度的“配做”，使每一台发动机零部件都能实现接近完美的动力匹配功能。加上路特斯专业团队的调校与优化下，这款地表最强2.0T发动机可迸发400匹马力。在百万级别燃油跑车上，没有几家产品能拿出与Emira I4 First Edition相媲美的动力性能。
Emira V6 First Edition
除了Emira I4 First Edition外，搭载V6机械增压发动机、金属挡杆、透明换挡结构的Emira V6 First Edition仍在限量发售，中国大陆地区零售价为1,118,000元。此次Emira I4 First Edition官宣重新开启订单，在中国大陆地区零售价为人民币902,800元起，如果订单车主在2023年9月1日00:00前支付定金，将依旧享受调整前的价格。
路特斯中国总裁毛京波
和之前定价相比，Emira I4 First Edition此次大陆零售价高出将近5万元。在汽车进入性价比时代，Emira I4 First Edition的涨价底气是什么？路特斯中国总裁毛京波的答案是，无论燃油车还是电动车，路特斯都会秉承“For the Drivers”的品牌理念，满足对驾驭热爱的特定人群，是路特斯永远的首选。路特斯希望消费者为热爱买单，而不是为性价比。
根据瑞士信贷和瑞银联合发布的《2023年全球财富报告》显示，截至2022 年底，全球有79490名成年人口财富超过1亿美元，14%居住在中国内地。据测算，2022年中国平均财富已达到全世界成年人口人均财富90%左右。到2027年，中国内地百万富翁人数将增加112%，达到1320万。
面对财富发展趋势变化，全球汽车企业也在为应对规模化市场份额缩小和奢侈品市场扩充做两手准备。2022年，奔驰提出扩大AMG、迈巴赫与大G等高溢价产品规模；2023年，路虎宣布分拆，提升高溢价产品的专注度；加上这次路特斯在Vision80战略下满足新时代赛道热爱者需求的Emira I4 First Edition……用价值激发消费者欲望，是路特斯和其他豪华车企的共同发展逻辑。
2小时订单破百 路特斯Emira带来不容错过纯粹驾驶乐趣

英国著名车评人Jeremy Clarkson曾说过，“如果你的汽车不能让你感到兴奋，那它只是个交通工具，那还不如去坐公交车。”他的说法虽然有点夸张，但是我们不得不承认，驾驶乐趣向来是汽车产品不可或缺的因素，无论是在传统燃油车中，还是在新能源车中，都同等重要。
具有75年赛道基因的路特斯品牌深知驾驶乐趣对于汽车产品的重要性，在2023成都车展上，路特斯带来了全能公路跑车Emira并正式重启预定，两小时内订单破百！作为路特斯在燃油跑车领域的最新力作，Emira传承75年的赛道基因，沿袭路特斯经典跑车元素，让更多驾驭者体验到纯正跑车魅力与纯粹驾驶乐趣。
全能公路跑车Emira亮相成都车展 2小时订单破百！
路特斯Emira是Vision80战略下唯一一款燃油跑车，在传承品牌赛道基因的同时，还能兼顾惬意舒适驾驶体验，是当下路特斯品牌理念的集中体现。作为一台纯正跑车，在路特斯Emira身上你不仅能找回由上万个零件一起合奏的美妙机械乐章，更能找到中置后驱布局带来的极致驾控乐趣，甚至Emira V6 First Edition的手动变速箱，还能让你找回久违的“人车一体”、“如臂使指”般的操控体验。
在本次成都车展上，Emira I4 First Edition正式公布了全新售价90.28万元起，并为用户再推出7款全新车身颜色，共13款配色。此外，“手动情怀”典藏之作——Emira V6 First Edition，仍在限量发售，售价为111.8万元。值得一提的是，路特斯Emira I4 First Edition正式重启，预定2小时内，就达成了订单破百。对于跑车来说，能在短时间内取得这样的成绩实属不易，足以看出中国消费者对于路特斯Emira的期待。
在本次成都车展开幕后，行业内普遍认为车展上豪华品牌的声量与预期相比有所降低，尤其是在产品层面，缺少一些重量级的新车参展，就连豪华品牌展台的热闹程度都好像降低了几分。在这样的背景下，作为跑车豪华品牌的路特斯，却以Emira I4 First Edition这一重磅车型的订单重启，成为了成都车展现场观众目光的焦点，更达成了“重启预定2小时内订单破百”，这一出色的成绩也为车展上略显星光黯淡的豪华品牌们，带来了一些活力，打消了一些沉闷。
全能公路跑车Emira 日常通勤不在话下
Emira I4 First Edition搭载地表最强量产2.0T发动机，由AMG手工打造，并由路特斯专业团队调校优化，可爆发出400马力最大功率，同时3500rpm就可爆发480牛·米的最大扭矩，即使面对城市路况，开着它也能具有相对舒适的驾驶体验。并且，这款发动机在6500rpm转速时仍能输出91%的扭矩，任何速度它都能拥有顺畅加速体验。4.3秒的0-100km/h加速时间，290km/h的最高车速，是它运动性能的基础。同时，其搭载的8速双离合变速箱能够提供8.81的传动比和100毫秒的升挡反馈，油门踏板响应仅在一瞬之间，动力随叫随到，无论日常通勤或是激烈驾驶，表现同样优秀，无愧全能公路跑车。
除了驾驶层面之外，对于一款能够满足用户“日常”驾驶的跑车，驾乘起来的舒适性也是重要的考量部分。作为一款全新跑车，Emira在座舱内表现出豪华氛围与实用性，甚至会改变你对于这一种车型的固有印象。首先，在Emira车内，你能够发现所有的功能分区都通过中控台与内饰板的组合，环绕在驾驶员周围，以纯粹的人体工程学设计，将以驾驶员为核心的座舱理念贯彻，让每一个车辆操作都触手可及。更搭载了英国瑰宝级品牌KEF为其打造的音响系统，其独有的Uni-Q?技术让乘坐者无论身处座舱哪个位置都能获得最佳的聆听体验。
此外，Emira I4 First Edition还标配高级运动座椅，以严谨的人体工程学设计打造，既能在赛道里挑战每一个弯道时，将你牢牢的固定在座椅上，也能在长途旅行时提供足够的舒适性，让跑车公路旅行成为你生活的一部分。更值得一提的是，驾驶员和乘客都可以进行12向电动调节，在实现更低驾驶重心的同时，还能具有同类超跑中最佳的进出与头部空间。
传承跑车基因 Emira诠释最纯粹的路特斯
7次F1年度车队总冠军、6次F1年度车手总冠军、81个F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500和1次世界拉力锦标赛冠军，75年间，路特斯对于极致速度的追求和挑战冠军的本能从未改变。从赛车到公路跑车，路特斯始终传承75年赛道基因，在Emira身上，路特斯经典的设计元素都被一一诠释，在它身上，你甚至能看到整个路特斯品牌在75年间的发展轨迹。
早在1966年，路特斯就一改英国传统跑车的前置布局，率先推出了英国第一台中置后驱跑车Europa，自此中置后驱也成为了路特斯跑车的重要特征之一，这一经典布局也在Emira上延续至今。Emira前后轴载荷比约为 31:69，相比传统的发动机前置的布局，中置后驱更偏向于后轴配重、车身比例更加合理，这一轴荷配重方式搭配上后轮驱动的驱动形式，使得操控更得心应手，从而得到更快的加速体验、更稳的弯道操控和更短的制动距离，由此实现更极致的驾控反馈。
同时，在Emira我们也能看到路特斯对于空气动力学的极致追求，开创路特斯跑车“E”字母开头的Eleven，早在上世纪五十年代，就将空气动力学和轻量化在当时的条件下发挥到了极致，并在赛场大放异彩。此后，路特斯跑车都延续了空气动力学和轻量化的设计方向，在Emira身上也如是。Emira传承Evija的孔隙式空气动力学设计，在空气流经车身上设计的多组风道时，能够产生更多车辆下压力，从而提升极速行驶时的车辆稳定性。
除此之外，地面效应也是路特斯传承至今的设计理念，路特斯在Type 79赛车上首次应用“地面效应”，并成功引入F1赛场，成为了最先在F1中利用“地面效应”的厂商。同样，在Emira身上也延续了这一设计传统，完美应用了“文丘里效应”。Emira通过破风造型前脸、流体设计线条和平整化车底将整车塑造成一个大号的“文氏管”。所以在车辆极速行驶时，车底与地面之间会形成负压带，使车辆更牢固的“吸”在地面上，进一步提升车辆过弯极限，提供更加稳定的操控表现。
Emira提供手动版本 回归纯粹操控乐趣
路特斯Emira在提供纯正跑车魅力之余，还提供了更加经典的V6发动机和手动变速箱组合。Emira V6 First Edition采用电气化时代愈发稀有的3.5升全铝机械增压V6发动机动力选择，匹配6速手动变速箱，这一纯粹驾控组合仿佛将我们带回到了那个“手动至上”的年代。脚下三个踏板，手感出众的金属换挡杆，加之镂空换挡结构，从听觉、触觉到视觉，它所带来的机械质感与直观驾驶体验，能够满足人们对于一台跑车的所有想象。
产能提升 Emira预计年底完成所有现有订单交付此次成都车展，路特斯Emira达成“重启预定2小时内订单破百”，这足以看出中国用户对于它的青睐程度。不仅是中国市场，作为路特斯的燃油收官之作，Emira在全球范围内也收获了众多用户。2023年上半年，路特斯英国海瑟尔工厂已累计生产超过2200台Emira，较2022年同比增长381%，2023年必将突破新的产量纪录。此外，路特斯Emira 还在2023年英国年度车评选中荣膺“最佳性能车”殊荣，获得了市场和专业领域的全面认可。
路特斯的品牌魅力在于柯林·查普曼先生，在于75年驭风传奇，在于E家族跑车，更在于每一位驾驭者的心里。也许时代在变化，但是我相信路特斯对于极致的追求永远不会改变。在Vision80战略下，路特斯在向电动化与智能化快速转型，而作为Vision80战略下唯一一款内燃机跑车，Emira无疑更加可贵，纯粹驾驶乐趣与纯正

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