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欧蓝德质量好为什么卖那么少,三菱欧蓝德为何不保值？

admin admin 发表于2023-10-30 15:15:05 浏览20 评论0

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欧蓝德咋样？售价为何如此便宜？

欧蓝德是一款不错的车型，有着非常高的性价比，而且车内的空间是比较大的，驾驶手感非常不错，也有着比较出色的发动机配置，售价之所以如此便宜，是因为这款车型的整体推广和宣传比较到位，而且相对来说是比较经济环保的一种车型，所以价格比较便宜。
欧蓝德还是比较不错的，因为汽车的设计外观比较年轻，比较符合年轻人的审美。因为这款车辆的销售量不是特别高，所以一直在进行降价，因为这款车辆的配置不是特别好，所以才会比较便宜。
这辆车整体来说还是非常不错的，采用的是CVT无级变速，而且是紧凑型的SUV，2.0L,L4发动机，动力特别棒，车辆整体车身线条也是特别漂亮。售价便宜，是因为这款车的市场销售量并不是很好，而且车辆的自身竞争力也不是非常强，低价格出售是一种很好的销售噱头。
性能还是很不错的，因为排量能够达到2.4L，最终的落地价格是在19万左右，是因为在选择材料的时候价格比较便宜，再加上材料比较廉价，就导致了售价特别便宜。
欧德兰并不是很好，用料比较廉价，内饰比较硬，车内隔音效果比较差，底盘比较硬，所以价格非常便宜。
欧蓝德这款汽车在市场上的销量确实很差，但并不是因为这款车的配置不行，总体来说这款车还是相当好的，无论是这款车的底盘制造技术，外观设计方面，发动机参数性能都是做得非常好的，至于这款车销量如此之差其实。是因为这款车的品牌知名度比较低，消费者对这款车的认知很少，所以说这款车的销量很差。
其实本人非常喜欢欧兰德这款汽车，这款汽车外观看起来非常的大气，而且这款车的底盘。做工非常好，所以给人的操控感觉是非常的棒，最重要的是这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，整个车的马力达到了235匹，所以说这款车在加速能力方面真的非常强悍，但是由于这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，所以说在油耗方面就不是很理想，但是你既然接受了这款车的动力，就要接受这款车的油耗。对于现在的人们来说，汽车已经普遍了我们每一个人的生活，很多人都拥有属于自己的一部小汽车，不过我们在拥有汽车的同时更要懂得汽车，因为只有懂得了汽车，我们才能正确的操作和驾驶汽车，因为汽车发生的交通事故真的太多了，所以我们在驾驶汽车的时候，一定要提前知道汽车的各种性能参数，这对于我们每一个驾驶人员来说，是一个最基本的保障。总的来说，欧兰德这款汽车之所以在市场上销售如此低迷，并不是因为欧蓝德这款汽车的质量问题，而是因为欧蓝德这款车的品牌知名度非常小，也就造成了消费者对这款车并不是很了解，才会造成如今尴尬的局面，我希望厂家能够多为这款车打点广告，并不是为别的，因为我不想这款好车没落于市场。

欧蓝德质量好为什么卖那么少？

因为顶压载荷质量比不足3。
在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好结果。SUV由于重心高，所以发生翻滚的几率更高，所以要求要有很好的车顶强度。在中保研的测试中，国产凯美瑞的车顶载荷质量比为5.98，迈腾是5.12，途观L也有4.44，昂科威是4.36，而欧蓝德载荷质量比只有2.89。
值得一提的是
三菱在全球各大市场的状况都不太好，在中国市场更加，据悉三菱已经计划削减20%全球固定成本，三菱的高层集体降薪45%，而欧蓝德这款车可以说是支撑住整个三菱的最后一根大梁，所以在新一代欧蓝德来临之前，我们不妨再认真看看现款车型。
虽说欧蓝德是三菱汽车的顶梁柱，但它的销量并不算好，月均大概是5千辆左右的水平。困扰欧蓝德的最大问题是质量，很多消费者在考虑这款车时第一句问的就是三菱欧蓝德质量怎么样。

欧蓝德这车到底怎么样，为什么不太好卖？

很多人不买欧蓝德的原因有：加速慢、刹车能力差、隔音效果差、内饰老气、车身比例不协调。
1、加速慢。
欧蓝德，零百加速要11.76秒，接近12秒，而丰田日产同样是2.0L发动机的SUV车型，零百加速都在10秒左右，有键盘侠总是说，我开车又不是跑赛车，那一两秒的零百加速有什么差别？你要知道，动力就像钞票，可以用不上，但是不能没有，国道超大车，如果动力差提速慢，就很可能带来危险。
2、刹车能力差。
欧蓝德从时速100刹停的距离超过了41米，接近42米，这是什么概念？同样的测试，威兰达是38.7米，CRV不到40米，途岳是38.2米，你还要问，不就是差几米吗？有时候几米的距离就能决定一次事故发生与否，而且证明这款车的机械素质已经全面落后于对手了。
3、隔音效果差。
时速60车内噪音有63分贝，时速80有65分贝，时速120，车内噪音高达70分贝，一直被诟病隔音差的本田思域，时速120的时候车内噪音也有66分贝。
4、内饰老气。
内饰的设计不符合时代审美，如今的汽车都是动辄大屏幕和科技感的设计，欧蓝德还采用很多年前的设计风格，与现在的潮流形成了鲜明的对比，欧蓝德的这套内饰就像是一个“油腻男”。
5、车身比例不协调。
车身宽度比同级车型窄，但是却几乎有着跨级别的长度，无论从哪个角度看都会觉得车身比例不协调。

欧蓝德质量好为什么卖那么少？

作为三菱旗下最畅销的车型之一，欧蓝德定位于紧凑型 SUV，分别有5/7座可供消费者选择，而且高配车型还有四驱版，欧蓝德是以纯越野车底盘为基础打造的，四驱版具备很好的脱困能力，同时产品质量稳定性也很好，目前月均销量在4000左右，表现并不差。
一直以来，三菱汽车以其卓越的越野能力而闻名全球，曾经一度是一招鲜吃遍天，但久而久之，逐渐脱离家用车市场的三菱汽车似乎很晚才发现自己的脚步其实早已越走越远，当回首当年奋斗的对手，如今的车型大卖，名声大噪，越拉越远，市场逼着你改变，如果改变了，整个汽车市场都将被淘汰。
注意：如今汽车的特征应面向大众，倾听大众的声音，应根据市场的反馈做出变化，应根据市场的需求设计什么样的汽车，而非引导汽车的潮流。但是我要说，三菱的越野技术的确很出色，但并非全球顶级，也并非唯一。相对于销售，妥协于市场，研发迎合消费者的新产品，赢得更多的市场份额，想必这更是厂家的喜讯。
目前最火的城市 SUV是国产的长城哈弗，吉利博越，长安 CS系列，尤其是长城哈弗 SUV总共有几十种车型，只有你买不到，没有你想不到的， SUV款式太多，可选择性强，在 SUV市场上火了一把。

三菱欧蓝德为何不保值？

三菱欧蓝德不保值的原因：1、个人认为不保值的最重要的因素是品牌影响力，广汽三菱2018年累计销量在全国不超过10万辆，甚至比不上其他品牌一款车型的累计销量，加上还有一些无法忽视的小毛病，也让这款车的保值率降低了；2、主要的缺点有两方面，一是性能上的反馈两极化，不少车主都提出了启动时怠速会有抖动，而且中控台的设计不太合理，功能相较而言不那么丰富，而且油耗偏高，在同价位的车里，确实表现不算好；3、二是内部装饰粗糙，普遍反馈新车的时候味道很大，哪怕是晾几天，座椅皮革的味也散不去，特别是开车过程中，越热味道越重。座椅的皮革质量也不太好，夏天出汗会严重的粘屁股；4、虽然这款车打的是高性能的城市suv旗号，但是问题还是有不少，加上品牌影响力也不够，所以并不是很保值，如果有心购买，要多考量一下。百万购车补贴

欧蓝德怎么样？为什么售价那么便宜呢？

欧蓝德这款车驾驶体验很好，而且质量靠谱，我觉得很好。因为欧蓝德这款车的成本很低，所以售价会那么便宜。
欧蓝德这个车辆整体来说是非常不错的，采用的都是CVT无极变速箱，车辆性能优越，油耗相对来说较高。售价便宜，是因为这款车的市场销量并不是很好，希望能够通过超高的性价比来吸引人们的注意力。
这款车总体来说还不错，性价比非常高。这款车之所以这么便宜，确实有其弊端，它的内饰不是很好，没有那么美观。
作为一种交通工具，汽车的使用越来越频繁。很多人买车都会选择欧蓝德，更便宜，性能更好，价格更高。这是一款比较不错的车型，上市以来销量一直比较好。很多人觉得三菱比较好，所以从性价比可以发现，这款车之所以便宜，也是因为竞争原因。一般13万左右就能买到。这车之所以便宜，是因为它是中控的。虽然有复古的感觉，但是并没有给予太多的关注。
20年前这种设计还是比较好看的，但是人的审美一直在变，所以设计不是特别好。之所以便宜，也是因为可能有些落后。除了复古的内饰，汽车品牌在起步时也会受到影响。很多人觉得这款车销量不错，主要是性价比高。这款欧蓝德车在市场上的销量确实很差，但并不是因为这款车的配置不好。总的来说这车还是挺不错的。无论是底盘制造工艺，外观设计，发动机参数，性能都很不错。
至于这款车销量这么差。因为这款车的品牌认知度比较低，消费者对这款车知之甚少，所以这款车的销量很差。事实上，我非常喜欢这辆奥兰的车。外面看起来很大气，还有这辆车的底盘。做工很不错，给人的手感很棒。最重要的是这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，整车马力达到235匹。所以这款车在加速方面真的很强。不过由于这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，所以在油耗方面并不理想。
但是，既然你接受了这辆车的动力，就必须接受它的油耗。三菱欧蓝德比同级别的本田CRV、丰田、日产卡宾三家合资车便宜2-3万元。可以说是在谷底了，主要针对三菱的品牌价值：不会，这款车的三大特性没有问题，车辆稳定性好。对于中老年用户来说，不注重外观、内饰、市场。三菱欧蓝德的外观依旧过时，但内饰特别老旧。进门后满是塑料味，后排座椅僵硬。如果长途跋涉坐这个车厢，会让乘客腰酸背痛。这车的座椅设计很垃圾，完全不符合人体工程学。

欧蓝德这款车如何？为何售价如此便宜？

欧蓝德这款车相对来说还是很不错的，因为它的性价比很高，而且非常实用；它的售价之所以如此便宜，是因为竞争的强烈，而且也是因为他是中控，对于一些细微的设置并不是很完美。
欧蓝德这款车整体来说还是非常不错的，这款车采用的是CVT无极变速箱，车辆动力虽然非常强劲，但是油耗较高。因为这一款车的外形以及动力在同等价位的车辆中并不占很大的优势，所以希望能够通过性价比来提升自己的市场销售量。
我认为这款车的性能一般，各方面表现平平，所以才卖的这么便宜。
欧蓝德这款车总体上来说还是非常不错的，其空间表现和动力表现在同级别车型当中也不是很差。欧蓝德这款车之所以卖的这么便宜，我个人觉得是汽车的销量问题和颜值问题。你要始终相信这一点，买车的人永远没有卖车的人精，这款车之所以这么便宜那肯定是有原因的，因为汽车商不可能让自己亏本。
三菱欧蓝德本身在我们国内市场的销量并不高，这样就导致三菱汽车商在价格方面减了很多价，但是我们国内消费者并不因此而买账，因为我们国内消费者都是看销售量数据来进行买车的，如果说一个车的销量非常高，就能带动很多消费者购买，如果说你的销售数据低，那里的车将很难卖出去，再加上三菱汽车商一味的降价，就导致该车的品牌知名度受到很大影响，这样就形成了一个恶性循环。
而对于三菱欧蓝德这款车的外观也是遭到了很多网友的吐槽，这款车的外观看起来非常的笨重，而且整个车身线条并不是很明朗，就导致这款车看起来很中规中矩，就像是一个油腻的中年大叔一样。所以说这也是这款车卖不好的原因之一，而且这款车的内饰做工也非常差，满满的塑料感瞬间让这款车变得很廉价。
但是不得不承认的是三菱欧蓝德这款车的核心部件还是很可以的，这款车的三大件做工非常好，发动机动力输出强故障率低，在底盘制造技术方面在同级别车型当中算是最好的。不过三菱汽车商没有了解国内消费市场行情，因为大多数消费者喜欢那种高颜值的汽车，所以自然在销量这块赶不上其他的日系车。所以说在制造汽车不仅要重视汽车的内涵以外，更多的要注重汽车的美观性，因为这是目前我们国内消费者的一个消费理念。

三菱欧蓝德的价格特别便宜，但为啥买的人并不多？

三菱在中国举行了宏大的基础，而不是发动机业务渗透到一家大型和小型自营职业汽车公司。许多型号的三菱翼，Pajero等创造了荣耀。消费者的爱。如果你在三菱的人们体验了人们，我看到三菱肯定会有点孤独。目前的三菱不仅发动机服务的迅速下滑，而且在模型的上表面上也不会执行。
　　
姓名最便宜的七个四轮驱动合资企业SUV，为什么欧洲的销量？
作为三菱的销售，三菱的销售在市场上有一个响亮的名字，而最便宜的七个四驱SUV，这也是许多消费者选择它的原因之一。但实际上，我们发现近年来Ou Lanthe也堕落了。 2018年，它可以达到超过10万年的年度销售额，2019年仍有85,000个单位，然后在今年只有5个月，欧扎德只售出1.65万，可以在一个暴跌中描述，可以想象这一点年的exceanide甚至无法去年到达。为什么会越来越卖？
如果您对此模型提请重视，欧扎德尚未取代大约8年。每次你换钱时，它只是一个没有伤害的小升级。在第二天，这个城市是不同的，表现出疲劳，竞争力被削弱。它实际上是不可避免的。
欧兰特自国家以来一直在维持这对，并且在你面前没有变化。刚刚开始吸引消费者的原始形状的进口版，但随着汽车市场的不断升级，更新的频率正在加速，而欧洲德国已经进入，它将不可避免地被抛弃。对于期待着的消费者来说，设计的消费者，可能是第一个被抛出的消费者。
如果外观刚刚相对较大，那么OU Lanthe的内部更落后，说他是好的采取实际路线，说听老秋天不好，材料也很便宜。即使在您推出自己的较年轻兄弟之后，内部也是从欧洲德国掌握的。更重要的是，就像目前的公司，紧凑的对手CRV，RAV4，以及最新的保留，海霞等，非常专注于设计和纹理。
产品的价值是提高模型竞争力的手段。今天你去看CRV，新一代RAV4，接线等。这些合资企业的最低匹配，6个安全气囊已成为标准，甚至更多。然而，最新的2020 Ouled只有两个安全气囊，并且不采取ESP，雷达，并且只是一个卤素灯。我想要许多消费者，这更不可接受，它不会每天带来良好。使用经验。姓名最便宜的七个四轮驱动合资企业SUV，为什么欧洲的销量？
OU的竞争点，德国在太空中，长宽度高4705/1810/1710mm，轴向距离2670mm，尚未升级多年，无需更换数据。在此刻追求一个大空间，也许在过去，在传统空间中存在一定的优势，但随着RAV4模型的迭代，后一轮轴已经达到2690mm，空间舒适可能比OU LAN更强大。至于海洋深，有7个设计，第三行实际上是紧急情况，似乎比较鸡肋。
三菱发动机稳定性没有良好争议，并且配备欧莱德的动态系统也很长一段时间，成熟可靠，耐久性高。 2.0L版本具有最大马力166ps，峰值扭矩201 nimi，2.4L版本的最大马力192ps，峰值扭矩235 nm，匹配CVT传输，2.4L版本配备四轮驱动系统，价格仅为1.948百万 。
然而，随着电力系统的优势，触及消费者是不可能的。更重要的是，新一代RAV4的推出，四轮驱动的价格也降至203,800元，指导价格没有区别。当然，Ou Lanthe在码头上有很大的折扣。但激烈的市场竞争也创造了日益挑剔的消费者。如今，消费者将考虑更全面，颜色，质量，空间，配置，电源，品牌等，将测量。欧莱斯特一直在产品后面，三菱品牌影响变得更加疲弱，欧洲德国销售的下降实际上是迟到的。想要翻身或匆忙。
欧蓝德这款车的长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距为2670毫米。
性价比确实高，二十来万的 4驱7座，2.4自吸动力也不错，三大件都是进口的质量也有保障！
和逍客、CRV 、昂科威、RAV4，在价格，配置对比来说都是欧蓝德更胜一筹！
为什么关注度不高，销量不好？
这可能要归咎于欧蓝德的内饰设计以及配置等等，它就像一位偏科生，许多人喜欢它的机械素质，但许多人被它的内部表现劝退。现款欧蓝德的内饰还停留在几年前的设计和质感、用料普通、设计老旧、跟不上智能化浪潮。
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20款4驱的内饰，这内饰劝退多少潜在车主
就这？几万块的国产车内饰都能吊打他
三菱车本身就不争气，以三菱车的技术实力和三菱重工奶妈级的资金，如今没能成为世界级大厂就已经很失败了！经过三菱提携的韩国现代起亚已经成为世界级品牌了，三菱自己内部竞争力不足也让韩国现代从三菱挖了不少人，三菱竟不自知...
前期太注重运动，现在又注重越野，技术能跟奔驰、PSA分享，就是自己做不出来好的产品。这几年的技术研发实力下滑很严重，材质用料又比较差，品牌忠诚度连年倒数
质量问题严重影响口碑：几次质量问题没有很好解决。商用车刹车问题，帕杰罗油管问题，近期日本本地油耗问题，均严重打击了三菱品牌商誉。
众所周知，广汽三菱在国内主要靠欧蓝德、奕歌和劲炫的销量支撑。而其中欧蓝德更是占据了三菱的大部分销量。据悉2019年欧蓝德销量为8.5万辆，占比达到了62.4%。目前国内在售的第三代欧蓝德车型在2012年上市距今已有8年时间，可见其单车成本已经相当低了，而在这种情况下依然亏损严重，可见其整体成本管理
说回欧蓝德，后期保养便宜，省心耐操，轻度越野也没问题，所以，一些讲究实用的“硬汉型”车主和讲究中庸之道的客户，都会推荐购买这款车的
因为这款车虽然很便宜，但是它的外观看起来不是特别高大上，而且它的发动机性能不好，购买上可能后期花费的钱更多，所以说很少有人购买。
我个人觉得虽然它的价格便宜，但是买的人并不多，是因为它的性价比跟并不高，所以很多买车的人都不会考虑他。
这款车一点都不实惠，油耗特别的高，空间小，所以不受消费者欢迎。
三菱曾是国内大热的盛况，不仅发动机业务渗透到大小自主车企，在整车销售上，三菱翼神、帕杰罗等多种车型也创造了辉煌，深受当时消费者的喜爱。 经历三菱鼎盛时期的人，看到现在的三菱一定很寂寞。 现在的三菱不仅发动机事业急速衰退，在车型的销售上也没有明显的表现。
被誉为最便宜的7家四驱合资SUV、欧蓝德的销售额为何暴跌？
目前三菱的销量负责车型，欧蓝德在市场上有很大的品牌好，最便宜的7个四驱SUV，这也是很多消费者选择它的原因之一。 但是，我发现欧蓝德这几年销售额也在下跌。 2018年度全年实现了10万辆以上的业绩。 2019年只剩下8.5万辆。 另外，截至今年前5个月，欧蓝德仅卖出1.65万辆。 要说暴跌，可以想象今年的欧蓝德没能达到去年的成绩。 为什么卖不出去了呢？
稍微关注一下这辆车，也许就会发现欧蓝德已经有8年左右没有换代了。 每次换钱，都只是不痛不痒的小升级。 在当今日新月异的汽车市场，表现出疲劳状态，竞争力不可避免地被弱化。
欧蓝德自国产以来，一直保持着这种模式。 眼前没有任何明亮的变化。 最初也许能以进口版原汁原味的形式吸引消费者，但随着汽车市场竞争的加剧，对手们更新的频率提高，原地踏步的欧蓝德必然被抛在后面。 对于在意颜值、设计的消费者来说，欧蓝德可能是最先被抛弃的选择。
要说外观相对老旧，欧蓝德的装修更落后，说好听点是实用路线，说难听点是老气在秋，材料看起来也比较便宜。 即使在自己弟弟的强队以最新机型发售后，装修在科技感、等级感上也是妥妥的吊打欧蓝德。 更何况，正如现在的合资紧凑型对手CRV、RAV4以及最新的汉兰达、皓影等，非常重视设计感和质感的建设。
产品更替是提高车型竞争力的手段。 今天去看CRV、新一代RAV4威兰达等合资SUV车。 6安全气囊已成为标准装备。 更多了。 但是，由于最新的2020年欧蓝德只有两个气囊，没有ESP和雷达，只搭载了卤素灯，我认为这并不能为大多数消费者带来日常使用体验感。被誉为最便宜的7家四驱合资SUV、欧蓝德的销售额为何暴跌？
欧蓝德的部分竞争点是空间，长宽比4705/1810/1710mm，轴距2670mm，多年来没有更新换代数据也没有提高。 追求大空间在目前来说是事实，在以往的欧蓝德空间中可能有一定的优势，但随着RAV4车型的反复，后者的轴距可能会达到2690mm，比欧蓝德乘坐起来更舒服。 关于蓝德独有的7个设计，第3排其实只能做应急反应，看起来还是鸡肋。
三菱的发动机稳定性没有太大争议，欧蓝德搭载的这个动力系统年代也很久远，成熟可靠，耐久性很高。 2.0L版本最大马力166PS，峰值扭矩201牛米，2.4L版本最大马力192PS，峰值扭矩235牛米，与CVT变速器一致，2.4L版本全系搭载4驱动系统，售价也为110。
但是，光靠动力系统这一优点并不能很好地带动消费者。 此外，新一代RAV4的发售将四驱车的售价也拉低至20.38万元，指导价没有太大差异。 当然，欧蓝德在终端有很大的折扣。 但是，激烈的市场竞争产生了越来越挑剔的消费者，现在的消费者在购车时考虑得更全面，颜值、质感、空间、配置、动力、品牌等，在长期未更新的欧蓝德稍落后于产品实力的同时，三菱这些年的品牌， 翻身的机会，还是早点换吧。

欧蓝德卖得那么便宜，这是因为质量不好吗？

并不是，主要还是因为加强竞争力，提高销售量，所以卖的便宜。
不是。因为欧蓝德的质量是非常好的，卖的便宜是为了占领市场，而不是质量不好。
并不是因为它的质量不好，而是因为他选择的配置都比较低，而且尤其是对于中国人来说，他其实不太合适，也是为了吸引更多人购买，才会把价格卖那么低。
不是的，这款车的质量还是非常好的，只是为了增加自己的销量，增加自己的市场，所以会卖的比较便宜。
欧蓝德卖得那么便宜，这是因为质量不好吗？Ou Lanthe没有合格，在2012年正式上市，也经历了五年的经验。但是在合资的紧凑型SUV市场中它一直是CR-V齐君这些比赛风包括销售名单，欧兰特也在这两个“老家庭”下。Ou-Bluede的详细解释可能会看到Ou蓝色Demodes将获胜的地方。
综合评价事实上，欧洲德国的优势也是相对满足的，当然，缺点也明显。首先，200,000级的Compact Suvs小于三行城市中的400,000级，主要是在二线城市，用户的使用环境主要是城市铺路道。此时，欧蓝德的缺点已成为消除的原因。 ——不高。即使它是具有成本效益，空间等优点，似乎它似乎不是很像。外观欧洲防守的外观发生了变化，设计非常成熟。 “x” - 脸上的脸部不是三菱SUV陌生人，铬也更精致。整体反映在大气中，稳定性非常强。欧蓝德目标用户偏向家庭的男人，但小编相信年轻人不会觉得它是老的，骑手对欧利尼的外表更满意毕竟它不是一个个性化的路线，这更有可能满足用户。
室内在小编，OU Lanthe的室内设计更加纠结。一个大型空气出口，两个小型分数可能有一些不习惯的骑手，也许欧洲德国不想造成抑郁症的氛围。中间控制屏幕旁边的按钮设置在第二个驱动器的一侧后面，驾驶员的安全仍然远离驾驶员或屏幕下方。此外，驾驶员也大大增加了误解的机会，而其他物理按钮相对合理，合理的按钮很大，这有利于驾驶员盲手术。即使使用柔软材料，欧塞德的内部材料，工艺和竞争也不会被禁止，但工作正在进行中。如果您更关注询问质量，您可能会在看到竞争后看到Oukide。一般来说，良好的评估是一种邪恶。评估工艺并不好。
配置在观看配置之前，有必要提及15.980-22.380的价格，结合价格，欧洲德国的成本表现在合资企业中仍然非常好。首先可以买到19.18万的四驱版，而Qijun，CR-V大约是22次购买四轮驱动版。在驾驶表现中，小社区将解释为什么它不适合城市，四个驾驶在城市之外。善意。便宜的，空间被称为日本价格最高的价格，怎么样？就主要被动安全配置而言，除了版本型号之外，它还配备了除了后排的空气窗帘以外的全气囊，ESP配备。倒置型号还配备了主动制动系统和ACC自适应巡航。
辅助系统如反向图像，固定速度巡航是欧洲的标准，雷达是上述模型的四轮版本。没有辐条，启动，皮革方向盘，皮革座椅，主要驾驶电动调整，前座椅加热等配置也是丐丐版本的标准，差距10,000元，坚决不购买丐版。此外，自动调节，四通调整方向盘，中央控制屏等也是标准的。然而，它没有装备ou Lande的空气插座，并且对于这个SUV的空间，后排的寒冷和温暖和温暖是一个问题。如果价格是不言而喻的，在紧凑的合资企业SUV中，欧洲德国的对比度足够丰富，仿佛只有GS8独立的SUV可以击败ouqu。