本文目录一览：
- 1、爆料：全新斯巴鲁BRZ售价曝光 或售33万元起明年3月底交付
- 2、斯巴鲁云雀国几排放
- 3、2022款斯巴鲁BRZ官图发布 性能提升明显
- 4、全新斯巴鲁BRZ国内实车曝光 售30.88-33.08万元
- 5、谢幕离去前的狂欢 试驾2022款斯巴鲁BRZ
- 6、全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎
- 7、不同价位值得买的7款跑车
- 8、brz什么车
- 9、斯巴鲁多少钱
- 10、起售约价15.7万元 2022款丰田GR 86海外发售
爆料：全新斯巴鲁BRZ售价曝光 或售33万元起明年3月底交付
易车讯 近日，互联网上曝光了全新斯巴鲁BRZ疑似售价，其中手动挡车型售价区间或为33.00-35.00万元。此前官方宣布全新斯巴鲁BRZ正式回归中国市场，首批车型将于2022年3月底陆续交付。值得一提的是，全新斯巴鲁BRZ为国6a排放标准，无法在已实施国六b排放标准的北京市、上海市、广东省等省市区域完成车辆登记手续。
全新斯巴鲁BRZ和全新丰田86是同平台兄弟车，新车基于现款车型打造，但采用了全新的造型设计，相比现款车型具有更时尚的造型设计，动力方面，新车将搭载2.4L水平对置发动机。
外观方面，新车的车头部分造型更加运动，进气格栅的面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动。头灯的设计则简洁时尚了不少。车身侧面的线条保持了现款车型流畅的设计，而车尾的鸭尾造型则更加明显，此外，新车还采用了双出的排气布局。
车辆内部也经过了重新设计，整体造型更加硬朗，车辆配备了8英寸中控屏幕，以及7英寸的数字仪表盘，此外，中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮，而旋钮下方则是空调以及驾驶模式选择等功能的实体按键。
动力方面，全新BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机，排放标准为国6a。发动机最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比现款车型动力参数有所提升，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。
斯巴鲁云雀国几排放
斯巴鲁云雀排放标准: 国V。
1992年云雀以进口零件，国内组装的形式引进了斯巴鲁的REX，该车搭载554毫升水冷双缸发动机，最大功率30匹，最大扭矩28.8牛.米，匹配4速手动变速箱，还采用了四轮独立悬架，这是斯巴鲁在中国的首次落地，这辆车属于微型车。
回答:斯巴鲁云雀可以达到国A6排放。，“云雀WOW”当然也不例外，通过实际检测，“云雀WOW”不但超越了中国国家尾气排放标准，而且已经轻松达到欧洲2号的水准。
是国五排放的，斯巴鲁云雀是国五排放的，非常的环保
斯巴鲁云雀国5排放，斯巴鲁云雀的
排放标准是国V。
斯巴鲁云雀国5排放，斯巴鲁云雀的
排放标准是国V。
国六排放
2022款斯巴鲁BRZ正式上市，全系车型仅符合国6A排放
BRZ是 斯巴鲁 旗下的一款双门跑车，12月2日，全新改款的2022款 斯巴鲁BRZ 正式上市，新车共推出2款配置车型，指导售价在30.88-33.08万 元 。
此次上市的新车全系均为国6A排放
动力方面，全新斯巴鲁BRZ搭载了FA24 2.4L 水平对置四缸发动机，传动方面匹配6速手动变速箱和自动变速箱，车辆拥有231匹的最大马力，峰值扭矩249牛米，扭矩和老款车型相比略微有所提升。
2022款斯巴鲁BRZ官图发布 性能提升明显
答答点评：斯巴鲁使用了模块化架构打造新车，新车前轴的刚性提高了60%，整体刚性提高了50%。新车的重心比前代车型更低，转弯性能也更出众。新车将于2021年第四季度进入澳大利亚发售，现款 BRZ在当地的价格是35,270美元（约合人民币23万元）起售，预计新款的价格会在此基础上有所提高。
北京时间11月19日，斯巴鲁官方发布了2022款斯巴鲁BRZ车型官图。斯巴鲁官方给新车的定义是平衡、稳重、快速、热情，预计新车将于明年的第四季度在澳大利亚市场首发。
外观方面，2022款斯巴鲁BRZ身上具有明显的性能车造型风格，下沉式进气格栅与引擎盖两侧的隆起都符合这一定位。新车引擎盖的前端形成了一个鼻锥，大灯组的造型也更显犀利。新车轮毂的样式富有张力，前挡泥板后方设置的喇叭口造型借鉴了超跑的设计语言。溜背的走线向后延伸形成了一个鸭尾，双边共两出的排气口性能感十足。
内饰方面，新车内部的设计风格也符合性能车的定位，8.0英寸中控屏内部搭载了斯巴鲁最新的Starlink软件。新车配备了一块7.0英寸的数字仪表盘，各类按键与旋钮的质感十分出众。圆形的空调出风口造型略显夸张，皮质与织物混搭的桶形座椅具备良好的支撑性。
动力方面，2022款斯巴鲁BRZ提供了一台水平对置的2.4升自吸发动机，发动机的最大功率228马力，峰值扭矩249牛·米。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新斯巴鲁BRZ国内实车曝光 售30.88-33.08万元
易车讯 近日，易车拍摄到了斯巴鲁全新BRZ的国内实车图片。新车已经正式上市，售价区间30.88-33.08万元，全新BRZ与全新丰田86出自相同平台，仍旧采用前置后驱布局，拥有全新的外观和内饰设计，动力系统将搭载2.4L水平对置发动机。
外观方面，新车的车头部分造型更加运动，进气格栅的面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动。头灯的设计则简洁时尚了不少。车身侧面的线条保持了现款车型流畅的设计，而车尾的鸭尾造型则更加明显，此外，新车还采用了双出的排气布局。
车辆内部也经过了重新设计，整体造型更加硬朗，车辆配备了8英寸中控屏幕，以及7英寸的数字仪表盘，此外，中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮，而旋钮下方则是空调以及驾驶模式选择等功能的实体按键。
动力方面，全新BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机，排放标准为国6a。发动机最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比旧款车型动力参数有所提升，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。
根据易车App“热度榜”数据，斯巴鲁品牌的热度排名第102位，如需更多数据，请到易车App查看。
谢幕离去前的狂欢 试驾2022款斯巴鲁BRZ
翻看购车清单，是我最喜欢的日常之一。这份清单中，规定只能有三款车，这样便多了取舍的乐趣。而这三款车中，有一款从发布开始就位列其中，任另外两款车型变幻莫测，而它一直稳稳地占据一席之地，那便是斯巴鲁BRZ。
外观：不算惊艳，但跑车感十足
就外观设计而言，我更喜欢上一代斯巴鲁BRZ的样子。虽然两代车型都算不上惊艳，甚至没有夺目的性能套件，但这种与其性能和价位相匹配的协调感让人感到很舒服。开在街上，绝不会有人说开这车的人“装X”,而懂车的人会真心赞赏你品味有佳。
2022款斯巴鲁BRZ虽然颜值不算太高，但跑车气质十足。长车头短车尾加上驾驶舱后移的车身比例，将视觉重心向车尾部倾斜，形成了浑然天成的运动姿态。同时，外部细节均辅以黑色装饰，进一步强化了动感氛围。而车尾部分的“小鸭尾”式尾翼和底部扩散器在时下很多家用车上都有所配备，或许只有双边共两出的圆形排气才能让其展露出不凡的机械性能。
内饰：充满原始机械感
拉开车门，首先映入眼帘的便是手动换挡杆和硕大的手刹拉杆，再配合中控台上的机械式按键，浓浓的原始机械感，太对我胃口了。在车内的细节设计上，能找到很多跑车元素，如中心圆式液晶仪表以及仪表台上方、车顶和座椅处的翻毛皮材质。同时，2022款斯巴鲁BRZ虽然是一款跑车，但每个空调出风口都可以单独调节风量，实用性并没有舍弃，甚至比很多家用车做得还要好。
车机系统虽然比老款的单色液晶屏强一些，升级为8英寸彩色触控屏，但看上去多少有点“汽配城范”。其实也不难理解，毕竟在车机这块，一直是日系车的弱项，何况是更保守的斯巴鲁。好在车机的扩展能力比较强，不仅提供了有线CarPlay和CarLife，甚至还有单独的WeLink有线互联，能够支持微信等功能。
此外，在车机面板右下角还能找到一个类似“N”字形的标识，可能年轻的朋友不太熟悉，这是NFC的标识，用支持NFC的安卓手机开启该功能后，将手机往标识处一贴，便可快速连接蓝牙。
舒适性配置方面自然不是2022款斯巴鲁BRZ的强项，不过其依旧提供了前排座椅两档可调加热功能、双区自动恒温空调以及自动大灯等配置。值得一提的是，前排的桶型座椅不仅包裹性出色，柔软度也恰到好处，久坐也不会累。
动力：乖巧还是淘气，都随你心情
2022款斯巴鲁BRZ更换了2.4L水平对置自然吸气发动机，排量虽然增加的不大，但对于这种紧凑型跑车来说，提升却是明显的。宽度仅215的胎宽就表明了，它并不会像一众豪华品牌同级别跑车那样有着超高的尾速和极为稳定的过弯表现，所以当排量增加，解决了加速略显迟缓的问题后，这台车就成了完全体，动力储备和操控极限之间的平衡，拿捏的刚刚好。
实际体验，首先能感觉到2022款斯巴鲁BRZ的油门踏板调校十分线性，属于踩多少有多少那种，而不是像现在大部分车型上那种段落感的加速体验。2.4L发动机的表现值得肯定，尤其是当转速超过3500rpm以后，配合响亮的排气，整个运动感此时全部爆发。
不过变速箱的表现却让我吃了一惊，这台6速手动变速箱的手感并不算出色，甚至连吸入感都没有，挡位也不是很清晰，跟福克斯ST上的那台6速手动变速箱完全不同，后者拳拳到头的感觉，确实很爽快。不过好在离合器的重量比福克斯ST轻不少，日常驾驶不会那么累，而当熟悉这台6速手动变速箱后，其实手感也没那么糟糕。
行驶质感方面，作为一款跑车自然不会那么舒适，但当温柔驾驶的时候，它的滤震表现其实并没有比一台原厂的本田思域差很多。而最恼人的其实是噪音，不仅路噪大，发动机的动静也不小，可这是一台跑车啊，当你接受这些设定之后，又会发现还有一些“腰肌劳损”般的异响，比如高速挡位低转速行驶时会有共振，刹车存在异响，中控台也偶尔会出来“吱扭吱扭”的响两声，可见这台接近20000公里的试驾车，之前没少接受各个媒体老师的“蹂躏”。
操控性上，2022款斯巴鲁BRZ的转向力度偏沉，并且带有充盈的阻尼感，很有质感。同时配合灵敏的车头指向以及短车尾带来的超高跟随性，车身姿态可以控制得灵活自如。
车身侧向支撑到位，即便是快速入弯，车内也不会出现侧倾，能够给予驾驶者充足的信心。而在弯中开大油门，能感觉到车尾立刻就有反应，此时及时收油，车身便会回复常态，在提供驾驶乐趣的同时还确保安全性。
而当驾驶模式切换至TRACK赛道模式，液晶仪表的主题则会变为阶梯状，此时时速并不是最重要的，而是用更大的面积显示转速。在弯中瞬间油门过半，车尾便会大幅推出去，之后继续全油门，车辆很容易就可以“漂”起来，而及时收油，车身也可以快速找回平衡。优秀的易控性，是成就斯巴鲁BRZ的关键之一，如果想用奔驰SLC或者宝马M2做出类似的动作，不仅难度更大，而且危险性也更高，很容易失控。
而用常规的驾驶方式体验这台BRZ的操控性，那么如果入弯的车速过快，它更容易出现推头现象，而非转向过度。当然这种推头的幅度会比前驱车要轻不少，毕竟它低重心的水平对置发动机和轻量化的车身能够有效抑制推头的幅度。
空间：后排还是尽量不要坐人了
由于小巧的车身尺寸以及双门的布局结构，相信没有多少人会对2022款斯巴鲁BRZ的乘坐空间感兴趣。身高180cm的体验者坐进前排，头部和腿部刚刚好，余量不大。而坐进后排并将前排座椅恢复合适位置之后，乘坐体验就很“憋屈”了，甚至连头都抬不起来。
储物空间方面，储物槽数量、布局也是恰到好处。杯架位于中央扶手箱内，前排未配备储物空间。毕竟是一款跑车么，一切都向驾驶做妥协，倒也没什么可指摘的。
后备厢内部规整，虽然不大，常规状态下仅有237L，但空间利用率较高。同时后排座椅还支持整体放倒，进一步拓展了储物能力。
安全：提供的配置很奇特
安全配置方面，被动安全功能配置齐全，但主动安全这边却只提供了并线辅助。按照常理来说，如果仅配备一项主动安全系统，那大概率应该是主动刹车。再者说，购买斯巴鲁BRZ的车主，并线还是件难事吗？
总结：有消息称，斯巴鲁BRZ在今年3月停产，持续销售到6月，便会暂离中国市场。这对于我本人来说并不震惊，因为本来我生活的城市也因为国六B排放标准问题，无法为现售的斯巴鲁BRZ上牌。不过，真正停产的消息到来时，还是会有些遗憾，但好在这次与它谢幕前的短暂接触，成就了我的狂欢。如果没有限购，如果没有排放法规，如果它的售价能跟日本本土一样税前只要14万元人民币，在那个充满如果的世界里，我定会让它与我相伴。回到现实，在未来新能源车占据主流的世界，我想，我会怀念这个吵吵闹闹，却自命不凡的“酷盖”。
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全新一代平民跑车，斯巴鲁BRZ亮相，搭载2.4L水平对置引擎
全新斯巴鲁BRZ首次亮相，这是日本第二代“平民跑车”，现在拥有改进的底盘，新的自然吸气发动机以及与上一代相同的性能。
先从动力开始讲，全新斯巴鲁BRZ搭载一款新的2.4升自然吸气水平对置发动机，最大转速为7,000?rpm，最大输出功率为228马力和184?lb-ft（250牛米）的扭矩，与老款相比，扭矩增加了15％。传动系统匹配六速自动变速箱或六速手动变速箱，标配限滑差速器。
斯巴鲁声称，新款BRZ是市面上最轻的2+2量产跑车，其车身重量不到2900磅（1315千克）。这要归功于车顶，前挡泥板和引擎盖采用铝合金材料。由于采用了新的底盘系统，车身得到了加固，整体刚性提高了50％，车身重心也比老款更低。
全新斯巴鲁BRZ比老款长30mm，宽度相同，高度降低了10mm，轴距为101.4英寸（2575mm），比老款长0.2英寸（5毫米）。
外观方面，全新斯巴鲁BRZ采用微笑式的前脸设计，倒梯形进气格栅和活灵活现的前大灯，组成了一副微笑的前脸。引擎盖上隆起的线条，营造出一丝肌肉感。低趴的车身设计使其更具运动感。
再看看尾部，这款双门轿跑车看起来比老款更锐利，更有立体感，这要归功于更宽的尾灯和高高的后备箱盖。凸起的臀部与车身及车顶线条完美地融合在一起，形成轿跑式的车身。一个简单的下保险杠包含了两个圆形排气管，增加了运动感。
全新斯巴鲁BRZ内饰风格较为复古，以驾驶员为中心的仪表台，内饰配色以深色为主，红色缝线点缀。配备了8英寸中控触摸屏，内置斯巴鲁最新的Starlink信息娱乐系统，支持Android?Auto，Apple?CarPlay，SiriusXM等功能。还有一个7.0英寸的数字仪表盘，转速表位于中间，如下图所示。
全新斯巴鲁BRZ将于2021年秋季作为2022款车型上市销售，海外起价为28,845美元，折合人民币约18.9万元。
不同价位值得买的7款跑车
不同价位值得买的7款跑车
30万——斯巴鲁BRZ
斯巴鲁本身就是小众品牌，旗下的跑车BRZ在跑车领域实际上也够小众，虽然价格并不贵，但是买的人并不多。
斯巴鲁BRZ在售2款车型，是2门4座的布局。搭载的是2.4L的H4自然吸气发动机，可以爆发234马力。入门版是一台手动车型，另一台自动版搭载的是6AT变速箱。百公里加速两款车都超过6秒。外观上看，斯巴鲁BRZ的颜值并不十分出众，而且略显单薄，只能说这是一台入门级的跑车。不过，这个价格，的确还是适合一些喜欢跑车的人群关注的。内饰层面，斯巴鲁BRZ的内饰十分一般，手动挡甚至连个中控屏都没有。这样的内饰设计，比较纯粹，但是也有点跟不上时代了。
37万——福特野马
福特野马虽然是一台跑车，但实用性还不错，是一台2门4座的硬顶跑车，全系搭载2.3T发动机爆发299马力。
福特野马的车身长度4794mm，轴距也达到了2720mm，车身宽度为1916mm，这个数据介于紧凑型车和中型车之间。
福特野马显然更多地兼顾了城市用车，配置了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，这在跑车上并不多见。在座椅配置上，福特野马还有前排座椅的通风和加热功能。内饰层面，福特野马没多少亮点，就是一款很普通的内饰。不过就算是静态感受，视觉上也能感受到这款车的厚重感，这台车的整备质量超过1.7吨。
48万——宝马Z4
Z4全系敞篷车分为高低功率，低功率版本只有197马力，高功率版本为340马力。低功率版本百公里加速需要6.7秒，高功率只需要4.5秒，Z4在售有3款车型，搭载的都是8AT变速箱。因为是敞篷设计，宝马Z4的安全配置就没有头部侧气囊，但是拉风，所以很多人买跑车尤其是敞篷跑车就是为了拉风。Z4这款车在并线辅助、主动刹车配置上也是空白，配备了前后驻车雷达和倒车影像。
颜值上，宝马Z4的颜值在跑车领域并不算出众，但是对于喜爱宝马品牌的人群而言，Z4可能是一款性价比不错的敞篷跑车，而且档次感也有。内饰上，Z4采用的就是宝马的家族式设计，没有过多特别的设计之处。
50万——丰田SUPRA
丰田SUPRA标准型，采用的是一台2.0T发动机，马力只有197马力，可以说这种动力都谈不上跑车的动力，而3.0T版本的车型则需要60多万才能买到。丰田SUPRA搭载的是8AT变速箱，全系2门2座布局，发动机采用的是L4和L6。
外形上而言，丰田SUPRA的确够出彩，整车造型非常科幻，扰流区和下唇相连，尾灯做的也非常精致，车身的几何元素也非常多。内饰层面，丰田SUPRA中规中矩，更像是一台轿车的设计，入门版还没有双色设计，换挡杆的设计还是比较精致的。如果30来岁，身价不低，开丰田SUPRA真的很拉风。
55万——保时捷718
虽然保时捷718的售价低于60万，但是718的档次肯定不输给七八十万售价的车，因为这是一台跑车，并不追求实用性。所以，不要拿Macan和保时捷718比，虽然价格接近，但是档次还是有差异的。
保时捷718的价格跨度非常大，最低配和最高配的价格差了3倍，最大的区别在于发动机，保时捷718的动力系统分为2.0T的250马力和2.0T的300马力，还有2.5T的366马力，以及顶配的4.0L的500马力且采用了H6发动机，其他车型采用的是H4发动机。
保时捷718车型的破百所用时间都在6秒以内，可惜的主动刹车、车道保持这些配置都没有。连倒车影像都没有，好在有前后倒车雷达。外观上，保时捷的青蛙眼表示度很高，虽然718车型并不是很大，不过，车身宽度还是超过1800mm的，给人的视觉感并不会过于单薄。
内饰层面，保时捷718的精致程度远远不如外观，甚至说可能和一些十几万的车内饰都有差距。这或许就是跑车的特性，内饰层面并不追求豪华感。
60万——捷豹F-TYPE
捷豹F-TYPE似乎已经被人遗忘了，近些年捷豹的销量并不乐观。捷豹F-TYPE全系标配2.0T发动机，可输出300马力，配8AT变速箱，是一款2门2座跑车。入门版的捷豹F-TYPE属于硬顶跑车，百公里加速5.7秒。捷豹F-TYPE的配置还不错，配置了车道偏离、主动刹车和疲劳驾驶体型，辅助驾驶层面还有前后倒车雷达和倒车影像，还配备了10个英国之宝音响。
捷豹F-TYPE的外观非常秀气，狭窄细长的尾灯，具有攻击性的前脸。捷豹F-TYPE的内饰并没有多少豪华感，档杆采用的是和现款XEL类似的鸡腿档把。
130万——保时捷911
保时捷的跑车基因无需多言，911作为保时捷旗下的主流跑车整车造型非常的激进。Carrera版本搭载的是一台3.0T的H6发动机，可爆发出385马力。所谓的H6发动机，就是水平对置的6缸发动机，优势也十分明显。
H6发动机采用的是水平对置布局这样可以增强发动机平衡性好减少振动、其次做功行程变短可以让发动机的重心变低有利于高速行驶的性能表现，这种布局还有利于空气冷却。
保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器，布局为2门4座硬顶跑车，百公里加速为4.2秒，可以想象一下它的推背感会多么猛烈。
跑车的配置上是有短板的，像什么辅助驾驶功能就特别少，车道偏离这种可能还需要加装。跑车考验的就是驾驶技术，和输出驾驶体验，所以智能化并不是跑车所追求的。
在内饰层面，911的内饰比718要好看得多。这就像是Macan和卡宴的区别。别看Macan外观上可能要比卡宴都好看，但是内饰上和卡宴的差距还是有点大的。车机系统是保时捷的优势，而且整体的中控布局也非常具有对称的美感。
brz什么车
1、brz是斯巴鲁旗下的一款跑车，以2020款20L斯巴鲁brz自动typers版为例，其车身结构为2门4座硬顶跑车，车身尺寸分别是长4240毫米宽1775毫米高1320毫米，轴距为2570毫米2020款20L斯巴鲁brz自动typers版搭载了20l。
2、斯巴鲁BRZ是进口车，它是斯巴鲁汽车生产的一款2门4座硬顶跑车，属于日本原装进口，售价区间为2738万元2838万元斯巴鲁BRZ的长宽高为4240*1775*1320mm，全系搭载了一款20升的四缸自然吸气发动机，最大马力为200匹，最。
3、斯巴鲁BRZ是斯巴鲁车辆公司生产的一款2门4座硬顶跑车，销售价格区间为2738万2838万元动力方面，斯巴鲁BRZ搭载20升四缸自然吸气发动机传动方面，斯巴鲁BRZ有6速手动和6速手自一体在驱动形式方面，斯巴鲁BRZ采用前后。
4、易车讯 近日，易车拍摄到了斯巴鲁全新BRZ的国内实车图片新车已经正式上市，售价区间30883308万元，全新BRZ与全新丰田86出自相同平台，仍旧采用前置后驱布局，拥有全新的外观和内饰设计，动力系统将搭载24L水平对置发动机。
5、第一轮，我们驾驶BRZ以时速69kmh进入到麋鹿测试，车头指向性非常不错，BRZ的尾部特别活跃，加上搭载的是经济取向的双丰轮胎BRZ和86原厂确实也是经济取向的耐磨轮胎，能够提供更加灵活的车尾表现，抓地力实属一般，在。
6、新一代SUBARU BRZ从设计上来看，也有着大刀阔斧的改变，整体视觉效果更显活泼俏皮，头灯也全部采用的是LED光源#160新一代SUBARU BRZ的尺寸具有和先代车型相仿的紧凑车体体尺寸，长宽高为4280 mm1775 mm1310mm，轴距。
7、斯巴鲁BRZ作为性能车，搭载20L发动机，油耗当然不低，理所当然便被斯巴鲁忍痛割爱了而且，近年来，国内市场也出现了很多运动取向的性能车，都已推出不少运动风格的产品全新斯巴鲁BRZ入华后还将面临诸多竞争对手，挑战不小。
8、直到 斯巴鲁BRZ丰田GT86的出现，才让局势发生了变化虽然接近30万的售价稍稍会让人有些“抓心”，但总体来说也算物有所值毫不夸张的说，国内近些年来汽车文化的快速发展，与这两台车的引进有直接关系不过看似面面。
9、全面放弃燃油车型，激进地转向电动车型，对斯巴鲁来说未必是件好事斯巴鲁BRZ作为性能车，搭载20L发动机，油耗当然不低，理所当然便被斯巴鲁忍痛割爱了而且，近年来，国内市场也出现了很多运动取向的性能车，都已推出不少。
10、#160新一代SUBARU BRZ从设计上来看，也有着大刀阔斧的改变，整体视觉效果更显活泼俏皮，头灯也全部采用的是LED光源#160新一代SUBARU BRZ的尺寸具有和先代车型相仿的紧凑车体体尺寸，长宽高为4280 mm1775 mm1310。
11、车身侧面，全新BRZ采用了外抛的轮拱设计，颇有一丝宽体的感觉，搭配前包围处的通风口，运动感十足稍有遗憾的是，新车的轮毂并未升级，依然采用的是18英寸的多辐条轮圈，如果后期对外观有要求的话，可能还是要升级一下车。
12、如今的性能跑车让我们车迷可望不可求，毕竟那高昂的价格就摆在那里不过像 斯巴鲁BRZ作为平民跑车的代表作之一，自从推出以来就受到我们车迷的喜爱，同时也圆了我们车迷的JDM梦和跑车梦而在近日，从斯巴鲁官方得知，全新一。
13、在换装了24L发动机之后，上一代被车迷们诟病的马力问题也有所增加，虽然斯巴鲁还没有公布全新BRZ什么时候进入到国内销售，这类好玩的小跑车仿佛是全球新能源化的浪潮中的一股清流，像BRZ这样坚持驾驶乐趣的小跑车也是越来越。
14、值得一提的是，全新斯巴鲁BRZ为国6a排放标准，无法在已实施国六b排放标准的北京市上海市广东省等省市区域完成车辆登记手续全新斯巴鲁BRZ和全新丰田86是同平台兄弟车，新车基于现款车型打造，但采用了全新的造型设计，相比。
15、斯巴鲁的一款前置后驱跑车，斯巴鲁BRZ 配备20L排自吸发动机 指导价26902790万。
16、极品飞车21斯巴鲁brz装24T发动机外媒绘制的斯巴鲁BRZSTI猜想图，该车基于全新一代BRZ打造，在外观设计上加入了大家熟悉的STI元素，比如黄铜色的轮圈和发动机舱盖上的进气口，此外还加入了类似于原厂宽体的包围大尺寸红色Brembo。
斯巴鲁多少钱
正文:了解车迪的原徐博近日，斯巴鲁官网更新了全新斯巴鲁BRZ车型在日本的售价，其售价为308万日元起(折合人民币约18.14万元，含日本当地消费税)。目前新车搭载“R”和“S”两种配置版本，分别匹配6速手动和6速自动。R版匹配6速手动变速箱的车型为308万日元(约合人民币18.14万元)，6速自动变速箱的车型为324.5万日元(约合人民币19.12万元)，S版匹配6速手动变速箱的车型为326.7万日元(约合人民币19.25万元)，6速自动变速箱的车型为343.2万日元(约合人民币20.22万元)全新的BRZ采用了全新的设计，前进气格栅尺寸有所增加，采用了折线角度更大的多边形进气格栅，两侧进气口的形状以及大灯的轮廓也有所变化。此外，新车采用了向外扩张的前轮拱造型，轮圈为18英寸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4265/1775/1310mm，轴距为2575mm，与GR 86保持一致。其实后面的一些型号是正宗的，只是小鸭子尾巴的形状比较明显。同时还配备了双边双出和中央倒车灯。新BRZ的内饰也将采用最新设计，配备7英寸全液晶仪表盘，可以显示大量驾驶信息。仪器左侧的界面也可以调节，包括电流、水温、G值等信息。8英寸的中控屏幕配备了最新的斯巴鲁STARLINK多媒体系统，可以支持苹果CarPlay和Android Auto功能，并具有后置摄像头和SiriusXM服务。此外，新车还将搭载斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，提供碰撞预警、紧急制动、车道保持等全面的安全辅助功能。动力方面，新款BRZ将搭载2.4升水平对置四缸发动机，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。新车前悬架采用定制设计的麦弗逊式独立悬架，可以达到理想的操控和乘坐品质。对于赛道驾驶，新车的车身稳定系统将提供五种不同的设置。虽然新BRZ国内售价尚未公布，但国内经销商已经可以支付意向款进行盲目订购，但国内配额数量暂时不确定，预计在400辆左右。还有一点就是目前还不能最终确认该车是否能上牌成功。如果一切顺利的话，新车最快今年就可以交车，但是如果上不了牌照，可以退订。至于竞品，斯巴鲁BRZ会和同门兄弟丰田GR 86有一定的竞争关系，甚至包括马自达MX-5、宝马2系轿跑和奥迪TT。不过，BRZ似乎比其他丰田GR 86的用户认知度更高，虽然还没有最终价格，但参考老款车型的价格，BRZ的价格似乎更具竞争力。百万购车补贴
起售约价15.7万元 2022款丰田GR 86海外发售
易车讯 丰田官网显示，2022款丰田GR 86在日本发售，新车起售价2799000日元，约合人民币15.7万元。
10月28日，丰田GR 86在日本正式开售。新车将于11月21日在日本富士赛车场举办的活动中展出，车迷也可试驾全新丰田GR 86以及全新斯巴鲁BRZ。
此前，丰田GR 86原型车很早便已亮相，本次为正式公布价格开始销售。新车分为RZ、SZ、RC三个版本，分别与6挡手动及6挡自动变速箱匹配，起售价2799000日元，约合人民币15.7万元；顶配车型售价3512000日元，约合人民币19.7万元。
作为参考，新车在美国的起售价为27700美元，约合人民币17.7万元；顶配车型售价31800美元，约合人民币20.3万元。
全新丰田GR 86与斯巴鲁BRZ同平台打造，动力提升至2.4升水平对置发动机，最高转速7400转/分钟，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速时间6.3秒。
