×

雷克萨斯es200通病,雷克萨斯ES请教 ES200变速箱 换挡顿挫问题。

admin admin 发表于2024-02-01 02:56:40 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

雷克萨斯es200通病

1、雷克萨斯es200故障率，从汽车之家上面查询，上面的有关表格数据我们可以知道雷克萨斯es200的故障率，雷克萨斯ES200的故障率最高，占24%；雷克萨斯ES200车性价比很好，完全值得购买ES200优点是平顺，缺点是自吸车中段没有动力爆发，以至于转速拉得高，噪音大，而且还不快bba都是些at双离合，双离合本身要调平顺就很难at如果要省油要运动，锁止率就会高；1蓄电池电量不足，亏电功能失效，达不到额定启动电流，马达运转无力2发动机润滑油粘度要求，润滑油使用里程越久，粘度越高，增大发动机运转阻力3燃油供给系统工况，燃油压力雾化状况影响冷车启动4点火系点火；我也遇到过这种情况，中控异响，我按住那个仪表盘异响消失，去4S让技师处理下后面又出现方向盘里面滋滋异响，也是把方向盘里面的一个什么东西给固定紧就好了这是通病，一说技师就知道；雷克萨斯es200是雷克萨斯汽车品牌的入门级车型价格和配置决定了这台车的性能，而且目前这台车的销量还可以，所以厂家肯定不会花很多时间去改动针对动力弱的问题，我认为有必要严格分析一波首先，从全新的ES来看，ES有20；雷克萨斯es200优缺点如下优点 1售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛病少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏。
2、对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音舒适品质油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意当然，我们接下来说更；es200开车门室内灯不亮是灯坏了由于雷克萨斯es200仪表盘的灯损坏，因此开门车内灯不亮雷克萨斯es200是是丰田旗下的一款高端车型，其质量稳定，省油耐用；4动力弱雷克萨斯ES200搭载了一款20L的自然吸气发动机，并匹配CVT无级变速箱，其中最大马力173匹，峰值扭矩208牛米，虽然动力参数看着不错，但车辆的百公里加速成绩长达11秒以上，在同级别车型中算得上是最弱的了以上；关于大家想要了解的“13款雷克萨斯es250的通病是什么”相关内容介绍有下面13款雷克萨斯es250的通病是隔音效果差发动机异响风噪较大车漆薄以雷克萨斯es2013款250精英版为例其是雷克萨斯推出的一款中大型车，长宽；低雷克萨斯在中国是以进口的形式销售的，整车质量好，故障率低，得到了市场的广泛好评和高度认可，知名度也在不断地提升；雷克萨斯es 油门重可能和油品有关，汽油滤芯堵牢了引起的或者检查下火花塞有没有坏掉也有可能是变速箱内的传感器损坏，把超速挡锁了建议去4S检查维修一下其实自动挡起步慢原因有很多，但主要是因为油门反应迟钝，这。
3、下面小编为大家整理6个奥迪a4l车友关于奥迪A4L与雷克萨斯es200哪个好的建议，具有很好的参考价值车友建议1这两个车子来说更好的是雷克萨斯的，但是个人还是更喜欢奥迪a4l的车子来说还是非常漂亮，非常适合年轻人；有几个通病，具体如下1动力不算强虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些“肉”，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它。
4、我觉得雷克萨斯es最大的缺陷其实是屏幕太小啦屏幕真的非常掉档次作为一款30万左右的汽车，这个屏幕看得很小气而且分辨率和一些显示屏上的颜色感觉，非常像一个90年代后期的制造产品在这个车里边放着特别不搭但是这。

雷克萨斯ES200豪华版中控滋滋响是怎么回事？

我也遇到过这种情况，中控异响，我按住那个仪表盘异响消失，去4S让技师处理下。后面又出现方向盘里面滋滋异响，也是把方向盘里面的一个什么东西给固定紧就好了。这是通病，一说技师就知道。

雷克萨斯ES请教 ES200变速箱 换挡顿挫问题。

新车目前400多公里，第一箱油加的92#现在发现每次换挡都有换挡冲击加速一点也不线性。还有有时候稍点油门立马减档拉转速随后又升档灵敏过头了。不知道大家是不是这样。有没有可能是油品号低的原因。ECO模式顿挫感也有但是能好点。S模式没试过。不是黑真心请教。新车目前400多公里，第一箱油加的92#现在发现每次换挡都有换挡冲击加速一点也不线性。还有有时候稍点油门立马减档拉转速随后又升档灵敏过头了。不知道大家是不是这样。有没有可能是油品号低的原因。ECO模式顿挫感也有但是能好点。S模式没试过。不是黑真心请教。 去4s店他说没问题，可是换挡冲击一直存在。 加速基本感觉不到，只要不是大脚油门。减速到60公里的时候能感觉到 只能这样说吧，每个人感知程度，和前一辆车是什么变速箱有直接关系，6AT，顿挫无法避免。 同样新车，确实有顿挫，我试店里的试驾车有两万多公里一样有，主要是1升2档，转速从2000左右一下降至1千1左右时会感觉到顿两下，不严重，1000公里时用设备检测了的，变速箱没问题 低速确实有感觉，新车不到五百公里 2的够可以 就是你正常加速不看转速表能感觉到换挡吗？？？ 就是你正常加速不看转速表能感觉到换挡吗 顿挫还是有啊，不过很不明显，最明显的是松油门让速度降至60公里/h，变速箱降档的时候。其他的档位，只要不是大脚油门，基本上没感觉 es200开了2.3万公里，从没任何顿挫感 新车需要适应一下，这个变速器电脑带自主学习功能，会通过学习驾驶员的驾驶风格来调节换挡的时机！ 好吧那我去4S店去看看 一直啊，新车到现在。一直加95号油。 好吧请问你的车一直很平顺吗新车刚开始也是很平顺？你是加多少号汽油的 去4s店吧，肯定哪出问题了。我没你说的问题，我还总惊叹这6at怎么跟cvt似的，根本感觉不到档位变化。 大哥新车啊 自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的污迹和杂质，尤其在阀体内部污迹杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90锷鲜且蛭鹊贾碌摹！备呶禄崞苹底远渌傧溆偷闹柿亢湍Σ撂氐悖哟竽Σ劣肽ニ穑渌傧湓胍羲嬷矗保湍啵ㄔ又驶蛭奂＃┮嗷嵩诒渌傧淠诓坎ɡ绶澹贾卤渌傧涑鱿侄俅臁⒊寤鳌H绻露瘸?20，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。因此，清除掉变速箱内顽固性污迹与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。 @2019

雷克萨斯es200二手车毛病多吗

这台的车缺点要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。
3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。
5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。
总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。其它情况下就别选这台车了，看看BBA的34C，真的比ES200强太多。
这台的车缺点要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。
3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。
5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。
总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。其它情况下就别选这台车了，看看BBA的34C，真的比ES200强太多。
这台的车毛病要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
这台的车缺点要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。
2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。
3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。
4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。
5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。
总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。其它情况下就别选这台车了，看看BBA的34C，真的比ES200强太多。

es300h有哪些通病

es300h的通病有：1、动力不强；2、混动系统能量回收有拖拽感；3、后排空间较小；4、车机互交系统有些落伍。es300h是雷克萨斯旗下一款油电混合动力车型，它使用的是2.5L汽油发动机加电动机的组合，配CVT自动变速器。雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂，旗下主要车型有ES、RX、CT、LS、IS、CS、GS、LX等。

雷克萨斯ES200如何？

雷克萨斯ES200车性价比很好，完全值得购买。
ES200优点是平顺，缺点是自吸车中段没有动力爆发，以至于转速拉得高，噪音大，而且还不快。bba都是些at双离合，双离合本身要调平顺就很难。at如果要省油要运动，锁止率就会高，低速就不可能很平顺。个人开f35就老是遇到低速顿挫。奔驰c听说也有。
w-cvt齿轮换钢带也不顺，但开过手动的都知道，如果不停车，你一般是不会挂回1档的，而这台变速箱起步的齿轮就相当于1档。如果堵车慢慢挪，你不要踩太急的话其实齿轮也够用，不用切换到钢带。
ES200缺点：
缺点是动力孱弱，但前年的小改款款采用了M20A+CVT的动力组合，有所改善，懂车帝实测是10.X秒，38号测评中心给出的数据是9.7秒。
它最大的优点就是后排舒适性极好，坐垫厚实，承托效果好，角度合适。这一点就把A4和C级比下去了，比它们更适合家用。
其次是内饰做工好，方向盘的按键按下去的质感、接缝都很有高级感。现在上海车展更新的这一代，车内中控屏支持触摸和carplay了，算是补齐车机短板。

es200雷克萨斯显示屏死机

这个是显示屏问题，电路问题需要送修服务店解决的，
目前没有好的方法
若自己一定要修，可以自己拆开排查下线材等接触是否有问题，更换部件最好送修解决
还是检查一下线路吧，我估计主机的问题应该很小发生的，昨天我回4S首保，想换个行车记录仪大点的储存卡，结果搞完，连线都忘记给我接回去，还没门口就发现无法控制屏幕，现在的4S不管啥品牌真是水得一逼，对，我黑的就是你---东莞南城中升雷克萨斯4S，令我生气的是这破4S对不起我对它的信任，而并不是说做得不够好
一般来讲可能是工作时间可能太长,建议关闭机器休息一下,然后复位看看;
2.开机方法,长按电源键,直到屏幕显示开机画面,松开电源键,如果长按开机键大于5秒,但屏幕不亮,电源LED(绿灯)不亮或立即熄灭,说明产品电池没电,使用标准适配器充电后即可;
3还是死机的话,建议送去维修店或者4s店修了,可能安装时出现的问题,

雷克萨斯es200化妆镜上灯不亮了

这种情况其原因如下：1、熔丝熔断：化妆镜灯的熔丝熔断，导致电源断开。2、灯泡损坏：化妆镜灯的灯泡损坏，导致无法发光。3、开关故障：化妆镜灯的开关故障，导致无法控制灯的开关。4、电路故障：化妆镜灯的电路故障，导致无法控制灯的开关。

买了ES300h后悔是为什么？雷克萨斯ES300h通病有哪些

雷克萨斯 上市了ES系列的全球车型后，凭借年轻犀利的外观和雷车一贯的品质，赢得了许多消费者的关注，甚至出现终端依然一车难求的状态。 雷克萨斯ES 系列有三款车型，我们今天重点在混动版的ES300h上，为什么有些人买了ES300h后悔了，那就先说说ES300h通病吧。
雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯ES 雷克萨斯ES
1、动力不算强
1、动力不算强 虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些“肉”，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停。如果你是比较“佛系”或者对动力最求没那么强烈，更在于舒适性和平顺的输出，ES300h应该会更适合您。

2、混动系统能量回收有拖拽感
2、混动系统能量回收有拖拽感 日常松开油门后悔稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。考虑到能量守恒定律，其他品牌的混动系统也一样，就像 本田 i-MMD混动也会存在一定拖拽感，但你要说那个拖拽感更加明显，这倒很难比较，个人主观因素存在较大误差。因此，混动车型拖拽感会影响驾驶体验。
本田 本田
3、后排空间表现一般
3、后排空间表现一般 基于TNGA架构打造而来的ES300h，拥有重心更低的特点，首先头部空间有些“缩水”，其次中间地板凸起较高，容纳三个人会比较勉强，不过后排座两个人还是比较宽裕的。

4、车机互交系统有些落伍
4、车机互交系统有些落伍 说实在，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手，12英寸液晶显示屏固然够大，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流饿车机操作方式，显得有些落后，更不支持carplay和carlife 手机映射 功能，在实用性上打了不少折扣。
手机映射 手机映射
当然雷克萨斯ES300h并不是一处无是，它的优点在油耗方面，同为ES系列，ES200工信部综合工况油耗5.7L/100km，ES260油耗6.3L/100km，ES300h仅需5.4L/100km，每天剩下的油钱多加个菜也很香。
另外，很多人都知道雷克萨斯的内饰是很有高级感的，而且他们的匠创品质绝对有保证，三大件质量上并没有像其他品牌大面积通病。再加上汽油车型4年10万公里免费保修保养，混动车型6年15万公里免费保修保养，保养得好，开两代人都没什么问题。而且三年保值率达到75.5%，同级别车排名第一，5年保值率达到58%，依旧是一个比较高的数字。买它绝对足够省心省力。