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今天国际油价最新消息原油,国际油价重挫10%，跌破100美元关口，哪些原因起到了决定性作用？

admin admin 发表于2023-10-30 20:14:08 浏览39 评论0

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国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

很多人买车，关注的是油价问题，我们当下的油价，还是有点高的。但国家已经下调了油价，有些人在想会不会回到6元时代呢？用我们熟悉的一句话来回答：一切皆有可能。
一、油价回到6元时代，需要国家的调控
很多人觉得，我们的油价上涨，与国际关系相关。的确是有些关系的，但是，我们的油价，是与国家的政策密切相关的。我们看到08年的时候，我们的油价在6元时代，那个时候，很多人觉得五元时代真香，随着油价提升，很多人怀念6元时代了。
我们能够在6元时代，是因为“三桶油”的补贴很高，他们一直在亏损中。他们在那个时候，为了让老百姓生活更加便利，就采取了补贴的方式，他们牺牲了自身的利益，换来了大家的便利，这是他们的大智慧。
当下的环境，比08年好很多，“三桶油”要是跟随国家的推进政策，继续实行补贴，说不定，我们的6元时代，也会到来。有人说，“三桶油”这样亏损，是对员工的不厚道。错了，即便是亏损，他们也就是发放了工资。他们为了大家的福祉，牺牲了很多利润，这种大我精神值得赞赏。
要是“三桶油”继续实行补贴，我们幸福的生活，就可以到来了。我们也会殷切期盼“三桶油”的补贴时代。当然，这是人家的措施，也需要国家的调整政策。要是国家采取了政策，相信“三桶油”会继续补贴的，我们就可以享受到6元的油价了。你觉得可能吗？
二、突破保护的下限，我们也可以在“6元时代”生活
石油，一直是一种战略物质，对于石油的保护，在很多国家看来，是必要的。所以，我们也采取了一定的保护措施：国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是国内的油价不会下跌了。
我们的油价有了这个底价保护以后，就会在这个价格指数上方活跃着，大家只能看到油价的涨幅和微调。很多人觉得，这样是为了保护“三桶油”。实际上不是的，石油是战略物资，需要保护，这是毋庸置疑的。
历史课本中，意大利入侵埃塞俄比亚的时候，英国等国对意大利实行了石油禁运。通过这个小知识就可以知道，石油对于我们而言，是一个生活消耗品，但对于国家而言，是一种战略物资，所以要实现必要的保护措施。
“三桶油”经过这么多年的发展，已经成为有体系的大企业了。有严密的供应体系，有严格的加工和流通体系，有完备的后备体系。在这一系列体系的运行下，之前设置的保护罩，就可以取消了。
取消了以后，我们国内的油价，就可以跟着国际局势的发展，随之发生变化了。要是某地局势紧张，可能导致油价上涨，国际油价上涨了，我们国内的油价也跟着上涨。要是国际油价下跌了，我们也跟着下降，说不定，我们期望的”6元时代“就会到来。
没有了保护罩的“三桶油”，因为有了完备的体系，也不会受到多大的冲击，这样也是一种利好。对于企业而言，可以直面外部市场的冲击，提升自身抗击打能力，还可以检验一下，之前完备体系中，有哪些疏漏，也可以亡羊补牢。
对于国家而言，可以将石油的战略地位，进行调整，实时进行，便于我们及时掌控局势的发展，面对不一样的挑战，我们显示出大国的风范，还有直面挑战的信心。这样也可以提升我们的大国地位。
三、若是市场变化了，油价可能会下降
很多人关注到，随着我们新能源市场的发展，很多企业在新能源车上有投资，无论是恒大还是百度，都在加码新能源车。国家也对新能源车辆，给予了一定的补贴（购置税方面）。这对于新能源车而言，是一个利好。
很多新能源车上市，我们国内新能源车市场，正在快速发展着，要是这个市场突破了，我们的消费刺激计划，也就成功了。新能源车的发展，需要国家的引导，要是这个广大市场打开了，我们可能在新能源方面，走在世界的前列。
随着新能源车的投放和市场放大，对燃油车的需求，会降低一些。有些人吐槽新能源车充满时长问题，有些车企已经给予了现实回应，将电池集成，放在地盘下，而且可以直接更换。更换的速度，仅仅几分钟，跟燃油车的速度差不多。
新能源车快速发展着，燃油车的保值率，可能会受到挑战。当大众的认知发生变化的时候，燃油车的需求量下降了，对于石油的依赖就减少了。如果此事成真的话，油价的6元时代，真的就到来了，说不定，还会到5元时代。
要是真的能实现，我们大街小巷中跑的，是很多新能源车。那个场景，会是怎样的状况？大家期待那个时刻快点到来吗？要是买新能源车，你会买什么品牌的车呢？欢迎大家留言，一起讨论下！
2022年，受到外部因素的影响，我国的油价已经进行了多次的上调，而根据最新的消息，国家油价将会进行下调，可是油价想要回到6元时代基本上是不可能的事情，甚至在未来的几年里都不可能回到这一个价位，那么油价为什么不太可能会回到6元时代呢？我觉得有以下原因。
首先，主要是受到其他国家的影响，石油的价格呈现上升的趋势，而且在欧洲决定停止使用俄罗斯进口的石油天然气以后，更是促进了油价的上涨，我们要知道现在每一个国家的发展都离不开石油，因为石油是国家的重要储备物资，而且这个资源是不可再生的资源，所以它的储量也是非常的有限，这是因为石油的这种重要性以及特殊性，导致它的价格直线上升。
其次，受到疫情的影响，美国等国货币通货膨胀，所以使货币量增加，这也就导致了商品的价格也会因此而上升，而石油作为一种商品，自然价格也会因此而上升，另外石油输出组织与厂油盟国也会继续实施石油减产的计划，如果原油的供应量减少的话，那么国际的油价就会继续上涨。
最后，虽然国家进行油价下调，可是按照目前的国际形势来说， 油价的价格恐怕不能够再回到6元的时代，因为石油是每一个国家的重要战略储备物资，而这个物资是有限的，所以每一个国家都会因为自己国家的利益对石油出口数量进行限制，如果出口数量受到限制的话，那么进口国方面就相对物资就会减少，从而造成石油供应出现问题，而在石油供不应求的情况之下，那么对于国内的石油价格的话，自然也会因此而增加，当然我国的油价是按照国际上的情况进行调整，如果国际上油价出现上涨的话，那么我国也会随之进行调整，所以油价想要回到6元时代，几乎是不太可能的事情。
油价基本上不会回到6元时代，甚至不会回到8元时代。
从某种程度上来说，我们的油价只会变得越来越贵，绝对不会变得越来越便宜。之所以会有这样的趋势，主要是因为我们并不是能源出口国，这意味着我们的国内汽油基本上都需要依靠进口。在这种情况之下，国际原油的价格会变得越来越贵，所以我们的国内油价的成本也会越来越高，油价自然不可能出现倒退的现象。

油价确实会出现一定程度的下调。
因为我们的国内油价会遵循国际原油价格的趋势，当国际原油价格回落到100美元以内的时候，我们的国内油价也会相应回落。在此之后，油价将会重新回到9元时代，旦基本上和6元没有什么关系，6元时代的油价基本上已经一去不复返了。

油价完全不会回到6元时代。
每当我们的国内油价进行调整的时候，我们的国内油价上涨的幅度一般会比较大，但是下调的幅度一般会比较小，这最主要是因为我们的油价的定价机制比较特殊。除此之外，因为通货膨胀问题的存在，所以全球范围内的国际原油的价格只会不停上涨，这意味着我们国内汽油的成本也会相应上涨，所以油价不会回落到7元甚至6元的区间。

油价的问题会进一步催生出新能源汽车领域的发展。
当国际原油的价格进一步上涨的时候，这个问题其实不仅会影响到我们的出行成本，同时也会影响到各行各业的生产成本。在这种趋势之下，人们会更加青睐新能源汽车，所以愿意购买新能源汽车的车主会变得越来越多，这也意味着留下的问题将会直接让整个汽车行业进行相应的产业升级，我们今后所能看到的新能源汽车的数量只会越来越多。

随着全球油价出现下调，2022年，中国油价也受到了影响。按照目前趋势来看，降低到6元时代可能性相对较小，原油市场的需求明显大于供给，国际油价居高不下，很难降到六元时代。
国家油价下调，三大汽油价格均回归10元以下在2022年7月1号晚24点第一次迎来了油价下调的消息，各位车主们甚至忍不住的欢呼。这也是继2022年以来成品油价第二次出现降价，其中92号汽油95号汽油和零号柴油分别下降了0.22，0.24和0.25元，个别地区的油价已经跌到了九元以下，95号汽油的价格基本上都回落到10元以下。
国内油价能否回到六元时代？几乎不太可能照目前油价下降的趋势来看，很多人好奇，国内油价是否会回到之前的六元时代？在回答这个问题之前，我们要了解国内成品油价的定价机制，它是跟国际的三种油种相挂钩的，但实际上，价格的高与低并不是根据国际油价进行调整，而是以十个工作日之内的油价数作为一个调价周期进行调整。
自从俄乌战争爆发之后，俄罗斯对外石油输出被逐出了大宗市场，从而导致国际油价持续性的走高。并且，全球原油供应出现疲软，几个出油大国包括沙特阿拉伯？阿联酋等产量上升的空间十分有限，供应商出现断油的风险随之而上升。出于这几种原因之下，国际油价重回六元时代几乎不太可能。
国际原油市场需求大于供给，我国国内成品油实行最高限价甚至于国际形势的影响，国际原油市场中需求明显大于供给，国际油价，上下调的可能性不是太大，想要梦回，原先的六元时代，除非出现了重大的变故，或者是市场的需求急速萎缩，档案，这是一个非常低概率的事件。我国在汽油价格上虽然是依据国际油价来进行价格调整的，但若国际油价每桶超过130美元调控上线之后我国国内成品油油价短期之内不再进行上调，也就是实行限高处理。
总的来说，油价想要梦回六元时代几乎是不太可能，就目前国际局势来说，原油市场的油量明显供小于求，短期之内有所震荡，油价稍微往下掉一些是正常的，但想要持续的下跌几乎是不太可能的，未来油价或还有可能走高，需要引起重视。
国家油价出现了下调的现象，但是想要回到6元时代还是不可能的，所以很多车主根本就没有想过这个问题。油价持续上涨让很多车主都感到头大，因为在这种油价的影响下大家开车都要先想一想了，可以看得出来油价上升对于车主而言确实是非常大的压力。但是在7月5日当天持续上升的油价却突然间出现了崩盘的现象，许多网友都认为这可能是油价升到了顶峰之后要开始回落了。其实这种现象早在6月份就已经初见端倪了，在6月份的时候国际上的油价就已经停止了增长，这也让很多车主都大大的缓了一口气。而且在6月份的时候油价出现了第一次下跌的现象，车主们都觉得这是一个非常好的迹象，果然在7月份之后油价的单日跌落幅度就变大了。不过这只是一次突然的跳水现象，想要凭借着这一点就断定油价会持续下降似乎并不准确。纵观整个时间线大家可以发现，油价上涨的时间是非常长的，这一轮油价上涨甚至直接超过了两年的时间，由此可以见得油价在短时间内正在持续生长着。可能油价的上升导致很多车主都不愿意再开车了，所以对于石油的需求也渐渐的降下来了。为了缓解这种状态，国际上的油价才会有所下调，但是真正让油价上涨的问题还没有解决。也就是说在油价上涨的过程中还有一条主要的导火索，而这条导火索依旧存在，可能哪天被点燃了以后就会导致油价持续上涨。所以油价短时间内下调是为了顺应这个社会的现状，可是想要就此调到6元以下就不太可能了。车主们可以持续的关注油价的变化，不要被突然变化的油价所吓到。
在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。
油价还能回到“6元时代”吗？
答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。
先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。
看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。
为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。
因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。
从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。
目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。
美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。
中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。
这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。
但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

国际油价重挫10%，跌破100美元关口，哪些原因起到了决定性作用？

主要原因是美国出现了衰退的迹象。 据彭博经济预测，近期美国消费者信心创历史新低，而美国利率仍在飙升。 事实上，利率水平越高，消费者的消费信心就越弱，从而形成恶性循环，最终导致经济衰退。 未来 12 个月美国经济衰退的可能性已升至 38%。
国内成品油价格极有可能迎来两连跌，本轮油价下调幅度较大。 92号汽油将跌破9元，回到每升8.5元左右。
主要原因是昨天国际油价暴跌如稀。 布伦特原油价格从开盘价113.5美元/桶跌至最低101.16美元/桶，最大跌幅达10.87%。 WTI原油价格从开盘价每桶110.41美元跌至最低每桶97.81美元，最大跌幅达11.41%。
国际原因，社会的发展原因，国家的变迁原因，国家之间的交流原因，还有贸易原因都会起到决定性的作用。
因为看不惯两大油装孙子
国际油价重挫10%，跌破100美元关口，以下几点原因起到了决定性作用。
原油价格的突然下跌会让人误以为国际武装冲突中的两个国家已经和解完毕，其实不然。主要原因是美国出现了经济衰退的迹象。根据彭博的经济预测，最近，美国的消费者信心创下历史新低，而美国的利率仍在飙升。事实上，利率越高，消费者的消费信心就会越弱，形成恶性循环，最终导致经济衰退。未来12个月，美国经济衰退的概率将上升至38%。
一开始油价的上涨与全球经济刺激计划密切相关。经济复苏乏力的时候，单纯靠印钞票很难维持经济繁荣。美元加息叠加新冠肺炎疫情和俄乌冲突，使得本已高企的油价失去支撑，国际原油价格跌破100美元关口在情理之中。虽然世界各国都在努力摆脱新冠肺炎疫情的影响，但到目前为止，新冠肺炎仍然是全球经济复苏的最大障碍，病毒的不断变异给全球经济复苏蒙上了阴影。在印度、日本和美国等8个国家发现了编号为BA.2.75的奥米克隆菌株的新变种。这种千变万化的病毒使市场避险情绪升温，影响全球经济复苏。
俄乌战争爆发后，市场最初预计在三个月左右结束，但已经持续了近半年，仍然没有结束的迹象。随着地缘政治冲突的加剧，美国和欧盟对俄罗斯的制裁已经从能源蔓延到黄金等产品。欧盟多国拒绝购买俄罗斯油气，但美国暗中从俄罗斯购买廉价原油，也对中东等原油生产国形成压力，释放国内原油储备，对国际原油市场供应造成一定影响。以上就是对国际油价重挫10%，跌破100美元关口，哪些原因起到了决定性作用这个问题的解答。

全国油价调整消息：今天5月1日，各地区92、95号汽柴油最新价格

今日汽油柴油价格最新动向：今天2020年的5月1号星期五。
今天是一年一度的五一国际劳动节假期第一天，相对于车主小伙伴而言五一是一个长达五天的小长假，时间推移国內环境影响日趋消退，想必许多车主小伙伴都开着汽车，哼着小曲正行驶在小长假的旅途上了吧，五一期间高速公路全部免费，让大伙儿出远门旅游的时候降低了一些费用，感谢我们的国家！
2019年大伙儿被油价上涨搞到身心疲惫得不得了，2020年的油价重磅消息频频，今天重磅消息再写给大伙儿，相对于2020年的来，油品时刻逢低，92、95号汽油曾一度靠近“地砖价”，提醒大伙儿的是，此次5月份第一阶段价格调整或许将保持乏力增涨！
数据信息表明：截止到国內下一个交易日，整体原油产品弹性系数为负4.30%，当前油价预期下降151元/吨，尽管在近2个交易日来看，原油价格升幅保持涨了201元，但能让大家发现原油价格不增涨的期待是现阶段国际石油价格尚处在19.9美元/桶下面的“地砖价”，下一次价格调整的时间为2020年的5月14日的24时开始，请多多注意了。
期待新一轮的原油价格有所突破原油价格走低趋势！
今天最新油价快讯：截止到当天收盘时，纽约商品交易所6月交付的质轻期货原油价格飞涨3.79美元，收在每桶18.85美元，上涨幅度为25.11%。6月交付的伦敦英国布伦特原油期货行情增涨2.74美元，收在每桶25.26美元，上涨幅度为12.12%。opec与俄罗斯等非opec石油输出国先前促成限产合同，将从5月1日起每日平均限产970万桶，第一轮限产期为2个月。
今天全国各个地区加油站成品油基准价明细表，各地区汽油柴油价格可参照上图。其中部分省市汽油和柴油价格：广西地区92#汽油价格为5.57元/升，95#为6.02元/升，98#为6.85元/升，0#柴油为5.17元/升；江苏地区92#汽油价格为5.49元/升，95#为5.84元/升，98#为6.72元/升，0#柴油为5.07元/升；河北地区92#汽油价格为5.49元/升，95#为5.80元/升，98#为6.62元/升，0#柴油为5.09元/升；其余各地区汽柴油价格可查阅全国各省市汽柴油价格明细表，此价格仅作参考，具体汽油价格以当地的加油站为标准。诚邀广大小伙伴车主们共享当地的加油站汽柴油价格信息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022国际油价大变脸什么情况？

2022国际油价大变脸什么情况?
EIA这次公布的数据引发市场担忧情绪升温。国际基准布伦特原油、WTI原油随即直线跳水，上演了“大变脸”行情。那么今天小编在这里给大家整理一下原油的相关知识，我们一起看看吧!
需求“降温”，原油领跌商品
近段时间以来，原油的表现弱于铜、钢铁等其他工业品，在前期大宗商品整体反弹行情中，原油呈现弱势振荡格局。海通期货能源化工研究负责人杨安表示，当前原油上行动力正在逐渐消退，前期供应紧张背景下国际油价非常强的月差结构也在持续走弱，后期一旦供需局面出现进一步恶化迹象，油价很可能会领跌大宗商品。
杨安认为，油价走势转弱与欧美市场需求开始下滑有直接关系。“需求端降温导致成品油价格大幅回落，目前欧美市场成品油裂解利润均从高位大幅回落，欧美地区高通胀压力迫使各国纷纷加大了加息力度，流动性收紧提速的同时经济下行压力逐渐增加，这已经开始影响到了原油需求，EIA最新数据已经将原油需求增长预期从年初360万桶/日下调到220万桶日。”
海证期货能化研究员郑梦琦分析认为，在7月中旬拜登出访中东后，沙特和美国均未立刻宣布原油增产量，从7月中旬至此次会议结果宣布，其间不确定性较大，叠加利比亚原油产量逐渐回升至120万桶/日，致使前期油价振荡偏弱运行。
“目前影响原油市场的多空因素正在此消彼长，宏观层面对油价的影响权重在增加，经济衰退压力及控通胀的流动性收紧大环境利空包括原油在内的大宗商品市场，原油市场需求端表现不及预期进一步拖累油价。”杨安表示。
OPEC+未来增产空间相对有限
“此次OPEC会议吸引了市场高度关注。”杨安表示，一方面，8月是OPEC新任科威特籍秘书长首次履职;另一方面，OPEC+最终产量决议是市场关注焦点。目前油价正处在非常关键的位置，OPEC+方面的产量决议对油价影响重大，原油市场需求端表现弱于预期，OPEC+在增产方面相对谨慎，但考虑到以美国为代表的消费国诉求及努力，OPEC+可能需要提高产量来满足需求，不过让油价维持相对合理价格，对石油输出国们来说也是要考虑的重要因素，因此他们在增产同时尽可能降低供应方面给油价带来的压力。
OPEC+达成了9月增产10万桶/日的决议。杨安表示，这个增产幅度较之前常规每个月40万桶/日的增产进度来说，市场可以轻易消化。
创元期货原油研究员金芸立表示，OPEC+决定9月开始增产10万桶/日，增产幅度有限，对缓解供应紧张意义不大。按照2020年的减产计划来看，到今年8月底，OPEC+理论上应该回补970万桶/日的减产配额，使产量回归基准4548.5万桶/日，但从减产至今的落实情况看，OPEC+日产量距离基准仍有200余万桶差距，排除俄罗斯受制裁影响，其余国家日产量也落后100余万桶，即使计划增产，能否落实仍存疑，因此此次增产象征意义大于实际意义。
东证衍生品研究院能化高级分析师安紫薇表示，OPEC+同意9月小幅增产10万桶/日，将按比例在成员国之间分配。OPEC+这一决定预计象征意义大于实际增产效果，符合此前市场预期。由于需求前景转弱，OPEC+对有限的闲置产能释放维持谨慎态度，尽管在会议前持续受到来自美国的要求增产的外部施压。
从增产能力看，安紫薇分析认为，OPEC+有效闲置产能持续下降，大部分国家已经出现增产瓶颈，沙特和阿联酋是联盟中为数不多的仍有一定规模闲置产能的国家，合计名义闲置产能预计接近250万桶/天，闲置产能相对有限也增加了两国在短期内快速增产的难度。“出于维持联盟团结的角度，单一国家抛开其他盟友大幅增产的可能性偏低，本次会议结果也进一步明确OPEC+未来增产空间相对有限，维持渐进式灵活释放剩余闲置产能的可能性更高。”
南华期货能化分析师刘顺昌表示，9月增产10万桶/日的幅度大幅低于7月和8月的64.8万桶/日，短期来看，OPEC+增产力度不及预期，利多油价，但利多力度也不会很高，因为本次OPEC+会议只决定了9月的产量政策，10月及随后月份的产量还需等待下一次会议，且当前原油需求端面临的压力在持续增大。此外，需要关注美国是否会对此作出相应反应，尤其是7月中旬美国总统拜登对中东进行了访问。
一德期货资深分析师陈通表示，此次OPEC+增产计划大幅不及市场预期，一方面反映了近期原油价格的明显下跌让产油国变得更加谨慎，另一方面也显示出OPEC的剩余产能可用性已非常有限。
“原油市场处于现实偏强但预期转弱的格局中。”陈通说，宏观方面，西方主要央行采取激进的紧缩政策已经限制了经济活动，全球经济衰退预期持续升温。欧洲各国政府也已经放松了限制俄罗斯石油贸易的力度。供需方面，随着油品需求增速开始放缓，北美和OPEC+产量的逐渐回归，预计四季度供需缺口将会收窄。
中信建投期货能化首席董丹丹表示，OPEC+增产幅度有限凸显了一个事实：全球原油供应暂时仍难以大幅提升。俄罗斯深陷俄乌冲突泥沼，美国受供应链问题影响页岩油增产速度也较缓慢，唯一被市场寄予厚望的就是OPEC的沙特和阿联酋，此次会议宣布仅增产10万桶/日，令市场对供应的担忧重新燃起。
分析人士：中长期不乐观
对于后市，董丹丹认为，原油整体以振荡思路对待。以WTI为例，90—110美元可能是未来几个月的振荡区间。原油上行的最大阻力来自宏观经济的下行，德国7月PMI跌破50关口，美国PMI创2020年7月以来最低，临近荣枯线。原油供应增量有限，原油下行与否取决于需求以什么样的速度和幅度下滑。
杨安表示，OPEC+最终10万桶/日的增产决议，从某种程度上来说，是缓解了处在危局中的油价破位下行风险。目前油价已经连续背靠高位区间下沿附近的支撑横盘拉锯，形态上较为弱势，如果供应端再给油价施加压力，很可能迎来压垮油价的“最后一根稻草”，导致油价走出破位下行行情。此次供应端动作，一方面算是响应美国对增产的呼吁，但实质上更多的是试图延缓油价转弱。整体来看，后市油价仍然面临宏观层面和需求不及预期的压力，中长期仍不乐观，油价重心下行概率偏大。
新湖期货原油分析师严丽丽表示，目前来看，全球经济下行，石油产品需求承压，美国进入汽油消费旺季下半程，消费难有大的增量。中国受疫情和高温影响，消费也较为一般。印度进入消费淡季。供应端，利比亚产量已恢复至前期120万桶/日的水平，美国页岩油增速缓慢但进入飓风季，OPEC+增量有限，俄罗斯7月原油产量1076万桶/日，但后期仍有一定的不确定性。月差走弱裂解价差走弱，油价或波动较大，重心下移。
郑梦琦表示，本周五将公布美国非农就业数据，下周三将公布美国CPI，当前通胀压力较大，如果CPI继续大幅增长，就业市场依然强劲，美联储9月扩大加息幅度的可能性将增大。近期，根据CMEFEDWATCH，虽然美联储9月加息50个基点的概率仍然较大，但75个基点的概率正小幅上行。“在加息和经济衰退预期下，原油需求预期走弱。”
短期来看，郑梦琦认为，OPEC+继续维持小幅增产，需求韧劲尚存，库存处于相对低位，油价有一定支撑。中长期来看，美联储大幅加息以压制通胀，经济衰退风险上行，需求有走弱预期，成品油矛盾缓解，原油价格重心将逐渐下移。进入四季度后，需考虑俄乌冲突以及天然气带来的能源危机是否重演。
金芸立表示，整体来看，经济衰退的预期仍将持续扰动，制造业PMI数据走弱施压石油工业需求前景，近期近远月价差收窄，油价反弹力度或受限，后期关注期限结构转势以及美国原油库存拐点的出现，预计油价仍将维持振荡走势。

国际油价大幅下降的原因有哪些？

国际油价大幅下降的原因主要有以下几个方面：
1. 全球疫情爆发导致需求下降：由于新冠疫情的爆发，全球经济活动受到了很大的影响，导致石油需求急剧下降。
2. 油价战：沙特阿拉伯和俄罗斯之间的油价战也是导致油价下跌的原因之一。两国在减产协议上无法达成一致，导致两国开始增产，进而导致全球石油供应过剩。
3. 美国页岩油产量增加：美国页岩油产量的增加也是导致油价下跌的原因之一。美国页岩油产量的增加导致全球石油供应过剩，从而导致油价下跌。
4. OPEC+减产协议：尽管OPEC+达成了减产协议，但减产量并没有达到市场预期，导致油价下跌。
总之，油价下跌的原因是多方面的，其中全球疫情和油价战是导致油价下跌的主要原因。
油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。
自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：
一、导致油价下跌的原因主要有三个方面
1、全球经济衰退
全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。
2、美元处于高位
导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。
3、国际形势比较动荡
国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。
国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。
二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点
1、是因为全球经济下滑严重，新冠肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。
2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。
3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。
4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。
5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。
低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。

2022原油近两个月暴跌影响哪些概念股？

2022原油近两个月暴跌影响哪些概念股?
随着经济衰退风险压低市场需求预期，上周WTI油价创下4月份以来最大单周跌幅，石油市场需求前景也成为市场担忧的焦点。那么今天小编在这里给大家整理一下原油的相关知识，我们一起看看吧!
高盛仍然看好油价后市
由于上周美国汽油消费数据疲软，上周WTI油价累计下跌9.93%，创下今年4月以来最大单周跌幅。布伦特原油上周也累计下跌8.98%。
在本周一早盘交易中，国际油价再度低开，WTI原油一度跌破88美元/桶，不过截止发稿，日内跌幅已经基本收复，WTI原油回升至89美元/桶附近。
近几个月来，由于全球经济增长放缓，加剧了人们对能源使用量将下降的担忧，投资者纷纷撤出大宗商品。自6月中旬至今，WTI原油已经从123.68美元的高位一路下跌至89美元，近两个月内累计跌幅达到27%。
过周日(8月7日)，高盛达米安·库尔瓦林(DamienCourvalin)等分析师发布报告称，尽管油价出现下跌，但并没有完全失去上涨动力。
在油价经历了近两个月的下滑后，高盛分析师们降低了对油价的预测：
将第三季度布伦特油价预期从140美元/桶下调至110美元/桶将第四季度布伦特原油价格预期从130美元/桶下调至125美元/桶，维持2023年预测不变在125美元/桶。
高盛指出，油价近期下跌的原因包括市场流动性低迷，市场在经济衰退和美国释放战略石油储备等潜在风险上存在诸多担忧。
汽油市场需求仍未遭到破坏?
高盛提出，只有在零售燃油价格大幅上涨后，市场需求才会遭到破坏，从而导致市场供需重新恢复平衡——而这一情况尚未出现。
目前的情况是，在原油价格近期下跌的同时，汽油价格也在持续下跌。根据美国汽车协会(AAA)的数据，截至上周六，美国全国汽油平均零售价格连续54天下跌，至略高于每加仑4美元。
值得一提的是，美国能源信息署(EIA)上周报告称，7月美国四周汽油需求均值已降至了2020年同期水平下方。这一数据也正是引发上周油价大跌的最大元凶。然而这一数据引发了诸多业内人士的怀疑，质疑这是拜登政府发布的“假利空”。
根据美国知名加油站导航网站GasBuddy的数据，截至7月24日当周，零售汽油日需求量达到了逾950万桶，为今年以来最高。
美国的汽油储量数据似乎也与需求的下降并不相符。鉴于炼油企业面临增产汽油的压力，今年夏天它们一直在开足马力，如果汽油需求真的下降，汽油库存应该会迅速上升。但上个月汽油库存基本持平，仍处于五年来的低点。
高盛也同样看好美国汽油市场需求前景，并认为汽油零售价的下跌不太可能持续。
他们认为，美国燃油零售价格将上涨至年底，预计到第四季度，美国汽油价格将回升至4.35美元。
石油概念龙头股有哪些?
中国石化(600028)：
龙头股，是北京市朝阳区石油加工龙头股。
公司2021年实现净利润712.08亿元，同比上年增长率为114.02%。
8月7日讯息，中国石化3日内股价上涨1.95%，市值为4976.03亿元，最新报4.1元。
中国石油(601857)：
龙头股，国内最大勘探开采企业;公司主营石油天然气勘探、开采、销售、运输;适用于可燃冰全部环节。
XD中国石公司2021年实现净利润921.61亿，同比增长385.01%，近五年复合增长为41.8%;每股收益0.5元。
8月7日开盘最新消息，中国石油7日内股价上涨1.35%，截至下午三点收盘，该股涨0.97%报5.2元。
胜利股份(000407)：
在近7个交易日中，胜利股份有4天下跌，期间整体下跌0.8%，最高价为3.8元，最低价为3.74元。和7个交易日前相比，胜利股份的市值下跌了2640.25万元。
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如果国际原油再涨到147美元一桶的话，国内油价将达到多少？

国内流行过一种说法，原油涨我也涨，价格对我有影响，价格降我不降，我和国际不一样！我们国家也是产油大国，但是国内的需求量远远大于产出，所以每年都会进口天文数字的原油，国内炼油的技术和产量相比国外还有一定的差距。

由于中国的国情需要，目前尚不能和国际实行油价接轨，放眼拉美等一些富油国，看一下他们的油价简直让国人羡慕的不要不要的，某些个别国家的油价比国内矿泉水的价格还便宜，2008年国际原油价格突破147美元。
国内价格最高是2012年左右，中石油928.06元每升，那时候很多普通人都感觉拿着三五千的工资，用着8块多的油真的吃不消，况且一般家庭也负担不起轿车的开销，近年受国际环境的影响价格一度达到新低，国内油价也随之下行，原油突破新低的时候。

国内搞出了一个什么底版价，意思就是到了一定的数额，国际怎么降我也不降了，但是价格突破历史最高的时候再根据实际情况作相应调整，这里就有意思了，这不最近一段时间国内油价已经连涨几次了，如若原油突破147美元，国内油价破十元每升也不奇怪！中国的油价机制一般人还真研究不出来个道道，你说他接轨国际吧，国内却用着高价油，国际涨跌的同时国内做不到同步，高油价的持续不利于国内的发展。

国际原油价上次在130美元的时候，国内92汽油价记得是7元左右，在国际原油价40美元左右的时候，国内92汽油价是在5元左右，现在国际原油价涨到了65美元左右，加油站都已经6.2左右了，照这样的情况如果国际原油价如果在上到140美元，估计92油价就要十几元一升了吧。
那国内可能将会涨到上千元一桶，因为全球各国的油价都是世界原油的影响，而且是一定比原油价格贵的，因为原油仅仅只是成本之一，所以国内油价会达到上千元。
根据以往价格来推算的话，国内汽油价格大概会涨到七块多一升。
10块3毛3，目前的这个价格是维持在这个水平，大家还是能够接受的，要比国外的油价更稳定一些。
放心吧，随着电瓶车的普及，石油价格到时候一定会低价运行，但这需要时间。
国际油价再次迎来大涨。创下2018年11月以来新高，美原油的涨幅同样超过9%，最高接近77美元/桶，逼近6年多来的高点。尽管如此，油价的上涨之路或许还并没有结束。
国内成品油已经历经20次调价窗口，其中14次上调，3次下调，3次搁浅。汽油总计上调了1700元/吨，折算为1.23元/升；柴油总计上调了1635元/吨。按照此涨幅计算，目前加满一箱50升汽油已经比年初要至少多花66.5元，油价已经刷下今年新高！
按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。而在40-130美元之间，则按照国际原油的变动价格来调整。
汽油的原材料是原油，而我们国家虽然也开采原油但还不太够，每年需要从国外进口大量原油，故价格受到国际原油价格涨跌的影响。其实世界上的大部分国家在发展过程中均需要大量原油，而本国的生产量远远不足，有些国家甚至根本没有原油，完全依赖进口。
全球最大的独立石油交易商表示，OPEC+将在未来几个月推动油价上涨。而另一家机构也表示，未来布伦特原油的价格或再次涨到100美元/桶。目前华尔街的主流机构普遍认为，短期内原油的牛市行情将重现。
天然气价格大涨，促使人们转而用原油来代替天然气作为燃料，这使得原油的需求量可能增加100万—200万桶/日。其次，就是由于北半球的天气开始转凉，对能源需求会增加，寒冷的冬季会使得原油的需求量增加50万桶/日。
虽然我国也开采原油，但远远不够供给，每年需要从国外进口大量原油，所以国内油价会跟着国际油价而变动。但同时，国内油价还设置了40美元一桶的地板价格和130美元一桶的天花板价格。
疫情期间和后疫情时代，全球开启了货币放水模式（比如美国），仅在2020年就全球货币的流动性就增加了百万亿规模。这部分货币流动性进入能源材料市场，使得原油等能源材料价格不断上涨，原油期货和价格指数不断突破新高。
对于原油的需求大幅下降，这也就是为何去年油价大跌，那个时候这些产油国们亏了不少(其实应该用少赚了不少来形容更加贴切，因为他们的生产成本非常低)。
从石油需求端来看，经济复苏和流动性推动了全球石油需求，但石油市场的供应一直跟不上需求速度，带来了石油消费需求的修复性增长，价格开始上涨。综合所有原因，石油等全球原材料大涨背后根本原因是限产和供应链危机引发的供需失衡，而直接原因是全球通胀的加剧。

油价下跌！粮价、猪价调控政策已经确定，3件事农民需了解！

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年现在已经来到11月下旬，对于我们农民来说，相信大家也非常关心油价调整的相关消息。在今年开始一直到现在，国际油价迎来持续上涨，导致国内成品油价格迎来了大幅涨价，这极大的影响了农业生产成本和农民的日常出行。而随着12月份的日益临近，油价是否会迎来新的变化，国家针对粮价、猪价方面的调控政策又有哪些最新要求。今天老道就给大家做一个详细汇报，根据已经发布的相关消息来看，油价即将迎来大幅下跌，具体情况咱们一起来说一说。【跌了！跌了！暴跌开始了...油价暴跌？中央动真格了！两禁一调控！】老道说：按照我国正式实施的《成品油价格调整管理办法》相关规定来看。涉及到油价调整方面，会重点以国际原油价格的涨跌变化为参考依据。而根据新华社纽约11月18日正式发布的最新消息来看，国际油价在11月18日已经迎来显著下跌。目前纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格，下跌幅度在1.56美元每桶，报收于80.08美元每桶，跌幅在1.91%。而伦敦布伦特原油期货价格也迎来了大幅下跌。跌幅为2.41%，报收于每桶87.62美元。从目前国际原油市场的价格动荡形势来看，新一轮油价下跌已成定局。现在距离国内成品油价格调整最新周期，还有1天的时间。如果国际原油价格能够继续呈现大幅震荡，那么在11月21日启动的成品油价格调整中，油价就将迎来大幅回落，这一点毋庸置疑。从欧佩克原油出口国的情况来看，虽然欧佩克国家已经限制了原油产能，但是受到市场油品消费需求下降的影响，欧佩克限制原油产能的做法也并未让油价再次回升。由此可见，高油价已经难以为继。在12月份开始之后，油价迎来持续回落已经成为大概率事件。除了关于油价调整的相关趋势之外，相信很多的农民兄弟也很收藏粮价、猪价的相关调控政策。在今年国家针对粮价、猪价方面又会制定哪些具体的调控政策。从宏观调控的角度来看，有三件事希望大家能够做到心中有数。第1件事：国家将大力整治囤积居奇、炒作市场的行为；老道说：随着今年的四季度正式开始，国家针对大宗农产品的监管力度持续加大。对于可能存在的囤积居起、炒作市场的行为，国家也将进行严查整治。一旦发现有相关机构进行炒作，也将进行严格治理。第2件事：禁止任何人烘托紧张气氛、渲染涨价氛围；老道说：我们以生猪价格的调控政策举例，在前段时间国家发改部门明确指出，禁止任何人故意渲染紧张气氛，哄抬涨价氛围，一旦发现此类问题，也将进行约谈整治，这是国家政策层面的明确规定。第3件事：宏观调控层面会继续以稳价保供为核心全面落地；老道说：而涉及到具体的调控策略来看，在今年的四季度，国家还会继续以稳价保供策略为核心，积极组织展开系列宏观调控。对于粮价、猪价方面的调控力度也将持续扩大。随着政策调控力度的持续加大，我们可以发现现在一路高涨的猪价已经有所回落，粮食价格也在变得更加坚挺。相信广大的种养殖户们的相关收益也能够得益于调控的保障，有所提升。2022年作为全面推进乡村振兴的关键之年，老道相信在国家各项调控政策稳步推进的过程中，农民也能够享受到更多的利好待遇。在这里也恳请大家行动起来，点击文末右下角的【在看】，一起为国家的系列调控政策、措施点个赞。

国际油价跌至1月以来最低水平！油价走势到底该如何判断？

油价的走势主要是根据供需求油价的走势主要是根据国际上油价的过去量进行判定的，而且这次供需量的大幅度增加，也可能会导致国际油价的大幅度下降，从而导致石油的价格逐渐偏低，甚至会引发市场的波动，从而造成更加严重的后果。
国际油价其实面临着比较严重的供需矛盾，从市场供应的角度来看，主要市场参与方其实都在提升国际石油的供给，所以我们站在供应的角度来说，整个国际石油的供应是在增加的。
主要是看各个国家之间的关系，看主要产油国的产能，看每个国家对于油的需求。
和市场上面临较大市场，有压力也是一个必然结果。所以应该从市场供应的角度进行观察。
我认为油价的走势应该要根据国际局势、石油的产能以及国际供应需求来进行判断。
在国际油价出现明显暴跌后，很多网友也对这件事情保持了高度关注，要知道油价的涨跌直接关乎了我们的日常生活，所以很多人都希望能够提前知晓油价的走势。
一、油价走势应该要根据国际局势来进行判断。由于很多产油国都处于局势不稳定区域，如果这些产油国和其他国家发生冲突和战争的话，那么必然会给石油的供应带来严重的影响。当因为产油国无法及时供应原油之后，那么必然会导致油价出现一路上涨的趋势，而如果国际局势处于平稳态势，那么油价必然会出现一路下滑的现象。
二、油价走势应该要根据产油国的产能来进行判断。为了更好的操控油价，国际上的主要产油国都会对本国的产能进行严格控制。当主要产油国不宣布扩大石油产能之后，那么国际油价必然会出现明显上涨的势头，而如果为了抢占市场份额，扩大石油产能的话，那么国际油价下跌就会成为情理之中的事情。
三、油价走势应该要按照国际间的供需需求来进行判断。影响油价走势的不仅有国际局势和产油国的产能，国际间的供需需求变化也会对油价产生极大的影响。因为国际间的石油供需如果出现供大于求的现象，那么就算产油国的产能再大，也不可能对油价的提高带来任何影响，反而会由于产能过大，导致油价出现暴跌的情况。
其实普通人并不需要关注油价的走势，因为油价的涨跌对于普通人的影响毕竟还是太小，而对于企业和整个国家来说，国际油价确实是非常需要关心的事情。

OPEC+减产致国际原油期货结算价大幅上涨这些A股上市公司受益

国庆期间的原油价格涨幅位居所有资产类别之首。本周国际原油期货结算价大幅上涨，创3月以来最大单周涨幅。WTI11月原油期货主力合约本周累计上涨16.54%。
消息面上，疫情后首次线下举办的OPEC+部长级会议于10月5日召开，会议决定将11月和12月的OPEC+产量配额相比8月下调200万桶/日，同时宣布本轮减产协议框架有效期将延续至2023年12月末。
值得注意的是，国庆节前WTI原油期货主力合约位于年内低位，较今年3月最高价130.50美元/桶最高回调近42%至76.25美元/桶。
“OPEC+”是对石油输出国组织（OPEC）以及俄罗斯和其他相关产油国的称呼。在全球已探明原油储量中，所有“OPEC”成员国占80.4%，加上11个“OPEC”伙伴国，“OPEC+”成员国累计拥有世界上大约90%的原油储量，很大程度上影响石油供应量，进而影响油价。
国泰君安证券孙羲昱认为，OPEC+执意减产的背后，是生产国与消费国矛盾的长期激化：沙特、伊朗与俄罗斯对美国态度也趋于强硬。对于市场寄予增加供应希望的伊核协议，俄中期选举前没有达成希望，再次低于市场预期。
光大证券分析师高瑞东9月28日发布的研报指出，美国的石油生产份额从2010年10%一路攀升至2021年的18%，其出口份额从2000年的2.0%一路上升至2020年的12.5%，中东地区的石油出口份额则从2000年的43.4%下降至2020年的33.0%。至此，美国、沙特、俄罗斯成为了国际石油市场的三大供应方，形成了三足鼎立的格局。分析人士指出，欧佩克的这一次减产是对欧美拟定的俄罗斯石油价格上限发出抗议。
从消费国来看，OPEC原油出口地中，亚太地区占据绝对地位。
华泰证券分析师张继强9月17日发布的研报显示，2021年我国石油产量为1.99亿吨，未来增产规模有限，石油对外依赖度达72%。光大证券(601788)研报显示，中国原油进口以中东、俄罗斯为主。
摩根大通预测，2022年WTI原油平均价格为101美元/桶，2023年为94美元/桶；2022年布伦特原油平均价格为104美元/桶，2023年为98美元/桶。中信建投(601066)证券则认为，供应端出现收缩，原油供需有望延续紧平衡，高油价的韧性可能超出前期市场预期。
孙羲昱指出，三季度油价大幅下行，但展望四季度，原油供需或将转变：①冬季来临需求提振，原油需求在每年7-8月份达到年度峰值，在9-10月份回落，之后在冬季的11-12月份需求再次走高；②天然气价格高企，四季度欧洲气转油需求增加；③供给端OPEC减产，美国原油产量或将难以在短期内快速增加；④俄罗斯原油供给或将存在极大不确定性。
中泰证券谢楠预计，三季度的原油价格的大幅下行是多重因素叠加影响，相较三季度，在没有大量战略储备支撑的情况下，四季度的供需格局或将呈现紧平衡态势，供需平衡表重新进入去库阶段，原油价格有望迎来上涨，或将重返100-120美元/桶区间。
招商证券分析师于佳琦3月20日发布的研报指出，原油价格主要由供需决定，地缘政治通过影响供给需求间接对油价产生扰动。原油价格波动直接影响汽油、柴油以及PET（主要原材料），对下游各种化工、建材成本也会间接影响。
谢楠建议关注“油”、“服”、“替”相关企业：中国石油(601857)、中国海油、中曼石油(603619)、中海油服(601808)、迪威尔、宝丰能源(600989)、卫星化学等企业。中信建投证券认为，高油价韧性增强叠加三季报业绩期，重视油气开采板块及受益于高油价延续的投资机会，重点推荐油气开采及能源板块，如中国海油、新潮能源(600777)、广汇能源(600256)；同时推荐有望受益于高油价延续的煤化工板块，如宝丰能源、华鲁恒升(600426)、鲁西化工(000830)。