本文目录一览：
- 1、吉利博瑞缺点太多
- 2、吉利博瑞十大缺点，吉利博瑞有哪些缺点？
- 3、吉利博瑞5万公里，说说它的优缺点
- 4、来自我个人对博瑞的一些用车感受和心得，分享给大家
- 5、博瑞GE，是一款很好的家用车，四个月用车感受
- 6、花近20万买自主品牌汽车的人，后悔了吗？
- 7、时间在变，初心不变，聊聊博瑞GE的两万七千公里用车感受
- 8、吉利博瑞ge怎么样值得买吗？
- 9、有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！
- 10、花十几万买自主品牌车的人，后悔了吗？
吉利博瑞缺点太多
博瑞的缺点有油耗高、动力弱、空间太大。
1、油耗
油耗是车主里面吐槽最多的，博瑞1.7吨的车身加上1.8T和2.4L的动力，省油是不太可能的。1.8T实际油耗在9.8升每百公里，2.4L实际油耗在10.5升每百公里，油耗的确蛮大的。
2、动力
如果车主想省油的话，可以尝试博瑞的经济模式，不过这就拉出第二个缺点、起步肉。在经济模式下，博瑞的起步和超车都显得有些迟疑，在运动模式下有所好转。但是在运动模式下，就要接受油耗提高的事实，真的是“鱼和熊掌不可兼得”。
3、空间
将近5米的车身，2850mm的轴距，可以说博瑞的车内空间足够宽裕了。但是宽大的车身也给操作中带来不少麻烦，博瑞全系没有标配倒车视频影像，对于倒车入库技术不是很过关的朋友只能选择中高版了。
配置简介：
真皮多功能方向盘、双12.3英寸液晶大屏、行车电脑显示屏、真皮座椅、前/后中央扶手、后排杯架、外接音源接口（AUX/USB/iPod等）、自动分区空调、一键启动。
驾驶席八向电动座椅（带两组记忆功能）、驾驶席四向电动腰托、副驾驶席六向电动座椅、后排可控副驾驶老板键、后排电动可调行政座椅、前排座椅电加热、主驾驶座椅通风按摩、时光隧道氛围灯、剧院式环舱暖橙色氛围灯、方向盘四向电动可调、内后镜电子防眩目。
吉利博瑞十大缺点，吉利博瑞有哪些缺点？
下面来盘点一下吉利博瑞的主要缺点：
感应雨刷不是太好用，灵敏度捉摸不定，空调非常给力，制冷非常快,因为没跑过高速，所以没用过定速巡航。把我EC8上面的马吉斯轮胎换过去了，好过一些，有钱再换米其林225的了，215真心太小了配在博瑞上面。除了扶手箱不好开（这应该是前期量产车才有的问题），其它没碰到。
钣金工艺差了点意思，验车的时候想选一台引擎盖两边缝隙差不多的车，基本上多多少少都有一点不均匀，希望以后能加强吧。另外车身虽然很大很漂亮，但是受溜背外观设计的影响，头部空间不算好，稍微高一点的人在后面坐直了就顶头，有点压抑。
1.7吨多的重量，相当于C级车了，用1.8T的动力有点不够用，希望轻量化能做的好一些。配置虽然丰富，按钮做的不算精致，档次感就很打折扣。全景摄像头清晰度不是很好，特别在夜晚效果很一般。
坑坑洼洼的路面会感觉悬架硬小振动过滤不太好，，在起伏路面上和好路上跑起来感觉非常棒。一档升二档严重顿挫感！一顿挫档次降低了！
油耗，油耗大概是大多数博瑞车主的集中槽点了吧，不过对于1.7吨的车来说，也不过分，能接受。油耗，噪音，胎噪，异响比较烦人。油耗过高左前车门开门和驾驶时有轻微异响。
雨刮不耐用噪音大有异响，（目前没解决）
是烂路顶棚异响（琐碎声哗啦啦的，目前没有解决）
刹车刚踩下去或踩到底时会吱的一声（目前没解决）
停车时启动状态车身抖动，能感觉到（目前没有解决）。
最不满意的可能就是油耗有一点小高，本人才开了1000公里，百公里油耗10.4。但是想想这大家伙有那么重，安全系数也高。也就不会有那么多抱怨了，毕竟安全第一。还有一点就是觉得AB柱稍微有点宽，转弯时有一点遮挡视线。
拓展：
2015年4月9日，被网友誉为“最美中国车”的吉利博瑞正式上市，网络首发1000台。推出3种排量共七款车型。该车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。博瑞的潜在竞争对手也由同级别自主品牌车型扩大到部分合资车型。
吉利博瑞车门容易生锈，我的吉利博瑞15年的舒适型1.8T珍珠白的，6万公里右前门生锈严重打客服电话没人管，对我说过保质期了一辆中国的大品牌十几万的车过了保质期.。就没人理会了才6万公里太坑人了吉利，我也忠实的告诉大家不能买国产车特别是吉利博瑞太坑人了
我是博瑞车主，07年1月买的车，其它还行没有小毛病，但是油耗实在是太高了，简直就是国产路虎，在福州市区博瑞100公里耗油16到18升之间，真的是开不起。
缺点一：油耗较高。博瑞的油耗差不多在9L~11L，比同级别车型的油耗高了一丢丢。
缺点二：车身太大。博瑞的车身比同价位的其它车型大了不少，城里不好和别人挤。
缺点三：配置太高。博瑞的配置有点太高，用起来比较麻烦。
缺点四：操控不爽。博瑞太大了，操控不及同价位其它车型。
缺点五：外观太美。博瑞的外观太美了，容易引起注意，不安全。
缺点六：空间太大。博瑞的空间太大，孩子在车内可能乱闹。
缺点七：车灯太好。博瑞的车灯配置太高，坏了以后维修费太高。
缺点八：车身太重。博瑞的车身很重，在过弯和加速是可能力不从心。
缺点九：内饰怪异？博瑞的内饰很像宝马，可宝马的内饰通常不怎么豪华。
缺点十：仪表简单。博瑞的仪表很简单，可能无法满足科技控。
扩展资料：
吉利博越评价：
评价一：吉利博越的油耗是偏高的，百公里油耗在9.5-10L/100km之间，这跟博越车太重有很大关系，不过H6的油耗相信大家也有所闻，两者基本是不相上下了。这一点就足以让很多人望而止步了，毕竟注重油耗的人也不在少数，这算是吉利博越致命缺点了。
评价二：发动机动力足，起步有劲。博越1.8T车型百公里加速9.29秒，整体的动力平顺性完全没问题，即使故意蹂躏，也能顺滑输出动力，不过1.8T高功率在被6AT过滤后，后期的表现太顺了，缺乏爆发感。
评价三：离地间隙过小，不过悬架得心应手。博越底盘高度170mm，不过作为城市SUV，这样的底盘高度算是刚好吧！悬架上，前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架，这样的悬架配置是相当不错的，而在实际的驾驶体验中表现也很好。
评价四：外观漂亮，内饰做工挺好的。回字形中网，刚直的线条，悬浮式车顶，上翘的屁股，可谓是大方得体，不过仔细的车主会发现排气管的设计不是很好，没把排气管藏好影响了外观美。内饰设计灵感源于杭州的断桥，原创度高，呈现年轻与时尚，采用软质材料，高级感很强。
评价五：性价比高，配置丰富。博越售价9.88到15.78之间，可能有人会说十几万的车型还不如买合资车，但博越的丰富配置的确诱惑了不少人，在这样的配置下，性价比还是很高的。除此之外，车内的隔音效果也不错，车辆的操控性和舒适性相当不错。
吉利博瑞5万公里，说说它的优缺点
吉利博瑞怎么样好不好，吉利博瑞到底咋样，告诉你所有的优却点
优点空间大 缺点油耗高
吉利博瑞优缺点。
1.缺点：油耗高。这个无可讳言。15年款博瑞是老平台新产品。加上自重1.7吨，油耗市内随便达到11~12。
2.动力稍弱；15款博瑞1.8T版本，发动机没记错的话是163马力。不过虽然比起如今动辄200+马力是低了些，但只要肯稍微多踩油门，超个车还是比较有信心的。
3.低速升降档顿挫；具体多少档不清楚，估计是1~2，或2~3换挡，的确有顿挫感。不过我也是博瑞老司机了，对它的性格还是比较清楚的，起步保持2000~3000转，到30km时速左右轻微松开油门，在1500转左右再轻微踩下，衔接得好的话，几乎感觉不到顿挫。如果深踩油门后松开，不及时给油，顿挫感会较强。
4.保养维修相对较贵；这个是针对一般国产车而言的。前段时间刚好5万公里大保养，一套下来3000多。 然后轮胎因为剐蹭有割伤，加上损耗也比较严重，4个一起换了，原配品牌的米其林浩悦3，245/45/R18/100W规格，4条共7000大洋。
因为对市场不了解，不敢随便网购或到外面买，怕翻新胎。 其它的比如换个后视镜1500（含工时），喷个漆动不动几百上千的。 确实有点贵。
5.车太大不好停车；这个也算不得博瑞特有的缺点，大车都这样。 仔细想想，缺点也就这些了吧。
1.优点的话，就太多了，挑我个人印象最深刻的一些吧空间大。 4.9米的车长，后排空间可以说是非常放肆。基本上和5系一个水平。
2.安全系数高；以15年的配置，主被动安全可以说基本全部到位。 尤其是主动刹车，4年来挽救了我们多少次我也记不清了。
3.音响效果不错；Infinite品牌虽然不是说特别好那种，至少会让你愿意听听歌。
4.行驶品质不错；开起来相当稳。
5.HUD；这个也是促使我下决心购买博瑞的重要配置因素。许多人直到如今也轻视了这个配置。 有这个配置，随时知道车速而不必低下眼睛看车速表。 我开博瑞时，基本可以做到全程目视前方。拒绝盲驾。
曾经的博瑞也是有过月销6000的辉煌的日子。 开着博瑞，给不了你宝马奔驰的虚荣，但可以给你媲美宝马奔驰的感受。
看到如今的博瑞GE，星越，领克，还有如此巨大的进步空间。
这几年合资品牌的价格一路下探，其实何尝不是中国品牌带来的巨大压力。 压力不仅仅来自于价格，更来自于品质。希望对博瑞感兴趣的朋友，多了解一下，它不会让你失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
来自我个人对博瑞的一些用车感受和心得，分享给大家
博瑞GE到手差不多一年了多时间了，许多对我当初再次选择国产车的质疑声也逐渐淡去，迎来更多的赞叹和羡慕，作为国产品牌第一梯队的吉利确实没有让我失望，早晚高峰基本没超过30公里/小时的平均时速，不过车子是混动的缘故油耗控制的还算不错，动力方面也表现得令人满意，除了市内的日常行驶之外，每逢假期带着家人出去附近走走，将近一年的时间里程已经达到一万两千多了，使用的比较频繁了，这里我就跟大家简单点儿的分享下这一万两千多公里的使用心得，写的不好请多批评。 【外观】 ??由于我还是个老帝豪的车主，当初选车的时候外观不能不说是吸引我的一个重要选项，并没有以往国产车的简陋和一味的模仿风，收购了高端品牌后的吉利新出的车型的确有着那么一股子成熟的设计风格 【油耗】 ?基本都是早晚高峰拥堵路段通行，大致估算了下纯市区的话油耗基本都在7.1—8.5左右徘徊，如果回老家跑跑高速大致在6.2左右，清明出游时最低跑过5个左右，当然了，这得益于混动新能源的加持，这么大的车身和重量这个油耗个人还是挺满意 【舒适性】 ??座椅的包裹性和软硬程度对我来说刚刚好，隔音也是棒到不行，音响相较于我的老帝豪来说简直好太多，特别是GE的座椅超级舒服，简直就是移动的沙发? 【动力】 ??1.5T的三缸发动机对于我这种没什么激烈驾驶的人来说足够了，平时在市内由于交通环境的制约基本平均速度都不到30公里，不过红灯起步的瞬间超车还是挺给力的，高速行驶反正都是规规矩矩的，毕竟老司机了不敢轻易的触碰交通法规，感觉动力储备还是不错的，而且发动机的抖动并没有外人所传的那么吓人 【空间】 ??B级车车内空间来说是个优势毋庸置疑了，各种储物空间也布置的很合理，但是要吐槽下尾箱，那是真真的小，相比我的老帝豪来说还真不敢说谁大谁小，真希望厂家能够把后备箱的电池组位置有所改进，让更多的车友不在吐槽后备箱的问题 ????今天就简单的分享下这几点吧，由于本人念书不多对于太技术的东西实在不知道该怎么表达，憋半天怕也只能说出句“CAO?太TM好开了”其实对于国产品牌这两年的发展来说大家都有目共睹，虽然还是存在各种各样的不足和问题，不过我相信这些距离也在日渐的缩短，加油吧中国制造！
五门全开，享受太阳的沐浴！
鹰眼般的大灯。
能吞噬一切的大嘴。
厚重的中控台。
收藏的车身带给我的是最宽敞的内在。
腰线有点男人味。
大气吧
尾部设计越来越有运动范。
后备箱偏少了点。
魔鬼尾灯。
好车好地方。
博瑞GE，是一款很好的家用车，四个月用车感受
随着这几年国产车的越来越好，买国产车的人也是越来越多了，在马路上很多都是国产车，不仅是经济实惠也是很耐用而且做工啥的内饰都很不错，配置什么的还比合资车高多了。 我也是其中之一，算起来是在去年的8月份买的车，也是选择了国产中的销量王，吉利旗下的B级车，博瑞GE。买的时候是看中了外观，还有内饰，最主要还是性价比，价格很合适，配置也很高，所以我也选择了博瑞GE，到现在也有4个月了，今天说说我的用车。 博瑞GE的外观是很漂亮的，对的起中国最美B级车的称号，家族式的前脸很有立体感，而且黑色的标志也更加的好看，配上那炯炯有神的大灯，前脸就看着很精神，侧面的腰线也很流畅，拉长了整体的车身，让侧面看过去很大气，尾部的溜背型设计，是现在人喜欢的，一看很运动，很舒适。 博瑞GE的内饰也是很上档次的，中控的的设计很合理，而且用料也很好，摸得到的地方都是软材质，摸着很舒服，看着上档次，座椅的柔软度也很好，坐时间长了也不会很累，中控的布局很好，大屏幕的清晰度也很高，而且功能也很齐全，档把部位的设计也很细心，用着很舒适。 还有就是空间，是我喜欢的，博瑞作为B级车那空间是很宽敞的，前排就不说了，后排的坐位真的很不错，可以很舒服的坐姿，还有就是不会感觉到压抑，而且储物空间也设计的很合理，用着很舒坦。尾部的后备箱空间也很宽敞，很方正，放点大的东西也很好放。 博瑞GE的配置也很高，着也是我买博瑞GE的原因，对比了好几辆车，同价位的配置还是做工，都没博瑞好，所以我最后选择了博瑞GE。而且配置都是很实用的配置，给我们的行车带来了很大的方便和安全性的配置。 博瑞GE的动力是很不错的，虽然车大，但是动力一点也不会落下。在高速上的时候，上了80码，只要给油门，那动力是杠杠的，超个车什么的毫无压力。虽然车大，但是还省油，这个必须点赞，到现在我的油耗也就在8个多点。 用到现在是一点问题也没有，给我的感觉也很好，选择还是没错的。
白色很大气。
是不是很帅气
侧面的腰线很流畅
喜欢的很
很赞
溜背的尾翼
帅气的啊
花近20万买自主品牌汽车的人，后悔了吗？
自主汽车品牌近几年已经取得了不错的成绩，20万元左右价位的车辆性能已经很稳定了。大家可以大胆的去购买。
前一段时间我们基于小熊油耗APP的车主评估数据，分析了领克、WEY、吉利品牌部分高端车型的车主口碑，可以看出，那些花了15万甚至接近20万元购买这些中国车的车主，大多都给予了比较高的评价，不少人都表示愿意推荐给朋友，未来也愿意换购该品牌的车型。
而自主品牌的中高端车型，还远不止这些。今天，我们把目光投向其它几个品牌，其中不乏指导价在20万元左右的车型，看看这些车主们，都是怎样评价的。
星途TX
星途是奇瑞旗下的高端品牌，它的问世比WEY、领克都要晚，而且首款车型上市时，中国车市已经终止了持续数年的快速增长，转入了平稳甚至下滑趋势。所以在这样的环境下，星途的销量表现也仅仅差强人意，主力车型TX从去年4月份上市直到年底，8个多月时间里仅仅售出了不足1.6万台，月均销量2千台左右。
庆幸的是，这些车主里有360多个车主都在小熊油耗里贡献了自己的油耗数据，其中105位车主也针对这款车型给出了评分，让我们得知了它的大体表现。
首先看车主综合满意度的蜘蛛图，105位车主给出了8.7分的综合评分，各个项目没有明显的短板，表现最佳的是空间、外观和安全等领域，有待提高的是售后，但也保持了4.1分的良好成绩。其它诸如动力、操控、舒适度和性价比等，都得到了4.5分左右的优秀评价。
这里尤为值得一提的，是油耗。星途TX搭载了奇瑞研发多年的全新1.6T直喷涡轮增压发动机，197马力的动力参数在同等排量发动机中，处于业界绝对领先的位置，并且超过了宝马、沃尔沃、大众等品牌2.0T低功率的参数。也是从这台发动机正式量产开始，奇瑞终于弥补了没有强劲发动机的短板。
这样高的动力性能，再加上星途TX逼近4.7米的车身尺寸，最终的综合平均油耗，却控制在了8.78升/百公里。这是什么水平呢？比TX小半圈的本田CR-V ，1.5T版的平均油耗为8.15升/百公里；尺寸相当的大众途观L，1.4T版平均油耗8.62升/百公里；而比TX小整整一圈的WEY VV5，1.5T版平均油耗9.35升/百公里。
也就是说，1.6T版的星途TX，油耗表现已经把同级别自主品牌车型拉开了不小的距离，和本田、大众这类油耗最优秀的合资品牌不相上下。而车主给油耗的4.4分评分，实际上也都超过了绝大多数自主品牌车型。
那么这样一台车，车主是否愿意推荐给其他人呢？
车主推荐度89.5%，品牌复购意向79.0%，整体超过了大众探岳、本田CR-V和别克昂科威，但是依旧稍逊领克01和WEY VV7。
广汽传祺GS8
传祺GS8是自主品牌最早推出的7座中型SUV之一，也是迄今为止，唯一一款在20万元左右市场真正创下可观销量的传统燃油车型，2016年10月份上市之后，销量逐渐攀升到了8千台左右，并在这一高位保持了相当长的时间，不过近两年态势回落，去年全年仅售出不足3万台。
GS8获得成功的一大原因，是它非常出色的外观设计，刚刚发布时，让很多人感到惊艳。所以车主们也给它的外观设计给出了4.9分的高分评价。
不过这款车并不均衡，外观、空间、配置是车主最满意的项目，但是油耗和售后表现都较差，分别只有3.8分和3.9分。此外GS8早期版本的动力表现也差强人意，整体1.9吨左右的整备质量，配合一台201马力的2.0T发动机，0-100km/h提速常常需要10秒开外。
不过，从去年10月份开始，GS8换装了新的2.0T高功率发动机，最大功率252马力，提速性能显著提升，只是这个版本迄今销量较少，还未能在车主口碑中有明显的反映。
不过在评价不高的油耗方面，GS8的表现其实并不差，早期的2.0T版本百公里平均油耗10.88升，同级别的汉兰达2.0T版，平均油耗也达到了10.94升/百公里，两款车相差无几。而换装高功率发动机的2020款GS8，目前由80位车主得出的平均油耗，也只有10.79升/百公里，由此可以看出广汽在发动机技术上取得的进步。
至于推荐度层面，车主推荐比例达到89.0%，成绩尚佳，但是品牌复购意向只有65.4%，明显低于7座SUV标杆汉兰达，但是却小幅超过了锐界。对于一台主打20万元左右市场的自主SUV，取得这样的口碑，已经相当不易。
荣威RX8
荣威RX8的定位和售价，与传祺GS8非常接近，整体尺寸甚至比后者更大一些，不过和其它7座中型/中大型SUV不同的是，荣威RX8采用了非承载式车身，也就是俗称带大梁的结构。
这款车的销量，就无法和GS8相媲美了，2019年7月上市之后，在当年接下来的5个多月里仅仅售出不足1.1万台。不过从它较高的价格区间而言，一台自主车型取得这样的成绩，也已经值得鼓励。
因为采用了非承载车身，油耗自然会比普通SUV更高一些，根据小熊油耗491名车主的反馈，搭载224马力2.0T发动机的RX8，综合平均油耗为12.86升/百公里，相比GS8、汉兰达高出2升左右。
和GS8相似，RX8在外观、空间和配置上都获得了不错的评价，售后和油耗依然是短板，小毛病多、车机失灵等问题，在车主问题反馈中占据了比较大的比重。
整体来看，荣威RX8的车主推荐度中规中矩，85%的人愿意把它推荐给朋友，71.7%的车主表示换车时依然会考虑荣威品牌。
红旗H5
抛出一个问题：如今销量最高的自主品牌中级轿车是谁？很多人第一时间想到的，都会是吉利的博瑞系列。不过在过去的2019年，销量表现最好的却并非博瑞，而是一个我们比较容易忽略的车型——红旗H5。
H5是红旗品牌战略转型之后的第一款代表作，它的特点是采用了马自达阿特兹的底盘和平台，但是动力总成却采用了类似大众的1.8T涡轮增压发动机。这款车在红旗粉丝中销量非常可观，2019年累计售出了4.5万台，比博瑞/博瑞GE系列高了一倍不止，而它的整体售价，甚至比博瑞系列还要稍高半头。
那么红旗H5的车主反馈如何呢？
从整体评价蜘蛛图可以看出，红旗H5不是一台表现均衡的车辆，油耗3.3分的成绩显得格外扎眼，4.2分的动力也进一步反映出它在动力总成上的短板。升级为国六版本后，H5的1.8T发动机只有178马力的动力，0-100千米/时耗时9.7秒，而它的百公里平均油耗，却达到了9.85升。对于一台动力平平的B级轿车，这样的油耗确实很难让人满意。
不过，在参与调查的122个车主中，依然有82%的人愿意把它推荐给朋友，未来也会继续考虑红旗品牌的比例，达到了73.8%。这样的整体评价，虽然不及博瑞GE，但是却超过了帕萨特，也比别克君威要高得多：
此外，红旗在新战略下的车型体系也逐渐完善，HS5已经取得了不错的销量表现，月均销量已经达到5千台以上，HS7虽然月销量只有三位数，但是也算是在35万元以上的市场取得了一定的成绩。如果能够尽快弥补动力总成短板，未来红旗在高价位市场上的表现，会更加值得期待。
总结
写到这里，我们已经对自主品牌高价位车型的车主口碑，做了一个整体的盘点。综合来看，外观、空间和配置，是自主品牌车型得分最高的项目，但是大多数车型在油耗方面，相比同级的合资车型依然有比较明显的差距，其它值得关注的是，原本应该成为自主品牌强项的售后服务，在很多车型中的得分也并不高。
庆幸的是，大多数车型的车主，都普遍愿意向身边的朋友进行推荐，如果是你的话，在能够选择合资车型时，愿意给自主品牌一个机会吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
时间在变，初心不变，聊聊博瑞GE的两万七千公里用车感受
一晃眼就两万七千多公里了,成为博瑞GE车主已经一年多了,感叹时间过的真快,跑的公里数也多,这两万多公里下来带我去了很多地方,回了很多次的老家,每天陪我上下班,假期也去了很多周边的旅游景点,让我享受到有车的生活乐趣。买车就是图个方便,空闲的时候可以出去转转,出去放松一下平时工作上的压力,也可以带上家人开着车就出去旅游,真的挺好。也该是时候说道说道爱车了,它可谓是尽职尽责,让我也比较省心。 [购车需求]我是90后,现在已是进去入而立之年,工作已基本稳定,到了这个年龄段,家庭更显其重要性,为了让家人生活过的更舒适,日常出行更便利，所以决定买车了。作为一名普普通通的工薪阶层，买家用车，首先就是考虑实用性和经济性，其次才是其他，综合对比之下我觉得博瑞GE是一款非常适合我们的汽车。 [博瑞GE动力]我买的是2018款1.5T MHEV耀尊版，感觉顶配车型配置非常的丰富，1.5T涡轮增压发动机对于一辆B级轿车来说，动力总体应该是够用，怎么说呢，既然家用车型，那对动力和燃油经济性都要合适，对于一个拿了驾照好几年年没怎么开车的我来说，刚开始开GE感觉动力很足，随着自己的开车技术越来越娴熟，和朋友的同级别车对比，就觉得它在起步还是有些肉的，尤其是冷车起步时更明显，可一旦速度到了三十码以后，就完全感觉不到肉了，如果说您追求跑车急加速那种感觉，那博瑞GE不适合您，但要是追求安全舒适和经济，那选GE准没错。将近两万公里下来，高速跑的也很多，不得不说GE在高速表现还是相当不错，跑120码油门都不用踩很深，而且加速超车都非常给力，涡轮增压发动机在高速上才能体会它的畅快淋漓。 [博瑞GE的操控]其实自己买车之前也没开过别的好车,我的感受就是方向盘的操控还是比较精准,基本指哪打哪了。目前开了一万多公里也没有跑偏的现象。方向盘握感也比较好,大小正合适,转向也很清晰,很容易就能够找到一个合适的位置,底盘在过弯的时候侧倾也不是很明显,是在接受的范围以内。还有很多的安全配置例如:自动大灯、电子手刹、自动驻车、自适应巡航、车道偏离预警，并线辅助等等，都让我们日常操控变得更安全便捷。 [博瑞GE的舒适性]这个车舒适性还不错,坐过几次后排,减震调校还可以。GE的底盘悬架可以说中等偏上的水平,坐在后排,过一些减速带的时候滤震还是不错的。隔音效果方面它也是相当给力，低速行驶时车内有着很安静的驾乘感觉。座椅为真皮材质，有通风加热功能，按照人体工程学设计，包裹性和舒适感都挺好的。 [博瑞GE的空间]一米七的个子前排调整主驾驶的位置,坐在后排还有两拳四指的空间,头部空间很充裕,后排的乘坐舒适度得到了很大的满足,就算后排坐三个成人也不显拥挤，后备箱在同级别车型里算，但它的纵向空间挺大的，完全可以满足日常家用. [博瑞GE的外观]很符合中国人的传统审美,这个车在上市的时候,我就一直很关注,买车的时候,第一眼看中的就是这个外观，家族化的前脸设计,以及犀利的大灯设计,4986mm长的动感车身,显得非常运动,这都是让我一眼看中了这个车亮点。 [博瑞GE的内饰]可以说是国产中的精品,内饰上的材质采用了很多柔软材质,手摸上去非常的舒服,特别是钢琴烤漆黑面板,为这个车的内饰增加了几分质感,看着就比较上档次。做工用料都很讲究,而且中控的设计非常的时尚新颖。还有门板上面触手可及的地方都是软质材质包裹。内饰里面的气味新车时就很小,不像有的车进去有一股刺鼻的味道。 [博瑞GE的油耗]我的座驾是自动精英版,车重为1.66吨,平时城市、郊区比较多,偶尔上上高速,现在我的综合油耗在百公里7.8左右,这个车重,油耗还是满意的。毕竟车重在那里摆着。我平时开车也比较温柔，偶尔激情驾驶一把,年轻人嘛。当时买这个车的时候也认真考虑过油耗,夏季是使用空调的高峰期,油耗有一定的增长,现在开着空调,算下来在五毛多一公里。还可以接受,如果说想要更好的油耗表现,那就多跑跑高速,高速上面的油耗可以低到让你惊喜。 [总结]从整体用车情况来看,我觉得我买这个车还是挺值的，因为它很适合像我这种普通工薪阶层人使用。首先他符合我的用车需求,有一个不错的外型,大气而时尚。大小合适,满足家用需求，基本在未来十年内不用管车了。还有着精致的内饰,用料相当的厚道和有档次感。还有着丰富的安全配置，让我们日常开车变得更轻松更安全。动力可以满足我平日里的小小放肆,重要的是它给力的品质让我放心。
最美国产中级轿车，真的是实至名归，外观设计已经不输给合资车了。
家族化的前脸，整个水滴涟漪中网优化的更加精致。
年轻运动范的造型
犀利的大灯，凹凸有致的前脸。
将近五米长的车身，看着很大气哦
其实选一辆这样的家用车，不出意外的话，基本十年八年的不用再考虑换车了。
好看的外观，让人白看不厌。
修长的车身，立体的腰线。
帅气的大溜背，一直是博瑞车系的一大亮点。从老款博瑞开始就一直喜欢。
匀称的车身，优美的线条，处处体现着设计师的用心。
扇形交替的LED尾灯，使得国产车在车灯上同样可以很优秀。
通过爱车，自己也加入了车友会这个大家庭，大家经常一起交流用车心得，相互交流学习。
凹凸有致的造型。
喔感舒适的车门把手
做工部件看着很结实。
迎宾踏板，处处有着吉利的标志。
后座的三角车窗。
厚实的车门做工。关门声音很清脆。
手经常触及的地方都是柔软的材质。
真皮的座椅，带有通风和加热功能无论是夏季或冬季都能给我们带来舒适的乘坐体验。
中控内饰有着豪华的做工。
超大的中控大屏，用来看电影然后再配上这个好音质的音响，感觉超爽。
精致小巧的电子档杆。
模式切换按钮，有运动模式，经济模式，普通模式。
副驾驶位一角。
前后都有着独立的空调出风口。
很有质感的拉手。
双拼色的搭配，让车内看着更有色彩。
厚实的头枕。
头顶的全景天窗控制按键和照明灯。
吉利博瑞ge怎么样值得买吗？
吉利博瑞ge汽车不管是内饰、外观都是特点十分鲜明和突出的，所以值得购买，吉利博瑞GE汽车的优点：
1、吉利博瑞ge作为吉利进入B级市场的重要车型，无论从外观上还是内饰上都具有十分鲜明的突出和特点，特别是博瑞推ge出后，更是将博瑞品牌在国内市场是打造的十分具有影响力的；
2、虽然吉利博瑞GE的外观和博瑞更像，但事实上它们在很多地方仍然不一样，吉利博瑞GE MHEV和吉利博瑞GE PHEV已于5月底正式上市，价格区间13.68至19.98元；
3、除了价格要燃油车贵之外，吉利博瑞GE的整体尺寸也要比燃油版要长30毫米，虽然其他尺寸都相差无几，但是整体来看还是非常有气势的。
汽车之家报价
有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！
“不负韶华，砥砺笃行”2019年就这么虚无缥缈的流逝走了，留给我们的是到来的2020，记得在读书的时候，那满纸的写着2020年，社会是怎么个样子，科技是怎么个样子。2020年转眼就到了，确实感觉一切都发生在昨天。在这个年代，虽然没能实现自由自在的飞行，瞬间移动的酷炫。至少现在的车还是能让我们在自由方面有了更宽广的选择。记得我曾说过，我们国民购车，那是每个人的自由。无论是合资、进口车，还是中国自己制造的车，都该是可以的。 因为前两天偶然刷到一期“汽车平台的官方账号测汽车”当时就测到了吉利，又测到了帝豪、还有“博瑞GE”底下人就先是一个臭评说品牌烂的，烂国产。接下来看到的就是底下上千条的回复；当然，底下就是吉利的车主在抨击这个人，这里不做太客观的评价。其实公道自在人心了。有一个车主写的好，他说吉利成功就成功在它是国产车，失败就失败在它是一台国产车。其实近几年中国汽车制造已经是不可同日而语，那叫一个翻天覆地。国产车企的吉利、长安、比亚迪、还有长城、红旗、奇瑞、宝骏、五菱宏光等等……都还不错啊，各有各的特色和亮点。 有车友说现在吉利的车子“霸屏”了，嗯，这倒似没错，逛逛“汽车之家”论坛，吉利的星越、博瑞及GE。这有什么不好么？百花齐放，再也不是BBA和日系车分食中国市场的时候了，到时候就算换个零件，多少钱都是他们说了算。在说说吉利车企，吉利集团与时俱进，开放包容，收购了沃尔沃引进外资车企，学习、吸收外企技术与管理经验，稳打稳扎，更是因为吉利造“中国人用得起的车”所以吉利汽车连续几年汽车销量占据国产车销量第一，造就了国产车企第一的位置，这有什么不好么？新生的小米雷总，也起到了一个平衡市场，透明市场的核心力量。平心而论，中国汽车与合资汽车在核心的硬件上还有一些差距，但是在软件、配置、内饰上、价位上那可是无可厚非的超高性价比呀，何况中国一些汽车的工艺也在迎头赶上啊。我看好中国制造的汽车，愿意也乐意买中国制造的汽车，现在中国制造的汽车已经足够可以满足中国的绝大部分工薪族的，如果只是代步使用，那确实是更适合中国人，也更具性价比。当然，我也不会盲目地排斥国外的车。 我的吉利博瑞GE“蓝博”，已相伴了一年多了，行驶了二万余公里，没有掉过链子，我对自己的博瑞GE还是知足的，每次售后保养也很细心仔细、费用也实惠。最近也没什么空，难得周末休息才深圳周边跑一跑，距上一次远行，也就是回湖北老街也有一段时间了。这两天去白石龙的音乐公园玩一玩，体验一下城市文化的魅力。拍了几组照片与大家一起分享一下，技术有限 相互交流一下。
GE“蓝博”的大前脸
博瑞GE，家族式栅气格
秀气的半脸照
博瑞GE流线型的车身外观
博瑞GE后视角
近照特写，GE的尾部
宽阔的胯，所以它才空间感十足
此次落脚打卡的地点，白石龙音乐公园
“城市之音”寻找最美歌声
有趣而又神奇的雕塑
大大的音乐题材之大喇叭
仙女吹萧，惊鸿一处
一首有年代的歌曲“春天的故事”
还有“故乡情”
社会主义价值观，二十四字方针
打卡地标“白石龙音乐公园”
这是属于广东深圳独有的冬天-鲜艳的繁花
巨大的音符?场地
俯视公园下的道路与住宅
游玩后夜晚的归途，夜色下的深圳
纯电模式，漂亮的仪表盘
回家，地库打卡
蓝色款的GE就是经典，毋庸置疑。
霸气大前脸！辛苦了兄弟，辛苦了GE兰博
花十几万买自主品牌车的人，后悔了吗？
当你的预算能买合资车的时候，你还会考虑自主品牌吗？
近几年合资品牌的价格不断下探，10万元左右甚至六七万的价格区间，都出现了各种类别的合资车型，其中还包括起亚奕跑这样门槛不到7万元的SUV。之前只能买到自主品牌车型的预算，如今也总能找到价格相差不大的合资车型。
于是，同样的预算，是买配置更高、尺寸更大的自主品牌车型？还是各方面稍逊、但品牌力更强的合资品牌车型，就成为一个让人纠结的问题。
不过，在合资品牌不断下探、蚕食自主品牌份额的时候，自主品牌在10万、甚至15万元以上这个传统合资阵营的地盘，也逐渐有了自己的存在感。选购这些车型的车主，才是真正放弃合资、大胆选择自主品牌的尝鲜派。
如今，领克、WEY以及吉利博瑞等民族车企的高端品牌或车型，已经各自积累了数年的经验，放弃合资、选择这些自主高端车型的消费者，是否后悔过自己当初的选择？
今天，我们就基于小熊油耗APP里一个非常有趣的数据——车主满意度、推荐度以及品牌复购意向这三个指标，看看自主品牌高端车型的车主们，是否获得了车主的认可。
吉利博瑞/博瑞GE
近几年第一款在中高端市场上实现突破的自主品牌车型，无疑是吉利博瑞/博瑞GE。2015年上市，2018年换代版博瑞GE上市，博瑞/博瑞GE并行售卖了一段时间。虽然前不久2020款更新时，博瑞GE的名字被取消，但在小熊油耗APP的数据库里，还是存在博瑞/博瑞GE两个车型。
先看博瑞：
车主满意度里，一共有2110个车主打分，雷达图一共计入了外观、空间、配置、动力、操控、油耗、安全、舒适、售后和性价比10个项目，其中满意度最高的，是外观、空间、配置和安全，博瑞都获得了4.8分以上的综合成绩。而在性价比和舒适度层面，也获得了4.6分的优秀反馈。
让车主不太满意的地方，是售后和动力，这点也在意料之中。博瑞早期版本，主力发动机分1.8T和2.4L两个版本，前者最大功率163马力，后者也只有162马力，动力水平连当前吉利缤越的1.5T发动机都比不上。而博瑞的整备质量，却高达1.7吨以上，这也导致博瑞的0-100km/h提速成绩达到了11秒左右。
而最让车主头疼的，则是油耗。根据小熊油耗的数据，博瑞早期1.8T版的平均油耗高达11.11升/百公里，而2.4L版也达到11.02升/百公里，和同价位、或者同级别的合资车型相比，这样的油耗表现，也确实有不小的差距。所以2110个车主给博瑞的油耗打分，只有2.9分。
在推荐度和品牌复购意向两个项目，一共有1132个车主进行了投票，其中有20.8%的车主表示不会推荐，而表示不会再考虑吉利品牌车型的人，达到了34.1%。
博瑞GE实际上可以看作博瑞的换代车型，虽然外观和博瑞依然有很高的相似度，但是内饰设计、整车平台和动力总成，都得到了全面地革新。
整车评分雷达图，整体相比博瑞都有了明显提升，尤其是动力表现的反馈，从博瑞的4.0分提升到了4.6分，达到了优秀级别，这就得益于博瑞GE新的1.5T+48V轻混动力总成系统了。最大功率从博瑞1.8T的163马力提升到了180马力，整备质量却相比博瑞减轻了将近100公斤，0-100km/h的加速成绩缩短到8.9秒。
整体来看，博瑞GE的明显短板，就只剩下油耗了。这款车在小熊油耗里的平均油耗，为8.47升/百公里，和同级别B级轿车相比，这个油耗并不算高，之所以车主不太满意，可能一部分是因为博瑞GE采用了三缸机、且配有轻混系统，但是油耗表现没有达到预期所导致。
不过整体来看，博瑞GE的进步是有目共睹的。虽然在愈发激烈的市场环境里，它的销量反而不及博瑞早期的表现，但博瑞GE的整体车主反馈，已经有了质的提升：
89.2%的车主愿意向朋友推荐博瑞GE，78.9%的车主未来换车时，也会继续考虑吉利品牌。这样的反馈，对比一下同级别合资车型，又是怎样的情况呢？
和同级别典型的德系、日系、美系车型对比，博瑞GE的车主评价仅次于凯美瑞，远高于帕萨特和君威。由此我们可以看出，至少对于博瑞GE这款车而言，购买它的车主，绝大多数都是不后悔的。
领克01/02/03
和沃尔沃共享平台与动力总成，领克走出了一条全新的自主品牌高端化路线。品牌发布后不久，领克就形成了01、02、03、03+这套产品阵容，主销价位区间达到了13-19万元，其中不乏花20多万购买01顶配和03+车型的用户。
那么，购买领克品牌的人，后悔了吗？
先看01，综合评分雷达图里，整体评分还是相当高的，综合评分达到了9分，其中评分最低的油耗一项，也拿到了4.3分。和博瑞/博瑞GE系列相比，领克01的车主评价明显高了不少。
几个得分稍低的项目，包括空间、售后和油耗。空间这方面，领克01实际上是和沃尔沃XC40同平台，整体尺寸比后者稍大，但是和同价位能买得到的本田CR-V、丰田RAV4相比，领克01的空间确实不算强项。至于售后，领克的店面和综合服务还是可圈可点的，唯一容易让人诟病的，是它高出同价位车型的保养维修费用。
因为采用了沃尔沃的2.0T+6AT动力总成，领克01的保养费用也逼近沃尔沃，远高于同级别的主流合资竞品。
至于油耗，领克01的主力2.0T+6AT版本，综合平均油耗为8.93升/百公里，考虑到它190马力的动力水平，这样的油耗表现也绝对算不上弱势。
至于车主是否后悔，上面两个图就一目了然了。1218位车主，95.1%愿意向朋友推荐，84.4%会考虑再次购买领克品牌。这样的综合满意度，已经不逊于很多日系车型。
以上是领克02的车主综合评分雷达图，和01不同，02的综合评分里出现了两个明显的短板——空间和油耗。空间方面不用多说，02原本定位就是一台紧凑级跨界车，空间表现确实不是强项，购买的消费者也都心中有数。
至于油耗，02只拿到了3.7分，确实有些低了。查看小熊油耗的平均油耗成绩，领克02的1.5T+7DCT版本油耗为8.58升/百公里，考虑到它180马力的动力和8.3秒的0-100km/h提速性能，这样的油耗表现其实并不差。之所以车主的评分很低，一部分还是因为领克02采用了三缸机，却并没有带给用户预期中的低油耗，1.5T版本的油耗，甚至和2.0T版差不多。
不过，这并没有影响到车主对02的整体满意度。287个车主中，95.1%愿意向朋友推荐02，而未来依然会考虑领克品牌的车主比例，达到了86.8%。
至于领克03，车主的整体满意度和01、02比较接近：
我们以领克01为参考，看看它和同级别的合资竞品车型相比，满意度表现如何：
由此可见，虽然领克01并非完美，但是车主满意度却非常高，几乎压制住了丰田RAV4，超过了本田CR-V。看到这你可能会说，车主满意度高只是因为领克的车主规模比较小，不具有充分的代表性。
那么车主规模和领克相当的WEY，会是怎样的表现呢？
WEY VV7/VV5
WEY品牌是长城汽车旗下的高端品牌，产品的发布时间和定位，都和领克有着很高的相似性，所以两个品牌经常会被拿来对比。其中VV7的上市时间比领克01还稍早几个月，前期也获得了非常不错的市场表现，那么购买这款车的车主，对它有怎样的评价呢？
首先是车主满意度，综合评分高达8.9分，比领克01仅仅低了0.1分，而且十个评价项目里，低于4.5分的只有一项，而且外观这一项，还非常罕见地获得了5分的满分评价。
不过，WEY VV7却并非一个均衡的产品，油耗这一项，获得了3.6分，在综合满意度的雷达图中，显得颇为扎眼。
它的油耗到底有多高呢？根据小熊油耗将近8000个车主的反馈，VV7 2.0T 234马力版本的综合平均油耗，为11.38升/百公里。考虑到VV7中型SUV的级别，这样的油耗表现其实并不算特别高，但是和同价位的其它车型相比，例如本田CR-V 1.5T的平均油耗只有8.16升/百公里，大众途观L 2.0T（380TSI）的平均油耗，也只有9.87升/百公里。
相比之下，VV7的油耗就确实让人难以接受了。
不过整体而言，VV7的综合满意度还是不错的，车主推荐度88.2%，品牌复购指数73.6%，和领克01相比差距比较明显，但是和同价位的其它车型相比，算得上中规中矩：
再看VV5：
车主满意度雷达图，整体得分为8.7分，空间表现意料之中得分较低，油耗得分也和VV7一样，严重拉后腿。
实际上，VV5最早上市时，只有2.0T排量的发动机，但后来这款车整体下探，1.5T发动机成为绝对主力。不过小熊油耗的车主群体里，绝大多数都是2.0T版本，它的综合平均油耗为10.39升/百公里，对于一台紧凑级SUV而言，这样的油耗表现就着实有点说不过去了，也难怪它的油耗得分只有3.5分。
“哪儿哪儿都好，就是费油”，是VV5车主对这款车最经典的一句评价。之后推出了1.5T版本后，油耗表现有所降低，平均油耗为9.37升/百公里。
至于整体满意度上，VV5和VV7基本一致，88.7%车主愿意推荐朋友购买，未来依然考虑购买WEY品牌其它车型的比例，为72.4%。在同级车型中，整体满意度处于中等偏下，其中最让车主头疼的也很明确，就是油耗太高。
对于WEY品牌来说，未来想在中高端价位继续获得消费者的认可，依然需要在动力总成和操控等领域继续努力。
总结：不要小看自主品牌
向中高端市场突破，是自主品牌多年来面临的最严峻的挑战，相同的价格，想要说服消费者放弃合资品牌，自主品牌往往需要付出数倍于合资品牌的努力。
外观、内饰、配置、性能、油耗、安全……合资品牌只要没有明显的短板，相对来说更容易成功，而对于自主品牌来说，一旦站到了与合资竞品相同的竞技场上，就必须力争在方方面面都做到高人一等，同时还要尽力避免出现严重的短板。
庆幸的是，经过多年的努力，我们已经拥有了博瑞、领克、WEY这些优秀的自主高端车型和品牌，它们都在各自领域取得了一定的成绩。与此同时，广汽、奇瑞、上汽、红旗等其它品牌，也在努力实现自我突破，这些品牌的中高端车型表现如何呢？我们下次继续聊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
