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蔚来汽车es6价格,全新蔚来ES6：内外大幅升级，36.8万起售，真的贵了吗

admin admin 发表于2023-10-30 18:24:42 浏览29 评论0

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全新蔚来ES6上市36.8万元起，来看换代都有哪些变化！

全新蔚来ES6已于昨晚正式上市，售价为36.8万-42.6万元，采用租电方案购车会在原有价格上75kWh版本减少7万元，月租金980元；100kWh版本减少12.8万元，月租金1680元；150kWh电池预计7月投入使用，续航里程可达930km。新车将于5月25日开始交付。2023款ES6较2022款车型价格降低了1.8万元起，但配置方面变得更加丰富，许多曾经被人诟病的“期货”配置、选装配置成为标配，新车目前两款配置区别仅限于续航里程，其余配置完全相同，这也进一步方便了消费者进行选择。
全新ES6采用蔚来第二代设计语言，与ET5、ET7的“Design for AD”设计理念保持一致，将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体。全新ES6车身尺寸为4854*1995*1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。新车标配20英寸轮毂、四活塞卡钳、电吸门以及外放电功能。
全新ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计，整体风格与其他NT2.0车型一致，采用可再生藤木与隐藏式出风口，同时拥有同级领先的可开启全景天窗。主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6后排座椅具备电动角度调节功能，后排座椅支持4/2/4灵活分区放倒，放倒后最大容积达到1430L。前排座椅标配座椅加热功能，12.8英寸中控屏搭载8155芯片。
全新ES6标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速仅4.5秒，均较上一代车型有了明显进步。悬架由前双叉臂后多连杆更换为前后五连杆独立悬架。标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，标配23项安全与驾驶辅助功能。车道保持、车道居中、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自动泊车、ACC自适应巡航等标配。续航方面，CLTC工况下，全新ES6续航里程为490km与625km，标配外放电功能。
在选装包方面，如果仅为常规用车，最值得选择的是9500元等舒享套装，包含方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、智能香氛和迎宾灯，舒适性方面有不错的升级，如果车辆的满载率较高可以再选择更高级的15000元的全享套装，把后排的通风按摩也安排上。如果远途行驶需求多，可以加装8500元全新升级的女王副驾，拥有多达22向调节，支持一键零重力模式；同时，女王副驾还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，在长途用车中更加友好。
至于其他选装包，内外饰造型选装类大家可以根据自己的喜好选择，除此之外还有拖挂套装、N-BOX增强娱乐主机、前雨刮解冻、NOMI人工智能和NAD完整功能可选。
全新ES6定位中型SUV，对标的车型有Model Y、零跑C11等，除了全新升级的配置与设计，蔚来的换电优势依然是其他品牌难以逾越的壁垒，究竟消费者是否买账，让我们期待它的销量表现。
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蔚来全系车型降价3万元，老车主却乐开花了？

自从比亚迪开始发起“油电同价”后，国内的汽车价格体系也正在一步步的发生改变，传统车企的新车定价一再突破底线，似乎要与新能源车势不两立，而新势力车企这边更是暗潮汹涌。
今天（6月12日），蔚来官方宣布调整全系新车价格与权益。价格方面，自2023年6月12日起，蔚来全系新车起售价格下调30000元，降价后，各车型售价具体情况为：蔚来ET5整体购买价29.8万起，BaaS（车电分离）购买价22.8万起；全新ES6整车购买价33.8万起，BaaS购买价26.8万起；ET7整车购买价42.8万起，BaaS购买价35.8万起；ES7整车购买价43.8万起，BaaS购买价36.8万起；EC7整车购买价45.8万起，BaaS购买价38.8万起；全新ES8整车购买价49.8万起，BaaS购买价42.8万起。
这一轮价格调整下来，蔚来旗下的车型售价门槛也下探到了30万以内，这对于潜在的消费者来说，会是个不小的诱惑。而且，车电分离购买的价格也十分可观，能给到消费者更多的购买方案选择。
虽然这次蔚来的降价力度很大，但其实也牺牲掉了一部分的新用户权益，起售价下调，相关的权益降级。6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，也就是，以前的终身免费换电变成了付费换电；整车10年不限里程质保变更为整车6年或15万公里质保，三电系统享10年不限里程质保；终身免费车联网变更为6年免费车联网，终身免费道路救援。
而对于换购的老车主，可以将权益转换，如原车有终身每月4次或6次免费换电权益的，可抵扣30000元购车款；原车有终身不限次免费换电权益的，可抵扣50000元购车款。
以往我们看到有车企降价，老车主们可能都是受伤的一方，但这次蔚来玩得很聪明，购车的新用户可以享受到降价的福利，但不能享受跟老车主一样的权益，而老车主还可以利用原车的权益来抵掉相应的购车款，可以说是新老互利了。
当然，走到降价这一步，蔚来也属于是被迫无奈了。从今年市场表现来看，1-5月共交付新车43854台，整体数据看着还不错，但看单月交付数据，5月交付量为6155台，4月为6658台，3月为10378台，不难看出，蔚来的销量正在走下坡路，且已经连续两月交付不足7000台了，已经被哪吒、零跑等“后来者”赶超到了前面。
显而易见，蔚来的市场表现正陷入低迷期，急需要采取行动来刺激一下市场销量，不然，可能就要像蔚来CEO李斌说的：“如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了。”
所以，眼下蔚来做出降价调整，必然是为了刺激市场，以价换量，以重回月销万辆的阵营，这样才能让自己重拾信心。
最后
总的来说，以价换量，对于车企来说，只是“江湖救急”，并不能作为长久之计。要知道，蔚来今年上半年才陆续将旗下所有车型更新到了NT2.0平台，新车型平台全部换新，迎来的却是降价销售，这对于蔚来来说，似乎是一个不好的信号。
对于此次蔚来降价，大家觉得它能重回“月销万辆”的阵营吗？接下来，会不会又有其他新势力品牌效仿呢？我们拭目以待。
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全新蔚来ES6正式上市 内外全面革新售36.80万元起

北京时间2023年5月24日，全新蔚来ES6正式上市，并于明日开启交付。若采用整车购买方案，售价区间为36.80-42.60万元。若采用BaaS电池租用方案，需29.80万元，电池月费为980元/1680元每月。此外，李斌还透露，7月，150kWh的电池就能交付使用。
三秒读懂全文：
1.作为换代车型， 新车基于第二代NT2平台打造而来，采用“Design for AD”设计理念
2.新车在外观、内饰、舒适配置、智能化等方面做出了全面的提升
作为蔚来NT2.0平台下的第三款SUV车型，全新蔚来ES6将担负着品牌销量的重任。新车采用蔚来家族化的外观设计，相比老款车型更加简洁和克制。老款车型车型的双层进气口仅保留了下层，连接大灯沿的横向饰条也被取消了。此外，全新ES6的车顶增加了摄像头以及激光雷达探头。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。和老款车型相比，尺寸更长、更宽，但高度有所降低。同时，新车侧窗采用了纯平的设计元素，从侧面看上去更显高级感。原先位于前翼子板的充电口被后视摄像头所取代，充电口被挪到了后轮的上方。
来到车尾，全新蔚来ES6采用了贯穿式的尾灯造型，且灯腔内质感出色，相比老款视觉效果更为精致。
全新蔚来ES6的内饰我们并不陌生，隐藏式的空调出风口、更大更窄的中控屏幕都曾出现在蔚来NT2.0平台的其他车型身上。不过在细节的装饰上，全新蔚来ES6加入了更多金属质感的饰条。内饰的变化更多隐藏在看不到的地方，比如蔚来自研的座椅，整体造型更加符合人体工程学。同时，针对车内小功率用电器的使用噪音，例如座椅通风的电机、电动座椅的电机等，全新蔚来ES6也进行了专门噪音优化。
在智能座舱方面，全新蔚来ES6也将支持N-BOX增强娱乐主机、Nreal与蔚来共同开发的AR眼镜等。此外，我们也期待蔚来品牌的手机正式发布后，结合自家智能座舱会为我们带来全新的玩法。
全新ES6搭载Banyan 2.0，智能化水平更上一层。全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。配合Aquila蔚来超感系统，可以实现NOP+增强领航辅助Beta。据悉，基于BEV的NOP+正式版将于7月上线；高速领航换电三季度部分开通；城区NAD近期开启体验。
动力方面，全新ES6将搭载前后双电机，前电动机最大功率为150kW，后电动机最大功率为210kW。新车将提供100kWh和75kWh两种电池可选，未来还将推出150kWh电池包。前者的CLTC续航里程为625km，30分钟可实现10%~80%充电；后者续航里程为490kmm，快充时间为26分钟。此外，新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，提供9种驾驶模式。
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女王副驾舒适再升级 “全能”蔚来ES6上市售36.8万起

作为主攻高端新能源市场的新势力品牌，第一代蔚来ES6用智能与科技成为高端中型智能纯电SUV市场开创者。不过，随着智己LS7等高端中型、中大型SUV进一步加持市场，一代的ES6已然需要全面提升，这时第二代ES6来了，并且就在今天正式公布了它的售价，是不是很好奇它有哪些提升呢？走...我们一起去看看吧！
据相关数据统计，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611台，成为蔚来产品序列当之无愧的销量担当。而当国内汽车消费市场呈现多元化发展趋势，人们对于高端车的诉求从高级、精致的设计，愉悦的驾乘体验，进阶到了人车之间的情感交互，这种情感交互能进一步给予人们更实用的智能交互体验，拓展人们出行的半径。这恰恰是全新一代蔚来ES6想要“干”的事情，那话不多说，先上价格。今天，全新蔚来ES6共带来2款车型，售价36.8-42.6万元，怎么样？香不！
香，不仅仅是价格，在整车颜值设计上，全新蔚来ES6采用第二代设计语言，尽管延续“Design for AD”的设计理念，但瞭望塔式的传感器布局，将感知组件完美融入车身造型，引领智能电动车时代的设计，在保证满满科技感的同时，用纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等多处隐藏式设计，带来更加高级、纯粹的既视感，着实令人印象深刻。
在车身的侧面，全新蔚来ES6取消了车顶镀铬亮条，并且窗线以上均为黑色设计，使得视觉重心下移，从而营造出稳重感。再搭配上，优雅的曲面，以及蔚来标志性的双腰线设计，使其年轻化造型设计得到进一步提升，试问这个造型不比智己LS7更加帅气嘛？
此外，在账面数据上，新车长/宽/高分别为：4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比第一代车型，新车在长度上增加了5mm，宽度增加30mm，轴距增加15mm，且高度降低55mm，塑造出较为动感的车身造型，并且兼顾了车内成员的舒适性。只不过，尽管数据有所提升，但单从账面数据来说，与对手或多或少有着差距。
进入车内，全新蔚来ES6的环抱式内饰设计延续了“第二起居室”的整体设计理念，简约的线条、亲肤材质的运用，营造出舒适且温馨的“移动起居室”，从而进?步诠释第二起居室所包含的设计理念。
当然，作为一款高端纯电SUV，新车虽然依旧沿用老款车型上10.2英寸液晶仪表+12.8英寸娱乐竖屏的组合，但搭载的Banyan 2.0.0系统，会让使用便利性、操作敏捷性上得到一定程度上的提高。
值得注意的是，新车在舒适性上做足了功夫，其前排主/副驾座椅均可提供20向调节功能，而升级后的女王副驾更是提供包括腿托和脚托各2向在内的22向调节，再加上可分座垫和靠背两个区域加热/通风功能的前/后排座椅，以及提供两种力度，五种模式（猫步、波浪、腰部、上背部、动态）可选的SPA级八点式座椅按摩，着实将舒适性拿捏的恰到好处。
在智能化方面，标配了拥有33个高性能传感器的Aquila蔚来超感系统和标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片的ADAM蔚来超算平台，可实现前向碰撞预警、前方穿行预警带制动、紧急车道保持、遥控泊车辅助等23项辅助驾驶功能的全系标配，让出行更加轻松、便利。
最后，我们再聊聊动力与底盘系统，全新蔚来ES6动力总成没有变化，依旧使用前交流异步电机+后永磁同步电机的经典纯电动力总成，但数据上稍有升级，其前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为210kW，并且支持智能四驱系统，提升不同路况下的通过能力。另外，在底盘上，新车不仅能通过ICC智能底盘域控制器，满足更丰富多样的个性化需求，同时CDC动态悬架阻尼控制系统和ISS智能舒适刹停系统，强化驾乘的舒适性。
写到最后：
作为蔚来汽车面向年轻化高端中型SUV推出的重要车型，经过这次全面升级的ES6着实带来了不小的惊喜，而这种惊喜不光是在配置层面的硬核提升，更是一种精神层面的全面提升，毕竟面对当下车型同质化问题，唯有打出特色才能站稳市场脚步，那无可厚非，蔚来做到了，而且还用36.8-42.6万元的惊喜售价，进一步加持。那说到最后，新车还能否继续保持蔚来原有的势头，最终还得交给市场，用实打实数据去成就它的成功。

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蔚来ES6纯电动落地多少钱？蔚来ES6成交价

蔚来ES62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为358000元-526000元。我们以蔚来ES62020款430KM性能版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为398000元，目前杭州市最高优惠幅度为11500元左右，所以这款车的终端价格为386500元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在401057元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要115950元才可落地，月供为8306元。
蔚来ES6车头采用凌厉的线条，看起来颇具年轻的感觉，加上封闭式中网，视觉效果很抢眼。
蔚来ES62020款430KM性能版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色金属饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。这款车标配了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新蔚来ES6：内外大幅升级，36.8万起售，真的贵了吗

5月24日，全新蔚来ES6正式上市并开始交付，新车售价为36.8-42.6万，全系标配双电机四驱，最大马力490Ps。有75kWh（490km续航）和100kWh（625km续航）两种电池可选。在正式上市前，小编曾对其进行了充分的动态体验，无论是其均衡的底盘调校、出色的动力水平还是细致入微的车主服务，都令人印象深刻。
但上市公布售价时，大家讨论最多的是它的定价是否合理。不少网友质疑36.8万的起售价贵了，也有网友指出蔚来作为高端品牌，产品和服务都很强，相比上代ES6的售价，36.8万的定价已经很有诚意了。
小编的观点是，如果你的购车行为在做“加法”，全新ES6并不是性价比最高的选择；而如果你在做“减法”，全新ES6绝对不会令你失望！
为何做加法并不合适？
如果你上台车在20万以下，购买全新ES6为了改善，想用有限的预算获得参数表上最多的配置，显然全新ES6不会是最好的选择。
聊到这里，很难不提及理想L7和L8两款产品，在此无需多言它们的配置有多高，我们只需看看近期的销量数据便能知晓它们的配置对于大多数用户多么有诱惑力——理想L7四月销量10496台，理想L8四月销量6887台。
虽然很多人都在说“冰箱彩电”这类配置不应该成为一台车的核心卖点，但L7、L8依然是拥有着双电机，最大马力449Ps，CLTC纯电续航超过200km并且没有补能焦虑的SUV，结合L7 31.98万，L8 33.98万的起售价来说，简直不要太香。
相比之下，Nappa真皮、座椅通风、座椅按摩等均在理想L7、L8 Air版车型（最低配）标准配置，在全新ES6上都需要选装。这些配置一定是理想汽车的销售顾问在带客户试驾过程中重点提及也是试驾者最容易感知的配置，用户很难不被打动。
为何做减法却合适？
有个非常有意思的数据，ES6用户家庭平均拥有2.2台车，这也意味着他们购买ES6绝对不是为了满足刚需，更多的是满足高级和前卫的品味。这些用户大概率已经拥有了BBA或保时捷等豪华品牌的车型，对华丽的设计以及丰富的配置已经见怪不怪，已经开始思考“哪些配置我需要，哪些配置我不需要”这样的问题。因此他们在购买下一台车时，最看重的并不是新车能够带来多少改善，而是能用得多么轻松愉快。
蔚来品牌在客户关怀方面的表现是有目共睹的，换电模式无需担心电池折旧、定期赠送的代驾券和洗车券以及不定期的车主礼品等等等等都是出色服务的体现。
而蔚来产品的性能数据一直以来也都有反向虚标的习惯，标称零百加速4.5秒，实测能做到4秒，颇有“保时捷”的风格，相信大家都欣赏有实力且内敛的人，对车亦是如此。关于选装配置，在真正的潜在车主眼里，Nappa皮真的那么好用吗？选装包的价格在他们眼中真的贵吗？这值得思考。
另外值得一说的是，是它车顶上那颗造价近一万的“小犄角”（超远距离激光雷达）和所装备的四颗英伟达Drive Orin X芯片，如果对于驾驶辅助相关配置成本不了解，大家可以看看理想L7 Max和Pro版的差价（4万元），其中大部分成本用于高阶驾驶辅助系统。
依靠“小犄角”和其它软硬件的配合，蔚来的NOP+增强领航辅助确实能为驾驶者在长途旅行中省下不少精力。超越慢车、进出匝道这种难度相对较高的驾驶行为都可以做到自动并且时机判断和稳定性都与老司机别无二致。
如果拿L7 Max版和全新ES6 75kWh电池版这两台都搭载激光雷达的配置去对比，L7 37.8万的售价是要贵于ES6 36.8万的。也许仍然会有人对于驾驶辅助系统并不感兴趣，但正如前文所提，蔚来ES6的用户人群是更加前卫的，乐于尝试新鲜事物，因此激光雷达这项“不被常人理解”的硬件被所有蔚来NT2.0平台的车型标配。
而全新ES6所搭载的四颗英伟达Drive Orin X总算力高达1016TOPS，即便应对L4级别的自动驾驶，算力都有着不小的冗余，大家可以期待下ES6这套驾驶辅助硬件配合以后的软件升级会有更好的体验。
总结
对于那些真正需要蔚来ES6的用户来说，36.8万的起售价真心不贵，但我们必须承认，户均2.2台车这样经济水平的目标用户在有购车需求的人群中，占比确实不高。在纯电车型补能效率仍有瓶颈的今天，无论是蔚来ES6还是其它价格相仿的纯电SUV，想要销量超越理想旗下这些“伪装成SUV的增程式MPV”产品，道阻且长。但我也相信，蔚来用户的黏性是其它品牌无法比拟，其高端品牌形象将越树越稳。
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蔚来ES6纯电动落地价是多少钱？蔚来ES6优惠价

蔚来ES62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为358000元-526000元。我们以蔚来ES62020款430KM签名版为例，该车型的官方指导价为468000元，据了解，目前南宁市最高有11500元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为456500元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为472922元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是136950元，月供金额为9844元。
蔚来ES6前脸造型走了棱角分明路线，中网采用封闭式的设计，配合镀铬饰条，为整车提升了一定的档次。
来到蔚来ES62020款430KM签名版车内，该车内饰以黑色为主，采用银色金属饰条装饰，再搭配饰条，给人眼前一亮的感觉。另外，该车标配了自动泊车入位、电动后备厢、刹车辅助等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
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蔚来ES62020款最低多少钱？蔚来ES6买车价

蔚来ES62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为358000元-526000元。我们以蔚来ES62020款430KM性能版为例，该车型的官方指导价为398000元，据了解，目前昆明市部分经销商有最高11500元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为386500元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为401057元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是115950元，月供金额为8306元。
蔚来ES6车头看上去非常年轻，格栅运用多边形的设计，加上镀铬饰条，提升了整车的档次。
蔚来ES62020款430KM性能版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色金属饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。这款车标配了自动驻车、电动后备厢、刹车辅助等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来ES6的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

蔚来ES62020款5座落地需要多少钱？

蔚来ES62020款是一款蔚来旗下的中型SUV，其官方指导价为358000元-526000元。蔚来ES62020款430KM性能版的官方指导价为398000元，目前北京市最高有11500元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为386500元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险13107元，最终的全款落地价为401057元。
蔚来ES6封闭式中网饰以镀铬饰条，虽然尺寸比较小，但是看上去很时尚，加上犀利的车头，为整车提升了一定的档次。
蔚来ES62020款430KM性能版内饰呈现出个性的设计风格，加上银色金属饰条。中控台运用对称式的设计呈现的视觉效果非常不错。
动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
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