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2023款保时捷卡宴,保时捷携旗下全系车型亮相2023成都车展

admin admin 发表于2023-10-30 17:58:18 浏览23 评论0

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保时捷卡宴2023年换代：从内到外的革新之旅

保时捷卡宴，既是SUV，更是保时捷品牌的代表之一。近年来，随着SUV车型在市场中的日益增长，卡宴更是成了保时捷的销售主力车型。但伴随着市场竞争的日益激烈，卡宴面临着更多的挑战。因此，保时捷早在2020年就宣布了卡宴的换代计划，即2023年发布新款卡宴。本文将从内到外，介绍卡宴换代的革新之旅。
一、底盘/动力
底盘/动力是一款汽车中的重要组成部分。在卡宴换代计划中，保时捷将会对底盘/动力进行全面的升级。将引入保时捷最新的PPE平台。PPE平台是基于保时捷和奥迪共同研发的，旨在开发电动汽车的平台。它是基于高电压电动平台的进一步升级，将提供前后变速箱配置，以满足顶级性能要求。
据报道，2023年的卡宴或将配备无级变速器及电动机组成的PHEV动力总成，其中搭载3.0升V6混动发动机最大功率可以达到340马力。同时，它的非插电式混动动力总成同样采用了3.0升V6发动机，但并没有具体的功率数据。
二、外观设计
作为保时捷的代表车型，卡宴一直以来都以其运动和豪华的外观吸引了众多消费者的眼球。因此，在外观设计上，卡宴的换代计划充满期待。据了解，新款卡宴将引入许多新元素，且更加符合气动学原理，外观更加运动化。
外观的主要变化在前脸和车身线条上，前脸采用经典保时捷元素，矩形格栅和发动机舱盖上的线条更加劲道。车身的线条更加流畅，宽大轮眉和运动腰线相得益彰。同时，据说它将采用更加轻量化的材料，在提高性能的同时也会降低油耗和尾气排放。
三、内饰设计
内饰一贯是保时捷车型的一个亮点。在新款卡宴上，内饰设计将得到彻底升级，车内将充满高科技感。据了解，新款卡宴将拥有一个全新的中控台设计。此外，内饰也将采用更多的软质材料，打造出更加高质感的触感。
此外，卡宴的空间也将得到提升。后排座椅将采用更加人性化的设计，为乘客提供更加宽敞和舒适的座椅。而且，新款卡宴也将配备更加优秀的信息娱乐系统，这为用户提供了更多的信息和娱乐。
四、安全配置和智能互联
卡宴换代计划中，不仅是车型的性能、外观、内饰等核心构成部分发生改变，同时安全配置和智能互联也将得到升级。据最新消息，新款卡宴将采用保时捷自主研发的Active Safe Plus智能安全系统。该系统将能够在高速行驶中，及时发现车辆周围的障碍物，提前发出警告，并根据车速调整后续的制动力度。
同时，新款卡宴还将配备更加高效、人性化的智能娱乐系统。这一系统将提供更加人性化的语音控制和多媒体娱乐功能。同时，该系统还能够通过保时捷Connect智能服务平台，为驾驶者和乘客提供全天候的智能服务支持。
总结
保时捷卡宴是一款体型庞大却又兼备高性能的豪华SUV。在2023年发布的新款卡宴上，保时捷将会完美升级底盘/动力、外观、内饰等方面，让这款车型与时俱进，更贴合年轻消费者的品位和需求。虽然还未正式发布，但从这些稳重消息中，足以让我们期待新款卡宴的到来。

保时捷卡宴2023款最新车型亮相

保时捷作为一家全球知名的豪华汽车品牌，一直致力于为消费者带来更加优秀的汽车产品。近日，保时捷卡宴2023款最新车型正式亮相，引起了消费者们的广泛关注。
外观设计
保时捷卡宴2023款最新车型在外观方面进行了一定的改进和升级。前脸采用了全新设计的进气格栅，使整车看起来更加运动化和时尚。此外，车身线条更为流畅，让车辆外观更加优美，展现出更高端的质感和品质。
内饰设计
保时捷卡宴2023款最新车型在内饰方面依然保持着一贯的高水准。内饰采用了高级材质，搭配中控台的大尺寸液晶显示屏和功能按键，使得车内氛围显得更加现代感和高档。仪表盘、座椅等细节都体现出一种极致的豪华感。
动力系统
保时捷卡宴2023款最新车型搭载的动力系统相较老款车型进行了升级换代。新车使用的是一台V6双涡轮增压发动机，最大功率为434匹马力，最大扭矩为550牛·米，百公里加速仅需4.7秒，整体性能进一步提升。
安全配置
作为一款高端豪华SUV，保时捷卡宴2023款最新车型在安全配置方面也做到了极致。新车采用了诸多高科技辅助设备，包括自适应巡航、盲点监测、泊车辅助、四轮驱动、牵引力控制等，全方位的听取车辆状态，确保行驶过程中安全可靠。
结语
总的来说，保时捷卡宴2023款最新车型是一款非常值得期待的高端SUV，无论是在外观、内饰、动力还是安全配置方面，都有着不俗的表现。相信这款新车将会成为消费者们心目中的一款尖端驾驶工具，给他们带来更加愉悦的驾驶体验。

保时捷卡宴2023款最新

1、保时捷酒红色好看因为保时捷灰白色和酒红色都是保时捷车型里面比较受欢迎的颜色不过相比之下的话，酒红色的颜色和保时捷的车型是更加般配的可以显示更加凸显出保时捷的贵气感所以保时捷酒红色更好看；这是29T版本的帕拉梅拉，它搭载着一台29T排量最大330马力的V6引擎，匹配8挡湿式双离合变速箱，56秒破百，实际的加速成绩更好，在城市使用完全足够保时捷Cayenne 购车指数分数370分同级别412款车中排名NO；但到了2022年的前7个月统计，Macan直接掉到了27%，甚至低于了Cayenne 34%的销量占比，那么这到底是怎么回事儿保时捷 Macan 报价6230万起 最高1000万 获取底价 一方面，国内消费者对Macan的认知越来越清晰高端；纯电车型只有一款Taycan，定位高端注定销量不会火爆，所以在电气化进程上，保时捷稳步前行，但急需走量产品，而纯电Macan则被寄予厚望定位比Cayenne更高 一边要走量，一边还要冲高，保时捷的野心真的很大，未来还将新增一款；2023年据外媒报道，中期改款的保时捷卡宴将于2022年底或2023年初面世新车的前包围有所改款，头灯样式会更加的纤细，日行灯组加长几乎贯穿了整个车头的中网正中的激光雷达被保留整车更长更大。
2、保时捷卡宴适合商务，档次高，商务用车够气派，成功人士的座驾，定位中大型SUV，同时也是保时捷的担当车型；保时捷卡宴是一款非常豪华的suv车型之前我们也聊过2021新款保时捷卡宴的内容可以看出，2021款Cayenne是一款非常有前途的车型那么2021款Cayenne最好的颜色是什么呢让我们来看看车百科的详细解释2021款保时捷卡宴有十几种；易车讯#160近日，我们从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne的国内谍照，新车将于2023年内亮相，车辆外观和内饰方面会有进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，或许会引入48伏轻混系统外观设计方面，新款保时捷Cay；其中，保时捷卡宴Cayene销量接近96万辆，同比增长15%Panamera销量超过34万辆，同比增长13%911销量超过4万辆，同比增长5%并且，就在2023年内，保时捷将迎来史上最全面的升级插电式混合动力衍生车型，也将一同推出；可能是由于原材料价格上涨汇率变动等因素，以及汽车行业的市场竞争等因素导致的保时捷集体涨价，Panamera最高涨价25万元近日有媒体爆料，保时捷在售车型国内出现大规模涨价现象，调价车型覆盖产品线68%，平均涨幅区间为5000。
3、保时捷Cayenne将于2023年换代更新，卡宴指保时捷卡宴保时捷卡宴是一款SUV车型保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSEHybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了26550R19的米其林MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎；今天，我们就盘点了8款将在明年上市的合资SUV新车，法拉利首款SUV也在其中法拉利Purosangue 预计上市时间2023年内 一句话点评法拉利首款SUV，搭载V12自然吸气发动机 眼瞅着保时捷玛莎拉蒂兰博基尼等超跑品牌相继推出SUV；保时捷卡宴是一款SUV车型，保时捷卡宴最早上市于2002年3月，2020款卡宴上市时间是2020年5月。
4、易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷新款Cayenne Coupe的最新谍照，新车将在外观和内饰方面进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，动力系统预计将与现款保持一致据悉，新车将于2023年内亮相外观方面，通过保时。
5、但销量的下跌并没有影响营收的增长，2022年保时捷营收达到了9013亿欧元，同比增长2772%，中国仍然第8年蝉联保时捷最大单一市场销量方面，2022年保时捷全球交付量为3099万辆，同比增长26%具体车型来看，Cayenne仍然是。
6、保时捷卡宴是一款运动型SUV，发动机是V6或V8两款发动机都发出巨大的引擎声浪，特别是在高速行驶加速以及运动模式下保时捷卡宴在运动模式下的驾驶体验是一大亮点，特别是声浪非常有力，驾驶感受非常好当然，声浪大小和感受。

新款保时捷卡宴Turbo E-Hybrid上市

8月29日，保时捷推出了2024款Cayenne Turbo E-Hybrid，新车型取代了Turbo版本，拥有更大的电池组和更大的动力，最大输出功率高达 739 马力，成为该汽车制造商最强大的SUV车型。起售价 148,550 美元，按当前汇率约合人民币108万元，将于明年春天在美国上市。与此同时，保时捷宣布，Cayenne Turbo E-Hybrid系列在国内上市，其中Cayenne Turbo E-Hybrid指导价为194.8万元，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé指导价为199.8万元。
我们都知道保时捷卡宴有 SUV 和 Coupe 两种车身风格，2023款Cayenne Turbo S E-Hybrid 的输出功率为500 kW/679 马力，而 2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 的功率提升了近 10%，系统总输出功率为544 kW/739 马力和949牛·米的扭矩。新车搭载经过全面升级的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，该发动机本身的输出功率为441 千瓦/599 马力。它配备了130 千瓦/176 马力的电动机，由位于行李箱下方的新型 25.9 千瓦时电池组供能。
由此打造出了保时捷有史以来最强大的卡宴。在性能方面，这款全新SUV可以在短短 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时），并且最高时速保持到 183 英里/小时（295 公里/小时）。
配置方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid标配自适应空气悬架，采用双腔室双阀门技术，允许车辆单独调整其压缩和回弹设置，这意味着车主对行驶质量拥有更多的控制，可以使其更加舒适。新车还标配了扭矩引导增强版 (Porsche Torque Vectoring Plus)，而保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统是选装配置。
外观方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Turbo车型专用的前面板，包括大型进气口和高光黑色的空气叶片。另一方面，前端拥有更大的进气格栅。保时捷将轮拱和车门下饰板涂成和车身一样的颜色。双排气尾管由拉丝铝制成，制动卡钳被漆成红色。它还标配了 HD-Matrix Design LED 头灯。
内饰方面，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid配备了Race-Tex 车顶内衬、GT Sport方向盘、铝制车门，以及 18 向可调真皮运动座椅。并配备了特殊的驾驶模式按钮。保时捷还提供了新型 15 瓦无线充电板、新的仪表面板，配备 12.6 英寸弧形数字仪表显示屏和 12.3 英寸中控触摸屏。
保时捷表示Turbo E-Hybrid 现已开始接受订购。国外起价为 148,550 美元（价格包括 1,650 美元的运费）。E-Hybrid Coupe 的价格稍贵一些，起价为 153,050 美元（约111.6万元）。入门级卡宴继续搭载3.0 升 涡轮增压V6 发动机，输出功率为353马力。它也比强大的Turbo E-Hybrid车型便宜得多，起价为 80,850 美元（约59万元）。
来源：保时捷
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2023成都车展｜保时捷携旗下全系车型阵容亮相

8月25日，保时捷携旗下全系车型阵容亮相，保时捷携旗下全系车型阵容亮相 ，并展示了一辆极为特殊的定制跑车—— Taycan Turbo S 丁乙“十示”定制。
30多年来，艺术家丁乙的创作只专注于一种图形——十字。他的抽象绘画中包含了这一符号的所有形式、颜色及表达。他的作品常出现在博物馆、画廊及私人收藏家的家中。
此次，他的一幅特殊新作——Taycan Turbo S 丁乙“十示”定制，首次亮相成都车展，这辆轿跑的车身及内饰均装点着《十示 2022-2》的画作细节，作为一件独一无二的流动艺术品即将驶入街头。
保时捷的 Sonderwunsch 项目为客户提供最高水平的个性化定制服务。客户将亲自参与设计过程、与设计师和开发人员见面，并以联合项目经理的身份参与其中。
2022 年夏季，丁乙与保时捷设计团队及 Porsche Exclusive Manufaktur 专家深入交流了他的想法。同时，他也选定了车身及轮毂的基础漆面颜色：“个性精制颜色”中的 914 奥林匹斯蓝。
这款以 Taycan Turbo S 为基础而打造的“十示”定制之车，不仅彰显着保时捷对定制服务的精益求精，同时也在极尽探索跑车艺术表达的无限可能和全新境界。
首先，Taycan Turbo S 的前盖、后扰流板和后视镜外壳都采用《十示 2022-2》的画作细节作为点缀。借助量身定做的特殊遮蔽箔，专家对画中的每种颜色都进行了单独喷涂，并覆盖了两层透明漆面。
车辆内饰也融入了诸多丁乙的画作细节，在这台 Sonderwunsch 打造的独一无二的跑车里，前后车门的饰条、仪表盘以及前排杯座周围，都可见画作的元素。虽然内饰表面由不同材质制成，但画作细节的色调保持整体一致。这是通过一种特殊丝网印制技术实现的，在此之前保时捷从未如此大面积地采用过这种印制技术。
由于空间限制，整幅画作未能完整地再现于跑车内饰之上，而是通过精心挑选的特殊细节来呈现。这些细节与原画在车内完整铺开时的位置一一对应，从而营造出置身画作中驾驶的感觉。外部喷涂也要求类似的精确位置，因此车内外最终呈现效果与设计一比一还原。
此外，史上升级最全面的中期改款之车——新款 Cayenne，即将于 9 月底到店交付。在中国，新款 Cayenne 现提供三个动力版本：Cayenne Turbo GT，Cayenne E-Hybrid 插电式混合动力车型，以及基础款 Cayenne。
其中，旗舰车型 Cayenne Turbo GT 为实现最大公路性能而设计，仅提供 Coupé 版本。
Cayenne Turbo GT 的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机的输出功率增加了 14 kW，达到 485 kW，百公里加速仅3.3 秒，最高车速为 305 km/h。
Cayenne E-Hybrid 以一台电机搭配经过优化的2.0升涡轮增压发动机，系统输出功率提升至293kW，百公里加速5.5秒，最高车速为233km/h。
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2023上海车展：保时捷新款Cayenne全球首发

在2023年上海车展上，保时捷的展台，可谓是群车璀璨。由于正值保时捷品牌75周年之际，所以。展台上除了保时捷跑车75周年向品牌传奇起点356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念车、全新911 Dakar、Taycan Cross Turismo等车型，最受关注就是中期改款的新款Cayenne。
作为保时捷销量最好的车型，Cayenne这次迎来了一次全面升级。作为保时捷大型运动SUV领域的开山之作，Cayenne自问世以来持续深化研发。基于第三代车型全面升级的新款Cayenne正式于上海车展迎来全球首发，并启动预售。建议零售价94.8万-250.8万元之间。
尽管这次新款Cayenne只是中期改款车型，但是设计师还是在许多细节上做了调整，以使其更具新意。与老款相比，它的前脸样式进行了一些改变，中网和两侧进气口尺寸更大，同时两侧大灯组轮廓更具棱角和立体感。
侧面来看，并没有太大的变化，依旧是那么地流畅。轮圈尺寸提供20、21和22英寸。而在车辆尾部，主要变化则是贯穿尾灯换装了全新样式，更加立体，同时牌照架位置进行了下移。
来到车内，可以看到这次新款Cayenne变化还是非常明显的。在保留Cayenne特征的同时，借鉴了Taycan的设计思路。整个中控台都采用全新设计语言，显得很是简洁，但又不缺乏功能性。
无论是启动按钮，空调出风口形状，都做了一定的改动，并且换装最新电子换挡机构。
另外，保时捷还对Cayenne车内的屏幕进行了调整，12.6英寸全液晶仪表采用了曲面设计，并提供多种的显示选项；12.3英寸中控屏配合保时捷通讯管理系统，可访问所有相关车辆功能，同时优化的互联功能可兼容Apple Music等应用。
最值得一提的就是，新款Cayenne这次可以选装10.9英寸副驾驶娱乐屏，副驾人员可以通过这块屏幕，设置导航或观看视频。而且，副驾这块屏幕，还进行了防窥视处理。
挡把区域现在设置成了空调控制面板，同时也保留了一些空调设置的常用按键和旋钮。此外，保时捷这次还在新款Cayenne上标配了空气质量系统。
动力方面，新款Cayenne涵盖三个动力版本，分别是基础款Cayenne、Cayenne Turbo GT以及Cayenne E-Hybrid。其中，基础款Cayenne搭载3.0T发动机，可输出353马力，500牛·米最大扭矩，相较之前增加了13马力和50牛·米。零百加速时间5.7秒。
Cayenne Turbo GT搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，可输出659匹的最大功率和850 牛·米最大扭矩，零百加速时间3.3秒，最高车速可达305公里/小时。
Cayenne E-Hybrid继续搭载一台2.0升涡轮增压发动机+电动机组成插混系统，但系统最大功率提升至398马力，系统最大扭矩达到650 牛·米，零百加速时间5.5 秒。
另外，保时捷还为新款Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术。同时，自适应空气悬架提高了驾驶精确度和性能，并减少了动态驾驶情况下的车身移动。
当然，除了首发新款Cayenne之外，保时捷还带来了一款致敬历史，连接未来的保时捷Vision 357概念车，该车是为保时捷356诞生75周年打造而来。整体样式科幻、复古。该车在动力方面，基于718 Cayman GT4 RS打造，且可使用eFuel合成燃料。
而在“Driven by Dreams”主题区域，保时捷也展示了911 Dakar，911 Targa 4和个性化定制保时捷718 Boxster GTS。除此之外，Taycan Cross Turismo也同样出现在这里。
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2023上海车展：新款保时捷Cayenne正式开启预售

2023年4月18日，上海车展正式拉开帷幕。在本届车展上，新款保时捷Cayenne正式亮相并开启预售，预售价格区间为94.8-250.8万元，新车采用了全新的外观、内饰设计，并在动力系统以及底盘方面进行了一定程度的升级。同时，新款Cayenne Turbo GT也一同放在一起展示。详细请往下看。
保时捷重磅车型新款Cayenne作为中期改款车型，新车针对外观、内饰以及动力系统均有升级。此次改款也是Taycan的显示与控制理念在内燃机车型上的首次应用。
外观方面，新款Cayenne前脸主要针对引擎盖、前格栅和灯组造型等进行了微调。换装了尺寸更大的进气格栅，头灯的造型更加扁平，日行灯也采用了类似Taycan上的四点式LED日行灯的设计。新款车型标配了矩阵式LED前大灯，下方前包围的三段式进气口整体尺寸相比老款车型更大，LED日行灯也被融入在了左右两侧。
车身侧面与现款车型基本一致，圆润但不显臃肿，在没有过多腰线的修饰下反而显得力量感十足。体现出了设计师内在的艺术精髓。实拍车型配备的22英寸双五辐式轮圈尺寸非常大，整体视觉效果也颇为饱满。
在车尾部分，新车则主要对尾灯进行调整，相依旧是红色的贯穿式结构，但整体变得更加纤薄，同样要更加接近于Taycan车型的最新家族风格，但还是要略微粗壮一些，显示的SUV车型的身份，而尾箱线条依旧凹凸有致，Coupe车型也依旧带有主动式尾翼，后保险杠部分根据车型则分为多种排气造型，显示了动力上的差异。
内饰的变化可谓天翻地覆，新车采用12.6英寸全液晶仪表 12.3英寸高清中央显示屏的布局，并支持选装10.9英寸副驾驶侧显示屏，标配在线导航与多媒体服务。换挡机构被调整到中央显示屏左侧，从而留出更多的中控空间来放置带有实体按键的空调控制面板。包括空调出风口、点火按键等许多细节都使用了新的造型。如果说出风口的样式还能接受，那点火按键的设计应该许多人和我一样都有点不太适应了。
另外，新车挡把不再位于中控台下方，而是移至仪表右侧，且整个造型变化幅度非常大。整体节省了档把的空间，这样看起来更加时髦并且有着显著提升。
动力方面，新款Cayenne入门版车型依旧搭载3.0T发动机，最大功率提升至354马力，最大扭矩提升至500牛·米。Cayenne S将换装4.0T V8发动机，最大功率474马力，最大扭矩599牛·米。依旧提供Turbo GT版本，其搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660马力，最大扭矩达到850牛·米。新款Cayenne E-Hybrid将会搭载25.9kWh电池，动力上将搭载3.0T发动机与电机的组合，最大功率469马力，最大扭矩649牛·米。新车将会全系配备8挡手自一体变速箱，同时底盘方面也将进行升级。据悉，新车将会换装双腔室双阀门的空气悬架替代目前三腔室单阀门空气悬架，这一变化使得新车的悬架阻尼变化更加明显。另外，新车还将专为中国市场提供了一款搭载2.0T发动机的插混车型。
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保时捷携旗下全系车型亮相2023成都车展

8月25日，保时捷携旗下全系车型亮相2023成都车展。此次车展，保时捷展台展示了一辆极为特殊的定制跑车——Taycan Turbo S 丁乙“十示”。
此外，保时捷959也亮相展台，作为品牌历史上第一款真正意义的超级跑车，保时捷959堪称当时最先进、最前沿的科技结晶，不仅创造了最快量产跑车纪录，还赢得过巴黎-达喀尔拉力赛冠军。同台亮相的还有新款Cayenne。
2022年夏季，丁乙与保时捷设计团队及Porsche Exclusive Manufaktur专家深入交流了他的想法。同时，他也选定了车身及轮毂的基础漆面颜色：“个性精制颜色”（Paint to Sample）中的914奥林匹斯蓝。
这款以Taycan Turbo S为基础而打造的“十示”定制之车，不仅彰显着保时捷对定制服务的精益求精，同时也在极尽探索跑车艺术表达的无限可能和全新境界，引领大众突破想象。首先，Taycan Turbo S的前盖、后扰流板和后视镜外壳都采用《十示2022-2》的画作细节作为点缀。借助量身定做的特殊遮蔽箔，专家对画中的每种颜色都进行了单独喷涂，并覆盖了两层透明漆面。
车辆内饰也融入了诸多丁乙的画作细节，前后车门的饰条、仪表盘以及前排杯座周围，都可见画作的元素。虽然内饰表面由不同材质制成，但画作细节的色调保持整体一致。这是通过一种特殊丝网印制技术实现的。
新款Cayenne不仅拥有更强劲的运动性能，同时其实用性与豪华感也大幅向前迈进。标配的空气质量系统可有效过滤车内空气中的污染物；通过首次可供Cayenne车型选装的副驾驶侧显示屏，前排乘客可在不干扰驾驶的情况下，享受诸如观看视频的丰富乐趣。此外，Cayenne的标准配置已大幅扩展，包括带矩阵光束的LED大灯、20英寸车轮、带倒车影像的前后停车辅助系统，以及供智能手机使用的15 W感应充电托盘。
在中国，新款Cayenne现提供三个动力版本：Cayenne Turbo GT，Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型，以及基础款Cayenne。旗舰车型Cayenne Turbo GT为实现最大公路性能而设计，仅提供Coupé版本，并受益于车系新款的所有优化和创新。此外，Cayenne Turbo GT的4.0升V8双涡轮增压发动机的输出功率增加了14 kW（19 PS），达到485 kW（659 PS），最大扭矩达850 Nm，0-100 km/h加速需3.3s，最高车速为305 km/h。Cayenne E-Hybrid以一台电机搭配经过优化的2.0升涡轮增压发动机，系统输出功率提升至293 kW（398 PS），系统最大扭矩达到650 Nm，0-100 km/h加速需5.5s，最高车速为233 km/h。
首批推出的五款车型将于下月底开始向中国客户交付。年内，保时捷还将再引入两款插电混动车型。
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新款保时捷卡宴全球首发！全系动力升级，且售价上调

对于中大型SUV领域，哪些车型会令人印象深刻？相信会有不少车型位列其中，但只要稍加上“颠覆者”这一定义，那唯一答案也只有保时捷Cayenne（下文皆以卡宴来代表）。
而就在4月18日，新款保时捷卡宴在2023上海车展迎来了全球首发，而今天我就来抢先为大家解析一下新款都有哪些大变动。
值得一提的是，新款保时捷卡宴全系售价小幅上调，其中海外入门车型从72200美元涨价至79200美元（约合54.45万人民币），E-Hybrid混动版从86500美元上涨至91700美元（约合63.04万人民币），而S版本从90900美元跃升至95700美元（约合65.79万人民币）。
保时捷对于设计的理解，一直是“小改怡情”，也因此在新款卡宴上也是如此，整体依旧维持了中改前的比例轮廓，而明显变化也就是小幅微调。
其中前脸上，最明显之处在于对头灯组进行了重新设计，全新的高清矩阵大灯轮廓更趋于Taycan类似的扁平造型，而内部也从单透镜升级为四透镜，并在每个透镜上方配有独立的日行灯。灯组技术上，新大灯内还嵌有16384个可独立控制微型LED，不仅可实现600米最远照射距离，同时还可实现动态智能照明效果。
另外包围和引擎盖也相应有了变化，其中前包围不仅开口面积得到进一步增加，同时边缘轮廓较现款也方正了不少；而引擎造型也更趋于运动化风格。
侧面则没有明显变化，仅仅是新增了多款轮毂造型，标配尺寸为20英寸，而顶配提供22英寸。配色方面，新车提供三种新颜色，包括阿尔加维蓝（金属色）、蒙特哥蓝（金属色）和北极灰。
对于尾部的塑造，新款保时捷卡宴则融入了最新家族元素，包括Taycan同款的贯穿式尾灯设计，全新的类矩阵点亮视觉效果让视觉体验提升明显，并且不中置的“Porsche”标识是否会依旧得到保留。
此外尾部车牌位也从尾门中央移动到了后包围上，至此目前所有带电尾门的保时捷车型车牌都不在尾门上了。
对于新内饰，依旧是沿袭了保时捷最新家族设计，在强调传承的同时，还进行大量创新，并从Taycan和911汲取的灵感经过更现代的审美加工，勾勒出新款卡宴车内清晰的布局和全新的构造，同时也代表着保时捷SUV系列将开启全新座舱时代。
整个中控台加入了大量平直线条一改现款圆润风格，并利用一整块钢琴烤漆饰板横贯其中，从而凸显更宽敞的视觉空间。
其中仪表盘不再是“标志性的五联表”，而是采用一块12.6英寸的曲面全液晶显示屏取代，并且屏幕整个内凹进中控台内，为驾驶者带来更强的驾驶沉浸感；功能上可以选择七种显示模式，包括模拟转速、模拟五联表等主题。
一旁的中央显示屏尺寸虽然依旧为12.3英寸，但车载系统则更换为911和Taycan同款版本，拥有更多智能化配置（包括整合了Apple Music、智能语音控制、在线互联等功能）。
而针对副驾位还首次提供10.9英寸娱乐屏作为选装，可实现导航、多媒体、调整音响、投屏等操作，并拥有专属的仪表数据显示，增加前排乘客交互性。
同时在大屏幕下方，新款卡宴还提供了全新的HVAC系统触控控制面板，并首次加入触觉反馈等功能和4个物理拨杆和物理音量旋钮，而功能上主要控制空调设置、车辆设置等。
另外新款卡宴还标配有带有冷却系统的手机无线充电版，并在前排储物箱内集成两个USB-C端口。
不过现款经典的中央游艇换挡杆被取消，转而将档杆设置于中控屏左侧，造型则与Taycan上的小推杆十分类似，并将P档按键放置在上方。
同时方向盘按键布局也与现款有着小幅调整，横置辐条上有多功能控制装置，按钮和滚轮的作用包括切换仪表盘布局和可选的平视显示器；而用于操作巡航控制的杆位于左下角，用于更改驾驶模式的转盘位于右下角。
至于动力部分，新款卡宴全系参数都迎来了升级。
其中入门版车型虽然继续搭载EA839 3.0T V6单涡轮双涡管发动机，但参数上较现款340PS增加了10kW（13PS）/49N·m，调整后达到260kW（353PS）/峰值扭矩499N·m。
E-Hybrid插混版车型动力也迎来升级，硬件上由EA839 3.0T V6单涡轮（中规为四代EA888 2.0T）+新电机组成，其中电池容量从17.9kWh增加到25.9kWh，而综合输出功率也调整为345kW（469PS）。
新款Cayenne S则直接放弃了现款的2.9T353PS引擎，搭载改进型的EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机（低功率版），参数上较现款增加25kW（34PS）/50N·m，最大功率达到349kW（474PS），峰值扭矩599N·m，0-96km/h的加速时间也从4.6秒缩短到4.4秒，最高速度限制为270km/h。
至于顶级版本的新款Cayenne Turbo GT虽然继续搭载EA825 4.0L V8双增压发动机（高功率），但最大功率经过优化后来到了惊人的484kW（659PS），峰值扭矩850N·m，最高时速可达302km/h，0-96km/h的加速时间为3.1秒。
另外对于底盘部分，新款卡宴全系标配的PASM自适应空气悬挂也进行了升级，并从原本的三腔单阀结构升级至双腔双阀结构，也因此整个底盘的回弹和阻尼在舒适和性能方面都有提升；另外还将提供后轮转向功能，让驾控变得更加灵敏。
写在最后：
在保时捷的车型里，如果说911负责貌美如花，那么可以说，Cayenne负责赚钱养家，尤其从全球销量来看，它一直承担起了保时捷的一个主力车型。
也因此新款保时捷Cayenne的升级相比其他车型显得更为重视，在动力系统、底盘、设计及多媒体等方面有着很多根本性变化。
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新款保时捷Cayenne国内谍照曝光 将于2023年内亮相


易车讯?近日，我们从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne的国内谍照，新车将于2023年内亮相，车辆外观和内饰方面会有进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，或许会引入48伏轻混系统。
外观设计方面，新款保时捷Cayenne头灯内部光源的结构更加扁平，LED日行灯看起来从现在的两条变成了一条，同时前杠的造型也有所调整，车尾部分能看到后杠的造型不同，并且车牌照从行李厢门移动到了后杠上。
内饰部分车辆也会进一步优化升级，车内会配备全液晶仪表盘，与大尺寸中控屏，同时最值得一提的是，未来的新车大概率会换装与保时捷911造型相似的换挡杆以及方向盘。
动力系统方面，预计新车不会有本质变化，功率440马力的2.9T发动机，功率340马力的3.0T发动机，以及功率550马力的4.0T发动机将会继续作为主力出现，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，但是可能会引入48伏轻混系统，因此动力表现和燃油经济性会更好，同时还有可能引入4.0T插混版车型，功率或超670马力。（图片来源：微博@汽车拍客阿睿）
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