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华晨汽车集团最新消息,华晨中华最新消息

admin admin 发表于2023-10-30 17:54:20 浏览29 评论0

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“国企信仰”华晨集团破产重整时刻670亿债务何解？

打破金融市场“国企信仰”的华晨集团，迎来了破产重整方案的闯关时刻。
2020年11月华晨集团的破产重整申请被法院受理，距今已过一年半。期间，重整管理人奔走全国各地和债权人沟通，重整草案历经两次延期，终于在今年6月8日向债权人公布，并于6月30日召开第三次债权人会议投票表决。
这份让金融圈等待已久的重整草案，成色如何?能否打消此前市场对华晨集团“逃废债”的质疑?华晨之后，我国距离破产重整的市场化改革方向，是更近还是更远了?债权人会议的投票结果，或许能说明债权人对此的态度与判断。
不过，6月30日的债权人会议投票环节之后，就在各方等待公布结果之际，主持人宣布表决延期至7月20日，原因是“部分债权人尚未取得上级单位的表决授权”，已经表决的投票将由管理人进行封存。
这份交由市场定夺的重整草案，依然处于悬而未决的状态。
670亿债务，牵涉数百家金融机构
2020年10月，华晨集团首只私募债“17华汽05”违约前，公司的主体信用评级还是AAA，不少机构投资者将华晨债视为高等级信用债持有。可是，2020年11月，这家千亿汽车巨头轰然倒下，出现债券违约。经债权人申请，沈阳中院于2020年11月20日裁定受理华晨集团破产重整。
华晨系列债务违约，让金融圈为之震动。
证券时报记者获得的数据显示，截至2022年6月1日，共计6029家债权人向华晨集团管理人申报了债权，金额合计577.18亿元;此外，还有债权人未申报债权(账本记录在案)，共计132.94亿元;以及无须申报的职工债权，共计7.86亿元。三者合计717.98亿元。
这717.98亿元债权总额中，共计有48.37亿元被法院或管理人排除，剩余确认及待确认的金额共计669.61亿元。其中，绝大部分为普通债权，金额629.71亿元;其次为有财产担保债权，金额29.1亿元(表1)。
华晨债权人遍及数千家法人机构，金额最大的前200名更是以金融机构为主，包括但不限于银行、信托、公募基金、券商资管、保险资金、私募基金等。
据证券时报记者不完全统计，在已确认的债权人中，包括43家银行(含分支行)、12家券商、29只券商资管计划、7家公募基金、2家信托公司、64只信托计划、4家保险机构、170只私募机构产品。
在银行类债权人中，兴业银行沈阳分行直接和间接持有债权金额约23.36亿元，盛京银行债权金额约23.11亿元(含理财产品持有的债券)，厦门国际银行上海分行9.21亿元，朝阳银行沈阳分行6.01亿元，国开行辽宁分行4.97亿元。
在债券类债权人中，国开证券股份有限公司债权金额约11.69亿元，华泰证券资管间接享有债权金额约10.93亿元，二者在债券持有人中债权金额最大，同时国开证券也是华晨集团六只存续债券的受托管理人。
在保险类机构中，太平资产通过直接和间接方式拥有债权金额约21.98亿元，债权金额最大。此外，英大保险资管及华夏人寿的一款定向资管计划也现身债权人名单。
信托公司中，江苏省国际信托债权最多，申报金额为9.9亿元。公募基金浦银安盛、泰达宏利、东吴基金、贝莱德中国，以及知名私募暖流资产、九坤投资等均向华晨管理人申报了债权。
资产负债缺口超420亿
华晨集团记录在案的总负债670亿元，那其资产有多少?根据审计报告和资产评估报告，华晨集团及下属公司等12家企业经审计的资产账面价值为173.51亿元，资产评估价值为244.35亿元。
按此计算，若以资产的账面价值为口径，资产负债缺口近500亿元，若以资产的评估价值为口径，缺口也超420亿元。
华晨集团的各类资产中，价值最大的科目是长期股权投资，账面价值47.92亿元，评估价值132.81亿元。该资产主要涉及华晨集团所持有的港股上市公司华晨中国30.43%的股权，而华晨中国通过全资孙公司金杯工控持有华晨宝马25%的股权。据评估，这部分股权的市场价值为103.22亿元。
华晨宝马是华晨系最主要的资产。2019年底，按合并口径的净利润算，华晨中国对华晨集团的利润贡献达到了55.5%。
华晨宝马成立于2003年5月，是宝马集团和华晨集团共同设立的合资企业，中外双方各持股50%。华晨宝马业务涵盖宝马品牌汽车在中国的生产、销售和售后服务，公司连续14年成为沈阳最大纳税企业。
2018年，中国汽车产业实施了二十多年的合资股比限制迎来了开放时间表，明确乘用车取消外资股比限制的时间为2022年。当年10月，宝马与华晨中国签署协议，宝马将收购华晨宝马25%股权，持股比例提升至75%。
今年2月11日，华晨宝马的股权交割正式完成，宝马集团将以总额279.41亿元的对价现金支付给华晨中国孙公司金杯工控。
值得注意的是，交易完成后，华晨中国还拥有25%的华晨宝马股权。未来，无论是持有获得分红，还是转让获取收益，都让债权人有所期待。
引入信托计划偿债
为了推进重整、化解债务，管理人曾于2021年5月和2022年2月两次向市场招募重整投资人。但因华晨集团等12家企业的资产相互独立性较强，经营联系性较弱，进入投资人遴选程序的多家意向投资人均没有整体投资的意向。最终，业乔集团、宝马(中国)、东方鑫源等6家投资人意向承接部分资产，包括申华控股股权、中华汽车、金杯汽车、华晨专用车等，涉及拟交易金额近40亿元。
除了这些有投资人承接的资产外，其余资产如何处置?为此，管理人制定了“信托计划偿债”的重整方案。
根据重整计划草案，华晨集团其他不能确定投资人或者无投资人承接的资产，都将置入一个信托计划，成为底层资产，由信托公司根据授权进行管理和运营，资产处置所得再向债权人分配。
该方案的具体模式是：首先，由辽宁省国资委设立一个特殊目的持股平台公司，承接华晨集团(含下属企业)100%股权;之后，持股平台公司将其持有的华晨集团100%股权作为信托财产，委托建信信托设立信托计划，取得信托受益权;最后，在信托计划成立后，持股平台将按重整计划的规定向债权人分配信托受益权份额。
通过此方案，债权人的债权就置换成了信托计划的受益权份额。
中伦文德律师事务所高级合伙人陈康康告诉记者：“在信托计划设立后，华晨集团100%的股权都属于信托计划，既不属于委托人(原股东)，也不属于信托受益人，信托受益人只是享有受益权，这就是信托最重要的特点。”
信托计划设立后，具体清偿方式上，这670亿元债权被分为五类，即职工债权及社保债权、税款债权、有担保债权、普通债权和劣后债权。其中，职工债权及社保债权、税款债权将以现金清偿，合计10.26亿元;有担保债权、普通债权和劣后债权，均通过信托计划受益权清偿，共计659.35亿元。
从这个重整草案可以看出，除了职工及社保债权、税款债权可获得现金全额清偿外，其余绝大多数债权人全数纳入信托计划收益权清偿的范畴。特别是对于普通类债权人而言，当下拿不到现金，也无法预期未来能分到多少回款，因而方案被认为诚意不足。
疑问与分歧
就信托计划偿债模式，数位中小债权人代表对证券时报记者表达了不同意见，“现在的方案可是一分钱不给，就给一个信托计划”，“又不给我们现金，又不给我们股票，我们不接受这种方案”。
有债权人还指出，作为华晨体系内最主要的资产，华晨中国的账面上已有宝马于今年2月份支付的近280亿元现金，但没有向华晨集团分红以偿还部分债务。而对于华晨中国持有的华晨宝马剩余25%股权处置，重整草案也没有给出明确方案。
对于华晨宝马的股权如何处置，管理人回应称，华晨宝马的价值间接体现在对华晨中国的持股中。在此前的两次投资人招募中，未有投资人对华晨中国的资产有购买意向。如果重整草案通过，这部分股权将一并放入信托计划，“未来是持股获得分红还是转让变现，或者有其他方式处置，将由信托受益人大会来决定”。
对于债权人关心的清偿进度如何、自己能拿到多少的问题，管理人表示，清偿进度与处置资产交割的进度挂钩，“信托计划的底层资产中也包含了一部分处置资产所得的现金”。
陈康康律师分析称：“他(管理人)现在可能没时间做这么多，包括现金分红，包括还要把(华晨宝马)剩下25%的股权卖掉，那么就把所有财产放到信托计划里，由信托去处理就好了。如果通过信托计划将债务清偿完了，最后剩下还有钱，是不是给原股东呢?No!不给原股东，还是分给债权人(受益人)。”
“这个好处在于，万一将来这些资产升值了呢?比如，华晨宝马剩余25%股权将来卖出去1000亿，大家债权才600亿，分完了还有400亿，还可以继续分。这就等于是买了一个投资收益权，这对于清偿率是一个很大的提高。”他说。
这正是重整草案所强调的“以时间换空间”。
根据重整草案，信托计划底层资产的经营管理，原则上依靠重整企业原经营管理团队按照公司法和公司章程的规定，在信托计划的监督下开展，对信托计划负责。
那么，未来如何加强对原经管团队的治理，防止其对信托资产的侵占?管理人表示，信托计划设立后，将由信托受益人大会和管理委员会来决策重要事项，由信托公司根据授权对重整企业行使股东权利，也就是说，重大事项的决定权并不在企业经营团队手中。
据了解，与华晨集团的破产重整类似，近年海航、方正、康美等大型企业的破产重整，都采用过信托受益权清偿债务的安排。不过，其他大型企业的破产重整，还包括部分现金清偿、留债、以股抵债等多种清偿方式相结合。
中伦文德律师事务所高级合伙人林威说：“对于广大债权人特别是中小债权人来说，华晨这种(单一的信托收益权)清偿计划，并不比其他企业的重整计划具有显著的优势。因为看不到现钱，中小债权人投反对票的可能性更大。”
因而，华晨的重整方案能否通过，系于第三次债权人会议的投票表决。
闯关6·30投票
“现有重整计划(草案)可能无法符合每一家债权人的全部预期，但基于华晨集团等12家企业债务人财产分布分散，负债金额巨大，债权人数量众多等现实情况，重整投资人的招募和谈判异常艰难。”6月30日的第三次债权人会议上，管理人表示。
第三次债权人会议的表决方式是，有财产担保债权组、税款债权组和普通债权组三个债权人小组分别对重整计划进行表决。
表决的原则是“人数过半、金额过三分之二”。即：出席会议的同一表决组的债权人过半数同意，并且所代表的债权额占该组债权的2/3以上的，视为该组通过;各表决组均通过，重整计划即为通过。部分表决组未通过重整计划的，债务人或者管理人可以与其协商再表决一次，若该表决组拒绝再次表决或再次表决仍未通过，重整企业或管理人有权申请沈阳中院依法裁定批准重整计划，即强裁。
有接受采访的中小债权人说，管理人前期不断地做工作，力推重整草案在第三次债权人会议上票决通过。如果通不过，很可能会走向强裁，对草案做修改的可能性不大。
据草案对华晨集团偿债能力的分析，假设重整草案通不过，进入清算程序后，普通类债权的清偿率将仅为12.15%。极端状态下，清偿率将降至0.92%。一位债权人对证券时报记者表示，在早前的一次沟通中，华晨方面给了20%左右的预测清偿率，以此说服更多人同意重整草案，避免进入清算程序造成更大损失。
过去一年多来，围绕着破产重整方案，各方都在马不停蹄地奔走谋划。
数据显示，在向华晨申报债权的6029家债权人中，个人债权人占一半以上，他们主要是华晨集团的债券持有者。这群人数量不小，增加了投票结果的不确定性。在重整草案出炉之前，一项收购个人债权的计划被悄然启动。
据证券时报记者了解，2021年下半年以来，重整草案中引入的信托公司建信信托，先后设立了“华彩1号”、“华彩2号”2只信托计划，用于收购个人债权人的债券收益权，且是按债券面值收购，资金则来自“第三方”。而个人债权人在转让债券收益权时，还须签署一份委托协议，将债券的表决权委托给“第三方”。然而，无论是出资的“第三方”，还是表决权所委托的“第三方”，建信信托皆秘而不宣。
此举被一些债权人认为，是有关方面在批量收购个人债权人的投票权，以利于重整草案的投票通过。
建信信托官网显示，“华彩1/2号”信托计划成立时的规模分别为3.15亿元、0.67亿元。一位被建信信托联络过的投资人对记者表示，建信信托累计谈妥了不低于1000位个人债权人，即使重整草案公布之后，仍在继续收购个人债权。
关于背后的第三方是谁，资金来自哪里，与华晨有无关联，共获得了多少个人债权人的委托，记者联系建信信托寻求采访，得到的回复是，“我司严格按照法律法规及信托合同的约定，履行受托人职责，关于您提出的问题，请以官方信息为准”。
有债权人分析称，大量收购个人债权，或许可以令投赞成票的人数超过半数，但由于个人债权金额太小，要达到投赞成票的债权金额超2/3仍有难度。
管理人在6月30日宣布“延期表决”，似乎印证了前述债权人的分析。金融机构在华晨债委会9名成员中占据7席，本次表决被延期，可能和金融机构债权人的投票不足有关。
就重整的更多详细信息，证券时报记者自6月下旬以来多次向重整管理人寻求采访，截至发稿未获回应。
破产重整市场化之问
《企业破产法》自2007年实施以来，至今已经15年。破产重整已成为企业化解债务、出清风险的重要机制之一，但也伴随着操作中不够市场化、不够透明的拷问。
根据企业破产法，破产重整管理人由法院指定，管理人可以由有关部门、机构的人员组成的清算组担任，也可以由律师事务所、会计师事务所、破产清算事务所等社会中介机构担任。
2020年12月4日，沈阳中院指定华晨集团清算组担任华晨集团重整管理人。清算组组员共有8名，分别来自辽宁省国资委、发改委、工信厅、人社厅、公安厅、审计厅、金融局和金杜律师事务所。清算组组长由辽宁省国资委副主任徐吉生担任，副组长由辽宁省金融局原副局长杨欣璐、金杜律师事务所律师刘延岭担任。
观察华晨清算组成员构成，不难看出原股东辽宁省国资委仍然有着不小的影响力。华晨重整管理人能否中立地履行职责，是否会偏向原本是国企的债务人?这是债权人产生疑虑的源头。
债权人委员会是全体债权人进行权利自治的议事机构，是债权人的依靠。但债权人有大也有小，有机构也有个人，有国资也有民营，有长期资金也有短期资金，背后的诉求不尽相同。在债委会层面，不同类型债权人的利益是否都被充分考虑，也是重整方案能否被投票通过的前提条件。
不过，从另一个角度看，债权人普遍看重眼前利益，为了提高清偿率，未必会从企业长远发展、社会整体效益考虑，容易陷入短视。企业资产的评估价值，与市场变现价值之间往往差距甚大。如果因为追求快速变现，导致对企业恢复生产经营带来不利影响，也会造成资产大幅贬损，使清偿率进一步走低。
其实，在很多大型企业破产重整背后，都有着类似的博弈。陈康康律师表示，管理人的角色决定了他必须保持相对中立，以平衡各方利益：既不能太偏向债务人，否则重整方案无法获得债权人通过，前面所有努力都白费;也不能太偏向债权人，否则方案太苛刻，企业得不到喘息的机会，对债权人而言也是一种损害。管理人永远需要通盘考虑，寻找各方利益平衡点。
在破产重整实践中，法院指定清算组担任管理人，管理人成员则多是由债务人股东或者原企业经营者推荐的人选，这也是引起市场对重整方案能否做到“三公”抱有疑问的原因之一。
不过，法治化、市场化仍然是企业破产重整前进的方向。陈康康说，近年北京、上海、湖南、深圳等地破产重整正朝着更加市场化的方向前进，最明显的表现是，地方法院开始接受由主要债权人或债委会推荐管理人，让相关权利人更充分地行使权利，保障自身利益。
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华晨中华最新消息

截止2022年12月4日应该不会在现在车企市场竞争激烈的情况下，华晨中华复活的可能性不大车市现在差不多已经定型，国内已被几大车企占得了有利的发展空间，被停产的很难再复活起来；中华汽车是华晨汽车集团HuachenAutoGroup的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市华晨中华旗下；16年中华V3智能自动没有胎压监测2016款中华v3自动智能，没有胎压监测功能，自己可以后期改装一个内置2015年5月7日，华晨中华正式宣布旗下全新小型SUV“中华V3”正式上市新车共推出9款细分车型，其售价区间为65710；没有华晨中华虽然产品规模比较小，但还是有几款车在售的，包括了中华V7中华V6中华V3中华H3中华H530出租车。
在和德国车企“宝马公司”的合作之下，“华晨宝马”诞生但是，在合资品牌“华晨宝马”的映衬下，华晨 汽车 旗下的三大自主品牌华晨中华华颂金杯的发展，却和“华晨宝马”相差甚远可以说，“华晨宝马”撑起了华晨；截止2020年6月，华晨宝马并没有倒闭华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股；业务涵盖BMW品牌汽车在中国的生产研发销售售后服务以及采购华晨宝马在中国工业的中心地带辽宁省沈阳市配有先进的生产基地，并连续13年成为沈阳优秀纳税企业在北京设有分公司，销售和服务网络遍及全国2华晨中华；早在2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地就已经正式停产了，而到了2020年11月裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也就此退出中国市场二华晨中华 该品牌隶属于华晨集团旗；华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司香港美国上市。
有希望1截至2022年华晨中华公司目前正在管理人的监督下有序开展华晨集团等12家企业的职工和工人的安置工作2在告知书中，华晨集团方面表示，重整华晨中华企业欠付职工工资等费用及上述补偿费用，按照债权人会议通过；”的相关内容，请看以下相关内容华晨中华并没有被收购的，只是跟中国光大集团合作了1华晨集团把“造好经济适用车”作为发展定位，聚焦主业，实现产业布局与资产结构优化2多年来，华晨集团坚持制造业与资本市场互动；截止2020年7月，华晨中华没有因为负债要倒闭的消息截至2018年底，华晨集团实现营业收入2050亿元，利税350亿元，成为辽宁省属国企第一个跨进2000亿门槛的企业集团，为挺进“世界500强企业”夯实基础2019年1月8日，华晨中华V7；这是非常有可能的，虽然现在是传闻，后有华晨表示不知情，但也不否认也不承认但我们可以稍微推理一波，从宏观上看汽收购华晨有利于振兴东北经济可以打造东北汽车工业产业基地汽华晨在劳务人员合作已经很久了，从16年；2021年11月30日华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌该品牌因债务问题在2020年11月20日被迫停产，经过公司的全面整改，在2021年11月30日正式复产该品牌以良好的品牌形象赢得消费者，在企业成长中不断创造新的发展机遇。
11月16日晚间，华晨 汽车 集团控股有限公司下称“华晨 汽车 ”发布公告称，目前，华晨 汽车 已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计144亿元因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还华晨 汽车 此；近日，华晨汽车境内债券频现低价卖出，且有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车债权银行债委会已经成立，由光大银行为主要牵头行，目前处于让各家债权行上报债权阶段针对此问题商学院记者求证华晨汽车，华；燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞中华H530是华晨中华品牌的一款全新的紧凑车型定位为最具战略意义的车型中华H530将搭载华晨自主研发的15T涡轮增压发动机，定于8月29日；华晨正式员工不会失业，华晨集团是中国大型国有汽车集团之一，具有非常强的实力，员工工作是非常稳定的，工资福利待遇是比较好的华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了。

华晨中华最新消息：新款SUV明年上市

华晨中华汽车集团是一家在中国大陆从事乘用车及商用车制造的汽车公司，公司于1992年成立，总部位于河北省廊坊市。近年来，华晨中华在汽车市场的影响力越来越大，其推出的新款SUV备受消费者欢迎。据悉，华晨中华将于明年上市全新SUV，该消息引起了广泛关注。
据了解，新款SUV将以“豪华大气”为主题，外观造型更加前卫、运动，整车线条更加流畅，色彩更加饱满，适合不同年龄段的消费者。“外观方面不再满足于传统设计，将大胆创新，注入时尚与运动的元素，鲜明的时尚感和个性元素是新车的主要亮点。”华晨中华相关负责人表示。
在动力系统方面，新款SUV将配备高效动力系统，采用全新的发动机技术，提高燃油经济性，同时搭载了智能四驱系统，具有非常出色的越野能力。内饰方面，新款SUV采用高档的皮质材料，配有大尺寸中控液晶屏和多功能方向盘，打造出更为舒适、豪华的驾乘体验。
该负责人表示：“我们重视用户需求，在新款SUV的设计研发中，充分考虑到了消费者的驾驶习惯和用车需求，提供更为实用、方便的用车体验。”
此外，根据消息，新车还将应用智能互联技术，打造智能网联中华汽车，提供智能化的车载信息娱乐系统，辅助驾驶安全技术等。这一方面也是华晨中华不断创新的一个表现。
总的来说，新款SUV的推出将进一步提高华晨中华在汽车市场的竞争力，满足消费者不断升级的驾驶需求，也将推动中国汽车工业更快更好的发展。
据了解，目前新款SUV已进入了测试阶段，预计明年上市，敬请期待！

华晨汽车重整方案最终敲定 沈阳汽车拟获三家上市公司控制权

易车讯?日前，金杯汽车和申华控股相继发布公告披露控股股东华晨集团的重整进展。根据公告以及沈阳市汽车工业资产经营有限公司(下称“资产公司”)的《告知函》，中选投资人沈阳汽车有限公司（下称“沈阳汽车”）与华晨汽车等 12 家企业、管理人共同签署《华晨汽车集团控股有限公司等 12 家企业实质合并重整之投资协议》，本次投资的交易对价不超过 164 亿元。通过出资人权益调整，将华晨集团100%股权调整至沈阳汽车。上述重整相关程序通过后，公司实际控制人将由辽宁省国资委变更为沈阳市国资委。按照计划，这一方案将在6月30日在第四次债权人会议上表决，表决通过、经法院裁定批准后方可生效。
事件回顾
2020年11月，华晨集团正式宣告破产重整。2021年3月，沈阳市中级人民法院裁定对华晨集团等12家企业适用实质合并重整方式进行审理，并指定华晨集团管理人担任华晨集团等12家企业实质合并重整管理人。
今年5月19日，华晨汽车集团控股有限公司发布了关于重整进展情况的公告。公告内容称，2023年2月23日，管理人在重整案件信息网发布了《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案关于第三次招募重整投资人的公告》，在沈阳市中级人民法院的监督指导下，依法开展重整投资人招募工作。
所谓重整投资人，其实可以是单一自然人、法人或者非法人组织，也可以是两个以上自然人、法人或者非法人组织组成的联合体。对于重整投资人的要求核心其实就是为债务人提供资金或者其他资源，帮助债务人清偿债务、恢复经营能力。由此来看，华晨集团重组确实进入一个新的实质阶段，我们会继续关注事件的后续动态。
前不久，华晨中国港股发布了有关公司控股股东华晨汽车集团控股有限公司的潜在重整最新消息。从发布的公告显示，华晨集团重整投资人遴选评审委员会已选定沈阳汽车有限公司为华晨重整的潜在投资人。诚如华晨管理人所知会及据公司所知，华晨重整计划仍在制订，有待华晨债权人会议及沈阳市中级人民法院批准。公告还显示，华晨管理人建议以拍卖方式处置辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司所持公司股份的0.44%。公司现时未能确定辽宁鑫瑞所持公司余下29.99%股份、华晨重整之详情及结果，华晨重整可能影响公司的持股架构。
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华晨中国发布华晨汽车重整最新消息 已选定重整投资人


易车讯 近日，华晨中国港股发布了有关公司控股股东华晨汽车集团控股有限公司的潜在重整最新消息。
从发布的公告显示，华晨集团重整投资人遴选评审委员会已选定沈阳汽车有限公司为华晨重整的潜在投资人。诚如华晨管理人所知会及据公司所知，华晨重整计划仍在制订，有待华晨债权人会议及沈阳市中级人民法院批准。公告还显示，华晨管理人建议以拍卖方式处置辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司所持公司股份的0.44%。公司现时未能确定辽宁鑫瑞所持公司余下29.99%股份、华晨重整之详情及结果，华晨重整可能影响公司的持股架构。
事件回顾
2020年11月，华晨集团正式宣告破产重整。2021年3月，沈阳市中级人民法院裁定对华晨集团等12家企业适用实质合并重整方式进行审理，并指定华晨集团管理人担任华晨集团等12家企业实质合并重整管理人。
今年5月19日，华晨汽车集团控股有限公司发布了关于重整进展情况的公告。公告内容称，2023年2月23日，管理人在重整案件信息网发布了《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案关于第三次招募重整投资人的公告》，在沈阳市中级人民法院的监督指导下，依法开展重整投资人招募工作。
所谓重整投资人，其实可以是单一自然人、法人或者非法人组织，也可以是两个以上自然人、法人或者非法人组织组成的联合体。对于重整投资人的要求核心其实就是为债务人提供资金或者其他资源，帮助债务人清偿债务、恢复经营能力。由此来看，华晨集团重组确实进入一个新的实质阶段，我们会继续关注事件的后续动态。
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华晨汽车正式进入破产重整

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来华晨汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，沈阳中级人民法院受理了华晨汽车的重组申请，不过这次重组并没有涉及华晨宝马、雷诺这些合资公司。
华晨汽车因债务问题，陷入危机，早在之前华晨就发布公告称，违约债务65亿元，且逾期利息1.44亿元，因资金紧张，无偿还能力，债务问题对华晨的生产造成了一定影响。
据悉，宝马集团将在2022年增持华晨宝马股份到75%，实现对其的控股。目前也没有消息表明本次破产会影响到宝马集团的增持，说明政府对其还是持支持的态度。
选车君观点：对于华晨汽车而言，华晨宝马应该是最主要的力量来源。希望重组之后的华晨能重整旗鼓，与时俱进，更新技术，立足于自主板块，创造更大的利润。
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华晨汽车被申请破产重整！4.5亿股遭质押，负债超千亿

在被申请破产重整背后，华晨集团债务危机此起披伏。主营汽车业务上，在重度依赖宝马躺赚，自主品牌节节败退下，阎秉哲面临大考。图片来源：网络，侵权请联系删除
11月13日，时代财经从全国企业破产重整案件信息网上获悉，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。
天眼查信息显示，作为一家汽车冲压模具研产商，格致科技主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。图片来源：全国企业破产重整案件信息网截图
针对此次破产重整申请，时代财经分别致电华晨汽车集团、格致汽车方面进行采访，但截至发稿前暂未取得回应。而据界面报道，华晨汽车相关负责人表示，“我们也关注到了，目前还不知道具体情况，已经汇报了。”
而对此有负责风控的人士向时代财经表示，一般来说，如果相关的公司资不抵债，便可申请破产，而法院进入破产程序后，结果可能是清算或者重整。
“清算就是清理公司的债权债务，进行财产分配，公司注销；而重整则是由于这个公司还有潜在的挖掘价值，如果能招募到新的投资人加入或收购，就可能使企业继续运作。当然，重整也可能会失败，那么就会再次进入清算程序。”该人士称。
而此前，鉴于无法清偿其到期债务、资不抵债等原因，庞大集团和力帆汽车都曾被债权人申请重组，其中，庞大实施了“引进重整投资人+债转股”的重整方案，最终在2019年实现了扭亏为盈。
重整传闻由来已久
事实上，此前关于华晨集团将进行司法重整传闻此起彼伏。
早在11月3日，彭博社就曾报道辽宁省政府考虑对华晨汽车进行司法重整，以解决债务问题。据该报道称，辽宁省政府已与金融监管部门就华晨集团重整进行沟通，不过尚无明确重整方案，相关事宜仍在讨论中，因此仍有变数。彼时，该传闻并未得到官方证实。
不过，仅不到10天时间，华晨集团便传出被申请破产重整的消息。而时代财经查阅全国企业破产重整案件信息网发现，目前关于华晨被申请重整的具体原因和进一步进展尚未有更多的消息披露。
值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已经因负债高企、债务违约备受市场关注。
数据显示，截至今年一季度，华晨汽车累计负债已经高达1226.75亿元。而截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。
而本月初，华晨汽车公告称，其非公开发行的公司债券“17华汽05”到期日为10月23日，但因公司资金紧张，未能按时兑付债券本息。公司声称，将努力筹集资金，并于11月5日支付债券利息。
然而，投资者并未等到华晨汽车的债券偿付，取而代之的是其公司主体及相关债项信用等级遭到下调的公告，以及公司债券受托管理（债权代理）事务的临时报告。
11月5日，东方金城国际信用评估有限公司称，将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面；同时将债券“19华集01”“20华集01”信用等级由AA-下调至BBB。
实际上，今年以来，华晨汽车已经多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，次数高达19次，年内累计被执行金额高达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿。而天眼查数据显示，华晨汽车共有6条股权出质信息，目前均处于有效状态，出质的股权数额高达4.47亿股。
标普信评在近期发布的报告中表示，华晨汽车对核心子公司——华晨宝马汽车有限公司的控制力不强，而母公司自主品牌知名度较低，竞争力较弱，现金流产生能力较弱。由于其在行业中处于弱势地位，且自身的信用状况比较脆弱，最终导致了违约。 图片来源：网络，侵权请联系删除
大自主连年亏损?阎秉哲面临大考
“华晨汽车集团除华晨宝马外其他整车品牌经营状况均不佳，母公司多年资不抵债，而公司对主要营收和利润来源华晨宝马并没有完全的控制权，因此华晨宝马的资金并不能用于偿还集团母公司债务。”申万宏源固收首席分析师孟祥娟称。
事实上，债务危机背后，华晨汽车的主营汽车业务困局难破，合资和自主业务发展上演“冰与火之歌”。
据华晨汽车集团旗下上市公司华晨中国2020年半年报显示，其上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；但净利润实现40.45亿元，同比增长25.24%。
营收下滑但净利反增背后，主要得益于合资公司华晨宝马的利润贡献。财报显示，今年上半年，华晨宝马对华晨中国贡献的未经审核纯利达到43.83亿元，比去年同期的35.52亿元增长23.4%。换言之，若去掉从宝马处获得的利润分成，华晨中国今年上半年板块业务亏损达3.38亿元。
事实上，华晨自主板块的困局由来已久，其财报显示，2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。
反观华晨宝马则持续为华晨“输血”多年。财报显示，过去五年，来自华晨宝马的利润贡献分别达38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计约269亿元。
而作为华晨汽车集团的掌舵人，阎秉哲自去年4月1日接任党委书记、董事长后，该集团自主板块并未因新管理者的到来而气象一新。
事实上，上任至今，阎秉哲并未有多少动作，亦鲜少在公共场合或者官方宣传中听到其消息。而去年底，曾有报道称，阎秉哲自接棒华晨汽车董事长以来，带领华晨积极为建立一个覆盖产品研发、采购、制造、销售和服务的完整产业链而努力拼搏，通过一系列改革创新举措，激发企业内生动力，并巩固和深化与宝马、雷诺的合作，探索新的营销模式，全面布局出行服务事业。
但上述动作显然并未掀起多大波澜，而从自主板块的销量层面、产品布局上看，亦并有太大起色。据公开数据显示，在华晨宝马上半年卖出26.2万辆车背后，华晨雷诺上半年共销售11733辆轻型客车及MPV，同比下降42.0%，而华晨中华今年上半年的销量仅有3000余辆。
对于华晨雷诺金杯的困境，资深汽车行业分析师任万付告诉时代财经，华晨雷诺虽然成立超过2年时间，但并无实际搭载雷诺技术的产品面世，而雷诺乘用车市场败退后，希望在商用车领域有所建树，但前提是雷诺要拿出诚意，将新技术新产品拿出来，否则华晨雷诺又将是一次失败的尝试。
至于华晨中华方面，据官网显示，目前其旗下仅V3、V6、H3等5款在售车型，除中华V7官方指导价在10.87万元以上，其余车型价格均在7万和8万元左右。而今年以来，华晨自主品牌亦仍未有新产品推出。对此，11月13日，时代财经就其后续产品规划采访了华晨中华方面，但截至发稿前暂未取得回应。
值得关注的是，目前华晨宝马股权调整已进入倒计时。据华晨与宝马2018年签署的协议显示，2022年前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。换言之，届时华晨从华晨宝马处分得的利润比例亦将大打折扣，在自主板块仍深陷泥潭下，华晨中国业绩或堪忧。
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【轩闻联播】华晨原董事长被查;上汽大众11连降

华晨汽车集团原董事长祁玉民被查 涉嫌严重违纪违法
从飞灵汽车获悉，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
大众中国回应停产：芯片供应受影响 但没有传闻中严重
据IT之家报道，近日有消息说，上汽大众从 12 月 4 日开始停产，一汽大众从 12 月初起也将进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖表示：“新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。”
比亚迪11月新能源汽车销量2.7万辆
从电车汇获悉，近日，比亚迪发布了2020年11月销量快报。数据显示，比亚迪11月汽车销量5.39万辆，去年同期41295辆，同比增长30.6%。新能源方面，11月比亚迪新能源汽车销量约为2.67万辆，其中，新能源乘用车销量约为2.56万辆，新能源商用车销量为1137辆。今年前11月，比亚迪新能源汽车累计销量约为16.08万辆，累计同比下降25.67%，降幅进一步收窄。
深圳交管局：并未允许AutoX无人车上路
据每日汽车观察报道，近日，一段车内全无人的AutoX Robotaxi，在深圳开放道路行驶的视频成了热点。视频中不仅展示了25台完全无人的车辆在看上去不是很复杂的城市道路行驶，还展示了几组“乘客”的实际用车场景，很多人看后为之振奋，感叹自动驾驶时代已来！为了清楚25辆AutoX Robotaxi的测试背景，媒体致电了深圳交管局。据深圳市交管局回复：“深圳共公布了两批智能网联汽车开放测试道路，覆盖9个行政区，总里程超144公里。测试牌照上，深圳目前已发放了7张，AutoX的25辆Robotaxi并不在列。”此外深圳市交管局表示，“深圳目前并未允许任何无人驾驶出租车在测试区内开展试运营，更没有批准过任何完全无人驾驶的车辆在道路上行驶。”
宇通11月销售4567辆
从第一商用车网获悉，近日，郑州宇通客车股份有限公司发布2020年11月份产销数据快报。数据显示，11月，宇通客车销售4567辆，同比下降0.28%。今年1-11月，宇通客车累计销售35049辆，同比下降29.37%。
超去年全年 江淮轻卡前11月销量突破20万辆
从第一商用车网获悉，11月销量出炉，江淮轻卡全线报捷，1-11月销量一举突破20万辆，同比增长17%，克服疫情不利影响，前11个月销量超去年全年，再创新高！
比亚迪汉EV入驻华为成都旗舰店
从比亚迪汽车官微获悉，12月6日，华为西南地区首家旗舰店——华为旗舰店?成都万象城正式开业并迎来首批消费者。全球超安全智能新能源旗舰轿车比亚迪汉EV也同步入驻，并成为店内唯一用于展示华为智慧出行场景的常驻展车。开业当日，众多“花粉”“迪粉”也慕名前来，抢先体验充满科技感的未来生活场景。
长安、华为和宁德时代新项目或借壳长安蔚来
据电车之家报道，11月14日，长安汽车正式宣布，将携手华为和宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌。如今，这个高端项目又陆续传出了一些新消息。据悉，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台会以三家公司的首字母联合命名，就叫作 CHN 平台。基于CHN 平台生产的首款车型，预计会在 2022 年上市。此外，长安、华为和宁德时代三方的合作或许已经找到了企业实体。据相关报道，新的高端智能汽车品牌会基于长安汽车另一个合作项目来展开，就是长安汽车与蔚来汽车2018年合资成立的长安蔚来。消息人士表示，蔚来汽车可能将完全退出长安蔚来，而华为将和宁德时代一起加入，同时还会拉腾讯入股。
上汽大众销量连续11个月下滑
据汽车行业关注报道，近日，上汽集团公布11月产销报告，其中合资公司上汽大众连续11个月同比下滑，11月销售新车161,600辆，同比下滑21.89%。值得一提的是，在上汽集团旗下主流品牌中，上汽大众是唯一出现下滑的品牌。上汽大众连续11个月下滑，整体跌幅继续维持在20%以上。1-11月上汽大众累计售出1,347,985辆新车，同比下滑23.74%，远超市场平均水平。
吉利星瑞第10000辆下线
从吉利汽车官微获悉，近日，在19位星瑞用户体验官和5位星越用户体验官共同见证下，吉利星瑞第10000辆正式下线。
Mercedes-AMG GT、GT R正式登场
据u-car报道，台湾奔驰近日正式发表全新 Mercedes- AMG GT 及 GT R ，并开放接单。车系采用前中置引擎和后置变速箱的设定，使车辆前后重量更为平衡，AMG GT 建议售价 697 万新台币起，AMG GT R 建议售价 1,081 万新台币起，最快 2021 年 3 月开始陆续交车。
雷克萨斯11月在华销量为20632台
据汽车行业关注报道，雷克萨斯11月在华终端销量为20,632台，同比增长6.8%。其中，电气化车型销量为7,472台，占当月销量的36.2%。2020年1-11月，雷克萨斯在华累计销量达到202,647台，同比增长12.4%。
日产开发Eporo机器人展示汽车安全行驶
据太平洋汽车网报道，受游动的鱼群启发，日产汽车的工程师们开发了一款名为Eporo的机器人，展示汽车在单车或多车的行驶环境下，如何安全有效的行驶。
奔驰G级第40万辆下线
据太平洋汽车网报道，12月6日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，G级越野车在奥地利格拉茨工厂迎来了第40万辆下线。
戴姆勒加速转型 未来5年投资700亿欧元
据爱卡汽车报道，未来五年，戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型。戴姆勒股份公司监事会近日批准了相关业务规划，全力支持公司的战略路线。大部分投资将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务，戴姆勒卡车也将通过该业务规划加快实现零排放运输的计划。
特斯拉发布其首个多元化报告：总体上少数族裔占多数
据界面新闻报道，特斯拉近日发布其首个多元化报告。报告称，特斯拉在美国的员工队伍总体上是“少数族裔占多数”，但担任领导职务的员工中有83%是男性，59%是白人。
福特正研发7.3L V8发动机
据快资讯报道，近日，福特高性能部门Ford Performance宣布，他们将打造一款新的7.3L V8高性能发动机。该发动机将基于Godzilla 7.3L V8发动机打造，输出功率有望超越Godzilla。
巴西6座首府城市调查：近九成居民主张鼓励公共交通出行
据南美侨报网报道，巴西网约车软件公司99近日委托进行的一项调查显示，巴西6座首府城市中有86%的受访者均主张应鼓励对公共交通工具和共享出行工具的使用。
沃尔沃澳大利亚公司宣布新任总经理
据caradvice报道，沃尔沃汽车澳大利亚公司将于1月迎来新任老板，该公司近日宣布斯蒂芬·康纳为新董事总经理。
中车株洲车辆有限公司矿石敞车启运几内亚
从新闻株洲获悉，近日，由中车株洲车辆有限公司生产的500辆矿石敞车完成验收，将分批运往烟台港，漂洋过海到达非洲几内亚，助力当地的铝土矿运输。
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债务危机终爆发！华晨汽车被申请破产重组

近日，《选车网》从全国企业破产重整案件信息网获悉，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重组，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。在被申请破产重组的背后，则是华晨汽车所欠下的巨额负债，其总负债甚至已经达到1328.44亿元。
事实上，华晨汽车集团即将进行破产重组的消息早已有所流传，并在11月3日便传出消息称：辽宁省政府已与金融监管部门就华晨集团重组进行沟通，但并未有明确重组方案，相关事宜正在讨论中。在相关报道正在传播之际，华晨汽车便被格致科技申请破产重组，但目前华晨汽车被申请破产重组的具体原因和进程并未有更多消息传出。
据了解，格致科技是一家汽车冲压模具研发上，主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。
针对具体原因，有业内人士猜测有可能双方存在资金纠纷，故而格致科技才申请华晨汽车破产重组。作为一家老牌车企，华晨汽车集团因为巨额负债被申请破产重组也在预料之中，毕竟在此前，华晨汽车便因巨额债务、债券违约引起了业内的多方关注。
事实上，早在今年7月份，华晨汽车就被爆出背负千亿负债，并且多笔股权被冻结。并且在9月，多个信用评估机构均调低了华晨集团的主体信用评级，其中东方金诚将其调低至AA+，大公国际直接将其调低至AA。10月16日，东方金诚再次将华晨集团的主体信用评级调低至AA-。10月21日，大公国际将华晨集团主体信用评级调低至A+。
公开数据显示，截至今年一季度末，华晨集团负债总额为1226.75亿元，占资产总额的69.93%。其中有息债务674.72亿元，占总负债的比例超过一半；短期债务金额为483.96亿元，长期债务金额为190.75亿元。不仅如此，华晨集团共存续15只债券，存量规模为175.73亿元。其中2020年年内到期的债券金额为13.73亿元，2021年到期的债券金额为65亿元。共有101亿元（债券）将于1~3年内到期，61亿元将于3~5年内到期。
其中，到期日为10月23日的“17华汽05”同样因为资金流动紧张问题，未能按时兑付债券本息。对此，华晨汽车表示，将努力筹集资金，积极妥善解决债券问题。并且在11月2日，上海证券交易所对华晨汽车予以书面警告，涉及信息披露不及时、未按时进行风险提示等违规行为。
写到最后：
事实上，华晨自主板块的困局由来已久，尤其随着宝马股权调整进入倒计时后，华晨从华晨宝马处分得的利润比例亦将大打折扣，在自主板块仍深陷泥潭下，华晨中国业绩或堪忧。接下来，华晨汽车能否重振自主业务，也势必成为华晨汽车身上的最后一根稻草，当这根稻草真正落下，华晨汽车接下来的路将会更加坎坷。
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负债超千亿元 华晨汽车被申请破产重整

[汽车之家 新闻]? 11月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。
针对此次破产重整申请，华晨汽车集团相关负责人表示，“我们也关注到了，目前还不知道具体情况，已经汇报了。”
公开信息显示，格致科技是一家汽车冲压模具研发上，主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。
据业内人士猜测，格致科技作为华晨汽车的供应商，当事双方或存在资金纠纷，故而格致科技有此一举；但一般情况下，公司存在资不抵债时，可申请破产，待法院批准进入破产程序后，被申请公司将面临清算或破产重组。
『华晨中华前9月累计销量仅0.5万辆』
那么目前华晨汽车存在多少债务，偿债能力和资金状况如何？数据显示，截至今年一季度，华晨中国总负债达1226.75亿元；另外，截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。不过华晨汽车总资产达1700亿元，尚不存在资不抵债的情况。
不过华晨汽车当前确实深陷多重危机，如多个信用评估机构将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面；另外，华晨汽车今年多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，次数达19次，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元等。
华晨汽车当前负面重重，频繁暴雷的原因主要是自主板块的薄弱。事实上，由于华晨多年来主要靠华晨宝马输血，这掩盖了自身造血能力不强的情况，财报数据显示，2015-2019五年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨汽车累计亏损34.84亿元；而华晨宝马5年来同期贡献利润共计269亿元。
『华晨宝马5年为华晨汽车贡献利润269亿元』
据知情人透露，在宝马宣布提升华晨宝马股比后，华晨汽车自身的财务和业绩情况被外界关注，这影响了上下游供应商和合作伙伴对华晨汽车的态度，进而引发了一系列危机。
就当前来看，辽宁省政府正考虑对华晨汽车进行司法重整，以解决其债务问题。同时宝马也在积极地帮扶合作伙伴，今年7月为华晨送来了500亿元零部件采购订单后，8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻华晨中国，以帮助其提升的业务水平。
编辑点评：
对于宝马来说，它当然不希望华晨汽车财务状况恶化，因为距离华晨宝马股权调整还有一年多时间。但情况的发展或难如预期，华晨汽车的自主板块孱弱，接下来能否重振自主业务将成为关键点之一，我们也同样希望华晨汽车能够解决好当前危机，同时依靠自己的力量站起来并独自走好接下来的路。（文/汽车之家 宋爱菊）