本文目录一览：
- 1、大众甲壳虫2020新款多少钱？
- 2、大众甲壳虫2020新款敞篷价格
- 3、大众甲壳虫价格2020
- 4、大众2020发布新款甲壳虫
- 5、甲壳虫停产了吗为什么还有2020
- 6、大众甲壳虫怎么样大众
- 7、都2020年了还想当“等等党”？这些车在去年已悄然停产
- 8、20万左右的价格你会选择大众全新甲壳虫吗？
- 9、回顾2020年，这15款车型在今年停产
- 10、2020年即将退市的8款经典车 再不买就晚了！
大众甲壳虫2020新款多少钱？
大众甲壳虫是一款标志性的汽车，它以漂亮的外观和独特的造型赢得了无数汽车爱好者的喜爱。2020年的新款大众甲壳虫在外观、内饰、动力性能等方面都进行了全面升级，对于喜欢这款车型的消费者来说，购置新款甲壳虫必然是一个不错的选择。
那么，大众甲壳虫2020新款多少钱呢？这是很多人关心的问题。根据有关媒体的报道，2020款大众甲壳虫的价格在国内市场上普遍为23万元以上，具体价格则要根据车辆配置、地区等因素而定。
虽然23万元的价格对于许多人来说还是有些贵，但是考虑到新款甲壳虫所提供的出色表现和超高品质，这个价格还是很有竞争力的。此外，大众甲壳虫作为一款品牌车型，其二手车也非常有价值，所以购买新款甲壳虫也是一项长期的投资。
值得一提的是，如果你是大众甲壳虫的铁杆粉丝，就一定要关注大众的官方活动和优惠政策。一些活动和打折销售可能会让你以更合理的价格购买到新款大众甲壳虫。此外，不同型号与配置的甲壳虫也有一些价格差异，购车前一定要了解清楚。
总之，对于喜欢大众甲壳虫的消费者来说，2020款的新车必定是一个非常棒的选择。虽然价格有些高，但是相信随着时间的流逝和市场的变动，它将会变得越来越经济实惠。
大众甲壳虫2020新款敞篷价格
作为大众汽车旗下最具代表性的经典车型之一，甲壳虫一直以来都备受汽车爱好者们的喜欢和追捧。而在2020年，大众甲壳虫推出了全新款敞篷车型，这款车型不仅继承了甲壳虫一贯迷人的外观风格，更加入了许多现代化的科技元素，成为了本年度备受期待的新车之一。
那么，关于大众甲壳虫2020新款敞篷价格，您想了解哪些详细信息呢？
1. 不同车型的价格区别：
目前，大众甲壳虫2020新款敞篷车型共分为SE和Final Edition两个车型。其中，SE版的起售价为29099美元，Final Edition则是在其基础上稍作提升，价格为32440美元。
2. 车身尺寸和重量：
新款甲壳虫的车身尺寸相较旧款略有提升，其长宽高分别为: 168.7英寸、67.9英寸、59.1英寸，轴距为100.1英寸。车辆重量方面，SE版车型的整备质量为3082磅，而Final Edition的整备质量则略有提高，为3116磅。
3. 动力性能参数：
在动力性能方面，新款甲壳虫同样不会让消费者失望。其搭载了一台1.4升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为174马力，最大扭矩则可以达到184磅-英尺。此外，该车还配置了六速手动变速器或六速自动变速器供消费者选择。
4. 配置和安全性能：
对于喜欢享受科技感的消费者而言，新款甲壳虫同样提供了丰富的配置和科技元素。例如，其标配的MIB II 接入系统可以让您轻松管理和掌控车内娱乐、通讯和导航功能，同时车辆还支持苹果CarPlay和安卓Auto等系统的连接。此外，该车还引入了一些先进的安全性能功能，例如制动能量回收系统、胎压监测、自动紧急制动等等。
总的来说，大众甲壳虫2020新款敞篷车型不仅集成了众多现代化科技元素，更让人们回味起了这款经典车型的独特魅力。如果您正考虑购买一辆经典且富有现代感的敞篷车，不妨了解一下该车型，相信它会让您有意外的惊喜。
大众甲壳虫价格2020
1.大众甲壳虫的价格从22.5万到29.98万：1不等。2.大众甲壳虫的正式名称是大众1型，是大众(福士汽车厂翻译)在1938年到2003年生产的一款紧凑型轿车；2.1998年，在最初的甲壳虫下线多年后，大众正式推出了一款外观非常相似的新甲壳虫(基于大众高尔夫)，而甲壳虫直到2003年才在墨西哥和其他少数几个国家生产；3.在全球最具影响力的“20世纪汽车”国际票选中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、Mini和雪铁龙DS。
大众2020发布新款甲壳虫
早在2018年底大家就早已停工了甲壳虫，2020公布最新款甲壳虫仅仅在网上的谣传，并且甲壳虫停工以后都没有接任取代车系。实际上目前的甲壳虫早已彻底不符时下用车的要求，要了解甲壳虫诞生的目的也是为了更好地能够满足大家的各种各样日常生活所需，但如今甲壳虫早已没法担任，与其说苟且偷生比不上索性了结。
甲壳虫尽管外型很吸引人，可是室内空间和运载能力都特别差，并且中国要买甲壳虫无缘无故就得二十万，一款普通车无缘无故就越来越仿佛级别很高。
从甲壳虫诞生迄今，它的外观设计可以说基本上_有变。但实际上在甲壳虫诞生以后没多久顾客早已意识到甲壳虫并无法达到运载的要求，大家也自知甲壳虫有空间层面的缺点，但并_有开展其他提升改善，反倒是发布朗逸去考虑顾客，从这时起就终究甲壳虫只能依靠自身的历史文化积淀吸引住意大利人，而像美国或是中国那样对甲壳虫历史时间漠不关心的国家而言，就仅有萌萌达的外形是唯一产品卖点了。
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甲壳虫停产了吗为什么还有2020
没有停产，又复产了。大众甲壳虫是一代经典，但是大众却在2020年时宣布甲壳虫家族正式停产，之后由于大部分网友的强烈不满导致甲壳虫官方声明表示会在2022年年底有进行复产，并还会推出22年新款。
大众甲壳虫怎么样大众
大众甲壳虫是一款由德国大众汽车公司生产的汽车，它被誉为“德国最优雅的汽车”。大众甲壳虫汽车以其轻巧、灵活、动感的特点迅速赢得了消费者的青睐。
1.外观设计
大众甲壳虫外观设计时尚大方，给人一种活力和轻松的感觉。双色设计的拉丝条，V型的前保险杠，时尚的尾灯，以及拉丝车身两侧的把手，打造出了一种简约而不失时尚的车身设计。甲壳虫采用17英寸车轮，搭配一体式挡风玻璃，外观更加时尚动感。
2.内饰设计
大众甲壳虫车内采用了全黑色的内饰，搭配灰色和黑色的座椅，将汽车内部的空间统一表达出来。车内采用了8英寸中控屏，搭配多种实用的车载功能，让驾驶者和乘客在汽车里有更多的体验。此外，车内还配备了全景天窗，让乘客们在车内享受更多的自然光，营造更舒适的车内环境。
3.动力性能
大众甲壳虫搭载了1.4升发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为175牛·米，行使力强劲，加速性能出色，搭配7速双离合变速箱，更有效提升汽车的动力表现，让驾驶者在驾驶过程中享受稳定的车辆操控以及流畅的行车体验。
4.安全性能
大众甲壳虫拥有一系列安全设备，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESC车身稳定控制系统、TPMS胎压监测系统以及多个气囊，可以有效保护驾驶者和乘客在行驶过程中的安全。
5.舒适配置
大众甲壳虫拥有多种舒适配置，包括车载充电器、无线蓝牙、电动天窗、GPS定位导航等，这些设备可以让驾驶者和乘客在行驶过程中拥有更好的体验。此外，大众甲壳虫还配备了自动空调、前排暖风、音响系统等舒适配置，可以让驾驶者和乘客在行驶过程中得到更好的休息环境。
都2020年了还想当“等等党”？这些车在去年已悄然停产
眨眼间2019年已成为过去，在新年的一年里，购置新车仍然是不少消费者的年度目标。然而过去一年里，不少消费者还处于持币待购的状态，去年国五国六实施转换，有不少值得购买的车型已经相继停产，那些“等等党”们还能继续等下去吗？
大众甲壳虫
停产原因：情怀终究是情怀
甲壳虫这款车在大众车系里有着不可取代的地位，车型历史将近70年，可在历史的长河中，一款经典车型也终将会被时代唾弃。甲壳虫虽说外表出众，但车型产品力一直在走下坡路，销量也没有太大的突破，也开始淡出了人们的视野。
不过也会有人疑问，为什么大众宁愿停产也不选择降价呢？也许对于甲壳虫而言，降价也未必能挽救销量，而光荣隐退会是情怀落幕的最好选择，或许未来我们还能在纯电时代看到这款小车有复活的机会。
凯迪拉克ATS-L
停产原因：国六转换，CT5接棒
凭借降价10万的“跳水式”优惠幅度，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把，也让整个品牌的销量回弹了不少。不过在国六政策落地后，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期，更迭或者停产将会是它的命运。
随后凯迪拉克在去年年底推出了CT5，这印证了ATS-L停产的事实，毕竟国六转换前ATS-L疯狂降价，也表明其要清库存的决意，车型也算是达到了生涯的高光，相信未来CT5甚至是CT4，都能够接好品牌销量担当的大旗，不让前辈们失望。
大众捷达
停产原因：品牌独立，自成一派
如今捷达已经不再是“捷达”，它不再是一款车的名字，而是代表着一个全新的品牌。目前一汽大众捷达已经全面停产，在接近停产之际，车型还推出了2019款捷达梦想版车型作为其绝版作品，可想而知捷达这款车型对国内市场有着何其深远意义。
接替捷达车型的是“一汽大众捷达品牌”，这个品牌如今已经数款车型推出，其中包括有轿车和SUV，相信这个全新品牌能让捷达继续在中国市场发光发热。
雪佛兰迈锐宝
停产原因：迈锐宝XL接棒
2016年雪佛兰引入海外版全新一代迈锐宝，并将其命名为迈锐宝XL，与现款迈锐宝同堂销售，也正凭借迈锐宝XL出色的产品力，它终于与“屌丝三宝”中的K5和索纳塔分道扬镳，成为热销B级车中的一员。
到了今时今日，迈锐宝家族销量渐现疲态，即便是XL版车型也让出了较大幅度的优惠，老迈锐宝在去年年底正式停产，把更多的产能交给新款迈锐宝XL 1.3T，这也让“屌丝三宝”中的一宝也终将完成了其在中国市场的征战，接棒的迈锐宝XL也会越走越远。
丰田普拉多
停产原因：受限排放法规，为亚洲龙腾产能
关于普拉多停产的传闻其实已经有不少了，此前一汽丰田长春工厂由于做工不达标原因关闭了国产普拉多的生产线；两年前，普拉多2.7L车型因排放法规影响停产；到了2019年，国六排放政策正式落地，3.5L车型也宣布在2020年6月正式停产，为此也给国产亚洲腾出来10万辆的产能。
作为不少越野达人的首选项，普拉多一直是硬派SUV的常青树，此次停产对细分市场消费者的打击无疑是极大的。不过也有消息指出，在停产日到来前，国五版的普拉多仍然会保持0.5万量/年的规模继续生产，想要入手的朋友可要抓住最后的机会了。
写在最后
停产一款车型，除了基于市场销量的考虑，还会兼顾工厂产能、售后配件生产以及新车规划等问题，有时候难免会牺牲部分较为经典的车型。但毕竟汽车是一门买卖，旧的不去新的不来，这个道理相信大家都懂吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万左右的价格你会选择大众全新甲壳虫吗？
经过两代的复刻，尽管大众甲壳虫在一段时间内销声匿迹，但这并不会降低其在市场上的影响力。甲壳虫的外表可能是第一竞争力，这也是一款具有很强抗衰老能力的经典款式。大众集团经过不断的更新换代，推出了全新的甲壳虫，而这款十多年前的设计，放在现在也不会过时，经过改良后的大众甲壳虫依旧是20万起步，在我看来买全新甲壳虫就是向经典致敬，20万的价格对于大多数消费者来说不值得购买，但是这款车是一代人的情怀，对于喜欢他的人来说真的是必买的车款。如果你追求的是性价比，那么这款车我不是很推荐。下面我们来看看这款车吧。
凭借其圆形外观和标志性的圆形前照灯，和门上的无框窗户的设计，使其成为最“受欢迎”的车型之一。只要你一想到它，就会弹出诸如时尚、个性和经典等词汇。轴距2537毫米，甲壳虫内部空间不大。对于通勤来说，这辆车的空间足够了。在配置上，前后驻车雷达、电动全景天窗、前排座椅加热、LED日间行车灯等配置，加上最大功率77KW、峰值扭矩175n·m的1.2t发动机，使其成为高品质的交通工具。想象一下，当你开车穿过城市丛林时，你肯定会被别人羡慕。
外观方面，大型全景滑动天窗，多种铝合金轮毂，多达12种车身颜色；内部配备扬声器环和LED照明条，让你享受纯正的甲壳虫风格。印有甲壳虫标志的织物脚垫、印有甲壳虫标志的迎宾踏板装饰条、维也纳工艺完美的真皮运动座椅给你的甲壳虫不断地加分；
总体来说，大众甲壳虫适合小资女生驾驶，而20万的价格我们可以选择的车很多，大众甲壳虫真的就是一种情怀。20万还是再看看吧。
会的。这款汽车在生活中我特别喜欢，看起来特别上档次，可以满足自己的小愿望。价格不是很昂贵。
我不会选择的，因为我觉得甲壳虫的空间太小了，外观虽然很好看，但这个价格有点高了。
我一定会购买这款汽车的，在生活中我非常相信大众这个品牌也是一个老品牌了，所以我不会有任何的猜测。
回顾2020年，这15款车型在今年停产
2020年是意义非凡的一年，伴随着许多车型出现与消失。在这停产的15款车型中，有些品牌推出了继任者，有些品牌用另一种方式让车型延续，而有些车型却没有这么幸运。
1.?阿斯顿马丁 Rapide
阿斯顿马丁让这款四门豪华轿跑车停产是一件非常可惜的决定，该车采用一台12缸5.9升自然吸气发动机。这款车型为阿斯顿马丁唯一的四门轿跑车，停产之后将被DBX这款SUV取代。几年之前，阿斯顿马丁试图用电动版来挽救这台车型，但由于费用不足而最终放弃。
2.?宾利 慕尚
这款车型的停产意味着一个时代的结束，因为不仅仅是 慕尚的停产，它所使用的是6.75升推杆式V8发动机。这款发动机诞生于1959年，宾利一直不断改进该发动机并沿用至今。宾利慕尚诞生于2009年，一共制造了7300台。这款车型原计划在今年推出一款纪念版车型，但由于疫情的影响，该计划被搁置。目前，宾利还没有公布该车的继任车型。
3.?宝马 i8
宝马i8是混动超跑的先驱者，它搭载了一台228马力的1.5T三缸发动机和一台131马力的电动机，零百时间为4.4秒。在保证其性能的同时，该车还能保持极低的油耗。据外媒透露，该车的继任车型可能为一款全电动超跑。
4.?别克 Cascade
Cascade为一款前驱硬顶敞篷跑车，在停产之前，分别于欧洲、大洋洲及美国销售。在欧宝沃克斯豪尔联盟被PSA集团收购后，该车将在美国停产最后一代车型。
5.?凯迪拉克 CT6
这款车型亮相于2015年，它配备了包括2.0T，3.0T以及3.5T等多种不同的动力组合。不过凯迪拉克宣布该车并不会推出继任车型，原先生产该车的底特律Hamtramck工厂已经完全转换为凯迪拉克纯电动车的制造基地。
6.?凯迪拉克 凯雷德
凯雷德一直是一款大型SUV常青树，自从亮相于1998年，该车经过了四代的更新。通用在2020年停产第四代车型是为了给第五代车型让路，不过对于日渐严格的排放法规，全新一代凯雷德不会推出搭载V8发动机的车型。
7.?雪佛兰 科鲁兹
确切来说，这款车型还没有完全停产，但在世界上的绝大部分市场，这辆车以及完全停产。在2016退出了欧洲市场，在2018年推出韩国市场，2019年推出于美国市场，2020年退出中国市场。该车还继续在阿根廷工厂生产，居住在南美洲的人们还能继续买到科鲁兹，不过在不久的将来，该车也将面临停产的问题。
8.?雪佛兰 Impala
雪佛兰Impala为美国本土的专供车型，它诞生于1957年，在停产之前，它一共经历了10此换代。不过雪佛兰为了专攻SUV市场，在今年停止了这款经典车型的延续。
9.?雪佛兰 爱唯欧
这款车型诞生于2002年，尽管此前已经在世界各地逐步停产，但在美国本土，它一直售卖至2020年。
10.?道奇 酷威
许多人认为，这款老旧的车型早已停产，因为道奇早已因为销量问题退出了整个欧洲市场，这款车型在中国还被冠以菲亚特菲跃（海外为Fiat Freemont）的名号售卖。酷威诞生于2008年，在2011年进行过小改款，并最终在今年停产。
11.?DS 3
这款车型诞生于2010年，很多人都没想到这辆车竟然能持续售卖长达10年之久。而其中的原因为该品牌在全球销量最高的车型，而DS的其他车型都远远落后于同年代其他竞争对手。这款车型在今年迎来了停产，PSA用一款名为DS3 Crossback的小型SUV替换了该车继续售卖。
12.?法拉利 GTC4Lusso
法拉利在2011年为人们带来了V12的FF车型，为法拉利第一款四驱车型。在2016年迎来了换代，并推出了V8涡轮增压的车型。此次停产，无疑是为了经常在舆论中出现的法拉利SUV让位。
13.?奔驰 X级
这款车型的停产完全是意料之中的事件，这款车基于日产纳瓦拉制造，于2017年亮相。由于该车高昂的定价，许多消费者对此并不买账，奔驰在今年夏天停产了该车，并表示不会有继任车型。
14.?西雅特 欧悦搏
最为一款大众集团的家用MPV，欧悦搏曾经与大众夏朗平行销售。诞生与1995年，在25年间进行过三次两次换代一次该款，并在今年停产。
15.?大众 甲壳虫
甲壳虫是这15款车型中历史最悠久的车型，它在1945年投放于市场。它对整个世界都产生了不可忽略的影响，可惜的是，这款经典车型将在今年停产。在未来，它将被一台电动SUV车型取代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年即将退市的8款经典车 再不买就晚了！
汽车市场虽呈下滑的趋势，但自主、合资、豪华品牌不乏有亮眼车型的发布，既然有新产品的投入，必有经典车型的离开。在全球车企大力发展新能源的同时，国内也即将迎来国六排放标准的强制实施，2020年多款经典车型即将停产或停产在售，其中极具代表性的车型包括：大众甲壳虫、奥迪TT、宝马3系GT、一汽丰田普拉多等车型。下面我们就来回顾一下，这些即将退市的经典车型。
1.一汽丰田普拉多
普拉多又称“霸道”，该车不仅为合资中大型SUV中的销量霸主，同时也坐稳该细分市场保值率第一的宝座。普拉多不仅外观造型硬朗霸气，可靠的实用性和出色越野性能广受消费者的喜爱，可谓硬汉的“梦想”之车。
随着日益严苛的排放标准，普拉多2.7L车型于2017年因排放法规的影响停产。如今受国六的影响，3.5L车型也将于2020年6月停产，并将普拉多的生产线改造生产亚洲龙。当国六排放法规强制执行之后，平行进口车型也将销声匿迹，未来丰田官方是否会以进口的方式引进，目前还不得而知。
2.上汽通用雪佛兰科鲁兹
雪佛兰官网上科鲁兹车型已悄然下线，官方也证实了科鲁泽停产的消息，目前处于停产在售状态。2009年4月，国产科鲁兹基于通用集团最新的紧凑型轿车平台打造，主打操控和运动的它吸引了大量年轻消费者的目光，上市后十分火爆，成为当时市场少有的兼顾实用和运动的车型。
至2014年3月，科鲁兹上市不到五年销量突破百万，达到生涯巅峰。雪佛兰乘胜追击推出全新一代科鲁兹，不过该车并非全球车型，而是针对中国市场的开发的“特供车型”。这次“换代”并未得到消费者的认可，全新科鲁兹即使与经典车型同堂销售，也并未挽回销量下滑的态势。
2016年基于美版打造的全新一代科鲁兹销量平平，同期推出主打家用和高性价比的科沃兹却大红大紫。如今紧凑型轿车更偏向家用舒适，主打运动操控的科鲁兹，其市场被进一步蚕食。而2019年推出的全新产品科鲁泽，同样与科鲁兹造成“内耗”，但新一代设计和超高性价比让科鲁泽站稳了脚跟，雪佛兰之后选择停产销量平平的科鲁兹也算是情理之中。
从百万销量到停产退市，科鲁兹的一生可谓大起大落，但它早期在中国市场的长期热销，让雪佛兰品牌认知度得到提升，对未来雪佛兰在国内市场的发展，依然起到了不可替代的作用。
3.大众甲壳虫
大众汽车之所以定名为“大众”，正是因为想造出平民百姓都能买得起用得起的轿车，20世纪30年代，希特勒亲自主导这个造车项目，首辆廉价且实用的甲壳虫轿车应运而生。如今甲壳虫已跨越两个世纪，成为大众汽车史上永恒的经典。1972 年甲壳虫取代福特T型车，成为当时全球产量最高车型。21世纪远销海外，圆润可爱的造型深受国内女性消费者的青睐。
随着汽车工业的飞速发展，大空间和性价比成为了国内消费者主要的购买因素，甲壳虫销量因此直线下跌，2014年到2016年，甲壳虫的全球销量下降了6成。由于长期销量不佳，2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，目前依然处于停产在售状态。甲壳虫成为了大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆，官方称其未来并不会以纯电动的形式回归市场，传奇就此落幕。
4.宝马3系GT
诞生于2003年的宝马3系GT，以跨界车型的身份进入消费者的视野，这辆拥有跑车的掀背式设计，延续了宝马车型优秀的操控性，拥有媲美SUV的空间实用性和多功能性。上市初期确实受到了充满个性运动的年轻消费者的青睐。
跨界车型“高不成低不就”的缺点在长时间的市场考验中暴露无遗，3系GT的操控水平不及轿车，而多功能性上不如传统的SUV车型，再加上售价区间与宝马3系和宝马X3相重叠，造成内耗，导致后来3系GT的销量表现不尽人意。最终宝马决定于今年7月份正式停产宝马3系GT。
5.一汽丰田皇
在丰田豪华品牌雷克萨斯入华之前，皇冠作为旗舰轿车，1964年就以原装进口的方式率先入华，并积累其国内的潜在用户和丰田汽车的口碑。2005年一汽丰田正式将第十二代皇冠国产，成为了日本本土外唯一生产皇冠车型的国家，皇冠销量则一发不可收拾，并超过了豪华中大型轿车奥迪A6L，甚至达到国内30%豪华轿车的市场份额。
直到2015年，第十四代皇冠相比同价位的奔驰、宝马、奥迪缺少品牌效益，当豪华品牌车型价格的进一步下探，皇冠的市场则进一步压缩，“情怀”也跟随着销量逐渐消失殆尽。虽然第十五代TNGA架构的全新皇冠已在日本上市，但基于现款车型月均百辆的销量表现，丰田并不愿意冒险一试。目前现款车型停产在售，并终止于第十四代。
6.奥迪TT
作为豪华品牌奥迪的入门级跑车，2002年进入中国市场，凭借着动感时尚的外观造型以及四驱系统，让奥迪TT成为了年轻人跑车大名单中的一员。即使前期该车型非常畅销，毕竟受众群体有限，即使历经三次换代，销量却直线下滑。随着奥迪电气化进程的飞速推进，未来燃油版奥迪TT将由纯电动版取代，并于大众MEB平台打造，或更名为“eTTron”。
7.奥迪R8
作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8，此生一样颠沛流离，食物链顶端的车型同样难逃退市的命运。在涡轮纵横的年代，奥迪R8坚持使用5.2L V10自然吸气发动机，实在难能可贵。正因为严格的排放法规，致力于新能源车型发展的奥迪，旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产。官方在宣布停产计划之后，奥迪R8推出10周年特别版车型，限量222辆，以纪念该车型诞生10周年，同时也打开了纯电动超跑的新篇章。
8.宝马i8
纵观大量停产的车型，大多因为日益严格排放法规，而宝马i8作为插混超跑，为何同样面临着退市？究其原因，核心团队的出走和高昂的制造成本，让这辆“200万元的三缸跑车”，上市6年便匆忙离去。
对于宝马而言，i8是宝马在新能源领域一种勇敢的尝试，科幻的造型和1.5T三缸插混系统，现如今依旧前卫。百公里加速低于5秒，炫酷的剪刀门，它拥有超跑的一切，而对于超跑爱好者而言，宝马i8无疑是特殊的存在。宝马为了控制成本，新能源车型更倾向于“油改电”和平台化，而宝马i8昂贵的制造成本让其不得不退出市场。没等到攒个首付就停产，这或许是i8粉们最大的遗憾吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
