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梅甘娜rs二手,雷诺梅甘娜08二手车油耗

admin admin 发表于2024-01-31 20:57:54 浏览23 评论0

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梅甘娜rs二手车价格多少钱？

梅甘娜rs的二手车价格是12万多，这款车的配置：1、全新梅甘娜R.S。所拥有的另外一项令人血脉贲张的装备便是R.S.Replay全方位娱乐系统。除了常见功能之外，该系统所配备的R.S.Monitor2.0可以将车辆的各项行驶数据和路线情况通过R-Link多媒体系统显示出来，让驾驶者对座驾了如指掌；2、通过遍布全车的15个传感器，R.S.Replay把扭矩、动力输出曲线、GG图（纵向和横向加速）等参数全部提供给驾驶者。如果驾驶者在固定封闭场地体验梅甘娜R.S.，并预先在USB设备上保存了路线图，系统还可以用自动秒表功能来跟踪并记录每一圈的成绩。这些一定会让发烧级的汽车运动玩家大呼过瘾；3、此外，驾驶者保存在USB设备上的驾驶数据还可以通过R.S.Replay软件在电脑上进行分析。通过这种方式，驾驶者可以回查车辆的位置、即时动力、发动机速度、方向盘角度、踏板力等等；4、这个软件系统已经达到了专业赛事标准，甚至还能综合比较两个驾驶者的不同表现。当然，这些数据您还可以通过互联网在雷诺运动社区内与志同道合的朋友分享，一起享受全新梅甘娜R.S。的独特。百万购车补贴

梅甘娜rs二手如何

如果梅甘娜rs二手车生活好，车况好，价格实惠，还是挺不错的，值得入手。新款梅甘娜R.S.搭载雷诺强劲的2.0升涡轮增压发动机，峰值功率265马力(195千瓦)，峰值扭矩360牛·米。搭配6速手动变速箱，拥有最直接的驾驶体验。此外，该车型还配备了雷诺的“R.S.动态管理系统”。在“正常”模式下，发动机的最大功率输出为250马力，选择“运动”模式时，可达到最大265马力，这赋予了新梅甘娜R.S.可自由切换的运动特性，让驾驶充满乐趣。买车的时候，首先要考虑的因素之一就是二手车的保值率。很少有人会开车去报废他们，他们会选择中途换车。那么这辆旧车能卖多少钱呢？在大的情况下，它会决定你再次购买新车的预算上限:1.目前二手车价格受新车市场冲击较大，新车频繁降价，导致二手车价格出现一些变化。2.为此，该车对自己车型的新车交易价格有着清晰的认识。条件好的情况下，不到一岁。如果是市面上最畅销的车型，二手车销售价格=新车价格(净新车价格)x90%；3.如果市场上有一款知名车型，其二手车价格=新车价格(新车净价)x80%。如果市场份额小，该品牌不了解广大冷车主，其二手车价格约为:新车价格(新车净价)x70%(甚至更低)。二手车要看具体用车情况。如果车龄、用车情况、价格基本可以的话，可以买。如果出现过泡水、火灾、事故、检修等情况。之前，一定不要买。内饰方面，梅甘娜rs使用的Recaroracingclass运动座椅来自梅甘娜rs红牛赛车RB8，双层织物皮革面料提高了驾驶者对座椅的附着性。在驾驶反应极端的情况下，座椅可以牢牢固定住驾驶者，提高安全系数的同时也提高了运动的乐趣。

梅甘娜rs二手

玩车方向上，玩赛纳的人就像国内玩梅甘娜RS的一样，一个城市都难凑到一个车友，所以在改件及方向上都较为分散，更多的人玩赛纳仅收拾干净然后素车跑山讲究一些的人就会选择绞牙+白色大OZ轮圈，车身喷涂经典蓝红配色，力求还原塞纳的WRC荣。
那么，这次我们要谈论的两款小钢炮车型，既算是比较冷门的车型，也可以说是quot后起之秀quot，它们便是宝马128ti与雷诺梅甘娜RS宝马128ti 我们先来聊聊宝马128ti这款前驱小钢炮自1997年以来，宝马首次再度启用quottiquot后缀作为车辆。
同时，放大的雷诺LOGO醒目地矗立于车头，颇具活力同样采取亮黑设计的线型“眼皮”与雾灯格栅处的LED日间行车灯交相呼应，大灯亮起时，张力十足值得一提的是，全新梅甘娜RS的前保险杠采用了与F1赛车如出一辙的导流片。
梅甘娜rs平行进口价格为33993599万，它的性能1个性鲜明的设计，让我们根本无法把它和传统意义上的两厢车结合在一起，它看起来更像是一个异类，所以真正懂它的人也很少喜欢的人会近乎疯狂的追捧，不喜欢的人会找。
国六 梅甘娜RS是由雷诺推出的一款主要针对于高性能汽车领域的紧凑型车，这款车在设计上，采用了全新的设计风格，整个车呈现一种运动气息以及张力的风格，而且其内饰总体的安全性和舒适性也非常高，搭载的20升涡轮增压发动机。
雷诺技师们将梅甘娜RS所搭载的20升涡轮增压引擎压缩调制25bar，并换上全新的进气系统，让引擎马力提升15匹，达到265匹大马力与359公斤米最大扭力输出根据雷诺表示，梅甘娜RSTrophy265仅需6秒变能由静止加速至每小时。
而更极端的存在是类似于福克斯ST梅甘娜RS这样的手动挡车型特别是梅甘娜RS，在亲身体验过之后，不论是极为难踩的离合器踏板还是过硬的悬架，虽然在赛道和山路上开起来很爽，但是你不会想在北上广的高峰时段坐在驾驶座上面。

梅甘娜rs20072.0豪华版二手车多少钱

1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）
以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。
2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高
准新车贬值率：第一年：15%~20%
第二年： 6%~ 8%
第三年：6%~8%
以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。
3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。

20万元就能买到的最强性能车，非第八代高尔夫GTI莫属


高尔夫诞生的目的就如同MINI一样，完全是为了打造一款足够便宜，能够让更多人负担得起的车。但是随着时间的推移，这两个品牌逐渐将高性能融入到车型当中，这样也就有了GTI、JCW这样的高性能版本。
实际上高尔夫的历史上一直伴随着GTI，因为在第一代高尔夫推出之后便有了GTI车型。第一代车型搭载了一台1.6L的发动机，在现在看来不值一提。但是那时候的GTI块头非常小巧，有着很轻的车重，因为这台发动机带动它并不慢。
大众集团在所有的德国品牌中算是接触涡轮增压发动机很早的，因为那时候的德系车和美系车有着最大的相似之处就是大多采用大排量自然吸气发动机或者是机械增压发动机，而涡轮在90年代很少使用。
而大众在1998年就为第四代GTI搭载了一台1.8T发动机，这台发动机那时候被大众很多车使用，比如第一代S3、极为稀有的宝来R都采用了这台发动机。如今，依然有很多的改装车玩家，将这台发动机移植到普通版的第四代高尔夫上面。
后来的故事相信大家也很清楚了，从第五代车型开始正式以官方渠道引入国内，那时候采用的是进口的方式，因为在2004年能够负担得起30万级别汽车的消费者还是少数，了解GTI的更是少之又少。由于第五代车型颇受欢迎，因此在第六代GTI推出之后大众将其国产化，随着价格的大幅度降低，它也成为了国内销量最好的小钢炮。
价格合适，高尔夫GTI逐渐家用化
第五代以及第六代GTI的绝大多数车主算得上是绝对的爱家，但是从第七代开始，越来越多的“中间派”选择了GTI，因为这毕竟是一款在优惠之后20万元出头就能买到的性能最为出色的新车了，即便是福克斯ST也比它贵。
因为身边有不少玩车的朋友就是如此，就算是10万元预算买二手车，也会放弃类似君威GS这样级别更高的高性能轿车，反而会选择GTI，当然他们是出于真正的喜爱，同时GTI的驾驶感受的确出色。
但是绝大多数的GTI车主是不怎么“折腾”自己的车的，他们当中有很多就是在这个价格区间选择一台动力足够强的车。特别是对于年轻消费者来说，只要在有孩子之前，GTI对于夫妻俩也是足够用的，也就是说目前GTI的车主当中，有几个是非它不可的死忠车迷呢，答案是少之又少。
选择第八代车型的理由更多可能是内饰
选择GTI的理由很简单，首先是动力强并且操控性出色；其次就是因为外观，相比于普通版来说，GTI的前后包围、车灯、排气管以及轮毂都更好看也更具有侵略性。这是很多人选择GTI的理由，因为在第八代到来之前内饰都太过于普通甚至是有些廉价。
不得不承认一个事实，即便是有着高超驾驶技术的车主，甚至是偏向选择手动挡高性能车的人，也没有办法拒绝一套精致而美观的内饰，这毕竟是坐在车内就能看到和触摸到的东西。
第八代GTI的内饰做出了从第五代开始最大的颠覆。其实第五代高尔夫的内饰在同时期算得上是绝对的上乘，但可怕的是在延续到了第七代车型依然没有改变，依然还维持20年前的原样。
所以大众决心要做出一番调整，因为高尔夫一直是MQB平台之下新技术和新设计的先行者，所以第八代高尔夫的内饰也可以看出未来所有MQB平台换代之后的样子。内饰变得有了足够的豪华感，即便是和同级别的BBA车型相比，也丝毫不逊色。最为显眼的可能就是和992时代911类似造型的电子挡把，造型小巧但是极具特点。
除此之外，包括仪表盘、中控台以及方向盘，你都很难挑出毛病，即便是豪华品牌紧凑型车使用这样的内饰也丝毫不觉得掉价。最重要的是，这是未来MQB平台下所有的新车或者是换代车型所使用的内饰。
外观细节区别于普通版
第八代GTI在外观的很多细节上，和普通版有着非常大的差异。比如前大灯采用了贯穿式的设计，普通版并非如此，在点亮之后的效果尤其明显。另外前保险杠下方的进气格栅被直接拉通，很少有高性能车会有这样夸张的前杠。这个“大嘴”让换代车型有了更强的气势，再加上融合在蜂窝网状结构中的独立LED灯，造就了新一代车型极具辨识度的前脸，再也不会有人将其和普通版搞混淆。
当然这一代高尔夫在发布之初，前大灯的挑眉细节让众多人吐槽，其实客观来说这一小截多增长的灯带，确实有点多余。还有GTI的轮毂也不够协调，明显和整台车的气质不搭，还是经典的战斧轮毂更好看。只不过除了这两个细节以外，外观也挑不出什么不和谐的因素了。
车身轻巧舒适，让普通人更便于驾驶的小钢炮
新车动力从220匹马力增加到了245马力，不算是一个特别大的提升。但是大众向来不在于绝对的动力，而是传动系统、底盘以及转向系统之间的配合。从第五代GTI发展到第七代，我们可以感受到非常明显的变化。特别是第七代GTI在弃用PQ平台换用MQB平台之后，车身的重量以及刚性都得到了更好的控制。
第八代GTI依然是MQB平台，但是大众肯定会针对轻量化以及刚性作出进一步的优化，让这台车和驾驶者之间更像是一个整体，因此马力增加虽然不多，但是这种车辆每一个部件之间的紧密配合才是最让人过瘾的。
基于以上特点，第八代高尔夫GTI不算是一台很极端的小钢炮，因为它很好的平衡了舒适性以及运动性。而更极端的存在是类似于福克斯ST、梅甘娜RS这样的手动挡车型。特别是梅甘娜RS，在亲身体验过之后，不论是极为难踩的离合器踏板还是过硬的悬架，虽然在赛道和山路上开起来很爽，但是你不会想在北上广的高峰时段坐在驾驶座上面的。
这也就是官方不会将GTI手动版引入国内的最大原因，一个是因为交通状况，另一个是国内很多小钢炮车主并非玩家，不能很好的驾驭。
观点
大众集团旗下的品牌，在高性能车的诠释上的确有着难以复制的优势，特别是操控性。这就像是宝马一样，几十年来在一个领域积累的功力并非一朝一夕可以超越的。而GTI就是一款很好的平衡了舒适性与驾驶感受的车，这也导致了它有着比其它小钢炮更广的受众群体。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺梅甘娜08二手车油耗

8.5至11L/每百公里。通过查询雷诺梅甘娜的官方公开信息显示，08年雷诺梅甘娜百公里8.5至11L/每百公里，因路况不同和驾驶习惯不同，油耗也不同。甘娜（Megane II）是 雷诺 - 日产 联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。有掀背版以及运动型掀背版等型号。它是雷诺基于“感知设计” 理念 设计的第一款车型。梅甘娜设计风格特立独行，带有刀削式的直立后窗、简洁明了的尾部、雷诺的醒目标识。

千万别看走眼了，这几款“小车”就喜欢“扮猪吃虎”，建议收藏

在汽车市场提及"扮猪吃虎"这个词，相信很多人都会想到当年大众的那款辉腾，顶着帕萨特的外观，却卖出百万级价格，着实隐藏了不少的土豪与富人。但除了它，车市中还有哪些喜欢"扮猪吃虎"的家伙呢？下面就来瞧一瞧。
大众高尔夫R（进口）
指导价：37.28万
动力参数：290Ps/380N·m
高尔夫R的外观设计，与普通版的高尔夫并不太大差别，仅在细节处存在差异，如高R的前格栅上与尾部有R标识点缀，并且轮毂的样式与排气的形式不一，不过有很多年轻人买了高尔夫之后，就改成 高尔夫R的外观。所以，从肉眼上其实并不好判断是高尔夫R还是普通版，而比较靠谱的验证标准就是，在红绿灯下看起步就知道了，高尔夫R搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，零百加速仅需4.8秒，性能相当强悍。传动方面，高尔夫R依旧是匹配的大众7DCT变速箱，换挡逻辑清晰且换挡速度很快，动力传递也很迅速。
奔驰A级AMG
指导价：39.98-57.98万
动力参数：421Ps/500N·m
奔驰A级AMG的外观很有辨识度，毕竟国内的奔驰A级是三厢造型，而进口奔驰A级是两厢造型，是一款较为运动的奔驰，但不太懂车的小伙伴却容易把它误以为这是一台小奔驰，是车友口中的"伪豪车"。但实际上，它与AMG加持下的A级有着本质上的区别，因为它搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达421匹，峰值扭矩为500牛米，匹配8DCT变速箱，0-100km/h的加速时间仅需3.9秒（官方数据）。对比宝马3.0T的宝马Z4（5.11秒），它是有着更强的加速性能，可见这款小车，并不是那么好惹。此外，奔驰A级 AMG还有两种调校的2.0T发动机，分别搭载在 A 35 AMG（306Ps/400N·m）、A 45AMG（387Ps/480N·m）两种车型上，匹配有7DCT、8DCT两种变速箱。
福特福克斯RS （2.3T）
指导价：35.88-37.88万
动力参数：350Ps/440N·m
对于很多喜欢福克斯两厢版的朋友来说，心中都有一个RS梦，毕竟福克斯RS的外观设计与普通版福克斯仅仅差了一个RS标识，以及一个相差不大的前杠。这些东西都是可以后期加装，但它强悍的性能却不是能轻易转移。动力方面，福克斯RS配备的2.3T发动机，有着350Ps/440N·m的最大动力数据，账面数据十分优秀，零百加速仅需5.05秒。不过，由于手动变速箱的换挡速度无法与双离合相比，所以这也是它为什么有着比高尔夫R更恐怖的数据，但实测加速却不及的重要原因之一。
雷诺梅甘娜 RS（14款）
指导价：33.99-35.99万
动力参数：265Ps/360N·m
虽然雷诺梅甘娜RS的性能非常强大，曾经也拿下过"纽北最速前驱车"的称号，但是这款性能小车，不管是其在民间的知名度还是保有量，相较于高尔夫R、奔驰A45S AMG等竞争对手都有着不小的差距。毕竟，引进国内的版本，仅仅提供一套6速手动变速箱，这也让很多喜欢它的玩家望而生畏，即便它的0-100km/h加速成绩为6秒，但只有手动挡的配备，的确显得它很是小众。如果想买也只有到二手车市场去碰碰运气了。
总的来说，上面四款"小车"虽然看起来并不咋地，甚至还有一点普通、小气，但就性能来讲，每一款车都是"能打"的好手。再说它们最便宜的也要34万以上且是进口，一旦产生维修配件也不好找，而这将会是一笔不小的费用开支。所以说，如果你在路上看走眼了试图挑衅这些车，那么面临的后果可能是你难以承受的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买不起高尔夫R奔驰AMG A 45？这三款国产小钢炮 最便宜的才7万多

说起小钢炮，可能大家印象最深的就是高尔夫R、福克斯RS、雷诺梅甘娜RS、奔驰AMG A 45这样的进口车型，这类车有两大共同点：一是快，二是贵。对于性能车爱好者来说，拥有一辆这样的小钢炮可能是最大的梦想，但动辄几十万的价格让大多数人只能想想。
当然，除了想，退而求其次也是不错的办法，买一台速度没那么快，但价格更便宜的小钢炮也未尝不可。这时候，就不得不提这几款国产的小钢炮了。
长安逸动XT RS
指导价8.89-9.69万元
逸动作为长安旗下一个非常畅销的车系，已经衍生出了逸动EV、逸动DT、逸动XT等车型，今天要说的逸动XT RS，就是逸动XT的性能版。
逸动XT RS最早于2017年推出，共有两款车型，指导价为8.89-9.69万元。你可能会疑惑，一个国产两厢车，凭啥卖到9万多？因为那是性能版！
普通版的逸动XT搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力。而逸动XT RS搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260N·m。
这在当时是什么水平呢？2017年，正值十代思域卖得火热（各种加价），当时人们买思域，很多人就是看中它那台177马力的1.5T地球梦发动机，而逸动XT RS的1.5T发动机，只比思域少7匹马力，价格却便宜了好几万。再加上年轻时尚的外观，当时的逸动XT RS简直就是国产钢炮的代表。
不过由于逸动XT RS已经停产，现在已经很难买到新车了。如果你有钢炮情结又确实喜欢这个车，不妨去二手市场淘淘。
吉利缤越
指导价：7.98-12.98万元
逸动XT RS停产后，自主品牌10万级别小钢炮的代表车型，恐怕要属吉利缤越了。首先说动力，缤越搭载1.0T/1.5T发动机两款发动机，其中1.5T最大功率177马力，百公里加速时间7.9秒，这个动力在同级别车型中很难找到对手。
除了动力出众，吉利缤越还搭载L2级智能驾驶系统，其中包含了ICC智能领航、全自动智能泊车、城市预碰撞安全系统、速度限制提醒功能等诸多智能安全配置。
外观方面，缤越采用了最新的吉利家族设计语言，造型饱满，富有力量。值得一提是，缤越高配车型提供外观套件，前后包围和大尺寸尾翼进一步增添运动感。
缤越的内饰兼具高级感和科技感。中控台顶部使用了软性材质进行包裹，金属拉丝质感的饰板提升了车内的质感，悬浮式中控屏科技感十足。
动力强、配置丰富、设计也不差、价格还便宜，唯一一点不太完美的地方就是发动机是三缸的，这样的国产小钢炮，你觉得如何？
名爵6
指导价：9.68-14.98万元
名爵6是来自上汽集团的紧凑型轿车，主打卖点就是动力。其搭载的1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，百公里加速时间7.7秒。
名爵6采用了时尚、秀气的外观设计。高配的Trophy版本相比普通车型更全方位的诠释了运动概念，外观上装了专属黑骑士套件，多处的黑化细节让更有动感。
内饰方面，名爵6提供有两种配色，一种是黑色与银色装饰板搭配，另一种则是视觉冲击感更强的红色，而装饰板也是使用了仿碳纤维图案，性能味道肯定会更强。另外，名爵6高配车型配备了7英寸仪表盘和10.1英寸中控屏、BOSE音响、以及MG PILOT驾驶辅助系统，配置非常丰富。
写在最后：《Top Gear》中有这样一句话：如果车子不能让你在上车时感到兴奋，那它就只是个工具，如果你的车只是个工具，那不如去坐公交车！如果是你，你会选择令人兴奋的小钢炮还是更加实用的家用车呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些前驱车我选哪个好？

自然吸气肯定跑不过涡轮蒸压，涡轮增压爆发力比自然吸气大，尚酷R应该可以跟S3斗一斗
个人觉得福克斯ST可以，你前面说了在赛道被虐，福克斯ST这款车的弯道等的技术是非常可以的，直线加速不输你说的这些车子，你可以多了解一下
想问，你们准备爬山吗？还是路不好走，你去看下新疆那边，你会发现，都是四驱。有时看到大城市的地方开个霸道，感觉就是臭显吧。
这些前驱车中，JCW首先淘汰，直线加速虽然快6.1秒，但是前驱车操控的精髓宝马没有掌握住。
福克斯ST是这里直线加速最慢的，弯道性能没想象中那么好！福克斯RS虽然解决了推头问题，但是ST的赛道弯道和拉力赛弯道并不相同——拉力赛采用手刹漂移过弯，弯道小而窄，而赛道弯道宽而大，往往采用走LINE的抓地跑法——赛道上，ST是斗不过S3的。
高尔夫GTI你要改装，否则肯定斗不过S3，但你要知道一点，S3的改装潜力也不小，S3的改装潜力大于RS3，因为RS3单数缸（5缸）稳定性不行。
梅甘娜RS（6.17秒）和尚酷R（5.82秒）的直线加速都比福克斯ST（6.5秒）、高尔夫GTI（6.57秒）大，而且本身马力也没有像思域TYPE-R那样狂暴（前驱车300匹以上）。
个人这么觉得，梅甘娜RS和尚酷R都能打败S3，梅甘娜RS虽然是老款，国内只有14款二手车，但是法系车的弯道水平都不烂，论直线肯定比不过S3，只能靠弯道超车。
尚酷R的调教依旧是大众的调教，我觉得悬，个人推荐梅甘娜RS，而且二手车二十多万。
话说二手思域SI卖掉不亏！思域SI买来才多少钱？现在二手车不比一手车便宜！梅甘娜RS买来要落地40万！现在思域SI卖掉买梅甘娜，血赚！
说真的，国内日系车被奸商炒的厉害，就思域TYPE-R，也就是梅甘娜RS、高尔夫R、AMG A45同级别的，可那些车才多少钱？国外最贵小钢炮是A45，国内因为排量税缘故导致RS3、M140i价格更贵能理解，但是2.0排量的思域TYPE-R、2.0排量的EVO、2.5排量的STI，哪来的勇气卖那么贵？
相反，法系车国内名气低，正好可以搞一辆梅甘娜RS，哈哈！我都想搞了！其实我还想玩标致308GTI，可惜国内没。

十大最亲民小跑车 TOP10

相信所有人从出生到长大都会有着属于自己的跑车梦。但是，真正意义上的跑车都太昂贵，或许真只有在梦中或赛车游戏里才能够体验一把。而车企们自然是千方百计地满足这部分预算有限的车迷朋友们的需求，为他们推出了无数经典的亲民小跑车。
文/宋一行
福特 福克斯ST
在福克斯ST诞生之前，几乎所有人都不会想到美国人能够造出一辆高水准的小型运动车。但这辆由美国人设计的工厂在德国、测试直接放在纽伯格林赛道的 福克斯ST却做到了这一点。
最新款的福克斯ST搭配了一台性能压榨到极致的2.3升四缸涡轮增压发动机，它曾搭载在上一代的福克斯RS上，其最大功率为276马力，百公里加速度时间为5.7秒。
并且它还在驱动前轴上装载了一个新的电子限滑差速器，6速手动变速箱配合两厢车的设计赋予了它极高的驾驶乐趣。
其海外版的入手价格为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜目前尚未有新款福克斯ST引入国内的消息。
本田 思域Si
思域Si有点像是轻度改装的思域运动版，车尾升起的尾翼彰显了它运动型小车的身份，但它并没有思域Type R般夸张的造型设计。老款思域Si就被网友们戏称为平民车中的“理财产品”。
中期改款思域Si搭载了一台1.5T高功率版发动机，其最大功率为205马力，峰值扭矩为260牛·米，与之匹配的是FD2的6速手动变速箱，球型的换挡杆很复古，行程很短，换挡手感异常出色。
另外，新款思域Si还提供了“超增压模式”，在该模式下可释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前消息，思域Si Coupe车型将很有可能引入中国，并以进口车的形式在国内进行销售。
马自达 MX-5
马自达MX-5可以算是马自达旗下指定理财产品了，在2018年MX-5正式在国内上市之前。其二手车稀缺程度以及抢手程度令人发指，我身边就有朋友2015年购置了一辆MX-5开了两年卖出的价格还赚了5万元……MX-5一直是马自达旗下的传奇跑车，在日本由于排量限制的原因，它出口到国外的版本，也常年保持1.5升自然吸气发动机。
而2018款经过中期改款后的MX-5终于换上了2.0升的自然吸气发动机，其百公里加速度时间也提升到了8.2秒。可能不懂MX-5的朋友要问了，百公里加速度时间这么慢，还能说它是小跑车吗？其实MX-5被冠以小跑车的名号是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到牺牲了大部分乘用空间，而只是为了50:50的前后比重，以及丰富的驾驶乐趣。
MINI JCW
MINI是少有的品牌形象中就带有“时尚”与“玩乐”元素的汽车品牌。其旗下的John Cooper Works系列性能车款更是给那些不单单追求玩乐，还针对对性能有要求的极致玩家提供服务。MINI JCW有着丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧都有一块扰流板，进气格栅的尺寸在MINI的各车型中也是最大号的。
JCW搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。该车的百公里加速度时间为6.1秒。另外，MINI JCW可不是扮猪吃老虎的角色，它身上随处可见JCW的标志性元素，一对惹眼的红色反光镜就好似在告诉周边车主：“都悠着点，我可不是好惹的”。
雷诺 梅甘娜RS
说起欧洲汽车品牌，大部分人会首先想起大众、宝马、奥迪这类以严谨、著称的德系品牌。可别忘了，欧洲还存在一个极富浪漫主义的法国品牌——雷诺。它旗下的梅甘娜RS一经诞生便拿下过“纽北最速前驱车”的称号。它在海外有着极高的口碑，但是到了国内，由于较晚推出迭代新品，加上前期营销方面的不重视，致使梅甘娜RS进入国内后并没有赢来本该属于它的鲜花与掌声。
当时引入国内的并非梅甘娜RS 275 Trophy-R，那辆车就是为了赛道而生的，普通人确实难以驾驭。因此雷诺选择将普通版的梅甘娜RS引入国内，它搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到360牛·米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。该车的百公里加速度时间仅为6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在国内也有些“曲高和寡”的意思，最终还是以停售收场。
标致 308GTi
提起法系小跑车，除梅甘娜RS之外，308GTi也应占有一席之地，提起性能最强的308系列车型，可能大部分国内消费者仅知道308S，但会对308GTi比较陌生，因为几次有消息称标致要引入该车，但最终都未能实现。但这不妨碍海外媒体对它的一片盛赞。
这么多年来，308GTi始终搭载了1.6THP涡轮增压发动机，相比普通版车型，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到了350牛·米。单论参数，它丝毫不比高尔夫GTi逊色，这台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至荣获过多次年度最佳发动机大奖，其特有的Twin-Scoll双涡流涡轮增压与缸内直喷技术相辅相成。
308GTi的另一大特质就是车身轻量化，其自重仅为1200千克，再加上经过特殊调校的后扭力梁式半独立悬挂，都是这款308GTi深受海外消费者喜爱的原因。
斯巴鲁 BRZ
斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与它一同发布的同平台产物还有丰田86，当时不少媒体都给这款车冠以了“平民跑车”的头衔。它拥有一切跑车所应具备的元素——50:50的车身比重、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等。唯独发动机参数远远够不上一辆跑车所应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它能让你在漂移时对速度的把控更显从容。
虽说2.0升发动机只能爆发出200马力的最大功率。但这都不妨碍BRZ的车主们在过弯时漂移出自己心目中的弯道走线，那种失控边缘的操控感才是这部BRZ最大的“毒瘾”所在。在千禧年之后，已经很少有车企有胆量在设计一辆量产车时的考量就是把它设计成一辆漂移车。而斯巴鲁做到了，它可以让你以更低的技术门槛来感受到漂移的纯粹与刺激。
丰田 Supra
丰田Supra车系最早诞生于1978年，第一代车型代号A40/50，现款车型发展到了第五代，代号为A90/J29，全新丰田Supra已于2019年北美车展首发。而就在刚结束的本届广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。
新车引入国内后将搭载两套动力系统，分别为2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，并全部匹配ZF的8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，其百公里加速度时间为4.3秒。
该车在奥地利与宝马Z4共线生产。目前丰田Supra的海外版起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能够控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是空想。
大众 高尔夫R
深谙扮猪吃老虎的精髓，每一代高尔夫R都恨不得将自己装扮得更土一点。作为40万元以下的最快燃油车之一，它的名字早已是大众粉们的信仰。
然而作为大众的顶级性能车，高尔夫R在国内的销量情况却并不乐观。因为第七代高尔夫GTi首次由一汽-大众进行国产，高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬。因为高尔夫GTi百公里加速度时间不到7秒，它的性能已经足以让驾驶者获得直道提速的满足感。
或许只有真正性能车的死忠粉才会在国内购置高尔夫R，高尔夫R也确实将2.0T压榨到了极致，其最大功率为290马力，峰值扭矩为380牛·米。百公里加速度时间仅为4.8秒，在同排量上俨然一副“俯视众生”的样子。
大众 Polo GTI
可能资历稍长的车主都会知道一二，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo GTi后就没有再继续引入国内。事实上，欧洲早在2017年便已经发布了基于全新MQB A0平台的第六代Polo GTi。上汽大众明显不看好未来这些小型车市场，再加上相对大排量发动机的搭载不符合中国国情，上汽大众没有继续将Polo GTi引入国内也就情有可原了。
第六代的Polo Gti搭载了第三代的EA888发动机，其最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速度时间为6.7秒。该车最大的优点是小巧的车身加上经过原厂运动化调校的底盘。
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