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华晨中华v7最新消息,被遗忘的“中国宝马”

admin admin 发表于2024-01-31 19:08:38 浏览26 评论0

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被遗忘的“中国宝马”

导读：被遗忘的“中国宝马”，亏损36亿还在坚持，带终身质保，却没人买！下面就让我们一探究竟。
今天说的这款车就是华晨中华V7。前年6月底，华晨中华V7上市，作为华晨中华汽车的旗舰SUV，来自于宝马、麦格纳和华晨共同研发的全新M8X平台，280T手动精英型 5座 最低配车型指导价格为10.87万，280T限量定制版 5座顶配车型指导价格为18.97万。
实话实说，华晨中华V7相貌平平，并不出众。中华V7依旧保持了中华汽车家族化的设计风格。值得一提的是，中华V7采用了宝马风洞实验室系统优化，的确有一丝丝宝马X3的影子。中华V7车尾造型更是散发着浓郁的宝马气质，立体LED尾灯+双边共双出排气，极具潮流运动SUV风范。
在车身尺寸方面，华晨中华V7车身长度达到了4702毫米、车身宽度达到了1932毫米、车身高度达到了1753毫米，车身轴距达到了2770毫米，在同级别同价位国产SUV车型中，占有一定的尺寸优势。华晨中华V7还拥有5座和7两种座椅布局可选，充分满足不同消费者的需求。
在内饰设计方面，华晨中华V7中控布局清晰，双色内饰层次分明，简约立体，竖向10.4英寸大屏相当抢眼，还有宝马家族经典的“鸡腿挡”造型。值得一提的是，华晨中华V7全系标配后排出风口、电动遮阳帘等实用配置，此外还有全景天窗、LED迎宾灯、LED内饰氛围灯。
有一说一，华晨中华V7拥有两大优势：一是全新造车平台。当时的全新M8X平台投资高达36亿元，由宝马、麦格纳、华晨三家公司共同打造。二是搭载共享宝马N18B16发动机技术的1.6T发动机，最大功率达到150kW，峰值扭矩达到280牛米，匹配6MT和格特拉克7速湿式双离合。
华晨中华V7虽然诚意十足，但是销量却十分惨淡。根据2019年12月份国内市场SUV销量榜单分析，华晨中华V7月销量仅189台，名列销量榜单的218位，2019年全年累计销量也仅5648台，与同级别同价位SUV相比，华晨中华V7这个销量成绩可以说是相当惨淡。
小结：华晨中华V7号称为被遗忘的“中国宝马SUV”，销量惨淡，经营不善亏损36亿还在坚持造车，配宝马发动机，带终身质保，仅售10万却没人买！您怎么看呢？欢迎回复评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨中华v7怎么样？

华晨中华v7：1、外观方面，中华V7的整车轮廓硬朗，车身也比较宽大。相较于中华V5，中华V7的前格栅面积更大气耐看。车灯的样式也是棱角分明，设计上和整车气质相搭配，硬派风格明显。车尾的线条平直，并且车尾配备了双边单出的镀铬排气；2、动力方面将搭载来自宝马的N202.0T发动机。而且根据消息，除了N20发动机以外，华晨未来还将引入搭载在MINI上的1.2T发动机，以及宝马与PSA联合开发的1.6T、1.8T发动机。这些发动机可能会搭载在华晨的其他车型上；3、中华V7基于中华高端产品平台——M平台打造，该平台全面覆盖互联网技术、新能源技术和节能技术。所以，有消息称混动版中华V7也在同期研发中。百万购车补贴

华晨中华最新消息

截止2022年12月4日应该不会在现在车企市场竞争激烈的情况下，华晨中华复活的可能性不大车市现在差不多已经定型，国内已被几大车企占得了有利的发展空间，被停产的很难再复活起来；中华汽车是华晨汽车集团HuachenAutoGroup的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市华晨中华旗下；16年中华V3智能自动没有胎压监测2016款中华v3自动智能，没有胎压监测功能，自己可以后期改装一个内置2015年5月7日，华晨中华正式宣布旗下全新小型SUV“中华V3”正式上市新车共推出9款细分车型，其售价区间为65710；没有华晨中华虽然产品规模比较小，但还是有几款车在售的，包括了中华V7中华V6中华V3中华H3中华H530出租车。
在和德国车企“宝马公司”的合作之下，“华晨宝马”诞生但是，在合资品牌“华晨宝马”的映衬下，华晨 汽车 旗下的三大自主品牌华晨中华华颂金杯的发展，却和“华晨宝马”相差甚远可以说，“华晨宝马”撑起了华晨；截止2020年6月，华晨宝马并没有倒闭华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股；业务涵盖BMW品牌汽车在中国的生产研发销售售后服务以及采购华晨宝马在中国工业的中心地带辽宁省沈阳市配有先进的生产基地，并连续13年成为沈阳优秀纳税企业在北京设有分公司，销售和服务网络遍及全国2华晨中华；早在2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地就已经正式停产了，而到了2020年11月裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也就此退出中国市场二华晨中华 该品牌隶属于华晨集团旗；华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车发动机核心零部件研发设计制造销售以及资本运作为一体的大型企业集团华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司香港美国上市。
有希望1截至2022年华晨中华公司目前正在管理人的监督下有序开展华晨集团等12家企业的职工和工人的安置工作2在告知书中，华晨集团方面表示，重整华晨中华企业欠付职工工资等费用及上述补偿费用，按照债权人会议通过；”的相关内容，请看以下相关内容华晨中华并没有被收购的，只是跟中国光大集团合作了1华晨集团把“造好经济适用车”作为发展定位，聚焦主业，实现产业布局与资产结构优化2多年来，华晨集团坚持制造业与资本市场互动；截止2020年7月，华晨中华没有因为负债要倒闭的消息截至2018年底，华晨集团实现营业收入2050亿元，利税350亿元，成为辽宁省属国企第一个跨进2000亿门槛的企业集团，为挺进“世界500强企业”夯实基础2019年1月8日，华晨中华V7；这是非常有可能的，虽然现在是传闻，后有华晨表示不知情，但也不否认也不承认但我们可以稍微推理一波，从宏观上看汽收购华晨有利于振兴东北经济可以打造东北汽车工业产业基地汽华晨在劳务人员合作已经很久了，从16年；2021年11月30日华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌该品牌因债务问题在2020年11月20日被迫停产，经过公司的全面整改，在2021年11月30日正式复产该品牌以良好的品牌形象赢得消费者，在企业成长中不断创造新的发展机遇。
11月16日晚间，华晨 汽车 集团控股有限公司下称“华晨 汽车 ”发布公告称，目前，华晨 汽车 已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计144亿元因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还华晨 汽车 此；近日，华晨汽车境内债券频现低价卖出，且有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司简称华晨汽车债权银行债委会已经成立，由光大银行为主要牵头行，目前处于让各家债权行上报债权阶段针对此问题商学院记者求证华晨汽车，华；燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞中华H530是华晨中华品牌的一款全新的紧凑车型定位为最具战略意义的车型中华H530将搭载华晨自主研发的15T涡轮增压发动机，定于8月29日；华晨正式员工不会失业，华晨集团是中国大型国有汽车集团之一，具有非常强的实力，员工工作是非常稳定的，工资福利待遇是比较好的华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了。

从破产重整到祁玉民被查，阎秉哲带领下的华晨，将走向何方？

企业陷入破产重整、前董事长被调查、自主品牌业务一潭死水……对于接盘华晨汽车集团仅1年半的阎秉哲来说，正面临着其职业生涯中的最大挑战。
12月4日，“华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。”的消息一时引发全行业哗然。
虽然祁玉民的功与过、罪与罚在一切尘埃落定之前仍难有定论，但作为现任“一把手”阎秉哲，无疑才是华晨如何从崩盘走向救赎的关键人物。
作为汽车圈中首位顶着“哲学博士”头衔的董事长，阎秉哲在任后的相对“低调”让业界他能否真正带领华晨走出泥潭持有怀疑的态度。
尤其是到2022年华晨宝马的股比正式调整之后，华晨中国的前景也似乎愈发黯淡。
不过，华晨此番破产重整对阎秉哲来说也未尝不是一个“机会”。毕竟对于拥有接近2000亿元的华晨汽车集团来说，眼下的债务危机实则并没有想象中的困难；难的是重整过程中的充满的各种不确定性，以及华晨未来到底将要走向何方的问题。
而这一切，都留待阎秉哲来解答。
（1）接掌华晨这两年，苦练内功收效甚微？
自去年4月1日从祁玉民手上接过华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长一职后，阎秉哲至今执掌华晨已接近两年。虽然阎秉哲公开露脸的次数寥寥可数，但我们可以尝试通过一些公开报道，来梳理他对华晨内部改革的思路。
正式接棒祁玉民之后的第三天，阎秉哲立即开始了为期一周的调研。
4月3日至10日，阎秉哲到华晨宝马、中华事业部、研究院、华晨动力进行工作调研。
两个月后，阎秉哲的身影出现“2019中国（辽宁）国企合作与发展论坛”上。而从他在论坛上的发言，我们也首度窥见了这位华晨新任“一把手”的改革思路。
“‘哪里不适应就改哪里，哪里有短板就补哪里’，不断完善现代化企业管理制度，优化企业管控体系。”阎秉哲指出，目前集团正在形成各个独立的“作战单元”。
为此，通过整合整车事业部、专用车事业部、出行事业部、国际贸易事业部，阎秉哲搭建起了全集团的集中采购平台、大数据平台，进而突出了事业部“管资产”的职能，产品结构也在不断优化。
“对于集团所属企业，更加突出了生产经营职能，每个经营单元都作为成本单元和利润单元，成为独立的经营主体，实行目标管理和绩效薪酬制度。”阎秉哲表示。
除了对公司内部组织架构进行深度调整，阎秉哲也在寻求把已被市场边缘化的华晨中华品牌重新拉回到主流视野的方法。
去年8月，华晨特别找来了国内汽车行业技术界“元老级”人物高卫民出任集团总工程师一职，寄望他的加入带来研发体系能力提升。
同时，阎秉哲还特别提出了华晨自主品牌今后将立足“专心致志造好经济适用车”这一发展定位的说法，并在宝马方面寻求更多支持。
据悉，去年阎秉哲把宝马的相关团队“请进”了华晨，试图双方在研发、制造、质量管理和销售售后，以及新能源汽车、智能制造和人员能力提升等多个领域开展深度合作，对中华品牌进行赋能。
而中华品牌车型为求实现快速升级，也逐步转向与宝马全体系能力的融合。随后，阎秉哲还拉拢了京东、光大等合作伙伴，来不断延伸华晨汽车的产业链，试图寻求新的突破点。
“只有建立可持续发展的完整产业链条，才能够充分适应未来的市场竞争，”在阎秉哲看来，华晨集团如今所寻求的“开放合作”，不仅是加强与造车新势力和互联网公司的互助互补，而是全产链的开放合作，与各行业、各领域的优秀伙伴共同构建可持续发展的生态圈。
由阎秉哲主导的这轮深度调整已然过去将近两年，但华晨汽车的发展形势似乎还未看到任何起色。
纵观华晨中华的2019年，还是在生死线上不断挣扎，全年仅售出2.5万辆汽车；2020年截至10月，搜狐汽车产销数据库显示，中华品牌的总销量为5128辆，同比大跌77.62%。
从经营数据上看，华晨中国的盈利状况更让人担忧。如果剔除华晨宝马贡献的利润，华晨中国近五年(2015年-2019年)的利润分别为-5.4亿元、-6亿元、-8.6亿元、-4.2亿元和-10.64亿元。
（2）接下来将如何“解围”？
在华晨看来，随着华晨宝马产能提升，更多新车型导入以及新能源车型投产，更多国际零部件商也将被引入到华晨宝马的供应体系中。对于华晨集团也将有更多的机会与国际顶尖零部件商合资合作，赋能中华品牌。
然而，这条依赖宝马的发展之路似乎并不能走通。
无论是此前的华颂，还是去年被寄予厚望的华晨中华V7-1.8T，依然未能成功挽救几近没落的华晨中华品牌。
去年8月，搭载宝马技术1.8T发动机+宝马同款7DCT湿式双离合变速器组合的华晨中华V7-1.8T正式投放市场。这款基于华晨与宝马共同研发的华晨M8X模块化平台打造，平台的核心优势则是宝马动力总成。
然而，这款拥有“宝马芯”加持的中型SUV仍然未能成功挽救中华品牌每况愈下的销量。
事实上，对于如何拯救华晨自主品牌的业务，在祁玉民时期还是如今的阎秉哲时期，都是外界最为关心的一项。
尤其是当2022年华晨宝马的股比正式完成交割之后，外界均普遍认为这将是华晨中国的“末日”。
按照协议，到2022年宝马集团将持有75%的华晨宝马股权，同时华晨中国不再合并华晨宝马的财务报表。
为此，留给阎秉哲的时间，实则已然不多。
阎秉哲曾表示：华晨集团将在巩固和深化与宝马、雷诺合作的基础上，在德、日等海外发达国家进行布局，联合建立研发机构，借助发达国家的技术优势和环境优势，开发面向未来的新技术和新产品。
只是如今华晨集团陷入破产重整，相信此前一切的产品研发计划亦会被暂时搁置。在重整计划仍未出台落实之前，阎秉哲手上还有多少能打的牌，让人存疑。
一个值得关注的细节是，就在华晨集团宣布破产重整之后，华晨与雷诺、新日两家合资伙伴的新产品都如期推出，似乎在传递集团合资业务并不受此影响的信号。
不过，相信阎秉哲已然深谙，合资业务发展得再蓬勃，缺乏核心竞争力的自主品牌最终仍将面临被淘汰的命运。
于是，自年初开始，阎秉哲就着力打造华晨在“四化”赛道上的竞争力。例如一方面与华为、东软、腾讯等顶级系统供应商及互联网巨头开展跨界合作，积极储备智能网联、智能驾驶等前瞻技术。另一方面则加速推进大数据系统在汽车上的应用。
此次从华晨集团破产重整到前董事长被查，这不论对华晨还是阎秉哲来说，无疑也是一次“归零重启”的契机。或许，阎秉哲此次也将完成从过渡者到改革者的华丽转身。
（3）功夫拍案
“在滚石上山、爬坡过坎的过程中，我们切身感受到‘信心’比什么都重要，”在今年年初举行的“华晨集团2020工作会议”上，阎秉哲表示要重新找回华晨人的荣耀，重塑华晨新的辉煌。
上任接近2年的时间里，这位“低调”的董事长或将华晨新一轮的发展中展示更多的改革思路。
随着祁玉民被调查，加上此前仰融的“经历”，如今可以想象落在阎秉哲肩上的担子必然会越来越重。同时也更让行业期待，在他的带领下，华晨在行业这场兼并重组大潮中将走向何方。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万中型SUV之选中华V7对比长安欧尚科赛


此次我们对比的车型为两款车车系中的顶配车型。其中对比的车型：中华v7330t（1.8t）车型是2019年7月上市，而长安欧尚科赛则早于2018年就已经上市。两辆车在级别、尤其是价格方面形成高度重叠（顶配车型相差不足一万元），故形成对比。
华晨中华 V7车型亮点
01、搭载全新1.8T王子系列发动机，最大功率达到了170kW,峰值扭矩300Nm。
02、整车使用M8×平台,由宝马、麦格纳、华晨共同研发。
03、外观内饰设计规则传统，多媒体大屏幕达到10.4英寸。
04、可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。
中华V7在车身尺寸方面相比长安欧尚科赛不占优势,在内部空间方面的表现具体有多大差异,请继续往下看。
中华V7外观亮点
外观方面延续了中华家族式的设计元素,其前脸格栅采用较为精致的点阵式造型,而且经过了宝马风洞实验室优化。新车全系配备了全LED 大灯以及 LED雾灯,并配备自动大灯和转向辅助灯两项功能。
长安欧尚科赛外观亮点
长安欧尚科赛采用家族化外观设计,车头线条勾勒得棱角分明,引擎盖上隆起的线条也凸显了该车的硬朗之风。顶配车型采用LED光源,满天星样式的中网看上去比较特别。
两款车型从整个前脸方面来看风格不同，长安欧尚科赛更追求传统 SUV造型,配合造型规整的头灯组，整体观感大气自然;而中华V7能看出一些宝马车的影子，例如在进气格栅和大灯组的造型,整体而言中华V7更年轻化、运动气息更浓。两辆车都采用了悬浮式车顶设计，从车尾来看，反而是中华V7的设计和造型更为传统,长安欧尚科赛则是在车长上占据优势,视觉上更加修长。
值得一提的是，中华v7还经过了宝马风洞实验室优化，保留了雾灯区导风口等空气动力学优化设计。
中华V7外观亮点
车尾设计带着浓厚的宝马既视感,其尾灯设计立体感极强,位于后保险杠的银色饰板造型精致,双边排气运动感强。黑色的19英寸轮圈也很托狠,熏黑尾灯采用部分LED灯丁源,看上去和宝马车很像。
长安欧尚科赛外观亮点
侧后方视角来看,悬浮式设计非常明显,平直的车顶线条另整车看上去很显大,下方的银色饰板是SUV常用的设计。尾灯本体尺寸比较小,点亮后可以发现灯腔内的形状比较特殊,有一定辨识度。
中华V7内饰亮点
进入车内,中华V7的内饰被大面积皮质与软性材料包裹,看上去/摸上去感觉出色。仪表盘采用半液晶半机械设计,功能多、效果直观。多媒体系统采用一款10.4英寸的竖向液晶屏，造型和尺寸看上去比较唬人，功能非常丰富。
长安欧尚科赛内饰亮点
长安欧尚科赛使用蓝色内饰设计，在内饰布局方面，和其他长安SUV车型采用类似的设计，整体设计简洁大方，细节方面非常精致,做工用料到位，使用大量软质材料覆盖内饰板。
V7 内饰细节
真皮方向盘和握感很出色，造型甚至比宝马车方向盘更好，超大竖屏观感出色,操作方便
科赛 内饰细节
长安欧尚科赛采用家族SUV车型统一方向盘样式,内饰采用大量皮质包裹,深蓝色的配色比较独特。
中华v7搭载一台1.8t王子系列发动机，最大功率达到了170kw，峰值扭矩300nm。该发动机拥有可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。再配以全黑配色的中华v7，钢炮感十足。
诞生于全新m8x平台的华晨中华v7，采用宝马授权生产的ce16增压直喷发动机，以高效节能著称，此次对比车型搭载的1.8t车型搭载了进一步升级衍生的ce18发动机。不但满足了史上最为严苛的国六b排放标准，更在动力方面全面升级。
中华v7搭载了格特拉克7dct变速箱，可靠的品质使其在实现高效自动化传动，轻量化的同时，兼顾了动力和燃油经济性，这样的变速箱也被使用在诸如宝马x1、mini等车型上。
为满足国六b的"严苛"排放要求，中华v7使用了与宝马相同的nvld3控制策略，同时对整车供油系统及排气系统进行了全面升级优化，满足燃油系统蒸发排放、排放颗粒物限值等要求，官方给出的百公里综合油耗为7.2l。
放眼看去同级别同价位自主品牌SUV车型，几乎没有能在动力水平方面打得过中华V7的，而作为顶配车型，多媒体/科技配置齐全，空间作为大五座车型也足够使用，推荐购买运动版顶配车型。
此次中华V7和长安欧尚科赛的对比,虽然在空间层面上中华V7占据下风,但是在底盘、发动机、变速箱方面V7有明显优势,宝马、麦格纳的调教功不可没。
而2019款中华V7,还会有一定幅度的优惠活动,看中这台车的朋友不妨再等等。

落地仅需15万这几款SUV给你越级享受


一般而言，自主品牌车型相比同价位的合资品牌车型往往有着更大的车身尺寸、更豪华的内饰、更加丰富的配置和更强的动力。近几年随着自主品牌实力的不断提升，很多自主品牌车型也表现出了非常出色的实力，本次就向大家推荐三款实力派自主品牌SUV，它们能给你带来越级的体验。
车型一：长安CS75 PLUS 厂商指导价：10.69-15.49万元
CS75 PLUS采用了长安汽车最新的设计语言，外观造型十分新潮且富有国际范儿。2.0T车型还采用了双边共四出排气+尾部扩散器的设计，视觉效果十分动感。
CS75 PLUS的内饰与外观一样富有设计感，非对阵式中控台向驾驶员一侧倾斜以增加操作便利性，大量的皮革的软性材料的应用有效提高了内饰的档次感。
配置方面，长安CS75 PLUS全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、12.3英寸中控大屏等配置；高配车型还带有全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、发动机启停、电动行李厢、皮质方向盘等配置。
全液晶仪表为全系标配，可切换多种不同的主题模式，有效增加了车内科技感。
CS75 PLUS全系标配12.3英寸中控屏，内置的梧桐车联系统由长安汽车与腾讯联合开发，功能非常丰富，你能想到的基本都有了。
体验者身高176cm，将座椅调至最低位置，头部空间剩余一拳，前排乘坐空间较为宽裕。
保持前排座椅位置不变，相同体验者坐入车辆后排，头部空间剩余一拳，腿部空间超过两拳。
长安CS75 PLUS行李厢容积620L，底部非常平整，方便放置大件行李箱等物品。后排座椅支持比例放倒，可将内部空间进一步延展至1450L，高尔夫包或是婴儿车等超大件物品存放也不成问题。
长安CS75 PLUS共有两种动力总成可供选择，1.5T发动机最大功率131kW（178Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450rpm-4500rpm；2.0T发动机最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750rpm-3500rpm。
传动方面，1.5T车型匹配6挡手自一体变速箱，2.0T车型匹配8挡手自一体变速箱。 车型小结：长安汽车这个品牌在一众自主品牌之中似乎并不高调，但它的研发实力却是很强的，旗下新车型的产品力表现都很不错。CS75 PLUS是长安汽车推出的一款重磅产品。炫酷的外观，豪华感满满的内饰，靠谱稳定的动力总成都是CS75 PLUS的优点所在，它有着绝对不逊色与同级合资车型的表现。
长城汽车-哈弗F7 车型二：哈弗F7 厂商指导价：10.90-15.37万元
哈弗F7的外观高度还原了HB-02概念车，前脸的整体造型极富立体感，日间行车灯和大灯的造型设计十分新颖，拥有极高的辨识度。而车身侧面和尾部线条十分饱满，看上去力量感十足。
如同外观一样，哈弗F7的内饰也极富设计感。中控台向驾驶员一侧倾斜的角度较大，体现出了对驾驶者的重视程度，镀铬饰条和皮质材料的运用令F7有着很强的豪华感。
配置方面，哈弗F7标配主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、疲劳驾驶提示、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、换挡拨片、全景摄像头、自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、全液晶仪表盘、LED远/近光灯、弯道辅助照明灯、后视镜加热和自动空调等配置，在高配车型上还配有并线辅助、车道偏离预警系统、无线充电、远近光感应系统、后视镜电动折叠和雨量感应雨刷等功能。
中高配车型配备了全液晶仪表，显示信息较为丰富，视觉效果也很炫酷。
9英寸中控屏为全系标配，智能语音控制系统同样作为标配出现在全系车型上。
体验者身高183cm，将座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳三指。
相同体验者坐入后排，保持前排座椅位置不变，头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳三指。
哈弗F7行李厢内部较为规整，无异形凸起，便于放置行李物品，且后排座椅支持比例放倒，可将空间进一步延展。
哈弗F7共有两种动力总成可供选择，1.5T发动机最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400rpm-3000rpm；2.0T发动机最大功率165kW（224Ps）/5500rpm，峰值扭矩385Nm/1800rpm-3600rpm。
哈弗F7全系匹配同一款7挡双离合变速箱。 车型小结：哈弗F7的外观设计感很强，视觉效果高大威武，在车流中有着极高的辨识度。内饰设计则全方位向自家的高端品牌WEY看齐，兼具质感和设计感。同时，丰富的配置也是F7的杀手锏之一。
华晨中华-中华V7 车型三：中华V7 厂商指导价：10.87-15.99万元
中华V7是中华家族最高端的SUV车型，极富力量感的设计语言令中华V7有着很强的气场，颇具家族大哥气息。
中华V7的内饰整体看上去简洁、对称而又大方，膝部支撑、副驾拉手等细节处的用料也很到位。中控台上的碳纤维风格饰板为整车注入了一丝运动的活力。
配置方面，中华V7全系标配18英寸轮圈、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、胎压监测、全景天窗、无钥匙进入/启动、全景摄像头等配置；高配车型配备有6安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、LED大灯、前排座椅电动调节、前排座椅加热、雨量感应雨刷等配置。
中华V7采用了传统的仪表设计，中间的大尺寸行车电脑显示屏显示信息非常丰富。
富有科技感的10.4英寸竖置中控屏为全系标配，车载Wi-Fi、导航、语音控制功能可带来更好的用车便利性。
体验者身高177cm，将座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳两指。
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间超过两拳。
中华V7行李厢底部较为平整，后排座椅支持4/6比例放倒，可将空间进一步延展。
中华V7共有两种动力总成可供选择，1.6T发动机最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800rpm-4500rpm；1.8T发动机最大功率170kW（231Ps）/6000rpm，峰值扭矩300Nm/1800rpm-5000rpm。
传动方面，中华V7匹配6挡手动变速箱或7挡双离合变速箱。 车型小结：中华V7的外观富有力量感，配置丰富，动力总成与宝马有着很深的渊源，整车的机械素质在众多中国品牌中属于一个比较高的水平。中华V7在丰富了华晨中华产品序列的同时，凭借着自身较强的实力也提高了华晨中华在国内市场的品牌知名度。

背靠宝马，也抵不住“坐吃山空”，华晨汽车集团被申请破产重整

在自主品牌快速发展的阶段中，有些车企奋发图强，突破了合资品牌的重重包围，有了自己的一片疆土，但有些自主品牌却因为“傍上了”大腿，一直安于现状啊，觉得有着一线豪华品牌，自己就不会出事情，但在汽车市场快速变化的今天，时代前进的浪潮便会淘汰那些“不思进取”的车企。
而华晨集团便是在时代前进浪潮冲击之下，开始摇摇欲坠的车企之一，近日华晨汽车集团却被曝出被申请破产重整，据报道，格致汽车科技股份有限公司（简称“格致科技”）向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司(以下简称“华晨汽车”)破产重整。
据了解，格致科技是一家汽车冲压模具研产商，主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。
其实关于此次华晨汽车被曝申请破产重组，从此前爆出因负债高企、债务违约等备受市场关注的财务负面消息，便已经初漏端倪了，那么为什么华晨汽车集团会走到今天这一步呢？毕竟从华晨金杯、中华到华晨宝马，华晨集团可谓是风生水起，赚足了口碑。
但也正是因为华晨汽车开始了依托华晨宝马这个合资品牌所带了的“辉煌”时刻，从而让它有点迷失自我，在许多自主品牌都开始打造属于自己未来的发展战略时，华晨汽车由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。
虽然，在近几年推出了 华晨中华V7、V6、V3等产品，但都是市场反响平平，虽然在进行宣传时，宣称有着宝马的技术加持，但品牌影响力的羸弱，以及产品本身的竞争低下，消费对其并不买帐，而如今我们能看到比较成功的例子，便是吉利旗下的领克品牌。
所以华晨汽车当前负面重重，频繁暴雷的原因主要还是自主板块的薄弱，也正是因为产品力低下的原因以及品牌影响力逐步减弱的状态，根据乘联会发布的数据显示，今年1-9月华晨中华累计销量4497辆，平均月销量仅500辆左右，除了乘用车市场表现差强人意，就连商用车市场也大不如前，如今“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量96047台，而今年1——9月份，华晨金杯系列的车型累计销量也仅有58802台。
而从财务数据上来看，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。可以说，如果没有宝马，华晨盈利能力堪忧，所以，如果失去了宝马这颗大树，在长久的阴凉之下休息的华晨中华，如果未来不能够“自力更生”，那最终的结局便会可能会很凄凉。
目前华晨宝马股权调整已进入倒计时。据华晨与宝马2018年签署的协议显示，2022年前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。换个角度理解就是，在股权比例调整后，华晨汽车从华晨宝马处分得的利润比例又将大打折扣，那么华晨汽车自己盈利能力不足的境况下，华晨宝马这个最大的供血来源减少后，又将何去何从呢？
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华晨中华v7怎么样？这款车值得购买吗？

华晨中华v7是中国品牌华晨汽车旗下的一款SUV，作为华晨中华品牌在SUV领域的第一代产品，该车定位中高端市场。下面就从外观、内饰、空间和动力四个方面对华晨中华v7进行详细介绍。
外观：华晨中华v7的前脸设计比较大气，整体造型硬朗而有力。格栅采用了三横幅设计，配合宽大的进气口，显得非常有冲击力。车身线条简单流畅，自然顺畅，个性时尚大气。
内饰：华晨中华v7的内饰采用了黑色和棕色两种颜色的皮质座椅和方向盘，彰显整车的豪华气息。车内配备了全液晶仪表盘、多功能方向盘、真皮座椅、自动空调、行车计算机等配置，坐在车内仪表盘清晰，操作舒适便捷，视觉体验良好。
空间：华晨中华v7的内部空间十分宽敞。其车身尺寸为4805×1942×1720mm，轴距达到了2820mm，使得后排乘客拥有非常充裕的腿部和头部空间。同时，车内配备3排座椅，可以满足7人乘坐需求。
动力：华晨中华v7搭载的是一台1.8T发动机，最大功率150kW，最大扭矩285N·m。与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速器。该车从静止到100km/h加速时间为9.5秒，动力表现可圈可点。
综上所述，华晨中华v7作为一款定位中高端SUV，无论从外观、内饰、空间还是动力表现方面，都表现出了不俗的实力。如果你正好要入手这类定位的车型，不妨将华晨中华v7列入考虑范围。

中华suv新款v7

其动力都非常不错，完全能够满足平时用车的需求，平时超车和爬坡也非常轻松2而且还拥有许多辅助驾驶功能，让驾驶体验变得十分轻松，而且中华V7作为一辆SUV，百公里油耗8L9L这个表现算是中规中矩甚至符合经济性要求。
今天要介绍的这款车是中华V7 2018款 280T DCT旗舰型 7座，起售价为1567万的汽车，官方给出的定位中型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色。
中华v7值得购买1定位于中型SUV的中华V7在外观尺寸和造型上显得十分魁梧大气，其车身线条硬朗2前脸采用了点阵式中网搭配T形饰条的前格栅，两侧与黑底式LED大灯相接，看上去比较霸气3前脸中下部的X形分色区域包裹。
但最后的销量及名声却不太乐观，就好像没有这个品牌一样，这就是中华中华车型中能够称得上“大哥”级别的当属中华V7了，这台车几乎继承了该品牌的全部精妙技术，这台中型SUV最令人意外的就是装载的发动机和变速箱，把它。
中华V7使用的是宝马王子发动机动力方面将搭载来自宝马的N20 20T发动机而且根据消息，除了N20发动机以外，华晨未来还将引入搭载在MINI上的12T发动机，以及宝马与PSA联合开发的16T18T发动机这些发动机可能会搭载在。
说句实话，我觉得V7的内饰比较简单，偏成熟风，整体看起来很深沉，没有外观看起来那么时尚，后期我肯定会买个座椅套给它套起来多功能的方向盘和大屏看着到挺有科技感的V7属于中型SUV，空间相对而言，还是比较大，宽敞。
中华V7采用的发动机是绵阳新晨动力生产的CE16，这款车发动机采用宝马王子发动机技术，动力表现优秀这款车的制造工艺以及整体性能在目前中华品牌中可看做是最好的与以往中华车型相比整体质感提升不少不过鉴于其定价1087。

宝马vs自主中华V7对比传祺GS5


自主品牌suv市场有多火爆我想各位都心知肚明，众多品牌车型可谓眼花缭乱，而空间配置甚至是设计方面，各个选手虽然不尽相同但也没有太多的差距，但要是说动力系统源自豪华品牌，我想华晨中华v7算是独树一帜了。华晨v7使用宝马技术的发动机，这一听就足够给力，关键还是台高功率1.8t涡轮增压发动机，有没有心动。
先别急，我们找到一个对手，是一台从尺寸、级别、价位都非常接近的自主品牌车型——广汽传祺gs5，通过此次对比，我们来看看全新换代后的gs5在面对中华v7时，两车的表现如何。
回归正题，此次我们对比的车型为两款车车系中的顶配车型。其中对比的车型：中华v7 330t（1.8t）车型是刚刚上市的新车型2019年7月上市，而传祺gs5则早于2018年10月就已经上市（并且已经出现了一定幅度的优惠，看下文）。两辆车在级别、尤其是价格方面形成高度重叠（顶配车型相差不足一万元），故形成对比。
两款车型目前在北京地区优惠政策
经过在北京的两天走访，两款车在北京市场均有现车，颜色、配置齐全，称得上是随意挑选。
值得一提的是，中华v7还经过了宝马风洞实验室优化，保留了雾灯区导风口等空气动力学优化设计。
内饰：中华v7整体设计向宝马看齐，传祺gs5设计比较简洁。
空间配置：中华v7空间更大更舒适、配置方面两车势均力敌。
动力：中华v7使用宝马王子系列发动机，同级别独一份。
中华v7搭载一台1.8t王子系列发动机，最大功率达到了170kw，峰值扭矩300nm。该发动机拥有可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。再配以全黑配色的中华v7，钢炮感十足。
《有关这台发动机》
诞生于全新m8x平台的华晨中华v7，采用宝马授权生产的ce16增压直喷发动机，以高效节能著称，此次对比车型搭载的1.8t车型搭载了进一步升级衍生的ce18发动机。不但满足了史上最为严苛的国六b排放标准，更在动力方面全面升级。
最大功率170kw，峰值扭矩为300nm，最大马力已经超过和持平了一些2.0t发动机，比如长安cs95上的2.0t蓝鲸发动机、丰田汉兰达上的2.0t发动机等等。百公里加速由此前的8.7s提升至8.5。
中华v7搭载了格特拉克7dct变速箱，可靠的品质使其在实现高效自动化传动，轻量化的同时，兼顾了动力和燃油经济性，这样的变速箱也被使用在诸如宝马x1、mini等车型上。
为满足国六b的"严苛"排放要求，中华v7使用了与宝马相同的nvld3控制策略，同时对整车供油系统及排气系统进行了全面升级优化，满足燃油系统蒸发排放、排放颗粒物限值等要求，官方给出的百公里综合油耗为7.2l。