本文目录一览：
- 1、二手汉兰达哪年的好
- 2、第一代汉兰达现在质量情况怎么样？
- 3、2009年产纯进口六缸汉兰达变速箱质量好吗？
- 4、10年的汉兰达值得入手么？
- 5、6年的汉兰达值得买吗
- 6、汉兰达怎么样？值得买吗？
- 7、汉兰达性能怎样？
- 8、汉兰达这车品质怎么样呢？有什么优点和缺点？
- 9、07款汉兰达3.5at变速箱好不好
- 10、广汽丰田汉兰达一共有几个年款和发动机型号？有哪位大神可以告知-最好能详细点从哪年至哪年改款...
二手汉兰达哪年的好
15款以后的汉兰达进行了一次大改款，外观变得更加年轻了，它用2·0T的发动机取代了之前2·7的自吸发动机，爆发力更好了但是价格也是相当的离谱，因为汉兰达这款车实在是太保值了。
目前二手车市场上的汉兰达从2009款到2018款都有，对于这么一款新车售价超过三十万的车型来说，车龄3-10年、里程3-10万公里的车型都可以选择，比较推荐的是选择5年左右、5-7万公里的车型，此时车辆的各个部件都处于最佳状态，不容易发生故障。
第一代汉兰达现在质量情况怎么样？
小编就关于“第一代汉兰达现在质量情况怎么样?”为你提供以下相关内容：第一代汉兰达现在质量情况还算可以：1、2001年的第一代汉兰达：2001年1月，全新概念的汉兰达在美国首次亮相，汉兰达的平台基于LexusRX300；2、其设备齐全，空阔宽敞，采用标准的4挡变速器，并具有四轮全时驱动系统，动力转向迅捷；3、汉兰达的动力充沛，其30LV6发动机的最高输出功率可达220ps，能充分满足人们越野驰骋的愿望。它同时提供24L4缸155ps的发动机，主要适合在城市中生活的人们驾驶。
2009年产纯进口六缸汉兰达变速箱质量好吗？
第二代汉兰达于2009年进行国产并上市销售，直至今年才完成大换代。生命周期内一直保持着极为火热的销售状况，在这个级别中很难寻觅到真正具有杀伤力的对手。虽然很多人认为它车型已经偏老，用现在的眼光来审视它也有一些不能完全令人满意的地方，比如内饰过于粗犷、配置与当下有些脱节、动力系统偏老等等，但为啥在二手车和新车市场依旧那么受欢迎？
根据查询结果显示，2009年产纯进口六缸汉兰达变速箱质量很好，性能稳定
10年的汉兰达值得入手么？
十年的丰田汉兰达就是2009款的车型，当时的在售车型有两款2.7排量的和3.5排量。如果想买的话，建议2.7排量的车型就可以了，喜欢大排量的可以上3.5的那款。
09款的丰田汉兰达是第一代的国产车型，当时使用的进口零部件会比较多。09汉兰达2.7排量车型搭载的是丰田1AR-FE自然吸气发动机，这台发动机是进口的，雷克萨斯RX2.7的动力也是这台，所以在品质上不用担心。匹配的是爱信6挡变速箱+前驱系统。
09汉兰达3.5的是丰田2GR-FE发动机，同样搭载在雷克萨斯RX350，丰田普拉多3500，雷克萨斯GS350等车型上面。但它的变速箱是爱信5挡变速箱+还有全时四驱，日常使用油耗会比较大，平时的保养和税费也比较高。
丰田的二手车十年车龄不算高，在国外20十年前的车型也一样在跑。只要车况没有问题，是值得入手的。但入手年限长的二手车，必须要做好维修整备，更换配件的心里准备。
值得
昨天我们还在谈这个问题。我的客户，修理车老板说。这种车买二手最划算。不用什么修理，也没有什么问题。品质不用怀疑。买来就开，开几年就卖，亏不了什么钱。除了排量大一点，其他什么问题都没有。极度认同啊。关键是汽配城也有很多老板买了个车。再一个就是，装修建材老板。买来拉货的。
首先我真佩服你的勇气，不知道你听说过“上坡不跟汉兰达”的说法没。10年前的老款汉兰达正好就是09款汉兰达，也就是暴露“爬坡门”的那代车。
爬坡门 2009年12月4日，温州汉兰达车主夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡—一段只有15度坡度却闻名全国的乡间土坡。前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，包括后来的汉龙，波罗POLO，奇瑞QQ都上去，唯独他的汉兰达(2.7L两驱)创造了奇迹：前轮一直打滑，爬不上去，车子就是一动不动。
卖车的温州红丰公司不信邪，派了维修部的师傅陪同夏先生前往塘头坡进行试验。结果大家都知道了，换谁都没开上去。于是又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是带着呜呜呜的咆哮硬冲上去的，当然还有一个好办法就是把屁股转过来倒上去。
经过4S店“专家组“合议，最终答复是“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？我感觉是客户的期望值太高，你就不应该用汉兰达来爬坡。要爬坡的话，你去买越野车或四轮驱动车。”
理由一：你是想开着走还是推着走？ 当然后来汉兰达痛定思痛，改掉了这个致命的”后门“，成为了中国七座SUV的霸主。所以说汉兰达不是不能买，而是不能买”爬坡门“那阵子的车。难不成汉兰达上不了坡，你还真倒着开或推着跑？
理由二：老车已落后太久，不宜入手 还有一个原因就是不建议买10年以上的车子，虽然说开不烂的丰田，但该老去的谁也阻挡不了，漆面会氧化吧，塑料件会松动吧，底盘会腐蚀吧，电子 科技 系统早已过时。知道的恭喜你买了台汉兰达，不知道的还以为请了个老爷回来。我都不敢跟你明说，怕伤了你的心，因为以后会怎么样你慢慢就会懂了。
倒是你选项里出了雅阁、新车迈锐宝XL有点意思，怎么从大型SUV跑到轿车了，你买台长安欧尚X7不蛮好，低配的才7万多，质量性能绝对不会输于合资车。开新车，享受全新服务，不香吗？
6年的汉兰达值得买吗
6年的汉兰达值得买。根据查询相关公开信息可知：6年的汉兰达值得买，这个时候入手比较年前年后买合适的多，价格也会相对的低一些，汉兰达属于日系中型车SUV空间比较大，质量与技术也是很稳定平时用着很省心，是一款比较不错的城市SUV，性价比高，6年车龄左右的汉兰达如果正常保养是没有问题的值得购买。
汉兰达怎么样？值得买吗？
在这个价位买一台7座的城市SUV的话汉兰达还是值得购买的，拥有不错的保值率，可靠性，空间也非常优秀，动力也够用，保养费用也不算高。
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。
而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
扩展资料
汉兰达采用前麦弗逊支柱式和后双连杆支柱式的悬挂系统，EPS电动动力转向系统等装备。操控舒适灵活，转向灵敏，操控稳定，路感清晰；档位清晰，换挡流畅；油门反应迅速；刹车灵敏；底盘实用，调教偏舒适，适合城市路况行走；减震较好，能够充分过滤来自路面的震动；宽胎抓地力不错。
汉兰达采用3.5L V6发动机+5速手自一体变速箱和2.7L L4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术。
汉兰达怎么样？值得买吗？导语：28万喜提丰田汉兰达，行驶3个月后，车主：一肚子话要说！
大家好，我是丰田汉兰达车主刘先生，选车理由：比较过福特锐界，发现汉兰达的空间比锐界更有优势。而且丰田的品控比福特要高一个等级。最终选择汉兰达是因为颜值空间油耗后期保值率都要高于同档次车型。现在觉得当初的选择是正确的。性价比比较一般，等了3个月才提到车，舒适、够大、耐看耐造也仿佛成了汉兰达的代名词。行驶3个月给大家分享用车感受。
首先是外观和内饰
外观这东西见仁见智的。很多人觉得现款汉兰达的前脸大梯形进气格栅过于激进，上下格栅贯通还加了更多的横向镀铬整体更加霸气硬朗，符合中国消费者口味。而雾灯区域变化幅度较大，基本算是重新设计了，立体感更强。作为SUV车型雾灯上的轮廓线也被抬高，能够跟腰线形成更好的呼应。
内饰方面车主选择上黑下米的内饰搭配，称不上精美的内饰，进入车内还是比较温馨，实用性绝对是教科书般的演示，外表开起来魁梧，内里还是很温柔的，无论细节还是空间都能让你赞不绝口。整体营造的氛围很温馨。
乘坐空间是没有任何缩水的，应对一米八的车主自然绰绰有余，第二排的横向空间比较大，即使坐三个人也不会感觉到拥挤。像汉兰达这样的大7座SUV每一排的空间都很方充裕，满载出行的时候，第二排适当往前调节一下，就可以得到舒适的第三排腿部空间，而且能放两个大的行李箱，有着丰富的储物空间。
其次是动力操控和油耗
估计很多人和我一样会认为这么大ー台7座SUV配2.0T的动力，小马拉大车？我们先看它的百公里加速成绩汉兰达这个体型能跑进9.33秒的成绩确实不错，整个加速过程相当平顺，去到后段的时候稍微乏力。日常使用动力方面完全没有问题，在1700rpm就可以释放350牛?米的峰值扭矩，快速地进入了高动力平台，和同样是2.0T的锐界、途观L几乎处于同一水平。
在等红绿灯时候，我都是在第1位，日常使用还是挺轻松的，但是高转速下，这台发动机缺乏爆发，上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。现在提到油耗的问题，平均油耗在13.5到13.8L，可以说比较费油，当然也和自己的驾驶习惯有关。在舒适度方面，能感觉它的悬挂非常的软，行驶在坑洼的道路时能够很好地缓冲通过，让坐在车内的人并不会感受到特别大的颠簸感。就跟开船一样，在行驶在高速公路上的时候，因为它的隔音做的非常的好，胎噪和风噪很小。
结语：总的来说，28万喜提丰田汉兰达，行驶3个月后，车主：一肚子话要说！汉兰达的优点很明显，空间大，皮实耐用，保值率非常高，以后想换车也不会亏很多，当然缺点也是存在的，作为一台30多万的车还是脚踏手刹，卤素大灯，机械仪表，内饰中控设计比较素雅。还是那句话车无完车，车友们觉得汉兰达怎么样？欢迎下方留言评论
汉兰达很好啊。第一是空间大，无论是乘坐空间还是储物空间，同级别的车里没有对手。第二排空间跷二郎腿也没问题，头部空间也空余很多，而且第三排座椅完全可用，是实实在在的7座车，不是花架子。如果用不到第三排，还可以隐藏起来，增大后备箱空间。二三排全放倒能形成一个平面，放上被褥就可以当房车用了。储物功能设计也很合理，扶手箱、储物槽、杯座等设计都很实用，随身物品手机钥匙什么的都有合适的地方放置。动力也算够用，2.0T，起步稍微沉一点，毕竟两吨车，加速起来就会感觉很轻松，油门反应灵敏，转向液轻松，开起来感觉很爽。
而且，东北的冬天四驱车在冰雪路面啊，平时露营郊游的泥泞路面啊，通过平稳，不会打滑，这点很安心。
日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
外观看起来特别大方霸气，内部空间真是无敌了，坐五个成年人空间绰绰有余，我1米78，调整好驾驶座位以后，头上还有一个拳头，视野也非常开阔，后排座腿部有两拳多，内饰简约而非常精致实用，新车还没什么异味，中控屏小了点，动力还算可以吧，起步多少还是肉点，中段加速表现非常好，动力很平顺，方向操控更加轻盈精准，刹车特别从容灵敏，减震非常不错，油耗稳定在10个多点，整车的舒适性还不错，隔音效果也非常好，总得来说日本车还是比欧美车的毛病少，经济耐用。
汉兰达性能怎样？
汉兰达性能主要从以下几方面体现：安全性、实用性、动力性、操控性。
安全性：全系配备了7个安全气囊，VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、BA刹车辅
助系统、EBD电子制动力分配系统、GOA车身等等。
实用性：油耗比较低，城市路况大概是12升多，高速时一般只有8升多到9升左右；平时一般都以养代修，很少有毛病，一次正常的保养跟凯美瑞的保养费用差不多，5、6百块钱。而且在广东这边，丰田系列的车，就算到时候您用几再卖的话，二手车的残值也会比较高，相比欧系和德系车的回收价格都要好些。
动力性：汉兰达分为2.7和3.5两个排量的车，像我们销量最大的2.7排量的车，其百公里提速是11.8秒，途观用的2.0T的涡轮增压的发动机，它的提速也要10秒，但汉兰达的车身尺寸却要比途观大很多，乘坐空间要舒适很多，又配有第三排座椅，实用性很强。而且对于汉兰达，我们把它定位为“城市多功能车辆”，而不是一款单纯的越野车或跑车，如果纯粹只追求动力的话，可能会牺牲很多方面。所以它在设计上，除了满足到大多数客户对动力性能的要求外，更加兼顾了实用性，经济性和舒适性。当然，如果您确实希望能享受到更强劲的动力，我可以为你推荐我们3.5排量的车型，如3.5精英版……
操控性：2.7排量的车配备的6速手自一体的波箱（日本原装进口的爱信精机的波箱），起步加速换档非常平顺，加上双VVT-1的发动机，匹配很成熟，动力很好。转向系统是用EPS电子助力转向，低速转弯时很轻巧，高速又很沉稳，虽然车身很宽大，但转弯半径只有5.7，即使是在不太宽敞的道路转弯也没有问题。
刚试驾完汉兰达2.7豪华的说两句
1、动力能说的过去，车的提速很快，根本感觉不到是2吨的大家伙，而且反应很敏捷，不像我原来的尼桑颐达，油门踩下去得1秒钟才能感觉到速度，这个是随便一踩速度就有。
2、刹车感觉还凑合，跟雅阁感觉差不多，我个人觉得比较满意。
3、空间没的挑，后两排全放倒，基本能当双人床用了。
4、比较头疼的爬坡门，，这个车我考虑了一个多月了，一直犹豫不敢买就是因为这个，虽然俺没打算开这个车去西藏，可也不想连个地库都上不去，汉兰达坡的视频反复看了不下20遍了，上几天试驾的时候，特意找了一个大坡试一下（一个大仓库内部让卡车爬楼卸货的连续90度回旋转弯的大坡），个人认为那个坡的坡度在北京应该是不会碰到的，2.7居然没费劲就爬上去了，发动机很柔和，而且用的是D档爬上去的，也没用低速档。昨天在爱卡汽车论坛看见一个大侠开着汉兰达2.7去了西藏了，而且走的是川藏，彻底放心了。
5、开的时候觉得这个车车很高，很威武，有开坦克的感觉。也是在昨天，也是在那个论坛上，有人做实验，说这个车车满载时候的离地间隙居然只有12cm，比凯美瑞还低，简直是难以置信，于是乎决定，这个礼拜再去看看样车，好好看看。马路牙子哥们还是要上的，可不想托底！
总结：个人感觉 凯美瑞的内饰+装甲车的外形+轿车2.4感觉的发动机+雅阁的油耗=汉兰达2.7
补充：虽然没有条件去试爬泥坡，但貌似2.7的这个车真的爬不了泥坡，长时间奔袭与广阔的农村天地的朋友们，慎重！慎重！
我很赞同楼上朋友的说法： 凯美瑞的内饰+装甲车的外形+轿车2.4感觉的发动机+雅阁的油耗=汉兰达2.7
我是车主，感觉开起来很舒服。就是有点大，呵呵！
3.5四驱的性能很好 车也很大气
但2.7的那款真的不行 30度的黄土坡都爬不上去 那不是扯淡吗
丰田汉兰达四驱测试，性能怎样马上就能知晓
日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
汉兰达这车品质怎么样呢？有什么优点和缺点？
品质不错。第一代汉兰达在日本本土正式上市，作为一台拥有更广阔视野、更强通过性，乘坐感受也如同轿车一般舒适的城市SUV车型，初代汉兰达一经推出即在日本乃至全球市场获得了较高的地位。
优点：
空间够大、省心耐用、保值率高，这就是汉兰达
2007年，第二代汉兰达在北美市场正式上市，相比于第一代汉兰达，不仅外观设计更加时尚，并且车身尺寸也得到了全面增强，特别是轴距达到了2790mm，再配合可自由拆卸以及前后滑动的后排座椅，带来了十分宽裕的空间表现，因此一上市便受到美国消费者的强烈追捧。
第二代汉兰达正式国产是在2009年，不出所料，在“以大为好”的国内消费者面前，第二代汉兰达在国内市场迅速蹿红，上市仅3个月就创下了中型SUV单月销量5000台的销售记录，也正式在国内开启了一段名为“汉兰达”的传奇故事。
4年后，汉兰达在2013年又迎来了它的第三代车型，在保持空间优势不变的情况下，丰田对其外观又进行了升级，大尺寸的梯形前格栅，搭配板正的车身造型，所营造出的强大气场，又再一次打破国内消费者对一款SUV车型的认知。
因为在2013年，国内市场在售的大部分SUV车型在设计层面都比较保守，基本都以简单实用为主，而第三代汉兰达的出现，在符合国内消费者需求的情况下，又具有时尚前卫的外观设计，甚至在当时还被众多消费者拿来与奥迪Q7进行对比。
缺点：
购车加价、加速乏力、刹不住车，这也是汉兰达
虽然汉兰达有着大空间、好口碑、高保值率等一系列优点，但确实也存在不少问题，其中流传最广泛，影响最深刻的还要属第二代国产汉兰达的“爬坡门”，它甚至还和凯美瑞组成了“上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞”这句颇具调侃意味的顺口溜。
"爬坡门"事件发生后，也让当初那些选择汉兰达的消费者对车辆的动力性能，以及四驱系统感到疑惑，就连“城市SUV”这个细分领域，也成为了当时人们谈论的焦点。
汉兰达这车的品质非常不错优点就是价格不高，车的外观比较漂亮，做工也比较好，使用寿命也比较长。而缺点是这款车只适合男人去开，女人的话使用起来不太方便，毕竟车太大了，操控性与灵活性没有那么强
这款车总体上是比较可以的，优点是动力上无论是乞丐版还是高配版，全部搭载2.0T涡轮增压发动机，具备220匹最大马力和350牛米最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱。 空间上非常大，可以装很多东西，对于一个四口之家来说，外出旅行是不成问题的。
最不满意地方就是内饰与同级别差的得不是一点半点，大灯竟然还是卤素的
可以。优点：车内空间大、舒适性不错，基本上可以满足一家人出游；缺点：车速快的时候风噪太大。
放弃奥德赛提汉兰达，8280公里后，车主说了优点和小毛病！
【空间】
空间没得说啊不管是一排二排还是三排都可以要多大有多大第二排坐人一点都不拥挤家用旅游不二之选
【动力】
动力怎么说呢跟家用轿车来说肯定是比不了的但是SUV来说绝对够用
【操控】
作为SUV来说超控还算是说的多去吧方向指哪打哪底盘很扎实
【油耗】
油耗吧12个以内主要是看你怎么去开个人开车方式很重要
【舒适性】
分区空调很给力座椅舒适度都还可以车内噪音不是很大减震稍微有那么一点硬吧还可以说的过去
【外观】
外观其实很漂亮腰线特别修长属于挺好看的很耐看的
【内饰】
内饰干净整洁总体来说还不错家庭够用没对比没有伤害??
【性价比】
这车性价比不用说肯定满分啊毕竟丰田这么大品牌在那摆着呢
【为什么选择这款车】
作为家用来说，空间大小错错有余，外观狠漂亮，坐着舒服，油耗不算高，最最重要的是皮实耐用质量好还禁得住考验啊对吧。
点评：
优点：
最满意的地方 1~ 空间大，这个满分，可以座7个人还绰绰有余，后备箱里可以放下两个孩子出门要带的东西，要是座5个人，那就更不用说了。 2~保值率高，满分，开个几年卖了也亏不了多少钱的，现在这个社会，买就买保值率高的东西，真要是遇到啥缺钱地方了，车卖了也能管用啊，谁家没点事呢你说对吧， 3~油耗低，这么大的车，油耗能在12个以下绝对不算高了，重量，大小，在那摆着呢，反正这车，是我开SUV，这个级别最省油的了。 4~座椅舒适， 坐着舒服，主要第二排和第三排能放倒，空间大小绝对没得说绝对Ok。 5~开不坏的丰田大家的口碑和品质啊。要说我最满意的地方就是车整体的品质，买车最看重的是什么，外观漂亮？空间大小？油耗大小？NoNoNo都不是，其实最看中的发动机，变速箱，和汽车的整体品质和品牌箱子。
缺点：
最不满意地方就是内饰和配置了，配置照同级别差的得不是一点半点，内饰吧中规中矩吧家用还算可以的，毕竟30万的车啊，连大灯都是卤素的啊，这车的大灯真是有点坑人啊，狠影响开车的，最好把配置啥的往上给升升就完美了。
07款汉兰达3.5at变速箱好不好
07款汉兰达3.5at变速箱好不好 - 百度知道
7个回答回答时间：2022年10月3日
最佳回答：07款汉兰达3.5at变速箱非常的好，质量好，皮实，耐噪
07款汉兰达3.5at变速箱非常的好，质量好，皮实，耐噪。
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一段时间没有发提车作业了，但说来也不长，今天简单分享选车和用车心得，仅代表我个人立场，毕竟买车我从不问旁人，适合自己才是最好的。
（首先声明，不卖车，只是单纯分享）
这上一遍入手ES350车型以来，期间买了一部讴歌特殊冷门动物??ZDX，在路上特别罕见特别稀缺，3.7排量超级四驱，下次再来分享讴歌作业。
今天只属于07款3.5汉兰达四驱至尊版！LIMITED！
一直未真正拥有过高大的SUV，以前买过的都是比较常规的进口Q3，雷克萨斯NX，这次买车主要是想换一部便宜点可靠点用车随意点的玩玩，只考虑2款车。一是本田2010款2.4本田CRV，本田系列要玩就买2.4 VTEC的，十分可靠的发动机，经典的外观，不大不小的空间尺寸，充足且便宜的配件，二是丰田汉兰达3.5，3.5排量不后悔，其他不多说免得得罪2.7车主！明星发动机2GR，曾经百万级的埃尔法同款发动机，经典的外观设计，成熟硬朗大气，同样充足且便宜的配件。
这里提及一下，以前买汉兰达很多都是用得很粗的，很多都是工程用地的工具车罢了，加上以前查得不严，市面上太多假机油了，很多私家车发动机都是满满的油泥，汉兰达也是一样，大修过其实很正常，我其实不介意的甚至大修过更好，到手用得更踏实。再一个是丰田，本田系列所有原厂配件我都有一手货源，所以整备材料不在我的考虑范围，需要什么就有什么，所以玩旧车周边资源和设施配套很重要。
车子是送给我爸的，他说已经不想再开轿车了，我花了2天时间跑遍佛山所有二手车市场，本地牌只有4辆3.5在售，周五看了2台，周六就看了2台，周六下午就拿下一台银色3.5顶配全日本进口老汉！ 就是要这样的效率，我不喜欢犹豫和过多对比，免得浪费时间和折磨精神，只要喜欢价格不脱离行情就可以了，买车要最便宜而且要最好的都是只能做一个键盘侠。一个手电筒加上这些年玩车的经验，买车验车过户整备独自一人完成。07年出厂，08年落户，中间几次转嫁，我一点都不介意，过户次数不影响任何价格，决定价格的只有真实车况，新手才会介意是否一手车！盘它！
我不考虑空间，不考虑油耗，首先是没事故，不影响以后出手，大修过无所谓，只要现在怠速平稳，加速有力，底盘没有锈迹，内饰没有重新包皮，一旦重新包皮的，9成都是用得磨损得很严重不堪直视，这样的用车习惯整体车况也不会好到哪里去。
直奔主题！晒图！
珠三角就是国五以下不能迁入，车源只能在本市找，茫茫大海中能与你相遇，不是缘分，是我用力用心跑市场，花真金白银买下来的。侧面很喜欢，很有安全感。也是我喜欢的颜色，以前买的都是黑色车，看腻了。
周六给定金，升高底盘验车，没有问题，心里知道了大体的整备工作，我仓库都是原厂丰田配件，你的任何配件，任何常规易损的我都很清楚，周一早上过户，很顺利，绿本到手，可喜可贺！用回以前的旧牌，粤Y！
漂亮的漆面，不在乎什么原不原漆，保护不好的原漆还不如路边子300块喷的精神！3.5汉兰达，加油站的战略合作伙伴！但是动力就是那么从容，不像丰田系列2.7汉兰达rx270撕声力竭，3.5才是当初设计理念
厚实侧面和尾部，亮丽的漆面！这台是我买过原装漆最多的！我就是喜欢这样经典的外观！
顶配和高配车型才带有的单独开启玻璃，真的很方便，很实用，郊区旅行停留休息的好助手！
进口的重要辨识！国产的多了:广汽丰田
不解释！V6，3.5排量，拖动2吨重物的强力保障！4WD，全时伪四驱！但是雨雪天气就有点效果了！
平整宽大的侧面，很喜欢这样的设计，特别是陆巡，
经典发动机2GR，稳定耐用，吃最经济的92，反而那些大霸王，RX350，埃尔法，都是2gr电喷机械就要加95，忽悠消费者还是瞧不起汉兰达？
绝版铁牌到手，现在新政策再也没有粤Y和粤X了，以前用在雅阁上的，但是雅阁开了8万8万公里在2020年卖了，
便宜，耐看，务实，便于维修，大气，
上完牌，按照原厂指定规格92号即可，加满就是，吃粗粮！大油门，随心随意，玩大排量就是要物尽其用，发挥他的性能，不然买一台烧机油的2.7足够了，
合个照，和我最爱的is，日常买菜开飞度，独自一人出行开is，短途开nx，晚上开rc，带小朋友开汉兰达，聚会开12代皇冠！
4条全新米其林，一分价格一分货，努力赚钱，用好点的装备。
踏实。
米胖子。我只喜欢马牌和米其林。我的nx，is，gs都是用马牌，皇冠和汉兰达用米胖子。飞度用务实的韩泰！
顺便加装内置胎压监测，安全有保障！很有必要，特别是经常像我跑高速的人！
加装前后雷达，丰田真抠！好歹也是60万落地的全进口车啊，雷达都不配一个，顶配的尊严在哪里？
御用整备车间，都是小问题，让他们帮我搞掂就好。走线规整，以前的车都有前雷达，习惯了就加装一下吧，几百块而已。
原厂有倒车影像，没雷达，丰田太抠了。
前2后4，简单明了。
常规的雨刮，玻璃上，空调，空气滤芯，汽油添加剂，行车记录仪。大品牌也不贵，标配。
顶配的辨识，LIMITED，以前的迎宾灯真好，晚上靠近，自动亮灯，很温馨。
常规走一遍，原厂火花塞，皮带，冷却液，机油，刹车油，
筷子悬架！不要吹捧也不要装13，消费者哪里懂什么，大多数人，只要你车企造出来好看，坐着舒服，隔音好，配置推满一点，其实就可以了，谁会开着这个车高速过弯，管你什么悬架，质量没问题，舒服就可以了。
全框式副车架，正常的刮痕，无问题的，
没有中央差速器的伪四驱，没有前后锁的全时四驱，但是定位就是大型家用舒适城市suv，足够了。
日本kyb蓝桶减震，什么都试试，这样才有对比，才有说服力的发言权。
公里数大了以后，高压包插头，vvt阀插头，一拔都断，这些都是前车主弄好了的，看着质量还行，又可以省点功夫，这些也是成本。
2345GR系列，水箱盖是通病！提早及时更换，几十块，小钱办大事！
蜡烛灯！真正的蜡烛灯，感觉和飞度一样，汉兰达是远近一体灯泡，真省啊！升级透镜，不解释！
广汽丰田汉兰达一共有几个年款和发动机型号？有哪位大神可以告知-最好能详细点从哪年至哪年改款...
汉兰达2007年进入中国，2009年在广汽丰田国产。截止2014年，国产汉兰达只有2.7L排量前驱车型和3.5L排量四驱车型。这期间有过一次换代，但地盘和发动机保持一致。到2015年推出全新一代汉兰达，四驱车型仍旧延用3.5排量发动机，而前驱车型则采用的是2.0涡轮增压发动机。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，有2，7两驱和3，5的4驱。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
丰田汉兰达十年历史
第一代汉兰达2001年上市
2001款
2001年1月，全新概念的汉兰达在美国首次亮相于世人面前，Highlander的平台基于LexusRX300，设备齐全，空阔宽敞，它采用标准的4挡变速器，具有四轮全时驱动系统，动力转向迅捷，Highlander的动力充沛，3.0LV6发动机最高输出功率可达220马力，充分满足人们越野驰骋的愿望。它同时提供的2.4L4缸155马力的发动机，适合主要在城市生活的人们。
2004款
2004年，进行了一系列改动的汉兰达让人们眼前一亮，新的3.3LV6发动机将它的最大输出功率提高到230马力，而5速手自一体式自动变速箱使得操控更加灵活自由，同时新的三排座位的采用迎合了人们全家出游的需要；当不需要时，第三排座椅还可以折叠起来以获得更大的储物空间。其燃油经济性好，很快成为丰田在美国畅销的SUV以及中高档SUV市场的畅销车。
第二代汉兰达2007年上市
2007款
为迎合美国消费者的需要，2007年推出的汉兰达采用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋，配备了215马力的V6发动机，Highlander经过精心设计，有着出色的偏置碰撞结果，安全可靠，Highlander给人宽敞、安静、舒适的感觉，并且在精致的外观上加入了新的动力元素，在市场上继续延续着丰田的神话，在美国的中高档SUV市场上保持着高的市场占有率。
2009款
2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。
丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
汉兰达的空间大，驾驶乘坐都较舒适是其主要优点）
属于物美价廉皮实耐用的车，是好车，但绝对不是什么中高档SUV。
希望可以帮到您
深圳南山区广汽丰田兆方店
