本文目录一览：
- 1、新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德
- 2、2021年凯迪拉克凯雷德ESV亮相，真的好长长长长长啊！
- 3、凯迪拉克L2级自动驾驶迎重大升级！入门车型也能解放双手了
- 4、最数字化的豪华，凯迪拉克发布新一代凯雷德
- 5、凯迪拉克100万以上有几款？
- 6、凯迪拉克凯雷德换代首发！大排量果然是硬汉的梦想
- 7、凯雷德终于上新了，内饰豪华，外观耐人寻味
- 8、美国车系的“巨无霸” 全尺寸SUV凯雷德于昨日全新发布？
- 9、堪称“巨无霸”，2021款凯迪拉克凯雷德发布，够大够豪够科技吗？
- 10、凯迪拉克凯雷德性能版车型将于2022年推出 新车造型极具战斗感
新车报告｜首发｜凯迪拉克2021年凯雷德
无论是在路上和在消费者的印象中，凯迪拉克凯雷德是美国最知名的车型之一。它是通用 汽车 全尺寸SUV中的标志。
当然，在豪华SUV阵型中，凯迪拉克可能占据了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯领航员是相当好的，它采取了一个非常类似的方法，以皮卡为基础的豪华。这两款车都是炫目、舒适和高 科技 的，它们的调校和驾驶动力永远不会是这么大的车辆的强项——尽管乘坐舒适性还是相当可以。但糟糕的是，欧洲人开始认真对待他们的三排SUV 游戏 ，虽然他们可能无法提供与美国人相同的车身框架性能，但他们用品牌声望和最先进的工程技术来弥补短板。
在如此激烈的竞争中，凯迪拉克不能只在Escalade的重新设计中。这是一个新的平台，和雪佛兰太浩和GMC共享新平台，终于拥有独立后悬挂。此外，还有华丽的的内饰，配备38英寸弧形OLED屏幕。您还有两种发动机选择：标准420马力V8是通用 汽车 其他SUV的顶级选择，以及新的3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机，适合277马力和V8匹配460磅英尺的扭矩。两者都与通用 汽车 的10速自动变速箱配对。
像凯迪拉克的其他产品一样，2021年凯雷德（Escalade）具有更多的版本选择。在普通版上，您可以选择以下两种：高级或运动。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更传统，更炫丽的选择，带有大量镀铬和丰富，温暖的内饰。Sport和Sport Platinum适用于那些偏爱更现代，微妙的美学，外饰为黑色，内部装饰较柔和的人。
尽管Sport系列车型确实受益于限滑后差速器（随Sport模式烤制的拖车包装一起提供），但Sport和Premium Luxury底盘或动力总成并没有差异。
在这个级别上，你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统、无线Android Auto和苹果CarPlay、凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩。凯迪拉克表示，一辆顶配的2021款凯雷德的最高售价约为11.5万美元。
6.2升V8的发动机强劲而灵活，并且充分利用了10速变速箱的优势。但是，它几乎没有燃油效率。在58英里的测试循环过程中，我们平均不到16英里/加仑，这在很大程度上证实了EPA在城市中为14英里/加仑，在高速公路上为19英里/加仑，总和为16英里/加仑。后者是2mpg比功能更强大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高达数百美元。我们希望花一些时间与新的柴油发动机进行比较，但是它和Super Cruise选装件都将于今年晚些时候问世，因此必须等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的数据。相同的引擎，我们希望燃油燃烧器的组合能使它降低20%左右。
就像Escalade的动力总成一样令人愉悦，这并不是其出色的功能。该荣誉被暂停。除了基本型号的Escalade之外，其他所有车型都可以配备凯迪拉克的第四代Magnetic Ride Control。空气悬架需要铂金型号（运动或高级豪华；选择自己的冒险方式）。两者的结合非常精致，只有在特别糟糕的路面上，22英寸的车轮和车架结构相结合，提醒您单独的后悬架并不是解决卡车底盘缺点的所有方法。
凯雷德（Escalade）的新型后悬挂包装还有其他一些不小的好处。最大的一个是第三排腿部空间，即使在标准轴距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。这仍然比导航器的42.3英寸后腿空间还短，但是实际上平均身高的人现在可以坐在那里。凯雷德（Escalade）第三排后面还有25.5立方英尺的货物空间–高于15.2立方，超过了标准Navigator的19.3。但是，仅舒适性和性能并不是豪华车所能做到的。只有细微的接触（无论是有形的还是无形的）都可以制造或破坏优质产品，凯迪拉克对此深信不疑，尤其是在Escalade的机舱中。
数字仪表盘是一件艺术品，坦率地说，它有坚实的硬件支持。它拥有对输入的即时响应，信息 娱乐 系统流畅直观。你的作者在没有任何入门知识的情况下跳进了自动扶梯，并且能够在驾驶的10到15分钟内完全适应这种体验。
例如，组合仪表左侧的显示需要进行一些重新调整。在大多数 汽车 中，此区域通常由其他功能控件占据，例如前灯开关或调光旋钮。其中大多数都在这里，但它们还附带有一个附加的驾驶员信息显示，这使凯迪拉克可以对仪表进行一些整理。它具有吸引力，清洁度和功能性。我们唯一的困扰是驱动模式切换，该切换由该显示器下方的单个按钮表示，而不是单个旋钮，这会更美观。
测试车中升级的AKG音频系统也给我们留下了深刻的印象。虽然标准配置的是19扬声器的AKG系统，但我们采样的36扬声器的版本却是一种很好的体验。AKG是 汽车 音响领域的新手，但与行业中的许多固定装置一样，它是Harman Kardon拥有的，Harman Kardon知道如何绕过 汽车 驾驶室。我们只有时间坐在驾驶员座位上聆听，但留下深刻的印象，甚至聆听以质量低下的音频流而闻名的卫星广播。该系统具有清晰的高点和强劲的低点；即使在很小的音量下，通过踏板也可以感觉到后者。
凯迪拉克XT6令人失望的地方，凯雷德（Escalade）熠熠生辉。更大的卡车感觉更豪华，更高档，就像更多的场合一样。感觉就像 凯迪拉克 。奢侈不一定适合每个人，因此，XT6及其交叉竞争者存在。但是对于那些喜欢舒适，实用和炫耀的完美结合的人来说，很难与凯迪拉克抗衡。
2021年凯迪拉克凯雷德ESV亮相，真的好长长长长长啊！
今天众车说带大家看看刚亮相的2021款凯迪拉克凯雷德ESV长轴版。
与凯雷德ESV标准车型相比，最大的区别就是车身和轴距的长度都增加了。
整个车呢，空间性都有所增强，这一代的ESV在B柱后有4000升以上的装载空间，比上一代车型增加了18%。
这种尺寸的增加，也让这一版的凯迪拉克凯雷德配备了更加豪华的内饰，搭配了独立的新后悬架。屏幕还是同样的38英寸的OLED曲面屏。三合一屏幕，左侧呢有触摸屏和数字仪表盘，右侧也搭配触摸屏搭载了信息娱乐的功能。
此外，标准版和加长版的凯雷德还搭配了AKG环绕音响设置和超级巡航半自动驾驶技术，可以自动改变车道。标准版标配19个扬声器。音响效果还是非常不错哒！
2021款标准版凯雷德在当地的起售人民币为约54.8万元），长轴版车型的起价为人民币约56.9万元）。
你会考虑这款新车吗？欢迎留言。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克L2级自动驾驶迎重大升级！入门车型也能解放双手了
车东西
文 |?James
车东西2月2日消息，据外媒Future Car报道，凯迪拉克将为2021款CT4、CT5和凯雷德车型提供Super Cruise超级智能驾驶系统（L2级自动驾驶），配备超级智能驾驶系统车型的起售价将为3.7万美元（约合26万元人民币），这三款搭载超级智能驾驶系统的车型将于今年下半年开始在北美销售。
早前，凯迪拉克仅有旗舰车型CT6可以选择配置这一系统。在去年5月的纽约车展上，凯迪拉克宣布，CT5将成为第二款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的车型，未来也将有更多车型安装超级智能驾驶系统。
此外，凯迪拉克还将对Super Cruise超级智能驾驶系统进行软件和硬件升级，改进后向传感器，更新软件算法，为驾驶员带来更好的自动驾驶体验。
一、超级智能驾驶系统将搭载于三款最新车型
Super Cruise超级智能驾驶系统最早搭载于2017年秋季上市的凯迪拉克CT6，之后的2019款和2020款CT6也搭载了这一系统。搭载搭载超级智能驾驶系统的车辆可以在部分高速公路上实现L2级的自动驾驶，也是首款可以释放双手的驾驶辅助系统。
在2018年亚洲消费电子展上，凯迪拉克在上海发布了Super Cruise超级智能驾驶系统，标志着这款自动驾驶系统在中国市场落地。
Super Cruise超级智能驾驶系统以驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据系统为核心，配合中央行驶保持系统和自适应巡航系统进行实时处理，驾驶员在双手脱离方向盘之后车辆可以自动完成行驶操作，为人们出行带来很大便利。
▲凯迪拉克超级智能驾驶系统可进行360度检测
不过，此前凯迪拉克一直没有为其他车型配备这一自动驾驶系统。在2019年5月的纽约车展上，凯迪拉克宣布将为CT5车型搭载Super Cruise超级智能驾驶系统，之后还将车型扩展到入门级轿车CT4和凯雷德越野车当中。
也就是说，凯迪拉克将在CT4、CT5、CT6和凯雷德总计四款车型搭载超级智能驾驶系统。
目前配备Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6起售价为7.5万美元（约合52.1万元人民币），是凯迪拉克的旗舰轿车。
即将交付的凯迪拉克CT4是一款入门级轿车，在美国的起售价为3.3万美元（约合人民币22.7万元），配备超级智能驾驶系统车型的起售价将为3.7万美元（约合26万元人民币），这个价格大约是CT6的一半。凯迪拉克CT5定位中端，目前已经在中国上市，起售价为27.97万元。而凯迪拉克凯雷德是一款豪华越野车，比CT6轿车更加高端，在国内售价接近150万元。
Super Cruise超级智能驾驶系统搭载车型的不断扩展，意味着凯迪拉克将全面普及L2级自动驾驶系统，相信未来还会有更多车型搭载。
二、软硬件齐升级 增加自动变道功能
据外媒Future Car报道，更新之后的Super Cruise超级智能驾驶系统的一大亮点是可以帮助驾驶员变换车道。在超级智能驾驶系统开启后，驾驶员只需要打开转向信号灯，系统就会自动在信号灯所指向的车道寻找变线机会。当系统感知到有足够的空间时，汽车就可以自动完成变线。
此外，安装有Super Cruise超级智能驾驶系统的车型也对车辆仪表盘进行了更新，可以显示更多消息。当仪表盘显示“改变车道”时，表明车辆已经开始自动变线；当仪表盘显示“寻找空缺”时，驾驶员可以等待车辆寻找机会自动变线或者手动完成变线。
▲仪表盘和方向盘将根据车辆状态提示不同信息
另外，凯迪拉克还对地图进行了升级。2019年，凯迪拉克在地图服务中增加了更多的细节，并且升级了软件系统。这两项升级可以使软件更好地控制车辆，使车辆转向更加平稳，在行驶中也保持适中的速度。
▲超级智能驾驶系统在北美地区支持的高速路
目前，Super Cruise超级智能驾驶系统可以在美国和加拿大的部分高速公路上使用，支持这一系统的高速公路里程已经达到20万英里（约合32万公里）。2018和2019年款CT6车型的车主可以在凯迪拉克服务商进行软件升级，增加超级智能驾驶系统支持的道路。
Super Cruise超级智能驾驶系统首席工程师Mario Maiorana说：“我们改进了车辆的后向传感器，采用更加先进的软件算法，这样Super Cruise超级智能驾驶系统就可以更清楚地探知后方的车辆。”通过这些改进，驾驶员更容易参与到Super Cruise超级智能驾驶当中。
结语：车企同台竞争 自动驾驶系统将更加强大
凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统最早配备于2018款CT6车型，当时车主和媒体都为这款超级自动驾驶系统做出了很好的评价。这款自动驾驶系统也几乎是传统车企中最强的一款L2系统，与新兴车企特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶形成强有力的竞争。
特斯拉为所有车型提供Autopilot自动辅助驾驶功能选配，但凯迪拉克此前仅为旗舰轿车CT6提供Super Cruise超级智能驾驶系统，CT6的整体售价较高，导致这款自动驾驶系统在市场的存在感较低。
不过，凯迪拉克宣布将为中端轿车CT5甚至入门级的CT4都配备Super Cruise超级智能驾驶系统，可见通用集团希望让更多人使用这款“王牌”自动驾驶系统，让更多人体验放手驾驶的乐趣。
当前，全球各大车企和科技公司都在研发自动驾驶系统，自动驾驶系统不再局限于硬件制造，而是考验软件研发和软硬件结合的能力，这对传统车企来说是一个艰难的过程。
不过，对于新兴车企来说，这也是一个重要契机。新型车企和传统车企能站在自动驾驶领域同一起跑线竞争，能够进一步推动乘用车自动驾驶系统的进步与普及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最数字化的豪华，凯迪拉克发布新一代凯雷德
一说到保姆车，现在我们首先会想到的是逐渐开始流行的MPV，尤其它对二胎家庭都快成了必需品。不过在欧美国家，像凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸SUV，更是居家旅行后勤补给的多面手，而且在许多政府部门也充当日常通勤和特殊任务的座驾。在2015年推出的第四代车型之后，通用发布了2021款全新第五代凯雷德。
通用对这款对于我们国内消费者并不很熟悉的凯雷德进行了重新设计，由原来的GMT K2XL换用了通用GMT 1XX平台，与雪佛兰Tahoe/GMC Yukon、雪佛兰Suburban/GMC Yukon XL共用，使用了更新的非承载式车身，而且对车内进行了大幅升级，增加了许多新的智能科技，让这款大块头的豪华旗舰SUV同样有了大智慧。
38英寸OLED曲面屏，听着就像台电视
我们先来看重点。全新的内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计，以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看，它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体，不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面，仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市场上最大的屏幕显示面积。
而在仪表盘的左侧，通用带来了我们首次见到的新设计——一块7.2英寸的辅助屏幕，用以显示一些我们常用的行车信息。如此一来，坐在整个驾驶舱内，我们眼前可以看到从左到右共3块屏幕，而且是标配。
除了中央仪表盘之外，其他两块屏幕都支持触控，仪表盘支持传统仪表模式、全屏导航模式、夜视模式、AR导航模式几种不同的视图。整个中控台上方屏幕区域，对角线超过了38英寸，而且使用了曲面OLED技术，像素密度是我们现在家里4K电视的两倍。
与LCD屏幕相比，由于发光形式的不同，OLED能带来更高的色彩还原度和更高的对比度，显示效果更佳。目前在市场上的车型中，奥迪e-tron是唯一一个作为选配可使用OLED屏幕的。好比拿iPhone来说，只有最高端的iPhone 11 Pro才用的是OLED屏幕，相对普通的iPhone 11用的也依然是LCD屏幕，供应规格可见一斑。原因除了更高的成本外，业内对于它的耐久性有一定存疑，不过凯迪拉克称他们已经找到了一种有效延长OLED的方法。
除了前排，凯雷德也为后排乘客提供了两块12.6英寸的屏幕，并支持HDMI和USB连接播放视频、音乐，甚至还可以用手机投屏，并与前排中控屏联动。这样看来，这也是一台车内拥有5块屏幕的高科技车型了。整个内饰设计理念来自于几年前亮相的Escala概念车，横向的一体式设计可以在视线上减少对驾驶的干扰。
Super Cruise领衔，通用带来数字化豪华
不仅如此，通用近几年投入大量精力研发的Super Cruise驾驶辅助系统也终于配备到了凯雷德身上。经过超过20万英里的测试，目前Super Cruise系统也更新到了最新版本。通过车身周围的共9颗摄像头、激光雷达、超声波雷达、GPS定位，系统实时对周围进行监控，不仅可以显示车身周围200万像素的鸟瞰图像，而且在原有的功能基础上增加了主动变道功能。
当我们打开转向灯等待变道时，车辆会自动根据相邻车道的后向来车判断是否可以进行变道，方向盘上方还会有LED灯带进行提示，让我们想到了一些超跑方向盘上的换挡提示。车上的导航系统还配备了目前最新的AR技术，可以通过中控屏或仪表盘显示实时街景并叠加增加导航信息，实现AR实景导航的效果，同时车上还配有驾驶员注意力监测系统来进一步保证安全。驾驶辅助功能对于凯雷德这样定位的车来说，无论是车主本人还是司机，肯定都会大大增加驾驶的便利性。
此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的电子档把，后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域，旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。另外，车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响，这也是AKG首次且独家与车企合作，将自家音响产品带进车内，这也将继Mark Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后，成为凯雷德身上一个独有的标签。
而说到声音，凯雷德还贴心地为你准备了一些小心思。由于车身过大，凯雷德车厢内四周都嵌入了麦克风，可以将声音传入音响系统中。这样，比如前排跟第三排说话时就不再需要扯着嗓子喊了，就像苹果AirPods配备的Live Listen一样，可以充当一个交流的传声筒，妈妈再也不用担心说话听不见了。
家族式的酷，就一个字
曾经采用大面积横向粗壮镀铬条中网的上一代凯雷德在气势上已经非常强大了，不过全新凯雷德的前脸没有最凶，只有更凶。大灯造型改为横向，与根据层次感的镀铬中网融为一体，造型像是一面盾牌，比之前简单的线条多了一些设计感。下方保险杠一直延伸至两侧，并向上同样用镀铬装饰，整个风格延续了凯迪拉克的家族化设计，就像是戴了面具的擎天柱，能看见不少XT6的影子，而且也增加了运动版外观共选择。
更阳刚的车身尺寸也进一步增大，标准版为5359×2057×1946mm、轴距3071mm，长轴距ESV版的车身则达到了5763×2060×1941mm，轴距3406mm。最直接的优势体现在了第三排上，据称腿部空间增加了超过25公分之多，是正经的第三排座椅。而且得益于全新设计的后独立悬挂，车内承载空间一下增加了68%，正常情况下就已经已经拥有了722升的空间，而如果放到第二排和第三排，则可以扩展成3090升，妥妥一辆搬家小货车。
要拉动这样一台大家伙，通用依然为其配备了一台6.2L V8 EcoTec3发动机和10L80 Hydra-Matic 10速自动变速箱，功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等，发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic Fuel Management动态燃油管理系统，理论上可以根据工况任意组合气缸工作，在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外，通用还为它新增加了一台3.0T Duramax直列六缸柴油发动机，与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用，可以提供277马力和623Nm的扭矩。
除了标配的四驱系统，刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器，如果还不够，还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。
车云小结
与其他通用全尺寸SUV一样，凯雷德将会在美国德州Arlington生产，会率先在今年5月的纽约车展上亮相，今年第三季度上市，进入国内预计要到年底或明年了。 目前国内在售的依然是2017款凯迪拉克ESV铂金版加长型一款车型，价格为148.8万，久不更新的它都快被我们忘了。全新凯雷德在凯迪拉克整个品牌发力的带动下，产品力的提升可谓天翻地覆，有钱的你们觉得怎么样？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克100万以上有几款？
进口凯迪拉克 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 凯迪拉克CTS车型厂商指导价经销商报价日期09款 2.8精英运动版36.80万36.80万-37.20万11月28日发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比09款 2.8精英运动天窗版37.80万37.50万-37.80万11月28日发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比09款 2.8豪华运动版41.80万41.50万-41.80万11月28日发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比09款 3.6精英高性能版48.80万45.20万-48.80万11月28日发动机：V6 排量：3.6 马力：310 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比09款 3.6旗舰高性能版58.80万52.80万-58.80万11月28日发动机：V6 排量：3.6 马力：310 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比09款 CTS-V110.00万110.00万-110.00万11月28日发动机：V8 排量：6.2 马力：556 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比凯迪拉克SRX车型厂商指导价经销商报价日期2010款 3.0L豪华版49.80万49.80万-49.80万11月28日发动机：V6 排量：3.0 马力：269 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 3.0L旗舰版57.80万57.80万-57.80万11月28日发动机：V6 排量：3.0 马力：269 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比08款 3.6L精英型68.80万66.10万-68.80万11月28日发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比08款 3.6L豪华型75.80万72.80万-75.80万11月28日发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比08款 4.6L豪华型82.80万82.80万-82.80万11月28日发动机：V8 排量：4.6 马力：320 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比凯迪拉克XLR车型厂商指导价经销商报价日期08款 4.6L152.00万152.00万-152.00万11月28日发动机：V8 排量：4.6 马力：320 变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比凯雷德车型厂商指导价经销商报价日期09款 6.0 Hybrid136.00万136.00万-136.00万11月28日发动机：V8 排量：6.0 马力：332 变速箱：无级变速 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比08款 6.2 AWD136.00万128.00万-136.00万11月28日发动机：V8 排量：6.2 马力：403 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比http://car.autohome.com.cn/price/brand-47-44.html
凯迪拉克 百万以上车型有: 凯迪拉克XLR 152万凯迪拉克CTS-V 110万凯迪拉克 凯雷德 136万凯迪拉克DTS (这个车型在中国没有销售,国外的才有,RMB的话在160万以上(普通型,非总统版).美国总统的"陆地一号"就是一辆凯迪拉克DTS改装加长总统版,全世界就一辆的) 上面说的都是官方报价, 实价就要看当地的凯迪拉克4S店了.
凯迪拉克卡雷昂 豪华SUV 价格 136-160万之间 6.0排量
凯迪拉克卡雷昂， 豪华SUV ，价格在136-160万之间。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
凯迪拉克凯雷德换代首发！大排量果然是硬汉的梦想
一直以来，你们都怎么理解美式豪华？
相较于国内“紧巴巴”的用车环境，美国地广人稀、油价低廉，消费者们对于停车、用车成本都不需要有太多顾虑，甚至回家也不会被“限高2米”。所以，美国市场消费者对于豪华的理解不尽相同。
是否具有粗犷的力量感才是关键。他们更追求丰富的空间表现、充沛的拖拽能力，甚至必须要肌肉感爆表，如此一来，拥有“大尺寸、大马力、大扭矩”的全尺寸SUV显然更受青睐，这也是为什么全尺寸SUV几乎都是美系出品。
人都是视觉动物，一辆“大体量”的全尺寸SUV车型出现在街头，试问有几个人不心动？光是“大”这一点，就已经足够炸街，甚至都不需要有多粗犷的力量感。只可惜，在国内注定是少数人的狂欢，而对于合资美系品牌而言，一款全尺寸SUV产品，则更有利于树立起美系豪华的旗帜。
凯雷德（Escalade）就是凯迪拉克的那一面旗帜。纽约时间2月4日晚，凯迪拉克正式发布了全新一代凯雷德。与雪佛兰萨博班（Suburban）一样，换代之后的凯雷德也改用了T1XX架构平台，而最大亮点就在于对内饰的全面升级。
如果说你被当初奔驰的一体式屏幕惊艳过，那凯雷德全系标配的这块连屏你也一定不会失望。凯雷德是首款在量产车上采用对角线长度超过38英寸的OLED曲面屏幕设计的车型，不过这不是一整块屏幕，而是由三个独立屏幕组成，其中中控娱乐信息大屏就达到了16.9英寸，屏幕像素密度也达到了8K级别。尽管这套屏幕有“偷巧”的嫌疑，但不得不说功能展示和显示效果都非常出色。
得益于车载系统的全面升级，车内的物理按键设置也得到优化，在方向盘加入换挡拨片，不过沿用至今的立柱式怀挡，被首次被传统电子档杆替代。物理按键配合多功能方向盘、交互旋钮以及语音系统等，整体都提升了人机交互的便捷性。
而车内配置方面，会稍显平常。提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、38扬声器高级音响系统（选配）、以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备按摩功能和16向电动调节等。
而造型设计层面，大家早在发布会前就已经了然于心，确实挺像XT6 Plus。作为凯迪拉克品牌的旗舰SUV，凯雷德也提供了风尚版和运动版两种不同的设计风格，除了在中网、轮毂、内饰等细节差异外，整体都依然延续了凯迪拉克家族式设计语言，以凸显美系SUV的粗犷气质。
我们的目光应该聚集在车身尺寸方面，这一代凯雷德明显更大了。标准轴距版将车长提升至5359mm，长轴距版提升至5763mm，这一提升最受益的就是第三排乘客，腿部空间将直接增加255mm，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，绝对能够满足任何家庭对储物能力的要求。
动力驾驶方面变化明显。汽油版车型继续“大力出奇迹”，搭载6.2升V8自然吸气发动机匹配10AT变速箱，输出426马力的最大功率和623牛·米的峰值扭矩。重点是，凯雷德首次推出了3.0T柴油版车型，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为281马力，峰值扭矩为623牛·米，由于柴油发动机天然的低速大扭矩以及涡轮增压动力加持，不到一半的排量，就可以实现与汽油版持平的峰值扭矩输出。
同时，除了全系标配全时四驱系统之外，凯雷德还首次在后悬架采用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统，更换架构平台之后的凯雷德，显然更着重关注驾乘舒适性了。
此外，车身布置了多达9个摄像头，还全系标配了前碰撞预警、自动紧急制动、主动车道控制、夜视系统、盲区监测、HUD抬头显示等主动安全功能，这次升级版的Super Cruise超级巡航系统，无疑是凯迪拉克应对特斯拉们的最新武器。
遗憾的是，发布会现场只有一句简单的：2021年夏季发售。并未提及具体售价的信息。单就产品而言，这一代凯雷德立住了凯迪拉克旗舰级产品的标杆，未来在全球市场，与奔驰GLS、路虎揽胜以及揽胜加长免不了一场硬仗，只看价格能否加成。但国内市场，无须多言，自然是 “岁月一片静好”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯雷德终于上新了，内饰豪华，外观耐人寻味
凯雷德作为凯迪拉克家族的旗舰车型，一直以来都在大型SUV里备受关注。
官方已经放出了2021款的凯雷德组图，一时间吸引了无数车迷观赏，新款的凯雷德可以说是更大更夸张，内饰无与伦比的豪华，整个外观耐人寻味。
从外观看，这台车宛如一只猛兽，整个前脸采用了超大尺寸的中网，并黑化处理增强力量感，两侧竖直的日间行车灯依旧犀利无比，进一步彰显了整车的宽度，宛如一只猛兽。
相比现款，第五代凯雷德的尺寸上更加夸张，车长比现款增加了18厘米，全新设计的独立后悬挂设计，让其拥有了更大的后排使用空间，也让整车的后备箱空间有了大幅度提升，据悉车子还配有高调节度的空气悬挂可供选择。
坐进凯雷德车内，迎面扑来的就是科技与时尚的完美结合，左侧7.2英寸的触摸屏，右侧16.9英寸的中控信息屏，前方是一块14.2英寸的码表集成屏，整个给人的感受就像坐进了飞机驾驶座一样。
全车还配有超级巡航驾驶，进一步的解放了人类的双手，整车采用软关门，车内前后排语音交流系统等等。总之，凯迪拉克家族将当下最新的汽车科技能够装上去的，一股脑往里塞！
价格也可想而知了，国内至少150万起。
动力方面，入门级凯雷德继续搭载6.2L的V8自吸发动机，最大马力420匹，不过增添了闭缸系统，同时也是第一次在凯雷德身上搭配柴油机，看来油老虎也想吃吃粗粮了，全系标配10速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国车系的“巨无霸” 全尺寸SUV凯雷德于昨日全新发布？
北京时间2月5日，在遥远的美国洛杉矶，凯迪拉克旗下的全尺寸SUV——凯雷德，以全新姿态正式发布。据发布会上的消息，这个“巨无霸”将会把气质“贯穿到底”，为什么会这么说呢？因为全新凯雷德采用的了我们熟悉的GMCYukon同平台生产，而且长轴版车型会以5763mm的尺寸，冲击全尺寸SUV这个市场。
凯雷德不等于凯迪拉克
其实凯雷德这款车型放在凯迪拉克的旗下，其实有一点尴尬的感觉，究其原因还是因为三个字：品牌效应。
在我们的印象中，凯蒂拉克虽说是豪华品牌，但是相较我们熟悉的奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌，还是差上一点豪华品牌的“味道”，会有这样的差异感，其实还是因为凯迪拉克旗下车型的售价，在同等级范围来说会比BBA低一些。
而凯雷德这款车型无论是定价还是定位，本应该和奔驰GLS、宝马X7这些车型同一个定价和车型等级。但事实上，凯雷德相较前两者来说虽然都是大尺寸SUV，不过凯雷德的加长版无疑有着更大的车身尺寸和车内空间，而且在这个价位的车型也不应该考虑性价比的因素，所以凯雷德有更好的市场反应也应该是理所应当。
但是注意到前文所说的：品牌效应，虽说凯雷德在大尺寸SUV的基础上给到了用户更极致的空间满足感，不过凯迪拉克的名号不及奔驰和宝马响亮，我们当然知道市场大部分人都不是这类车型的目标用户，但是当消费能力达到这样等级的时候，品牌效应反而会是高消费群体会优先考虑的问题，这就是网上所说的：性价比，不是富人在消费时候会考虑到的问题。
凯雷德有什么变化
虽说我们不是这款车的消费人群，但是对这款车进行一个大致的了解也无不可，讲道理，我们虽然穷，但不妨碍我们可以懂得多。
在前脸外观的表现，凯雷德没有用太多的花样去点缀，给到我们的感觉是精致美系豪华。在洛杉矶的发布中，全系凯雷德将有着豪华版和运动版的两种风格外观，这个套路我们从凯迪拉克去年在国内上市的XT6和CT5上就已经看过了。
豪华版车型的中网采用类盾牌造型的多辐条镂空镀铬设计，中网与前机盖连接处有镀铬饰条装饰，头灯则与中网相连，日间行车灯与下包围相连形成U型结构。而运动版车型的中网则为黑色网状造型，并且与前机盖相连处也为纯黑色装饰条。
车身侧面全系凯雷德没有太多的修饰，“好长，好高”就是整个车身侧面的整体感受，但毕竟这是一个豪华取向的全尺寸SUV，全黑化的D柱和二、三排的隐私玻璃还是有豪华“内味”的。而运动版和豪华版的区分体现在C柱上，虽说银色镀铬的装饰是豪华版的配备，但是这么大的一个车身，运动版上与车窗同色的设计反而会更有“高档感”。而且22寸的轮毂与整个车身的融合并没有突兀感，这就体现了豪华车在颜值上的把控，就算你不觉得好看，但是也不会觉得哪里的设计会成为让人方案的配备，而隐藏在车身侧裙的电动迎宾踏板，让我们可以想象到一位穿着礼服的女士，是如何踩着踏板优雅地进入到车内的。
其实前面的设计再好，但是车尾设计如何，才是全尺寸SUV的重点，我们国内有这么一个词：虎背熊腰，虽然这两年被网友们“玩”成了一个贬义词，但是这个词的本意是在形容一个人的身体魁梧健硕。那在凯雷德的尾部设计上，我们看到它的尾灯不是传统的“一大块”的样式，而是沿着D柱向上排列，可以看到尾灯占据了车尾尺寸75%左右的比例，别致的灯组排列给到我一种美系的精致感体现。贯穿式的镀铬条的中间包含了凯迪拉克LOGO，配合整个平整的车尾门设计，可以看到凯雷德将“骑士盾”的造型运用到极致。
在动力方面，美系车对大排量一直都有很深的执着。全新凯雷德配备了6.2L V8发动机和3.0T L6柴油发动机两款动力总成，与之匹配的都是10AT变速箱。6.2L发动机最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。去年一直在流传的“电动化”说法反倒没有在发布会提到。
小编总结：凯雷德的全新发布其实“意义大于实际”，原因前文就说到了，我们市场上99%的消费者都不是这款车的目标客户。而凯迪拉克对凯雷德车型的全新换代，其实是意味着凯迪拉克在SUV领域的全方位覆盖，就目前来看，凯迪拉克对SUV车型的全新换代截止到目前为止，已经全部完成，这也意味着凯迪拉克的收益在未来几年将会侧重于SUV市场。
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堪称“巨无霸”，2021款凯迪拉克凯雷德发布，够大够豪够科技吗？
近日，全新2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）正式发布。说起凯雷德，尽管在路上能看见的机率比较小，但相信车友们都并不陌生，它可以称得上是美式豪华的代名词，身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。
作为一款全尺寸SUV，凯雷德在大家心目中也是“大块头”的存在，它是凯迪拉克家族当仁不让的一哥，车长超过五米，轴距超过三米，V8大排量发动机，空间最大化。如今即将推出的是第四代车型，究竟这款豪华的“巨无霸”又有什么看点？今天疆哥带大家一睹为快。
第四代凯雷德采用了全新的家族式前脸设计，大尺寸的盾形中网和横向的大灯组融为一体，尽管格栅的造型跟现款相像，但细看线条和设计都要更加精致。大灯下方则是竖形的LED日行灯，算是沿用了凯迪拉克泪眼大灯的设计元素。
同时，新款车型沿用品牌的双外观策略，提供豪华型和运动型两种版本，供不同喜好的消费者选择。
从车身的侧面来看，整体的轮廓依然方正，但B/C/D柱均做了黑化的处理，悬浮式的车顶看上去更为年轻。相比于现款车型，凯雷德微扬的C柱窗线略带一丝跳跃感，而且还标配了22英寸的银色多辐轮辋，运动范十足。
而尾部依然以简洁干净的设计风格为主，整体与现款类似，还是四四方方棱角分明的样子。新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了与现款类似的垂直灯组设计，辨识度很高。而双边双出的方形排气，也比现款看起来更加运动。
概括地说，全新凯雷德在外观上并没有完全颠覆现款的设计，而是加入了运动和年轻的元素，赋予这个“大块头”以更精致和时尚的面貌。相比之下，全新凯雷德在内饰方面的变化则是颠覆性的。摒弃了原来对称的设计，整体设计布局以驾驶者为中心。
其中最值得一说的是，由三块屏幕构成的弧形OLED显示屏，分别是7.2英寸触摸屏、14.2英寸仪表屏和16.9英寸信息娱乐屏。整个OLED曲面屏连成一体，但仪表和另外两块屏不处于同一平面，更为靠近驾驶员，很有层次感。空调面板采用大量钢琴烤漆面板进行装饰，而控制方式则采用了排式的“钢琴”实体按键，也是相当有质感。
在全新凯雷德的后排，同样也有两块12.6英寸触摸显示屏，其可以通过HDMI和USB玩游戏、播放音乐及视频，同时还可以镜像安卓手机，甚至可以向中控台媒体系统发送导航目的地建议。
要知道，现款的凯雷德尺寸比宝马X7、奔驰GLS的五米一都还长了近半米，在同级别车型中堪称无敌的存在。
如今新款车型不再是一味地追求大，更强调实用空间。相比于现款车型，新车在宽度、高度上都有提升。据官方称，全新凯雷德标准版的第三排腿部空间就比现款增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞。另外，凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择。
而储物空间方面，相比于现款，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，这宽敞的程度，简直和大床有的一拼。这比起宝马X7的2100L、奔驰的2400L，实用性要强不少。
作为豪华全尺寸SUV，凯雷德自然是不会把配置给落下。新车将提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG 19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统），以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备按摩功能和16向电动调节等功能，坐在里面简直是一种享受。
通用旗下的全尺寸SUV，如雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC Yukon，均舍弃了原来的K2XX平台，换上了T1XX平台，全新凯雷德也不例外。除了全系标配后桥限滑差速器以外，凯雷德还首次在后悬架采用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统和电磁阻尼，更换架构平台之后的凯雷德，应该可以提供更好的行车体验。
大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款采用8挡速手自一体变速箱）。此外新车还首次提供3.0T 直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。
以BBA为首的德系全尺寸SUV，像奔驰GLS、宝马X7等早已放弃了V8大排量自吸发动机，转投V6或者L6的涡轮增压阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T V6发动机。可见，全新凯迪拉克凯雷德在动力上依然“执着”，仍旧保持着一股“美系”风味，但这也意味着油耗会是这款车最大的致命点。
6.2L V8这几个数字，仿佛就让人联想到油量表蹭蹭往下掉的即视感。虽说土豪们是不差这点油钱，但他们也不想自己车子不是去加油就是在去加油的路上。3.0T L6柴油发动机算是一种“欧洲式”的节能减排方案，但对于国内的情况来说，并不实际。
此前有消息称，全新凯雷德或新增4.2T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，如果有最新消息，疆哥会第一时间跟进报道哦，敬请期待。不知道大家对于这款车有什么样的看法？
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凯迪拉克凯雷德性能版车型将于2022年推出 新车造型极具战斗感
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来 凯迪拉克凯雷德性能版车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，凯迪拉克决定将于2022年推出旗下全尺寸SUV车型凯雷德的性能版车型，新车依旧采用7座的布局，而且从凯迪拉克的命名传统来看，新车或将命名为凯雷德-V或凯雷德-Blackwing。
外观设计上，新车的造型依旧以凯雷德车型为基础进行设计，预计新车将会配备造型更加拉风且具有更强肌肉感的前引擎盖，同时为了提升发动机的进气量以及散热效果，新车的机舱盖将采用开口的设计。此外，这款新车的前脸还将配备有熏黑的进气格栅，烘托出更强的战斗感。
内饰设计上，预计新车与普通版车型的内饰设计相差不大，不过新车可能在内饰的设计元素上更加突出高性能这一主题，使用碳纤维饰板，运动缝线等设计，营造出更加突出的运动氛围。此外，新车将依旧采用2+2+3的座椅布局，从而很好地保障了该车的实用性。动力方面，新车将配备一台6.2L V8机械增压发动机，最大马力650Ps，峰值扭矩881N·m。
选车君观点：凯雷德作为一款全球知名的全尺寸SUV，其使用场景也算是十分宽广，不过对于大部分凯雷德的用户来说，这款全尺寸的车型使用更多的是乘坐属性，而非驾驶属性，这款全新的性能版车型或许对这个车系来说意义不是很大。
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