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标致508换代,2015标致508怎么样

admin admin 发表于2024-01-31 17:13:31 浏览27 评论0

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标致508几年换代一次

标致5087年换代一次。标致508的换代周期是6到7年，这一代的是2019年上市的，下次是2025年。标致508的全新车型也将参展，历经7年时间，新508在外观上有了翻天覆地的变化，大灯造型变得更加犀利，日行灯一直贯穿到保险杠。

法系还想要翻身！全新标致508曝光，溜背+无框门

说实话这两年法系车确实在国内市场面临倒闭的边缘了，但是法系品牌并不像铃木一样，拍拍屁股走人了，而是还在国内苦苦支撑，要知道中国作为全球最大的汽车市场，还是很有魅力的，而且法系车在海外接受度也不是很高，所以说但凡能够看到一点利润，法系车也不会轻易宣布退出国内。
而作为法系代表性车企，标致在市场上打造的车型，在一段时间内也是受到了很多消费者认可，但是好景不长，如今在国人眼中，合资车企只有德系和日系品牌研发的车型才能够看上眼。法系、韩系车销量急剧下滑，而面对这种局面，法系车也只能寄希望于换代车型吸引眼球。
最近全新一代标致508曝光，此次新车定位更年轻化，它的前脸整个设计非常激进，前脸采用大面积熏黑处理的无边框格栅，搭配上最新的“狮爪”LED大灯，可以说呈现出了非常强的视觉冲击力，全新车标LOGO镶嵌在格栅中间，辨识度还是有明显的提升。值得注意的是，此次新车将会采用溜背风格设计，配合上无框车门，能够赋予这款车更大魅力，颜值不输雅阁。
对于它的内饰打造，新车采用大面积软质材料和真皮包裹，搭配金属装饰件后质感有明显的提升，另外新车的中控台配备大尺寸的液晶屏幕，此外像全景天窗、自动空调、座椅加热等多项舒适配置，也都是一应俱全。
安全配置方面，新车将会了最新的ADAS系统，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车等多种功能，要知道如今消费者买车还是很看重安全指数的。
法系车的底盘调校确实要比同级的大众、丰田做得更好，全新标致508还采用了四轮独立悬挂系统和动态底盘控制系统，能够提供非常稳定的驾驶体验。此外动力方面，标致508将会搭载一套插电混动系统，该系统由1.6T发动机+电动机组成，综合最大功率为350kW，峰值扭矩达到520N·m，传动系统匹配8AT变速箱。
其实标致这个品牌，在造车方面技术也算非常完胜的，在三大核心技术层面，标致很多车型也是可圈可点，但是法系车的营销手段是非常低的，品牌在市场上的热度几乎没有所以说法系车一直被冷落，此次新的标准508综合设计、动力来看，还是值得期待的一款车，就是对于这款车能不能在市场上翻身，很多人还是持不信任的态度。
【本文来自易车号作者电动情报局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如何营造视觉冲击感？5个问答解析标致新508L的造型设计

客观来说，在中国市场，曾经如日中天的法系早已不再。
好在，它们并没有放弃，标致和雪铁龙目前也慢慢呈现回暖之势。
但无论销量如何，有一点是毋庸置疑的，那便是：法系车的造型设计的确有独到之处。
近期，标致508迎来了换代，我们暂且不去预测这款品牌的旗舰车型未来销量如何，但看到这款车的第一眼，你会感受到很强的视觉冲击。
为什么会有这样的效果？
不妨结合我观察到的这5个设计考量来聊聊。
1、论仿生设计，标致是否是头一把交椅？
都知道，标致的设计灵感来自于狮子，从车标上我们也能一目了然。
今天我们谈仿生学，并不是说我在车上找到了诸如狮子爪子这类形状的具象的设计特征。
标致的独到之处在于“神似”，而非“形似”。
这里就不得不谈到设计最关键的比例姿态，也就是所谓的体量感。
从新508L侧面我们可以看到这样的功力：没有花里胡哨的特征线，也没有天花乱坠的点缀，一根犀利清晰的腰线贯穿前后，大量的弧面和切面去塑造车身的强壮感，一块块型面犹如流畅的肌肉线条，性感且优雅。
这是一种蓄势待发，形非狮，却让人能想到狮子。
在此我必须得多说一句，照片是难以展现出我所表达的这一点的，最好是看实车。
2、当泪眼变成狮爪，视觉效果为何改变如此巨大？
标致的那根“泪眼”大灯设计，忧郁了多少人？
新508L将这根泪眼抹去，取而代之的是“三爪”日行灯的组合，这灵感来自标致超级跑车9X8。
变成“三爪”后，光看这个灯，你就会感觉到十足的力量感。
同时，“三爪”的位置被设计得尽可能靠外，让车头的视觉宽度瞬间拉长。
特别是在夜间被点亮时，极具辨识度和科技感的狮眼LED矩阵大灯，一眼就能认出这就是标致508L。
3、前脸的未来感是如何得以提升的？
答案无疑在这里：无边中网+参数化设计。
这是两个比较时髦的设计手法，看起来，标致的设计师们拿捏得非常到位。
首先，不得不提的是，新508L前脸所有的设计元素都遵循锋锐盾形狮标，并且，这些设计元素以狮标为中心，以参数化的形式缓缓地向外展开。
此时，无边格栅的优势就出来了。
由于没有边界，参数化的阵列设计和保险杠本体有序地结合在了一起，换而言之，保险杠就是参数化的延续。
这一的设计无疑将车头的视觉张力表达得淋漓尽致，让整个前脸的横向显得更加宽大，更加大气，同时也呈现出了未来的时尚感。
4、战斗座舱变化并不明显，如何激发驾驶欲望？
标致一直在渲染其座舱的战斗性，似乎有意去贴近狮子的斗志。
是不是真的有战斗感？
说实话，也未必那么重要，但坐进去的感觉挺能激发驾驶欲望。
这套内饰延续i-cockpit唯我全感官座舱设计理念，这个理念的核心就是驾驶员的“自我中心说”，如何表达呢？
首先就是细长的仪表盘。
有人说，屏幕这么小，一点都不科技。我想，这或许是带了些许偏见！
首先，这仪表盘设计棱角分明，非常犀利。
其次，仪表盘被布置在了方向盘的上方，这有一个人机工程学的优势，那便是：驾驶员不需要再低头去看仪表信息，目视前方即可获得信息，安全感就上去了。
另外，多功能小幅赛车式方向盘的设计非常具有攻击性，特别是换了新狮标之后。
手握方向盘，专注驾驶，无需顾左右，这就是最“自我”的事儿。
5、物理按键真的已经过时了吗？
这是一个已经讨论了很久的问题。
物理按键和虚拟按键的优劣势不言而喻，前者很实用够安全，后者很科技但容易误操作。
从中我们也能看出：物理按键唯一的争议或许就是不够有科技感时尚感吧？
事实真的是这样吗？
从新508L的造型设计上，我们可以看到法国人的态度：安全实用更重要，但是我可以把它设计得很时尚。
同样的钢琴按键，同样的味道，同样的法系浪漫，从设计角度而言，毫无违和感。
在真正意义上的自动驾驶到来之前，或许，“不变”也有可能成为经典。
结束语
可以说，从设计角度来看，新508L还是很惊艳的。
有时候，不得不佩服法国人的设计。
还是那句话，这款车的销量或者市场反应目前我们还不得而知，但所传递出来的设计理念，我觉得还是很值得细细回味的。
【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

换代后的标致508，配L2自动驾驶，定价不高，销量却只有332辆

都说法系车浪漫精致，有着自己独特的一面。这一点也体现在标致以及雪铁龙这两个汽车品牌的产品上。在早些年，PSA将“浪漫设计”不加修饰地给了我国的消费者，例如坚持多年的后拖曳臂悬架还有各种一言难尽的造型以及内饰设计。直到现在的标致508，才觉得标致开始有些许妥协，但是从市场表现来看，消费者依旧不买账，原本是标致主力车型的508再次为其的未来蒙上一层阴影，2020年1月销量只有332辆。难道标致508真的这么差吗？
相比于以往标致车型的造型，标致508的造型已经改善了不少了，从以往的“油腻中年”变成了现在的“小年轻”，前脸凌厉的线条配合着点状格栅，营造出了不错的科技感和豪华感。唯一可能较为奇怪的是镶嵌在保险杠上的日渐行车灯，稍微有点破坏前脸的整体感，不过，总的来说前脸的设计比起以往的造型已经是进步不少、
经过加长处理后，标致508有着将近4.9米的车长，所以整个侧面看上去特别修长大气，从引擎盖一直延伸到尾部的腰线，给整个尾部增添了舒展的感觉，至于侧面的多幅式轮辋则，造型中规中矩，与侧面算是比较搭配。
黑色的烤漆饰条将两边的尾灯相连，让尾部有着更加宽阔的视觉宽度。尾灯采用标致的家族化设计语言，极有辨识度。光导条式的尾灯给尾灯提升了不少的品质感。还有双边双出的排气口给尾部增添了不少的运动感。
作为一款B级车，标致508有着4870*1856*1455mm的标准尺寸以及2848mm的轴距，对比同级别车型，尺寸有着不错的优势。除了尺寸大之外，508还采用了合资B级车少用的钢铝混合车架，大大提升了轻量化水平，提升动力性和经济性表现。
内饰设计方面，标致也延续了“浪漫”风格，类似科幻电影飞船的座舱让内饰有着不错的科技感，10英寸的中控大屏采用了偏向驾驶员一侧的设计，让驾驶者获取信息更加方便。这块屏幕支持了主流的车联网功能，在配置上，标致508也舍得下本，真皮座椅，Hi-Fi音响以及L2自动驾驶辅助功能都一应俱全。
动力方面，标致508搭载了1.6T以及1.8T两款发动机，低配版本的1.6T车型最大马力170匹，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱；1.8T车型的最大马力211匹，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。在动力总成方面，标致给出了最大的诚意。并且全系满足国六排放标准，油耗为6-6.1L。
总的来说，在标致508这款车上看到了标致对于挽留消费者的诚意，略微特别但是已经很不错的外观以及优秀的配置，还有大空间，这些都是妥协的表现，但是至少从目前的结果来看，消费者似乎不太买账，对于508而言，这次换代实在不算成功。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗？

去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车- 标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。
然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了21.2%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。
看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。
由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。
内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。
动力方面，新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM 2.5滤芯。值得一提的是，最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。
至于1.8T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM 2.5）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。
本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在1.8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。
虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。
整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？
疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。
要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。
随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。
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标致508L，王者的实力却换来炮灰的销量，如今改款想翻身？

还记得一年半之前，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动，甚至可以说是，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日，标致508L也宣布改款，细节上再次升级，而且新增驭动版车型，来满足更多年轻消费者的审美要求，那这次它能否改变现状呢？
从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准，15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。
还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言，像传奇504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感，比如格栅设计灵感来源于赛车旗，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载，但自适应远近光则是顶配专属，其余车型可以选装。
作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求，但不会特别夸张，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。
内饰部分的惊喜不多不少，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言，保证科技感在这个级别是最佳，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键，以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。
比如说全方位驾驶辅助系统，虽说是顶配才能做到标配，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置，此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点，可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。
最后还是动力，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升，所以标致508L的实测百公里加速为8秒，同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意，而且一般市区行驶，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系，还是更优秀才对。
2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任，作为PSA专为中国市场打造，就目前而言，价格和产品力确实对等，甚至配置不输豪华品牌，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧。

到店实拍2021款东风标致508L！白色车身很大方，配并线辅助

近两年中型车在市场中所存在的竞争是十分激烈的，车企之间为了提高在市场中的成绩，开始不断将在售车型进行改款，像市场中雅阁、凯美瑞和迈腾的推出也得到了超高的表现，市场中合资品牌近两年在成绩的取得上是非常快速的，东风标致这个品牌近两年在发展上是比较“低调”的，为了提升在市场中的成绩， 东风标致508L也迎来了它的更新换代。
东风标致508L是东风标致旗下一款比较不错的中型车，为了增加竞争力，东风标致在今年的9月份上市了2021款的标致508L，新车售价为15.97--22.47万元，近日，笔者就在淮安地区的某经销商处拍到了这款车型，白色车身很大方，新车在动力上搭载的是1.6T和1.8T两款发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的东风标致508L吧！
2021款东风标致508L外观的设计是非常有年轻气息的，前脸护板的设计是比较有层次感的，进气格栅内部的中网描述是比较简单的，银色护板的镶嵌十分耐看，两侧前大灯在设计上是带有一定弧度的，内部灯组在点亮后是非常有辨识性的，底部的进气口呈梯形状存在，黑色的涂装是非常有质感的，两侧嵌入的护板与前大灯的设计相连，是比较家族化的，引擎盖上侧护板是十分突出的。
汽车侧面腰线的设计是十分饱满的，笔直的腰线一直延伸到尾部，是比较有层次的，车窗尾部采用了银色饰条勾勒，尾部镶嵌的字母标识更加有辨识度，汽车轮毂在设计上是比较扎实的，尾部设计比较有层次感，后备箱盖带有一定的弧度，尾灯的设计是比较有辨识度的，中间加入了黑色护板连接，字母标识的镶嵌是非常有辨识性的，雾灯采用了拼接式的设计，两侧排气筒是比较扁平的，银色护板的勾勒相当耐看。
内饰的设计比较大方，中控台上侧线条的勾勒是比较有层次的，多媒体区域的设计是带有一定倾斜的，底部的按键呈银色系存在，是非常耐看的，多功能的方向盘采用了较新颖的设计，黑色皮质的包裹相当厚实，仪表盘的设计比较修长，一侧的空调出风口是比较细长的，换挡杆底部的亮板式设计相当吸睛，厚实的换挡杆增加操作时的方便，多功能座椅在细节处理上也是比较细腻的。
2021款东风标致508L的长宽高分别是：4870/1855/1455mm，轴距达到了2848mm，动力上搭载的是1.6T发动机和1.8T发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别是170马力和211马力，1.6T发动机百公里油耗为6L/100km，1.8T发动机百公里油耗为6.1L/100km，像被动行人保护系统、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、定速巡航、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、GPS导航系统、道路救援呼叫系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统和车内环境氛围灯等是都有配备的。
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雅阁都是过去式了，新508L重新定义高品质家轿

外形要漂亮有面儿，智能科技别落伍，内饰环保有品质，最重要的是要安全——想必这应该是大部分家庭用户的购车诉求。
而能兼顾这些需求的车，基本上已经来到了20万级这个区间，雅阁是公认的标杆级车型，不过最近这一级别迎来了一员猛将，就是新上市的东风标致新508L。16.37万元-20.77万元的新508L标配即旗舰，它的出现打破了旧有格局。
今年6月，神龙汽车宣布将东风标致和东风雪铁龙进行双网融合，紧接着就推出了包含新508L、新4008科技版、2023款天逸在内的三款燃油新车。其中，新508L作为旗舰车型表现尤为突出，它的驭动旗舰版作为主销车型，以17.87万元的售价给出了远超同级车型的高价值体验。但与雅阁相比究竟孰强孰弱？我们一同看看！
外观个性运动，满足消费者审美高要求
不可否认，这是个看脸的世界，要是颜值上没有两把刷子，很难打动用户。新508L在原狮魂美学设计理念的基础上再次进化，全新的锋锐盾形狮标凸显自信的风范，“三爪” LED日间行车灯设计灵感来自标致超级跑车9X8，整体更显年轻个性，彰显运动格调。
而雅阁换代后，虽说在外观上也加入了不少运动元素，比如扰流鸭尾、双排气布局，但整体走的还是稍显中庸的家用车风格，在个性上有所欠缺，有点稳重不足，运动不动的缺憾。
满配智能科技，驾驶简单便捷
颜值不分高低，还是看个人的审美喜好，而智能科技配置的比拼就要客观得多了。
新508L驭动旗舰版作为车系的中配，已经能支持L2级别的智能辅助驾驶，配备了车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航等辅助功能，还升级了360°全景影像+透明底盘，可以降低驾驶难度，同时提高行车安全。
就拿360°全景影像+透明底盘来说，可以将车身周围和底部的情况直观显示在大屏上，减少视野盲区，避免剐蹭和碰撞；全速自适应巡航可以实现智能跟随前车，自动加减速、上下匝道，在长途驾驶中，可以大幅减少驾驶员的驾驶疲劳，让开车变得更轻松。
而同样花费17万的价格，只能买到雅阁的入门款车型，配备的是常规的倒车影像，在低速行驶、倒车的便利性和安全性上，显然不如新508L。像全速自适应巡航、车道偏离预警这些功能，雅阁只能在19.68万元的智享版型上才能见到。
值得一提的是，新508L升级到Blue-i 3.0智能网联系统后，拥有丰富的在线主题可选，能够满足年轻家庭用户的个性需求，打造千人千面的风格。另外，各类应用都支持自主下载，可玩性和趣味性进一步提高，新增的AR实景导航功能相比常规的在线导航，看上去也更直观、清晰，车机系统整体的交互体验和智能程度有明显提升。
全面安全守护，一路安心出行
在安全性上，新508L的优势则更为明显。新508L的车身高强度钢占比达到70%以上，车身重要部位还采用了高达1500MPa的高强热成型钢，强悍的车身可以抵挡住大部分碰撞伤害，保护驾乘人员安全。
不仅如此，在容易被忽视的车舱健康安全上，新508L 400THP驭动旗舰版使用了大面积真皮，经过环保处理后能够达到婴童级安全，再配合AQS空气质量传感器，打造出清新、愉悦且安全的车舱环境，让家人可以放心呼吸。
雅阁虽然在车身关键部位也用上了1500MPa的高强热成型钢，但车身整体高强度钢占比只有50%，安全防护自然不如新508L全面。在车舱健康上，雅阁车内使用的多是皮质、仿皮面料，视觉效果不错，但高温暴晒后难免会散发异味，对驾乘舒适性和健康安全都是威胁。
小结
面对当前消费者“既要又要”的购车心理，东风标致新508L可谓是做得十分全面，既拥有个性、运动的外观设计，也具备较高的安全性，同时还配备了丰富的智能科技配置，为日常用车生活带来更多便利。而雅阁在同等价位的版型上，配置远不如新508L这么全面，想要旗舰级的待遇，还是新508L更能满足你的需求。
即日下订新508L，用户还可享受10000元置换补贴、5000元增购补贴、2年免息等多重优惠，诚意十足，不容错过。
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508是什么车

标致508(查底价|查匹配)是标致旗下的一款中型轿车。标致508作为标致在中国的旗舰产品，也迎来了全新的换代车型。除了全新的设计和第三代i-Cockpit座舱外，还配备了ADAS智能驾驶辅助系统2.0，这一系统在标致508L中有着较高的车型覆盖率。新一代标致508L的外观与海外车型保持一致，如带有獠牙LED日间行车灯的狮吼前脸，营造出极具侵略性的前脸，流线型的车顶线条和滑背造型赋予新车激进的运动感，通过前后平行的腰线勾勒出非常经典的雪茄形车身设计。新一代标致508L内饰采用了标致第三代i-Cockpit座舱。配置和用料都比老款有了很大的提升，内饰设计也与同级车型大不相同，力求科技感和时尚感。舒适性方面，采用NAPPA真皮打造的标致508L座椅质感舒适性优越，取消了海外车型的无边框设计，换上了双层隔音玻璃。新一代标致508L搭载1.6T和1.8T直喷涡轮增压发动机，其中2017款508/5008/4008采用1.6T发动机。1.8T发动机是升级产品，目前只在508L上使用。与采用可变气门升程技术的老款1.8T发动机相比，其在动力扭矩和油耗方面的表现都有所提升。在变速箱方面，标致最终放弃了老旧的6AT变速箱，引入了主流的8AT自动变速箱。但8AT变速箱只匹配1.8T发动机，1.6T发动机依然使用6AT变速箱。
百万购车补贴

2015标致508怎么样

2015标致508作为标致汽车旗下的紧凑型车，拥有漂亮的外观及丰富的配置，给消费者带来极大的便利。2015标致508经过更新换代，外形更加美观运动，内饰更加精致大方，动力更加强劲给力，更多的新配置也使其更加的受消费者的欢迎。本文将从外观、内饰、动力及配置等方面对2015标致508进行评价分析。
外观
2015标致508在更新换代后，外观更加美观运动，细节处细节处处可见汽车制造商的用心，比如大灯组、前格栅、车侧线条等等都有很大的改变，使整体设计更加时尚精致。另外，汽车的后部也有很大的改变，尾灯组设计非常有型，让汽车的整个外观显得更加的动感犀利。
内饰
2015标致508的内饰也有很大的改变，整体设计更加精致大方，仪表台采用双层设计，中控台内置智能中控系统，丰富的功能令人印象深刻，而且内饰空间也更加宽敞，使人乘坐时舒适度更高。
动力
2015标致508的动力方面，其动力更加强劲给力，搭载的1.6T发动机，最大功率为114KW，最大扭矩为240Nm，可以满足消费者的日常驾驶需求，而且搭配的6速变速箱，可以有效的提升汽车的燃油经济性。
配置
2015标致508在配置方面，由于更新换代，让汽车拥有更多的新配置，比如车载GPS导航系统，丰富的多媒体系统，全景天窗，定速巡航系统，倒车影像系统，及时路况信息等等，都给消费者带来极大的便利。
总体来说，2015标致508在更新换代后，拥有更加时尚运动的外观设计，精致大方的内饰，强劲给力的动力，及丰富的配置，使其在消费者心中更加受欢迎。