本文目录一览：
- 1、迈腾和凯美瑞谁有面子？
- 2、迈腾和凯美瑞，谁更有面子？
- 3、迈腾和凯美瑞谁有面子
- 4、为什么很多人买迈腾，而不买凯美瑞？
- 5、大众迈腾和凯美瑞哪个档次高
- 6、谁更有里儿有面儿迈腾对比雅阁与凯美瑞
- 7、合资中型家轿终极横评，大众迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞怎么选
- 8、中级家轿市场焦点之战，大众迈腾深度对比丰田凯美瑞，谁更强
- 9、迈腾和凯美瑞哪个好？
迈腾和凯美瑞谁有面子？
最近，迈腾和凯美瑞又重新成为人们茶余饭后的谈资，那么二者之间究竟谁更有面子呢？下面笔者将从品牌、销量、口碑等方面进行分析。
品牌
迈腾和凯美瑞都是各自品牌的高端车型。迈腾属于大众汽车集团旗下品牌，作为大众品牌中的中高档车型，是倡导低调奢华驾享理念的代表车型。而凯美瑞则是丰田品牌旗下的高端车型，以稳重、安全、舒适而广受欢迎。
总体来看，若从品牌知名度角度来看，凯美瑞更具有较高的的品牌认知度和忠实度。
销量
在销量方面，迈腾和凯美瑞在国内市场均表现尚可。但根据数据显示，凯美瑞的销量整体高于迈腾。
这是因为凯美瑞在国内走量较早，且作为丰田的旗舰车型，在口碑上一直占据优势。而迈腾作为大众品牌的代表车型，其形象明显低调，销量较迈腾稍逊一筹。
口碑
迈腾和凯美瑞无论从整体还是从个别车型来看，口碑都算不错。但是从更多维度上对比口碑，凯美瑞又要更受欢迎一些。
凯美瑞得到用户喜爱的原因在于它的产品力更强，在品质、安全性等方面更加出色。而迈腾则在外观造型上做了大的改进，虽然整体被认为更具运动感和科技感，但用户对其信赖度相对减弱了一些。
结语
经过以上分析，从品牌、销量以及口碑三方面来看，凯美瑞更具有面子。迈腾固然不俗，但在竞争激烈的市场中仍有着提升空间。只有不断提高产品质量和服务，才能在激烈的竞争中占得更大的市场份额。
迈腾和凯美瑞，谁更有面子？
当然是迈腾开起来更有面子。因为迈腾是德系品牌，品牌影响力非常大，非常值得购买。
我觉得凯美瑞更有面子，因为凯美瑞给人的感觉特别的高端，而且实际价格也不是很贵。
迈腾更有面子，两车都是二十万左右级别的车，但是凯美瑞的外形更加年轻化，而迈腾则更有商务气息，更有面子。
个人觉得凯美瑞更有面子，价格贵销量还好，迈腾价格便宜动不动就优惠4万，可是销量还比凯美瑞差得多，商务人士看不起大捷达，支撑不了商务两个字，商务得C级车，A6，5系。
丰田凯美瑞与大众迈腾，在市场中都是以口碑著称的车型。那么，如果想在它们之中做一个选择，到底该选谁呢？一起来看看胖哥选了哪一款吧。
大众迈腾和丰田凯美瑞谁的档次高？我想这个问题不同的人都有不同的看法，而且放在不同的时期大家的想法都不同，比如上一代凯美瑞，外形平庸，优惠较大，此时德系在国内市场如日中天，明显迈腾档次高一些，目前八代凯美瑞的销量质量上，肯定是优于迈腾的，我认为凯美瑞档次高点。
在中高级市场，一直是品牌高地，其不仅代表了车型的影响力，还有品牌的影响力。在国内市场，除了德系的迈腾帕萨特，对比最多的就是日系的雅阁天籁凯美瑞了，自2006年，凯美瑞引入国产市场以来，当时第6代凯美瑞创造了无数的销量神话，此时德系在国内遭遇重创，迈腾的销量也不尽如人意。但是辗转2012年，日系在国内面临巨大挑战，德系借此机会反攻，以迈腾为代表的德系车吹响反击的号角，一时打的雅阁凯美瑞毫无招架之力。
对于中高级市场那个更高级，我觉得要结合品牌、指导价、优惠幅度、销量以及销售结构、产品设计等各个方面。
在品牌上，合资品牌中，大众和丰田都属于一线合资品牌，这个不需要过多对比，也难以比出高下。
在指导价上，迈腾的指导价为18.61-30.91万，但是低配迈腾是1.4T发动机起步，凯美瑞是17.98-27.98万，2.0L自然吸气发动机起步，在定价上，我觉得大众是更加自信的，给了一个更高的起步价。但是在八代凯美瑞与现款迈腾的销售中，自2018年上市的凯美瑞目前市场上销量虽然没有迈腾强势，但是凯美瑞的优惠一直很少，上市之初还出现了加价提车的局面，即使现在凯美瑞在各地也仅有不到1万的优惠，但是迈腾的优惠已经到达3-4万，在销售质量上，明显凯美瑞的优于迈腾，我个人觉得这一代凯美瑞的平均售价更高。
再回来产品本身，这一代凯美瑞可以说彻底抛弃了以往中庸的设计风格，走上了运动的路线，迈腾则依旧是商务路线，如果商务更有高级感，我觉得肯定是迈腾高级一些，但是谁说运动就不能高级呢？看看宝马3系，难道强调操控的3系比A4L低端吗？只是迈腾的四平八稳的外观设计给人的感觉会踏实一些，凯美瑞则会有一定的浮夸。
迈腾和凯美瑞谁有面子
大众迈腾和丰田凯美瑞都是热销的具有代表性的车型，选购B级车，很多人都绕不开这两款车。无论是大众迈腾还是丰田凯美瑞都各自有自己的优缺点，真要谈论谁更高级，其实真的没有绝对，因为不同人眼睛里有不同的标准。凯美瑞与迈腾的外观设计是两种完全不同的风格，迈腾是典型的中庸风格，大气、稳重，带有一些商务范儿，凯美瑞越来越年轻，前脸有夸张的大嘴，明显讨好年轻消费者，所以外观更为运动、时尚。从外观而言，个人觉得各有特点，并不能说谁更高级，但是凯美瑞的车漆是真的薄啊！内饰来看，大众带有自己千年不变的大众风格，设计简约，容易上手，实体按键布局合理。凯美瑞的内饰曾经获得过沃德十佳，采用“Y”字型的中控设计看上去更有新意，也算是别出心裁。内饰除了设计还有用料，不吹不黑的说大众内饰普遍比日系要好一些，至少没有廉价感。
为什么很多人买迈腾，而不买凯美瑞？
迈腾大气时尚，主要是皮试，凯美瑞皮子太薄了
正确回答，个人喜好，
凯美瑞年龄大的喜欢
迈腾年轻人喜欢
开迈腾的人一般都是企业的中高层，档次属于中等偏上。而且这种档次的人通常比较沉稳低调，性格比较温和，迈腾是2非常具有德系高级感的中型车，定位比帕萨特还要高一点点，可以称之为B级车的标杆。
b级车之所以发生如此剧烈的变化，是因为近年来国内紧凑型车市场已经饱和，格局趋于稳定。那些卖的好的，那些卖的不好的，很难再换了。同时，国内消费水平的不断提高也使得消费者趋于年轻化，对汽车有了更高的要求，所以b级车正逐渐成为大家购车的首选。
其实雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾以前都是一个风格的车型，或者说整个b级车市场大部分车型都是商务或者家用的风格，肯定没有我们现在看到的那么运动。2018年和2019年是这款b级车年轻化和运动突变的高峰期。以凯美瑞、雅阁、天籁为代表的日系b级车已经脱胎换骨改变了固有形象，随后君威这样的美系车也进入了这个队列。
迈腾车为什么中年人买的偏多？
迈腾是大众公司的一款车，在市场上的口碑一直不错，而且销量可很好。为什么选择迈腾车的年龄都是30以上的呢？坤哥问过很多开迈腾车主的人，这些车主，有的是在国企上班的职工，有的是达到小康水平的家庭，有的是大老板。迈腾这款车首先开出去很有面子，上班开着既不丢面子又显低调。并且迈腾的空间很大，这对于二胎家庭的人来说完全可以满足出行问题。大老板一般会选择高配版，迈腾的各项性能都不差，外观低调稳重，安全配置和制造工艺都是没话说的，吸引了很多的消费者。
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高
从价格上来看，大众迈腾和凯美瑞两种车辆价格是属于同一个档次。但是从用车体验感上来说，大众凯美瑞的档次更高一些。很多人进行衡量汽车的档次，通常都会选择根据价格的高低进行衡量。
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？论外观设计迈腾更加简洁大方，沉稳耐看非常的大气，庄严商务气息浓厚，整体看上去更加有高级感和档次感，凯美瑞外观设计偏年轻运动化，运动感更加强烈一些，迈腾的设计更加出色。
虽然有很多车主坚持认为，同级别车型中大众车型的档次感更高更高级，但是实际上，凯美瑞和迈腾其实是一个档次的车型，它们在很多方面互有优劣。从以下几个方面，对这两款车进行对比。
相比较下，迈腾动力更充沛。从驾驶体验方面来说，大众的车向来底盘扎实厚重，而且隔音要比凯美瑞好。凯美瑞舒适性不错，但是动力是真的一般。
那必然是中型家轿，它们不仅有更大的空间，更高的配置，开出去的同时也更加有面子。而自主品牌都将火力集中在SUV车型领域，这也导致B级车型还是合资品牌的更有魅力。 来自大众的迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞绝对称得上是这一级别中的佼佼者。
凯美瑞的价格区间为198万-298万元，而大众迈腾的价格区间为199万-369万元。从价格上来看，凯美瑞相对较低，更适合资金有限的消费者。其次，外观风格方面。
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高
从价格上来看，大众迈腾和凯美瑞两种车辆价格是属于同一个档次。但是从用车体验感上来说，大众凯美瑞的档次更高一些。很多人进行衡量汽车的档次，通常都会选择根据价格的高低进行衡量。
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？论外观设计迈腾更加简洁大方，沉稳耐看非常的大气，庄严商务气息浓厚，整体看上去更加有高级感和档次感，凯美瑞外观设计偏年轻运动化，运动感更加强烈一些，迈腾的设计更加出色。
虽然有很多车主坚持认为，同级别车型中大众车型的档次感更高更高级，但是实际上，凯美瑞和迈腾其实是一个档次的车型，它们在很多方面互有优劣。从以下几个方面，对这两款车进行对比。
相比较下，迈腾动力更充沛。从驾驶体验方面来说，大众的车向来底盘扎实厚重，而且隔音要比凯美瑞好。凯美瑞舒适性不错，但是动力是真的一般。
那必然是中型家轿，它们不仅有更大的空间，更高的配置，开出去的同时也更加有面子。而自主品牌都将火力集中在SUV车型领域，这也导致B级车型还是合资品牌的更有魅力。 来自大众的迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞绝对称得上是这一级别中的佼佼者。
凯美瑞的价格区间为198万-298万元，而大众迈腾的价格区间为199万-369万元。从价格上来看，凯美瑞相对较低，更适合资金有限的消费者。其次，外观风格方面。
谁更有里儿有面儿迈腾对比雅阁与凯美瑞
谁更有里儿有面儿？迈腾对比雅阁与凯美瑞
在与社会的接触中，懂规矩、讲礼节、求全面，是做人之本，如果将这句话放在汽车市场中也同样受用，面对国内消费者的严苛要求，车辆早已不再是简单的代步工具。
在消费者眼中，性能、质感、做工、舒适、空间等综合产品力极为重要，此为有里，同时品牌所带来的附加值及纯正血统也固然重要，此为有面。综合二者的产品，才能更好的被消费者所接纳认可，而这其中又以中级车市场最为看重“有里儿有面儿”，往下似乎更要求实用代步，往上则更认同品牌价值。
所以，在中级车市场中虽然看似产品繁多、竞争激烈，但真正能够做到出类拔萃的也就那几个。今天我们就给大家对比三款熟悉的“老伙计”，同时也是该级别市场中的常青藤，他们分别是一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞及广汽本田雅阁（以下简称迈腾、凯美瑞、雅阁），看看它们之间谁更适用于“有里有面”一词。
外观设计对比
虽说是“老伙计”，不过迈腾、凯美瑞与雅阁如今均已完成换代，焕然一新的姿态面向消费者，且不约而同的走向了年轻运动化的设计路线。对于产品设计而言，所谓仁者见仁、智者见智，本应是各花入各眼的事，但它们在同时期内均有着巨大且一致的改变，这其中还是值得简要分析两句，它们的改变也重新树立了中级车市场的风向标。
首先来看迈腾，整体造型视觉相比之前显得更加低矮，全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，利用拉伸设计的方式使车头更加扁平凶悍，让年轻运动的造型更加突出。车侧与车尾的造型，并未进行大刀阔斧的改变，仍旧保留了些许商务气质，不过相比起之前的宜商宜家而言，现款车型显然更加偏重运动。
接下来是凯美瑞，这一代凯美瑞的造型一改中庸气质，再也不能称之为“大叔了”，同时可提供两种外观可选，不过无论哪种外观，都是变得更加前卫。车侧与车尾虽有明显改变，但并没像车头那样激进，整体而言，就是大叔变成了欧巴。
最后来看雅阁，它的改变算是三款车中最为巨大的，掀背的造型似乎在向消费者证明：我已不再是“专车”了。粗壮的镀铬装饰条、扁平的头灯、回旋镖式的尾灯，它的设计如同大号版的思域，同样变得极为运动，但由于较长的车身尺寸，雅阁总会显得有些不伦不类。
相比之下，迈腾的造型更为耐看，运动中的凶悍气质最为明显，同时受众年龄相对更广；而凯美瑞的两种外观设计风格非常讨巧，同样能够博取较多消费者的眼缘，整体风格运动前卫，但略欠气势；至于雅阁，造型足够运动年轻，但似乎对中年及以上人士有些不太友好，缺少了人们印象中雅阁该有的气质。
内饰设计对比
看过外观之后，我们转至车内，来看看三者的内饰做工水平及氛围营造。迈腾的内饰设计非常经典，就是熟悉且原汁原味的大众造型，T型中控台搭配贯穿式出风口以及木纹装饰的搭配，相比外观，内饰则显得更加沉稳考究，同时全液晶仪表盘和中控台上方的钟表，也提升了整体的科技与豪华氛围。同时在做工方面，迈腾也是对比车型中表现最为出色的，无论用料还是做工都领先于凯美瑞与雅阁，内饰间接缝更是尤为精细均匀。
凯美瑞的内饰风格更偏优雅，分层式中控台也是三款车型中最具设计感的，舒适典雅是它带给消费者的第一印象。用料方面，凯美瑞同样有着不错表现，中控面板及门板上的皮质包裹较为顺滑，做工方面也保持一贯水准，但在细节处理方面，还是略逊于迈腾。
雅阁的设计造型最为简约，悬浮式的中控屏有别于其他二者的内嵌式，相比之下更有运动气息，与凯美瑞一样，雅阁也没有采用全液晶仪表盘，科技感有所欠缺。用料与做工水准，雅阁明显不如迈腾与凯美瑞，整体氛围营造略显平庸。
后排空间对比
在接下来的后排空间对比中，结论显而易见，迈腾无论是轴距参数还是实际体验都完胜于凯美瑞与雅阁，舒适的乘坐感受堪比跨级，一如既往的做到了同级标杆水准。相比之下，凯美瑞与雅阁的空间较为接近，在同级中有着不错表现，雅阁掀背的造型也并没有影响到头部空间，只是在座椅舒适度方面，略逊于凯美瑞。
动力性能对比
动力性能方面，迈腾全部采用涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合变速箱的动力组合，其中分为1.4T和高低功率的2.0T发动机，共计三种动力，整体调教颇为运动，动力输出快速顺畅，尤其是2.0T高功率版本车型，动力颇为强劲，在同级中有着极强竞争力。
凯美瑞同样采用三种动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，以及2.5L混合动力系统匹配E-CVT变速箱。动力输出平稳轻盈，但中后段持续加速能力衰减明显，动力性能方面无法与主流涡轮车型相比。
与前两者一样，雅阁同样采用了三种动力总成，分别为高低不同功率的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，以及2.0L混合动力系统匹配E-CVT变速箱。虽然1.5T发动机在思域上面的表现可圈可点，但在雅阁上的表现却差强人意，动力略显迟缓绵软，混动车型也仅仅是在起步阶段相对有所好转。总而言之，在三车对比中，雅阁的动力性能完全处于下风。
经过对比，可以看出无论是车辆性能还是空间实用性，迈腾均有着比较明显的优势。同时年轻运动化的外观也吸引了更多年轻消费者，配合着丰富的科技配置及安全性能，不得不说，迈腾依旧有着中级车市场中的标杆水准与地位。
最后回归到今天的主题，到底谁更“有里儿有面儿”？显而易见非迈腾莫属。除了在综合产品力方面有着明显优势外，品牌层面也足够突出，无论是口碑、造车理念还是品牌价值，大众都是合资品牌中的首要选择，迈腾也彰显了原汁原味的德系品质，可谓真正做到了既有面子又有里子。
合资中型家轿终极横评，大众迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞怎么选
纵观时下的中国汽车市场，什么样的车型销量最高？那必然是中型家轿，它们不仅有更大的空间，更高的配置，开出去的同时也更加有面子。而自主品牌都将火力集中在SUV车型领域，这也导致B级车型还是合资品牌的更有魅力。
来自大众的迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞绝对称得上是这一级别中的佼佼者。而就是因为它们的产品力都过于强悍，所以导致消费者在挑选的时候犯了难，今天我们就从多角度来对这三款车型进行对比，来让大家看看，是日系香还是德系更强。
外观对比
外观方面，作为年度小改款车型，2023款大众帕萨特相比之前基本上没有变化，新平台的采用和星空版的加入，一改早期帕萨特给人留下的沉稳印象。星空版相比普通版增加了运动套件，包括中网、前后包围、以及轮毂等细节处的设计，与大众其它车型R-Line版本做法类似，使得这款传统的“中型行政座驾”，能够为更多年轻消费者所接受。除此之外，在车身尺寸、空间、以及其它地方，依旧保持着历代车型的一贯水准，相比之前有过之而无不及。
车身侧面，2023款帕萨特除了继续保持一款中型轿车该有的气场和体量感外，在细节和线条的处理上也更加流畅，以此带来更协调的整体轮廓，尤其是车身C柱向后方平滑过渡，淡淡的小溜背为其增添一丝动感气息。车身尺寸方面，2023款帕萨特的尺寸分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，定位于中型轿车。
车尾部分，2023款帕萨特普通版与星空版基本一致，整体造型饱满大气，且不乏层次感。较宽的横贯式尾灯为时下流行元素，灯罩表面采用熏黑处理，中间的帕萨特英文标识，显得更有高级感，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度，豪华版及以上版本车型支持动态点亮效果。全系车型底部均采用隐藏式双边共两出排气布局，后包围表面覆以细长的镀铬边框点缀，达到仿尾喉效果。
大众迈腾在造型设计方面，依旧采用了家族式的设计语言，前脸横幅式镀铬装饰的进气格栅，看上去显得很有档次感，硕大的车标LOGO标识，提升了几分品牌辨识度，两侧锐利有神的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，从而使其整体给人一种稳重且大气的视觉感受。
迈腾侧面车身凌厉的腰线贯穿至车尾，提升了几分应有的力量感，下方配备的18英寸HAZARD铝合金轮圈，加上镀铬装饰的双边双出排气布局，一定程度上增强了整体的运动气息，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。
车尾部分，两侧为饱满的尾灯组，灯罩进行了熏黑处理，搭配内部LED灯源，点亮后辨识度极高。中间嵌入了硕大的车标显得格外醒目，上方微微翘起的小鸭尾设计使尾部更加立体，后包围处搭配了细长的镀铬饰条，排气则为隐藏式布局，双边双出的出气方式。
丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。
由于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。
运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。
内饰对比
内饰方面，2023款大众帕萨特车内同样是大众现阶段家族式设计风格，横贯式中控台造型配合底部粗壮的银色边框，能够让前排座舱看起来更显宽敞。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑覆盖，边缘由双缝线工艺点缀，中间部分的黑色烤漆面板，以及车门内衬、座椅等其它位置的皮质包裹，在豪华感的营造上比起一般紧凑型轿车明显要更出色。全系除最低配280TSI商务版仅提供了曜石黑一种内饰配色，其它版本均多了黑色/棕色可选，商务氛围更浓厚。
来到车内，大众迈腾的内饰布局简约大气，中间搭配镀铬饰条延伸至两侧，使车内氛围更加活跃。中间搭载了9.2英寸的触控液晶屏，并支持CarLife连接和车联网功能，上方嵌入了一块钟表，起到了画龙点睛的作用。仪表盘则采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，支持多种模式切换，使驾驶感受更加丰富。配置方面，配备了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、12个喇叭的丹拿音响。
相比同级德系对手的套娃内饰理念，丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性，中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒，将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理，同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感，中控台中央为悬浮屏设计，下方配有简洁的按键和旋钮。
除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。
动力对比
动力方面，2023款大众帕萨特和迈腾相同，全系有280TSI、330TSI、380TSI三个动力系列，分别搭载1.4T涡轮增压发动机、2.0T低功版涡轮增压发动机、2.0T高功版涡轮增压发动机。
其中280TSI 车型上的1.4T发动机，也是大众品牌的明星产品，在大众旗下紧凑型轿车、SUV上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。
丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。
总的来说，帕萨特和迈腾各方面确实不错。相比之下，对于很多人来说，他们对迈腾情有独钟，所以很多时候只要考虑20万左右的车，迈腾就是首选，所以对于这些朋友来说，可以直接选择迈腾。如果只看产品本身，两车各有优劣，但总的来说帕萨特款式更新，价格更有优势，配置更丰富，还提供了明星版和普通版供选择。所以如果只看产品的话，帕萨特确实更值得考虑。而对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美，三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
中级家轿市场焦点之战，大众迈腾深度对比丰田凯美瑞，谁更强
中型车市场，向来是各大品牌的主阵地，中型车更宽大的车身和更舒适的乘坐感受是受到消费者们喜爱的主要原因。
丰田凯美瑞和大众迈腾是市场上最受欢迎的两款中型轿车，它们以可靠性、安全性和实用性着称，是家庭和个人的绝佳选择，但是当谈到两者之间的选择时，却让多数消费者犯了难，它们二者都有哪些优缺点呢？又是谁更加适合你？下面就让我们从多角度来对它们进行对比吧。
外观对比
为了迎合消费者对运动和沉稳的追求，丰田家族将双车型战略融入到凯美瑞之中，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版车型拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。
两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，采用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。由于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。
至于凯美瑞的车尾部分，豪华版车型整体轮廓显得较为饱满，带有凯美瑞英文标识的镀铬装饰条横贯车尾，很大程度地确保了尾部的精致以及高级感。而运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。
在外观设计上，2023款迈腾的前脸与老款车型保持一致，但中网细节有明显调整，除了保持原有的横向镀铬饰条，内侧还加入了雨滴样式的装饰条，之前这种设计主要在高配车型上能够见到。大灯造型没有任何调整，远近光大灯依旧配备的是LED光源，只是转向灯依旧配备卤素灯泡，高配车型才会使用LED光源。
侧面和尾部造型都没有明显的实质性调整，新款车型增加了更具运动感的轮辋，老实说，放在一辆主打商务属性的中型轿车身上，我觉得有些不太协调，多辐条样式更好一些。2023款大众迈腾车身长宽高分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。
以前常说最怕大众带字母，如今尾标下方有字母的大众车型还蛮多了，迈腾就是其中之一。在中央大众LOGO下方是是迈腾的英文标识，全LED尾灯看着非常精致。最不可思议的是，迈腾身上竟然还有双边共四处的镀铬装饰排气，这样的配置似乎与其气质有点不太相符。
内饰对比
内饰部分，凯美瑞的造型风格和外观比较接近，都是个性时尚至上的理念。非对称样式的中控布局，搭配悬浮设计的10.1英寸液晶显示屏，再加上大面积软质材料包裹中控台，且细节做工比较到位，也保证了内饰座舱的整体档次。
凯美瑞除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。
内饰方面，迈腾依然是熟悉的布局风格，对比老款车型，新款车型换装了新样式的多功能方向盘，功能按键是触控形式。图中这台迈腾内饰选用的是浅灰色+深蓝色的颜色组合，座椅表面和门板部位都有菱形图案，虽然用的是仿皮材质，但整体质感还是挺不错的。中低配车型的中控屏幕尺寸是8英寸，次顶配和顶配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸。屏幕显示效果较为清晰，操作逻辑也比较简单，而且都带有苹果CarPlay的功能，高配车型则还支持百度CarLife。
动力对比
最后来到动力，丰田凯美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。
动力方面，2023款大众迈腾依旧是提供1.4T和高低功率2.0T动力版本。老实说，如果预算充足，2.0T车型是更值得选择的，拥有着更好的动力响应，同时7速双离合变速箱采用的是湿式结构，相比干式双离合，顿挫感更轻微，不会出现过热的情况。对比老款车型，2023款大众迈腾使用的2.0T发动机是经过微调的，账面参数没有变化，以330TSI-2.0T低功率车型为例，发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，但是最大扭矩转速从1500rpm去到了1600rpm。
从驾驶感受来讲，我个人觉得2023款大众迈腾开起来与老款车型是没有太大差别的，油门踏板响应十分跟脚，7速双离合变速箱的表现依旧很平顺，只有在低速跟车的时候会感受到细微的顿挫。而丰田凯美瑞虽然在油耗和驾驶平顺性上占据优势，但在加速方面确实有所欠缺，如果在高速公路上行驶，想要超车并道，显然不如迈腾来的迅猛与踏实。
综合来看二者都拥有不错的性价比，都具有可靠的性能、宽敞的内部空间和出色的安全等级，不过，迈腾的内饰更豪华精致，动力储备更加出色，而凯美瑞的燃油经济性更好，空气动力学设计更优秀。如果你的驾驶风格偏向于保守，甚至很在意油耗，那么混动版本的丰田凯美瑞值得你关注。而如果你偏爱德系车型的驾驶质感，并且更加在意加速感受，那么大众迈腾绝对值得你选择。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
迈腾和凯美瑞哪个好？
我认为迈腾和凯美瑞相比，凯美瑞在性价比和功能上更好。
大众情怀迈腾是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的，因为迈腾是大众最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，迈腾的定位是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。
外观对比我们先来对比下外观，凯美瑞的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是细长的眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。
整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而迈腾的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和凯美瑞前脸风格完全不一样，迈腾跟商务更精英和成熟一些。
迈腾的尾部设计更加简约大气，和凯美瑞的尾部设计理念一致。
内饰对比从空间和内饰来看，迈腾内部尺寸非常大，商务感很强，而凯美瑞则相当较小，风格也更运动。
内饰方便凯美瑞的设计很沉稳，内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合凯美瑞的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒，而且顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好。车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。
再看看迈腾，迈腾内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。
动力对比我们对比下凯美瑞和迈腾的动力部分，凯美瑞配置的2.5L的自吸发动机，最大210马力；而迈腾则是搭配的2.0T涡轮增压引擎，最大马力235，在动力对比上肯定是迈腾更加优秀，但凯美瑞的自吸发动机质量更加稳定。
两车在售价上价格相差不大，迈腾大部分地区都有3w左右的优惠，而凯美瑞价格稳定维持在25w前后。
整体对比起来，购买吸引力方面我倾向于凯美瑞，配置方面迈腾明显很良心，而迈腾内外部风格沿袭了迈腾经典而隽永的设计风格，相信广大车主对比过两车之后都会觉得凯美瑞性价比更高功能更多。
先说外观，见仁见智吧，迈腾成熟稳重，凯美瑞年轻运动。这点大家争议不大，只能说各有所爱。
再说动力，试驾过油版凯美瑞，比迈腾还是差一点，毕竟不带t，混动版动力也没强过油版，不过提速的方式不一样，凯美瑞坐车人舒服，开车人没激情。迈腾正好相反。
内饰和外观一样，区别如此明显，迈腾中年人的既视感。凯美瑞好像拿过什么内饰大奖的，迈腾做工用料比凯美瑞好一点点，但是少设计感。凯美瑞设计感强一点，不过材质明显比迈腾用的差一点，不过良好的做工和设计弥补了一下。低速凯美瑞迈腾差不多，高速迈腾略好一点。
配置，同等价位迈腾更高，主要是凯美瑞没优惠，所以显得性价比更高。无钥匙进入只有主驾驶门有，车机也是落后一代的感觉。不过抬头显大爱，我买凯美瑞有一部分就是这个原因。迈腾我没真正长时间用过，所以没注意很多细节。但是感官上，摸得，听得，都比凯美瑞好些。
安全性，这个为什么单独拿出来说，很多人主要因为这个原因买的凯美瑞，10气囊，车道保持，自适应巡航，主动刹车（40码以内无效）。这代凯美瑞的安全性b级最好，美保和中保的数据说明一切，国内没简配，这点跟内饰的简配形成鲜明对比。
质量不好说，丰田一直以来口碑很好，但是全球供应链情况下，应该大家差距会一直缩小。
经济性，凯美瑞油版油耗和迈腾差不多，甚至还高一点，不过大众保养比凯美瑞贵多了，混动凯美瑞对油版就是降维打击了，市内高速对半，全国道更低，冬天暖气不行，夏天冷气冻人。
总结一下，油版买迈腾，商务买迈腾，德粉买迈腾。混动买凯美瑞，家用买凯美瑞，省心省钱买凯美瑞。油版凯美瑞降价两万才是最棒的，目前这个价格还不如买迈腾了。
条件允许，一定上混动，行驶的静谧性，动力的响应，提速的丝般顺滑都是对得起这个价格。
我认为迈腾和凯美瑞相比，凯美瑞在性价比和功能上更好。
大众情怀
迈腾是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的，因为迈腾是大众最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，迈腾的定位是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。
外观对比
我们先来对比下外观，凯美瑞的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是细长的眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。
整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而迈腾的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和凯美瑞前脸风格完全不一样，迈腾跟商务更精英和成熟一些。
迈腾的尾部设计更加简约大气，和凯美瑞的尾部设计理念一致。
内饰对比
从空间和内饰来看，迈腾内部尺寸非常大，商务感很强，而凯美瑞则相当较小，风格也更运动。
内饰方便凯美瑞的设计很沉稳，内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合凯美瑞的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒，而且顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好。车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。
再看看迈腾，迈腾内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。
动力对比
我们对比下凯美瑞和迈腾的动力部分，凯美瑞配置的2.5L的自吸发动机，最大210马力；而迈腾则是搭配的2.0T涡轮增压引擎，最大马力235，在动力对比上肯定是迈腾更加优秀，但凯美瑞的自吸发动机质量更加稳定。
两车在售价上价格相差不大，迈腾大部分地区都有3w左右的优惠，而凯美瑞价格稳定维持在25w前后。
整体对比起来，购买吸引力方面我倾向于凯美瑞，配置方面迈腾明显很良心，而迈腾内外部风格沿袭了迈腾经典而隽永的设计风格，相信广大车主对比过两车之后都会觉得凯美瑞性价比更高功能更多。
迈腾凯美瑞国是内合资b级车热门车型，黑色迈腾商务气氛浓郁跟早些年公务车市场有关，近年来，迈腾尽然卖不过安全碰撞垫底的帕萨特；反观凯美瑞，至始至终b级车相当耐打，不只是国内受欢迎，超180国家地区都受欢迎，世界b级车销量超2000万辆，下面从以下几个方面分析两车差异：
1，行驶质感 迈腾继承德系车厚重底盘，有种高级车质感，高速表现好于凯美瑞，只是五年/10万公里以后，整车质感会下降
2，动力方面 迈腾1.4t/2.0t双离合高低功率，凯美瑞2.0/2.5/2.5混动cvt/8at，各有各的优势，迈腾突出加速，凯美瑞注重平顺
3，维护保养 迈腾喝95#，凯美瑞92#双喷射双循环比迈腾缸内直喷保养周期短的多，无论保养费用，还是稳定性，凯美瑞占优
总结：就目前市场而言，商务偏多，黑色迈腾比较适合，尤其跟甲方合作；家用方面，凯美瑞更适合，毕竟丰田主打稳定可靠省心！
综合来看，在TNGA架构的加持下，向来以高均衡性著称的凯美瑞不仅外观和性能方面有极大变化，还抢先迈腾一步推出混动版，可以说里子面子都有了。而基于MQB平台打造的迈腾虽然也以全新的运动造型扭转了消费者对大众的刻板印象，但混动版预计要到年底才能推出。但等迈腾的混动版上市时，凯美瑞的四驱版又将强势袭来。在瞬息万变的汽车市场，时间就是金钱，迈腾如果还不迎头赶上，那就可能会一步慢步步慢了。
我是开了很多年迈腾了，一直关注迈腾的资讯。发动机虽然技术比较老了，但是性能非常稳定，使用可靠性很高。得益于同级领先的轴距，乘坐空间非常充裕。虽然没有太多豪华的配置，但是日常使用完全够用了。设计方面虽然多年套娃没有什么新意，这种沉稳大气的风格更符合B级车的定位。
图 21迈腾左后
图 22迈腾右前
开过一段时间朋友的新迈腾，亲身感受总结如下:底盘厚重、稳健，行驶起来给人很沉稳的感觉，对路面颠簸的过滤处理也比较到位，过减速带不会有很大的冲击感。转向灵活轻便，指哪打哪，操控性能表现令人满意。
图 23迈腾
1.8T的EA888发动机匹配7速双离合变速箱，爆发力很强，同时油耗表现也略优于凯美瑞。但是凯美瑞的发动机与变速箱的配合更顺畅一些，凯美瑞的变速箱换挡逻辑更清晰，动力输出更线性。
图 24迈腾
图 25凯美瑞
再来说说凯美瑞，我觉得凯美瑞更多的吸引人之处就是外观了，全新凯美瑞翻天覆地的变化，个性张扬的的外观设计，一面市就引起了很大的轰动。但是这夸张的外观设计对于一辆B级车来说未必是百分百正确的，像我这样顾家的中年人，更喜欢迈腾这样沉着稳重的。可能很多人还会说到凯美瑞有丰富的配置，这个确实也是现在造车的一个大趋势，不管什么价位的车，都尽可能多的装配更多的豪华配置。但是日常驾驶并非全部都是实用的。
所以，个人认为还是迈腾更实在一些，选迈腾。
