本文目录一览:
- 1、丰田7座商务车有哪几款?
- 2、我想问一下,30万到40万之间七座车有哪几款值得购买?
- 3、gl8和埃尔法的区别在哪里?哪款更值得入手?
- 4、mpv商务车大全7座推荐
- 5、31.39万元起售 新增智慧豪华型 2021款别克GL8 ES陆尊版正式上市
- 6、40万级别MPV怎么选?梦想家、GL8、赛那车型对比
- 7、GL8 Avenir四座版让别克国产车售价突破50万元价位
- 8、别克GL8、奥德赛和艾力绅,买谁更好?4方面对比分析,选谁很明了
- 9、让GL8统治力逐渐瓦解?这三款MPV贡献值都不低
- 10、塞纳欲抗衡GL8只有国产一条路?预测价格后还真有一搏
丰田7座商务车有哪几款?
丰田7座商务车有以下几款:1、丰田的埃尔法2.43.5排量2种香港台湾比较多俗称(保姆车)7座价格60-70万;2、丰田的大霸王7座2.43.5排量2种比埃尔法定位稍低价格40-60万;3、新款GL87座2.43.0排量2种国内保有量大目前还没有其他车型能撼动他的霸主地位价格24--40万;4、国产奔驰的维雅咯2.5排量品牌影响力大尤其的中间2个座位可以180度掉头坐还有一个小桌子。4个人在车内打牌都没问题、这个是个亮点价格40-44万。百万购车补贴
我想问一下,30万到40万之间七座车有哪几款值得购买?
别克昂科旗和大众的途观,这两个车个人都非常喜欢,因为颜色选择非常多,动力也很强劲,本人都去试驾过,换挡很平稳,大型SUV里面算是省油的了。
一,汉兰达的2.0T,车型很靠谱,是个不错的选择,故障率也很低,车配置不算高,但稳定好开保值率高。二,东风英菲尼迪QX50,其性价比深入人心。新版尺寸的加大,它对于消费者来说,更受青睐了。
30-40万元的七座车主要是MPV和七座SUV,如果对于7坐有真的需求,我建议是买MPV车型,因为只有MPV的第三排座椅才真正可以坐人。而很多七座SUV的第三排座椅完全就是小板凳的存在,只能做一些应急使用。所以对于7座车我两种推荐:七座刚需,建议选择MPV车型MPV被很多人成为保姆车或者商务车,其主要优势在于空间大,可以坐下更多人,一般来说即使是第三排也可以很舒服的坐下。
7座的商务MPV才是真正的考虑到第三排的,而且MPV的舒适性很高,可以说MPV就是用来拉人的。别克GL87座MPV首先推荐别克GL8,别克GL8目前每月的销量都是万辆以上,比如说10月的销量就达到了14000多辆,领先第二名的宝骏730足足有5千辆。别克GL8作为一款经典的商务7座车一直很受各大公司的喜爱,很多公司采购它作为商务接待使用。GL8的售价在23.29万至44.99万之间,推荐购买32.99万额的ES28T尊贵型。
GL8外形沉稳,前脸采用别克家族化的飞翼式设计,精致中带着一股英气。作为商务用车,GL8的内饰足够豪华,第二排的航空座椅能够给客户以尊贵享受。5.2米的车长,3.08米的轴距,让这个车的空间非常的敞亮,尤其是头顶空间。2.0T的发动机配合6AT变速箱,整体风格还是舒适和平顺为主。当然别克GL8也可以作为家用,毕竟家人是自己最尊贵的客户。
家用MPV——本田奥德赛如果觉得GL8太商务,可以选择偏家用的本田奥德赛。本田奥德赛作为一款家用MPV,在中国一直又很不错的口碑,它的主要优点是空间大,储物空间设计合理,油耗低,特别是混动车型。但同时也有人反馈它的车漆薄,内饰不够豪华,悬架不舒适等。
奥德赛目前有2.4L的自然吸气车型还有2.0L的混动版本,比较推荐2.0L的混动版本,相对于燃油版而言,混动版低扭充足,低速行驶起步非常平顺,而且安静,最关键的是非常的省油,百公里油耗6个左右,加92#汽油,平均一公里不到5毛钱。奥德赛推荐买32.18万的2.0L锐·至臻版。七座仅作为应急使用,推荐7座SUV如果对于7座的第三排座椅并没有强烈的需求,只是偶尔应急使用,但是又想买个SUV车型,我建议买7座的中大型SUV。
对于这类车型主要推荐两个车。丰田汉兰达汉兰达就不在这里详细说明了,因为一说到7座SUV大家首先想到的就是丰田汉兰达。的确汉兰达作为7座的SUV,在25-35万元的售价区间内一直是佼佼者,而且对手怎么宣传要吊打汉兰达,最后都被汉兰达吊打。
汉兰达长宽高分别是4.89米、1.92米、1.72米,配备2.0T发动机和爱信6AT变速箱。丰田的这款2.0T发动机已经售卖了很多年,质量稳定可靠,动力还算充沛。再配合6AT变速箱,这套动力总成基本算是黄金动力总成了。
由于汉兰达的质量比较稳定可靠,车子相对来说比较省油,减震也比较舒适,内部空间足够,在加上丰田的品牌效应,汉兰达基本没什么短板,所以他才能驰骋7座SUV市场这么多年。推荐购买32.58万的四驱至尊版。
福特锐界福特锐界作为之前却被寄予厚望,作为汉兰达最大的竞争对手,但是这么多年过去了,汉兰达依旧是这个领域的王者,也许是因为口碑,也许是真的因为汉兰达的竞争力足够强。不过在我看来福特锐界也是非常好的一个选择,锐界的动力不差,舒适性要比汉兰达更好一些,而且它的隔音静谧性做的很不错。此外,锐界的优惠幅度很大,30万元的预算可以选择29.98万的四驱七座ST-Line版本。不光动力强劲,外观也很运动,看起来很唬人。
以上是我推荐的两类7座车型,关于7座的SUV也可以选择大众的途昂,已经豪华品牌奔驰新出的7座SUV GLB,不过第三排不能坐身高超过1.65米的乘客。
gl8和埃尔法的区别在哪里?哪款更值得入手?
埃尔法车主非富即贵:
明星里面有埃尔法保姆车基本可以看做成功的一个标志。
想想车主里面排名不分先后 刘德华 范冰冰 成龙 王俊凯 姚明 易建联等等 都是如此。
埃尔法和GL8的待遇还是不一样的,哪怕GL8也跟风推出了avennir这种四座高端商务车。
你有这个东西和没这个车,确实就是不一样。
加价又如何,我不在乎!这个是另外一种壕的境界。
一下就划分出和暴发户的区别了。
空间超级大:
姚明身高过了2米,在NBA号称移动长城。一台宝马7系哪怕加长之后也是对他的腿长来说不太好。但是埃尔法就不一样了,能让他不顶头不顶腿的乘坐,自由舒展。而且这辆车很舒服,材料也是丰田纺织自家的科研结晶。
从动力输出来看,埃尔法顶配版要比别克GL8顶配版更加强劲。埃尔法是丰田旗下的一款MPV,最新款顶配车型是2020款的双擎 2.5L 黄金特别版, 别克GL8是别克旗下的一款MPV,最新款顶配车型是2021款的Avenir艾维亚 四座尊礼版,埃尔法顶配版的车身要比别克GL8顶配版的车身短,同时埃尔法顶配版的轴距也要比别克GL8顶配版的轴距短一些。对比来看埃尔法更好一些。
埃尔法适合走在铺装路面上,在后座上喝着红酒谈笑风生指点江山。
GL8适合拉着行李和家人,外出长途跋涉翻山越岭共赏祖国大好河山。
在2019上海车展上,丰田官方正式公布旗下威尔法(Vellfire(参数|询价))混动版车型售价。新车共推出两款车型,分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB,黑色售价分别为80.50万元和85.60万元,白色比黑色多2000元。威尔法跟埃尔法两款车型的动力系统,配置基本完全相同,区别主要在于外观。
目前埃尔法2.5L混动车型和威尔法2.5L混动车型售价完全一致,两款车的价格分别为80.50万元和85.60万元。同时,两款车基于同平台打造,是孪生车型,并且配置上的差异也很小,几乎可以忽略不计。正好,笔者最近也在关注着两辆车,作为家用埃尔法和威尔法都非常合适。两个使用的是统一平台的产物,都有2.5混动。只是埃尔法加价更多,为15万,威尔法由于知名度差点所以基本已经不加价了。
一个3.5v6 一个2.5电混四驱,何况威尔法现在并不便宜,这两个车除了车以外更多的是附加值,真是家用塞纳3.5四驱更好,生意人除外。我喜欢威尔法,因为一汽丰田的名气更大,口碑更好。再就是车子的外观也很霸气,还有是平行进口的,在很多地方几乎没有什么改动,我目前也正在看,下一步就打算入手了。
让我选的话就是威尔法,两款车整体上感觉是差不多的,不过我感觉威尔法更漂亮一些,而且威尔法多了后排控制多媒体的功能,档次感更高一些。前脸:威尔法采用丰田车标,而埃尔法采用独有车标。威尔法采用分体式前脸,埃尔法采用盾牌前脸。两车威风完全不一样。
mpv商务车大全7座推荐
太平洋汽车网七座商务车有传祺GM8比亚迪宋MAX别克GL8大众夏朗广汽本田奥德赛等商务车也就是MPV,即多用途汽车,它集轿车旅行车的功能于一身,车内至少有七个座椅传祺GM8大师版抓出了高端MPV的设计精髓。
七座商务车有别克GL8,艾力绅,奥德赛,威然,传祺M81别克GL8 别克GL8是别克旗下的MPV,车身动态在切线相当稳健,避震比较家用,比较常开车才开得来方向盘很重,动态响应慢,波箱升挡有条不紊,有70分水平主流的。
3马自达8 马自达8是辆7人座的MPV,其长宽高分别4868mm1850mm1685mm,轴距达到2950mm,车身远远大于普力马和马自达5,为目前马自达车型体积最大的MPV 马自达8采用一汽马自达6曾经使用过的旧型的的MZL3直列4缸2。
七座商务车有丰田埃尔法奔驰威霆别克GL8雷克萨斯LM奔驰V级等1丰田埃尔法 埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV,采用了Previa的底盘加以改进而成 第一代埃尔法于2002年诞生,动力有24升和30升。
1上汽大通G10 指导价13382698万 上汽大通G10可能对部分人来说比较陌生这是上汽推出的7座MPV车型,填补了GL8价格以下的市场份额,售价从138万元到2688万元不等这辆车在空间上很坚固与GL8相比,它的乘坐。
31.39万元起售 新增智慧豪华型 2021款别克GL8 ES陆尊版正式上市
在大多数汽车厂商眼里,高端商务MPV都是一块儿肥肉。高端商务客户多,而且需求旺盛,因此无论是合资厂商还是国产品牌,都想在这块儿市场分得一杯羹。但这么多年下来,除了卖出奢侈品价格的丰田埃尔法之外,就只有 别克GL8算得上是常青树。如今一年一度的年前销售旺季即将开启,高端商务MPV市场也将迎来一波销量高峰期,别克趁机推出了GL8的新款车型,力图扩大优势。
12月10日,别克GL8 ES陆尊版正式上市,新车共推出6款车型,指导价为31.39-41.39万元。新车的外观内饰均没有发生明显变化,但是在智能化配置上有所提升,并新增了智慧豪华型车型,新车上市将增强别克GL8的竞争力,对别克整体销量的提升起到促进作用。
外观
新车的外观设计与现款车型保持一致,整体的车身轮廓设计已经沿用多年,但看上去并不过时,这种宽车头、长车身、悬浮车顶的设计引来了不少厂商的模仿,几乎成为高端商务MPV市场上的模板。
大尺寸的中网是别克GL8的标志性设计,中网内部由飞翼式的进气格栅进行填充,并且加入了镀铬装饰边框。一道横向的镀铬装饰条由LOGO向两侧延伸,深入大灯组内部,有很强的设计感。
大灯的造型比较新颖,内部结构也比较复杂,共含有8颗钻石晶体LED光源,并且拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能以及LED日间行车灯。
两侧进气口比较小巧,新车的大灯并不具备雨雾模式,但却没有配备雾灯,这一点算是个不小的遗憾,雾灯在很多情况下还是比较实用的。
新车的车身尺寸为5219mm×1878mm×1805(1799)mm,轴距达到了3088mm,在同级别车型中具有明显优势。在俯冲式腰线的衬托下,整个车身显得十分修长,侧面采用了最流行的悬浮式车顶,提升了车身侧面的精致感。
尾部的设计比较简洁,看上去比较大气,两道横向镀铬装饰条上下呼应,拉宽了车尾的视觉效果。尾门的尺寸非常大,便于装卸各种个人物品。
尾灯采用了分体式设计,内部由几何排列的立体玻璃发光晶体组成,并且配备了流光转向灯,在夜间有着很高的辨识度。
新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬挂,材质和焊接工艺均达到了同级别一流水平,能够为消费者带来不错的乘坐体验,同时还预留了备胎。
内饰
内饰采用360度环抱式设计,线条简洁、美观,材质和拼接工艺也达到了比较高的水平,比较符合商务人士的审美。与此同时,新车还拥有多功能方向盘,以及连体式设计的全液晶仪表盘和触摸式中控屏。
多功能方向盘的手感不错,但设计上有点过于复杂,四辐式的造型其实并无必要。方向盘上有换挡拨片,并且集成了蓝牙电话、智能语音、定速巡航、媒体音量控制等常用按键。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰,同时也是各种驾驶辅助功能的展示平台,驾驶者一眼就可以看到与车辆有关的各种信息。
12.3英寸的中控大屏采用了悬浮式设计,并且与全液晶仪表盘联系在一起,充满了科技感。大屏支持手机互联,集成了倒车影像、空调控制、多媒体播放、蓝牙电话等各种常用功能。此外,新车均支持车联网和OTA升级。
档把置于中控台,这也是别克GL8的标志性设计,右侧则是一个钢琴烤漆材质的空调控制面板,整车基本实现了全触控操作。
除了最低配车型之外,新车均采用了真皮材质座椅,舒适感还是比较高的。主驾座椅均拥有4向腰部支撑和座椅加热功能。
新车采用2+2+3的座椅布局,第二排为两个独立座椅,可以前后滑动以及放倒,为消费者提供了各种空间组合,满足他们的各种需求,同时新车的高配车型还带有腿托,进一步提升了用车体验。
第三排座椅的坐垫比较长,能够对腿部起到很好的承托作用,遗憾的是缺少了中央头枕,放倒后也不能形成纯平空间,实用性上有所欠缺。
动力
新车全部搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛米,动力性能在同级别车型中的优势比较明显,同时新车均搭载了9挡手自一体变速箱。
小结:11月份的销量数据显示,别克GL8单月销量达到18196辆,在MPV市场上一骑绝尘,成为别克销量增长的大功臣,不过高端MPV的市场容量本身比较小,这样的数字基本上已经是极限。新车上市后,有助于别克GL8保持优势,但想进一步向上突破也是比较困难的。
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40万级别MPV怎么选?梦想家、GL8、赛那车型对比
早在五年前,随着二胎政策全面放开以及汽车市场消费的全面升级,MPV车型就被视为中国车市的“新蓝海”。然而尽管在空间、实用性和舒适性等方面都要优于轿车和SUV的MPV车型,却在未来的发展上没有像大家预期的那样火爆。究其原因就是在于这条“6年以内需要2年一验车的限制”的政策限制。而如今,随着人们对生活追求越来越高,特别是多胎政策以及7座车6年免检等各种利好政策正式落地实施,国内的MPV市场再一次的火爆起来。而在40万级别中,岚图梦想家、别克GL8、丰田赛那这三款MPV车型该如何选择呢? 4月12日,全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族正式上市,新车共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型,售价分别为52.99万元、46.59万元和45.99万元。 别克GL8、奥德赛和艾力绅,谁最值得买?老司机一番话让我明白了 在中高端MPV领域中,别克GL8的江湖地位与统治力都是非常强的存在,一定程度上,我们说它是“国内MPV代名词”也不为过。 用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月9日报道——
首先,从外观方面来说,岚图梦想家在岚图FREE造型设计的基础上进行了更加豪华激进般的进化升级,特别是采用就大尺寸直瀑式的中网格栅设计,为车辆增添不少气势;
别克GL8外观沉稳大气,特别是大灯中间的别克标志性飞翼式线条设计,让其拥有不错的辨识度。丰田赛那整体造型夸张且动感,犀利的前大灯则表现的非常凶悍,整体有着较强的视觉冲击力。相比来说,岚图梦想家拥有一个更加科幻的面貌,也能让消费者拥有不错的新鲜感。
另外,岚图梦想家的轮毂样式有3种造型可选,尺寸都是20寸,而别克GL8、丰田赛那则是采用18寸轮胎,具体尺寸分别为225/55 R18和235/60 R18;从轮胎的尺寸方面,岚图梦想家也要领先其他两款车型。
而在车身尺寸方面,岚图梦想家长宽高分别为5315/1985/1820mm,轴距达到3200mm;别克GL8长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距达到3088mm;丰田赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm,轴距达到3060mm;从数据上来看,岚图梦想家在车身长度和高度两方面要比别克GL8、丰田赛那要长,要宽;值得一提的是,岚图梦想家拥有3200mm的轴距,也是三款车型最高的,这也让其在车内拥有更大的乘坐空间。
在内饰设计上,岚图梦想家、别克GL8、丰田赛那都采用了各自家族化的设计风格,做工和用料都不错。其中,岚图梦想家采用由三块液晶屏组合而成的横跨整个中控台的贯穿式一体横屏设计,整体营造出不错的科技感,与此同时,岚图梦想内饰还采用了大量玫瑰金装饰,进一步提升车内的豪华感;
别克GL8、丰田赛那则分别采用当下流行的悬浮式双联屏设计以及空调控制面板与中控大屏一体连接式设计,内饰则采用大量的皮质包裹,营造出了不错的高级感和科技感,特别是丰田赛那空调还采用传统的物理按键方式,有利于在驾驶途中方便操作。相比之下岚图梦想家的内饰设计更加年轻化,其余两款车则是比较偏向于成熟稳重。
科技配置方面,岚图梦想家在其中控大屏内搭载了全球首款5G车载高速娱乐系统,提供拥有L2+智能驾驶辅助系统并支持整车OTA的科技配置,同时还拥有星空顶、后排控制屏、可升降32英寸液晶电视、空气悬架、电滑门、航空座椅等配置,可以说应有尽有。
别克GL8搭载了最新的eConnect 3.0智能互联系统,配备了前后静音玻璃以及氛围照明系统等配置,同时还配备了防夹双侧电动滑移门及带腿部感应的电动高度可调举升门,为家里的老人和小孩带来了更加贴心、便捷的用车体验。而丰田赛那配置12扬声器、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统。相比之下,岚图梦想家的科技配置智能化程度更高,,其余两款车配置则是比较偏向于实用性能。
动力方面,岚图梦想家将推出纯电版本和增程版本车型。其中增程式车型将搭载双电机配置,前/后电机最大功率分别为130/160kW,目前新车暂未正式上市,详细动力参数只能上市发布之后才能知晓。而别克GL8搭载了2.0T+48V轻混系统,匹配9挡手自一体变速箱,最大功率可达174kW,峰值扭矩为350N·m,官方0-100km/h加速时间仅需9.8秒,WLTC综合油耗为8.08L/100km。而丰田GL8 Avenir四座版让别克国产车售价突破50万元价位
资料显示,全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm,轴距3088mm。这一次, Avenir艾维亚专属设计元素在全车内外格外醒目,翼子板及车尾精美装饰的Avenir专属车标,凸显其身份……
令人惊讶的是,别克GL8 Avenir推出了四座版,并且售价突破了50万元大关。目前,除了GL8 Avenir 四座版,别克品牌官方在华市场所售国产车型中,还没有哪一款车型的价格突破50万元。
记得2016年11月,上汽通用在上海发布了第一代GL8 Avenir——这也是别克Avenir子品牌旗下首款车型——售价44.99万元。这让别克GL8系列售价首次突破40万元,而在此前的15年时间,别克GL8的价格从未突破40万元大关。
当时,上汽通用汽车总经理王永清表示:“全新一代GL8与GL8 Avenir顺势而来,不仅为大型豪华MPV市场树立全新基准,更在产品与服务上进一步满足品牌高端用户的个性化消费需求。它们为品牌注入新的灵感和活力,实现别克品牌更广阔的市场覆盖与品牌价值提升。”
为了让别克GL8 Avenir衬得上其高端定位和较高的价位,那一代GL8 Avenir在外观、内饰、配置等各方面都彰显不同,同时更享有专属的包含6年或12万公里免费保养在内的“别客汇Avenir黑卡”私人定制化服务。
事实证明,上汽通用这一战略取得了极大成功。别克GL8 Avenir上市后,不少消费者选择加价购买,GL8 Avenir也占据了GL8车系相当大比例的销量份额。
在别克GL8 Avenir推出之前,GL8的月均销量在6000辆左右徘徊,但在别克GL8 Avenir上市后的第二个月(2017年1月),GL8系列的销量达到了13658辆。此后,除了每年1、2月份及个别月份,别克GL8大多数月份的销量在12000辆左右徘徊。
换句话说,第一代别克GL8 Avenir让GL8系列实现了品牌、销量意义上的双重成功。在此基础上,别克GL8选择更进一步,将产品价位和产品力进一步提升,其中价位突破了50万元大关。
这一次,王永清给出的答案是:“新车传承了别克在MPV产品开发上独一无二的深厚积淀,以艺术、科技与尊贵的创新融合,以及Avenir艾维亚专属‘以客为尊’别克关怀定制化服务,为用户提供超越期待的用车体验,将开创国内豪华MPV市场崭新格局。”
至于为什么要推出别克GL8 Avenir四座版,通用方面表示,“看准大型MPV高端化市场需求。”
来自上汽通用官方资料,作为别克GL8 Avenir艾维亚家族的旗舰车型,四座尊礼版完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓:在外形方面,四座版采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂;在内饰方面,采用独有的黛蓝和月白镶拼色调;座舱设计借鉴中国古典建筑美学的“大壮与适形”思想,中正得当的空间序列与恢弘宽阔的四座奢享格局气场十足……
除了别克GL8 Avenir本身取得成功外,丰田埃尔法在中国市场热销,也让通用方面看到高端MPV市场的潜力,也下定决心继续将别克GL8 Avenir向上推进。目前,进口丰田埃尔法的价格为77.2万元至87万元,即便如此,埃尔法仍然一车难求,甚至出现加价20万元的情况;此外,雷克萨斯LM也把价格定在116.6万元至146.6万元。
据发布会现场公布的信息,别克GL8 Avenir艾维亚的生产订单已经排到两个月之后。另据消息,别克GL8 Avenir艾维亚的订单目前新车订单的一半以上是四座版。
自进入中国市场以来别克GL8一直是国内中高端MPV的标杆,引领着中国MPV市场的发展,成就了百万辆销量。如今,全新一代GL8 Avenir艾维亚家族融汇别克品牌百年底蕴与创新理念,携四座版车型而来,不仅重新定义了国内豪华MPV的新标准,也将带领别克GL8车系上升到新的高度。
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尽管七座汽车不能享受前六年免线上检测的福利,但是近两年七座车型越来越受到国人的喜爱。相对于七座的SUV车型,MPV车型更具有空间上的优势,而对于MPV车型,较具代表的莫属于别克GL8、本田奥德赛和本田艾力绅了,那么准备买辆MPV,这3款车买谁更好?4方面对比分析,选谁很明了。
别克GL8是商务车中当之无愧的“老大”,二十出头就可以享受到挂蓝牌车长5256mm的“大面包车”,满足不少国人的大车梦,相对于近4米9长的艾力绅和奥德赛,在空间上别克GL8是不二选择。2+2+3的座椅布局,3088mm的大轴距,无论是第二排还是第三排空间足够大,很容易让乘客养成伸懒腰跷二郎腿的习惯。GL8的内部储物空间,对于全家人出行来说足够使用,即使第三排座椅不放倒,孩子的推车、行李箱、游玩的帐篷鱼竿等也放得下,相对于艾力绅空间大的没话说,更别说空间“最小”的奥德赛了。
近两年以两田为主要代表的日系车,开始大力推行混动系统,丰田新荣放、本田新皓影、冠道车型迟迟不更新等,可以明显看出来,而对于本田旗下主打的奥德赛、艾力绅,新款车型均标配2.0L混动系统,相对于全系搭载2.0T+6AT动力系统的别克GL8,艾力绅、奥德赛明显有油耗上的优势。尽管别克GL8的动力性能优于奥德赛艾力绅,但是对于近2吨重的MPV来说,想要有加速的推背感是不可能,对于我们日常出行足够满足,即使是满载的情况下,据车主的反映来看,这3款车的动力丝毫不“肉”。
在性价比方面,艾力绅现在售的只有3款车型,官方售价在29.48万以上,近30万的售价,买辆汉兰达、BBA不是更有面子吗?而相反奥德赛、别克GL8 23万左右的起售价,大多数国人是可以接受的,况且根据我身边的车友来看,他们选择七座车型的预算不会超过25万,买七座车型只是用来满足全家的出行,所以,在可选择的车型上,艾力绅仅有3款可选择,且售价是“高高在上”,反观奥德赛、GL8可选择的车型较多。
七座车型不同于六座及六座以下车型,对于别克GL8、奥德赛和艾力绅这三款主流MPV来说,别克GL8的后期成本是比较高的,包括后期保养、维修费用、修车等费用。单凭三者的油耗就可以看出差距,笔者也为此做了市场考察,根据车主们的反馈得出,别克GL8的百公里平均油耗在10L左右,奥德赛/艾力绅的百公里平均油耗是在6L左右,另外奥德赛/艾力绅喝的是92号而GL8则是95号汽油,差距不是一般的大。
?所以说,经过以上在空间、动力系统、性价比、后期维护成本,这4方面的对比分析,这3款车到底买谁更好?答案也是比较明了的,我们可以根据自身情况来进行选择,而在大多数老司机看来,给出了选择排名,奥德赛是首选,别克GL8是亚军,艾力绅排名最后。最后,大钊想问大家一个问题,奥德赛、艾力绅和GL8的售价相对来说还是比较贵的,如果预算不足,你愿意买比奥德赛/艾力绅还要大的传祺GM8吗?欢迎留下你的看法!
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但随着越来越多的车企加入MPV阵营,至少在这两年来看,感觉GL8在国内MPV市场的统治力,貌似已出现了一定松动,例如下面这三位MPV选手,就对GL8的市场表现形成了冲击。
第一款:岚图梦想家PHEV
指导价:36.99-43.99万元(不含定制版)
关键词:中高端MPV商务接待,或已经取代GL8
提及岚图梦想家PHEV,这车大概有两点令我印象颇深,一个是在文娱圈非常活跃,另一个便是产品力在MPV界具有一定革新意义。
先说第一点,过去,在文娱圈的明星艺人出席正式活动时,别克GL8的能见度可以说是相当高,但自从梦想家去年上市后,我们不仅在一些含金量较高的综艺节目中见到了它的身影,且在电影圈的百花奖、金鸡奖和华表奖现场,梦想家还包揽了嘉宾们的出席用车。
再说第二点,于产品层面来看,对于梦想家这样的中高端豪华MPV来说,乘坐空间、舒适性和二排座椅配置你都不用担心,毕竟,在3200mm轴距+头等舱级别的二排座椅规格加持下,这台车的豪华感与接待仪式感,都不会逊色于GL8。
但我想说的革新,可不仅仅是这些细节配置,而是站在安全、驾控两大领域。都知道MPV碍于车身结构的原因,在碰撞测试中优势并不大,但梦想家则通过各种2000MPa强度的车身关键部件材料、超高强钢和专业架构化平台开发等,使其做到了满足国际5星安全标准。此前,梦想家还是国内首台完成超美规安全追尾碰撞的MPV,至此,便陆陆续续有新的MPV选手,也开始做起了这样的追尾测试。
以及驾控方面,以前可能大家都不会想到,现在的MPV居然能做到6秒多提速?没错,这台梦想家PHEV在双电机动力的加持下,还真就将零百加速干到了6.6秒,最大极速也有200km/h。
还有底盘层面,梦想家PHEV也用了大量铝合金材料,且不仅有前双叉臂+后五连杆悬架,诸如带魔毯滤震的CDC+空气悬架,梦想家PHEV也有安排上。
第二款:丰田赛那
指导价:30.98-41.18万元
关键词:“奶爸车”领域,GL8确实自愧不如
购买MPV的消费群体,其实,也有不少是为了解锁更高品质的家庭出行,比如对于家庭成员较多的朋友,一台大空间7座MPV的兼容性,确实就会强不少。而且,在这件事上,丰田赛那还是完全不输GL8的选手。
如在车身尺寸上,赛那也是车长超5米1、轴距超3米的中大型MPV,且这台车在前后排都拓展了很多实用空间,即便咱们是带着俩小孩+长辈出远门或者自驾啥的,赛那在车内拓展的储物空间,用于放置水壶、尿不湿、纸巾及更多小朋友较常用的东西,都不是问题。
以及,赛那的第三排座椅还可进行隐藏式收纳,收纳后最大可拓展至2112L的后备厢容积,即便是想放下两架儿童自行车,或者带着家人、邀上朋友去玩轻奢露营,赛那在空间方面也都是妥妥的“物资保障车”。
第三款:传祺M8宗师版
指导价:26.98-34.28万元
关键词:30万左右,气场、商务接待竞争力很强
如果说岚图梦想家PHEV拿捏了别克GL8 ES陆尊和艾维亚车型的市场,那从价格来看,传祺M8的宗师系列车型,应该就是抢了GL8 陆上公务舱的市场了。
因为在产品用途这块,M8宗师系列也主要活跃在商务接待,而且,从这台车的外观来看,感觉放在30万左右的MPV中,传祺M8宗师系列的气场妥妥也是数一数二的存在。尤其是高高耸立的车头造型,再在大量镀铬与线条感的点缀下,感觉将其放在埃尔法一旁,气场也不见得会逊色。
还有配置这块,相比GL8陆上公务舱而言,M8宗师系列的配置诚意可就足太多了。如在最核心的第二排座椅,加热/通风/按摩/腿托/电动调节、双侧电滑门等等配置,都有给到标配。
且从内饰用料来看,传祺M8宗师系列的档次感也不差。包括在动力上,传祺M8宗师系列除了有2.0T+8AT燃油版车型外,同时还提供了动力更强劲的2.0T+电机的双擎动力。
写在最后:
不难预见的是,后续国内MPV市场的多元化已经是板上钉钉,因为在用车需求这块,商务接待也好、居家自用也罢,咱们国人消费者对MPV车型都越来越重视。在这样的大环境下,如果GL8只靠口碑就想稳住市场,恐怕也是不现实的,就像今天咱们聊到的岚图梦想家、丰田赛那和传祺M8,在产品力这块都有属于自己独到的优势。
【本文来自易车号作者猫眼看个车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】塞纳欲抗衡GL8只有国产一条路?预测价格后还真有一搏
中高级商务车市场,别克GL8一家独大的局面似乎很难打破。
相比轿车和SUV,MPV的市占率不足10%,显然是个小众市场,用专业一点的词应叫它细分市场。那么,是什么原因使得别克GL8在中高级商务车细分市场一直鹤立鸡群呢?
新款GL8
老款GL8
从第一代GL8的“油腻”,到第三代GL8的时尚、科技感,我们可以看到一个在不断变化和创新中的GL8。首先,外形的改变,你再也看不到初出茅庐时的那个样子,越往后,GL8的脱胎换骨也越表现得淋漓尽致。其次,为了满足不同用户的购车需求,GL8推出了定位不同的车型,上可覆盖中高端商务人士,下可满足一般家庭出行,价位从顶配的52.99万,到入门级的23.29万元,覆盖人群极广。三是紧跟趋势,12英寸中控液晶显示屏、车载多媒体系统、OTA升级系统等,这些在购车人看来非常在意的配置,GL8也不会落下。再就是让人难以置信的恐怕是买车没有任何优惠,GL8的强势似乎有些不可理喻,但这就是它的现状,越不降价,反而更加激起人们的购买欲望......
GL8就是这样一位“怪才”,任你如何嫉妒,它都心不在焉。也正因此,市场希望能有后来者与之“抗衡”的呼声高涨,这个“后来者”究竟是谁呢?
埃尔法?威尔法?它们的价格远远高于GL8,还是进口车,应归类为高端豪华一类,与GL8不是一族。
还有上市不久、目标是与GL8抢市场的上汽大众威然,其售价区间为28.68-39.98万元,这个价格跟GL8售价23.29-52.99万元还是有些区别的,前者明显“抬高”了入门级车型的售价,但是高配车型又不如GL8的高。从目前市场表现来看,其销量也就是GL8的零头,很难构成威胁。
于是,我们想到了 丰田塞纳,只是它目前还是以进口的形式引进国内,这样一来,价格就很高了,还将喜欢它的人堵在了“车外”。不过,有消息说,这款车最早可能明年引进,有望在一汽丰田工厂生产。
据汽车民生网了解,第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV,这款为北美市场设计生产的大尺寸MPV,在国内受到了广泛的关注。
塞纳如果真的引进国产,成本降低后,售价或许会跟GL8接近,这个可能有没有呢?
2005年,如果购买一辆进口凯美瑞2.4L排量车型,网上查到的价格是34.4 -38.5万元。而2006年国产后,2.4L凯美瑞的售价下探至22.98-26.8万,2.0L更低,为19.78-21.98万。以进口2.4L和国产2.4L的售价对比会发现,相当于打了个6.7折。
以此类推,目前2019款进口塞纳的售价约为38万多,折后价应为25万出头。这个价格相比GL8还是高了一点,但不排除塞纳国产后,将定价调至略高于GL8的入门级,以彰显丰田的品牌价值。
当年,凯美瑞国产后,买车不仅需要加价,还要排队等好久,没少被媒体批。塞纳如果国产,有一个事实跟凯美瑞很像,那就是在市场上同类车型不同,当年凯美瑞捡了个便宜,一旦国产后的塞纳,是否也能捡个便宜呢?欢迎大家留言讨论!
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