本文目录一览：
- 1、这三款车最大续航超700km
- 2、对手锁定仰望U8，续航超700公里，凯雷德电动版来了！
- 3、三款续航超700km纯电轿车推荐
- 4、颜值在线，续航700km+，25万淘到这4款纯电车不亏
- 5、700公里续航的电动车
- 6、最高续航超700km 海豹蔚来ET5领衔热门纯电中型车
- 7、关于续航700公里纯电动汽车的未来展望
- 8、续航700km左右4款长续航纯电轿车
- 9、奥迪纯电版A6曝光！比奔驰E漂亮，续航700KM，成爆款
这三款车最大续航超700km
这三款车最大续航超700km
推荐三款续航超500km的车型，涵盖了合资品牌和造车新势力，不存在“油改电”的问题，质量与品控自然也不需顾虑。
1、昂希诺纯电动
出自现代汽车，高颜值车型的缔造者之一，并且这套设计语言在昂希诺燃油车上也早有运用。同时，这款车还做了新能源车型专属的设计，最为显著的就是带有主动开关功能的进气格栅，在关闭后，昂希诺纯电动的风阻系数为0.29Cd，在一定程度上可以减少耗电。当然这款车也不乏个性之处，分体式大灯、黑色轮拱、特殊造型的轮圈等都可以让它在众多车型中一眼被认出。
昂希诺纯电动内饰也进行一定的改变，包括平底方向盘、中控屏样式、按键式换挡等。配置方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、自适应巡航、车联网都在列，只是座椅的配置相对低一些。
昂希诺纯电动在续航里程部分对于消费者十分友好，全系车型统一为500km，功率扭矩也是相同，这样一来差距就仅在配置方面，这一点是很多自主品牌车型所不及的。可能会有消费者问到500km现在来看也不算高，但不可否认的是合资品牌车型的续航里程“含水量”较低，不会与标定里程相差太多。这款电池能量密度为146.6Wh/kg，采用性能更稳定的NCM523电芯，由宁德时代提供。底盘部分，前后均为独立悬架，符合这个价位车型的水准，同时对于舒适性也有保障。
2、广汽丰田iA5
作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，外观部分与其有着较高的相似度，不过它也有自己的“小心思”，设计上走的是简洁风格不像Aion S那样张扬，更容易被消费者所接受，更适合家庭用车。
广汽新能源Aion S姊妹车型，虽然外观部分有相似，但也有自己的风格，设计上走的是简洁风格不像Aion S那样张扬，更容易被消费者所接受，更适合家庭用车。
广汽丰田iA5续航里程达到了510km，并且全系车型保持一致，电池组同样出自宁德时代，为NCM811三元锂电池，能量密度达到了170wh/kg，可以说是相当出众了，并且电池组还搭载了第三代智能温控系统，任何季节都可让电池组处于最佳工作温度。
3、小鹏P7
小鹏P7内饰是标准的新能源车型风格，两块大屏和极少的物理按键就是它最好的证据。配置上甚至可以媲美百万级豪车。而最为吸引用户的还当属这块大屏内置的小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统，可以下载大型赛车类游戏，并可以通过方向盘操作。
小鹏P7的续航里程真的是让人眼花缭乱，共有四种续航版本可选，分别为552km/568km/656km以及706km，同时还分后驱与四驱车型，重点是充电时间部分，P7可在10分钟内完成120km续航里程的充电，快充情况下电量从30%-80%也仅需31分钟，让你从此告别续航焦虑症。
小结：三款车也代表着三种不同的消费群体。首先，昂西诺纯电动可以说是追求个性与性价比的用户首选；广汽丰田iA5实打实的顾家之选，各方面均无短板；而小鹏P7则是勇于尝试新鲜事物以及追求性能用户的菜，前提是不差钱。最后就是三款车的技术方面，完全无需担心，业内的排头兵非它们莫属。
对手锁定仰望U8，续航超700公里，凯雷德电动版来了！
前段时间，凯迪拉克的全新产品——ESCALADE IQ正式发布，新车是继LYRIQ锐歌和Celestiq之后，凯迪拉克的第三款纯电动产品。对于这款新车我们其实并不会感到陌生，因为它其实就是凯迪拉克旗舰SUV——凯雷德的纯电动版。据悉，凯迪拉克ESCALADE IQ将会在2024年夏天正式投产，税前折合人民币95万元左右，未来引入国内后，竞争对手将锁定比亚迪仰望U8。看到这，大家是否对这个新产品有了一些兴趣？下面我们就通过官图来看看ESCALADE IQ究竟有哪些亮点。（注：为了方便大家阅读，以下ESCALADE IQ将统称为凯雷德电动版）
凯雷德电动版是基于通用Ultium B1T平台打造，这个平台还有HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等产品，大家有没有看出什么端倪？没错，这个平台出来的都是“庞然大物”，但相比这些产品，凯雷德电动版要更有档次。外观上，凯雷德电动版采用了凯迪拉克家族最新的电动家族家族前脸，但设计师非常精明，并没有完全把凯雷德改得“面目全非”，力量感十足的轮廓还是让人能第一时间识别出这一台凯雷德。
车头两侧采用了“流光星雨”的直列式LED大灯+竖直日行灯的组合，辨识度很高，中央是黑晶曜的格栅，细节上与LYRIQ锐歌、CELESTIQ都较大区别，整体要更精致、更硬朗一些，毕竟这是品牌的旗舰电动车，档次感与其它产品不能同日而语的。
凯雷德电动版的侧面与燃油版车型有较大差别，主要是调整了C、D柱的样式，燃油版上经典标志性的设计都没有了，虽然可能会让凯迪拉克的粉丝有些失望，但毕竟是电动产品，凯迪拉克必须要做出改变与转型。车身尺寸上，凯雷德电动版的长、宽、高分别为5697/2389（打开后视镜）/1934（mm），轴距为3460mm。
相比车头与车尾来说，凯雷德电动版的车尾就相对低调很多了，虽然依然有较为明显的家族式特征，但是尾灯组采用了全新的设计，上下分段的布局让灯光的面积显得更大一些，而高位刹车灯的样式也不再是一条横线。
我们都知道，海外品牌里，美系车的内饰都相对比较“直接粗暴”，凯雷德电动版也是如此，整个内饰布局很直观，因为全是屏幕。细节上，正前方是一块总尺寸达到55英寸的超大LED曲面屏，福特那个27英寸屏在它面前明显就是小巫见大巫了。
配置上，大屏内部搭载了高通Snapdragon智能座舱平台，内置系统基于5G技术与Google Built-in打造，为车主提供了免提通信、应用商店、获取实时交通、充电网络信息等。但需要注意的是，此次发布的凯雷德电动版没有配备Carplay等第三方手机互联系统，便利性略显不足，但这只是前期，新车还有一年左右的时间才投产，未来应该会加上的。
乘坐方面，凯雷德电动版的第二排提供了行政座椅，功能上带有可收起桌板、双12.6英寸显示屏、可控制的后排屏幕、双无线手机充电板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、头枕扬声器等，无论是功能性还是豪华感都营造得很不错，符合凯雷德电动版自身的定位。
辅助驾驶方面，凯雷德电动版也有不错的表现，它标配Super Cruise与三年安吉星超级巡航订阅，前者覆盖了美国和加拿大超40万英里的高速公路，凭借地图、摄像头与GPS定位可以让车辆实现自动变更车道。另外，像监控驾驶员的头部和眼睛、盲区转向辅助、十字路口紧急制动、增强型自动泊车、前方目标识别制动等也都有配备，安全性上让人放心。
动力上，凯雷德电动版搭载的是双电机系统，综合功率505千瓦，综合扭矩834牛·米，而在Velocity Max模式下，功率可提升至560千瓦，扭矩可提升至1064牛·米，百公里加速5秒内，最大拖曳能力可达8000磅。电池方面，凯雷德电动版配备的是200千瓦时的锂离子电池组，最大续航里程超过700公里（约724公里），并且还支持800V直流快充，10分钟可补充约161公里的续航。另外，凯雷德电动版还搭载了凯迪拉克当家的MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架，无论是实用性还是舒适性都会有极佳的表现。
●全文总结
在当下新能源逐渐成为主流的大趋势下，凯迪拉克显然并不是最快投入的那个品牌，但它绝对是最稳的那个，特别是在国内市场，投放的LYRIQ锐歌就得到了不少用户的认可，之后再推出CELESTIQ与凯雷德电动版就更稳了。对于凯雷德电动版来说，国内市场的比亚迪仰望U8是它最大的对手，作为国内新能源的龙头老大，比亚迪的地位并不是随意就能撼动的，更何况是海外品牌的新能源产品了，大家觉得呢？
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三款续航超700km纯电轿车推荐
三款续航超700km纯电轿车推荐
为什么很多消费者不愿意购买纯电动汽车？究其原因，无非都是不想被“里程焦虑”所困扰。但随着电池技术的不断革新，现如今超过500km续航的车型已屡见不鲜，甚至有的车型还能够达到700km纯电续航，可以说基本告别了“里程焦虑”。而今天笔者就为大家盘点了三款续航超过700km的纯电动轿车，分别是蔚来ET7、极狐阿尔法S以及小鹏P7。
车型名称：蔚来ET7 2022款 100kWh
官方售价：49.34-51.34万元（补贴后）
蔚来ET7是蔚来旗下首款量产轿车，在NIO Day活动中正式上市，近期终于迎来了交付。其中搭载100kWh电池的车型有两款，补贴后售价区间为49.34-51.34万元。值得一提的是，蔚来ET7未来还可选装150kWh固态电池，续航里程达到1000km。
先入为主，我们还是先看下外观。蔚来ET7依旧采用了蔚来家族极简的设计风格，通过前脸能够看到ES8等车型的影子，很有未来感。细节上，蔚来ET7的车顶配有激光雷达和摄像头，可以为驾驶者提供更开阔的视野，但造型多少还是有点突兀，需要适应。
蔚来ET7的侧面和尾部的设计同样极其简约、干净，没有过多复杂的设计。贯穿式尾灯是首次运用到蔚来家族的车型中，再搭配上翘的小鸭尾，运动氛围营造的也很不错。车身尺寸方面，蔚来ET7长宽高为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，整体尺寸在同级中占有一定的优势，为车内空间奠定了基础。
蔚来ET7的内饰同样延续了家族化的设计风格，依旧是给人一种极简的视觉效果。但简约并不简单，蔚来ET7采用了名为Karuun的可再生木饰板装饰，木纹表面手感极佳，既彰显了豪华也做到了环保，在这同级中十分的少见。值得一提的是，蔚来ET7采用蔚来第三代数字座舱技术，搭载了高通骁龙8155芯片，其AI算力、多媒体处理等得到了全面的提升。
动力系统方面，蔚来ET7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载前后双电机，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.8s。续航方面，搭载100kWh电池的车型在NEDC工况下纯电续航达到了700km。
车型名称：北汽新能源-极狐 阿尔法S 2021款 708S+
官方售价：28.73万元（补贴后）
ARCFOX极狐是北汽集团旗下主打高端的新能源汽车品牌。而阿尔法S则是其首款中大型豪华纯电轿车，基于IMC架构打造，在去年4月17日上市，而近期华为Hi版也正式上市，搭载了三颗激光雷达。阿尔法S提供多种续航供消费者选择，今天要推荐的2021款 708S+，其最大续航达到708km（NEDC），补贴后售价为28.73万元。
阿尔法S的外观采用了被称为“无界美学”的家族化设计理念，前来部分采用封闭式的设计，再结合引擎盖上隆起的筋线，呈现出“X”放射状元素，很有视觉冲击力。大灯的造型与ARCFOX αT可以说一脉相承，辨识度很高。而如果是华为HI版车型，在车头两侧和正前方还配有三个矩形激光雷达，这是与普通版车型在外观上的区别。
阿尔法S的侧面是其一大亮点之一，虽然定位为中大型轿车，但站在车的旁边，你能明显感觉到车身高度和离地间隙都要比普通轿车更高一些，阿尔法S更像是一款集合轿车、旅行车、SUV特点于一身的跨界车，十分的独特。
阿尔法S车尾上翘的鸭尾设计相信年轻消费者会很喜欢，很有运动气息。尾灯虽然是当下常见的贯穿式尾灯，但内部具有星轨光效的设计，点亮后视觉效果不错，也极具辨识度。
阿尔法S的内饰加入了大量皮质以及翻毛皮材质，营造出的档次感不逊于豪华品牌。而12.3英寸全液晶仪表盘和20.3英寸的中控液晶屏也为内饰增添不少科技感，内饰氛围很难让你挑出毛病。但有一点要吐槽一下，中控大屏功能虽多，但像是查看车辆能耗状况等实用的功能，却被放置在了三级菜单中，初次使用需要用户花一些时间去找。
动力方面，阿尔法S 2021款 708S+为前置单电机，最大功率为218马力，最大扭矩为360牛·米，0-100km/h加速时间为8.3s。续航方面，2021款 708S+的电池能量为93.6kWh，纯电续航达到708km，超过特斯拉Model 3的675km。
车型名称：小鹏汽车-小鹏P7 2020款 706G
官方售价：27.09万元（补贴后）
小鹏P7相信大家并不陌生了，它是小鹏汽车旗下首款纯电动轿车正式上市。小鹏P7同样提供多种续航车型供消费者选择，其中2020款 706G车型搭载80.9kWh电池组，在NEDC工况下最大续航能够达到706km，补贴后售价为27.09万元。
小鹏P7的外观采用了名为“星际”的设计语言，运营了大量的弧形元素，充满了未来感，回头率很高。下压的车头以及后倾的A柱还彰显出了小鹏P7富有运动感的车身姿态。
小鹏P7采用了长前悬、短后悬的车身比例，配合溜背式车顶以及上扬的腰线，营造了非常低趴的运动风格。尺寸方面，小鹏P7 706G的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。
内饰也是极简的风格，采用了大量平直的线条。空调出风口与内饰的横向线条融为一体，贯穿于整个中控台，整体做工和用料倒是很显档次。而车门的无框式设计在同级中十分的少见，更容易吸引年轻消费者。
小鹏P7 706G采用后置单电机布局，最大功率267马力，峰值扭矩为390牛·米，官方公布0-100km/h加速为6.7s；续航方面，小鹏P7 706G搭载80.9kWh电池组，在NEDC工况下续航里程达到706km。
写在最后：
三款纯电轿车都帮大家推荐完了，其中有中型车也有中大型车，续航均超过了700km，即便冬天会有续航的衰减，续航表现也基本不会让你再有“里程焦虑”。并且三款车型也都有自己独特的亮点，有的注重豪华；有的注重科技，能够满足不同消费者的使用需求。而最值得一提的是，这三款车型均是中国品牌，这点很令人自豪。
颜值在线，续航700km+，25万淘到这4款纯电车不亏
随着新能源车技术的发展，仅短短几年时间，主流纯电新能源新车的续航里程就从300km、400km变成了500km以上，里程焦虑似乎离我们越来越远。但直到春节回老家跑了一趟，许多人才发现里程焦虑的问题依旧存在。
尤其对于没有条件装设私家充电桩，且单位充电桩也比较紧张的朋友们，选纯电新能源车的时候依旧要重点考虑续航里程；毕竟，能够一个星期才充一次电，当然更方便。今天，我们就来盘点一下25万预算可以选哪些续航里程超过700km的车型。
比亚迪海豹 700km 长续航后驱版
厂商指导价26.28万元
比亚迪海豹的设计高度还原了Ocean-X概念车，因此在上市前就收获了大量的关注，且因为中级车的车身尺寸，在流线车身造型情况下也能以2920mm的轴距长度来保障后排空间，热销属意料之中。
同时，比亚迪海豹除了2款CLTC测试续航里程为550km的单电机车型之外，还提供CLTC测试续航里程700km的长续航后驱版车型，并将电机最大输出从150kW提升至了230kW，官方0-100km/h加速成绩仅为5.9秒。
当然，比亚迪海豹 700km 长续航后驱版的配置很丰富，有HUD抬头数字显示、Dynaudio丹拿音响、后排侧隐私玻璃等等，还拥有电动感应后备厢门，并且可以对开合角度进行位置记忆，只不过车辆解锁的时候，出于安全的角度考虑，默认仅前排的隐藏式门把手是弹出解锁状态，后车门以及后备厢门都需要再进行解锁。
零跑C01 后驱超长续航版
厂商指导价23.18万元
为了解决里程焦虑的问题，零跑C01后驱版车型在标准续航版、长续航版之外，还提供了超长续航版车型，3款车型的CLTC测试续航里程分别为525km、606km和717km，价格差距也都为1万元以上。实际上，由于3款车型的配置并无不同，超长续航版车型的性价比会比长续航版更好。
而零跑C01的主要卖点当然也是性价比，如超过5米的车身长度以及2930mm的轴距水准，20万元出头的价格的确很有吸引力，同时搭配了无框车门、隐藏式门把手这些设计元素，还能仅花1000元选装带电动遮阳帘的全景天幕。
同时，零跑C01的驾驶感受相对零跑C11进步明显，如通过减速带或碾压井盖带来的颠簸，会被悬挂非常干脆利落地处理掉，但在波浪起伏路面的时候，零跑C01侧重舒适的悬挂调校则还能有进步空间。
极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 708S
厂商指导价26.73万元
极狐阿尔法S是一款智能化程度很高的新能源车型，α-OS车机系统的学习能力很强，语言识别率也十分高，系统界面设计合理、功能清晰，但美中不足的则是空调触控键被设置在屏幕下方，操作屏幕的时候手腕有可能会不小心碰到空调关闭按键。
极狐阿尔法S还全系搭载了极狐α-Pilot辅助驾驶系统，并支持OTA远程升级，而极狐阿尔法S 708S车型的硬件配置就涵盖了4个第二代环视摄像头、1个毫米波雷达和8个超声波传感器。
还值得注意的是，极狐阿尔法S 708S车型会提供2款不同的电机，最大输出分别为160kW和175kW；其中，前者的NEDC测试续航里程为708km，电池能量93.6kWh，使用北电爱思特的电芯，后者的CLTC测试续航里程为708km，电池能量94.5kWh，使用江苏时代的电芯。
欧拉闪电猫 705km 长续航版
厂商指导价23.98万元
欧拉闪电猫依靠独特的定位，成为了细分市场的佼佼者，在刚刚上市的24小时内就获得了超过1.5万台的大订。比如欧拉闪电猫的外观设计细节，就采用了河中流水遇到鹅卵石的灵感，整车曲线和圆形的元素十分常见，前脸、大灯的灯腔内部都有水面波纹般的元素。
欧拉闪电猫在车内布局了一块12.3英寸悬浮式中控屏，长城咖啡智能架构搭配高通骁龙8155芯片，人机交互感受相当好，还配备了香氛系统和11个扬声器的Infinity燕飞利仕音响。
动力方面，欧拉闪电猫 705km 长续航版车型搭载了一具最大输出为150kW的电机，日常代步足够，而容量为83.49kWh的电池不仅能在CLTC测试中跑出705km的成绩，快充至80%剩余电量也仅需半个小时。
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700公里续航的电动车
700公里续航的电动车有：极氪-极氪001、埃安-AIONLXPlus千里版。
1、极氪-极氪001
极氪001的定位为中大型掀背车，满足个性需求的同时，无论是空间还是实用性都非常不错，加上内饰的用料可圈可点，15.4英寸的中控台多媒体屏幕搭配8.8英寸的全液晶仪表盘科技感十足，还有HUD抬头显示系统，并且能选装更高级的空气悬挂以及更高级的自动驾驶辅助系统。
2、埃安-AIONLXPlus千里版
AIONLXPlus车型定位为中型SUV，实际上轴距却达到了2920mm，加上出自广汽新能源专属纯电第二代GEP平台，后排地板非常平整，后排的空间充裕程度更是超乎许多人的想象。
而AIONLXPlus车型的智能化也十分不错，有搭载ADiGO系统的15.6英寸多媒体屏幕，12.3英寸全液晶仪表还支持AR实景导航。
技术原理：
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。
与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
最高续航超700km 海豹蔚来ET5领衔热门纯电中型车
以往大家选购中型车，都会在凯美瑞、雅阁、帕萨特等传统燃油车中进行选择，随着越来越多的纯电中型车进入消费者的视野，大家的选车范围也更加广泛。今天，我们就要为大家推荐三款拥有高颜值、长续航以及智能化用车体验的纯电中型车，分别是比亚迪海豹、长安深蓝SL03和蔚来ET5。
比亚迪海豹
厂商指导价20.98-28.68万
CLTC纯电续航550km、650km和700km
比亚迪海豹与比亚迪汉一样，面向的是高端纯电轿车市场，采用轿跑设计风格，提供后驱/四驱版，并拥有丰富的智能科技配置，最高续航达到700km，产品力还是很有竞争优势的。
海豹采用了海洋美学设计理念，前脸呈现出低趴的视觉观感，类似C型设计的前大灯置于发动机盖上，微微隆起，配合凹凸有致的封闭式前脸设计，带来较强的立体感。侧身带有明显的溜背造型，带有一定弧度的双腰线，配合隆起的下侧裙设计，为侧身增添了一些硬朗气息。尾部整体造型简约流畅，贯穿式尾灯很有特色，内部呈参数化分布的LED光源看上去非常精致，底部加入空气动力学套件，整车的风阻系数低至0.219Cd。
内饰中控台采用贯穿式空调出风口的造型，两端采用回旋镖设计，结合中央扶手区域，看起来很像鲸鱼的尾巴。海豹配备15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭载最新的DiLink智能网联系统，可支持5G网络连接，营造出众的科技感。新车的电子档把采用了水晶材质，精致小巧，提升了车内质感。
动力方面，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m；700km长续航后驱版的电动机最大功率230kW，最大扭矩360N·m；650km四驱性能版电动机的最大总功率390kW，最大总扭矩达到670N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。
长安深蓝SL03
厂商指导价16.89-69.99万
纯电版CLTC续航515km和705km
长安深蓝SL03基于全新EPA1平台打造，定位中型车，提供纯电版、增程版以及氢燃料电池版三种动力形式。由于氢燃料目前并没有普及，所以主销车型还是以纯电版和增程版车型为主。
外观方面，长安深蓝SL03采用了全新的家族式设计语言，封闭式的前脸通过两边的线条勾勒出X型的车头，营造出较强的运动感。上方的星能之瓣日行灯点亮后呈现花瓣状造型，下方的能量星语交互灯由264颗LED光源组成，可对外显示车辆信息及特殊场景动画等效果。侧身采用溜背式车顶造型，隐藏式门把手以及低风阻轮圈的加入，进一步降低了风阻系数，也让整体的风格更加动感。尾部采用掀背式尾门开启方式，贯穿式尾灯内部采用密集排列的竖置布局，点亮后很吸睛。
长安深蓝SL03内饰的整体风格比较简洁，车内采用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的设计，并且中控屏也支持左右15度的旋转，官方称之为向日葵屏。中控屏还支持多种情景模式，在对应的模式下，可以与空调、座椅加热进行连动。智能化配置上，新车搭载基于高通8155芯片的车机系统，并支持整车OTA升级。
动力方面，长安深蓝SL03提供纯电版、增程版以及氢电版三种不同的动力。纯电版拥有515纯电版和705纯电版两种动力版本，515纯电版搭载最大功率190kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备58.1kWh三元锂电池组。705纯电版搭载最大功率160kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备79.97kWh三元锂电池组。
增程版搭载1.5L四缸增程器与最大功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机，配备28.39kWh磷酸铁锂电池组。满油满电情况下CLTC综合工况续航里程1200km，纯电续航200km，亏电油耗为百公里4.5L。此外，氢燃料电池版搭载一套氢燃料电池系统，最大功率160kw，峰值扭矩320N·m。CLTC综合工况续航为730km，百公里加速时间9.5s，加氢可实现3分钟补能。
蔚来ET5
厂商指导价32.80-38.60万
CLTC纯电续航560km和710km
蔚来ET5基于NT2.0平台打造，外观看起来就像是一台「缩小版」的蔚来ET7，但整体造型更加运动。目前推出了纯电续航560km和710km两个版本。
蔚来ET5前脸依然采用X-Bar的设计理念，但前机盖明显下凹，搭配贯穿式导流口，突出了强烈的运动感。隐藏式门把手、轿跑式车身设计以及溜背的造型让ET5看起来动感十足。此外，新车全系标配无框车门和弹出式门把手外加电吸门的设计，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便。车尾造型同样极具美感，微微上扬的小鸭尾、运动感极强的尾唇扰流器造型，再加上源自ET7的线条设计，让整个车尾的设计足够饱满运动。
内饰方面，ET5同样采用极简的设计风格，车内物理按键极少，音响和出风口也做了隐匿式设计，使得车内氛围更加简洁舒适。此外，除了12.8英寸悬浮式中控屏、10.2英寸液晶仪表盘、NOMI语音助手外，座舱还融进了VR/AR技术，官方称其为PanoCinema全景数字座舱，它可以和专属AR眼镜联动，极具科技感。
动力方面，蔚来ET5搭载前后双电机，电机总功率为360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。续航方面，ET5搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。此外，未来还将推出搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里的车型。
以上推荐的三款纯电中型车，最高续航都超过700km，在实用性上很有保障。三款车都带有各自家族特色，颜值高，智能配置也很丰富，相信在用车体验上与传统合资中型车有很大的差异，感兴趣的消费者别错过了。
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关于续航700公里纯电动汽车的未来展望
随着环保意识的普及和气候变化的加剧，电动汽车已经成为了未来出行的趋势。近年来，为了弥补电动汽车续航里程较短的短板，开发出续航更远的电动汽车已经逐渐成为了各大汽车厂商的共同目标。
今年5月份，上汽集团宣布将于2021年推出一款纯电动新车，其纯电动续航里程可达到700公里以上。这一数字在当下来说，已经相当先进。目前，最高续航里程的车型不超过600公里，而且大多数仍处于概念车阶段。
关于续航里程，顾名思义就是车辆在一次充满电后能够行驶的路程。一辆700公里续航的电动车，在普适的驾驶环境下，完全可以应对行驶距离较远的旅游或商务出行等需求。此外，在续航方面的长足进步使得电动汽车在出行便利性上与传统燃油车逐渐持平，甚至具有了更多便利性。
当然，一辆纯电动续航超过700公里的车型，背后离不开许多技术革新的支撑。首先是电池技术研究的进步，越来越高比能量密度的锂离子电池可以存储更多电力，使得一次充电可以行驶更远的距离。此外，汽车制造商在电机和电控系统上所做的改进，也大大提升了电动汽车的能效，增加了车辆的续航里程。
然而，即使是续航超过700公里的纯电动车型，仍然存在着一些问题与挑战。其中最重要的一个问题就是充电基础设施的不完善。虽然随着政府和汽车厂商的推动，全国范围内的充电基础设施得到了快速发展，但是在一些特殊情况下，仍然无法满足车主的需求。目前我国高速公路上的快充站多数分布在城市周边，高速公路上可供选择的充电点较少，这还无法满足长途驾车的需求。而且，电池充电需要的时间也是无法与加油时的时间相比的。电动车普遍需要数小时才能冲满电，而加油仅需要几分钟。
除此之外，纯电动汽车还面临着成本上的挑战。虽然随着技术进步和规模效应的增强，电动汽车成本逐步降低，但仍然比传统燃油车贵得多。目前，不少国家设立了电动汽车补贴政策，以吸引更多消费者购买电动汽车，但这样做也会导致政府财政压力过大。另一方面，电池的寿命和维护成本也给车主带来了不小的负担。如果没有更好的解决方案，这些问题可能会阻碍电动汽车的普及和发展。
总体来看，续航超过700公里的电动车型代表着一种未来的趋势，将会为人们提供更为可靠、节能、环保的出行选择。不过，在电池技术、充电基础设施、成本等方面，仍需要不断创新和突破，才能真正让电动汽车成为一种可持续的出行方式。
续航700km左右4款长续航纯电轿车
续航700km左右4款长续航纯电轿车
众所周知，由于一些众所周知的原因，2022年第一季度国内整体经济形势不算乐观，汽车市场也受到了影响，销量总体低于预期；但惊喜的是，新能源汽车却继续保持高增长，第一季度零售107.0万辆，同比增长高达146.6%。
作为新能源汽车的主力车型之一，纯电动汽车自然也是一路走俏，成为越来越多消费者的首选车型之一。
不过，还是有不少消费者对纯电动汽车持观望态度；毕竟，“续航焦虑”还在困扰他们。
要解决续航里程焦虑问题，我们认为，选择长续航纯电动轿车或许是个不错的方案；而且在当下的市场中，便有不少长续航纯电动轿车，比如说小鹏P7、汉EV、Model 3和极狐 阿尔法S这4款车便是典型代表。
那么问题来了，在上述4款纯电轿车中，哪款车型的实力更为突出呢？我们今天就和大家一起来盘点盘点。
小鹏P7
厂商指导价：23.99-42.99万元
最大续航里程表现：706km
一句话点评：百公里加速时间4.3秒，支持超级快充
作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7的市场表现和口碑反响都比较不错，就我们了解到的情况来看，可以说，这款车赢得了许多年轻人的青睐。
小鹏P7之所以能取得较好的市场销量表现，在我们看来，原因之一便是这款车外观设计有一定吸引力：低趴的车身比例为这款车构筑起了年轻运动的主基调，多曲面设计让前脸看起来更为简约一些，也营造出了比较强烈的未来感。
坐进驾驶座你会发现，这款车与其他新能源车一样，内饰也采用了极简设计风格，物理按键数量被较大程度得减少了，下沉式的中控台设计一定程度上提升了空间感。
除颜值较高外，小鹏P7能热销，另一个原因是续航里程表现较给力：在售的2022款车型中，最高续航达到了670km；全部在售车型中，最长续航706km（2020款 706G版本）；这样的续航水平不仅可以比较充分地覆盖我们的日常出行需求，即便是我们想长途出行，一定程度上也可以满足。
而为了达成更长的续航表现，小鹏P7在电池组上也花了不少的心思：比如，这台车配备的是110mm超薄电池组，整体重量较轻，能量密度也能更进一步，电量超80kW·h，这在同级车型中是比较不错的水准。
在续航比较出色的同时，小鹏P7还搭载了新一代高功率大扭矩永磁同步电机，带来了更进一步的加速性，小鹏P7 2022款562E性能版的百公里加速时间仅需要4.3秒。
从我们实测来看，这台车的加速踏板调校比较老道，动力响应较积极，基本可以说是做到了“收放有度”。甚至，当我们全力冲刺的时候，这款车还能给我们制造出一定的眩晕感。
稍显遗憾的是，这台车的刹车踏板无法提供丰满的脚感，随着踏板越踩越深，回馈力道缺乏明显的增益，对我们的驾驶自信心存在一定的影响。
还值得一提的是，得益于超级快充能力，我们把车拿去充电时候，差不多10分钟左右，小鹏P7就补充了120km左右的续航里程，在我们看来，这样的充电速度是比较快的。
比亚迪汉EV
厂商指导价：26.98-32.98万元
最大续航里程表现：715km
一句话点评：新款车型刚上市，“超安全刀片电池”可靠性突出
不久前，新款比亚迪汉家族正式上市，其中就包括2022款比亚迪汉EV；另外，2021款和2020款车型目前也在售。
从我们的对比情况来看，2022款比亚迪汉EV与之前的车型在外观上的变化不算太大，只是细节上做了调整，比如新车型前脸处的下格栅轮廓边缘变成了弧形，两侧的进气口装饰由直线变成了弧线，看起来为更时尚一些。
相较于外观，内饰部分的变化更少一些，譬如座椅的缝线装饰采用了更简约的设计，中控台也升级为木纹饰板，且维持了较高水准的用料和做工。整体来说我认为，比亚迪汉EV的内饰档次感不比BBA等豪华品牌逊色。
再从续航来看，2022款汉EV分为两驱版和四驱版，两驱版续航里程表现比较给力，其中2022款 EV 创世版 715KM前驱尊荣型和2022款 EV 创世版 715KM前驱旗舰型续航达到了715km，比小鹏P7略长一些。
结合我们的对标情况来看，715km的续航水准，已经是比较出色的了。
在动力电池的技术含量方面，汉EV则搭载了比亚迪的心血之作，超安全刀片电池。
那么，为什么刀片电池能被冠以“超安全”之名？
这是因为，这套电池组的电极极板层数较少，遭到外界损坏后，短路导致的发热量也较少，电池组的扁平化设计还有利于散热，就大幅度降低了温度骤升和冒烟起火的可能性，从我们的角度来看，安全性自然有一定的保证。
如果说两驱版的特点是续航长，那么，汉EV四驱版的特点则是性能表现出色：在前后双电机的加持之下，四驱版汉EV的最大功率为380kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速时间则仅要3.9秒。
为了实际感受下四驱版车型的动态表现到底如何，我们还试驾了这款新车。
在试驾过程中发现，汉EV有着直白的动力输出，与较快的动力响应，线性的动力输出对新手司机或是车技一般的朋友来说，也是比较友好的。
这种友好感也体现在了汉EV的转向性上：这款车的转向手感谈不上多运动，但开起来老道、轻松。美中不足的是，在我们驾车行驶在低速路面时，一些细碎震动会比较明显地传递到方向盘上，手部能感受到明显的细小震动。
我们还注意到，在充电速度方面，汉EV也有较出色的表现：得益于120kW安全升压直流快充技术，这款车从30%充到80%只需要半小时，不一会儿我们又能重新上路了，效率还是比较高的。
特斯拉Model 3
厂商指导价：29.0988-36.79万元
最大续航里程表现：675km
一句话点评：特斯拉主销车型，搭载两台独立电机
提到长续航中高端车型，必然绕不开特斯拉旗下的特斯拉Model 3；目前，Model 3堪称是特斯拉销量最好的产品，在国内也有一大批忠实的粉丝用户。
首先，得承认，特斯拉Model 3的造型设计确实比较耐看：这款车的车头造型依然是家族式风格，光源采用全LED的大灯组，造型比较犀利，还集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯等功能。
至于内饰部分，Model 3是一如既往的简洁，没有多余按键、没有花哨的线条、没有夸张的饰板，这很“特斯拉”。如果你喜欢豪华感，对不起，我觉得Model 3的内饰可能不对你口味。
在续航里程方面，Model 3毫不含糊，虽然最大续航比不上小鹏P7和比亚迪汉EV，但是也达到了675km（2022款Performance高性能全轮驱动版），这个距离相当于从广州到厦门的路程。说得直白些，如果周末我们想带着亲朋好友跨省出行，问题也不太大。
需要指出的是，Model 3 2022款Performance高性能全轮驱动版搭载的是78.4kWh电池组，电池容量较大一些；后轮驱动版搭载的电池组容量要少一些，为60.0kWh。
虽然Model 3的续航里程表现略逊一筹，但这款车的加速表现还是很给力的，前后双电机的加持之下，2022款Performance高性能全轮驱动版百公里加速时间仅为3.3秒。
而且从我们此前的体验来看，Model 3的动态感受是比较值得肯定的。
踩下加速踏板的那一瞬间，我们可以比较深刻感受到较为强悍的动力输出；而且这款车的起步姿态保持得较好，抬头现象并不明显，我们在车内还能感受到推背感，驾驶感受较为畅爽。
在跑得快的同时，Model 3的刹车过程也是比较线性的，但在全力刹车的瞬间，坐在车内的人会有一定的突兀感和顿挫感。
这里多说一点，关于充电，我们建议特斯拉车主去特斯拉建造的超级充电站充电体验一下，充电速度会比较快一些，理论上来说，充电 15 分钟最多可以补充279km的续航里程；实际测试后我们发现，Model 3的充电速度和理论数值差不多，的确挺快的。
极狐 阿尔法S
厂商指导价：25.19-42.99万元
最大续航里程表现：708km
一句话点评：出自国内首个800V高压量产车平台，搭载定制版高性能动力电池系统
最后出场的是极狐 阿尔法S，这款中高端纯电动车型刚在5月7日发布了全新2022款华为HI 进阶版。
先看外观。
与许多造车新势力一样，极狐 阿尔法S也采用了家族式设计语言：前脸机舱盖上的轮廓线搭配保险杠下方的镀铬装饰，给我们带来了一定的肌肉感；车侧处的悬浮车顶一直延续到车尾，打造了一个溜背的造型，看起来也比较动感。
说句实话，我个人比较欣赏这款车的内饰设计：车内采用了大量皮质和麂皮进行包裹，触感和视觉效果都比较出众；新车型还在门板、空调出风口和座椅缝线等处加入了红色元素进行装饰，一定程度上也提升了座舱的运动氛围感。
论续航里程表现，极狐 阿尔法S与比亚迪汉EV相差无几，最高达到了708km（2021款708S+版），可以比较轻松地满足我们远途代步需求，即便我们想来一场说走就走的旅行，一定程度上也是能支持的。
比如就有粉丝反映，曾经开着极狐 阿尔法S从广州出发去衡阳，路程有500公里左右，到达目的后，车辆续航里程还剩180多公里，比较给力。
与此同时，极狐 阿尔法S搭载的是定制版高性能动力电池系统，这也是这款车高续航表现的基础所在。
之所以这么说，是因为这套电池系统采用了高强度耐高温复合材料作为电池包上盖，会比钢制上盖减重 50% 以上；而且，由宁德时代定制化开发的高性能电芯具备9C倍率放电，2.2C持续充电能力，我们觉得整个技术水平的确达到了一个较高水准。
在续航实力比较突出的同时，我们注意到，极狐 阿尔法S的动力性能表现也较为突出：采用了前驱异步电机+后驱同步电机动力组合的极狐 阿尔法S，0-100km/h加速时间≤3.5s（2022款华为HI进阶版和华为HI高阶版），与许多超跑的加速表现比较接近。
当然，“唯数据论”始终都不是我们的理念，实际动态表现好不好，我们必须试试看。
有一说一，在双电机加持下，极狐 阿尔法S的动力储备确实不怎么需要我们操心，它的加速力道基本取决于我们下脚的力度；全力踩下加速踏板的一刹那，较强烈的推背感也可以让我们感受到一定程度的肾上腺素飙升的感觉。
但在全力加速过程中，极狐 阿尔法S的车身出现了一定程度的俯仰，车头抬升幅度略大，但在我可接受的范围内，对整体行驶品质不会有太大影响。
至于充电速度方面，作为出自800V高压量产车平台的量产车型，极狐 阿尔法S的充电功率最高为187kW。我们实测后发现，这款车10分钟可补充近200km的续航里程，也算是比较快速的。
奥迪纯电版A6曝光！比奔驰E漂亮，续航700KM，成爆款
奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级作为中大型豪华轿车的标杆，目前都面临燃油车向纯电动方向转型，毕竟这两年国内汽车格局已经发生变化，在未来几年，电动或者插混车型将会获得更高的关注度，而宝马奔驰奥迪身为一线豪华车企，自然要加快转变的速度。
可以说这两年的新能源汽车真的把燃油品牌打了一个措手不及，本身燃油品牌前几年是瞧不上电动车的，可是现在比亚迪和特斯拉带领的新能源品牌，销量节节攀升，如今甚至有和燃油车平分秋色的局面，这种情况下，不管是豪华品牌还是中端品牌，都坐不住了。
今年市场上奥迪A6纯电版率先曝光了，在新能源时代，本身宝马奔驰奥迪就已经落后主流品牌不少了，现在它们需要做的是，打造全新的平台、加快旗下车型转型速度，此次这款全新奥迪A6纯电版有望在年底实现量产，上市时间预计在明年第一季度，此次纯电版奥迪A6到底实力如何？
既然是纯电版本，那这款车的爆发肯定是消费者关注的焦点，新车将会搭载前后双电机，最大输出功率达到350kW，续航里程为700km，百公里加速时间低于4秒，并且将提供全轮驱动模式，出色的数据能够带来极致的驾驶体验。
在消费者关心的充电速度上，新车也会有着不错的表现，奥迪A6L纯电版在充电速度上也有不小的领先优势，充电10分钟就可提升300公里的续航。
奥迪A6纯电版诞生于奥迪PPE平台，因为整车定位是一款纯电动车型，自然采用奥迪最新的设计理念，封闭式格栅还是很有视觉冲击力的，同时新车的两侧和格栅下方则留出了大面积的进气口，同时还采用了可发光的品牌LOGO，点亮后非常炫酷，既视感不逊色奔驰E级。
将视线转移到侧面，新车腰线也是比较的凌厉，而且溜背风格设计，赋予了这款车更强的运动既视感，尾部方面的亮点自然是贯穿式尾灯，中间车标带有光源，尾灯点亮后尾灯和车标将一体化呈现，这对于年轻人来说，还是不错的设计，颜值这一块确实很有魅力。
德系三驾马车中，奥迪这个车企在国人心中一定是情怀最高的，但是现在市场上奥迪品牌影响力不断下跌，可以说奥迪想要提升在市场上的地位，还真的需要凭借电动车强势的表现，对于奥迪A6纯电版，你期待吗？
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