×

奥迪a7l黑武士,奥迪a7l黑武士45万能下来吗

admin admin 发表于2023-10-31 07:27:45 浏览19 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

新款奥迪A7L上市：上汽奥迪还未放弃，新款提供九个选项

九月第一天，上汽奥迪发布2024款奥迪A7L。
一个知名度极高的品牌，一款知名度极低的车；这样的组合真的是很奇怪，可是奥迪A7L就是这样的角色。
先来看新款的九个选项：
45TFSI 前驱，41.87万45TFSI 四驱，45.67、46.47万45TFSI 四驱黑武士/影武士版，47.87万55TFSI 四驱，60.27、61.07、69.17、69.97万55TFSI 四驱，黑武士/影武士版，65.52万以40~50万的预算选择一台中大型轿车，你希望用什么发动机呢？
45TFSI不是“4.5T”，它是一台2.0T的涡轮增压发动机，也就是说以四十几万的预算可以买到的奥迪A7L用的是与普通中端轿车相同标准的发动机；而且其中还有动力更强的选项，奥迪A7L 45TFSI的动力参数是180kW/370N·m，似乎这个参数比蒙迪欧全新2.0T还要弱一些，而15万级还有参数更高的传祺GA8，其2.0T达到185kW/390N·m。
所以两驱版本的奥迪A7L真的是不建议选择，毕竟四十几万的车在一般汽车爱好者的印象里总会具备高性能，而且不是后驱就是四驱；如果说出来这是一台前驱2.0T&7DCT的代步车，别人不尴尬自己也会尴尬。
于是奥迪A7L主打的还是四驱版，前驱版只是为拉低门槛价。
有了Quattro是不是就有了一切？
似乎奥迪汽车的精髓就是Quattro四驱系统，殊不知这套四驱系统的精髓是托森差速器；而一汽奥迪和上汽奥迪的所有车都不再使用托森差速器，改用了多片式离合器限滑差速器。用托森差速器可以实现前后桥动力的智能调节，可以给摩擦力大的车轮更多的动力以提升车辆操控，可以给摩擦力小的车轮更少的动力以避免打滑，这是普通差速器做不到的。
可是多片式离合器限滑差速器也做不到，这种限滑差速器的基础功能和普通差速器相同，区别是可以通过离合器片的压紧实现50:50的固定比例分动。
所以此Quattro非彼Quattro，彼Quattro是操控水平优异的全时四驱燃油车，此Quattro是以前驱为主、四驱为辅的适时四驱，45-66万区间的选项也只是这种操控水平哦。
55TFSI 3.0T-V6也不再是亮点，60万以上的预算才换来一台六缸机，这是有些不合理的。
该发动机的动力储备是250kW/500N·m，目前33万级就有搭载3.0TT-V6的中大型豪华越野车，25万级就有使用相同发动机的中大型豪华皮卡可选；轿车的制造成本比SUV低，SUV比越野车低，所以六缸机不再是什么稀罕物，奥迪A7L的价格似乎是有些高了。
参考数据：
奥迪A7L 1-7月累计下来为6267辆，近期的销量有所提升，月销量连续三个月突破一千辆；然而实现销量增长的驱动力是大幅优惠，新款目前还没有优惠信息，所以除非老款加大优惠程度来清库存，否则销量怕是会有所波动。
这样的奥迪高端轿车还能接受吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

把价格当儿戏，上汽奥迪或欠老车主一句道歉

君子一言，驷马难追。
行业内，说到做到的君子不在少数，但上汽奥迪的所作所为，足以证明其并非君子。
事情是这样的，近日，一位上汽奥迪A7L黑武士版的车主向相关媒体投诉称，自己于去年购买的限量版A7L黑武士版，今年居然以“周年献礼”的名头再次见诸于市了。
根据这位车主提供的信息，去年购车时，厂家宣传A7L黑武士版和白法师版均为限量版车型，前者全国共计450台，后者则为50台。
限量版虽然是饥饿营销常用的手段，但通常由于产品本身的稀缺性和不可复制性，往往能够成为一部分受众群体的心仪选项。
消费者渴望拥有一台更加个性化的汽车，这本无可厚非；上汽奥迪推出更加个性化的限量版产品实行饥饿营销，这本也无可厚非。
但由于上汽奥迪“食言而肥”，原本受“限量版”吸引、进而才愿意购买A7L黑武士版的消费者，沦为了被上汽奥迪收割的韭菜。
对于这部分消费者来说，奥迪A7L黑武士版不再限量，不仅亵渎了产品的个性化特征，也违背了交易双方约定俗成的道德准则。
更加令这位老车主无法忍受的是，绝版后再生的A7L黑武士版不仅给出了5万有余的优惠，还增加了车内香薰、方向盘加热、激光大灯和电吸门等高阶舒适性配置。
很显然，上汽奥迪A7L黑武士版，已经俨然一副主流量产车的架势，上汽奥迪已然用对主流车型更新换代的方式去对待A7L黑武士版。
既然如此，当初又为何要用“限量”来诱惑消费者们呢？
同时，这位车主称，自己去年购车时，4S店的销售人员称限量版A7L黑武士版全国仅剩最后一台，要抓紧时间入手。鉴于此，这位车主才会毫不犹豫地购买这台车，并且是在没有任何优惠的情况下。
综合种种事实后，这位车主表示，包含自己在内的不少首批黑武士版的车主都感受到了欺骗，现在希望上汽奥迪对22款的车主们道歉。
首批车主被无情背刺，相关媒体对上汽奥迪询问后，上汽奥迪的工作人员是这么解释的：
“去年的黑武士确实是限量的，都售罄了。现在23款黑武士再上市确实是根据当下客户的需求，上汽奥迪品牌也是为了让更多人买到心仪的车，慎重考虑后才发布的2023款黑武士，关于优惠和价格方面的问题需要再核实。”
听起来，似乎合情合理、一切为了客户；细细想来，却觉得诡异。
首先，老车主们是上汽奥迪首批A7L黑武士版的支持者，潜在客户的需求值得被关注，老车主的需求和利益被上汽奥迪置于何处？
其次，根据工作人员此番话，2022款黑武士版为限量，而2023款黑武士不同于2022款车型，因此前款车型仍为限量。更新换代、新老交替板上钉钉，死磕字眼，2022款车型的确为限量。但上汽奥迪此番玩弄文字游戏的做派，未免太过小家子气，与一贯自居的豪华定位形成反差。
真正的豪华品牌，不光是要提供豪华产品，还要提供配套的豪华服务。而对于老车主的维系，正是服务的一个环节。上汽奥迪重新人轻旧人的做法，显然离真正的全面的豪华，还有很长的路要走。
值得注意的是，“限量”不再限量，不是上汽奥迪第一次背刺老车主了。
早在去年9月份，上汽奥迪就对奥迪A7L 2.0T车型进行了一次官降。其中，部分车型的官降幅度高达3万元。
今年年初，上汽奥迪再次官降。奥迪A7L仅有一款价格不变，其余车型均降价1.3万元；奥迪Q5 e-tron有两款车型降价2万；中国特供车奥迪Q6，有超过半成的车型降价1.2万。
几个月后，上汽奥迪再次因为价格被群嘲。根据一份网络流传的图片，奥迪A7L、Q6和Q5 e-tron三款车，在员工内购活动中给出了最高达16万元的优惠幅度。
尽管此次员工优惠并非内购，但消费者们早已被上汽奥迪“朝令夕改”的定价策略弄得厌烦不堪，高达16万元的员工优惠，一方面点燃了消费者对于上汽奥迪三款产品的真实价值的质疑，另一方面，也让上汽奥迪在消费者心中的可信度和可选性，再次下降。
不足一年的时间内，两次官降，这在豪华品牌中可以说是极其罕见的。
不同于经销商给出终端优惠，上汽奥迪从品牌层面对产品的价格频繁调整，一定程度上佐证了品牌定价策略的问题之严重。
再被杨嗣耀接棒前，贾鸣镝曾明确表示：“销量不是上汽奥迪的重要目标。”
然而，嘴上说的话不等同于上汽奥迪真正做的事。多次调价，上汽奥迪正是为了销量考虑。
譬如，上市即折戟、入市不久便召回的奥迪A7L，由于国产化后“魔改”造型，加上明明与一汽奥迪A6L同平台价格却更贵，销量始终不见起色，甚至不及奥迪A6L销量的零头。
但在以价换量后，今年5、6月份，奥迪A7L的月销量终于突破了千台。
及时一汽奥迪已因为以价换量导致豪华定位受损，想要有销量的上汽奥迪，还是走上了前辈的老路。
纵观上汽奥迪诞生后的这两年，不稳定的定价策略、瞻前不顾后的用户服务、毫无差异化的产品，种种问题已经浮出水面、掀起浪花。
作为一个新生品牌、作为奥迪在中国的第二条腿，上汽奥迪至今仍未以高超的战略前瞻性找到与一汽奥迪的差异从而独立于市，也从未真正用产品、技术和服务建立起身位一个豪华品牌应有的根基。
“上汽大众距离造一部合格的奥迪车还是有一段距离的。”
一位因为奥迪A7L小毛病极多而不推荐奥迪A7L的车主，在个人社交平台上如是说。
不合格，不豪华，不奥迪，是上汽奥迪失败的证明。
（图片来自网络，侵删）
【本文来自易车号作者趣车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上汽奥迪A7L携黑武士系列挚热而归，满足消费者多样需求

世上到哪都不会缺少有个性的人，有些人的个性可能是被默默掩盖，而有些人的个性则是充分表达。喜欢车、爱车是很多人的本性，但爱到想给它变成自己喜欢的样子才是真的热爱。上汽奥迪作为诞生于当今时代的豪华势力，它充分理解现代年轻对于汽车的热爱，成功将时尚、科技、豪华与个性融为一体，打造出特别版车型只为满足客户的个性化需求。就在前段时间，上汽奥迪A7L两款特别版车型黑武士与影武士挚热回归，一者荣耀回归，一者挚热而来。凭借独特的个性化外观设计与运动属性为众多消费者提供了更个性、更满足的选择。
黑武士荣耀回归：冷冽而犀利
如果说优雅有段位，上汽奥迪A7L的其余版本属于“大师段”，那上汽奥迪A7L黑武士版本则是能够尝试上一下“王者”。
不管是黑武士版本第一次亮相还是这一次的回归，它那一身玄黑，自带家族曜黑套件的运动属性，都是对现在年轻人的一种吸引。黑武士版本全身优雅而自然的线条倒挂在细致打磨后的旷夜黑漆面上，更像是此刻的“肌肉美男”穿了一套裁剪精致的西服，诠释着什么叫做“暴力美学”，什么叫做“西装暴徒”。
影武士挚热而来：优雅而动感
如果说黑武士版本有些“西装暴徒”的既视感，那影武士版本则属于更加优雅的温和绅士形象，全程让人能够感觉到它冷静、独立外观下隐藏的蓄势待发的动感。
相较于黑武士的略带张扬，影武士版本则要收敛许多，仿佛更大的力量隐藏在那一幅优雅的外表之下。影武士版本的和风灰配色配合两个版本均升级的21吋RS五辐竞速轮毂，整体的运动感也是难以掩盖的。不得不说，上汽奥迪A7L这两个特别版正中年轻人的下怀，个性化的设计方案省了车主自己花钱改装的费用，真的满足了消费者的个性化需求。
黑武士系列内饰与众不同：挚热而高级
你以为的上汽奥迪A7L特别版车型就这？仅是外观上就如此有吸引力？当然不，上汽奥迪为A7L做的可不止是外观上的个性设计，内饰搭配也有着自身独特的理解。
为了彰显特别版的与众不同，也为了体现上汽奥迪A7L的豪华氛围，黑武士与影武士版本内饰采用升级后的超级运动座椅套装，并定制为挚热红座椅搭配红黑撞色的钻石菱格纹。红与黑的碰撞、极冷与极热的融合，升华了上汽奥迪A7L特别版车内的色彩意境。
当然，除了设计出彩，上汽奥迪A7L黑武士系列内饰用料也足够有诚意，全车座椅包覆高级华格纳真皮座椅，还在造型设计上加强了对肩部、腰部的支撑，搭配细腻温润细节处理可以给驾乘人员带来非常不错的乘坐体验。另外，特别版车型还将彰显高级的刻碳纤维饰板贯穿整个中控仪表台，带来不错的豪华感，也能带来强烈的运动气息。
硬件配置上，上汽奥迪A7L黑武士和影武士均提供45TFSI与55TFSI两个动力版本选择，配合7速湿式双离合变速箱，换挡平顺积极，动力响应也足够迅猛，日常驾驶超车、变道都能带来不错的自信，而且也能带来更强的驾驶乐趣。
值得一提的是，55TFSI版本标配了以往需要选装的wHUD平视显示系统、奥迪Pro领航套装增强版和智能电动尾门套装等，带来更大的诚意以提高车主的用车感受。
写在最后
上汽奥迪A7L这两款特别版的回归与推出不仅是上汽奥迪为了带来更重运动与时尚的选择，更是为了满足用户需求而来，这也是上汽奥迪始终热忱回应车主需求的又一大佐证，是上汽奥迪发展路上的又一里程碑。
【本文来自易车号作者12缸大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪着急了，2024款A7L上市就降价，配置小幅升级

2021年，上汽大众与奥迪的正式联姻被大家都寄予了厚望，而后奥迪A7的国产车型正式亮相，不过与其他进口车的加长方式不同，国产后的奥迪A7L甚至连进口版本的整体外观都进行了改变，这引来了不少“真爱粉”的“讨伐”，2022年上汽奥迪全年销量仅6280辆。最近，全新2024款A7L正式上市，不过厂家随即便进行了一轮降价操作，此举会有利于后期销量表现吗？
如果抛开进口版本奥迪A7不谈，A7L在外观设计上并不会备受诟病，整车依然有着家族少有的运动化气质，车头部分通过低趴的设计带来了更为宽扁的视觉感，家族化的六边形中网内部采用了镂空短横条结构设计，黑武士和影武士版本还加入了更多熏黑元素，两侧楔形大灯拥有锋利的内外灯角，日行灯带整体带有密集的叶脉式竖条灯组，前包围两侧配有蜂窝状导流区，彰显出更为强烈的运动气质。
来到车侧，奥迪A7L与进口版本最大的变化集中在尾部区域，奥迪A7之所以经典，源于其流畅的大溜背造型，协调的比例和顺滑的型面让其具有了浓烈的轿跑气质，不过由于国产需要对轴距进行加长，同时为了不破坏车身整体的比例美感，奥迪A7L取消了大溜背的设计，并保留了短小的后备厢区域，搭配上分段式的筋线勾勒和更低趴的车身姿态，让整车的视觉感更为修长。
缺少了溜背灵魂的车尾在轮廓上较为方正，侧肩部的线条延伸到车尾后在后备厢顶部留下了圆润的扰流板轮廓，但与进口版本可升降的尾翼相比在运动感的营造上稍弱，贯穿式的尾灯拥有立体的灯腔轮廓，两侧配有呼应头灯的叶脉式灯带结构，作为灯厂的奥迪也为其增加了炫酷的点亮效果，车尾后包围带有略微的外凸轮廓，并使用蜂窝格栅覆盖了整个排气区域，保持了简约运动的风格。
相比外观的变动，车内则基本照搬了进口版的设计，中控台整体拥有如雕塑般立体的阶梯状轮廓，顶部选用了软性材质配缝线的组合面料覆盖，并在台面各处配有碳纤维和烤漆饰板进行装饰，边缘更多镀铬饰条的封边也提升了整体的质感，三块屏的组合是当前家族的主流配置，将所有的实体按键调节功能内置其中，飞机推杆样式的挡把还很符合人体工学设计，枕起来操作更显轻松。
10.1英寸的中控屏与下方的8.6英寸操控屏上下排列，内部集成了全新版本的MMI智联系统，拥有以黑色主题为主的UI高雅界面设计，模块型的功能按键拥有清晰的图标和简约的文字搭配，让用户极易上手，同时每当触控时屏幕均能给予一定的振动反馈，系统内配有GPS、CarPlay和娱乐等多种基础功能，同时配有车联网和5G网络，用户可通过APP进行远程监控或服务预约。
作为一台中大型车，奥迪A7L有着5076*1908*1429mm的车身尺寸和3026mm的轴距表现，由于并没有采用溜背化的结构，因此后排的头顶空间依然宽裕，座椅采用了真皮+仿皮双拼或者全Valcona真皮两种组合包裹，座椅内部的填充略微偏硬，车窗仅配有较大尺寸的前天窗，后段则进行了一些掏空处理。尾门并没有采用经典的掀背式开启，内堂整体空间充裕，左侧壁还配有独立的网兜，方便小件物品的放置。
动力方面，奥迪A7L依然提供了2.0T和3.0T V6两款动力，2.0T有着180kW（245Ps）的峰值功率和370N·m的扭矩设定，3.0T车型匹配了48V轻混，能让250kW（340Ps）的最大功率输出得更为平顺，高达500N·m的扭矩输出能让整车在5.6秒就完成破百，48V轻混额外的动力增益还可对启停阶段的振动带来明显改善，7DCT的匹配度虽然不及A8L 8AT的表现那般丝滑，但升降挡的速度依然迅速，符合整车更偏运动化的定位。
奥迪A7L全系均采用了前后多连杆的悬架组合，富有韧性的调校也更能营造偏向动感的驾驶表现，除了入门款车型外，其余全系均带有quattro适时四驱系统，能在车轮出现打滑时快速完成轮间动力分配，以保证车辆更为平稳地行驶。
写在最后
奥迪A7L虽然在外观上有一些争议，但整体设计依然保持了足够的优雅和运动，注重科技感和实用性的内饰设计方便了日常使用，两种动力版本也表现足够强劲，不知道你喜欢这台变了样的奥迪A7L吗？
【本文来自易车号作者车品聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪a7l黑武士45万能下来吗

不能。奥迪a7l黑武士厂商指导价为65.52万，4S店的优惠幅度不会超过5万，因此不能下来。

40万元级运动豪华轿车 奥迪A7L和宝马5系怎么选？


易车原创?在40万元级中大型豪华轿车市场，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一直是避不开的选择。但随着上汽奥迪A7L的推出，这个市场终于有了变化，毕竟在买新不买旧观念的影响下，全新的奥迪A7L比诞生多年的奥迪A6L明显更能引起人们的关注。而且在定位方面，奥迪A7L比奥迪A6L相对更运动一些，这也让它与同样以运动著称的宝马5系成为更直接的对手。
从价格来看，目前2023款的奥迪A7L指导价41.87-69.67万元，宝马5系指导价43.65-56.25万元，加之两车都有一定的终端优惠，所以起步价基本基本都落在40万元左右。那么在这个价位，它们之间到底该怎么选呢？本文就分别从颜值设计、配置、动力等方面进行对比，看看奥迪A7L和宝马5系到底哪个好。
对比车型
奥迪A7L 23款 45 TFSI quattro S-line 黑武士版 指导价48.67万元
宝马5系 23款 530Li xDrive 豪华套装 指导价49.55万元
外观：奥迪A7L运动感更彻底
大家应该知道，进口奥迪A7本身就是一款定位非常运动的轿车，无边框车门和溜背身姿就是它旗帜鲜明的特征，而国产后的上汽奥迪A7L基本保留了这些运动元素，同时又对外观进行了优化，让它更符合国内人群对年轻化的追求。
特别是前脸格栅内部纵横交错的结构更具有视觉冲击力，而加长的轴距也让车身看起来更修长，档次感更高。
宝马5系在经历了中期改款后也变得更年轻时尚，特别是前脸换装了最新的家族式一体双肾进气格栅，而且尺寸大小合适，配合更精致的大灯，让整个前脸看起来更协调。同时宝马5系针对不同审美需求的人群依然提供M运动套装版和豪华套装版两种外观套件，依然是经典的宝马风格。
车身尺寸方面，奥迪A7L长宽高分别为5076mm×1908mm×1429mm，轴距3026mm；宝马5系长宽高分别为5106mm×1868mm×1500mm，轴距3105mm。
虽然两车的大方向都是朝着运动定位打造的，但不得不说，有奥迪A7打样的奥迪A7L，明显更懂得如何去营造这份运动感，例如无框车门，还有21英寸RS竞速轮圈，配合更宽、更矮的车身设计，让它相比宝马5系，运动气息都更强烈，“轿跑”姿态更彻底。
内饰：奥迪A7L更科技 宝马5系更豪华
内饰方面，两车都基本延续了最新的家族式设计，也体现出了这个档次应有的水准，谁高谁低没有硬性的标准，只能说风格上各有偏重。
奥迪A7L的内饰基本延续了进口版车型的设计，双色搭配方案以及大量的钢琴烤漆饰板都令新车的车内质感可圈可点。当然，最吸睛的是车内采用了三块大屏，将新时代的科技豪华表现的淋漓尽致。
而宝马5系的内饰设计也始终没有太大变化，T字方向盘、悬浮式中控屏、大鸡腿挡杆等经典元素都保留了下来，整体营造激烈的驾驶氛围。但有一点要说的就是，奥迪A7L的内饰与奥迪A4L还是有明显区分的，但宝马5系这套内饰与以前的3系和7系基本一致，很难让人有眼前一亮的感觉。
科技配置方面，奥迪A7L搭载12.3英寸全液晶仪表，以及10.1+8.6英寸双中控屏，不仅看上去炫酷，而且新车还搭载了MIB3娱乐信息系统，在继承奥迪Asterix生态系统的基础上引入酷我音乐、喜马拉雅等国人常用的App，甚至还与腾讯进行合作，开发诸如微信场景服务，可以说非常符合国人的需求。
宝马5系则是搭载双12.3英寸全液晶仪表+中控屏，并且车机系统也升级至了最新的iDrive7，无线CarPlay、车机OTA、远程控制等功能都较为实用。
所以综合来看，两车的内饰都足够豪华有档次，宝马5系依然坚持以驾驶为主，内饰更偏传统豪华。相对而言，奥迪A7L的数字智能座舱所带来的科技感和精致感可能更讨当下年轻群体的喜欢。
配置：奥迪A7L更人性化
如果说外观内饰设计因人审美而异，那么在配置上则能很明显让人看出两车的偏好，从而做出符合自己需求的选择。
首先两车的基础配置都很丰富，包括真皮多功能方向盘、方向盘换挡、定速巡航、前排电动座椅、车内智能语音控制、感应尾门、电动尾门等。
但差异配置方面，奥迪A7L主要多出了21英寸大轮圈、备胎、360°全景影像、自动泊车、可变转向比、车道偏离预警、前排座椅腰部调节、第二排座椅加热、大灯清洗、后排双温区自动空调等人性化配置。
而宝马5系多出的配置主要包括疲劳提醒、16扬声器哈曼卡顿音响系统、手机无线充电、车机OTA、车辆远程控制等功能。
就日常用车来看，都是奥迪A7L的配置更实用一些，所以综合整体的用车体验和性价比，无疑都是奥迪A7L更胜一筹。
动力：奥迪A7L省油 宝马5系加速快
动力方面，两车都提供2.0T L4和3.0T V6两套动力，奥迪A7L均匹配7速湿式双离合变速箱，而宝马5系一直搭载8挡手自一体变速箱。
驱动方面奥迪A7L是全系适时四驱，而宝马5系普通版为前置后驱，只有49.55万元起步的xDrive车型搭载适时四驱系统。
当然，本文对比车型均为2.0T四驱车型，那么主要说说他们参数和技术上的差别。
首先，无论是奥迪A7L搭载的DTK2.0T发动机，还是宝马5系搭载的B48 2.0T发动机，都是非常成熟的发动机产品，稳定性和市场口碑反应都不错。参数上，奥迪A7L发动机最大扭矩更有优势。
如果说真要有比较，那就是宝马5系加速更快，但奥迪A7L更省油。这里的原因主要是奥迪A7L比宝马5系车重了160kg左右，相当于三个成年人的重量，拖慢了奥迪A7L是加速能力，但即便如此，7.5秒的加速成绩也达到了性能车的水准。而且奥迪A7L车更重的情况下油耗却更低，可见其能效反而更出色。
至于底盘方面，奥迪A7L前后悬架均采用五连杆独立悬架，而宝马5系采用前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，都是目前高端车的主流结构形式，配合独有的德系调校，相信在操控和乘坐体验上都不会让人失望。
编辑总结：对于不同的人来说，奥迪A7L和宝马5系肯定是各有各的好，但如果从设计、配置等方面来看，奥迪A7L更彻底的轿跑设计和更丰富的配置，都瞄准年轻一代消费者的用车需求。相对而言，宝马5系保持了一贯的操控特长，但要说迎合年轻人的审美，紧跟时代潮流设计和配置等方面则不如奥迪A7L突出。另外价格上，宝马5系还是贵了一些，性价比不及奥迪A7L突出。所以对于追求年轻运动设计，又对用车体验有要求的人来说，奥迪A7L可能更合适一些。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

奥迪a7l黑武士轮胎是什么牌子

奥迪a7l黑武士轮胎是什么牌子，答:奥迪a7l黑武士轮胎是固特异轮胎生产的，固特异轮胎,始于1898年,全球百年轮胎制造商。

上汽奥迪没有放弃！可是仅有的三辆车又要如何破局

2023款上汽奥迪A7L的四个版本正式确认的售价，先看价格，再说感想。
45TFSI 2.0T&7DCT 黑武士版，48.67万45TFSI 2.0T&7DCT 影武士版，48.67万55TFSI 3.0T&7DCT 黑武士版，65.52万55TFSI 3.0T&7DCT 影武士版，65.52万共计四个选项，实际只是两款车。
黑武士版和影武士版只是外观涂装的不同。
竞争力几何？
先来看45TFSI 2.0T版本，该版本的动力储备为180kW/370N·m（1600~4300rpm），匹配七挡湿式双离合变速箱；采用的是纵置平台，打造为适时四驱。从动力来看似乎根本没有接近50万元的起售价的价值，毕竟百公里加速只是7.5秒，高端轿车或性能和操控优异，或内饰豪华与配置丰富；奥迪A7L的内饰算不上豪华，配置也不算丰富，所以这个动力确实有些一般，与一些实际售价在15-20万元区间的中大型轿车相比也没有领先优势。
操控同样不能有过高的期望值，毕竟这套适时四驱的主要驱动模式是前驱而非后驱！纵置平台以前驱为主的适时四驱也就是奥迪了，众所周知前驱的驾驶感受不如后驱。
3.0T版本也是适时四驱，驾驶感受不再评价；动力倒是不错，250kW/500N·m（1370~4500rpm）的储备可以实现5.6秒破百，实际略慢一点，似但也算是高性能轿车了。
然而现在20万多一点就可以选择到加速到4秒级别的中大型电动轿车，似25万以上有不少3秒级别的插电混动、增程与电动轿车可选，所以A7L的3.0T六缸版本就显得差一点了。这样的水平定出高一两倍的售价，似乎奥迪还是在贩卖情怀。
奥迪Q6无需多讲，该车使用的是MQB平台打造；这是大众汽车的驱动平台，是只能打造出前驱车，以及基于前驱平台的横置四驱车。客观来说属于入门级车的驱动平台，在国产新能源汽车制造商将后置后驱的门槛拉低至15万级之后，横置前驱的合理定位应当在15万元以内。
所以奥迪Q6其实就是奥迪版的大众途昂，途昂的价格和销量的对比很能说明问题，奥迪Q6的46.76-63.06万的指导价让我们不难猜它的销量。
奥迪Q5 e-tron的指导价倒是低一些，为29.85-43.55万，然而此车不论是续航里程还是动力标准，以至于连OTA都不支持的4G车机，看起来确实没有哪点适合定位成高端SUV。所以这几款车都有极高的品牌溢价，至于能高到什么程度，从其之前曝光的超低员工内部件即可找到答案。
上汽奥迪没有放弃，奥迪A7L还在出新款。
可是在推出超低员工内部件并且在销售终端大幅优惠的前提下，3月份的A7L也仅售520辆，Q6低至227辆，Q5 e-tron为260辆。
这三辆车没有逆转的可能性了，销量过于低，除非超大幅降价。
可是上汽奥迪降不起，一汽奥迪也不会允许；原因不难理解，车辆的利润空间虽然大的离谱，但是一旦将价格降下来就会让品牌形象大打折扣，而且影响的不仅是上汽奥迪。因为奥迪A7L的水平和A6L一样，一汽奥迪也有MQB打造的SUV和轿车，也有e-tron系列的电动车，水平也都是相当的。
此类车维持销量的基础就是品牌，一旦奥迪品牌的高端印象完全破碎，这些车即便以超半折的标准降价也不再会有机会了；毕竟没有了品牌价值之后，消费者就只看产品力了，比产品力的话，这些燃油车在2023年里毫无竞争力。
留给奥迪的时间不多了，当时代要淘汰一种技术的时候从不会打招呼；奥迪主攻的内燃机技术已经被淘汰，想要逆转就需要将重心放在电驱动技术上。但是电驱动技术来带的是车辆技术同质化，品牌价值的权重在不断降低；所以在电动化的转型之路上，奥迪还必须一步步的下调品牌定位，这可能是奥迪不愿意去做的吧。
拭目以待吧，上汽奥迪怕是走不了太远，一汽奥迪用于思考的时间也不多了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二手奥迪a7l黑武士值得买吗

首先看这辆车子的外观和行程，还有使用情况这些，各种综合，看起来修复完善良好，如果良好的话，二手奥迪a7L黑武士还是值得购买的。

奥迪a7l黑武士为什么停售

奥迪a7l黑武士销量不高所以停产。根据查询相关公开信息，奥迪a7l黑武士在配置上芋奥迪a6差别不大所以很少有人购买此款车。