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科鲁兹改装案例,11年的科鲁兹1.6在哪里可以升级ECU，升级之后是不是油耗也随之增大？

admin admin 发表于2023-10-31 14:08:51 浏览23 评论0

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冷门科鲁兹改装宽体套件 细节打磨终成精品案例

曾经，科鲁兹是A级轿车中非常热门的车型，不管是原厂车还是改装，当年热度都不输现在的思域。只可惜如今雪佛兰将重心放在了科沃兹和科鲁泽上面，渐渐的科鲁兹开始被大家遗忘，改装玩家也越来越少，不过今天小编就要为大家介绍一辆少见的精品科鲁兹改装案例。
和不少改装小白一样，一开始车主也是从车身拉花开始入坑的，不过贴的地方不多，不会太过于花哨。
后面就改装了气动避震走低趴风格，同时换了一套轮毂，20寸的数据放在科鲁兹这样的A级轿车上就显得非常夸张了，轮胎的扁平比也非常低，所以后面就被车主换掉了。
第二次改装了一套竞技风格的Enkei轮毂，18寸7.5J ET38的数据还加了19mm垫片。同时拆除了前上中网改装了彩色喇叭，以及和车身同色的晴雨挡。
为了让车子看起来更加特别，这一次车主改装了Fiberglass Mafia宽体套件，并换了数据为18寸10.5J的HERITAGE轮毂。
细节方面，原厂前杠做了调整，把下中网后面的部件全部切割掉，将后期改装的Mishimoto R-Type中冷器和24英寸射灯条露出来。
在这次改装宽体的过程中，车主还在后备箱装上了显示器和游戏主机，随时随地都能玩《Horizon 4》这样的热门游戏，至于原本的气罐则被放到了车内的后排，也算是简单粗暴有特点了。
而内饰也换上了一套竞技范儿十足的NGR方向盘。
在宽体套件和各种细节的搭配，这辆科鲁兹的已经称得上是精品改装案例了，虽然现在科鲁兹的改装已经不再热门，不过只要有心，还是能够改装出让人惊艳的作品的。
本期科鲁兹改装案例鸣谢车主：cruzzen_timmy??摄影师：cezg37
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰科鲁兹改装排气管图片，科鲁兹改装双出排气管

雪佛兰科鲁兹原车的汽车排气单出的设计使得汽车整体给人的感觉并不是那么的大气。同时也无法将原车的动力性能得到充分的展示。但这也恰恰给车友改装爱车留下了空间。下面就为大家介绍一款雪佛兰科鲁兹改装双边四出排气的案例。 首先需要将原车的汽车排气管进行拆卸，对汽车底部进行简单的清理，确保安装过程的顺利进行。同时检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。 安装准备好的汽车排气管，同时对接口处进行密封性处理。确保整个排气系统的性能。 安装完成后对排气的声音进行调试，确保符合心中理想的效果。上路对汽车的整体性能进行检测。 雪佛兰科鲁兹改装排气注意事项： 改装排气时尽量选择原装位设计的汽车排气管进行改装。 改装时需要检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。 雪佛兰科鲁兹改装排气管图片：

1.6l科鲁兹能不能改成1.6t的

能的，但是需要改的地方太多，比如发动机的曲轴和活塞都要加重的，发动机电脑需要重新编程，机油油路需要给涡轮供油，然后涡轮出来到节气门之间需要加中冷器。这是一些大东西，还有很多细节。不建议改。 中高级技师赵生祥为您服务，希望对您有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1，发动机电脑和线束不一样2，发动机引擎角不一样3，改1.6T影后涡轮增压时影响发动机进气歧管真空度，从而影响刹车真空助力泵真空，这时存在安全隐患4,变速箱内齿轮比设计不一样5，排气管不一样【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，最好不要改，也可以改【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
可以改。已经有成功案例。不过这都是发烧友干的事，改装成本太高加涡轮就属于深度改装全套下来材料加人工加调试，不算发动机寿命的缩短。总共比加钱买一台原装的1.6T还贵的多。再者发动机动力增强那么匹配的变速箱和传动系统也要改或者换，这其...

汽车的音响能放出高品质的无损音乐的效果吗？（科鲁兹的汽车）.请阿里巴巴生…

科鲁兹原车主机是不支持无损音乐的，除非你买外那种可支持无损格式，还是安卓系统带3G的DVD导航，就没问题了！
就算你用了无损格式的音乐，原车喇叭也是一塌糊涂，建议把他也一起换了吧！
佛山车翼之声汽车音响
主机的还原度 和歌曲的音源品质 还有功放的解析 最后还有喇叭本声的品质都是有关系的。如果每个环节都能匹配的很好的话，你要的无损就出来了
原车的主机解析度不够，播放这些高品质的无损音乐有点吃力，而且出来的音质多少还是有点欠缺的。。。要求达到很好的效果不妨做下音响升级，原车的音响系统最差的就是喇叭环节了，那么第一步的升级可以将喇叭的升级放在重点，做下隔音，换个高品的CD机，专业对口，出来的效果可以轻松的超越原来的音响效果，体现出高品无损的原位....可以搜下道声汽车音响论坛
，里面有很多科鲁兹车型的音响升级和隔音工程改装案例，而且还有众多音响达人在里面交流分享他们的改装心得和经验，多跟他们交流下，参考下这些改装案例，对你的帮助很大的。。。或者你有汽车音响方面的疑问也可以在上面提出来，都会有热心车友和技师帮你解答的

11年的科鲁兹1.6在哪里可以升级ECU，升级之后是不是油耗也随之增大？

您好，11年的科鲁兹1.6可以在艾森进行ECU升级的，艾森目前已经有许多的科鲁兹升级案例，升级效果很明显。很多科鲁兹车主反映科鲁兹这辆车除了动力性能哪都好，ECU升级正好可以满足这些对科鲁兹动力不满意的车主。升级之后1.6的科鲁兹可以提升15马力18扭矩。升级之后也不会增加油耗的，因为艾森ECU升级不是靠增加喷油量而增加动力，而是调节点火曲线和喷油时间，对数据进行优化，理论上还有节油的功能。从而达到提升动力，增加扭矩，降低油耗的功能。艾森目前全国有30余家连锁店，三年的全国联保跟踪服务，详情可以百度艾森了解一下。

科鲁兹大灯高低怎么调节

很多车大灯总成设计不一样，所以不能够全说是内外哪个螺丝是调左右的，但是可以留意调整螺丝上面会有图标，有两种，一种是大灯近光灯一样的图标，就是高低；另一种是大灯远光灯旁边有环绕符合的，就是左右；
实在分不清的情况下，直接用螺丝刀转动下看灯光变化就可以拉；更多的车灯使用方法、车灯改装案例欢迎搜索前沿车改专业汽车灯光改装
打开发动机仓机盖大灯总成顶上有两个孔一个是调高低，另一个是调左右，在黑暗平整的地方车头对准墙距离3到5米左右，打开近光灯（因为远光灯是随近光灯自动调节高低的）即可调到自己满意的距离
调节要领：
1、把车头垂直对着墙，离墙大约10米左右。
2、开远光调，一般远光合适了，近光也合适了，最好不要开近光调，不容易分辨远光是否合适。
3、用布蒙住暂时不调的灯，一个一个的调。
下面是步骤：
1、开远光后，站在大灯前面，脚尽量垂直贴近大灯，观察远光照到脚上的位置，以光心（就是大灯射出来，最亮的那一团光）为中心点，并记下来
2、然后到墙边，垂直移动到墙边（不要走歪了 ），并按照脚上的光心位置，在墙上做记号
3、用螺丝到旋转大灯的刻度齿，务必要将光心照到你刻的记号上面（上下距离不要超过10厘米）
4、如果调灯的时候，车上没有其他人的话，可以把光心稍微调高一点（一般不要超过5厘米），原因很简单，空车要高些，坐了人，车要沉下去一点，光调高点主要是有可预留量
5、调上下可以发现光心移动很明显，调左右的话，光心不太明显，我转了好几圈才移动了少许，所以，看见光心没有左右移动不要担心，继续用力转螺丝刀，直到光心照到你刻的记号上为止。
6、两个灯的光心都对准刻度以后，站车头前（稍微离车远点），注意观察大灯射出来的灯柱，晚上开远光很容易看出来的，看是不是垂直向前的，因为有可能你走到墙边做记号的时候发生了偏移。

谁知道雪佛兰科鲁兹的音响效果如何样

科鲁兹原车的音响系统组成是主机和前后门板的前后声场喇叭。。（没有功放） 音响效果很一般，没有层次感，声音也很模糊，低频方面很单薄。 这台车的音响改装案例有很多了，楼主可以好好的到论坛参考参考。

新科鲁兹1.4t的7挡双离合变速箱怎样

你好
2014年4月，上海通用汽车正式发布Ecotec
Power高效动力系统正式进入市场，雪佛兰当家花旦——全新一代科鲁兹成为搭载这套动力系统的全球首款车型。新的动力系统除了再次革新的Ecotec小排量发动机之外，拥有50多项专利的通用DCG变速箱同样成为业界焦点。
如果说DSG变速箱是大众汽车“德式奔跑”的利器，那DCG则是代表通用汽车“美式力量”的杰作。但DCG毕竟是后来者，后来者要想居上就必须拿出更过硬的本领。
借前车之鉴，十大设计亮点赢得头筹
DCG的工作原理与其他双离合变速器工作原理类似，但是有了前车之鉴，在设计细节上DCG考虑更为周全。十大设计亮点让DCG的运行更安静更高效更可靠。
亮点1：拥有专利的Powerpack控制设计

以前阵子大众汽车DSG出现的故障为例，DSG变速器的电控单元在箱体内部，长期使用有可能出现结晶现象。同样是干式双离合变速器，DCG变速器则将名为PowerPack的控制单元安装在了箱体外部，从根本上提升了设计的可靠性和安全性，并且为拥护提供更为出色的换挡体验。
亮点2：独特设计和特种材料
在设计研发阶段，通用的技术团队对已有经验和未知的可能性进行了缜密思考和反复论证，充分考虑了中国城市频繁起步、停车的城市拥堵，郊区多坡，甚至南方城市高、潮湿度等实际路况，为DCG双离合变速箱开发了一套独特的摩擦材料，再配合离合器压盘更大的面积和厚度，DCG比标准干式离合器具备更大的热容量，也拥有更出色的耐磨性和可靠性。
亮点3.采用特殊配方变速箱油
为了进一步改善变速箱的工况环境，通用汽车专门为DCG变速箱研制了新型变速箱油DEX－DCT。它拥有优异的性能，不会与通用DCG变速箱中任何材料发生不良反映。DCG的研发周期为5年，期间通用一直使用DEX－DCT进行开发。这种油的寄生损耗非常低，出厂时就已经加注到变速器中，并且终身无需更换。
亮点4. 三轴7挡，布局设计紧凑
DCG变速箱采用与手动变速箱类似的齿轮箱结构和三轴设计，有7个前进挡和一个倒挡。设计上，DCG实现了倒挡与前进挡的整合，因此拥有紧凑的尺寸和轻盈的质量，是高传动效率和高经济性的前提。
亮点5.宽泛的速比提高行驶效率
紧凑型设计的DCG双离合变速箱拥有大速比的特点，具备了7.47整体速比(OAR)，能够在驾驶员需要时最大程度释放发动机扭矩，最大可匹配扭矩250N?m的发动机，并兼容前轮驱动和全轮驱动，最多可适应4种不同的主减速比和9种挡位速比设置，从而能够匹配未来众多发动机和底盘组合。
亮点6.双离合器与同轴伺服缸
DCG变速箱使用同轴从动缸取代了传统杠杆或齿轮驱动装置。这一装置够避免了机械系统的复杂性，在提供精确补偿的同时，还能有效降低系统的重量和噪音。
亮点7.支持启／停功能
DCG变速箱的电动泵和蓄能器能够提供自动启／停功能运行时所需的能量储备。得益于DCG对燃油经济性的贡献、配合启停功能、整车轻量化等新科技运用，全新一代科鲁兹的燃油经济性提升超过15％。
亮点8. 螺旋形齿轮和精加工齿轮
DCG变速箱内100％采用了螺旋形齿轮，优势是降低齿轮负载的同时减少噪音。这种螺旋形齿轮制造采用了热后硬面精加工，其制造工差是传统制造工艺无法企及的，而大规模的FEA分析在有效降低变速箱质量的同时，又确保了变速箱的刚度。近乎于完美的设计和工艺使得DCG拥有超乎平常的平顺性和静音性。
亮点9.高速TCU和高精度电控制模块
DCG外置的高速TCU拥有高于每秒320次的运算能力，其智能传感系统还拥有主动学习能力，这意味着DCG能够以闪电般的速度响应和预判驾驶者意图，时刻以最佳姿态作出响应。另外，高精度机电控制模块的设计间隙极小，压力传递损失得到了优化，更使得DCG的每一个响应都精准、连贯、顺滑。
亮点10.独立过滤器设计
由于变速箱油终身无需更换，DCG变速器在其使用寿命中是无需维护的，让使用过程更便利、更省心。工程师还为DCG设计了独立过滤器，以隔绝杂质进入变速箱壳体内，让消费者更放心。
可靠、可靠、更可靠
因为不适应中国拥堵路况，原本被美誉为“变速器终点”的DSG曾经出现水土不服，失效故障把双离合概念拉下神坛，导致消费者对所有双离合变速箱有了顾虑。在笔者看来，其实大可不必。
首先仔细读过前面的介绍后，我们就不难理解，DCG变速箱与DSG变速箱在设计构架上完全不同，甚至考虑更为周全。因此在结构上避免了出现与DSG变速器类似的失效模式。
其次，DCG研发过程中，通用汽车利用其全球网络优势对消费者需求进行了充分理解，对概念设计进行数学建模分析，并进行了大量的系统测功仪测试、车辆路策、零部件测试。之后又在世界各地最严酷的使用环境下进行道路环境测试。高温潮湿、酸性腐蚀、粉尘污染、山路和高海拔、城市拥堵、暴雨风雪低温等极限状况均被考虑在内，累积起来等同于DCG变速箱项目进行了425万公里测试。对消费者来说，这就代表每一台DCG变速箱都拥有卓越的可靠性。
稳扎稳打，专利握在手
DCG变速箱由通用汽车、上汽集团和上海通用汽车联合开发。项目之初就有非常明确的设计目标：即打造拥有敏捷、平顺、舒适换挡体验，高效燃油经济性和紧凑型，具有超越竞争对手可靠性，同级静音水准最高的双离合变速器。
DCG变速箱集中了50多项技术专利，三大子系统都采用了独一无二的设计并申请了专利。在DCG变速箱的设计和测试过程中，工程师使用了来自全球各地的动力系统与之匹配，以确保DCG变速箱的可靠性。虽然进入市场比大众汽车DSG晚了几年，在经验的积累和技术改进上却有更多优势
。
根据通用汽车全球高效动力总成战略，DCG变速箱未来将与11款Ecotec小排量发动机相配合，为通用汽车旗下5大品牌的27款车型提供动力。这一次全新科鲁兹的上市预示着德美高效动力科技之战正式拉开帷幕。
科鲁兹1.4T是通用自家研发、生产的7速干式双离合变速箱。其实，还是不错的。平时，要注意不要长期的暴力驾驶，定期换油保养。建议在堵车的时候，可以改用手法操作的方法操作。可以避免一部分变速箱故障的发生。变速箱故障的维修，只有准确的判定故障，才能降低维修费用。
下面分别是6AT和双离合的维修案例，有不懂的可以跟楼回复，在线解答您的问题。
科鲁兹双离合变速箱维修
http://v.youku.com/v_show/id_XNDE4Mzc4NTY1Mg==.html
科鲁兹6AT变速箱故障维修
http://v.youku.com/v_show/id_XNDAxMjc4NDM5Mg==.html
新科鲁兹1.4T的7挡双离合器变速箱其实是不错的。换挡比较快，车提速比较好。但是，好车也是容易出问题的。这没办法的，车是机械制造的，有一定的故障是没办法的。科鲁兹双离合出现故障也是老正常的。科鲁兹双离合主要是离合器、液压控制单元、飞轮盘、分离轴承等，但是都可以修好。
液压控制单元，有问题容易出现顿挫。
飞轮盘是缓冲发动机的动力的，容易出现磨损或间隙过大的故障。换新的飞轮盘中有减震扭矩，可以减少损坏的机会。
手里的是离合器，磨损、间隙过大是常见问题。也是可以修复的，具体的科鲁兹双离合变速箱故障维修是这样修的
https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingshare?pageType=1&isBdboxFrom=1&context=%20%7B%22nid%22%3A%22news_9329321226356655740%22%2C%22sourceFrom%22%3A%22bjh%22%7D

10款雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮加速无力维修案例

故障现象：2010型雪佛兰科鲁兹车型，搭载LDE发动机，累计行驶里程约15万km。该车发动机怠速运行无明显异常，但发动机故障指示灯长时间点亮，无加速力。故障诊断：用故障检测器检测时，在发动机控制模块(ECM)中输入"P0016-00曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理""P0017-00曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理""P0341-00进气凸轮轴位置传感器"清除故障代码后可以清除故障代码，但启动发动机后会再次存储故障代码P0016-00和P0017-00，因此推测故障原因与发动机正时系统有关。故障排除过程：1.测量发动机热机、怠速时的油压力，发现油压力正常，排除单向阀损坏的可能性。2.测定起动发动机时的气缸压力波形，结果排气阀打开的时刻为下止点(BDC)，进气门关闭的时刻约为下止点(BDC)。进排气凸轮轴相位调节电磁阀引线连接器，用显微镜对发动机怠速时的定时波形进行测量，发现出现了相位偏移，进排气凸轮轴的相位均延迟曲轴转角15左右。3.拆下发动机正时罩，发现进排气凸轮正时标记和曲轴正时标记正常。怀疑曲轴与曲轴主动轮的连结异常，检查发现连接部位有明显间隙。4.更换曲轴齿轮半圆键损伤故障排除曲轴齿轮，重新调整发动机正时后进行试车，发动机故障指示灯不再异常点亮，加速力强，进行故障排除。故障总结：在发生以下情况时，ECM存储即使发动机正时标记正确，曲轴位置和凸轮轴位置也不合适的类故障代码：1.曲轴皮带轮和曲轴位置偏转。2.进排气凸轮轴主动轮和凸轮轴的位置偏移。3.曲轴位置传感器的信号盘偏转。4.进排气凸轮轴位置传感器信号盘偏转。因此，在故障排除时需要对以上情况进行全面检查，以确保发动机正常运行。