本文目录一览：
- 1、红旗车最贵的多少钱一辆
- 2、在线等，红旗最贵的车
- 3、红旗轿车最贵的是哪一款
- 4、红旗最贵的车？
- 5、这台国产最贵燃油MPV，开着值40万吗？
- 6、红旗最贵的车是什么？
- 7、顶配73万！红旗E-HS9上市，最贵自主量产车？
- 8、红旗最贵的车是什么？
- 9、顶配要价53.98万，红旗H9成最贵中国品牌轿车，值得拥有
红旗车最贵的多少钱一辆
红旗是中国最早的汽车品牌之一，也是中国高端豪华汽车的代表。红旗品牌自1958年开始生产轿车以来，一直以独特的设计风格和高质量的制造工艺赢得了国内外消费者的青睐。平时常见的红旗车型价格在几十万到几百万之间，但是，红旗车型的最高售价是多少呢？
根据目前公开透露的信息显示，红旗品牌最贵的一款车型是“红旗L9”，售价高达4000万元人民币。
红旗L9是一款高端豪华轿车，采用最新的DSF双缸大容积可变压缩比发动机，提供8AT手自一体变速器和驱动电机组成的混合动力系统。车辆尺寸为5555mm * 2018mm * 1465mm，轴距长度3275mm，车重达5500kg。车身造型独特、奢华而不失稳重，内饰采用高档材质和工艺打造，极具品质感。
除了红旗L9之外，红旗汽车还推出了许多其他高端车型，例如红旗H7、红旗HS5、红旗HS7等。这些车型也备受关注，价格虽然不及红旗L9，但都在数十万至数百万元之间，成为中国豪华汽车市场的重要竞争者。
总之，红旗车型在豪华汽车领域一直有着良好的声誉和品牌形象，其最贵的车型“红旗L9”更是顶尖级别的奢华轿车。虽然价格昂贵，但也展现了中国汽车制造业发展的实力和水平。
在线等，红旗最贵的车
红旗最贵的车是红旗L5，售价在500万到600万元之间
1。这款车是一款百分百自主知识产权的E级轿车，从外观方面来看延续了经典的红旗CA770的设计，传承了不少经典的元素，外观大气又端庄。此外，红旗L5也是中国外交礼宾用车，在各种外交场合出现
2。虽然红旗L5已经非常昂贵，但是红旗还推出了一款更为豪华的SUV车型——E-HS9，被称为国产“劳斯莱斯”，售价高达1000万元
日前，有国内媒体报道红旗L5正式开启预售。其预售价为600万元起：
1、外观方面，红旗L5的整体造型极具中国特色，车头造型依然保持着许多年前那个经典造型，36根镀铬装饰条组成的直瀑式进气格栅搭配前保险杠上的亮色装饰，造型复古，又充满韵味；
2、两侧的圆形大灯以及宫灯造型设计的尾灯都极具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5555/2018/1578mm，轴距为3435mm。新车采用了前高后低的“船型”设计，造型更显稳重；
红旗轿车最贵的是哪一款
该品牌最贵车为红旗L5。根据查询红旗官网显示，红旗旗下最贵汽车为红旗L5，售价为500万。红旗L5搭载V12发动机，排量6L，最大功率300kW。
红旗轿车目前最贵的款式是红旗L5，售价超过200万元人民币。如果您想要购买红旗轿车的话还需要根据个人的消费能力来选择适合自己价位的车
红旗最贵的车？
截止2021年，红旗最贵的车是红旗L5。售价高达600万。
在2014北京车展上，红旗L5正式上市，售价500万元起。新车定位大型豪华E级轿车，搭载一汽自主研发的6.0L V12发动机。这款充满了红色政治色彩的主席座驾，伴随着它的不只是豪华的外观和内饰，更是共和国工业的历史、自身背后主席座驾的背书，以及饱受争议的历史。
红旗L5的的设计与定位：
红旗L5前脸的设计源自2009年国庆检阅车CA7600J，外观设计大气端庄，圆形的前大灯和前部流线型红旗立标是红旗汽车十分经典的设计元素。该车已经作为中国外交礼宾用车，出现在许多重大外交场合。
它的级别定位是豪华车，主要用途为外宾接待专用车。不过随着时间的推移，未来私人消费市场也可以定制民用版的L5车型。
这台国产最贵燃油MPV，开着值40万吗？
目前来看，数字“9”屹然成为了红旗的一种新气象，或者说最具象征性的符号，近几年红旗一系列拳头新品都喜欢用“9”来命名，例如气场最强的新款轿车命名为H9、素有“长春库里南”之称的高端电动SUV叫做E-HS9、还未量产的超跑命名为S9，而本文的主角，红旗高端MPV也被顺理成章地命名为了HQ9。
作为红旗品牌有史以来生产的第一款MPV，HQ9一步到位直接瞄准了国内的高端MPV市场，并且其高达35.88-53.88万的售价，也直接成为了目前国产燃油MPV“天花板”级的存在。那么在强敌如林的MPV市场中，HQ9又是否对得起“高端”二字呢？答案尽在本文！
从轿车H9延续下来的红旗家族设计语言，被厂家称之为“东方美学”，然而在普通人的脑海中，“东方美学”或是“西方美学”都是比较笼统的概念，而此次红旗HQ9则用一个“和”字，将东方美学实现了具象化。从文字上来理解的话，“和”其实就是刚强与柔和的相互配合。
像是HQ9标志性的前脸就体现了“和”的理念，仔细一看就会发现，这个硕大的进气格栅采用了内外交错的布局，外层是直瀑式镀铬饰条，体现了尊贵和威严；而在镀铬饰条的间隔内层，则采用了黑色钢琴烤漆饰条，为车头增添了一份精致和内敛。与进气格栅保持平行的飞翼式LED前大灯，虽然结构上不属于中网，但按照“和”的设计理念，两者应该相互配合，因此中网最外侧的镀铬饰条也延伸至了大灯区域，并与之交融在了一起。
来到HQ9的侧面，“和”的设计理念体现在了刚柔并济的双腰线设计上。连接前大灯和尾灯的平直上腰线，展现了车身硬朗的一面，而位于门把手下方的弯曲下腰线，则构建出了柔和的型面。
车尾的贯穿式LED灯组，不仅从视觉上增加了车身宽度，而且灯组的轮廓以及内部的灯带造型也保证了红旗HQ9在夜晚的辨识度。而两侧垂直于车身的灯组，其内部的灯带设计灵感源自于中国书法中的“横折”和“卧钩”，细节之处展现出了东方设计美学。此外，为了让车尾看起来更具简约美，HQ9还刻意用后保险杠外壳遮住了排气口，使尾部造型显得更加端庄大方。
不怒自威的气场，自然少不了庞大的体格作为支撑。其实早在HQ9立项之初，红旗就为这台车的尺寸定下了三个设计目标，一是车长要超过国内的商务标杆MPV--别克GL8；二是车宽要超过根据美国需求设计的MPV--丰田赛那；三是车高要超过明星保姆车--丰田埃尔法。这就相当于，红旗将MPV领域三大标杆车型的各项最大值，当成了自己的设计基准......所以最终红旗HQ9的长宽高分别达到了522220051935mm，轴距更是长达3200mm。除了可能觉得埃尔法的车高太夸张，自动选择微微降低了10mm外，HQ9其余的车身尺寸参数，在合资和进口MPV面前都占据了绝对优势。
在国产燃油MPV阵营中，传祺M8、荣威iMAX8的起售价都在18万左右，而同为燃油MPV、定位更高的红旗HQ9，起售价则直接跃升到了35.88万。看到这恐怕大家都会认为红旗HQ9的定价太高了，不过在下定论之前，咱们不妨先来看看HQ9这个用料直接拉满的车厢，到底在豪华氛围方面营造的如何。
设计方面，我的这台HQ9试驾车采用了玫瑰灰拼象牙白的双色内饰，并且中控台还使用了很符合HQ9气质的高亮胡桃木面板，下方与其接壤的区域则采用皮质包裹，并佐以细腻的打孔缝线工艺。而在中控台下部，也就是与主副驾腿部平行的区域，大面积象牙白的运用，也营造出了现代豪华的氛围感。
16.2英寸悬浮式中控触屏的显示效果非常细腻，车机运行的是红旗智联3.0系统，像是高德导航、爱奇艺、酷我音乐等常用APP都已经预装好了。此外，HQ9还支持整车OTA，包括车机系统、辅助驾驶、动力、底盘在内，全部可以远程升级。
HQ9的液晶仪表由三块屏幕拼接而成，中间为一块7英寸液晶屏，两边则是3.5英寸液晶屏。虽说这种拼接形式如今已经十分罕见，但在HQ9简洁的UI排布下，整个仪表区域看着也没有什么突兀的感觉，并且UI风格也与红旗端庄的形象十分搭调。
HQ9的三幅式多功能方向盘，造型设计看上去比H9的更加华丽，并且其握感十分粗壮饱满，表面还有细腻的真皮材质包覆。方向盘两侧的按键区域采用了一体式面板，不过手指按下去后可以获得真实的物理反馈，搭配上金属拨轮，可以看出HQ9对内饰的细节把控十分用心。
副仪表台采用钢琴烤漆面板，上方布置有空调物理按键、金属调温拨杆、金属与皮质混搭的电子挡杆、手机无线充电面板以及电子手刹等按键，实际用起来很方便，主驾稍微伸手就可以用食指轻松控制。
需要强调的是，红旗HQ9并没有使用传统的中央扶手箱，而是采用了新颖的可前后移动式中央迎宾台。对于乘客来说，迎宾台更多充当的是观赏作用，它的外层采用了一整片的胡桃木装饰，并且镶嵌了金属材质边框，看上去就像是放置在豪宅中的高级家具。在中央迎宾台的前侧，是一个可升降的水晶材质香氛系统，提供四种味道，并且浓度可调。后方则是两个杯架和手机无线充电面板，算是兼顾了氛围感和实用性。
HQ9在车内门板位置相当下本，除了缝线工艺复杂的皮质包覆外，它还在一般人难以注意到的门把手侧面使用了一大块胡桃木装饰，而这个设计也同样出现在了第二排侧滑门的门把手上，对营造车内豪华氛围起到了很大帮助。
作为一款现代豪华风格的MPV，车内自然少不了一套高级音响系统，HQ9配备了12扬声器，功率700W的丹拿音响，并且为了确保音响音质，红旗还将整车发到了丹拿公司的所在地--丹麦，进行了细致的调音。而当你打开HQ9的音响，并播放一首自己喜欢的音乐，从车内传来的，是让人感到空间十分开阔、音乐层次清晰的奏乐声，嗯，这尊贵感营造到位了。
前面说过，由于HQ9立项时定下了比别克GL8更长、比赛那更宽、比埃尔法更高的目标，所以最终HQ9的体格大得吓人，而这也为HQ9带来了非常夸张的车内乘坐空间。前排空间方面，我身高180cm、体重65.5kg，将主驾驶座椅调整到正常驾驶坐姿，并放到最低后，前排头部距离顶棚还有2拳以上余量。
保持第一排座椅位置不变，来到第二排。如果将第二排座椅调整至最后，我的腿部空间足足有一个小臂以上的余量，无论以怎样的姿势乘坐，空间都绰绰有余。而如果将第二排座椅调整至腿部2拳出头的余量，此时来到第三排，我的腿部依然能获得2拳以上的余量。要知道，这还是在一、二、三排乘客都为180cm身高情况下得出的腿部空间。
不仅如此，HQ9还能为身高180cm的乘客提供第二排2拳以上，以及第三排1拳4指的头部空间。要知道，别克GL8 ES陆尊和以高度著称的MPV--丰田埃尔法的第二排头部均只有一拳4指的余量，所以从这里也能看出，HQ9最终没有选择在具体车身高度数字上压丰田埃尔法一筹，其实是因为它的实际车内高度已经赢了，没必要再寻求具体数字上的优势了。
需要强调的是，为了让HQ9的第三排空间达到同级最佳水平，红旗还为HQ9设计了一条长达2020mm的滑轨，并将二、三排座椅都置于了滑轨内。得益于这个滑轨设计，在尾厢没有放置任何行李时，我便可以将第三排座椅调至最后，此时我的腿部空间达到了一个小臂左右的“变态大”水平，再加上第三排座椅同样具备电调功能，我一时间仿佛置身在了一辆D级豪华轿车的第二排。
不仅如此，二、三排座椅共用滑轨+电动调节还带来了另一个好处，那就是往尾厢塞大件行李时，不用再弯着腰、双手费劲去折叠、调节座椅了，你只需用手指按住尾厢右侧的电调按键，二三排座椅就会自动前移。并且在第三排座椅前移的同时，它的坐垫还会自动抬起，为尾厢尽可能让出更大的空间，最终使HQ9的后备厢最大容积达到了1700L，比商务MPV标杆别克GL8 ES陆尊放倒第三排座椅后的1650L要更大。
不过，由于这个滑轨一直延伸到了车尾末端，所以HQ9尾厢地板下面就没有任何空间去放置备胎了，原厂只提供了补胎工具。
说完了乘坐、储物空间，我们再来看一下对于MPV车型同样重要的座椅配置。HQ9的第一排座椅采用了真皮打孔+绗缝工艺，造型流露出了高档车特有的质感，并且它在材质用料方面也十分考究，在正面使用真皮材料的同时，还特意在侧面使用了翻毛皮材料，这样在前后移动座椅时，使用翻毛皮材料的侧面就不会与安全带卡扣摩擦产生异响了。此外，HQ9的前排座椅还具有10向电调功能，并且同别克GL8 ES陆尊一样，前排座椅内侧也配备了可调角度的扶手。美中不足的是，HQ9前排座椅里面的填充物有些偏硬，没能像丰田埃尔法那样，人往上一坐，屁股和腰就能瞬间感受到座椅表面的柔软以及贴服感。
作为主打豪华的MPV，HQ9深知坐在第二排的重要领导最需要什么，所以它不仅在二、三排和后风挡上全部使用了隐私玻璃，而且还为第二排配备了精致的小桌板，再配合上车顶外侧的触控照明灯，以及后方与其紧邻的角度可调阅读灯，HQ9便瞬间化身为了领导的移动办公室。
作为MPV的压轴大戏，HQ9将第二排座椅演绎到了极致奢华，靠背和扶手均使用了触感柔软的Nappa真皮，并且座椅具备14向电动调节，以及手动调节的头枕侧翼。此外，除了座椅加热、通风等常见功能外，HQ9的第二排独立座椅还提供了热石按摩功能。如上图右上角示意图所示，每张座椅配备了共计20个气袋，并且中央脊椎位置的4个气袋还带有热石功能。要知道，同级别其它车型的座椅按摩普遍只有6-8个气袋，且不具备热石功能。
经过我的实际体验，HQ9的热石按摩功能绝对有实力获得“最佳技师”的称号。当我平躺在第二排座椅上并打开按摩功能后，我的身后犹如有7个技师在同时按摩我的肩部和腰部，此外还有3个技师在按摩我的臀部。并且她们的手法都非常老练，我叫她轻一点，她就用手掌在我的身上揉动；我叫她重一点，她就开始用手腕发力推来推去；我叫她再用力一点，她就开始用手指在我的身上全力按压。与此同时，背部的4个热石气袋就如同真人的手掌一般温暖，热度透过座椅的海绵、真皮，传到了我的整个背部。一瞬间，我的身体防线就被这股由按摩力和暖流组成的招式突破了，原本还十分拘谨的我，早已变成了一滩烂泥，毫不讲究地躺平在HQ9的第二排上，任由其处置。
截止到2021年6月红旗量产在售最贵的是红旗H9，定位为中大型轿车，官方指导价30.98-53.98万。
红旗H9可谓是红旗所有量产车中最能展现红旗品牌价值的车型，它虽然只是一款与奔驰E级同级别的车，但给人的气场感受完全就是劳斯莱斯级别的。像这样的车，最适合作为官车，也适合首富级别的有钱人。红旗H9的豪华氛围感很强。
除了红旗H9，红旗还有其它不错的车型，下面就来盘点一下。
1、红旗H5
官方指导价：14.58-19.08万
级别：中型轿车
红旗H5是一款中型轿车，买它的理由很简单——红旗，15万。其实红旗H5这一款车最重要的意义是打破消费者的成见：它就像诸多普通自主品牌车型一样，配置丰富价格低，性价比很高，但与一般自主品牌不同的是，它是中国汽车工业乃至中华民族的代表，开红旗H5会让有不亚于开3系或者C级的自豪感和荣誉感。
2、红旗HS5
官方指导价：18.38-24.98万
级别：中型SUV
红旗HS5是一款中型SUV，是红旗亲民战略的重要车型。十来二十万的价格你就能拥有一辆红旗，这是很吸引人的。而且本身红旗HS5的产品力是不差的，用料高级配置丰富，要空间有空间要动力有动力。
3、红旗H7
官方指导价：25.28-31.78万
级别：中大型轿车
红旗H7是一款中大型轿车，毫无疑问，品牌仍然是H7的最大竞争力，毕竟红旗这一品牌背负的东西，是民族级别的；其次就是比一般中大型车更加便宜的价格，也会吸引很多消费者。相比起红旗H5，H7的气场感更强，勉强能够驾驭红旗的名号，如果选择双色的版本或许会更好一点。
4、红旗HS7
官方指导价：27.58-45.98万
级别：中大型SUV
红旗HS7是一款中大型SUV，如果是公司老板或者企业高管，需要一辆车去撑场面，那么红旗HS7会是很不错的选择。它的动力充裕但是绝对不狂躁，配合底盘悬架的稳重表现，仿佛就是惊涛骇浪中的大油轮一样平稳，在车上商谈公务都没问题。内饰的氛围和配置的水平能够给到豪华车该有的感受，而且它的价格还要比主流车型更低，是一款既有面子又实用的车型。
红旗H9动力配置
动力方面红旗H9将搭载2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，其发动机拥有283马力以及400牛·米的扭矩。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。
红旗H9线性的动力输出，加上充足的动力储备，可以让驾驶者开着更有信心、更从容、更有“人车合一”的感觉。重要的是，不用经常通过猛踩油门、拉高转速的方式来榨取动力，这样可以更容易的把车开得平稳、顺畅。
以上内容参考 百度百科-红旗；百度百科-红旗H9
顶配73万！红旗E-HS9上市，最贵自主量产车？
?从7月份的外观内饰曝光到9月份正式亮相北京车展再到11月份的投产下线， 红旗E-HS9终于在12月份正式上市。12月4日晚，一汽红旗E-HS9公布最终售价，新车共推出四款车型，厂家指导售价区间为为50.98万元-72.98万元，该车是红旗品牌目前最贵的量产车型。
红旗E-HS9新车采用最新的家族设计语言，直瀑式大尺寸格栅采用封闭式设计，搭配L型日行灯提高整车辨识度。新车多个细节彰显红旗品牌特征，包括车头的红旗LOGO，车身两侧的红色饰条点缀等。尺寸方面，红旗E-HS9车身长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，定位纯电动大型SUV。
作为一款售价50万元起的纯电动车，红旗E-HS9内饰采用木纹与皮革的搭配以显示豪华感。全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶多媒体触控屏组成的三联屏设计营造科技感。
动力方面，红旗E-HS9在前后桥各搭载一台电机，低功率版前后电机最大功率218马力，高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力；续航方面，新车采用三元锂电池，提供460km与510km两种续航版本。
2018年1月，一汽红旗发布“新红旗”品牌战略后，销量便持续高涨。2019年，一汽红旗累计售出100016辆新车，同比增长203%。最新数据显示，2020年前11月一汽红旗累计销量达到178100辆，同比增长102%。按照一汽集团的规划，一汽红旗今年的销量目标为20万辆，按照近几个月的表现，一汽红旗完成年销量目标的难度并不大。
虽然一汽红旗销量持续高涨，但是主要还是依靠燃油车H5和HS5两款车型走量，新能源汽车领域的贡献并不明显。截止10月份，红旗H5在今年累计售出51310辆，红旗HS5累计销量为79071辆，今年8月份上市的红旗H9累计售出6523辆，而首款出纯电动车红旗E-HS3今年仅售出1348辆。
作为一款起售价50万元的纯电动车型，红旗E-HS9的产品亮点还是不少的，不过其销售压力并不是来源于竞品车型，或是来源于本身以及市场趋势。在50万元级纯电动市场，主要对标蔚来ES8和奔驰EQC，这两款车型的销量都不大乐观，红旗E-HS9又应该以哪种姿态去颠覆消费者对高端新能源汽车的认知？另外，众所周知纯电动车型面临最大的就是续航问题，而在冬天特别是北方绝大部分纯电动车型都会面临续航缩减，红旗E-HS9选择在冬季上市就已经丧失了先机，同时410km和500km的续航里程也不亮眼。
随着汽车行业的发展，新能源汽车成为未来趋势不可避免，包括奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等品牌都相继推出纯电动产品，以占据市场份额。不过，消费者对于纯电动汽车特别是高售价的纯电动产品还是难以接受，在新能源汽车领域的发展，红旗汽车或许将于其它豪华品牌一样，面临着销量压力。
H9和E-HS9可以视为红旗进军高端传统市场和高端新能源市场的标志。不可否认，不管是因为“情怀”还是拥有较强的产品力，红旗汽车的销量终归还是实现了大幅度的增长。2021年一汽红旗的销量目标是40万辆，较2020年翻一番，如此高幅度的跨越，在自主品牌和豪华品牌领域是少有的。不过，对于红旗品牌而言，销量增长的同时，还需从品牌口碑、产品质量、售后服务等多方面发力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
红旗最贵的车是什么？
红旗最贵的车是多少钱的：500多万的、红旗L5。
设计语言：以“尚·致·意”为关键，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”的设计理念。象征着“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标。
旗下产品线：
新红旗H7于2017年9月21日上市，新红旗H7是红旗为消费者打造的一款C级新商务座驾，在原款车型的基础上，结合用户反馈对产品进行强化升级，以全新的设计理念、丰富的配置和系统安全方案 ，具备宽敞、舒适、稳健和安全四大优势。
红旗L5是中国一汽自主研发的E级三厢轿车，也是中国品牌目前为止唯一一款E级三厢轿车。2018年1月，徐留平董事长发布全新红旗品牌战略，并同时发布L5面向全球用户，开启高端限量版定制。
以上内容参考：百度百科-红旗 （中国第一汽车集团旗下高端豪华汽车品牌）
顶配要价53.98万，红旗H9成最贵中国品牌轿车，值得拥有
自从今年1月10日全球首秀以来，红旗H9的热度就居高不下，长春、成都车展上，红旗展台都吸引了无数人驻足。随后红旗在7月公布了H9的预售价，33-60万的价格区间放在中国品牌主流轿车当中也算顶破了天花板，即便算上新能源车企也无出其右，仅次于红旗L5这样的门面担当。 虽然H9预售价不低，但舆论争议并不大，毕竟红旗作为中国汽车品牌里当仁不让的长子，是最有资格挑起大梁和合资豪华车企扳手腕的，5.1米车长、3米轴距的H9，本身的气场也颇有些行政中大型轿车该有的范儿，配得上当年红旗盛世的接班人。而且在2019年，红旗的整体销量已经突破10万辆大关，同比增长200%以上，在逆势行情中的上升势头很猛。
红旗H9最终给出了比预售价调低一截的定价：入门级的智联旗悦版标配2.0T发动机和48V弱混系统，门槛价是30.98万，和我们预期不同的是它没有进入20万区间；而顶配的智联旗领四座版搭载3.0T机械增压V6引擎，53.98万的指导价比预期少了6万多元。对比来看，红旗H9的起步价低于奔驰E 260 L、宝马525Li和奥迪A6L40TFSI优惠后的终端售价，给销售时留出了“安全距离”；而细分市场还保留6缸发动机的选择并不多，H9的顶配车型价格能在A6L 55TFSI quattro、林肯大陆3.0T面前有些许优势。
值得夸耀的是，最低配的红旗H9 2.0T智联旗悦版并不是仅为了拉低价格的丐中丐，除了前后排头部气帘、前排侧气囊、前后泊车雷达、倒车影像和胎压显示等安全配置外，车企还提供了全液晶仪表盘、矩阵式LED大灯、12扬声器Bose音响、主驾8向调节的皮革座椅、无钥匙进入/启动、全景天窗和带负离子发生器、PM2.5级空调滤芯的四温区独立自动空调，手机远程控制、车载智联系统、智能语音控制、车载WiFi热点等配置也满足了当下科技化的潮流，甚至都支持OTA升级。
不过作为一部中大型轿车，18英寸轮毂会显得不够扎实，自己换一套19寸轮毂也得好几千块钱，此外仿皮座椅虽迎合环保人士，但又少了奢侈氛围，所以加2万块钱的2.0T智联旗享版看起来更实在，Nappa真皮座椅带有前排加热/通风、副驾驶老板键、后排座椅睡眠头枕电动调节、后排靠背电动调节，主驾位还有手动腿托、电动腰托和方向盘记忆、座椅记忆及外后视镜记忆，配合迎宾光毯、253色氛围灯、夹层玻璃和手机无线充电，从驾乘姿态上算是有了点豪华品牌的意思。
此外，红旗还在这款H9上增加包括前碰撞预警、主动刹车、盲区监测、车道偏移预警、智能限速提醒、驾驶员状态监测和后排侧气囊，顺带装了个行车记录仪和环车影像，主被动安全性算是提升了一个级别。
在我看来，如果选2.0T+48V动力的红旗H9，普通用户再往上4万块去购智联旗畅版的意义并不大，虽然它有我们实拍时颇为炫酷的动态迎宾头尾灯和车侧旗标灯，同时也增加了自动泊车、自适应巡航、流媒体后视镜、自动远近光大灯和抬头显示这样有科技感的配置，并且用电动尾厢、方向盘加热、前后排座椅按摩和后排座椅加热/通风/坐垫长度调节满足商务接待的高需求，但如果只是家庭使用的话，其实大可不必。
搭载3.0T动力的H9有两款车型，其中3.0T智联畅旗版和2.0T智联畅旗版配置完全一致，只是动力升级为V6机械增压发动机，附赠空气悬架和手机蓝牙钥匙，代价是多花9万元：相对三十多万的2.0T车型，红旗H9的大排量版本要45.98万的价位，我想大多数消费者在这个预算下更容易偏向合资豪华品牌，比如奥迪A6L 55TFSI quattro终端售价和它就差不多。 反而我觉得作为红旗H9顶配的3.0T智联旗领四座版比低配车型更有卖点，当然我不会认为内饰覆盖的仿麂皮材质、右后座一键舒躺、电吸门和20英寸轮毂就值得8万元差价，但后排双座的独立座椅就已经让车主接待客户时找回面子，而且后座的双10.1寸液晶影音功能也只开放给顶配车型选配。
另外需要说明的是，我在红旗官网上的车型配置表上没有看到车漆和内饰的选择。红旗H9提供五种纯色车身涂装，但我想更多人青睐的还是紫色+金色和棕色+金色两款很劳斯莱斯的拼色外形，这两种涂装如果最终红旗不是仅给顶配车型选用的话，估计大把消费者愿意加钱给涂上。
H9的内饰除了黑色、棕色两款纯色内装，也有灰+白和紫+白两种拼色内饰，之前我们只看过拼色内饰出现在顶配的智联旗领四座版，不知道2.0T车主有没有选配的机会。
对于普通用户来说，32.98万的红旗H9 2.0T智联旗享版是绝对的首选，它的配置十分全面，足以满足家庭和商务的绝大部分诉求，定价也比豪华品牌中大型轿车有优势。 其次我推荐的则是顶配的3.0T智联旗领四座版，当然这也谈不上“推荐”，只是我猜想会有一些对红旗品牌有信仰的中年成功人士，会喜欢它摄人心魄的拼色车身和堆砌豪华材质的后排双座空间。
回到产品本身，作为原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟一汽后的首款作品，红旗H9确实找到更清晰的方向。过去很长一段时间，红旗汽车都很难吸引普通消费者的关注，卖了6年多的H7累计销量仅1.34万台，使得曾经的大红旗消失在大家的视野中。但从2018年开始，H5、HS7和HS5陆续上市，且不说“拿来主义”在其中的作用，至少红旗汽车明白了市场需要怎样的产品，甚至在我们的走访了解中，红旗经销商可以做到不用优惠就能卖车，这在销量萎缩的大环境下是极为难得的利润率。
当然30.98万起步的红旗H9肯定不会成为爆款，它的定价体系虽在预期之中，但确实没有巨大惊喜，起码最终很难和奔驰、宝马、奥迪的同级车型动辄破万的月销量看齐
