本文目录一览：
- 1、奥迪R8现在多少钱一辆？探究该车的价格趋势和市场表现
- 2、超级跑车的新贵奥迪R8后驱版即将在美国开售
- 3、奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开亮相 640马力33.8万欧元
- 4、奥迪r8敞篷（奥迪R8敞篷车报价及图片）
- 5、20万的二手奥迪r8能买吗。为什么这么便宜(已知2万公里无事故全4s店保养)。
- 6、体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友【快车体验248】
- 7、奥迪R8什么时候在中国上市？
- 8、看到这些车，你可能想不到它的品牌是啥
- 9、抖音54万R8什么梗？54万奥迪R8事件全过程
奥迪R8现在多少钱一辆？探究该车的价格趋势和市场表现
奥迪R8作为一款德国高性能跑车，一直备受车迷和粉丝的追捧和喜爱。不过，该车的售价也一直是车友们关心和关注的话题之一。那么，现在奥迪R8到底要多少钱一辆呢？我们来一起探讨一下。
首先，我们需要明确的是，奥迪R8的价格因地域、年份、车型及配置等因素而异，不同的车况和市场情况都会影响到该车的价格。但是，根据市场反馈和经验总结，我们可以了解到该车的价格趋势和大概价格区间。
现在，奥迪R8的市场价格大致在100万-150万元之间。其中，2015年至2017年款奥迪R8基础版的价格在100万元左右，而2017年至2020年款的奥迪R8基础版价格则在120万元左右。同时，2021年款奥迪R8基础版的价格预计会在130万元左右。当然，对于更高级别的奥迪R8车型，价格也要高出几十万元不等。
除了年份和车型因素，奥迪R8的配置也是决定价格的一个重要因素。比如，2019年款奥迪R8 V10 Plus，其价格能够达到170万-180万元以上，相比之下，2019年款奥迪R8基础版的价格则相对较低。
另外，需要注意的是，奥迪R8作为一款限量车型，在市场上的供应量相对较少，因此其价格也受到了供需因素的影响。一般来说，市场上奥迪R8的二手车价格会比新车价格更加便宜，但是在供需因素较为严峻的情况下，二手车价格可能也会维持在一个较高的水平。
当然，奥迪R8的价格并不是静止不变的，而是在市场的影响下不断波动的。据了解，最近几年，奥迪R8的价格相对来说是稳定的，不过受到宏观经济、消费者心理等因素的影响，在某些特殊情况下，价格也有可能会出现波动。
综上所述，奥迪R8的价格因年份、车型、配置和市场等多种因素而不同，但是其价格区间大致在100万-150万元之间。如果你想入手一台奥迪R8，可以根据自己的需求和预算，在市场上寻找性价比较高的车型和配置。
超级跑车的新贵奥迪R8后驱版即将在美国开售
【指臻车讯】作为奥迪旗下唯一一款真正意义上的超级跑车， 奥迪R8始终保持着高话题度和高热度。近日，我们从相关渠道获悉，新款奥迪R8即将在美国市场推出后驱版车型，该车将于2020年冬季正式发售。
此次，新款奥迪R8推出了敞篷版和硬顶版两款车型。在取消了Quattro四驱系统后，后驱版奥迪R8的重量将会大幅减轻，并且售价也会进一步降低。其中敞篷版本车型在海外的起售价为154900美元（约合人民币104万元），硬顶版本车型的起售价为142700美元（约合人民币96万元）。
外观方面，奥迪R8后驱版延续了家族化设计，整车显得十分激进和动感。在全新的设计语言中，奥迪主要突出了扁平化的设计风格，无论是LED大灯还是硕大的中网，都展现了一款超级跑车应有的运动范儿。
动力方面，该车依旧采用了5.2LV10自然吸气发动机，匹配7速双离合变速箱。从硬件配置上看，这台发动机已经不算新产品了，曾经兰博基尼LP560也采用了同款发动机，虽然没有涡轮增压可能会对其速度造成一定影响，但大排量自吸的声浪却也是很多人无法割舍的情怀。
该发动机的最大功率为397kW（539匹马力），峰值扭矩为540N·m。由于奥迪R8后驱版车型取消了前轴差速器、中央差速器以及传动轴，所以该车的驾驶乐趣相比四驱版一定会更高（因为车身更轻），但同时也会增加驾驶难度。对于那些喜欢最纯粹驾驶感受的朋友来说，奥迪R8后驱版倒也是一个不失“性价比”的好选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开亮相 640马力33.8万欧元
上个周末，在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上， 奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开展示，作为奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，该车定位介于GT4和GT3赛车之间，搭载5.2L V10自然吸气发动机，最大输出功率470千瓦（640马力），未含税价格为33.8万欧元。
奥迪R8 LMS GT2赛车是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车，源自奥迪R8 Spyder V10 performance quattro车型，搭载完备的赛车悬挂系统，符合最高等级的国际安全标准，并配备采用碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的面板及翼尖小翼，其标志性的顶部风斗可为自然吸气发动机引入空气。
传动系统并未采用R8 LMS GT3赛车上的序列式变速箱，而是7速S tronic双离合自动变速器，带换挡拨片，采用后轮驱动，配有：ASR牵引力控制、ESP车身电子稳定控制、赛车防抱死制动系统和机械限滑差速器，整车净重1350千克。
最大功率640马力，让奥迪R8 LMS GT2成为奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。相比于更纯粹赛车调校的R8 LMS GT3（500马力），R8 LMS GT2动力更强，但更易于驾驶，实现了驾驶愉悦感与圈速成绩之间的平衡，是专为绅士车手打造的顶级赛车。
在此前上海国际赛车场举行的客户体验活动上，中国著名车手程丛夫驾驶过R8 LMS GT2赛车后表示，这款车在未做专门调校的情况下，在上赛道的圈速略慢于R8 LMS GT3，表现为动力强劲，直道尾速更快，制动系统稳定可靠，操控更轻松一些。
奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“我们携手四环品牌客户车队，于全国范围内筹备了一系列奥迪R8 LMS GT2赛车专属体验活动。”
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奥迪r8敞篷（奥迪R8敞篷车报价及图片）
今天小编辑给各位分享奥迪r8敞篷的知识，其中也会对奥迪R8敞篷车报价及图片分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。2021年奥迪R8敞篷车是不是不太适合高个儿人群？R8是最容易驾驶的跑车之一，无论是在赛道上还是在通勤路途中，由于602的马力，加速非常快。R8Spyder仅用3.1秒就达到了百公里小时，并可以在32米的距离从该速度停止。R8Spyder的操控性明显逊色于其直线性能。转向并没有提供太多的感觉和反馈，车胎的抓地力水平达不到预期。这种组合使Spyder在曲折的道路上驾驶体验大打折扣。但无论如何驾驶R8Spyder，双离合自动变速箱都比大多数自动变速箱工作得更好，可以在全油门下提供平稳的低速驾驶和快速换挡。如果您的身高没有达到NBA篮球运动员的平均身高，R8Spyder会像修身剪裁的西装一样合身。轻薄软垫座椅配有丰富的动力调节，包括侧垫和可伸展的大腿支撑。然而，长时间驾驶的舒适性值得怀疑。乘坐质量非常平稳，而R8Spyder可以轻松吸收城镇周围的大部分噪音和风声。驾驶员侧通风口的功能性略显鸡肋，它只能冷却方向盘。尽管大部分车主偏爱R8的V10引擎美妙的轰鸣声，但一些邻居可能不会这样觉得，R8启动时的声音几乎过大。进入R8需要在座椅靠垫和方向盘之间摆动，即使座椅一直向后滑动。由于腿部空间不足，身高超过一米九的驾驶员可能完全不适合。内部低调而简约，主要控件放置简洁且直观。在没有中央信息娱乐屏幕的情况下，驾驶员必须使用仪表板来控制次要功能。位置良好的狭窄前车顶支柱有助于提供清晰的前方视野。后部视野比大多数其他敞篷车要好，即使外后视镜有点偏小。后视摄像头很有用，但只要轻轻转动方向盘，它的显示就很容易被挡住。敞篷车顶可在18秒内展开。即使装有玻璃挡风板和窗户，抖动还是相当大的。奥迪R8SpyderPerformance驾驶起来非常有趣，即使是日常驾驶也是如此。不幸的是，Spyder没有足够的腿部空间供较高的驾驶员使用，并且具有不直太观的信息娱乐界面。综上所述，这款2021年奥迪R8敞篷车对于高个儿人群确实不太友好。奥迪R8敞篷车大概多少万?售价178.00-195.00万车型名称：奥迪R84.2报价：178.50万品牌：奥迪级别：跑车发动机：4.2L420马力V8变速箱：6挡手自一体长×宽×高：4431*1904*1249车体结构：2门2座跑车推出年份：2007最高车速：3010-100加速时间：4.6100-0制动距离：-百公里经济油耗：9.6车身奥迪R84.2长度：4431宽度：1904高度：1249轴距：2650前轮距：1632后轮距：1593最小离地间隙：-车重：1610车身结构：跑车车门数：2座位数：2油箱容积：75行李箱容积：90发动机奥迪R84.2排量：4163排量：4.2工作方式：自然吸气气缸排列型式：V气缸数：8每缸气门数：4压缩比：12.5气门结构：DOHC缸径：84.5冲程：92.8马力：420最大功率：309最大功率转速：7800最大扭矩：430最大扭矩转速：4500-6000发动机特有技术：-燃油：汽油燃油标号：98号供油方式：直喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧IV变速箱奥迪R84.2名称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：AT底盘转向奥迪R84.2驱动方式：中置四驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架后悬挂类型：双横臂式独立悬架助力类型：机械液压助力车轮制动奥迪R84.2前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式回答完毕希望对您有帮助如果满意请采纳oo...哈哈奥迪r8敞篷车和奥迪常规r8该如何选择？R8Spyder的内饰可以说是惊艳的，但是局限性也比较明显。BangOlufsen车载音响音频系统即使在高速行驶时也能正常运行并使您满意。然而，使用它以及几乎所有其他系统都需要您使用仪表盘显示器，因为R8Spyder没有中央信息娱乐屏幕，仪表组屏幕当然看起来不错，但控制它是通过方向盘上的滚轮开关或中控台上的拨盘来完成的。这不像触摸屏或其他一些基于拨号的系统那么直观，而且经常会让人分心。AppleCarPlay和AndroidAuto智能手机集成系统是标准配置，而且比奥迪的原生系统更容易进行语音控制。即便是AppleCarPlay屏幕中断，它仍然可以正常工作。还包括带有信号增强器的无线充电板，但该板不足以容纳插入充电线的iPhoneX。驾驶员助手仅限于停车传感器和盲点监视器。即使作为一款中置发动机的跑车，R8也缺乏便利性。15立方分米的后备箱大约是跑车后备箱的平均尺寸，但容量仅为更实用的R8轿跑车的一半。它很深但不是很宽，只能装一个小的随身携带的包。内部存储空间也有限，座椅后面没有空间，杯架、各种垃圾箱和门袋都很小。如果您要携带的不仅仅是几个小行李箱，R8Spyder用作周末度假车可能具有挑战性。很难说一辆价值超过￥1300000的汽车物有所值，但R8SpyderPerformance几乎证明了它的合理性，但是我们更倾向于选择“常规”R8，因为它的成本降低了约￥170000，并且标配了自适应阻尼器和BO音频。如果你个子高，你可能不得不选择双门轿车而不是敞篷车，这样可以为你节省更多的钱。新款奥迪R8即将开售，将推出敞篷版和硬顶版两种车型据悉，新款?奥迪R8将于2020年冬季在美国市场开售。新车推出敞篷版以及硬顶版两种车型。新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的运动激进，整体造型延续了老款车型的设计，只是针对细节方面进行了升级调整，前脸蜂窝式的进气格栅设计，搭配两侧犀利的大灯造型，看上去非常的时尚潮流，并且有着强烈的运动感。车身侧面，整体造型运动感十足，凌厉的车身线条，搭配敞篷设计，以及时尚的轮毂造型，彰显出强烈的运动性能。车尾部分，运动气息更加浓厚，采用黑色的扩散面板，搭配两侧大尺寸的排气造型，突出了强烈的运动感。新车的动力方面，采用了5.2L?V10发动机，最大功率397千瓦，峰值扭矩为540牛米。与之匹配7速双离合变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万的二手奥迪r8能买吗。为什么这么便宜(已知2万公里无事故全4s店保养)。
可以买的。
奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
上市价格
奥迪R8车型可谓是奥迪家族中性能最为强劲的一款跑车车型，奥迪正式宣布2014款奥迪R8正式在美国市场上市，新款奥迪R8起售价为11.49万美元，折合人民币汇率价格约为71万元。
奥迪R8硬顶版车型的售价为11.49万美元，该款车型搭载V8发动机，而更为强劲的V10版车型的售价则为179645美元，折合人民币汇率价格约为105万元。同时V10版重点就是采用了新的S tronic变速箱。
以上内容参考：百度百科-奥迪R8
体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友【快车体验248】
拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。
然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。
奥迪 R8 2017款
指导价：195.28-213.68万元
车型定位：2门2座跑车
发动机：5.2L V10
变速箱：7挡双离合
最大马力：540匹
峰值扭矩：540牛·米
排放标准：国五
车型亮点：造型拉风、中置发动机布局
实拍车型：2017款 V10 Spyder（指导价：213.68万元）
论造型设计，是不差的
奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。
而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。
这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。
同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分逼格。
在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。
直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。
内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。
像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。
当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang & Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。
说它是“简配小牛”，也没错
从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。
奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼 Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8 V10 Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。
200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？
奥迪R8的路，真难走
先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“假声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。
如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。
首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。
而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG GT R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。
甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。
也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911 GT3 RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。
在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。
?主观评分：7分（满分10分）
奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。
其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8 Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。
而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪R8什么时候在中国上市？
上海地区奥迪4S店获悉，一汽-大众奥迪销售事业部近日宣布，超级跑车奥迪R8系列中的巅峰之作——奥迪R8
5.2
FSI
quattro在中国上市，售价232.8万元，此外一汽-大众奥迪销售事业部还准备了几十款高档装备和装备包以满足中国用户的个性化需求。据悉，奥迪R8
5.2
FSI
quattro即将于近日达到上海地区奥迪4S展厅。
我问过了..不在中国上市.2020之前
2007年肯定能买到
基本不可能
今年内
今年年中或者年底
奥迪R8超级跑车的生产筹备工作正在奥迪内卡苏姆工厂如火如荼地展开。据悉，奥迪公司在德国内卡苏姆工厂斥资近2800万欧元用于设备和厂房构建，并将在2007年年中正式上市奥迪R8。
奥迪R8的前身——“勒芒quattro”概念车早在2003年的法兰克福车展上首次展出。2005年4月，奥迪公司决定在位于德国内卡苏姆工厂制造这款超级跑车，并将于2006年底正式启动生产。
奥迪公司内卡苏姆工厂负责人Albrecht Reimold表示：“针对奥迪R8的特殊生产要求，我们正在建造小规模的全新量产设施。”2006年3月底，位于工厂中心的全新厂房已经完成了改造工程，相关设备和全新传送技术将在今年7月底安装完毕。“试产”开始后，奥迪R8的车体制造、装配和物流区将转移到新的厂房。
负责生产奥迪R8的奥迪公司子公司——quattro股份公司总经理Werner Frowein表示：“奥迪R8将完全采用手工制造。这意味着，所有员工必须拥有过硬的技术和丰富的经验”。因此，许多技术开发和原型车制造领域的员工都将参与奥迪R8超级跑车的量产。部分员工已在兰博基尼Gallardo的生产车间工作并接受了培训，熟练掌握了制造高档跑车的专有技术。
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内卡苏姆工厂在许多领域具备独有的技术，能够为新款跑车的制造助一臂之力。例如内卡苏姆的铝材及轻量设计中心（Aluminium and Lightweight Design Centre）在利用铝制造车身方面拥有精湛的专业技术。正如奥迪A8和A2一样，奥迪将在这款新车型上也采用智能轻量制造技术。奥迪R8的车身将与奥迪A8和兰博基尼Gallardo一起在内卡苏姆工厂的油漆车间完成喷漆。
奥迪R8的推出不仅意味着奥迪品牌产品系列的进一步丰富，而且再一次旗帜鲜明地表明了奥迪对“突破科技，启迪未来”理念的不懈追求，展示了贯穿于奥迪品牌百年历史之中的浓厚运动基因。
看到这些车，你可能想不到它的品牌是啥
“一门儿里，有人当面子，就得有人当里子。”?为了展示技术实力，又或者出于提升品牌的形象的目的，各家车厂都会推出一些专做“面子工程”的车型。这些车型未必赚钱，但是只要能够秀出自己的技术，刷出赛道成绩或者提升品牌形象，那就万事大吉了。那么历史上，又有哪些车是名副其实的“面子工程”呢？
在上世纪60-70年代，日系车的主力是低端车型。感谢多次石油危机，让省油、便宜、结实可靠的日本汽车销量飞涨，在市场中站稳了脚跟，并且积累了可观的资金。
正所谓学而优则仕，更何况本田本来就不是一个安于现状的品牌。据称，本田NSX原本只是一众工程师展示自身实力的梦想，公司层面并不支持。因为当时正值后石油危机时代，大家都不看好任何跑车项目，所以NSX项目前期无法获得任何预算，传闻，NSX的开发预算是从公司内的一些大人物的交际费抠出来的。到了后来，NSX项目进展到一定程度，需要调动更多资源的时候，这个项目才转为正式项目。
本田NSX是日本历史的第一款超跑，在此之前，超跑还是欧美拥有顶尖实力的厂商专属。本田NSX的首次亮相不容有失。为了让NSX同时达到轻量化和高刚性，本田与供应商花费了巨大的精力才做出了全铝车身。而发动机则是全新研发的C30A，一台3.0L V6的高转自吸发动机，由于当时还有“君子协定”，所以它的最大马力只有280匹。
本田NSX果然没有让大家失望，初代的NSX就在真理之环—纽北跑出了8分16秒15的好成绩成绩，1995年的NSX-R更是跑到了8分03秒9，比法拉利550和575更快。
虽然本田并不是一个极致的运动品牌，但是NSX的推出让人看到本田在汽车技术上的能力。在90年代，本田诞生了一批又一批的经典运动型轿车，不仅销量不错，有些是至今也在被讨论的小钢炮。如果没有NSX的诞生，很难想象一家生产雅阁的车厂怎么在90年代卖掉如此之多的运动型轿车。
在奥迪的产品序列中，奥迪R8是最特殊的一款，因为它是运动部门的独立产物，并没有对应的普通版车型。由于历史原因，奥迪在欧洲的品牌力与奔驰、宝马始终无法相提并论。所以，奥迪亟需一台车来作为门面担当，展示自己的技术实力，提升自己的品牌形象。
于是他们将视线放在了拿下5届勒芒24小时耐力赛冠军的奥迪R8赛车。其实早在2003年，奥迪R8赛车拿下3届勒芒24小时耐力赛冠军后，奥迪就推出过一款概念车奥迪Le Mans Quattro，它就是奥迪R8的前身。
奥迪R8最终呈现的姿态就是一台典型的欧系超跑。中置发动机布局，透明的后引擎盖、大排量自然吸气发动机，还有奥迪引以为豪的Quattro四驱系统。另外，奥迪R8有15%的零件与兰博基尼的盖拉多共用。
奥迪R8最初推出的是4.2L V8发动机版本，最大马力为420匹，百公里加速仅需4.6秒，后期加入了5.2L的V10发动机，最大马力上升到525匹的高度，百公里加速进一步缩短至3.9秒。
笔者第一次见到奥迪R8是在漫威的开山之作《钢铁侠》之中，画面展示了奥迪R8背后的V8引擎，随着一声引擎的咆哮，奥迪R8性感的尾部展露了出来。在《钢铁侠》1和2中，主人公托尼·斯塔克都驾驶了奥迪R8，相信《钢铁侠》的影迷一定对这款车留下了深刻的印象。
不过，在2020年，也就是今年，奥迪R8将会结束自己13年的生命，进入停产状态。
2016年，奥迪管理委员会主席RupertStadler说：“我们将参加电动汽车的比赛，我们生产的汽车正在逐渐转向电动车，奥迪的赛车，作为我们的技术先锋，更应该如此。”奥迪R8作为一款燃油车型，已经不再适合作为门面的担当。讽刺的是，继任者纯电动跑车奥迪e-tron GT在《复仇者联盟4》里发出了燃油车般的轰鸣。
90年代中后期，奔驰和宝马开始进行扩张，并把范围延伸到价位较低的中低级别车型、奔驰出现了A级，宝马则推出3系最低端的316i来收割市场。这一下，触碰到了大众帕萨特的价格区间。所以大众集团皮耶希决定打造一款可以与7系，S级对抗的豪华车型来提升大众品牌的形象。内部代号VW611。它就是后来的大众辉腾。
大众辉腾有多么地壕无人性呢？董事长皮耶希亲自指定技术标准，投资11亿欧元研发、再投资1.86亿欧元建造德累斯顿玻璃工厂人工装配辉腾。车内拥有无直吹风空调系统，分区空调的温差最高可以达到4度；每一块木板材料都需要选用70年的木材，8道工序，15天工时加工；真皮必须使用2年的公牛皮。
辉腾并没有使用奥迪A8的生产线，放在现在的大众这是不可想象的。
虽然大众倾尽全力投入研发这款车型，其技术指标甚至凌驾于奥迪A8之上。可惜的是，大家买车还真的只看LOGO。在第一个完整的销售年度，辉腾在美国卖出1500辆，第二年，800辆。第三年，退出市场。然而这款门面担当在中国意外地受到了热捧。2010年辉腾全球7000多辆的销售数据背后有一半以上在中国销售。
作为门面车型来说，辉腾并不算成功。套娃的设计一度让别人傻傻分不清帕萨特和辉腾，所以拉高品牌形象也无从说起。从实际效果来看，辉腾也没有拯救大众在美国的销量。
无论从销量，还是从品牌形象提升方面，日产GT-R都很好地完成了自己作为门面车型的任务。
日产收购王子汽车后，想推出一款外观与性能同样出众的车型来提升自己的品牌价值，于是将目光放在了在GT赛事上表现不错的Skyline系列，在1969年推出了第一代GT-R。在第一代GT-R生产的4年间，GT-R赢得了50场比赛，战神的名号由此而来。
GTR-R32
随后，由于石油危机，GT-R沉寂了16年之久，直到1989年，被称为R32的一代诞生。这一代的GT-R在房车赛的赛场上的统治力令人闻风丧胆，在日本JTCC上取得29次登场29次夺冠的辉煌成绩，在海外把保时捷等一众豪强弄得灰头土脸，最终停办了A组比赛，将GT-R彻底踢出围场。
GTR—R33
GTR-R34
后来在1995年，日产推出第四代GT-R——R33，由于错误地采用了舒适化的底盘，导致这一代GT-R默默无闻，几乎被遗忘。于是在1999年，日产迅速推出了换代车型，也就是第五代GT-R——R34。将底盘调回运动化的R34又一次统治了日本超级耐久赛，最后整个组别只剩它一人。
话又说回来，我们现在提到日产，大部分想到的都是舒适大沙发。GT-R虽然实力强悍，但问题就出在它实在太过强悍，所以无法参加国际大赛，只能在日本联赛大杀四方，出来的成绩自然就很难拿出手营销。就好像一个人原本有着世界冠军的实力，结果被世界联赛禁赛，只能在国内打比赛，然后又被国内单独分到一组，他只要打比赛就有冠军可拿。那这成绩拿出来吃瓜群众一看也没什么。
蔚来在创立之初，就决定了要走中国造车新势力高端路线。在ES8上市之前，蔚来做了两件事提升品牌形象，一是蔚来就投资了一支电动方程式（Formula E）车队，并在第一年拿下了年度总冠军，二就是造了一台纯电动超跑蔚来EP9
在2017年的上海车展，蔚来展出了纯电动超跑EP9，这是一款拥有4电机，1360匹马力的怪物。第一次挑战纽北的时候，蔚来EP9就刷下了7分05秒的成绩，第二次跑进了7分大关，刷出了6分45.9秒的好成绩，在量产车中，目前排行第二。
在《The Grand Tour》第三季第六集中，鼹鼠Richard Hammod给予蔚来EP9高度评价。蔚来EP能够用2.7秒完成0-100km/h加速，7秒完成0-200km/h加速。巨大的扩散器和尾翼能够产生比F1赛车更大的下压力，所以侧向G值可以达到3G这个峰值。
EP9身上还有蔚来一个重要的技术特征，那就是可换电设计。蔚来EP9是没有充电接口的，它只能通过换电来实现补能。它的电池放置在车门的左右两侧，一块电池重达314公斤，需要有两位技术工人搬运。所以，如果你购买了蔚来EP9，那么你将会享受到赛车级的服务。当你需要驾驶EP9的时候，就会有一支服务团队帮你把车子带到赛道并全程负责车辆的整备。
那么，这款车的售价是多少呢？根据鼹鼠Richard Hammod所言，这款车售价是148万美元，约合人民币1015万元。当然这148万美元的价格只是雷军口中的“卖硬件不赚钱，交个朋友”，因为EP9整车的制造成本就高达120万美元，不包含任何研发费用。
作为门面车型来说，EP9对拉高蔚来品牌价值还是有作用的。蔚来ES8上市后起售价44.8万元，大家都不自觉地将蔚来ES8与特斯拉的model Y进行对比。另外，天际ME7将会在今年交付，大家可以观察一下没有门面车型的天际ME7销量跟蔚来相比如何。
每一台担当门面的车型都有着数之不尽的故事在里头，虽然这些车型大概率不盈利甚至血亏，但是他们对厂商的品牌形象，技术积累等方面有着重要的意义。
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抖音54万R8什么梗？54万奥迪R8事件全过程
近日，“54万奥迪R8”突然间就在网络上火了，很多网友好像都不知道这是咋回事，所以给大家简单整理了一下。抖音54万R8什么梗起因：抖音一位专门拍摄二手车的网红在2020年年底发了一个鉴定奥迪R8事故车的视频，2021年一位网友翻到了这个视频，并在下方留言问车还在不在。 网红回复车还在，并且还问网友要不要去宁波看车，网友同意了，并付了14万定金。 (插一下嘴，到这里为止，都是二手车商的常见套路，视频中的奥迪R8不可能只值50多万。按照正常套路走，低价吸引网友去到宁波以后，车肯定是出于各种理由没有了的，然后车商就会推荐其他车。如果不买，这14万肯定是没得退了，迫使网友选择其它车，避免14万打水漂。)
经过：可惜这位网友不是一般人而是一个汽车博主，他打算带着很多记者和网络大V去宁波网红哪提车，但显然网红是没有这个车的，所以说了各种理由推搪，还举证说网友的转账记录造假、以及网友是在诈骗。 而网友托人对视频中的车辆进行了调查，发现这是一辆租赁公司旗下的车，被网红的团队拿来拍了视频。
结果：事件目前还没得出最终结果，但这位网红已经翻车了。点评 这件事其实很简单，就是一个准备套路别人的二手车商，因为自己的一些失误被别人套路了，而且这件事还发生在了315前夕，地点还是臭名昭彰的宁波二手车市场，所以才能引起大家的关注。 宁波二手车市场水很深，这已经是行业内公开的秘密，里面骗子的套路虽然很多，但无非都是利用了大家贪小便宜的陋习。虽然相关部门已经加强了监管，但仍然无法完全扑灭猖獗的骗子，如果各位也要到宁波二手车市场买车，建议要多加小心。
