本文目录一览：
- 1、盘点特斯拉今年价格变动，单一版本最高有5次价格调整
- 2、不到15万，特斯拉的“王炸”要来了！
- 3、特斯拉modelq什么时候上市
- 4、零百3.6秒，20万内？它会是特斯拉Model Q的对手
- 5、特斯拉Model Q谍照首次曝光！车长或达4米5
- 6、特斯拉model q上市时间
- 7、特斯拉modelq尺寸
- 8、Model Q售价15万，主“打”国产新能源，值得购买吗？
- 9、对标特斯拉Model Q，极氪新车3秒破百，20W能火？
盘点特斯拉今年价格变动，单一版本最高有5次价格调整
这一周来，要说国内话题热度最高的新能源汽车品牌，一定当属频频降价的特斯拉。距离上一次降价刚刚过去两天，近日，特斯拉官网再次下调了全新Model?S/X的现车价格。
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这意味着，不到一周，特斯拉就已经开启了两次大降价。上一次降价是在今年8月14日，特斯拉针对Model?3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model?Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。
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由于保险补贴本质上是一种“变相”的降价，所以折算后，现款特斯拉Model?3的售价已经降至历史最低，为22.04万元。而特斯拉Model?Y长续航和高性能版本经过前几轮的价格调整后，也降至历史冰点。
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不过，最新一次价格调整，Model?Y的标准续航版本价格没有变动，虽然今年1月份标准续航版本下调了2.9万元，但经过2月份以及5月份累计上涨4000元后，Model?Y标准续航版本售价并非历史最低。
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现如今的售价为26.39万元，折合此前推出的3500元引荐奖励后，落地价为26.04万元，此前最低为今年年初降价后为25.99万元。
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除了8月14日的降价之外，8月17日，特斯拉则是针对Model?S/X现车，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model?S和X的售价也降至了历史以来的最低点。
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虽然企业降价的最终目的就是为了促销清库，但由于今年来国内市场“价格战”大面积爆发，特斯拉今年以来的价格调整次数也是“降多于涨”，这就导致了越来越多的“等等党”出现，消费者观反而越来越谨慎。
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尤其是近段时间以来，新款特斯拉Model?3即将到来的消息在网络上持续发酵。虽然目前特斯拉官方仍然对新款Model?3的信息三缄其口，但近段时间以来，网络上也流传出了不少关于新款Model?3的消息。
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比如：网传新款Model?3有望在8月底迎来上市，现款Model?3已经停产，目前特斯拉线下门店已经开始接受新款Model?3的预定。除此之外，更有消息称新款Model?3的售价有望直接“一步到位”，调整到20万元以内。
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那么，站在此次特斯拉连续降价，以及新款特斯拉Model?3即将到来的背景下来看，特斯拉是否还会继续降价？消费者究竟能否等到起步价20万元以内的新款Model?3？
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事实上，从近几个月的销量表现来看，作为特斯拉目前最畅销的车型，Model?Y在纯电SUV上仍然保持着非常强劲的销量表现，即便7月份特斯拉Model?Y的销量仅有23632辆，相比6月份下滑超过50%，但这个成绩仍然是纯电SUV市场中数一数二的存在。
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如今特斯拉Model?Y长续航版本和高性能版本价格再次下调，但标准续航版本不变，这事实上就说明了标准续航的销量表现，仍然符合特斯拉的预期。
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所以相比Model?Y，改款换代在即的Model?3继续降价的可能性，相对更大。而值得一提的是，从近三年来特斯拉Model?3的价格调整趋势来看，大多数时候，特斯拉Model?3推出几千元的保险补贴后，第二个月基本都会跟进“官降”。
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以今年年初的官降为例：今年年初，特斯拉Model?3价格降至22.99万元。而在此之前，在2022年的11月份和12月份，特斯拉就曾推出过8000元的保险补贴和6000元的限时补贴优惠。
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从某种程度上来看，率先推出保险补贴，就像是特斯拉试探促销热情的一种手段。如果保险补贴推出后，促销效果不及预期，那么特斯拉才有可能再次跟进降价。
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目前来看，特斯拉Model?3正处于新老款的交替关键期，为了给新款“让路”，特斯拉也面临着清理现款Model?3的库存，所以如果此次保险补贴未能刺激Model?3的订单销量，那么不排除现款Model?3还会继续的可能性。
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当然，新款Model?3的综合产品竞争力，一定会有所不小的提升。但同样值得提醒的是，在22万级别的纯电轿车市场上，Model?3的竞争对手数量不少，现如今大多数新能源车企基本都已经推出了竞争Model?3的产品。
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这也就意味着，新款Model?3的价格很有可能会和现款的售价保持一致。毕竟，目前特斯拉主要依靠Model?3/Y两款车型走量，如果价格上调，新款Model?3改款换代的意义就不大了。
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至于市场关于新款Model?3是否会降至20万元以内，从目前特斯拉的品牌影响力来看，这一猜测不太可能。除了要给特斯拉入门车型Model?Q预留定价空间之外，目前大部分国产中型纯电轿车的售价都在20万元以上，即便特斯拉再想要销量，也不会过早的切断今后持续打价格战的后路。
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毕竟，伴随着电动车市场规模逐渐扩大，成本随之降低，价格战不会结束，只会以不同的形式持续的“爆发”。近段时间以来，除了一系列传统燃油车企之外，多家电动车企业也开启了“降价模式”，加入了价格战大军。
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基于这一降价趋势，电动车市场再想“涨”回去的可能性极低。为了保证销量，包括特斯拉在内的新能源车企，未来还会继续降价，只不过这个时间充满不确定性。
【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
不到15万，特斯拉的“王炸”要来了！
要不说还得是马斯克呢，在2023年特斯拉股东大会上，马斯克终于“剧透”了下一代平台车型的相关信息。
什么车？自然是外界期待已久的新车型——Model Q！
据了解，Model Q是特斯拉计划推出的一款紧凑型SUV，可能会在2025年前上市。该车将基于特斯拉第三代纯电平台打造，制造成本也下降至Model 3和Model Y的一半。
它的平均售价约人民币15万元左右，低配车型很可能不到15万元。
当然了，这些都是互联网上关于这款车型的猜想，至于该车实际到底是什么样子，目前还没有任何的官方答案。
不过，马斯克很够意思地向我们展示一下特斯拉正在研发的两款全新车型。不出意外的话，其中一款就是我们期待已久的Model Q。
让人意想不到的，马斯克还提到了这两款车型将会成为特斯拉在新阶段披荆斩棘的利刃，预计年产将超过500万辆！
豁，看到这里，黑马有点绷不住了。
新车预计年产能超过500万辆，这是啥概念？
根据TrendForce 集邦咨询发布的报告显示，2022年全球新能源车（NEV，包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆。在这其中，特斯拉去年交付量为131万辆。
也就是说，特斯拉想要凭借这两款车型，在未来达到全球市场一半左右的产能。
最为离谱的是，这预估的500万辆产能，还没有包括特斯拉的现有在售车型。如果包括了的话，那全球电动车市场的半壁江山都将写上特斯拉的名字。
这野心，但凡是换个人，都会被群嘲，但谁让这人是马斯克呢？对此，外界不仅没有想象中的群嘲，反而觉得马斯克真能做到。
先来说说年产能500万辆的事。
根据马斯克的原话：特斯拉的这两款新车采用了全新的平台，使得制造成本将进一步下行。
早先，马斯克也曾告知外界，在特斯拉采用全新的生产方式和平台之后，零部件将同步生产一次性组装，装配成本逐步减少40%，制造成本减少50%，产量也将得到进一步提升。
具体表现为，下一代驱动单元只需要目前一半的工厂空间，什么意思呢？
同样占地面积的工厂，生产新电机的效率能直接翻一倍。直白点说就是，电机方面的产能，直接提升了一倍。
这样来看，特斯拉再建设同样的工厂，便可提供双倍的产能。这样一来，新车年产能超500万辆确实不存在什么难度。
既然500万辆的预估产能跟上了，那是不是还得卖出去呢？
黑马先问一个问题，在什么样的情况下，一个产品才会被大量的用户购买呢？
便宜，是基础条件。
目前，关于Model Q的市场预计售价是在15万元左右，低配车型很可能不到15万元。如果价格属实的话，那确实会对全球的电动汽车市场造成一定的冲击。但问题是，Model Q真的能做到这么便宜吗？
按照马斯克透露的情况来看，特斯拉或许还真能！因为这一次，马斯克再次将“抠”发挥到了极致。
除了生产效率提升、产能扩大之外，特斯拉还对电机下手了。
数据显示，特斯拉将在新车的电机上削弱碳化硅的使用，不再使用稀土，配合用铜量为12V的1/4的48V低压架构，在电机方面的制造成本直接就降低了1000美元。
另外，消息还称Model Q 可能会使用来自比亚迪的刀片电池来降低成本，且目前刀片电池已出现在特斯拉柏林工厂。
除了在生产成本和重要零部件上通过优化设计降低成本之外，黑马觉得特斯拉可能还要对座舱下手。
因为座舱，向来是特斯拉最喜欢动手的地方。
比如特斯拉新车可以把怀挡砍掉或者直接集成到中控屏幕上，这在一定程度上可以再次拉低特斯拉的生产制造成本。
除此之外，还有通过摄像头算法感知是否下雨、前挡是否出现异物，然后电脑自动打开雨刮清理前挡等。
就目前来看，特斯拉也具备这样的实力。
理论上来说，这些功能都是可以通过软件控制自动实现的。对于特斯拉而言，能用软件或者中控屏幕控制实现的功能，那就没有必要使用实体按键增加成本。
尽管目前的特斯拉内饰已经被网友戏称为“毛坯房”，但在降低成本面前，“毛坯房”那又有何妨？
说了那么多，其实上面我们也就只说了特斯拉两款新车中的其中一款。
事实上，黑马觉得特斯拉的这两款新车可能分别是Model 3和Model Y的“青春版”。
以现阶段爆料出的Model Q为例，它属于紧凑型SUV，按照特斯拉的产品线来说，Model Q属于Model Y的下放车型，从曝出的售价来看，它刚好比Model Y便宜个10万左右。
既然如此，那我们自然也就可以推断另外一款新车就是Model 3的下放车型——Model 3青春版。
从售价来看，它可能也会比在售的Model 3便宜个10万左右，也就是来到了13万左右。
这样一来，特斯拉差不多就补齐了自身在汽车市场的主流销售价位。
从低端10万级的Model Q到20万级的Model 3，最后再从80万级别Model X到100万级的Model S。可以说，特斯拉把两个极端都给占完了。
这时，我们就不得不面临一个问题，如果特斯拉新车定价在15万级别，国产车还能活得下来吗？
黑马觉得，有点难度，但也不是不行。
虽然特斯拉Model Q的价格也相对亲民，在品牌的加持下，可能会吸引更多的潜在买家。无论是它的掀背式车身、刀片电池、自动驾驶等，对于这个价位的买家而言，均具备较强的吸引力。
但是，这个价位上，国产厂商能给到的配置服务更加的丰富。无论是辅助驾驶功能还是娱乐功能的多样性，国产厂商都能给到你更多的选择。
这对于不喜欢特斯拉“毛坯式”风格的人群而言，更具吸引力。毕竟，不是所有人都喜欢花个十几万买个“毛坯房”！
如果单靠科技就能领先，那小鹏应该是“蔚小理”当中的老大，理想应该是小弟。可结果呢，大家也都瞧见了：空调、冰箱、大彩电，同样具备较强的吸引力。
另外，还有一点被我们所忽视的是，特斯拉这两款更售价亲民的车型，可能需要等到2025年才能上市。在这个过程中，黑马相信国产厂商完全有充足时间发展以站稳20万以内的电动车市场。
特斯拉的“大杀器”，犹如达摩克利斯之剑悬挂在国产汽车厂商头顶，黑马相信，这也会使得大家更有动力进行研发，不断推陈出新给我们带来更好的产品。
特斯拉明牌，国产厂商这次未必不能跟上！
【本文来自易车号作者黑马有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉modelq什么时候上市
特斯拉Model Q是一款备受瞩目的电动汽车，关于上市时间，目前还没有官方公布。不过，有人猜测这款车可能在未来两年内上市。特斯拉在2019年表示，未来几年将推出多款新车型，其中包括Semi卡车、Model Y SUV和Roadster跑车，而没有提到Model Q。因此，到目前为止，我们对于Model Q上市的确切时间仍然一无所知。
关于特斯拉Model Q的设计和规格，外界的传闻和猜测也不少。一些消息称，Model Q会是一款紧凑型SUV，和Model Y有些相似。它可能采用更短的车身设计，以适应城市驾驶和停车的需求。
其他传言称，Model Q可能采用新型电池技术，使其续航里程达到500英里以上。这将使它在市场上有更大的竞争力，能够满足消费者在长途旅行时的需求。
无论何时Model Q上市，作为一款高度期待的电动汽车，它肯定会引起广泛的关注和热议。无论它是否会达到我们的期望，它都将是特斯拉扩大市场份额和推动电动汽车普及化进程的重要一步。
零百3.6秒，20万内？它会是特斯拉Model Q的对手
体型小，加速快，以燃油车时代被称为小钢炮，来到电动化时代，似乎3.6秒的零百加速也不能让人觉得哇塞，但是相信我，一台3.6秒加速的小型SUV开起来体验还是会很哇塞的。6月7日，沃尔沃汽车在意大利米兰发布了旗下第4款纯电车型，定位小型SUV的EX30。新车会提升后驱长续航版，WLTP工况续航440km，以及双电机四驱版，零百加速时间为3.6秒，也是有史以来加速最快的沃尔沃。
EX30最快会在年内上市，并计划在2024年推出EX30 Cross Country，上半年开放预订，下半年开始量产。售价方面，虽然这台车可能会以进口方式销售，但按照现在国内的竞争，这台车入华怕是得照着20万内来定价，不然大家为什么不买大一号的极氪X呢？
沃尔沃在纯电产品的设计上，选择了和大众相同的思路，即保留自家传统的脸谱。从燃油车换到电动车，中网不见了，但雷神之锤大灯还在，EX30保留了与前面三款车型相似的设计风格，不过它看上去小巧简洁，多了几分灵动的感觉。
新车还采用了双色车身设计，外观会提供5种颜色可选，包括更加明亮活力的“海云蓝”、和“萤岩黄”，目前发布的造型配备低滚阻双色轮圈，轮拱间隙留得比较小，让整车的姿态更运营。这次沃尔沃并没有公布EX30的车身尺寸，这台车将会比smart精灵1和极氪X小。
作为一个扎根瑞典的品牌，沃尔沃十分注重环保，EX30整车回收塑料占比达到17%左右，其中主要用于内饰，以此为前提，沃尔沃将新车的内饰还是做得十分有质感。造型上，EX30的内饰采用了更极致的简约风格，几乎取消了所有的实体按钮。12.3英寸显示屏采用竖放，软件层面或搭载沃尔沃与亿咖通联合成立的HaleyTek所开发的智能车机平台。多聊一句，或者是得益于吉利控股沃尔沃的关系，后者在智能化、电动化上的布局相比其他欧洲老牌更快一些。
智能化上，沃尔沃EX30会配备手机数字钥匙功能，还支持由车主分享数字钥匙给其他人，支持启程操作，包括开空调等；新车还将搭载新一代泊车辅助功能，可适应侧方位、斜方位、垂直位和对角位等各种停放方式；驾驶员感知系统、开门警示系统等也都将出现在这台车的装备表上。
动力，相比之前坊间传闻，这次官方发布明确，会有三种动力总成方案和两种电池类型选择。其中，后驱长续航版采用三元锂电池，续航为WTLP工况下480公里，10%-80%充电时间为25分钟；双电机四驱版，采用三元锂电池搭配一个电动机，最大功率为428马力，零百加速3.6秒，充电功率最高可达153kW。
目前市面上，好像还没有这个级别这种定位的车型，沃尔沃EX30瞄准的市场还是一个空白？其实也不是，从各方面来说，这台车大概率会和特斯拉的Model Q竞争，虽然两台车现在都还处于不完全公开状态，定价也可能都会在20万内。
编辑说：即使放在国内，沃尔沃EX30的参数指标也还是可圈可点的，如果说新一代年轻人买车的诉求是好开个性有创新，那EX30的定位还是有机会的？当然，这台车要到年底或者明年才上市呢，到时可能已经有别的对手也已经登场，比如前面咱们提到的Model Q，所以到时会是一个什么境况，现在谁也不好说。
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特斯拉Model Q谍照首次曝光！车长或达4米5
近日，传闻中的特斯拉“15万级”车型Model Q首次被拍到伪装车图片，佐证了这一车型的项目进度远比预期更快的传言，这也意味着这台可能颠覆全世界新能源格局的“核弹级别”产品，或许真的能在3月1日的发布会上如约与大家见面，并且有望在今年年内就开启交付。
具体到实车部分，从图片来看，即使新车覆盖了浓厚的伪装布，但还是不能掩盖其浓浓的跨界SUV设计风格，而且不同于Model 3和Model Y非常流畅的运动掀背式线条设计，Model Q的车侧与尾部呈现出了明显的跨界两厢SUV车型风格，虽然这样的设计可能会对风阻有不利影响，但是在提高车内空间利用率，尤其是后排乘客头部空间与后备厢垂直向空间上，有巨大帮助。
同时，参考近似车身轮廓的车型，比如马自达CX-30 EV，以及旁边能作为对比参照的国产宝马320Li来看，我们基本可以推定，特斯拉Model Q的实际定位应该是跨界紧凑级SUV车型，实车长度可能超过4米4，并有望达到4米5的水准，是非常标准的紧凑级身材，车身宽度目前不是很确定，但高度应该略高于旁边的宝马3系，估测可能在1500-1600mm左右，配合更实用的两厢轮廓设计，其内部空间表现甚至可能好于Model 3。
其它设计部分，可以看见Model Q的大灯组与Model 3极为接近，可能是为了压缩成本，提高零部件通用率所致；然后就是作为跨界车型，Model Q的车身下部采用了跨界车流行的大面积黑色塑料包围设计，好处有两个方面，一是能降低制造成本，包括油漆成本，二是能减少车主后期轻微剐蹭的维修成本，因为这种甚至可以不用维修；至于坏处，就是相比Model Y这种车漆喷涂，Model Q的黑塑料会显得廉价感更足，不过考虑到新车本身就是廉价定位，似乎也没有什么问题。
其它内容，目前没有图片作为参照证据，但根据此前传闻，Model Q应该还是会标配全部自动辅助驾驶硬件，然后采用付费开通的方式，与目前其它车型保持一致；然后内饰设计可能会较Model 3/Y更加简洁以节约成本，同时内饰用料也会采用更便宜且环保的再生材料。
动力部分，虽然定位入门，但考虑到目前为特斯拉主供货电池商们的实际发展情况，我们推测特斯拉Model Q可能不会采用廉价的磷酸铁锂电池，因为其虽有便宜的优势，但先天容易电容量不平衡的缺陷却影响实际体验，也容易诱发自燃；相反，目前三元锂的4680电池，在海外供应量在提升，实际成本只略高于磷酸铁锂，而国内为特斯拉主供货的宁德时代，目前也推出了锂矿返利计划，绑定碳酸锂20万的远期价格，也有望让三元锂电芯的成本大幅降低，所以Model Q很有可能全系三元锂。
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特斯拉model q上市时间
特斯拉model q并没有确定的上市日期。
特斯拉ModelQ采用两厢车的设计风格，其中车辆的前脸延续了特斯拉家族式设计语言，车身侧面采用隐藏式门把手设计，动感时尚的腰线让车辆的颜值倍增，特斯拉ModelQ的外观造型符合年轻人的主流审美。
内饰方面，按照特斯拉以往的设计来看，特斯拉ModelQ也将采用极简的中控台设计，车内所有物理按键全部汇聚在中控屏里，整体造型和Model3差别不大。
动力方面，特斯拉ModelQ将分别推出单电机、双电机两种车型，其中高配性能版车型的0-100km/h加速时间仅需3.9秒。续航方面，特斯拉ModelQ将全系标配来自比亚迪的刀片电池（目前刀片电池已出现在特斯拉柏林工厂），车辆的纯电续航里程超400公里。
特斯拉汽车品牌介绍
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。
特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。
特斯拉modelq尺寸
Model Q就目前已有资料来看，长度大概是在4.4米左右，属于入门紧凑级车型，但考虑到电动车轴距长，车内空间大的特性，其实际的车内竞争力应该与目前主流的15万级紧凑型车基本一致，并且特斯拉还有隐藏的后备厢“深坑”以及前备厢存在，对于储物空间表现完全无需担心。
特斯拉modelq尺寸，长度大约在4.4米左右，属于入门紧凑型车。
特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm，
特斯拉modelq按目前网上资料来看，车长大概是4.4米，该车定位为紧凑型suv，尺寸上相较于model3要小一些，同时也延续了3的设计风格，采用了轿跑的设计元素。
Model Q售价15万，主“打”国产新能源，值得购买吗？
我觉得是不可以购买的，虽然这款汽车的价格非常的便宜，但是这款机子的配置并不如其他的电动汽车更高，而且虽然是新能源汽车，但是新能源汽车更换一块电池的费用甚至比买一辆车还要贵，所以不值得购买。
我觉得还是非常值得购买的，因为这款车子的性价比还是非常高的，而且主打的是国产新能源。
我是比较相信他们，也是值得购买的，我们国家的新能源在这方面的研究也越来越出众了，他们会提使自己的性能以及他们的设备使用着更加舒服。
特斯拉最新推出的model Q售价仅为15万元左右。虽然这个产品拉低了比亚迪的价格区间，对国产新能源进行了很大的冲击，但是我认为这款车型还是不值得购买的。
首先特斯拉的产品最主要的就是因为他先进的智能驾驶技术。但是这个智能驾驶技术价格并不包含在车辆本身的价格之间，而是需要进行选装。所以这无形之间会增加这款车型的售价成本。如果再加上其他的选配，这款车型最高可以达到25万元左右，花25万元购买一款这样的紧凑型纯电车型，相信很多中国消费者并不买账。
而且特斯拉的内饰设计一直就比较简单，而且由于装配工艺的影响，在驾驶的里程长的话，很多情况下会产生异响或者其他的小毛病。这跟比亚迪或者小鹏等国产新能源车辆比起来，内饰的差距显然是太大了。国产品牌对于内饰的投入一直都比较大，座椅通风加热以及真皮包裹还有全景天窗一直都是标配，花同样的钱，相信消费者们肯定是愿意选择质感更加良好的国产品牌。
还有一个重要的情况就是特斯拉对于自己的三电系统一直没有承诺终身之宝，这跟比亚迪以及其他的国产新能源品牌相比较来说，差距是比较大的。毕竟对于一款新能源车型来说，更换电池的费用在车价的1/3到一半左右。消费者肯定愿意选择终身之宝的国产品牌。
还有一个重要因素就是现在中国消费者购买车辆越来越理性，不再一味的盲目追求外国品牌，现在对于国产自主品牌的认可已经越来越强，所以说15万元的特斯拉车型，小编认为并不一定能够取得很好的销量。
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对标特斯拉Model Q，极氪新车3秒破百，20W能火？
汽车行业的内卷，已经不是什么隐藏的秘密了，特别是在新能源细分领域，各大主机厂明面和暗面上的较量手段，层出不穷。特斯拉作为纯电动汽车的先导者，凭借着Model Y和Model 3两款车型，在中国市场赚的是盆满钵满。然而，内卷仍在继续，特斯拉官宣未来不久将会推出一款10多万的紧凑级纯电SUV，命名Model Q，纯电续航能力大概在350-550公里区间。这款车的到来，不仅对于新能源市场是一波不小冲击，就连传统油车轩逸、雷凌、卡罗拉的生存空间，都会受到不小的压缩。
面对如此强悍的“搅局者”，中国品牌难道就没有选手可以与之应战吗？答案当然是否定的，极氪作为自主高端纯电新能源品牌，不久前亮相的“新车”极氪X，定位也是紧凑级纯电SUV，3秒多即可破百还配备无框车门，是对标特斯拉Model Q的不二之选。
新车的实拍效果实际要比官宣图好看，凌厉硬朗的线条分布在车身的每一个型面，前脸并没有延续极氪家族的主调语言，采用了分层内凹的扁圆化车头，LED日间行车灯和前舱盖融为一体，远近光大灯矩阵则是设计成转折的“7字形”置放在左右两侧的翼子板处。视觉效果上来看没有自家极氪001那么扁平化，饱满的样式增添几分运动时尚气息。
其实，极氪X还有个“同父异母”的亲姊妹，它就是smart 精灵#1，同样来自吉利的SEA浩瀚平台架构，两台车在车辆轴距上都是2750mm，极氪X的车长和车宽比Smart精灵#1略大。这台车的侧身型面是挺有意思的，平滑笔直的过渡型面没有一丝线条点缀，更像是一扇喷涂漆面的反光镜子，黑化的车顶和车身颜色形成强烈反差，造成一种悬浮式的视觉效果。在C柱门窗位置，笔直的线条突然出现一个向上趋势，致使侧面看起来没那么呆板，标榜了自身的运动属性。
细心的观众可能会发现，这台车是没有门把手的设计，就连时下最流行的“隐藏式门把手”都没有，原来厂商设计师把车门开闭按键设计在B柱和C柱的黑色区域，车门开关均是电动控制。无框的车门设计延续了极氪001的特征，门板上边的包裹颜色都和车身颜色一致。目前官宣原厂会提供6种都市配色的选择，分别是巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝和杭州绿。单从车身配色来看，迎合的就是主力年轻消费群体。
短后悬的结构使得车尾看起来很短，贯穿式的LED尾灯是被行李舱的门板切割为三部分，极氪的英文LOGO位于尾灯正中，下唇则是采用了大面积的黑化包围。从这个角度看来，19英寸的铝合金轮毂就显得比较大了，原厂配备固定四活塞卡钳，其制动性能大概率会较为出色。
内饰的整体风格目前官方虽未放出正式图片，从网上曝光的谍照图来看，新车内部采用极简的设计手法，这点和特斯拉Model 3内饰有点相像，下平幅式的方向盘前方有块小的液晶仪表，在中控台上明显可以看到一个HUD抬显的开口槽。中央扶手采用分体式的布局形式，中央的液晶屏幕尺寸还是较大的，座椅前排均配备的是赛道式桶椅。看后排车窗位置，明显是受到了车外上扬线条影响，车窗开口幅度会比常规窗户减小，一定程度上会影响车内开阔感。
最后就是大家最关注的动力方面，目前极氪官方明确了这台车是3秒俱乐部成员，加上品牌一贯运动操控的调校风格，极氪X未来定位就是一台注重操稳的性能小钢炮。前115kW+后200kW双电机组合，对于这么一台紧凑级SUV而言，电动性能支撑够用了，纯电续航能力猜测大概率和Smart 精灵#1不相上下。
极氪造车的能力和底蕴，大家是不持有怀疑态度的，毕竟有极氪001和009两位先头兵，已经给品牌积累不少正向口碑。现在能否对标战胜特斯拉Model Q的关键就在于价格了。按照极氪官方发言人说法是，极氪品牌不造20万以下的车型，预测极氪X的起售价格会在20万左右，这个价格起你觉得能火吗？
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