本文目录一览：
- 1、汽车之家汽车报价
- 2、帕萨特汽车之家
- 3、颜值高空间够 奇瑞新能源eQ1车主口碑
- 4、2020广州车展热门车行情汇报：马自达3 昂克赛拉优惠10000元
- 5、奇骏汽车之家
- 6、大众宝来汽车之家
- 7、2020款吉利博越智联型全款裸车价多少能买
- 8、如何下载和安装汽车之家汽车报价大全？
- 9、双车PK 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比
汽车之家汽车报价
汽车之家汽车报价怎么样，应该是比较真实的，我原来也是参考汽车之家报价在4s店买的车。上下差不了多少，不过那也只是一个参考，主要是与4s店面对面谈。
汽车之家林肯汽车2020最新报价是，如冒险家系列在24万~35万之间，飞行家系列51~58万之间。
帕萨特汽车之家
动力方面，帕萨特顶配版搭载20T 220马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求作为一款备受关注的中型车，帕萨特凭借着性价比高，加速强劲，油耗低等优点，以449的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平本文。
帕萨特的油耗是67L100km，ct5的油耗是109L100km根据汽车之家资料显示，帕萨特国家工信部综合性油耗为67L100km，凯迪拉克CT5每百公里油耗109升。
全新帕萨特改了哪？首先是售价2020款全新帕萨特官方指导价1859万元2829万元从售价来看，入门款车型指导价比旧款象征性涨了1000元好在指导价只是指导，根据汽车之家页面的经销商参考价，目前2020款全新帕萨特已经有2万元左右的综合。
4月20日，大众旗下2020款帕萨特正式上市，共推出8款车型，多项配置得到升级，配置智能车联系统，满足国六排放标准2020款帕萨特作为一款年度改款，在外观上延续了现车的设计，倒梯形大尺寸进气格栅用横状镀铬饰条装饰，贯穿。
最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变侧面碰撞同样获得G的成绩从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，正面气囊和侧气帘正常打开，乘员舱保护。
全款买一辆帕萨特，2019款 280TSI 商务版 国VI，裸车价按照车主提车平均裸车价1638万计算，加上各种税费以及首年保险，总的提车花费大概为186万左右现有汽车之家购车白条福利，在品牌指定4S店购车，满足活动条件即可获得。
不准确i，确切的说是低很多，实际4S店商家受到上游供应商的价格指导，一般会有15万的专优惠，例如属一般帕萨特2019款的优惠在2万3万左右，但是汽车之家的网站会有710万的优惠，一个20万的车，怎么可能有这么多的。
车船税420，强险950，商业险7122，上牌500，共合计2211万左右配置上，全景天窗。
大众帕萨特定位于一款中级标杆轿车产品，主要对飚迈腾，雅阁，凯美瑞等，这款车在2019年全年累计销量为1935万台，平均月销在16万以上，其中12月份单月就卖出了26万多台在这个细分市场上竞争力十足，属于绝对的主流之。
2020款帕萨特的上市，丰富了车型的配置，提高了自身的竞争力，不过针对消费者关心的安全性是否有所提升，这点还有待验证关注新车资讯，评论犀利观点，感谢您关注汽车锐观点本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的。
请问你问的是14款帕萨特能不能开通自动启停吧，能根据汽车之家资料显示，14款帕萨特能开通自动启停，自动启停功能开关在中控台挡把左方，需要关闭时直接按下按键位置即可。
同样，帕萨特20周年，你说“再多荣誉，不如你们的一路相随”，我愿与你一路相随，你能护我一路平安吗图片及素材 来自网络及CIASI 侵 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这略微降低了碰撞难度总之，这次帕萨特的碰撞成绩明显打了一个翻身仗，必然将有利于新款帕萨特重建声誉，帕萨特的销量或者在近期重新回归正常状态本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众帕萨特一直是整个B级中型轿车市场的顶流，直到去年在中保研碰撞测试中遭遇滑铁卢但是，国人总是健忘的，短短几个月之后，这款车在9月份的销量又突破2万辆，重回巅峰在9月份，帕萨特也对产品进行了改款升级，在外观内饰。
根据汽车之家资料显示，可以采用整车断电的方法来解决，打开后备箱，找到后备箱地毯右侧下方的接地线，断开接地线，电瓶断电，等待几分钟之后再次接上，恢复供电，就不会出现这个问题了因此，23款帕萨特熄火状态断电可以采用整车。
颜值高空间够 奇瑞新能源eQ1车主口碑
[汽车之家 新能源]? 对于打算购买一台微型纯电动车的消费者来说，奇瑞新能源eQ1应该会是避不开的主流选择之一，今天我们就来看看车主对于这款车的评价如何，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
目前奇瑞新能源eQ1共有4款在售车型，补贴后售价区间为5.98-7.88万元。其全系车型配备容量为30.6kWh的动力电池组，NEDC续航里程为301km。动力部分，eQ1全系车型搭载最大功率30kW（41Ps），峰值扭矩120N·m的电机。
我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于奇瑞新能源eQ1的评价，110位车主给出的奇瑞新能源eQ1平均分为4.54，首先在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为11.5kWh/100km。此外在口碑标签上，大多车主表示该车颜值高、性价比高、空间够用，但也有车主表示其悬架不舒适、座椅不舒服、车内隔音效果不好。
针对车主们给予好评和差评的几个方面，我们结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些优点正是您所需要的，那奇瑞新能源eQ1值得您考虑；但如果这些缺点是您所不能接受的，那建议您慎重考虑一下是否要将这款车列入自己的备选车型。
奇瑞新能源eQ1车身小巧紧凑，其外观融入了很多复杂多变的线条，整体造型年轻富有活力，同时对于一款入门级微型车而言，eQ1并没有“掉档次”的感觉，也难怪有很多车主认为它颜值够高。
针对新车外观造型，一位女车主卟卟壹表示：“车身外观小巧玲珑，也很可爱，颜值很高，两侧的灯很呆萌也很吸引人，显得特别时尚，整车简约的设计风格也很活泼。”此外，一位昵称为佛山车友tgvxlq的车主也发布口碑称，“外观很满意，白色的小蚂蚁非常阳光，造型又这么可爱，简直就是车中尤物啊”。对于这款车，你觉得外观造型怎么样？是你的菜吗？
对于一款顶配车型售价不足8万元的微型车而言，可能很多人对其配置水平的预期较低，但其实胎压显示、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、前排手机无线充电等实用配置都已具备，所以车友们也普遍觉得奇瑞新能源eQ1性价比不错。此外，奇瑞新能源全系车型针对首任车主还提供了三电终身质保政策，这正解决了用户的“后顾之忧”。
对于该车的性价比，昵称为墨染轻烟的车主表示，“eQ1性价比不错，城市代步神器，价格便宜，用车成本也很低，颜值超高，车子也很好开”。另一位车友豆包乖乖听话发布口碑称，“工薪阶层在意的就是性价比了，我觉得小蚂蚁的性价比还是挺高的，漂亮的外观，使用费用便宜，今年三电开始终身质保更放心了。”
奇瑞新能源eQ1目标用户群体的用车需求应该主要以代步为主，所以可以想到他们对车辆后排乘坐空间的要求应该不高。对于接送小孩上下学、上下班代步、超市采购的用户而言，eQ1前排、后备厢空间还是能达到预期。
对于奇瑞新能源eQ1的空间表现，汽车之家网友alm35jdpz67表示，“小蚂蚁虽然看着挺小，但如果坐两个人的话空间还是挺大的，坐着一点也不比其它车子拥挤，后排及后备厢用来放东西，空间足够了”。另一位昵称为萍乡车友n7q646的车主分享称，“平时也不怎么载人，基本城市通勤上下班用车，后备厢的空间日常还是完全够用的”。
看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下用户们提出的奇瑞新能源eQ1主要缺点：悬架不舒适、座椅不舒服、车内隔音效果不好。如果您不能接受这些缺点的话，那可能要慎重考虑要不要购买eQ1这款车了。
首先在车辆悬架配置部分，奇瑞新能源eQ1前后均采用麦弗逊式独立悬架。在实际表现方面，该车面对大颠簸有些力不从心，舒适性表现比较一般。而且高速状态下奇瑞eQ1稳定性略差：路面稍许不平整就会让轻巧的车身行进方向发生小幅偏移，而偏轻盈的转向也进一步加剧了这一现象，因此就需要驾驶员不断干涉进行修正。
对于该车舒适性如何，车友搁浅的行者发布口碑称，“乘坐的舒适性一般，不是很推荐，减震调校的硬，在市区开还可以，在郊区开的话很颠簸”。另一位车主喵喵你给我站住分享，“舒适度的感受确实比较一般，首先是隔音效果不算太好，还有减震比较硬一点，好的路面还行，差的路面就有点难受”。
奇瑞新能源eQ1的座椅延续了外观的“高颜值”属性，但从舒适性层面来说，貌似没那么乐观。前排的一体式座椅看起来比较运动，但靠背和人体的贴合感一般，同时座垫、靠背填充物较硬。该车后排的利用率应该不高，后排座椅也没有“陷入感”、“贴合度”可言，座垫长度也一般。
汽车之家网友成都车友l8cfdc对该车座椅评价，“座椅还是有点硬，上次连续长途行驶2个小时，坐的还是有点累人。”另一位昵称为wswz123的车主朋友也提到，“座椅偏硬，虽然和上一代相比有所改进，但还不是特别舒服，包裹性不强，颈部没有什么支撑，推荐买一个小头枕”。
在车主口碑中，有一部分用户提到奇瑞新能源eQ1的隔音降噪能力一般。在此前EV AH-100测试中，我们也对该车噪音进行了实测，在中高速状态下，其对风躁和胎噪的抑制较差；同时车内的不规则电流噪音也比较大，对驾乘舒适性造成了不利影响。
针对这一点，网友谁的宝贝哭了发布车主口碑称，“不太满意的就是隔音效果不是很好，密封性做的不是很好。”另一位车主为你停镏也表示，“隔音有点差，还有就是小蚂蚁的门太大了，所以密封做的不够好，另外就是车顶玻璃与尾翼之间的密封条太不牢了，开了一个多月就掉了，自己买了3M胶粘上了，目前还没掉”。
看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前奇瑞新能源eQ1普遍有一千余元左右的裸车优惠，但具体购车优惠还需以您当地经销商为准。此外，汽车之家车商城也上线了奇瑞新能源eQ1，用户线上支付0.1元即可享受价值11166元的权益，其中包括666元的电商优惠、价值6500元的线上好礼等。
总结：
通过来自汽车之家奇瑞新能源eQ1车主们的评价，我们可以看出车主们对于这台车的外观、性价比很满意，但他们也认为该车的舒适性、隔音仍有提升的空间。不知道真实车主的评价对于打算入手奇瑞新能源eQ1的您是否有帮助呢。也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家 尤冬青）
2020广州车展热门车行情汇报：马自达3 昂克赛拉优惠10000元
2020年广州车展正在如火如荼的展开，我们来到了位于5.2馆的长安马自达展台，为大家揭秘在此次车展上长安马自达的热门车型马自达3 昂克赛拉的销售政策。
昂克赛拉是一款定位于紧凑级的轿车，自上市以来就深受许多年轻消费者的喜爱。外观方面，昂克赛拉采用了马自达的家族式设计语言，“魂动”的设计语言贯穿于车内每一个细节之处。车辆采用了尺寸很大的中网进气格栅，配合蜂巢式的中网样式显得时尚感十足。
灯组样式比较简单，但看起来样式比较犀利，标配的LED大灯拥有不错的点亮效果。
车身尺寸方面，车辆段长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm；实拍车型搭载双五幅18英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为215 45/R18；外观颜色上，车辆拥有水晶魂动红、珠光白、铂钢灰、琉璃棕、幻影银、极夜黑6种颜色供用户选择。
车尾部分，车辆的尾部比较短小，配合双边单出共双出的排气筒营造出比较运动的感觉；尾灯造型与前大灯遥相呼应，“双圆”的样式也带给车辆很高的辨识度。
内饰部分，车辆采用了比较简洁的设计风格，干净、利落的布局也是车辆想传达出直接、年轻的态度。7英寸液晶仪表盘和8.8英寸液晶中控屏的组合是全系标配，称不上太强的科技感，但实际操作中的体验感受还是不错的。
空间方面，车辆的表现只能说中规中矩，后排腿部空间局促、后排有高度不低的地台、没有全景天窗这似乎都是车辆在舒适度方面的问题，如果拿紧凑型轿车的定位来说的话，这台车在空间方面的表现只能是在及格线边缘徘徊。
动力方面，昂克赛拉拥有1.5L、2.0L和2.0L压燃版3种版本，1.5L自然吸气发动机最大输出117马力、148牛·米，2.0L自然吸气发动机最大输出158马力、202牛·米，2.0L压燃发动机最大输出180马力、230牛·米，1.5L版本匹配6速手动和6速手自一体变速箱，其他车型均匹配6速手自一体变速箱。
配置推荐，官方指导价13.59万元 2020款 1.5L 自动质型版。虽然马自达的压燃发动机赚足了车迷们的流量和关注度，但购车还是要回归现实，毋庸置疑，1.5L的版本无论是燃油经济性、实用性还是性价比方面都是绝大多数朋友的最终选择。作为一款合资品牌的紧凑型轿车，昂克赛拉的标配水平并不算低，即便购买入门级的配置也不会有太大的短板，全系标配了8气囊、胎压报警、车身稳定系统、后驻车雷达/LED大灯、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、7英寸液晶仪表盘、8.8英寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、后排空调出风口等配置，但车辆面对的主要是年轻用户，所以我觉得在舒适方面的配置应该更多一些，自动质型版在标配的基础上多出了定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘/座椅、电动折叠/加热/锁车自动折叠后视镜、自动分区空调等配置，指导价仅高出9000元，个人认为还是比较值得升级的。
此次广州车展上，长安马自达带来的优惠力度还是蛮高的，购买马自达3 昂克赛拉车价方面可优惠10000元，并且会发放“100周年广州车展限定套券”包含购车抵用券、续保抵用券以及售后代金券。除此之外，有置换需求的朋友还会获得厂家给出的补贴，同品牌车型置换将享受5500元的置换补贴，非同品牌将享受4500元的置换补贴。
长安马自达昂克赛拉作为一款集颜值、性能、操控于一体的合资车型，深受年轻朋友们的喜爱，如果是你会选择它吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇骏汽车之家
奇骏是东风日产旗下一款比较经典的紧凑型SUV，该车自推出市场以来所取得的成绩也是十分理想的，随着市场新车的不断增加，2021款的 日产奇骏也在前不久正式上市，该车售价为18882733万元，目前2021款车型已经扬州地区现身。
总的来说，新车在外观内饰配置均有很大改变，目前从海外版车型来看，动力被认为美中不足，不过，若后续国产化后增加15T动力，竞争力也许会进一步提升据悉，国产全新奇骏将于明年五月份量产下半年上市，静待它的到来吧。
日前笔者得到消息，2021款日产奇骏已经上市了，此次共推出8款车型，售价区间为1888~2733万元，全系配4轮独悬，高配车型还带有四驱系统，彰显越野风范，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力外观方面，新车采用家族式设。
美元，折合人民币约为173～248万元根据目前的信息，国产全。
奇骏的长途驾驶性能十分出色，奇骏车主普遍反映不错我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏搭载了日产全新VCTurbo超变擎300，额定功率150kW最大扭矩300N·m综合工况油耗最低仅为58L100km与。
近日海外媒体曝光了一组日产全新奇骏车型实拍图片，新车将基于日产旗下全新平台所打造，并已在欧洲部分国家上市开售，国产车型有望在2021年内上市开售动力方面，海外版车型将继续搭载25L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱。
特别是日系三杰“本田CR台，令同级很多车型羡慕不已为了继续提升产品综合实力，前不久日产奇骏完成了年度改款，新车主要针对配置。
要说到东风日产奇骏这款车型，在国内20万级别的SUV当中，也已经征战了好多年，一直以来都有着非常不错的口碑及市场效应就在今天，也就是8月13号，2021款的东风日产奇骏已经全面上市，最高售价2733万，共推出8款车型。
你没有看错15T三缸从已披露信息来看，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T或MR15DDT，整体技术与天籁的20T发动机一样，使用了VCTURBO技术目前尚未有具体参数曝光，但有媒体称，预计会超过现款奇骏20L车型。
8月13日，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了Nissan Connect超智联系统，产品力得到进一步提升很多网友说奇骏车型较多，在购车时摸不着北今天我们就以2021款25L VX Premium CVT。
日产奇骏在SUV领域的话语权还是很足的，凭借的就是高销量和良好的口碑近日，编者走访了本地经销商获悉，2020款日产奇骏迎来了优惠活动期，就拿2021款 20L CVT 2WD XE时尚版来说，降价26万元，优惠后裸车价仅为16。
奇骏的座椅坐进去很柔软，无论短途还是长途驾驶，都不会感觉特别累空间表现更是完美，内部空间极为宽敞整体隔音表现中规中矩吧，不太好也不太坏但这款车也有缺点，最大的问题就是气囊数量比较少，而且中低配车型的。
汽车之家 新闻？ 奇骏作为紧凑型SUV市场的元老级车型，上市至今已有六年时间，在美国市场上，奇骏也刚刚更新换代，作为新一代车型“重出江湖”奇骏一路摸爬滚打过来，其在紧凑型SUV市场上的对手多已全面换代，而其中最。
不过新车未来国产后， 日产奇骏能不能原汁原味地保留美版车型的各种配置，会不会有让消费者额外的惊喜，疆哥会密切跟踪报道，敬请关注本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
动力搭载的是20L和25L两发动机，输出功率分别是151马力和181马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱推荐车型奇骏2021款？25L XL CVT 4WD智联领先版 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
25L发动机最大功率186马力，并且均满足国六b排放标准传动方面匹配CVT无级变速箱四驱方面，2020款奇骏仅在25L车型配备了四驱系统本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除最低配车型外的25L车型均搭载具备L2级别自动驾驶功能的ProPILOT超智驾系统同时，2021款奇骏20L车型采用MR20缸内直喷发动机，最大功率111kW151PS，最大扭矩194N·m本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之。
汽车工业的快速发展，市场的整体表现也愈发激烈起来，市场中的新车也开始陆续不断地现身，在成绩的取得上也是十分理想的，近日，笔者在南京地区的某经销商处拍到了2021款的 日产奇骏，该车售价为18882733万元，据了解。
大众宝来汽车之家
1、全新宝来的空间表现作为家用来说是完全够用2020款大众宝来强势来袭，高颜值，不足9万，或成最佳家用之选2020款全新宝来是一款入门不足9万且顶配车型在133万元的紧凑型家轿，性价比还是相当不错的，同时全系车型均提供3。
2、好，不是整车进口因为根据查询汽车之家资料，2004年的大众宝来车型并不是全进口的车型，属于合资的国产车型大众宝来是大众公司推出的一款经济型的家用轿车04年宝来号称驾驶者之车，所以04年宝来16自动车好，不是整车。
3、目前第三代的宝来传奇版指导价为9881168万元，最新的第四代宝来指导价为111156万元不过在如今竞争激烈的紧凑级轿车市场，宝来的价格也早就扛不住了，如今宝来传奇版优惠已经达到了38万之多，丐版车型只要6。
4、日前，小编从工业和信息化部获得了一组大众宝来·纯电动的新车申报图新车的设计与现金基本相同主要升级集中在电池寿命上 NEDC里程有望超过340公里据悉，该车将在今年下半年上市从外观上看，这辆新车的线条更加坚固。
5、日前一汽大众推出2021款全 新宝来，新车增加了12T车型，起售价为139万元而同为12T+7DSG动力总成的速腾入门版仅售1419万元换句话说，多花2900元买尺寸更大且使用多连杆独立悬架的速腾更加划算具体配置方面。
6、你好，大众宝来14t的，目前在指导价上面可以优惠2万块钱左右，具体的你可以到当地4s店看一下。
7、宝来是一汽大众旗下一款相对经典的紧凑型家轿车，该车自步入市场以来也交出来令人满意的答卷，随着时代的快速发展，汽车厂商也都纷纷将在售车型进行了升级改款，大众汽车为了提高在市场中的竞争力，将旗下的在售车型宝来进行了。
8、为什么汽车之家没有宝来悦车你好，可能是因为车型不怎么出名，或者车型需求量不大，所以程序员没有写相关的代码，你可以跟官方反馈一下，那样程序员就有可能添加相关的车型了。
9、现在我们可以总结了，如果你想购买到一辆价格便宜但是外观又大气的车型，那么大众宝来值得你考虑但如果你想购买一辆动力强劲，车辆的配置高，安全系数又高一些的车，那么丰田卡罗拉也是值得你考虑的本文来源于汽车之家车家号。
10、不过大众新朗逸丰田卡罗拉和丰田雷凌，11月份销量都出现了同比下滑对于11月份轿车销量最新排名，宝来前三，卡罗拉朗逸下滑，大家怎么看本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11、撰写qay 日前，天天汽车获悉郑州地区 大众宝来车型降价力度十分可观宝来 2019款 宝来·传奇 15L 自动时尚型 国VI最高优惠36万，最低裸车价为728万外观方面，细长的前格栅与大灯组形成一体化的布局，底部为贯穿。
12、日产轩逸更是排名垫底，不过最令人意外的是，别克英朗大众速腾以及大众宝来等车型，全部名落孙山数据来源汽车之家先来看下排名前十的丰田卡罗拉丰田雷凌雪佛兰科沃兹和本田思域，其中丰田卡罗拉位居第二，丰田卡罗拉。
13、总的来讲，宝来凭借其积攒多年的市场口碑自身可靠的实力与十分亲民的价格本就受人欢迎，如今再加上大幅降价，可谓诚意满满，性价比十足那么问题来了，你会选择宝来吗本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的。
14、2021款大众宝来的长宽高分别为4663*1815*14621463mm，轴距达到了2688mm，空间上的表现很不错，汽车提供的是15L12T14T发动机，整体动力上的输出还是很流畅的本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的。
15、在合资家轿车市场中， 大众宝来一直是一款“重点”车型一汽大众的品牌力是比较强的，确实相对于同级厂商来说，大众汽车有着自己“独特”的优势相对而言，大众汽车的平台也很先进，目前的MQB平台已经得到了高度的认可家。
16、最后，此次最新出炉的合资轿车质量排行榜，仅有20款车型入榜，而除了丰田卡罗拉本田思域大众迈腾以及奔驰C级等车型上榜之外，性价比不错的宝来和英朗也全部上榜本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
17、空间方面，新宝来满足5口之家出行没问题，坐进后排，头顶不会有压抑感，腿部与前排也有着一定距离，座椅能够对身体起到很好的承托，只是地板中间有着比较高的凸起，满载时候会影响到一点舒适性动力方面，新宝来搭载了15L。
2020款吉利博越智联型全款裸车价多少能买
一、2020款吉利博越智联型全款裸车价多少能买?
汽车之家上都有，各家的优惠都不同
二、吉利博越2020款1.8T智雅型后门有音响线吗？
门上有音响肯定就有音箱线，反之亦然！
建议您咨询当地 吉利4S店售后咨询详情
三、博越2020款1.8T最低多少钱可以落地？
紧凑型SUV市场向来是“兵家必争之地”，各大厂商根本不敢怠慢，往往这样的情况下才能给消费者带来更好的汽车产品。作为吉利汽车旗下车型中的一员，博越2020款1.8TDDCT智联PRO是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱吧。
博越2020款1.8TDDCT智联PRO配备了1.799TL4发动机，发动机最大功率是135kW，峰值扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是200km/h。
配置方面，博越配备胎压显示、主/副驾安全气囊。同时，这款车还配备了车内PM2.5过滤装置、陡坡缓降、自动驻车等十一项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，我们以2020款1.8TDDCT智联PRO2020款1.8TDDCT智联PRO为例，该车型的官方指导价为116800元，据了解，目前杭州市最高有10000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为106800元。如果按照全款购买来计算，购置税9451元，车船使用税360元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为123384元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是32040元，月供金额为2153元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
四、博越2020款1.8t智联型贷款落地十四万合适吗？
还行，在自己经济能力范围内，支持国产[赞][赞][赞][赞][赞][赞]
如何下载和安装汽车之家汽车报价大全？
随着人民生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车。但是对于购车人士来说，选择一款适合自己的汽车可不是一件简单的事情，它需要我们耐心地对比各种品牌、型号的汽车，还要关注价格、功能等方面的差异。
对于我们普通人来说，在试驾、咨询门店的基础上，还可以通过互联网来了解汽车信息。而汽车之家汽车报价大全无疑是一款十分好用的应用程序，它为我们提供了详实、不同品牌，不同级别的汽车报价数据，帮助销售人员和消费者通过比较，选出最适合的汽车产品。
就目前市场而言，直接在汽车之家官网上下载最新的汽车报价大全还是非常方便的。但是，如果你很久没更新，可能会发现无法查看新一年度的汽车价格。因此，我们需要下载并安装最新版本的汽车之家汽车报价大全。
步骤一：打开应用市场
首先，在你的手机中打开应用市场，搜索“汽车之家”。
Google Play用于安卓设备、App Store用于iOS设备、华为应用商店用于华为设备、小米应用商店用于小米设备，大多数智能手机都内置了应用市场。
步骤二：下载并安装汽车之家汽车报价大全
找到汽车之家应用并点击下载。根据你的下载速度，等待数秒到几分钟不等。在下载完成后，按提示安装即可。
步骤三：打开汽车之家汽车报价大全
安装完成后，打开应用程序，你会发现它已经被更新到了最新版本的汽车之家汽车报价大全。在汽车之家主界面，你可以选择任意一款汽车，并查看其在全国各地门店的价格区间、最新促销等信息。
总结：
汽车之家汽车报价大全是一款信息非常丰富的应用程序，帮我们更好地了解走进汽车世界。上述几个步骤十分简单，并且在各种设备上安装都十分方便。因此，我们强烈建议那些对汽车有需求的消费者们尝试下载和使用汽车之家汽车报价大全。
双车PK 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比
[汽车之家?行业]? 林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。
本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。
说明：本文采用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。
有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。
林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。
销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快
在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。
奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。
2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。
从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。
产品力PK：冒险家配置丰富 奥迪Q3颜值出众
冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T 150马力的发动机，高配车型才采用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。
此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。
然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：
奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12 L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。
二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。
从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）
用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知
从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。
36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%
当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车采购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。
说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。
其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。
区域PK：奥迪Q3市场更下沉 冒险家以中大城市为主
在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。
早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。
而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。
不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。
编辑点评：
奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。
奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。
尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家 王静波）
