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君威汽车之家,这几款合资B级车“办齐了才15万”可以挺直腰板回家过年了

admin admin 发表于2024-01-30 23:47:33 浏览21 评论0

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【海选导购】精品家用车首选，君威、阿特兹、锐际

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车：君威
别克君越的长宽高分别是5026毫米，1866毫米1462还是2905毫米，在空间表现方面非常有优势。车身侧面的线条也经过了重新的调整，让整个车型看上去不再那么的笨重，再加上多幅式轮毂的搭配，让这款车看上去更加的年轻时尚了。
安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统，在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、远程启动、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。
动力方面，别克君威有1.5T和2.0T两款发动机可选，1.5T发动机最大功率170马力，2.0T发动机最大功率261马力，传动系统全部匹配9挡手自一体变速箱，其中君威GS版其0-100km/h的加速时间仅需6秒左右，不仅加速能力同级一流，在操控性方面也是体现出比帕萨特更高的水准，随速随角度增益线性的再加上CDC主动液力减震系统，通过对减振器阻尼的调节带了稳如高铁般的高速行驶感受。
第二款车：阿特兹
从外观来看，阿特兹作为一款主打操控的运动车型，该车在外观设计上拥有独特的设计之处。它的前脸采用了盾形的格栅，内部填充银色如铠甲般坚韧的饰板来点缀，这种造型能进一步烘托出车头的力量感。而两侧天蝎之眼的前大灯更是炯炯有神，点缀上LED光源后，提升了夜间照明亮度。
内饰采用大量水平直线条勾勒出层次感，随手能触摸区域包裹大量软性皮革材质和黑色钢琴考试面板填充，摸上手感细腻、质感柔软。甚至在方向盘、空调出口门和门把手处均加入银色镀铬元素点缀，确实进一步活跃车内气氛；平底式多功能方向盘和三炮筒红色转子仪表盘再次激起车主的驾驶欲望，悬浮式液晶触摸屏和阻尼感的机械按钮，科技感澎湃。特别是Nappa真皮沙发座椅包裹带来的舒适性和柔软度令人赞不绝口。车内的每一处设计都用到实处；新车配有一键启动、并线辅助、盲点监测、主动刹车、倒车雷达、后排独立空调、电动天窗、车载电话/蓝牙等潮流配置。
全新马自达6搭载的是2.5L和2.0L两款发动机，2.5L发动机采用了家族最新的创驰蓝天技术，最大输出功率为190马力，峰值扭矩达到了256牛米，百公里油耗低至5L，同时新车搭载一款全新2.5T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了253马力，峰值扭矩为420牛/米，传动系统设计上，新车匹配的是6AT变速箱，整车的爆发力还是非常不错的了。
第三款车：锐际
就外形观感来说，锐际没有拘泥于传统SUV司空见惯的稳健、中庸，而是通过立体、运动的设计元素，建立起鲜明的锋锐感。从车侧观看，有一种蓄势待发的俯冲感。ST-LINE运动套件也昭示着别具一格的年轻。
相比外观而言，我更喜欢锐际的内饰，锐际使用上了福特最新家族式设计风格，但又不至于像金牛座那样由于过大的屏幕而占据了中控下方储物槽，而是和福克斯Active那样采用横置式的屏幕布局，整体更加美观实用。值得一提的是，12.3英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息娱乐系统则是国人独享的配置，结合百度生态链，是目前人机交互体验最棒的车机。
动力方面，锐际搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，2.0T发动机性能方面相比翼虎的2.0T提升了一点，最大功率和峰值扭矩分别提升了8kW、39N·m。变速箱方面和福特近年来所有新车一样，全系都采用采埃孚的8AT手自一体变速箱。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择君威；比较注重内饰空间的话，可以选择锐际；注重动力水平，阿特兹是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【海选导购】高性价比家用好车之选，君威 VS 阿特兹 VS 荣放

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车：君威
新款别克君威侧面腰线凌厉，显得车身十分修长。整个车身侧面造型优雅动感，溜背式的车顶设计增强了整个外观的运动时尚感。新款别克君威的尾翼部分微微上翘，使整个外观看上去更加具有活力。整个尾部的造型设计比较简洁大气，下方双边双出的排气口设计精致时尚。
来到内饰，君威采用了米黄色和黑色作为内饰的主题，中控的设计以及做工都非常的精致，当然作为一款B级家轿，在配置上也很丰富，日常能用得到的几乎完全都会有，称它为性价比之王一点都不过分。
在动力方面，别克君越搭载的是2.0T发动机，最大功率为177千瓦，最大扭矩为356米，匹配的是9AT变速箱，符合国6排放标准。总的来看，别克君越这款车降价之后的确非常的不错，加上原本具有优势的车长，动力上要比雅阁吸引人，所以说也会给这款车带来不错的销量。
第二款车：阿特兹
空间方面，该车的车长达4.87米，宽1.84米，高1.451米，轴距2.83米，可见这款车的轴距并不占优势。在车身的打造上，这款车呈现出与众不同的运动感，在不规则形状线条和大尺寸轮毂的衬托下，车身散发着朝气蓬勃的活力。为了与车头的前大灯相呼应，尾部的大灯同样采用LED光源，硕大的刹车灯灯泡显得很醒目。
阿特兹2.0L的车内用料比原来好很多，但是整体的高档感还是没那么出众，不过在布局方面看得出走的是简洁大气风格。三炮筒样式的仪表盘带来了强烈的视觉冲击感，再加上握持感非常出众的三辐式方向盘，整体带来的视觉效果和行驶体验还是非常棒的。
在动力上，马自达6依旧搭载创驰蓝天技术2.0L和2.5L两款不同功率自然吸气发动机。最大功率为116km和141km，最大扭矩为202N·m和252N·m，传动匹配为没有丝毫顿挫感的6速手自一体变速箱组合，使得该车一样有着十分优秀的行驶品质。虽然自然吸气发动机爆发了不急涡轮增压那么出色，但是后期平顺性和稳定性完全不输涡轮增压可以媲美的。此外，新车后期还将有望搭载一套2.5T+前置后驱动力总成来满足消费者对于操控驾驶激情。
第三款车：荣放
外观方面，RAV4荣放双擎的外观使用了大量折角线条，高度还原了丰田FT-AC概念车，显得十分硬朗。前脸的梯形进气格栅尺寸很大，蜂窝状镂空的设计也很有个性，搭配上两侧犀利的大灯组，整体看起来有些“气势汹汹”的感觉。车侧经过熏黑处理的车顶、轮圈和轮眉很有辨识度，也提升了RAV4荣放双擎的运动感。
内饰方面，新车延续了家族系列车型的设计，三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏幕都是目前的主流设计，屏幕尺寸方面配备的是7英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，这与当下国产品牌车型相比有些差距，不过对比丰田以往的车型来看，这算是比较大的优化升级了。
对于用户来说，不论配置表中的参数写的多么漂亮，都不及驾驶感受来的直观。全新RAV4荣放深谙此道，其2.0L自然吸气发动机匹配DS-CVT变速箱绝对是舒适和稳定的最佳匹配。DS-CVT变速箱的顺滑换挡以及加速过程无需多言，自然吸气发动机相比涡轮增压发动机拥有更加平顺的工作状态。而当用户需要瞬间获得动力时，DS-CVT变速箱也毫不迟滞。全新RAV4荣放这套动力总成以稳定、高效见长，完全满足城市通勤、高速行驶。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择君威；比较注重内饰空间的话，可以选择荣放；注重动力水平，阿特兹是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店君威GS，算置换补贴16万出头！零百7.2秒的真·运动轿车香吗？

20万出头，甚至不到20万能买到哪些运动轿车？这次我们给大家推荐的是别克君威GS。目前北京的行情是，裸车能给到4万元以上的优惠，并且还有1.5万元的置换补贴。
2020款君威GS总共推出了两款车型，分别是售价21.88万元的精英型和24.98万元的尊贵型。高低配车型差价达到了3.1万元，其实并不算小，但是在具体配置上还是有很多会影响购车决策的差异的。
这3.1万元的差价主要来自Brembo刹车、后通风盘式刹车、悬架软硬调节、防爆轮胎、矩阵式LED大灯和BOSE音响。其他地方还有全车玻璃一键升降、自动防眩目后视镜、自动雨刷、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全/刹车、前雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、抬头显示、更多方向的电动座椅调节记忆和通风按摩功能等。
君威GS定位为比较纯粹的运动型轿车，甚至有些性能车的感觉。其搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，官方零百加速7.2秒。虽然加速成绩并不算亮眼，但是君威GS在整体操控，车身响应方面都算是同级别出类拔萃的，更适合追求全方位运动而非纯粹动力指标（直线加速快）的人群。
在运动的基础上，君威GS作为一款中级车也在一定程度上兼顾了家用。其空间对于一般身材的人够用，但是桶型运动座椅牺牲了一些舒适性，但后排座椅舒适度和普通版君威几乎没差别。
以21.88万元的精英版为例，现金优惠后裸车可以低至17.88万元。如果算上置换补贴，16.38万元已经和一些价格坚挺的紧凑级轿车差不多了。而且这个价格还不能算是底价，具体的需要大家自己到店详谈，另外不同地区和时间会有价格上的差别。
如果您只是日常使用和走街，而非赛道等激烈驾驶场景，21.88万元的精英版基本能够满足，剩下的钱可以对性能部分进行有针对性的升级。但如果按照高低配3.1万元的差价以及配置差异来说，原厂状态还是高配更值一些，而且有不少功能后期很难加装和通过年检。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款“精品”中型车，比雅阁大气，2.0t配9at破百7.2秒

近几年合资品牌的发展成果，相信大家都有目共睹，在国内汽车市场上出现不少走销量的车型，好比SUV领域的本田crv、荣放、途岳等车型，以及轿车领域的雅阁、凯美瑞、天籁等车型，在销量表现和市场口碑上都有着不错的表现。而除了它们之外，市场上又诞生了一款“精品”中型车，比雅阁大气，2.0t配9at破百7.2秒，说的就是君威GS。
君威GS作为别克在中型车领域布局的一款精品车，凭借着成熟的发动机、越级的加速表现以及合理的售价，刚上市就吸引到众多国人的目光，成为了黑马车型。就在过去的7月、8月、9月、10月份里，销量出现了持续高涨，可见它的成功。总之，它是一款在国内深受消费者喜爱的车型。我们一起深入了解一下它吧。
君威GS在外观方面做得相当的不错，造型犀利的进气格栅，再配上镀铬元素装饰的中网，营造出了不错的视觉效果。另外，两侧造型犀利的大灯组，点亮后有着不错的照明效果，比雅阁大气好看。当然，从车身侧面来看 君威GS也有着不错的身姿，溜背式的车顶和熏黑的18英寸轮毂，营造出了不错的运动感。除此之外，它还加入了Brembo红色刹车卡钳，彰显出了更强的运动感。
君威GS内饰方面同样是一大看点，纯黑色的内饰配色，豪华又大气。当然，它在科技方面也格外突出，配备了8英寸触控液晶屏幕以及平底式的三幅方向盘，体现出了极强的科技感。至于配置方面，君威GS配备了远程启动、自适应巡航、自动泊车入位、并线辅助、自动头灯、雨量感应式雨刷、自动空调、BOSE音响等等，相比同级车型雅阁来说，显然君威GS做得更厚道一些。
空间部分，君威GS有着4913*1863*1462mm的长宽高，以及2829mm的轴距，带来了不错的乘坐舒适度。至于底盘方面，四轮独悬的结构，带来了不错的乘坐舒适度，得到了众多消费者对它的夸赞。
动力方面，君威GS搭载了拥有可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱，最大功率为237匹马力，且有着7.2秒破百的加速成绩，使得很多年轻人对它爱不释手。当然，它在油耗方面也很出色，百公里综合油耗仅为6.6L，超级的省油。
总结：君威GS能在国内汽车市场上占据一定的份额，这与它出色的品质和亲民的价格有很大的关系。同时，它整车的做工和用料非常到位，进一步巩固了它在市场上的地位。总之，它是一款颜值与实力兼顾的合资好车子。而你喜欢这款车吗？
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实用的性能车，别克君威GS试驾体验

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许多人都有一个购买性能车的梦想，但是又需要兼顾一家人的用车需求，那么就只能在中级车当中考虑。别克君威GS就是一辆我们熟悉的运动型中级车，无论从颜值、动力还是从性价比来看，别克君威GS在同级中型车中都有非常强的产品力。班长拿到了刚上市的改款别克君威GS来一探究竟。
外观干练 LED大灯是亮点
作为一辆中期改款车型，新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条，形状变得简洁干练。外观运动化包围的前唇和侧裙有所改变。车尾增加一个小尾翼，让视觉效果更加运动，同时提供高速时的下压力。
每个前大灯里面集成了105颗LED光源，提供智能的照明方案。远近光灯模组中有84颗LED灯泡，可独立控制照明分区拥有10种智能照明模式。前方来车时，改变远光灯区域，避免照射对方的眼睛。拐弯时角灯可以扩大侧面区域照明。
内饰小革新 配置堪比豪车
内饰与旧款相差不大，只是一些功能上的革新，把原来的换挡杆如今换成按键式换挡，新加入流媒体后视镜、无线Carplay功能等。高配车型仍然配备AGR认证座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，简直堪比豪车。
主流中级车的空间尺寸
新款君威GS外形尺寸长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，属于现在主流中级车水平，车内乘坐空间还是比较充足的，完全能够满足一般家庭用车需求。较一些主打运动的标准轴距豪华品牌车型空间要宽裕，更适合一家人使用。
动力总成变得更顺畅
动力升级是君威GS中期改款的重点。新款君威GS搭载了代号为LSY的2.0T发动机与9速变速箱，这款发动机带有“可变缸”技术，广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。
发动机扭矩爆发更早
新款发动机的最大功率是174KW/5000rpm，虽然相比起旧款的LTG 2.0T发动机有所下降，但发动机的出力转速得以提前。新款的LSY发动机的最大扭矩和旧款一样为350N·m，只不过新款发动机最大扭矩在1500rpm即可爆发，而老款LTG发动机需要等到2000rpm，很明显最大扭矩输出区间提前了。在城市低中速走走停停的路段中，这样的输出特性能让你的驾驶更加得心应手。
9速变速箱很平顺
与这款LSY发动机匹配的是9速变速箱，整体的表现足够聪明，能极好地理解驾驶员的意图。不管你是在城市还是高速道路中行驶，发挥得当的匹配让你难以察觉其换挡，动力总成的平顺性和换挡积极性在同级别同价位中绝对是数一数二的存在，9挡的变速箱名副其实。
转向手感很赞
新款君威GS的方向盘尺寸、盘把的大小适中，皮质触感细腻，打孔的设计能有效增强手感和摩擦力。方向盘的手感是沉稳但不是沉重，转动的阻尼非常细腻，回馈力度非常舒服，虚位很少。
Tour模式非常舒服
君威GS提供三种驾驶模式，它们分别是Sport/Normal/Tour，也即是运动/正常/旅行。这里我想说一下Tour模式，为什么叫Tour（旅行）模式呢，就是让你在长距离驾驶车辆的过程中也不会感觉疲劳。这个模式下，减震器会变得非常柔软，变速箱非常积极的升档，以让发动机转速维持在最低的水平，在行驶过程中几乎听不到发动机声。
CDC悬挂调节范围很广
君威GS今天搭载的CDC主动液力悬挂可不再是噱头，减震器的阻尼调节范围很高，在不同的驾驶模式下，悬挂能表现出截然不同的感觉，而且还能减少回弹过程中不必要的震动。在Normal和Tour驾驶模式下，通过颠簸路面都有着不错的舒适性，振动被很好地过滤掉。在Sport模式下，悬挂会瞬间变得硬朗起来，能清晰地感受到路面上传来的细节反馈，变线、过弯，它都能给你极高的信心。
Brembo刹车稳得很
Brembo刹车是君威GS的保留节目，现在君威GS上搭载是Brembo高性能四活塞刹车系统。驾驶过程中制动力来得很线性且自然，同时制动力来得并不突兀。搭配马牌的ContiMaxContact MC5系列轮胎，中后段都有较强的制动力。
总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。特别一提的是运动性能方面，君威GS开起来动力充沛而平顺，CDC主动悬挂完美兼顾运动与舒适。所以如果要兼顾家用又喜欢运动型车，君威GS你得去试驾一下！
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如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

日前，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元，在中型车的领域，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现，而在全新车型上市之后，其在外观上也变得更加年轻运动。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍，今天真会玩车就带大家来看下。
外观方面：
全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直，取代了老款车型上那种展翼式的风格，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果。格栅内部采用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄，看上去更为犀利。
尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续采用“小鸭尾”的设计，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风。两侧尾灯组采用与车头相呼应的折角样式，内部用熏黑的涂装装饰，夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。
凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计。前脸部分多用熏黑的材质涂装，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口，不仅如此，内部还采用了菱形的设计，整体感非常突出。两侧大灯组采用凯迪拉克家族最新的设计风格，“泪目”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。
不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾”的尾翼造型，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色，点亮后的效果也相当出色。底部双边共两出的排气还采用了镀铬材质的包裹，质感相当出色。
内饰部分：
全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮，还采用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife，使用起来非常便利。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智，个人觉得一辆运动车型还是采用传统的挡把来的更为战斗一些。
凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未采用平底样式的方向盘，仪表虽然同样都是双圆环式设计，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性。车机搭载的同样是CUE系统，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动，但是精致是一定的。
动力部分：
全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的9速手自一体变速箱。
凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。
结语：
同为上汽通用旗下的两款车型，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上，拿两车顶配的车型来说，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上，像主被动安全配置以及HUD抬显，座椅通风/按摩/加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间。
在我较为刻板的印象里，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验。那作为消费者的你，在两者之间，你会Pick谁呢？
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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2020款别克君威进店！1.5T油耗6.3L，配主动刹车+车内环境氛围灯

目前市场中B级车的成绩是非常可观的，不少车企旗下所推出的车型也都得到了超高的关注度，像近两年市场中雅阁、凯美瑞和迈腾等多款车型也都完成了升级，并得到了不错的答卷，别克这个品牌在市场中所处的地位是非常稳固的，在车型矩阵上也是非常完善的，面对激烈的市场竞争时，旗下所推出的车型也都得到了不错的关注度， 君威就是别克旗下一款比较经典的中型车，在面对市场中不断现身的新车时，君威也迎来了它的升级。
2020款的别克君威是在前不久刚刚上市的，该车售价为18.88--24.98万元，近日，笔者就在淮安地区的翔盛润翔别克4s店内拍到了这款车型，据了解，新车动力上搭载了1.5T和2.0T两款发动机，该车的长宽高分别是：4904（4913）/1863/1461（1462）mm，轴距打动了2829mm，空间表现还是比较不错的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的别克君威吧！
2020款别克君威的作为一款中期的改款车型，细节区域进行了一定的升级，前脸的家族式风格是非常浓厚的，进气格栅采用了多边形的设计，是比较简单的，中网在填充上也是比较有规律的，镶嵌的汽车标识呈“天使翼状”存在，是非常有辨识度的，两侧前大灯在设计上比较简单，内部线条的描述也是十分清晰的。
进气口的设计比较修长，两侧的实底式设计相当扎实，两侧进气口内部的护板是比较有层次感的，银色护板的镶嵌增加较强的时尚气息，引擎盖上侧隆起的线条是比较扎实的。侧面腰线的设计更加顺畅，银色的车门把手设计比较吸睛，车窗上侧采用了银色饰条勾勒，是比较时尚的，多幅式的汽车轮毂进行了黑色涂装，是非常宽大的。尾部后背厢盖呈“小鸭尾状”存在，隆起的设计是比较美观的，尾灯的拼接式设计起到了加大眼部视觉的效果，内部线条的勾勒也是比较有层次的，雾灯呈“竖状式”存在，两侧排气筒的设计是比较扁平的，银色系的涂装更加运动。
内饰的设计是笔较家族化的，中控台上侧线条的描述也是十分清晰的，方向盘的三幅式设计比较厚实，底部的平底式设计比较稳重，多功能按键上侧加入了银色饰条点缀，多媒体显示屏两侧的空调出风口是非常宽大的，底部钢琴式的按键相当大方，多功能座椅皮质的包裹是非常上档次的，接缝线在设计上更加运动。
2020款别克君威动力上搭载了1.5T发动机和2.0T发动机，传动系统匹配的是9挡手自一变速箱，最大输出功率分别是169马力和237马力，最高车速达到了240km/h，1.5T油耗仅需6.3L/100km，像被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、发动机启停技术、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、OTA升级和车内环境氛围灯等是都有配备的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几款合资B级车“办齐了才15万”可以挺直腰板回家过年了

临近年末，对于我们每个人来说，都可以稍稍喘一口气了，仍然记得前些年的一句话，有钱没钱回家过年，虽然现在年味越来越淡，但家还是要回的，若是能开上一辆不错的车回老家，可能会对你这一年的辛苦有所回报。
15万预算是买家用车的热门价位，不高不低，选择性也很多，这几款车性价比爆表，合资B级车落地15万，你值得拥有。
别克君威 北京地区参考价：12.78万（裸车价格）
近些年美系车总的来说都有些疲软，销量和质量表现的都一般，但是这也使得像别克这样的品牌降价力度加大，高峰时优惠甚至高达7-8万。君越这款车也算是别克比较有代表性的车型了，外观动感，动力优秀，不管是家用还是商用都可以胜任，以北京地区为例，最高优惠达4.7万，最低配裸车价格不足13万。
雪佛兰迈锐宝XL 北京地区参考价：11.49万起（裸车价格）
雪佛兰迈锐宝XL这台车，价格实惠，外观上一点也不掉价，4米9的车长让它看起来气场十足，不知道的人还以为这车随随便便都要卖二三十万，可以说是为车主挣足了面子，它的车身尺寸也决定了车内空间充足，至少吊打思域、昂克赛拉这样的A级车是没问题的，内饰上做工虽然不是很精致，但是用料比很多A级车要好上不少，就算是低配车型的1.5T 170马力发动机，应付日常使用也是足够了。
起亚K5 北京地区参考价：13.48万元
K5的颜值在这个级别是数一数二的，一台B级车能做到这么有跑车范实属不易，前脸和尾部都是运动风，侧面线条犀利流畅，在今天回头率也依然不错，与新雅阁和阿特兹相比没有落后多少，K5的内饰比较平庸，没有其外观那样充满战斗气息，这点是比较可惜的，低配车型有1.6T和2.0L，马力分别为180匹和161匹，可以根据自己的喜好来选择，K5虽外观运动，但骨子里还是一台家用车，其自吸发动机可靠性也还不错，注重颜值的车主不妨考虑下。
白希文总结：总的来说，预算15万区间也算是比较热门的区间，其实入门的这些B级车在配置上可能不如目前主流的A级车，但空间大，平台高出一级，整车气场更足等“硬性条件”，是A级车无法达到的。欠缺的配置，可以通过后期加装弥补。所以，对空间有需求的家庭用车来说，低配入门级的B级车更加适用。
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C-IASI 发布2020年测评车型第一款，君威成别克家族最优秀代表？

中国保险汽车安全指数管理中心已完成上汽通用汽车有限公司生产的别克牌君威车型SGM7157EBA1（2019款20T精英型）的全部测试评价工作，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，于5月20日正式发布该车型的测评结果，艾迪汽车将根据汽车安全指数4个维度的评价规程，用数据解读别克君威车型的测评成绩。
在被动安全方面，别克君威配备了驾驶员正面、前排乘员正面气囊，以及前后排侧气帘。此外，参与车辆辅助安全测评的车型为别克君威（2019款 GS28T 尊贵型）。
别克君威在耐撞性与维修经济性方面，获得M（一般），车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全评价均为G（优秀）。
耐撞性与维修经济性指数
别克君威车型在耐撞性与维修经济性方面获得评价结果为M（一般），正面碰撞得分10分（满分30分），追尾碰撞得分26分（满分30分）。
在耐撞性方面，别克君威的追尾耐撞性获得了满分，说明尾部结构较为优秀，碰撞后车身损伤较为轻微。按照C-IASI低速碰撞评价规程，别克君威的测量点最大变形量未超过3mm。
在低速碰撞测试中，别克君威安全气囊未起爆。别克君威的正碰维修比为10.59%，维修费用约为19358.52元，尾碰维修比为1.29%，维修费用约为2358.12元。耐撞性与维修经济性方面是大部分车型难以拿到优秀的测评项目，别克君威的M（一般）评价较为优秀，维修性价比相对较高。
车内乘员安全指数
别克君威车型在车内乘员安全指数方面获得评价结果为G（优秀），其中正面25%偏置碰撞为A（良好），侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤测评结果均为G（优秀）。
在正面25%偏置碰撞方面，别克君威的A柱出现轻微弯折，但乘员舱仍然保持了一定的完整，并且方向盘中部的安全气囊，也稳稳接住了假人的头部。根据过往测评数据，艾迪汽车发现通用旗下汽车品牌虽然装配了侧面气囊，但是在正面25%偏置碰撞中均未起爆。因此，结合小偏置碰撞的特点，建议通用汽车对此进行优化。
在侧面碰撞方面，别克君威表现较为良好，侧气帘给予了乘员一定保护，总体获得优秀评价。与GL8和昂科威的成绩进行对比，君威有了一定程度的提升，成为目前别克家族C-IASI测评成绩最好的车型。
侧面碰撞后，别克君威B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为7.5cm，属于良好标准。
在车顶强度方面，别克君威的表现稳定，峰值载荷达到64869牛，为自身质量的4.63倍。
在座椅头枕方面，别克君威车型头枕与头间隙小，离头顶部距离小，挥鞭伤伤害程度轻。
车外行人安全指数
别克君威在头型试验和腿型试验两个维度的综合评价中获得G（优秀）评价。
别克君威行人保护得分率达到85%，排名第四，对行人保护的能力较为优秀，车辆在发生与行人碰撞的事故中，能够减小行人头部和腿部受到的伤害。
车辆辅助安全指数
别克君威在车辆辅助安全方面获得G（优秀）评价，该车型的传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，在所有测试工况下都满足测试要求，及时报警，其AEB功能优秀，能快速采取紧急制动，降低碰撞风险。
与GL8和昂科威两款同家族成员的成绩相比，君威的成绩有了明显进步。这也使得其成为了别克车系在C-IASI测评中的最佳成绩。此外，君威在行人保护方面的表现也可圈可点，获得了排名第四的优秀成绩。虽然存在一定不足，但是从此次测评中的进步可以看出，别克对于安全性能的提升是十分突出的。同时，艾迪汽车也希望在测评的推动下，车型可以逐步完善，进一步提升安全性。
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别克君越汽车之家

君威比较好些君越落地价比君威高25万元，配置价高1万元，君越溢价15万元君威性价比高配置方面，君越确实更强，但价格也涨了25万，市场份额还不如君威君越销量不佳可能与其定位模糊有关作为家用车，窄窄的。
但是通用官方给出的名字只是全新君越，没有用年款来区分说是全新的，其实就是中期改款 汽车之家的车型库里是把全新君越定为2013款的 通用官方给出的2013款君越其实就是2012款君越的24L雅致版和豪雅版。
个人感觉君越的优势有 1，豪华的内饰，可以说别克在同级别中内饰设计和用料方面绝对是下血本的，手摸到的地方基本都采用软包，真皮方向盘，真皮座椅等等想比较大众一成不变的内饰设计和日系车的居家简约内饰，别克君越内饰绝对领先对手2。
动力方面，2021款别克君越家族配备两套驱动系统，新增的552T豪华型搭载15T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRAMATIC智能变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m另外两款652T车型和君越Avenir艾维亚旗舰型则搭载20T可变。
lacrosse是别克君越Lacrosse是指长曲棍球，当然也是别克君越的英文名称Lacrosse是别克的北美车型，市场定位是中高档轿车Lacrosse之所以叫君越，大概是“超越君威”的意思上汽通用推出君越，旨在取代君威，在国内中高端汽。
于是购买了此辆别克君越的消费者就到4S店咨询，4S店维修人员表示汽车的变速箱需要大修，费用在1万元左右君越外观和性能在这个价位的车上几乎是没什么可说的，很多人就关心它的变速箱问题众所周知变速器一直是别克的一项。