本文目录一览：
- 1、雷克萨斯RX300和450哪个更值得购买？
- 2、雷克萨斯rx450hl七座
- 3、雷克萨斯rx450缺点
- 4、雷克萨斯rx450hl配置详解
- 5、2020款雷克萨斯rx450碰撞功能怎么样
- 6、开了十年的雷克萨斯rx450卖还是继续开？
- 7、雷克萨斯rx450和gx460怎么选
- 8、70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗？
- 9、试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”
雷克萨斯RX300和450哪个更值得购买？
rx450保值。300基本都要加价，450不用加价，保值率差不多都是中大型SUV最保值的车，不过450H价格太高了，可以咬牙上GLE了。雷克萨斯rx300的捷豹同级别suv相比，个人认为还适雷克萨斯rx300保值些，可靠性还有保值性方面雷克萨斯rx300车型有优势。
rx450的特点
外观上RX采用这套雷克萨斯的家族式设计，我认为是内柔外刚型，它的整个车身都充斥着各种刚毅的硬线条，特别是前脸部分，标志性的纺锤式中网造型犀利，改款后新车由之前横格栅升级为了现在这种全新造型，带来了些许新鲜感。
锋利的LED矩阵式大灯造型现在看起来依然很有科技感。此LED头灯采用全球首创技术，将LED光源投射在高速旋转镜面叶片之上，在车头形成光幕来照亮前方视野，可快速控制所需照明与遮蔽范围。
雷克萨斯rx450hl七座
大尺寸SUV展现了一个品牌的造车能力，无论外观还是内在，都能满足消费者的需要作为雷克萨斯旗下车型中的一份子，雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便；目前，雷克萨斯RX2020款的官方指导价为元元，我们以雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前潍坊市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费；中网的格栅上覆盖着黑色的三维色块，徽标下有一个摄像头以辅助驾驶此外，前保险杠两侧都有用于制动盘通风的孔雾灯也是一个LED光源整体照明配置非常高在车身侧面，雷克萨斯rx450hl四轮驱动尊贵版6座版的后部采用流线型；雷克萨斯RX2020款是一款雷克萨斯旗下的中大型SUV，其官方指导价为元元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为66。
元，车船使用税2900元，交强险950元；来到第三排，如果想完全的坐进去，你必须要将第二排的座椅往前移才可以，但即便如此，其实也不是特别舒服，而且还侵占了第二排乘客的空间，不能算做一个很纯粹的7座车所以我觉得，雷克萨斯RX之所以推出加长版，它还有其他；来看看大家关心的落地价，我们以雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前十堰市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果；雷克萨斯RX2020款是一款雷克萨斯旗下的中大型SUV，其官方指导价为元元我们以雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前肇庆市没有什么优惠全款购车的话，加；我们以雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前鞍山没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择贷款买车的话，按照首付比；买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员雷克萨斯RX2020款改款450hL豪华版7座，然后再为大家算一算它的落地价该车长宽高500018951720mm，轴距2790mm功能配置方面；首先我们还是简单介绍一下这款车，官方名称雷克萨斯RX 2020款 450hL 四驱豪华版7座，官方指导价719万元，属于加长车型里的次低配，在它上面有两款6座版，除了座椅布局不同之外在配置方面也有不同雷克萨斯RX定位中大型SUV，主要竞争对手。
50100万元的车是不少成功人士优先考虑的，这个价位的车与代步车有很大的区别，但和行政级豪车相比，却显得低调一些作为雷克萨斯旗下车型中的一员，雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座是不少消费者想选购的车型，接下来；无论是7座还是6座的RX 450hL，对于中国市场来说，这都是雷克萨斯的一次尝试，第三排的加入让RX车系变得更加全面全能，更大的车内空间，还拥有一如既往的驾驶体验，表现值得肯定本文来源于汽车之家车家号作者，不代表；您好，雷克萨斯RX 450总共有5座6座7座的配置，满足您的不同需求，如需了解，可以去当地雷克萨斯4s店详细了解；外观轴距不变，加长在后门后方 RXL属于 雷克萨斯 车型的首次加长，不同于其他品牌车型加长只为获得更宽裕的第二排空间，RXL加长后直接多出了一排座椅，让整个RX车系拥有五座六座七座三个版本可选，此次加长并没。
雷克萨斯RX 450hL所诞生的意义，就是为了增加车长来提升车内空间而我体验的这款就是一台6座车型那它给我的最大感受就是，前排座椅最舒适，除最低配外还有三档可调的加热通风功能，另外座椅柔软厚实，支持14项电动调节；近日，我们便拿到一款新雷克萨斯RX 450hL的试驾车，它是雷克萨斯GX退市后剩下的唯一一款中大型SUV在对该车进行了深度试驾评测之后，今天我们就和大家一起聊一聊这款车的特点和它到底值不值得买造型追求极致协调，拒绝同流合污的“加长。
雷克萨斯rx450缺点
后排座位空间有限、价格偏高。1、后排座位空间有限：尽管RX450h的外部尺寸相对较大，但后排座位空间有限，尤其是在腿部空间方面，对于身材较高的乘客来说会感到拥挤。2、价格偏高：雷克萨斯RX450h的价格相对较高，远高于许多同级别的竞争对手，使得成为许多消费者的高端选择，但限制了受众范围。
雷克萨斯rx450hl配置详解
雷克萨斯RX450hL采用前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架的结构。而且前后悬架都配备了COX减震杆，吸收和释放车架扭曲产生的能量，从而提高了车辆操控的精细度和质感。
新车采用空直径较大的中央前/后防侧倾杆，同时更换加强衬套，可以起到轻量化效果，有助于减轻车身侧倾，提高响应。
新车的减震器采用了全新的阻尼控制装置，有助于控制高频振动，使行驶更加平稳。
这种悬挂优先考虑的是滤振时的稳定性，不会有多余和细碎的跳动，也不会有过于夸张的摆动和俯仰。其次，它非常灵活。至于高级感，可以称之为卖价。
百万购车补贴
2020款雷克萨斯rx450碰撞功能怎么样
2020款雷克萨斯rx450碰撞功能很好。2020款雷克萨斯rx450设有主，副驾驶座安全气囊，前后头部气囊(气帘)和侧气囊，还设有膝部气囊，前排中间气囊，副驾驶座垫式气囊，后排安全带式气囊，被动行人保护，副驾安全气囊开关，儿童座椅接口，胎压监测装置，零胎压继续行驶，安全带未系提示，防盗报警器，发动机防盗锁止，车内中控锁，遥控钥匙，疲劳驾驶提示，夜视系统，提高出行安全。
开了十年的雷克萨斯rx450卖还是继续开？
继续开。开了十年的雷克萨斯rx450是继续开，是因为该车非常保值，寿命在15年上下，还是可以继续开五年的。雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
雷克萨斯rx450和gx460怎么选
作比较：1、rx450是比较新的的发动机，动力响应较快，油耗较低，内饰设计更加有质感，更豪华，舒适性更好。2、Gx460采用老平台生产，属于老款发动机，加上车身较重油耗较高，发动机动力较弱，内饰较为简陋。所以rx450更值得买。
70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗？
这款汽车是值得消费者购买的，因为性价比很好，而且性能也非常的不错，价格虽然比较昂贵，但比较省油。
是值得购买的，虽然价格有一些昂贵，但这款汽车的性价比很高，而且配置非常的好，汽车也非常的宽敞，质感很不错。
非常值得消费的，这款车的使用感受是非常好的，这款车看起来非常的霸气，各种配置都是非常不错的。
花70万买雷克萨斯rx450的人可能有病。凭什么值70万
70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买，前提是你要有足够钱财来购买这款车，在我看来这款车保值率很好，尤其他的动力性能不错，作为丰田旗下的高端旗舰品牌，这款雷克萨斯rx450hl还是相当不错的，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，正面仍然延续了雷克萨斯的家族设计。带有“主轴”前格栅的闪电式日间行车灯看起来非常霸道。“三眼”LED前照灯的识别率非常高。闪电式日间行车灯真漂亮。混合动力车型的双色徽标非常独特。中网的格栅上覆盖着黑色的三维色块，徽标下有一个摄像头以辅助驾驶。此外，前保险杠两侧都有用于制动盘通风的孔。雾灯也是一个LED光源。整体照明配置非常高。在车身侧面，雷克萨斯rx450hl四轮驱动尊贵版6座版的后部采用流线型设计，在车的后部，与前面相比，雷克萨斯rx450hl后部略显平庸，在设计上没有太多亮点。尾灯也采用LED光源，转向灯也增加了流水效果。水晶般的设计看起来非常高端。
雷克萨斯RX450hl的内饰没有采用最新一代的设计语言。与目前主流奢侈品牌相比，略显传统，科技配置也略显简单。顶级机型只有一个12.3英寸的触摸屏，不过触摸操作灵敏，反馈清晰。Carli Fe车机系统逻辑非常清晰，可以支持语音操作。
雷克萨斯rx450hl的核心就是这种混合动力系统。如果是2.0T Rx450，则仅为400000。这种四轮驱动系统可以说是混合动力行业最先进的动力系统之一。3.5L V6发动机，前后双电机组合，发动机335nm+474nm，后轮采用电机驱动，仅用电力就可以驱动重量超过2吨的车身，非常环保，汽车价格相对昂贵的原因主要是3.5升大排量和丰富配置的进口关税。
试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”
作为一个豪华品牌，虽然人们对雷克萨斯的评价总是褒贬不一，但基本都是关于“加价”或一直不国产等问题。即使是这样，雷克萨斯也凭借出色的品质，以及良好的口碑，依然在国内市场中获得了十分抢眼的表现。近日，我们便拿到一款新雷克萨斯RX 450hL的试驾车，它是雷克萨斯GX退市后剩下的唯一一款中大型SUV。在对该车进行了深度试驾评测之后，今天我们就和大家一起聊一聊这款车的特点和它到底值不值得买。
造型追求极致协调，拒绝同流合污的“加长”
新雷克萨斯RX450hL的外观想必大家并不陌生，它整体还是保留了老款车型上的经典设计，只是在细节方面做出了改变以及加入了一些新的元素。前脸方面，RX450hL中网的设计十分复杂，由众多不规则的网片组合而成。以中线为界，左右两侧区域各网片的形状、大小均不同，却没有哪一块抢了眼，让整车的前脸视觉中心偏离了中心点，但每一块网片的细节都是非对称的。或许单独展示会给人一种凌乱的视觉效果，但在简约线条的勾勒疏导后，雷克萨斯如此复杂的设计并没有给人一种这是辆琳琅满目的杂货铺感觉，且在整体性及秩序性上保持着高度一致，显得非常自然。
此外，新雷克萨斯RX450hL的头灯相比于老款车型在轮廓做出了改变，在设计上也更加精致一些。值得一提的是，新雷克萨斯RX450hL前大灯组中新加入了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统。它的原理是利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光，抛弃了以堆积LED灯泡数量来提升照明精度的传统方式。据悉，该功能未来也将广泛应用在雷克萨斯的其余车系中。
车侧方面，新雷克萨斯RX450hL的整体车身线条十分流畅以及动感。由于我们拿到的是一款加长版车型，所以它比普通版车型加长了110mm，这110mm也都给了C柱之后的位置。为了让整体看上去更协调，450hL还比450h高了15mm，车顶部位的线条进行了向上延伸，整车尺寸也达到了5000*1895*1720mm。
来到车尾，新雷克萨斯RX450hL的车尾整体设计不变，受加长的影响，后备箱处就显得更加垂直。但是尾灯可以说是一大亮点，尾灯内部由多个“L”组成，看上去也十分富有层次感。因为RX450hL是混动版车型，相比纯燃油版车型取消了排气的布局。
接下来再说一说大家都比较关心的空间问题，为什么我说他是拒绝同流合污的“加长”呢？综合国内市场产品来看，名称中带有“L”后缀的车型基本对应它们的长轴距版本，这些车中（除大型车以外）的绝大多数可理解为“中国特供车”。但新款雷克萨斯RX450hL中的“L”并非如此，它是将C柱往后的区域进行了加长，而轴距却与普通版车型同样保持为2790mm。这样一处理，整体更加美观、协调，同时加长了“屁股”的RX 450hL而言，第三排座椅显然不是全部。它更多的实际意义在于更为宽敞的后备厢空间。
虽然轴距没有加长，但是在空间方面还是比较可观的。我的身高是188cm，在前排调整好我适合的坐姿之后，因为我的坐姿偏躺，所以第二排的腿部空间大约还有一拳三指的距离，表现还算不错。至于7座SUV的第三排空间大家也都心知肚明，差不多也只能是应急使用，但是从一个细节可以看出来雷克萨斯的用心，在第三排的侧面位置，还提供了独立的空调出风口以及控制系统。
豪华内敛的内饰布局，与时俱进的工匠精神
作为豪华品牌的中大型SUV，豪华的内饰不可或缺，在高级感的营造上向来都是雷克萨斯车型强项，从中控台到门板，触手可及的地方几乎都是软性材质或皮革包裹。副驾驶之间过渡所产生的弧面，这一处微小的细节更能体现出设计的匠心。整体造型上造型上与老款并无差异。?此外，RX450hL在功能实现上并没有采用过多时下流行的大屏、触控等简约设计，而是保留了较多传统式的物理实体按键，更为贴近人们的日常用车习惯，使用起来也相对安全。
具体来看，真皮加实木的多功能反向盘，中控屏幕下的表盘，以及大量的软质搪塑材料都显出属于RX450hL的奢华感。值得一提的是，只要是手能碰到的地方几乎都是软的，在这一点上也能体现出雷克萨斯的匠心品质。
配置方面，由于我们拿到的试驾车是新雷克萨斯RX450hL四驱豪华版，售价达到了71.9万元。所以它该有的配置也都有，比如座椅通风/加热，自动驻车，电动尾门，主副驾驶座椅电动调节/记忆功能等等。
值得一提的是，450hL的8英寸中控大屏包含了多项功能，包括了导航，蓝牙音频等功能，并且都可以使用档把下方的触摸板进行控制。另外，它支持全新的百度CarLife智能手机互联系统，可以实现与智能手机的无缝对接。
同时在主被动安全配置方面以及辅助驾驶方面配置也是非常齐全，包含了防碰撞预警、并线辅助、主动刹车、道路偏离预警、车道保持辅助功能等功能，并且还支持全速域的自适应巡航，实现了更轻松的驾驶。
3.5L V6+双电机+E-CVT
调校注重驾乘舒适性
在“混动界”，有一句很霸气的话，这世界上只有两种混合动力系统：丰田混动和非丰田混动。而又作为丰田旗下的王牌代表，雷克萨斯自然不会落下这么一套重要且核心的动力组合。新雷克萨斯RX450hL采用了3.5L六缸自然吸气发动机，加上双电机配合行星齿轮动力分流装置组成的油电混动系统，它的后轮采用了独立的电机来实现四驱功能，并配备了E-CVT变速箱。有混动系统的加成，整辆车在起步阶段还是感觉很轻盈的。但是有一个小问题，就是在起步之后发动机介入的一瞬间我总能感觉到还是有轻微的抖动传进来，不过我后来问了坐在副驾驶的同时，他就丝毫没有感觉，这可能是我有点鸡蛋里挑骨头。
大排量自然吸气发动机带来的一个最大的好处就是平顺性，在加速的时候，感觉车辆的动力输出也是非常线性。在中段以及后段的加速也能感觉到RX450hL充沛的动力，甚至推背感也是非常强烈。
此次试驾的这款新雷克萨斯RX450hL共有三种驾驶模式，分别是标准、经济以及运动，几天的试驾过程下来，标准模式的体验并没有太多，大多数都是放在经济模式下行驶的，还有少部分时间是放在运动模式下。经济模式下仪表盘会显示电能消耗等数据，运动模式下则是转换成了转速表。
实际上，在三种模式中，经济模式完全可以应付日常驾驶，如果在需要超车或是急加速的时候切换到运动模式是完全足够的。值得一提的是，官方称百公里加速为8秒，但在实际操作过程中对这个数据感觉还是有些保守。
至于悬架部分，450hL很明显是舒适化取向，很适合家用场合，所以如果在激烈驾驶的时候，其实它的悬架支撑性并不是很好，但是如果温柔驾驶的话，整体车辆开起来还是很很舒服的，尤其是想经过减速带的时候车身也没有多余弹跳。
最后再聊一聊乘坐感受，在试驾期间我们特意感受了一下坐在后排的乘坐感。整体表现很舒服，尤其是座椅的柔软度拿捏的非常到位，能感觉到整个人是陷在里面的，并且座椅所设计的长度也较为合适，可以将腿部很好地承托起来。如果将后排扶手放下，我们还可以进行后排座椅加热的调节，同时还配备了两个USB接口，便于后排乘客使用，因此就乘坐舒适性及实用性而言，新雷克萨斯RX450hL的表现都是可圈可点的。
写在最后
综上所述，首先从产品层面来看，RX450hL所设立的“L“并没走寻常路，而是设计师为了追求极致的协调做出的一次微型整容手术，换来的就两个字——顺眼！这么做确实非常符合日系车的思维。因此，整车无论是外形设计还是内饰做工都显得非常出色，尤其在内饰层面，工匠精神展露无疑，就是Remote Touch操作起来稍有些费劲。其次是从驾乘方面来看，基于这套混动系统及整个底盘的调校，基本没有任何槽点，低速、高速、加速超车都没有任何问题，且在舒适性方面的表现尤为突出，很适合家用。最后则是从市场层面来看，经过了这么多年的摸爬滚打，雷克萨斯早已触摸到了中式消费理念的门槛，与竞品相比，无论是品牌口碑还是售后服务都是它的一大杀手锏。因此，RX450hL的出现可以说让钟爱雷克萨斯的大家庭用户又多了一个新的选择。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。
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