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上海新能源混动车,上海买新能源混动可以上牌沪A牌子吗，我是外地人，可以上外地牌照吗？

admin admin 发表于2024-01-30 22:48:46 浏览24 评论0

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本文目录一览：

上海混动车能上新能源牌照吗（混动车型可以上新能源牌照吗）

上海混动车能上新能源牌照吗（混动车型可以上新能源牌照吗）混动车能上新能源牌照，不过并不是所有的混动车都可以挂新能源牌照，像丰田卡罗拉双擎、本田混动等车型，由于不是插电式混动系统，所以在国内只能算是节能车，不能上新能源牌照。混动车是同时装备两种动力来源，热动力源与电动力源的汽车，通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能良好的区域内工作，从而降低油耗与排放。混动车常见的有燃油混动、插电混动和增程式混动车。百万购车补贴

上海混动车还能上绿牌吗

上海混动车能上绿牌。混动车是装备两种动力来源的汽车。动车是动车组的简称，它靠的是电力做为动力，每一节车厢都可独立运行。最早的是CRH2，也就是时速200公里的高速列车，在2007年4月18日，中国铁路大提速中，动车组就已经开始投入运行。
在北京到天津的城际铁路上已经运行了CRH3也就是时速350公里的动车，全程仅需27分钟。全国总共有四家生产动车组的机车车辆公司，分别是山东青岛的四方机车车辆股份有限公司，北车唐山，长春客车，南京浦镇。
上海市政府昨天公布新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（简称《实施办法》），自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。
《实施办法》明确，个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。但若消费者购买的是插电式混合动力（含增程式）汽车，申领专用牌照额度，还需满足在上海市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，以及没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）等条件。
“新能源汽车专用牌照额度将向纯电动汽车和燃料电池汽车倾斜。”市发改委产业处相关负责人介绍，若消费者已拥有一辆用上海市非营业客车额度注册登记的燃油车，在此基础上购买混合动力汽车就不再符合申请专用牌照额度的条件。
此轮政策还明确，2023年1月1日起，上海市不再对插电式混合动力（含增程式）汽车发放专用牌照额度。
在申请新能源汽车专用牌照额度的个人资格方面，《实施办法》基本和上一轮政策保持一致，仅在两方面进行了微调：
一是持有《上海市居住证》的消费者，若积分达到标准值，其社保要求由原先的24个月内连续缴纳12个月社保变为12个月内连续缴纳6个月社保。
二是对港澳台居民、华侨和外籍人员不再按照居住年限判定资格，而是按照是否连续缴纳6个月社保来判定资格。
新能源车申请条件
个人申请条件（符合以下条件之一即可申领）
1、上海市户籍居民持有有效驾驶证;
2、现役军人和现役武警持有有效驾驶证;
3、外省市来沪人员持有有效驾驶证、《上海市居住证》且申请之日前24个月内已在上海市累计缴纳社保或者个税满12个月;
4、外省市来沪人员持有有效驾驶证、《上海市居住证》，积分达到标准分值（120分）且申请之日前6个月在上海连续缴纳社保或者个税;
5、港澳台居民、华侨及外籍人员持有有效驾驶证、有效身份证件，且申请之日前6个月在上海连续缴纳社保或者个税。
单位申请条件
上海市党政机关和在上海市注册登记管理部门登记注册、信用状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织。

上海混动车还能上绿牌吗

混合动力汽车可以上绿色牌照，这是新能源汽车的专属牌照。绿色车辆号牌属于专用车辆专用。和原来的车牌相比，车牌数量多了一个。小型新能源车牌和车辆牌照逐渐变绿，大型车辆黄绿相间。什么是混合动力汽车？混合动力汽车混合动力汽车有两种动力源，包括电池动力、燃料电池动力、太阳能电池动力和内燃机。会给车辆带来更好的续航里程。新能源汽车是汽车发展的一大趋势，与新能源汽车联合推出纯电动版。新能源车型有多少？机动车新能源汽车有四种，包括混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车和其他新能源汽车。只要车辆不使用传统的汽油和柴油作为燃料，它们都可以作为新能源汽车。以上关系到上海混动车还能不能上绿卡。希望对大家有帮助。如果你想了解更多关于汽车的知识，请持续关注查看。百万购车补贴

混动车型明年不再享受免费上海绿牌消费者、企业追搭末班车

明年起混动车型将不再免费获得上海绿牌，供需两端都正在抢抓最后的窗口期。
根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车(含增程式)的，不再发放专用牌照额度。届时，购买该类车型的消费者若想获得上海市区牌照，需要加入“拍牌大军”，并多支出约10万元的牌照费用。
11月26日，澎湃新闻记者走访了沪上多家汽车销售门店发现，到店咨询插电式混动车型的顾客络绎不绝，理想、AITO问界、比亚迪等各大品牌正在抓住最后关头冲刺销量。
门店、消费者抢抓最后关头，企业产能优先保供上海
在一家理想汽车的商超店内，澎湃新闻记者看到，几乎每位销售人员都在带着顾客看车或办理手续。一位销售人员介绍说，要拿到免费上海绿牌，一定要在12月5日前下订单，因为消费者申请绿牌额度、安装充电桩等必备流程大约需要20多天的时间。
为促进销售，该门店近期还在商场中庭新增设展台，摆放了最新推出的理想L8和L9两款车型以招揽顾客。该销售人员表示，虽然近日理想汽车产能受到了外部因素影响，但还是会优先保障上海地区的交付，“我们的纯电车型要明年才出来，今年在上海肯定希望能尽量多销售一些，毕竟很多顾客其实都是为了绿牌来的。”
一家比亚迪王朝网4S店的销售人员向澎湃新闻记者介绍，购买比亚迪插电混动车型也需要在12月5日前完成预订，近期前来购车的顾客明显增多，店内主要位置摆放的展车几乎都是插电混动版本车型，而门店外停放的试驾车型也多是混动车型，“现在混动肯定是主推”。
他表示，目前门店不仅要促进销售，还要完成大量的交付工作，“一两个月前开始，着急要绿牌的顾客已经开始大量进店了，现在已经开始交付高峰了。”澎湃新闻记者发现，在短短十几分钟的时间内，已有三组顾客前来该门店提车。
而华为和赛力斯联合推出的AITO汽车旗下增程式问界M5车型和问界M7车型则需在11月内完成订购才可获得免费绿牌。据销售人员介绍，目前上海可以享受到厂家的“准现车”待遇，上海地区顾客下订单后，门店即可向厂家申请，获得已基本生产完成的准现车。
相关车企在沪销量或受一定程度影响
中国汽车流通协会相关人士对澎湃新闻记者表示，上海绿牌政策退出伴随着国补政策彻底退出，会大幅刺激相关车型第四季度的销量，同时，也会对明年年初的销量造成一定程度影响，“这是规律，但基本来说，我认为影响范围可能不会很大。”
目前，在上海较为常见的插电式混动车型主要为国产品牌车型，例如造车新势力理想汽车、AITO问界，比亚迪，上汽荣威等。
从全国范围来看，比亚迪的高销量大幅依赖其插电混动车型。销量快报显示，今年10月份，比亚迪DM混动车型销量高达11.44万辆，与纯电车型销量相当。不过业内人士认为，明年上海地区取消免费绿牌对于比亚迪汽车的销量影响并不会很明显，一方面是其全国销量基数庞大，另一方面，比亚迪旗下主力插电混动车型秦、汉、唐等均有纯电版本，在上海地区也可提供替代、降低影响。
此外，AITO问界目前在售车型中有增程式问界M5、增程式问界M7两款增程式车型，不过其已经推出纯电版问界M5车型，上汽荣威等传统车企在纯电和插电式混动两个领域也均有布局，仅理想汽车目前在售车型均为增程式。
上海市经济信息中心数据显示，今年10月份，上海市新能源小客车上牌量为3.01万辆，同比增加102.31%；今年1-10月，上海市新能源小客车上牌量为21.84万辆，同比增加16.39%。而从全国来看，乘联会数据显示，今年10月新能源乘用车零售销量为55.6万辆，1-10月新能源乘用车零售销量为443.2万辆。由此粗略计算，上海市新能源车销量在全国占比约为5%，是新能源车的重要销售市场，有业内人士因此对明年车市产生担忧。
不过业内普遍认为，免费绿牌政策的退出，将导致上述车企明年年初在上海地区的销量受到一定程度影响，但长期来看，并不会对车企整体销售造成明显影响。
光大证券在近日的研报中提到，市场认为限牌城市的插混牌照额度收紧引起的政策风险会对插混销量形成短期扰动，但上海插混新能源乘用车在新能源车中销量占比约为30%，绿牌不是插混的决定性因素，光大证券认为，市场对于绿牌对插混的拉动影响或存在过度解读。
混动车型市场受需求端拉动明显
插电式混动汽车(含增程式)作为传统燃油车向纯电动车的过渡，在经历了一段不被看好的时期后，近年来又开始受到越来越多企业的关注。
在近日由中国汽车工业协会举办的“2022中国汽车论坛”上，全国政协副主席万钢提出，要统筹推进插电式混合动力和增程式混合动力汽车协同发展，他认为，市场证明内燃机仍然有需求、仍然要发展，但是发展的方向要从追求高功率转为追求高效率，在更低的排放下得到更高的发电效率。
造车新势力企业零跑汽车在第三季度财报中宣布，将从纯电车型拓展到增程式车型。零跑汽车认为，未来3-5年，增程式车型还将会有大幅增长空间。同时，由于增程式车型的售价将略低于同款纯电版本，并将会在三四线城市更受欢迎。
虽然免费绿牌政策的退出不会对全国车市造成明显影响，不过，对于混动汽车市场来说，依旧有不少业内人士担忧，该政策的实施是否会形成连锁效应，引来其它限牌城市效仿。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔就认为，继上海之后，广州、深圳等城市也可能会逐步减少对混动车型的扶持力度。
同时张翔还表示，上海率先取消对混动车型的免费绿牌政策，或许在一定程度上与本地车企混动产品弱势有关，“本地车企主要是两家，一个上汽、一个特斯拉。特斯拉是纯电，上汽的混动产品竞争力一般，这个混动政策对本地车企支持力度有限。”
不过，除政策端的推动之外，混动汽车的发展已经明显受到需求端拉动。
中银证券在研报中提到，随着混动车型技术逐步成熟和产业链优化，混动车型的购车成本正倾向于与传统燃油车持平，较纯电车型优势明显；同时，混动车型短途用电、长途用油，使用成本接近纯电动汽车，又较传统燃油车优势明显，尤其是近两年国内油价持续上涨，混动车也迎来高光时刻。因此，混动汽车在需求端有较强驱动力，混动汽车将与纯电汽车共同实现对燃油车的替代。
中银证券预计，2025年混动车型销量将达到607万辆，2021-2025年的年复合增长率为52%，混动车型在乘用车总销量中的渗透率也将达到19%。

实探上海新能源车市：一个月后买混动需多付近10万元牌照成本现在订还来得及吗？

现在订车还来得及吗？这是上海购置混动新能源车群体当下最关心的问题。根据政策要求，上海对于混动车的免费绿牌支持将于今年年底结束。这意味着，再过一个多月，在上海购买插电式混合动力(含增程式)汽车将按照燃油车规则拍卖牌照，可能需付出近10万元的拍牌成本。
近日，证券时报·e公司记者实地走访沪上多家新能源车4S店，在买入绿牌混动车的冲刺阶段，各大新能源汽车门店销售百态尽显，有的抓住最后关头招揽客户，有的因上牌时间紧迫或产品售罄已暂停接单。“现在资源都在往上海倾斜，全国的车都优先供给上海的订单。”理想汽车门店工作人员对记者表示，现在下单还能赶上上牌。问界的销售人员则称，“我们本月底就不向客户保证能拿到车了，买的话一定要抓紧”。
有受访专家告诉记者，上海对新能源汽车的管理政策有一定风向标的意义，不排除其他城市会效仿。不过，目前来看，在非限牌城市，新一代超级混动车型仍然具有较大的市场潜力。随着政策的调整，车企们也面临不同的选择，加紧“抢跑道”，或调整混动车在不同地区的销售策略，或加入纯电领域的竞争。
实探：部分热门车型售罄
“现在不是人选车，而是车选人。”上海浦东新区一家理想汽车门店工作人员告诉记者，最火爆的销售期在10月左右，那时候还能左挑右选，现在留给消费者买车上牌的时间并不多了。
理想汽车目前上海店内在售的几款车均为增程式混动系统，据销售人员介绍，已经调剂全国的现车“支援”上海，以满足消费者最短的时间内上好绿牌的需求。记者注意到，理想汽车加大了促销力度，除了常规门店外，还在商场内布置了展台，方便消费者体验试驾。“对于我们来说还是要冲一把的，对于客户来说，时间也很紧张。”这位销售介绍，目前约工作日晚上试驾的客户不在少数。
记者了解到，因为政策调整的缘故，大部分沪上混动车门店都将订单制改为现车销售。“我们不敢轻易跟客户保证能在年底拿到车，现车有的话就卖，没有的话调货也可能来不及了。”问界汽车的工作人员对记者表示，不管买哪个品牌，免费绿牌政策即将到期了，建议客户先赶紧申请安装充电桩，准备工作先做起来。“我们的交付中心是满负荷状态，现在上海安装充电桩的可能都装不过来。”
由于上牌需求激增，部分热门混动车型已售罄或停止接单。“最低配的车型已经卖完了，剩下的还有两款高配的可以选。”荣威4S店销售告诉记者，最近买车的大部分客户都是冲着绿牌来的，店里最先售罄的是价格最便宜的混动车型。比亚迪上海浦东新区门店的销售顾问也对记者表示，DM等热门系列店内已没有现车，另外的车型目前还可以选配置。“目前还能销售的混动车有几十辆，预计12月上旬会卖完。”销售顾问表示。
不少接受采访的门店工作人员表示，12月上旬将是最后的下单时间。“个人征信审核5个工作日起，充电桩安装5个工作日起，信息审核3个工作日起，车辆及车牌额度审核3~5个工作日起。”据测算，成功申请绿牌至少需要预留15~18个工作日的时间。“我们不能拍着胸脯告诉客户一定能上绿牌，而很多客户买混动车在意的也是绿牌。”一家合资品牌车企人员对记者表示，因为不能确保上绿牌，该公司的混动车型10月底就已不在上海进行售卖了。
混动车型为何让路于纯电
事实上，上海免费绿牌对混动车型关上大门早已有预期。
从此前的政策看，上海市于2018年2月制订《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中明确，消费者在本市购买新能源汽车用于非营运、且个人名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市免费发放新能源汽车专用牌照额度，该政策继续延续到2021年2月28日。
去年2月，上海市发改委等五部门发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中指出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车，上海市不再发放专用牌照额度，且对购车人的社保、个税要求进行了微调。以今年10月上海个人车牌拍卖最低成交价计算，明年起购买混动车，消费者将付出至少9万元的上牌费用。
作为介于纯电动汽车和燃油汽车之间的一种车型，混动车型被不少业界人士视作“过渡产品”。混动车有两套运作系统，既有发动机、变速器、油箱，也有纯电动车的电池、电动机，但电池容量一般小于纯电动车。“混动车实际使用中毕竟是有碳排放的，很多车主不充电只加油，这样达不到节能减排的效果。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，在新能源车开始推广的早期，纯电动车续航里程还比较短，用混动作为过渡还是可以的。
另一方面，上海对绿牌的限制与新能源汽车销量增长、交通压力大不无关系。来自上海市经信委方面的数据显示，今年前10个月，上海汽车产量为240万辆，同比增长11%。其中，新能源汽车产量达77万辆，同比增长66%。“很多人买混动车是为了上绿牌，在大型城市，为了交通有效畅通运行，对于不够环保的车型设置牌照门槛也不难理解。”有汽车行业分析师向记者表示。
“混合动力汽车仍有较高比例的车主烧油为主，这不符合国家的绿色减排政策，加之纯电的渗透率提升，牌照作为稀缺的资源必然让路纯电车型。”战斗蚂蚁咨询创始合伙人陈颖颖对记者称，免费牌照仍然是新能源汽车在上海等地受到追捧的核心原因。
混动车型销量影响几何
失去了免费绿牌的吸引，混动车在上海的销售将会如何？“对我们的影响当然大啊，明年我可能不进货了。”比亚迪一家上海4S店员工告诉记者，明年店里就不准备再进混动车型，除非客户主动提出想要这些车型，也能够接受没有免费绿牌。
但上述员工并没有特别担心销售情况，“毕竟我们也有纯电车型在卖，纯电和混动的销售占比大概是五五开。”上述员工表示，今后可以通过调整销售策略来弥补政策影响。
比亚迪公布的销量数据显示，10月比亚迪累计销量达到21.78万辆，同比增长142.2%。其中，插电式混动车型销量为11.43万辆，纯电动车型销量10.31万辆，各占半壁江山。
理想汽车门店工作人员表示，理想在上海的销售份额占比很小，不足10%，“我们在北京也是将混动车当燃油车卖的，一样可以卖得好，我们在二三线城市的销量也是不错的。”理想工作人员称，不能免费上绿牌短期对混动车型销量有冲击，后续可能会将上海的车卖到其他城市。
荣威的工作人员则认为，混动车未来将逐步替代燃油车，混动车型还是有市场空间的。“不是所有消费者都只单纯考虑绿牌，混动车能解决纯电车的续航焦虑，在性价比上也有更多空间。”
在冲刺混动车上牌的最后关头，一些消费者的心态也有分化，有的赶在窗口期着急下单，有的还在观望。记者在理想汽车上海某门店看到，前来咨询的顾客一批又一批，但当场下订单的比较少。“我还是想继续看看，也许因为上不了牌，后面会有优惠也说不定。”看车的王先生对记者称，混动车型适合家庭用，能跑长途，但如果不能上绿牌的话，自己可能准备买纯电车。
而对于免费绿牌到期后，是否考虑降价等优惠政策吸引消费者，大部分经销商表示“暂时不会”。也有车企人员对记者表示，后续可能会有增配等举措，比如提高里程等，用更好的产品来吸引消费者。
多种技术路线仍将并存
长期以来，插电式混动、增程式混动以及纯电动三大新能源汽车技术路线并行。不同技术路线孰优孰劣也是众说纷纭，不同城市对不同技术路线的态度也不尽然相同。
上海的混动绿牌政策是否是一个风向标，张翔认为，其他城市不排除会效仿上海的做法。以上海为例，上海在强化新能源汽车的推广应用，明确2025年个人新增购置车辆中的纯电动占比超50%。目前，纯电动车的成本还比较高，电池技术还不完全成熟，今后车企还是会加大纯电动的产能，将燃油车向混合动力技术路线去过渡，这是一个趋势。
从数据上来看，混动车型并没有失势。中国汽车工业协会近日披露的数据显示，今年1~10月，中国新能源汽车产销同比均增长超过110%，在新能源汽车主要品种中，插电式混合动力汽车产销同比增幅均超过170%。
“随着原材料价格上涨，部分车企推低端电动车的意愿不算强，混动车在助力车企达成双积分的同时也能方便控制成本。”有沪上汽车行业人士告诉记者，从供给端来看，车企推混动车型是比较有动力的。从需求端来看，电动车在充电便利性和充电速度、冬天续航等问题上仍有待改进，这也是部分消费者接受混动车型的主要原因。
近年来，包括比亚迪、长城、吉利等车企均推出了混动平台，或是新一代混动车型。
“新一代超级混动解决了上一代插电混动亏电耗油的短板，且兼具了一定纯电车的驾驶体验。因此，超级混动在合理的价格下将会对传统油车实现替换。”陈颖颖表示，超级混动将作为油车的进化而和纯电汽车在未来一段时间长期并存。
另一方面，以混动为主要路线的车企也将触角伸向了纯电领域。理想汽车CEO曾在2022年第二季度财报电话会议上表示，理想的纯电车型实验车目前可以做到充电10分钟满足400公里续航，会比增程式车型拥有更大空间。据悉，理想汽车将于2023年推出第一款纯电车型。
“多技术路线是我国汽车清洁低碳转型的必经之路。”中国汽车工业协会副秘书长何毅表示，多技术路线是我国超大规模汽车市场发展的根本需求，我国已形成超大规模的汽车市场，从城市到乡村需求层次众多，幅员辽阔，应用场景、需求场景众多，需要多技术路线来满足。

上海混动车还能上绿牌吗

混动车辆是可以上绿色牌照的，绿色牌照是新能源车辆的专属号牌，绿色车辆号牌属于专车专使用，号牌位数对比原有号牌，多出一位，小型新能源号牌，车辆号牌采用渐变绿色，大型车为黄绿双拼色。
混动汽车是什么
混动汽车混合动力汽车，车辆上有着两套动力来源，其中包括蓄电池动力，燃料电池动力，太阳能电池动力，内燃机组。会给车辆带来更加好的续航里程，新能源车型是现在汽车发展的一大趋势，与新能源车型共同推出的是纯电版本车型。
新能源车型一共有几种
机动车辆的新能源车型是有的四种类型，其中包括混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车，纯电版本电动汽车，以及其他新能源车型，只要车辆不使用常规的汽油以及柴油作为燃料，都可作为新能源车型。
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上海混动车还能上绿牌吗

不能。
2021年2月，上海市政府最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中明确指出，上海市2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车不再发放专用牌照额度。
根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》规定，个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度，但对插电混动车辆需满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明。
绿色车牌特点
号牌号码升位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码增加了1位，升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌重号，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识，改进制作工艺，新能源汽车号牌采用无污染的烫印制作方式，制作工艺绿色环保，同时，使用二维条码、防伪底纹暗记。
实行分段管理，为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母D代表纯电动汽车，字母F代表非纯电动汽车，包括插电式混合动力和燃料电池汽车等。
以上内容参考百度百科－混动车百度百科－车牌律临－上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法

上海混动车牌照政策2023是什么意思？

上海混动车牌照政策2023延期如下所示：
2023年上海插电混动车取消送绿牌，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，无法再直接申领新能源绿牌，所以购买这种车型就要像燃油车一样进行拍牌。
早在2021年，上海就对外发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，将不再发放专用牌照额度。
上海的新能源牌照政策调整，其实是明确了上海市政府，与新能源过渡产品划清界限的态度，只容纳新能源纯电车型，而不再容纳新能源的过渡产品，如插电混动车型和增程式混动车型。
以上便是上海混动车牌照政策2023，上海政府之所以不再给插混车免费发放新能源绿牌，是因为插混车的节能效果达不到预期，很多人更是将插混车当成燃油车开，这与节能环保的初衷相违背。此外，上海取消发放插混车绿牌，还能进一步缓解交通压力。
上海市：
上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。
截至2021年，全市下辖16个区，总面积6340.5平方千米。2021年末，全市常住人口为2489.43万人。

上海混动车还能上绿牌吗

**上海混动车2023年1月1日以后将不可以上绿牌**。上海市政府公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中明确指出，上海市2023年1月1日起，插电混动以及增程式汽车不再发放专用牌照额度。新出台的办法在要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源汽车外，还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求。
上海混动车可以拿绿卡，但是2023年1月1日以后就拿不到绿卡了。上海市政府近日公布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中明确指出，从2023年1月1日起，上海市的插电式混合动力和增程式汽车将不再发放专用车牌，这意味着像理想one这样的增程式汽车无法获得上海市的绿色牌照。办法还明确了个人申请新能源专项许可额度的要求。与之前相比，新出台的办法要求新能源汽车未在个人用户名下登记上海市绿色品牌额度，还要求插电式混合动力汽车购买者必须符合在上海市拥有充电设施的要求，且名下无上海市非营业性客车额度证明，无非营业性客车额度登记的车辆(摩托车除外)。百万购车补贴

上海买新能源混动可以上牌沪A牌子吗，我是外地人，可以上外地牌照吗？

上海的新能源混动车牌照政策目前是这样的：
2023年1月1日之前，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，可以直接申领新能源专用牌照（绿牌），不需要参加摇号或竞价。
2023年1月1日之后，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，不能再申领新能源专用牌照（绿牌），需要参加摇号或竞价获取普通小汽车号牌（蓝牌）。
新能源专用牌照（绿牌）是一次性的，当转让、售卖或报废新能源汽车时，绿牌自动作废。
所以如果你想在上海买新能源混动车并享受免摇号或竞价的优惠，你需要在2023年之前购买并申领新能源专用牌照（沪AG开头3）。如果你在2023年之后购买新能源混动车，你就需要像普通小汽车一样参与摇号或竞价获取普通小汽车号牌（沪A开头）。
关于外地人在上海购买新能源汽车的问题4，我了解到你需要具备以下几个条件：
办理居住证
居住证办理前6个月连续缴纳社保
积分达到标准值
24个月内交过12个月的社保
如果你满足以上条件，你就可以在随申办App上查询和申请新能源专用牌照。如果你不满足以上条件，那么你只能选择上外地牌照。但是外地牌照在上海有限行规定，每周只有两天可以进入中心城区。
能。
你好，很高兴为你提供帮助。??
上海市的新能源汽车牌照政策分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种。
如果你想要购买纯电动汽车，你可以直接申领新能源专用牌照（绿牌），不需要参加摇号或竞价3。但是你需要满足以下条件：
- 名下无新能源牌照
- 拥有上海户籍或上海居住证
- 符合规定次数以内的交通违章
如果你想要购买插电式混合动力汽车，目前你也可以申领绿牌，但是自2023年1月1日起，这一政策将取消。届时，你需要像购买燃油车一样参加摇号或竞价来获取普通牌照（蓝牌）。
无论是申领绿牌还是蓝牌，都需要在上海市公安局交管局网站进行注册和登记。
如果你是外地人，在上海购买新能源汽车后，可以选择在上海上牌或者回到自己的户籍地上牌。不过不同地区的新能源汽车政策可能有所不同，建议你提前了解清楚。
希望这些信息能够对你有所帮助。祝你购车愉快！