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中兴皮卡,中兴皮卡质量怎么样

admin admin 发表于2024-01-30 20:51:15 浏览24 评论0

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总有一款适合你 想买皮卡，看中兴就够了？

在教授能接触到的车型中，皮卡用户画像大概是最难做的。同一款皮卡，既有买来越野的，也有买来拉货的，甚至还有部分年轻用户买来自驾、露营，摩托艇玩家和“钓鱼佬”完全有可能因为买了同一台皮卡而成为“车友”。
虽然皮卡这一大类本身就有较强的功能性，但随着市场发展，有实力的厂家会推出不同级别、尺寸的皮卡，其定位也会有所倾向。比如中兴汽车作为中国市场的老牌“皮卡专业户”，就拥有非常丰富的皮卡产品线，从主打高端的1949全尺寸皮卡到兼顾商用的1986系列。
这两大系列拥有繁多的车型版本，覆盖了用户的广泛用车场景，只要对皮卡有需求，都能在中兴汽车两大皮卡序列中找到最合适的车型，接下来教授就给大家选选看！
说到自驾穿越，很多人想到的是硬派越野车，但实际上皮卡也非常擅长这一场景，因为长途穿越用车，最看重的是可靠性、装载能力和一定的越野性能，这些都是皮卡所擅长的。所以无论是在很多著名自驾国道以及科考车队中，总能见到皮卡的身影。
那在中兴汽车诸多车款之中，教授认为最适合穿越用的就是中兴1949乘用版。首先第一点，中兴1949乘用版拥有更为出色的舒适性，这主要体现空间、舒适性配置以及悬架结构这三个方面。
中兴1949乘用版车身长宽高分别为5440×2045×1965mm，轴距达到了3230mm，该车算是我国第一款自主品牌全尺寸皮卡。
霸道的尺寸不仅给这台车带来了很霸气的外观视觉感受，更多的还是体现在充裕的车内空间上，第二排坐垫的长度和高度都很出色，而且靠背拥有一定角度，配置方面有中央扶手、空调出风口以及电源接口，对于一台售价十多万的皮卡而言，这样的表现已经没有太多遗憾了。在长途自驾、穿越的时候，即便乘坐3人及以上人数，这台1949乘用版也足以照顾好车内的每一个乘员。
不少用户选择皮卡自驾之前都会对车辆进行大量舒适性改装，那这台1949乘用版基本就不用有这样的疑虑。内饰表现很有乘用车的风格，原厂就配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、座椅加热、主/副驾驶座椅电动调节、自动头灯、无线充电等舒适性、便利性配置，虽然没有目前乘用车常见的自适应巡航功能，但定速续航也能满足大部分用户长途出行的使用需求。
车辆的舒适性不仅仅由空间和配置决定，更重要的还有悬架表现。这方面，1949乘用版后悬架采用的是五连杆螺旋弹簧整体桥，相较于普通皮卡以及商用版车型采用的钢板弹簧而言，它的道路操控性以及乘坐舒适性都会有很明显的提升。
动力层面，中兴1949乘用版提供2.0T汽油和2.3T柴油两种选择，然后乘用版车型的变速箱都是来自ZF的8AT。其中汽油版的优势在于动力储备以及运转品质要更好，柴油版优势在于扭矩更大，而且燃油经济性会更出色。至于如何抉择，大家要根据自身需求以及当地上牌政策来决定。
当然，1949乘用版的优势不只体现在穿越场景中，对于那些想要把皮卡也用于日常家用的用户来说它也是一个好选择，乘坐空间、舒适性配置都让它拥有宜商宜家的属性。
皮卡车型在越野领域也颇有建树，因为皮卡最初就是按照生产资料车型的标准被设计出来的，非承载式车身+高离地间隙，让皮卡拥有着不错的越野性能。那为了将皮卡车型的这一属性再一次“发扬光大“，中兴汽车更是基于中兴1986打造了竞技版车型和猎装版车型。
相较于普通皮卡，中兴1986竞技版和猎装版都自带“宽体”，大家可以理解为官方改装版本，加强型“3H”笼式车身和高强度的纵梁，能为这两个版本带来更好的车身抗扭能力，加宽后的车身也能赋予它们更好的稳定性。
前后悬架规格也很，前悬架采用了双叉臂，后悬架则是五连杆螺旋弹簧的组合，摆臂为镁铝合金材质，这些都足以证明这两台车的“内秀”之处。
说到越野那自然少不了四驱系统，这方面这竞技版和猎装版都搭载了博格华纳提供的一套分时四驱，标配了后桥伊顿式差速锁，加上低速四驱和285宽度的AT轮胎，这两款车型算是硬核越野配置拉满。
除了底盘、悬架、四驱之外，1986竞技版和猎装版还可以选装氮气减震、电动踏板以及电动绞盘等，可以说出场就具备了下场越野的能力。其中氮气减震算是一项越野核心配置，相较于传统减震器，在连续行驶在开放路况的时候，氮气减震有着更好的抗衰减能力，根据教授的试驾经验来看，也能显著提升行驶品质，如果没有自行改装的打算，那教授强烈建议大家选装。
其实在当下的皮卡市场，装载需求也被细分了，比如很多摩托车玩家、冲浪玩家、钓友，也爱皮卡，就是因为拉摩托车、冲浪板、路亚吊具、摩托艇更为方便。
那针对以上这部分玩家用户，教授更推荐中兴1949的商乘版车型，相较于乘用版，中兴1949商用版拥有更长的车身，长宽高分别为5792×2045×1910mm，轴距达到了3513mm，货箱尺寸为1810×1700×515mm，装载能力非常恐怖。
后桥采用了更为注重载重能力的钢板弹簧，长期满载、拖拽行驶，钢板弹簧的表现其实比螺旋弹簧要更为出色，并且拥有更多的载重冗余。
而且1949商乘版作为高端序列，舒适性配置也不错，像全景影像、定速巡航、座椅加热、第二排空调出风口等舒适性配置，也都有配备，和乘用版一样也是宜商宜家的定位。那相比之下两款车如何选择呢？如果对装载能力有更高需求，会拖拽高端“玩具”，那推荐中兴1949商用版，如果出行人数比较多，自驾穿越为主，那乘用版会更为友好，因为道路操控和乘坐感受要更出色一些。
如果说纯粹拉货，把皮卡当成生产力工具，那教授推荐中兴1986的重载版本！原因很简单，作为一台干糙活儿的车型，要求就是简单、可靠、皮实耐用，而且还要便宜。这样一来，售价10万左右的中兴1986重载版就非常合适。
车身长宽高为5624×1885×18440mm，轴距3513mm，车身比1949商用版稍微短一些，但是它货箱一点也不小，货箱尺寸为1810×1620×515mm，全系都采用了后钢板弹簧非独立悬架。
动力方面搭载五十铃的2.8T涡轮增压柴油发动机，作为一款经典商用车动力，这款发动机久经市场验证，成熟稳定，而且低速扭矩出色，变速箱全系匹配5挡手动，吃苦耐劳就是这台车的本色。
两款车的命名颇有内涵，其中1949是中兴汽车制造有限公司前身建立的年份，而1986则是我国第一台拥有自主知识产权皮卡中兴BQ1030诞生的时间。作为中国皮卡领域的头部品牌，中兴皮卡深耕皮卡领域多年，目前最新的1949和1986两个序列，完美覆盖了广泛的皮卡应用场景，无论是自驾、越野、钓鱼还是玩摩托艇、摩托车，抑或买一台皮卡作为生产力工具，总有一款中兴皮卡适合大家！
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中兴皮卡质量怎么样

中兴皮卡变速箱问题会不会爆缸会，一个是变速箱材质本身问题，另外一个是高速碰撞容易造成破裂中兴皮卡质量怎么样知道的说下谢谢中兴汽车作为国内皮卡老牌子，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡的造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。买皮卡主要看三大件：发动机、底盘、变速箱，再看主被动安全与智能科技配置等。据了解，中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点。但从部分中兴领主真实评价了解到，中兴领主太耗油了，但是也有专业团队实测两驱版柴油领主油耗，折合9.1升/百公里。车辆不同工况、道路条件、驾驶员习惯、辅助供电设备等都会影响车辆油耗，因此给出的油耗值仅供参考。中兴皮卡质量怎么样价格怎么样中兴皮卡质量质量还可以，中兴旗舰A9价格：5.39-5.99万元（二手价2万左右）。中兴威虎G3外观设计属于国际第五代皮卡车型。采用国际最流行的皮卡设计科技元素，线条简洁明朗，外观动感强悍，与国际最新款的皮卡同步。威虎G3从中网、护栏、踏板、轮眉和车身协调性等方面代表着欧美皮卡的最新流行趋势。新中网为全新蜂窝孔式造型，表面采用欧美风格的大面积镀铬工艺，同时增加发动机舱进气面积，既美观又实用；新护栏造型与威虎车身曲线完美搭配，宽体管件高强度铝合金材质，承受力强。动力性能对于皮卡来说，动力是其赖以生存的法门。威虎G3柴油版采用了五十铃生产的4JB1TI发动机。这款直列四缸的水冷发动机排气量为2771ml，最大功率为75千万，达到最高功率的发动机转速为3600rpm；而最大扭矩高达235牛米，提供最大扭矩的发动机转速为2000rpm。中低速的柴油发动机让威虎G3在动力上足够保证货箱满载时的正常使用。在2000转每分钟的较低转速下达到最大扭矩，让威虎G3低速启动时保持足够的动力输出。威虎G3的底盘技术与威虎系列一样，威虎是唯一采用原车状态底盘参加越野类挑战赛的皮卡车型，曾经获得夺得过云南东川泥石流挑战赛亚军。罗布泊穿越亚军、全国汽车越野赛阳山站冠军等多项越野车型的荣誉。这样威名显赫的战绩，让威虎G3的底盘稳定性不容置疑。在本次测试中，我们特意寻找了路面崎岖和坡度地形，在这样的环境下，威虎G3的表现可以说无可挑剔。

中兴皮卡口碑怎么样

这款车的口碑良好。根据有驾网查询可知，中兴皮卡口碑良好，中兴皮卡作为国内皮卡老牌子，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡的造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。

中兴皮卡质量怎么样

好。1、中兴皮卡在一些市场上享有一定的声誉，被认为是性价比较高的商用车型之一。2、中兴在皮卡领域具有较长的历史和经验，其车辆在一些国家和地区被广泛使用，并被赞赏为可靠和耐用的商用工具。

全尺寸皮卡中兴1949柴油自动挡上市


全尺寸皮卡中兴1949柴油自动挡上市
中国首款全尺寸皮卡中兴1949的柴油自动挡产品正式上市。该车型采用日产2.3T+采埃孚8AT黄金动力组合，共有10款配置，分别为商用版舒适型、豪华型、超豪华型，以及乘用版豪华型、超豪华型5种规格，每种规格均分为两驱、四驱版本，售价区间为14.69-18.29万元。售价相比盲订预售价格低4000元、推出价格更亲民的舒适型，成为了这款产品正式上市带给用户的两大惊喜。
1949柴油自动挡的上市，使中兴汽车的国内最全皮卡阵营实再次“扩军”：不仅实现了6-20万元价格区间无缝衔接，还形成了入门级到中低端工具车、中高端商乘兼用，再到柴、汽油全尺寸高端产品的全面覆盖；同时，这一产品将凭借尺寸、动力、平台、底盘等维度的差异化竞争，实现“大打小、强打弱、新打老、多打少”，从而深入贯彻中兴汽车今年实施的“打造爆品” 思路与“降维打击”策略。
1949是市场上关注度最高的皮卡之一，最容易给人留下深刻印象的便是“大打小”的身材，以及这台全尺寸大皮卡的天花板级颜值：其长宽高分别为5761（5792）/2045/1910mm，货箱尺寸为1810/1700/515mm。极其宽大的前进气格栅做了熏黑处理，与下方由亮黑饰板和磨砂饰板拼接而成的包围巧妙地融合在了一起，从视觉上将前脸进一步加宽加高，气场更加强大。车身侧面线条硬朗，搭配黑灰色锰钢侧踏板，彰显其硬朗和野性的视觉效果，与丰田坦途与福特 F150 国际化产品相比也毫不逊色。
动力方面，这款产品搭载由奔驰/雷诺/日产开发的2.3T柴油动力，适用于商用与乘用车型，低扭性能出色，起步转速1500转就能输出最大扭矩，在1500-2750转速区间可以保持超宽最大扭矩输出，对于重载、脱困等需要爆发力的场景尤为实用，相比采用 2.0T乘用型动力、低速动力略差的其他同类产品优势明显。更难得的是，1949做到了动力性与经济性兼顾：除了国际动力自身具备的含金量外，中兴联合德尔福对动力标定调教，车身/底盘采用轻量化设计，百公里综合实测油耗8.1L。“强打弱”的动力单元加持之下，大车身、低油耗的中兴 1949既满足了面子，也顾到了里子。
1949搭载美式宽体越野底盘，前悬配有铝镁合金双叉臂，根据用户群和使用场景，后悬采用两种结构：乘用版为多连杆后悬架，减少车辆震动，提升驾乘舒适感；商用版为三片式板簧后悬架，均衡舒适与载货。世界级水准的最先进底盘平台，加上商用、乘用版的针对不同用车场景的底盘设计，形成了1949在底盘这一核心能力方面面对竞品的“老打新”和“多打少”。
由于1949处在自主品牌的最高生态位置，所面对的皮卡升级用户有更多的越野、自驾需求，需要更多满足代步、自驾、越野、露营、路亚等私人多用途属性，因而除上述差异化竞争维度外，在其它配置方面也做到了“人无我有、人有我优”：采埃孚8AT变速器的完美匹配使1949表现更平顺高效；豪华型和超豪华型标配电动转向、无线充电、36V快充、隔音玻璃货箱尾门缓降、后排隐私玻璃等，将全尺寸皮卡门槛进一步自我抬升；35项NVH全面升级、噪音降低3分贝，令用户驾乘静享安谧；针对目标用户，提供后牵引杠、电动踏板、科曼氮气减震、差速锁等大量原厂改装配件，可放心越野、远行旅居，更令目标用户动心。

中兴威虎皮卡跑多少,公里,烧机油

中兴威虎皮卡实测综合油耗100公里是12.2升。根据太平洋汽车网资料，中兴威虎皮卡实测综合油耗100公里是12.2升，兴皮卡车一般能跑386423.44公里，每一千公里烧一升机油。汽车油耗是按照行驶百公里（平常是指100公里）消耗的燃料计算的。

中兴领主皮卡车自动挡怎么开

1、首先用遥控器或钥匙打开中兴领主皮卡车车门，进入驾驶座，将右脚放在制动器踏板上往下踩，插入钥匙，以顺时针方向转动钥匙来发动汽车。2、其次选择中兴领主皮卡车挡位，脚继续踩在制动器上，将换挡杆转至前进挡，此挡在显示面板上标着d，当成功挂挡时该字母会亮起来。3、最后慢慢松开制动器踏板上的力道，中兴领主皮卡车就会开始缓慢行驶。

最后可能“翻越长城”的皮卡品牌：中兴汽车

在很多影视片和小说里都会出现一个中国汽车品牌的名字：中兴皮卡！一台看起来松松散散的皮卡，后斗里面却架设着机炮，抱着头巾的傻大木站在斗子里控制机炮不知道在打什么……这不是虚构的情节，是真实存在的场景。
参考下图，这可都是真实的照片。
中兴皮卡早就驰名海内外，只不过近些年里的存在感是越来越低了；究其原因主要是技术研发的滞后，在长城皮卡和上汽大通陆续推出系列优秀的汽柴油机的时候，中兴皮卡貌似什么都没有做，不论是威虎系列还是后驱的领主系列，发动机基本都得依靠采购。即便是最新款的、看起来棒棒哒的威狮系列皮卡，其使用的柴油机依旧是来自东风日产的2.3T机头；似乎中兴皮卡有些“自暴自弃”，技术研发都不搞了，还能做什么呢？虽然威狮1949皮卡看起来真的很有眼缘，都恨不得去买一辆，可是核心技术是东风的，那就不如买东风锐骐。
说了这么多，威狮皮卡到底是什么样子呢？
再来看一组图片吧。
车头很饱满，发动机舱盖的隆起看起来很有力量感，而且车斗没有明显的上翘，似乎不是考虑重载的皮卡；大灯尺寸硕大，看起来炯炯有神；这套设计方案给我的感受是远超炮皮卡，包括山海炮，而且5792*2045*1910mn的车身尺寸才是真正的全尺寸皮卡。这台皮卡可以评价为国产皮卡里的设计顶流，很可惜这台皮卡缺少一台强大的发动机作为支撑，如果山海炮的3.0TT-V6发动机能用于这台车上的话，25-30万的售价预计能大卖。
内饰设计也是相当不错的，看一看吧。
中兴汽车到底在想什么？
总是这样别说超越长城皮卡，被淘汰也只是早晚的事情。
但换个角度来分析的话，似乎中兴汽车的做法也没有错；因为现在还投入大量的精力去搞内燃机和变速箱的研发确实没有意义，毕竟燃油车的淘汰已经是板上钉钉的事情，现在的乘用车市场里的燃油车几乎被电动和混动汽车碾压。所以长城汽车的压力才会这么大吧，毕竟多年来的重心都在内燃机车的技术研发上。
中兴汽车可以尝试走一走“弯路”了，但不是绕路，而是准备“弯道超车”。
印象中在去年的这个时候，中兴汽车有一场媒体沟通会，其中讲到了将于今年的四五月份推出增程式混动皮卡。
已经到四月份了，中兴皮卡快该亮剑了！
如果此时有一台插电增程混动皮卡的话，我绝对不再考虑燃油动力皮卡车！因为增程车是依靠电机驱动的，电机的加减速是平顺的，电机的低扭爆发力是远超汽柴油机的，电机驱动的车是很节能的；即便长途驾驶的时候还需要内燃式发动机耗油发电，可是以中低转速稳定运转所转化出的电能就足够电动机驱动车辆正常行驶，可是用内燃机来驱动就要在很大的转速范围内波动——内燃机驱动的平均转速高所以油耗高，内燃机增程的平均转速低所以油耗低。
皮卡对于家用车司机而言最大的缺点就是油耗高，所以皮卡车主基本都是买卖人；反之，当增程皮卡问世，大号的皮卡也能做到10升以内的低油耗，平时充电行驶、不烧油，并且还能实现轿跑车的加速、越野车的强悍，这样的皮卡不仅能相当火爆，而且很有可能取代掉越野车。
尤其是在皮卡车的颜值也足够高的前提之下，威狮皮卡如果能率先搭载插电增程系统，中兴皮卡可能真的会迎来中兴时代。
据传：
中兴汽车的增程式混动系统是与“国内最优秀的新能源品牌合作开发”，目前各大动力电池供应商没有推出过三电整车平台的供应方案；华为倒是有增程式的驱动方案，其次则是比亚迪也有。中兴汽车没有讲过具体是哪家企业，所以现在也是没有办法做预测和分析。不过就“最优秀”的描述来看，中兴汽车会与哪家企业合作似乎也不难猜。
拭目以待吧，一旦中兴汽车先于长城汽车推出多电机后驱和四驱皮卡，并且采用的是插电增程；那么使用传统机械四驱加串联式电机的插电混动皮卡就不见得有多强的竞争力了，而且先发优势一定要抢，中兴皮卡只要掌握了这个优势就前景不可限量了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利
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中兴旗舰a9柴油皮卡怎么样？

中兴旗舰a9柴油皮卡：1、中兴旗舰继承了皮卡的大部分尺寸，基本可以说是协调的，不过2米86的轴距相对与4米8的车身来说有点夸张；2、中兴旗舰的车体结构也继承了“hilux”的衣钵，采用了前后整体车桥结构，让车辆具有了很好的强度，保证了车辆在负重条件下的依然可以稳定的工作。当然这种设计的缺点就是车辆的舒适性要打折扣，不过真正的suv爱好者对舒适性的要求本来就很宽松；3、打开车门，车内的布置也是明显的hilux风格，方向盘、挡位、座椅、仪表台无处不是hilux的原装设计，还有那个带有明显皮卡味道的手刹手柄，让很多人都不约而同的指出是败笔，但是国内的几家皮卡厂商改装suv的时候都没能很好的解决这个问题；4、还有就是品质不高的桃木内饰板，对于这样的一款suv来说，没有任何必要这样做，不但没有提高车内挡次，反而被人感觉俗气和廉价。百万购车补贴

口碑最好的皮卡车

口碑最好的皮卡车有：长城皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、福特皮卡、丰田皮卡。
1、长城皮卡
长城皮卡热门车型有风骏5、风骏6、风骏7和长城炮，风骏系列皮卡是长城汽车公司经典力作，连续14年全国销量第一，市场保有量超过70万，并出口100多个国家和地区，已经连续10年中国汽车出口额第一名。
2、江铃皮卡
江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用。江铃皮卡热门车型有宝典、域虎7、域虎5、域虎3。
江铃主要生产轻卡、轿车等车型，具备年产10万辆整车能力，同时具备六大总成自主配套能力，在中国所有汽车制造商中位列第十四位。近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。
3、中兴皮卡
中兴热门车型有旗舰A9、威虎系列、领主系列、小老虎等。中兴汽车作为国内皮卡老牌子，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡的造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。
中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点。
4、福特皮卡
福特皮卡热门车型就是猛禽系列的皮卡，有猛禽f150、猛禽f650、猛禽f750等，特别是福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中销量最高的车型，稳居美国的十大畅销车榜首，已经连续多年获得美国佳汽车称号。
福特皮卡故障率并不高，但是福特猛禽系列常见故障就是烧机油，特别是3.5T双涡轮增压版F-150烧机油的事件。而官方表示福特性能车在高转速、越野以及高负载等状况下烧机油是极其正常的，大概500英里或者800公里烧一升机油。
5、丰田皮卡
丰田最受欢迎的皮卡有坦途、海拉克斯、塔科马、HiluxRocco等，其中海拉克斯（Hilux）是日系皮卡鼻祖，如今发展到第八代，由于省油耐造，而且在沙漠中的灵活性出色。
以上内容参考：百度百科—长城皮卡
以上内容参考：百度百科—江铃
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以上内容参考：百度百科—福特
以上内容参考：百度百科—丰田皮卡