本文目录一览：
- 1、雷克萨斯IS250双门轿跑：奢华与性能的完美结合
- 2、雷克萨斯es250车身重量多少
- 3、12年雷克萨斯es250多大马力
- 4、雷克萨斯ES250、ES300h的区别？哪款适合家用？
- 5、花44.60万买辆“换壳”IS300，雷克萨斯RC卖不好是有原因的
- 6、凌志都有多少钱的
- 7、4座硬顶敞篷跑车有哪些？
- 8、硬顶敞篷跑车
- 9、日系后驱车有哪些
- 10、雷克萨斯RC怎么样？值得买吗？
雷克萨斯IS250双门轿跑：奢华与性能的完美结合
雷克萨斯IS系列已经成为豪华轿车市场上备受青睐的品牌之一。其中，IS250双门轿跑作为IS系列的一员，无疑是那些喜欢奢华与性能的消费者的首选。接下来，我们将对IS250双门轿跑进行一番详细的探讨。
外观设计：
IS250双门轿跑采用了流畅而富有动感的外观设计，线条简洁而不失力量感。整车设计注重细节，从前脸的大嘴式进气格栅到独特的双尾管排气系统，无处不体现着“完美”的设计理念。另外，IS250双门轿跑还提供多种优质的车身颜色可供选择，不同颜色的车身都可以展现出不同的风格和个性。
内饰设计：
IS250双门轿跑的内饰设计堪称完美，注重驾驶者的人性化体验。座椅采用高档皮革材质，加热和通风功能可供选择。方向盘采用精密的缝线工艺，在握感和手感上都表现出色。中控台使用高科技材料，并配备大量功能和设备，提供了多种定制化配置，完全可以满足不同人的需求。
性能表现：
IS250双门轿跑搭载2.5L V6发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为185lb-ft。传动方面，其标配六速手动变速箱和六速自动变速器，使得车辆具备了更快的响应速度和更灵敏的驾驶体验。此外，IS250双门轿跑还配备了四轮独立避震系统、稳定控制系统、牵引力控制系统等，进一步提升了车辆的操控性和行驶稳定性。
安全配置：
IS250双门轿跑在安全配置上非常出色，并且是其竞争对手难以望其项背的。它配备了多个主动及被动安全系统，如前驱车速控制、车道偏离警报、前后排气囊、侧气囊等。此外，其配备了多项辅助驾驶功能，如坡道起步辅助系统、自适应巡航控制系统和前后泊车辅助系统等。这些配置的全方位保障，为车主在行驶中提供了更加安全的保障。
总结：
IS250双门轿跑在豪华轿车市场中的地位毋庸置疑。它凭借独特的外观气质、舒适豪华的内饰以及优越的性能表现和丰富多彩的配置，成为了那些追求奢华和性能完美结合的消费者的首选。如果你想要打造自己的轿车形象，IS250双门轿跑绝对是一个不错的选择。
雷克萨斯es250车身重量多少
雷克萨斯es250整备质量为1645KG左右。
雷克萨斯es250车重1645KG汽车为按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。汽车的整备质量也不是小就好，大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好。
汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。
扩展资料：
雷克萨斯es250整备质量的介绍如下：
从物理学原理上来看，也不是车身重量越大就越好。首先车子的重量越大，对于车辆的刹车性能要求就越高，原因很简单，物体运动产生的惯性力与物体本身的重量是呈正相关的，也就是重量越大、惯性越大。
而车辆从行驶到刹停的过程，就是车辆在动力切断之后，车辆的刹车利用摩擦力抵消惯性力的过程。所以其实车身越大，在同等情况下，刹车的距离也就越长，遇到危险情况，出现刹车不及时的风险就越大。
参考资料来源：百度百科-汽车整备质量
参考资料来源：凤凰网-雷克萨斯ES250品质始终如一
12年雷克萨斯es250多大马力
204kW。根据查询雷克萨斯es250官网得知，该车最大功率功率值204kW最大功率转速6200r、min，最大扭矩，扭矩值346Nm最大扭矩、转速6200r、min(rpm)。
雷克萨斯ES250、ES300h的区别？哪款适合家用？
买雷克萨斯ES300比较好。两者发动机是完全相同的，但ES300多了一个动力电池组，使得动力更好、油耗更低(刹车时，刹车的摩擦力又转为电能储存起来，成为新的动力了。而250全部转化为热能耗散调了。)混合动力让行车非常宁静。
一、最大的功率不同
1、雷克萨斯ES250：最大功率184马力。
2、雷克萨斯ES300h：最大的功率118马力。
二、最大的扭矩不同
1、雷克萨斯ES250：最大峰值扭矩235N·m。
2、雷克萨斯ES300h：最大峰值扭矩213N·m。
三、匹配的变速箱不同
1、雷克萨斯ES250：匹配的是6挡手自一体变速箱。
2、雷克萨斯ES300h：匹配的是电子无级变速系统ECVT变速箱。
花44.60万买辆“换壳”IS300，雷克萨斯RC卖不好是有原因的
都说雷克萨斯近几年在国内赚得盆满钵满，事业步步攀升，可笔者却认为雷克萨斯没什么值得骄傲。原因很简单，因为销量好的都是ES、NX之类的横置前驱纯舒适型车。作为一家日系最有代表性的豪华品牌，它旗下真正走高端路线的后驱车型却都表现惨淡，比如刚刚退出舞台的GS；停产了第三代，第四代引进还是未知数的IS；优惠十余万，销量却还是卖不过同级别德系的旗舰轿车LS；还有本次要聊的小众贵族轿跑RC。
虽然双门轿跑的定位，就注定RC不会是走量车。但比某些超跑还低的道路能见度，某种程度上似乎也说明，它实在太冷门了，再说得难听点就是，它小众得有点"过分"了。但不管怎样，小众也有它小众的魅力，更何况还是辆双门跑车，本次就来聊聊它。
首先从它最重要的外形说起，之所以认为外形最重要，是因为笔者认为看上它的消费者多数都是追求好看外观的"颜控"。总的来说，也算比较好看。虽然"套娃式"的雷克萨斯前脸能感受到设计师的"偷懒"成分，但标准的双门跑车比例、肌肉感十足的车身线条、还有层次感极佳的车尾，视觉上还真有那么些运动感和时尚感，雷克萨斯的粉丝们准会喜欢。
内饰方面只能给中差评，主要原因是整体的布局与前不久停产的IS实在太相似。不夸张的说提车当日开心的车主将这套内饰照片发到IS车友群，都能直接被管理员默认为"IS车友"。除此之外需要吐槽的是它的多媒体电子配置实在太单一，高配也才配备10.3英寸中控屏，除了蓝牙电话和一套较老的GPS导航，手机互联、车联网、OTA统统没有，要知道这可是2019款！好在这套与IS如出一辙的内饰整体设计感还算不错，要不然只能差评了。
座椅给好评，不得不说这套运动座椅的包裹感、贴合度、柔软度都不错。再加上超低的坐姿，和无上框车门，坐上车的一瞬间，开跑车的氛围感一下就来了。当然，这里说的座椅仅限于前排。后排？留着放包吧。
动力方面，RC搭载IS同款的动力总成。8AR-FTS发动机，匹配一台爱信8速手自一体变速箱。账面数据也与2017款IS300一致，最大功率245马力，最大扭矩350牛·米。用来驱动这么一台跑车是不是应该比IS300那样的四门"大后超"要有性能？并没有，官方给出的百公里加速时间为7.5秒，比那IS足足慢了半秒。这或许是因为它比IS更重所导致，这一点RC-F在售时就已经被无数车评媒体吐槽。当然买它的"颜控"或许并不在乎快不快，要不然就去选小钢炮了。
行驶质感给好评，悬架偏软且侧倾合理；沟通感清晰，过滤震动却又滴水不漏；转向力度合适，且精准度高；再加上良好的隔音性，不知道的还以为这是一辆纯舒适路线的四门轿车。整体感觉就是它可以运动，但更想优雅的完成这一系列动作。与德系、美系性能车上那些一触即发性格，完全不一样。
分析完RC这款小众跑车本身，分析一下它为何卖不好。笔者认为最大原因在于贵，纵然它有着舒适运动两不误的动态表现，但44.60-49.60万元的指导价实在太贵。要知道宝马4系指导价门槛也就35.98万，福特Mustang指导价门槛也就36.98万，英菲尼迪Q60指导价门槛也就35.88万。比起它们，RC产品力没太多惊喜，价格却能贵出大几万，敢问谁愿意选这么一款"小众贵族轿跑"？
除了贵，笔者认为RC的早期名声对它的销量也造成了很大影响。记得在这款2.0T之前，雷克萨斯曾引进过搭载5.0L V8的RC-F。那款"正品RC"诞生初期，国内外很多评测机构都对它进行了专业测试，并都给出了直线、弯道、圈速等极限方面的差评。在网络高度发达的当下，大量舆论的传播，键盘侠风格的国内消费者自然是看都不会去看。
从多个角度分析完雷克萨斯RC，那么它是否值得买吗？笔者想说的是，从性价比之类的理性角度看，它不值。但如果真的特别喜欢这个轿跑外形，或喜欢雷克萨斯贴心细致的售后服务，那就去买吧。不过这样的人有多少？销量能证明一切。有传言称雷克萨斯计划推出RC敞篷版，站在喜欢RC的小资贵族们角度想，似乎喜欢会多一点。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凌志都有多少钱的
凌志都有多少钱的 可以的
高端车发动机保养；发动机压缩比要求是97号那么换93长期会影响发动机工况的。最好的办法是在符合厂家发动机压缩比要求下的燃油使用，同时定期清洁油路，来改善因为燃油燃烧不好导致的排气管发黑的现象。通用的做法是加入2个司有普燃油添加剂在油箱跑30公里后就逐步变浅1000公里后也就是两箱油后就金属本色
15万左右可以买一部成色差的lexus
15万
你好，凌志现在更名为雷克萨斯！
我现在给你介绍下详细的，看好！
一、我们按照价位排序雷克萨斯系列车型：
需要说明的是雷克萨斯所有车型对于中国都是以进口方式销售。
1）首先是IS系列紧凑级后驱运动轿车，主要有IS250、IS300（仅在中国大陆在售）、IS350、IS220d（只对欧洲市场 柴油车）以及最新发布的IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的IS300和250车型价格范围在34.5万-52万。
IS系列车型采用丰田皇冠平台，采用前置后驱布局，此平台上产品有丰田皇冠、丰田锐志（Mark-X）、雷克萨斯IS系列、雷克萨斯GS系列。但与此平台车型不同的是：IS系列更改了此平台的轴距设定，2730mm的轴距短于同系列的2800mm，提供了更强的弯道优势。而悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，属于高级运动轿车普遍采用的悬挂组合兼顾了高操控性和一定的舒适性。
IS250和IS350由于采用缸内直喷技术，国内油品质量不符合要求故未正式进口中国大陆，大陆专供车型IS300采用与国产皇冠、锐志同样的3.0升3GR六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克萨斯中体形最小且最富有操控乐趣得车型，其主要竞争对手有：BMW3系、奔驰C级、奥迪A4、英菲尼迪G35、凯迪拉克CTS。
2）接下来雷克萨斯ES系列中型行政级轿车，其定位高于IS系列，目前有ES350，价格范围在42-56万。
ES系列采用丰田凯美瑞平台，驱动布局为前置前驱，此平台上车型主要有丰田凯美瑞、丰田Mark-X旅行版、丰田汉兰达.ES系列长宽高分别是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相较国产的美规Camry，ES的车身稍长35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了两个35毫米的差距外，宽度、轴距、（前后）轮距都与目前国产的美规Camry完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。但是在内饰方面不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与Camry有着截然不同的设定。用料、装备水平，都显著高于Camry。ES350装备有等同于RX、IS、GS车型的新一代NAVI系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry还在配备6扬声器系统，而ES350已经标准配备了Mark Levinson音响系统及14支扬声器。ES350的座椅，比Camry具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在Camry系列车型中只提供加热功能）。
丰田给ES350装备的是07年的十佳发动机——2GR-FE。2GR-FE具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。其0-100km/h加速甚至与后驱的宝马530i不分伯仲。ES系列的悬挂设定为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂，从此悬挂组合可以看出ES系列设计明显偏向于舒适性从而牺牲许多运动性。
ES系列体形较大，内部空间充裕，且由于前置前驱的设定使得后排腿部空间充足，中间没有后驱车的地板中央隆起，适合偏重商用的客户。
ES系列的主要竞争对手为奥迪A6、欧宝威达、标志607、阿库拉TL、沃尔沃S80。
3）雷克萨斯GS系列高端后驱运动豪华轿车，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中国大陆仅供应GS300和GS430，价格范围在55-83万。
GS系列采用丰田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重点介绍，轴距采用此平台标准的2850mm。悬挂部分采用与该平台其他车型相同的前双叉臂带横向稳定杆后多连杆带横向稳定杆的设定，相比IS系列调教稍软，以此牺牲少许运动性而大幅增加舒适程度。
GS300采用与皇冠、锐志相同的3GR-FE3.0升六缸发动机，GS430配上最大输出达280hp/42.3kgm的4.3升V8发动机及六速手自排变速系统，0～100km/h加速可于6.1秒完成、极速可达250km/h。证明了GS430的确是部不折不扣的高性能轿跑车。用于替代GS430的GS460采用了全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭载于旗舰车款LS460上，其结合了Dual VVT-i、电子式进气阀门正时控制系统、ACIS可变进气管、ETCS-i电子节气门控制系统与最新的D-4S多重燃油直喷技术等全厂发动机科技精华。虽由于车型定位的不同而使最大输出由380hp/51.0kgm调低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有显著进步，马力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成绩则缩短0.3秒而成为5.8秒。即使我们将VSC动态稳定系统完全关闭，在后轮不断打滑的状况下依旧轻松跑出6.42秒的成绩。
GS车系内饰豪华，各种设施应有尽有，在保障强烈的运动性的同时提供了同级车难有的静谧性。其主要竞争对手为：BMW5系、奔驰E级、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿库拉RL（本田里程）。
4）雷克萨斯轿车中最顶级的LS系列属超豪华后驱/四驱轿车，有LS460（L）、LS600h（Lh）两款，价格范围为90-160万。
LS系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加L标记，轴距3090mm。LS460车型全部采用后轮驱动布局，发动机采用全新开发的V8 4.6升1UR-FSE引擎，最大马力379匹，最大扭矩502Nm。带VVT-i 可变气门正时系统。变速箱采用全球首台8速手自一体式变速器。前后悬挂均采用双横臂式独立悬架，在操控性和舒适性中实现完美的平衡，
LS600h车型采用四轮驱动，LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯LS600hL采用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。
LS600h搭载5升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，最大马力395匹，最大扭矩520Nm，配备VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均采用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实现了最大化的舒适性。
LS系列内装极尽奢华，用料扎实，L加长版最高配的后排采用左右分离式座椅，提供多媒体娱乐系统，并配备高级别的通风按摩功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集LS于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。
LS系列的竞争对手为BMW7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJ8、日产西玛 。
二、下面进入雷克萨斯越野车系列：
1）首先是RX休闲城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中国的价格范围在58-82万。
RX系列SUV采用丰田凯美瑞平台，采用前横置发动机四轮驱动，属于以前驱为基础的四驱方式。不提供专业越野车的各类差速锁，采用四轮独立悬挂，悬挂行程也短于一般越野车，故RX系列定位于城市SUV，主要偏重于公路行驶性能，提供很入门的越野能力和宽大的车内空间。
其中RX400h采用混合动力驱动，提供了高马力输出与低燃油特性的结合，是RX车系中最高端型号。
2）雷克萨斯GX系列是基于丰田LC120霸道为基础的中型越野车，悬挂系统为前独立悬挂，后整体桥式悬挂，并提供差速锁，具有较强的越野性能。外观与LC120霸道很相近，在LC120霸道车型基础上增添了诸多高科技电子设备，并且整车制作较霸道更加精细。由于雷克萨斯没有在中国大陆正式投放此车系，故其价格只有灰色渠道可以提供，此处不再多述。
3）LX系列是雷克萨斯顶级越野车车系，采用丰田陆地巡航舰底盘，不久前随陆地巡航舰完成由LC100至LC200的换代，现款最新车型为LX570。
LX570轴距2850mm，搭载5.7升V8自然吸气发动机，配备双VVT-i可变气门正时系统，最大马力367匹，最大扭矩530Nm，这款发动机也是08款丰田公司采用的发动机之一。最大可达牵引3860公斤的拖车，比前代高整整高出900公斤。悬挂系统为前双横臂式独立悬架，后4连杆机构式整体桥悬架。搭配多种越野辅助系统和差速锁，提供超强的越野性能。
LX系列可以说是同平台陆地巡航舰的高端版本，可以说雷克萨斯LX 570是一个可以带你去任何地方的交通工具，也许那个地方是拥有恶劣天气，恶劣的路况。也许有暴风雪或一片沙漠在等待着你到达目的地之前要穿越，那么这个时候你总会第一个想起雷克萨斯LX。在提供与同平台陆地巡航舰众多高科技电子辅助设备和舒适性装备的同时，越野性能也是对陆地巡洋舰的一次超越。
LX与LS系列轿车一样内装奢华，全车皮革内饰、前中控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、独特的轮毂漆面、智能钥匙 和常用于高档家具、仪器和私人飞机的Bubinga高品质木饰，是LX给我们呈现的奢华体现。
LX系列主要竞争对手为奔驰GL级、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、悍马H2（此类美国产重型越野车按理说不具备参与此级别竞争的资格）。
三、雷克萨斯SC430为该品牌旗下唯一一款大型双门敞篷跑车，价格为112万。此车型采用前置后驱布局，发动机搭载与GS系列相同的4.3升V8发动机。
SC430前后均采用双叉臂悬挂，提供了优异的操控性能。SC系列在运动、舒适的前提下提供了开篷车所共有的浪漫体验。
从外形上看，SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）；而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车；车身高度仅1370毫米，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。
由于重推比较小（每千瓦仅需要负担8.4公斤的质量），所以尽管SC430的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L左右），还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时6.3秒。
SC430拥有一个能在25秒内完全开合的硬顶，这让SC430看起来更炫。SC430使用的两段式开启方式在目前很多车型上使用，但是新的三段式开启已经在某些车上（售价比SC还要便宜很多）使用，其占用体积更小。
SC430虽然没有巨大的车内空间，但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的NAVI导航、DVD播放、前置6碟CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是SC430的标准配备
但敞篷车终究逃脱不了车身刚性不足的弱点，因此在操控性上不及同发动机的硬顶车型。
SC430最初上市于2001年，在近日看来有些设计已显老态。SC系列的竞争对手有：奔驰SL级、BMW6系敞篷、捷豹XK 。
此外，还有一款近期很热但上市仍需时日的LF-A（暂定名）超级跑车。采用前置后驱布局，搭载5升V10发动机，丰田已为该车定下拔得德国纽伯格林北环赛道头筹的任务，是日系跑车目前所知规格最高的一款。
在介绍完雷克萨斯所有车系：IS、ES、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF后，我再为读者总结一下雷克萨斯车型的一个命名规则，即：轿车系列均以S为结尾，前面搭配不同字母。越野车及SUV系列均以X为结尾，前面搭配不同字母。而将来面式跑车系列可能会以F字母为结尾，前面搭配不同字母。
可以说雷克萨斯品牌代表了日本车厂在豪华车行列中的最高地位，它借助了丰田众多的车型平台和优势资源，逐步包揽了豪华车中的各个细分市场。令奔驰、宝马等传统豪华车厂坐立不安，并在北美市场、中国市场取得了巨大的成功，唯独欧洲战役略欠火候。
多说一点的是，丰田公司（包括丰田、雷克萨斯）最贵的车型并不是雷克萨斯。这里纠正一点，他是丰田内销车——丰田世纪（Century），搭载V型12缸引擎，为日本皇室御用坐骑。
此篇回答内容详尽，本人原创，希望能给您帮助。
最后，您的15万元，家用的话，购买国产的合资车，比如科鲁兹，思域，卡罗拉，英朗，锋范等等！比较实在！
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标注为“进口”，意思是仅有非4S进口商合法渠道的进口车
标注为“稀有”，意思是就算在非4S进口范畴内也非常难以找到，基本上等同于此款国内买不到
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不用再等其他答案了，这份已经是最全的了，不可能会有更全的了。
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4座硬顶敞篷跑车有如下：
1、Alfa Romeo Spyder 阿法罗密欧Spyder。是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。
2、Aston Martin DB9 Volante 阿斯顿马丁DB9 Volante。在2003年发布DB9替代DB7，标志着这个英国传奇超级跑车品牌的复兴。
3、Audi A3 Cabriolet 奥迪A3敞篷。是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料
4、Audi A5 Cabriolet 奥迪A5敞篷。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一细分市场。
5、Audi S5 Cabriolet 奥迪S5敞篷。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
参考资料：百度百科-跑车
硬顶敞篷跑车
有哪些不错的硬顶敞篷车值得推荐？质量耐用，外观美观的硬顶敞篷车有：BMW4系、宝马M3、宝马4系、马自达MX5、奔驰SLC。1、BMW4系专为激情驾驶而生的运动健将，公路上动感、灵活，且不失舒适性的优异表现足以安抚每一颗不羁的灵魂。设计和操控性均经过精心优化，时刻准备一展风姿。这款令人惊叹的运动型双门轿跑车满足每一个挑剔的要求，赋予驾驶乐趣崭新的含义。新BMW4系敞篷轿跑车，挥洒日光，捕风追影，悦享独具一格的驾驶魅力。当运动灵活性与澎湃动力乍然相遇，配合出色的空气动力学设计、精湛的配备以及大量创新科技功能。自由驾驭，由此定义。2、宝马M3宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。3、宝马4系宝马4系是宝马效仿5系GT推出的一款定位和售价高于3系的汽车，介于3系和5系之间，座舱比普通3系轿车豪华。设计理念与5系GT相近，座椅位置比3系轿车高，获得开扬的视野，后排拥有双座和三座两种版本供选择。4系GranCoupe也拥有四个车门，Coupe式的车顶曲线相比3系更加动感和流畅，但又比4系Coupe更具实用性，预计轴距也将被小幅拉长以提升后排腿部空间。全新GranCoupe继承了新3系富有层次感但稍显复杂的车头设计，但为双肾型进气格栅增添了铝合金风格的装饰套件，以此提升豪华感和心理定位。4、马自达MX5马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣”的轻型敞篷跑车。MazdaMX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。5、奔驰SLC这款奔驰SLC双门跑车将在下一代梅赛德斯SL-Class的平台基础之上打造完成。新奔驰SLC超级运动跑车的硬质顶棚与宝马M6一样采用了碳化纤维材料，其他的部件也均采用碳纤维制造。与下一代奔驰SL级敞篷车共享许多元素，包括大量的机械总成和内饰件等，从而降低其重量。扩展资料：买车的注意事项1、裸车价格实为虚价在购车之时，不少经销商惯用手段为：先打出“优惠价”，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。所以一定要注意经销商报价是否为裸车价。消费者在购车时，不仅要关注车本身的价格，也要关注其他相关价格，以免经销商找回扣多的保险公司，从而收取相关不合理费用等。2、惯用推销高配车同一款车系分为不同版本来销售，车厂的初衷是为满足各类人群的需求，然而有的经销商却会从中牟利，拉开低配车与高配车的差价。有的车主因看中某款车，但因低配车系配置太少，他们也宁愿出高价购买高配车，而这些低价车由于价格较低，大多成了销售高配车的幌子。3、警惕“黑”车黑车大多为进口车，虽然便宜，但是由于来历不明售后很难有保障的，所有消费在在购买时，千万别轻信了所谓的价格，一定要关注售后保养的事项。黑车行车电脑所显示的多为德文、法文或者阿拉伯文，说明书和保养手册一般不会有中文出现，并且这些车一般出现在大型汽车交易集中地。4门4座硬顶敞篷车有哪些？,4座硬顶敞篷跑车有如下：1、AlfaRomeoSpyder阿法罗密欧Spyder。是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。2、AstonMartinDB9Volante?阿斯顿马丁DB9?Volante。在2003年发布DB9替代DB7，标志着这个英国传奇超级跑车品牌的复兴。3、AudiA3Cabriolet?奥迪A3敞篷。是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料。4、AudiA5Cabriolet奥迪A5敞篷。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一细分市场。5、AudiS5Cabriolet奥迪S5敞篷。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。买车选购要点：1、比动力。看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。2、比质量。这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。3、比配置。一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。硬顶敞篷车有那几款？1、BMWZ4敞篷跑车2009-2016赛季，宝马Z4硬顶敞篷车回归地球，尽管至今已经停产3年，但是在道路上也能看到他们的身影。而在2019年新一代Z4震撼来袭，满足部分人的需求，让人感觉英雄回归的感觉2、马自达MiataRF硬顶敞篷车中的低价领先者——马自达MiataRF，抛弃了Miata的平底传统跑车外观，是有史以来最引人注目的Miatas之一，这让人想起了20世纪70年代Corvette的俯冲快背设计，并且还拥有一个后窗，有利于减少风的抖动。3、BMW4系敞篷如果你需要选择一辆能载家人朋友、还要是真实行李箱的硬顶敞篷车，BMW4系就是最明智的选着。配备2.0升涡轮增压发动机的430i以及您选择的后轮或全轮驱动，或选择带有3.0升六缸发动机的440i，同样选择AWD。如果你更追求动力，可以直接上M4敞篷车，售价为78,195美元，搭载425马力的涡轮增压直列六缸发动机，它能做到0到60秒的4.3秒，这动力非常强劲。4、雷克萨斯IS250C较纯粹的车很少，IS250C就不属于纯粹的一类，IS250C兼顾了运动和舒适，那台3.0L发动机与皇冠和锐志上的并没有什么不同，最大功率：153kw/6400rpm，最大扭矩：252Nm/4800rpm，在高速巡航时，3000的转速能维持车速是180公里/小时。5、保时捷911Targa911Targa复古味非常突出，看起来像20世纪70年代和80年代的传奇可拆卸顶板Targas，提供了370马力的动力和全轮驱动，能将温室的整个后端抬起，顶部消失在自己的车厢内。如果你想要更多功率，你可以升级到911Targa4S，功率为420马力，实现了0-60km/h加速时间仅需4.2秒。敞篷跑车硬顶和软顶跑车，该如何去选？两者之间有何区别呢？首先硬顶敞篷的耐用性高，因为硬顶敞篷的结构多为金属材质，与车身一致，不会出现老化现象。硬顶敞篷车高速行驶时车内风噪低，整体性能相当不错，不会变形。最后，硬顶敞篷对整车造型影响不大，清洗也方便，价格也比软顶便宜。硬顶敞篷和软顶敞篷的区别:硬顶的缺点:重量大；优点:安全性高于软顶，空气阻力最大速度高于软顶。软顶缺点:安全性能差，容易被空气阻力划伤；优点:重量轻，更有个性，所以现在大量的汽车都发展成硬顶。硬顶敞篷车有很多缺点。首先硬顶的重量较重，会影响车辆的动力性，油耗也较高。其次，硬顶敞篷的成本比较高。由于结构复杂，软顶敞篷车的成本会更贵。其次，金属不可折叠的特性对后备箱的影响很大，必然会导致后备箱空间小很多。最后，硬顶敞篷车的开闭装置容易坏，维修起来麻烦，费用也高。与硬顶相比，软顶可以折叠得更充分，从而减少占用空间。软顶通常由织物制成，比铁皮节省了很多重量。同时，软顶后窗通常由塑料制成，比硬顶玻璃轻得多。软顶的机械结构和电气元件比硬顶少，所以价格会更实惠。对于软顶车型来说，最需要担心的是使用寿命。首先，经过多年的日晒，塑料后窗会变得更加脆弱，旧的软顶在高速公路上更容易被撕破。坚硬顶板的安全性优于松软顶板。正常碰撞的话还好，汽车翻车的话软顶会更脆弱。敞篷车的后窗是由玻璃制成的。与软顶塑料玻璃相比，具有更好的防盗性能，易于防止利器损坏。软敞篷车也有很多优点。首先，软顶的帆布可以折叠收纳，占用空间比较小。其次，软顶结构相对简单，成本相对较低。其次，软顶重量轻，开启更省油，开启速度快，耐用时间长。最后，软顶敞篷车的保养更便宜。
日系后驱车有哪些
后驱日系车都有什么车 日系后驱车有哪些？市场上的日系后驱车也是有不少选择的，而且大多数都是比较高端的运动型轿车，毕竟运动型轿车配上后驱，在市场上也会更加具有竞争力。那么下面我们不妨就一起来看看日系的后驱车有哪几款可供挑选。1、 雷克萨斯IS官方指导价 ： 29.80-41.30万级别 ： 中型轿车雷克萨斯IS可以说是雷克萨斯四门轿车中最有运动细胞的一位了，加上F SPORT套件的雷克萨斯IS精神焕发，短小精悍的车身跑味十足。245马力的输出称不上很暴躁，不过放在雷克萨斯IS身上就很合时宜，悬架很有劲儿，支撑足够到位，如果座椅的包裹性更好些，弯道中的你一定更兴奋。价格可以说是雷克萨斯IS的短板了，价格和雷克萨斯ES差不多的情况下显然没有什么竞争力，现在雷克萨斯IS也不得不停产了。2、 英菲尼迪Q50L官方指导价 ： 26.48-38.98万级别 ： 中型轿车英菲尼迪Q50L，一款与雷克萨斯ES一样针对B级豪华车市场的车型，它的突出卖点是强悍的动力性能，搭载的2.0T发动机能够输出惊人的211马力，在高速上也有充沛的动力。这款车豪华的地方，体现在了大面积真皮包裹的内饰，很有档次感。3、 斯巴鲁BRZ官方指导价 ： 27.38-28.38万级别 ： 跑车斯巴鲁BRZ是一款平民跑车，也是斯巴鲁唯一一款没有四驱的车型。与丰田86相比，BRZ的操控性更加理智不容易失控，所以BRZ更加适合日常或者赛道驾驶。BRZ的动力不算太过炸裂，但该有的力量感还是有，让你可以7200干它。而之所以称BRZ为平民跑车，是因为它的售价亲民，不到三十万就能买到，适合那些喜欢偶尔爽一爽的消费者。4、 马自达MX-5官方指导价 ： 33.90-34.00万级别 ： 跑车马自达MX-5不用花大钱就圆了不少人的跑车梦，“魂动”的设计精髓完全渗透MX-5身上，饱满和紧致感体现得淋漓尽致。驾驶愉悦感是MX-5最大的魅力，打开敞篷感受沿路风光、平顺的动力输出，那种悠然悠然自得的自在会让你心旷神怡。5、 雷克萨斯RC官方指导价 ： 44.60-49.60万级别 ： 跑车雷克萨斯RC作为雷克萨斯的双门轿跑车型，具备上述车型所有特点，虽然和家族里的轿车产品相比它显得略为另类，但骨子里又保留了雷克萨斯“低调”、“内敛”的性格，245马力的发动机配不上这个凶狠的外观，7.5秒的加速成绩也令它在一众跑车中抬不起头。当然，这个世界上不乏喜欢“文静”的跑车车主，开RC追求的往往不是性能，而是范儿。 @2019
雷克萨斯RC怎么样？值得买吗？
作为一款豪华进口车，雷克萨斯RC一定能惊艳到你。不得不说，“雷”车的颜值都非常高，精致的前脸设计，外观造型都非常经典，颜色很正，感觉很多年过去后，也不会过时的，依像世人宣告着自己尊贵高档的身份。
雷克萨斯RC的内饰是使用了大量高档材料，打车开门的瞬间，奢华气息扑面而来，装配工艺也十分严谨。中控台方面，雷克萨斯RC配备了7.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、车内氛围灯、USB/AUX多媒体接口，刚硬的线条无所不在。
动力方面，雷克萨斯RC搭载了2.0T发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩350.0牛·米。传动系统搭载8挡手自一体变速箱，百公里加速成绩为7.5秒。作为一辆跑车，虽然动力不是它的强项，但是人家毕竟还是一辆跑车，当你踩下油门踏板的瞬间，你还是能感受到突如其来的加速力道。
而操控和舒适性方面，表现也是如此，虽然说不上顶级，但是开上这车，你都会觉得有一种舒服的感觉，再加上悬挂调校套件，路面的振动被排除在外。所以就算是上了山路，转过每一个弯道，它都能按照平顺划过，开车每一时刻都在体验驾驶带来的乐趣。
从噪音和油耗的表现上来看，良好的噪音抑制，适合都市的路况，如果你不盲目的追求所谓的“激情”，RC也能让你在都市热血沸腾，不得不说雷克萨斯很清楚自己的产品定位。所以rc运动版的价格，落地大概要57万左右，就算最低配也得53万多。在这个价位，既要颜值和舒适度，而且还要速度，没得太多选择，所以要我的话，我肯定会选择RC。
说实话，不值得购买，雷克萨斯RC动力方面采用2.0t发动机，245马力，百公里加速7.22秒，又是两门车型，在我看来要性能没有性能要空间没有空间。虽然拥有跑车的外观但是没有跑车的心脏，而且45.5万的起售价对于这辆车太贵了，性价比太低！人家都是扮猪吃老虎，它是扮虎吃不了猪。
说句不好听的，一辆十几万的思域都可以和它扳扳手腕，虽然雷克萨斯是豪华品牌，进口车型，品质有一定的保证，但是这个价位可以买到很多比他优秀的车型，例如奥迪s4。所以楼主如果想买跑车，又比较重视性能的话，我个人更加推荐奥迪s4。
奥迪s4 260Kw的功率，3.0T的发动机，配上354的马力，百公里加速4.7秒，在性能上可以说是胜出雷克萨斯RC太多！可以看下图的配置说话。
不过外观上，楼主如果喜欢雷克萨斯RC的话，那奥迪可能就不太符合楼主的需求了。奥迪的跑车外观都低调的不像跑车，没有雷克萨斯RC那样优美的跑车线条，而且雷克萨斯RC前脸的大灯呈现三角形，往上扬起，像一只蓄势待发的狐狸，看起来挑衅气味非常浓，更加骚气，奥迪s4的整体外观设计则中等。
整体上说，雷克萨斯确实品牌和质量上没话说，而且必须承认，雷克萨斯是好车，在很多人心中都能跟宝马奔驰媲美，而且雷克萨斯的服务和售后让人非常省心！但是光从性价比、性能上说，雷克萨斯RC确实一般，希望楼主好好考虑吧，反正我不建议购买。
日系车不知道你们喜欢不喜欢， 反正雷克萨斯RC这款车我开起来觉得不错，稳定性很强，还是油电混合的动力车，燃油经济性能很高，秉承了日本车节能这个特性。我感觉跑车这个价位性价比还算是很高的。
雷克萨斯RC这辆车外观豪华超跑更偏向运动风，更年轻化，设计感还是很强的。前脸部分，纺锤中网真的超级大，车灯是三角眼，看起来有一点点凶悍。
我买的是蓝色，漆很亮，一眼看就觉得是它了，为了保护漆，我还特意贴了膜，蓝色更亮了，阳光下很耀眼，当然也很吸引人眼球，有时候我想低调都困难。
RC内饰干练中却处处体现着精致和低调的闷骚。你看座椅就知道，红黑搭配，强烈的色彩却不显得突兀。而中控台部分有采用了枫木纹饰板搭配金属条这种激情碰撞的组合，非常的有质感。内部配置方面还是挺齐全的，开车过程中指向也精准，操作很简单、方便。不过如果有全景摄像头就更加完美了。
动力部分RC采用2.0T双涡管涡轮增压发动机和8速运动型变速箱，动力很足了，开起来很过瘾，如果加速能稍微提高一点就更完美了。不过RC的底盘行车还是值得称赞的，遇到坑坑洼洼的，避震系统能完美的让轮胎保持贴地，人坐在车里很稳，这就是前面我说的RC的稳定性很强。
PS后备箱我要提一下，在跑车中空间算还不错。
不知道为啥我很喜欢雷克萨斯RC这款前灯的设计，就很勾人魂魄。RC的线条流畅的几乎完美，不要说我带滤镜，你现场去看看就会明白，设计师采用透镜式LED的前大灯，非常有层次感，简直是锋芒毕露。 因为特别喜欢，所以很快就入手了，虽然开的时间很短，还算有些经验可以给你们分享下。
RC的动力性能方面也还是是很不错的，涡轮增压，张力十足的18寸轮毂，8速运动型变速系统带来的可以快速换档操作，带给我不一样的体验，急转弯也不用担心，RC真的是一款既有速度感，又有稳定性的跑车。
雷克萨斯RC的内饰色彩的搭配很大胆，还是蛮适合我这种年轻人群体的。中年的话就显得没有那么庄重了，不过也看你自己的喜好了。车内的使用的材料也非常的高档，设计处处体现着奢华，豪华跑车真的不只是说说而已。中控台部分，仪表盘真的够炫，很华丽了。
而RC内部超好的隔音也是它的强项之一，我喜欢这种安静的感觉，尤其还喜欢打开音听音乐，对我说开着跑车听着音乐对于我来说是一种享受，RC17个扬声器的高级音响系统，让我的耳朵怀孕，虽然我是个男人不能怀孕。
开车最重要的安全问题，这一点RC做的也很好，一系列安全装置系统，全面的保护着我，让我能安心的享受奔驰的速度感给我带来的快乐，安全驾驶为了自己，更是为了家人。
作为日系豪华车的代表，雷克萨斯在国内的口碑以及销售是英菲尼迪和讴歌无法超越的。周边也有?多朋友选择了雷克萨斯，本人一向喜欢日系车，稳定的质量是选择他的重要原因！最近老姐要换??，陪同她老人家亲自去了一趟雷克萨斯4S店，我的本意是推荐选择一款时下非常流行的ES300h，油电混合一直是我的dream car可是我姐最终被一款蓝色的RC给迷住了
说实话，这种双门车中看?中用，后排根本无法乘坐。?过可能我是从我的角度出发，对我姐来说根本无所谓，对于1年只开5000公里的她来说，反正也就自己开为主。
红色的内饰还是非常洋气的，中升的销售顾问说这是运动版专属，非常畅销。店里目前在做特价，展厅的这台车直接可以下10个点，?知道到底算?算便宜。这车到底怎么样？还有大家有更合适的价格买过么
雷克萨斯RC（代表“Radical Coupe”，激进的双门轿跑）是由丰田旗下豪华品牌雷克萨斯制造的紧凑型双门轿跑车。雷克萨斯RC是为了与奥迪A5，宝马4系和英菲尼迪Q60竞争而开发，是雷克萨斯首款紧凑型轿跑车。整车定位略低于雷克萨斯新款旗舰轿跑车LC。由于其紧凑的尺寸和价格，雷克萨斯RC可以认为是雷克萨斯IS的双门轿跑车版本，因为它们共享大多数相同的动力系统。RC传承于LF-LC概念车，并部分实现了LF-CC概念车的设计。2013年，雷克萨斯RC于东京车展揭幕。
从LF-CC到雷克萨斯RC，从概念转变为生产，设计上基本上几乎没有变化。这给RC带来了一种极端的外观设计，这不一定符合每个人的口味，特别是RC的新主轴格栅和LED头灯，像一个大号的茶壶。在动力上，RC可选择三种发动机：配备2.5升2AR-FSE直列四缸发动机的RC 300h与无级变速器配合使用，RC 350配备3.5升2GR-FSE V6（后来更换为2GR-FKS）和RC F配备的5.0升2UR-GSE V8。 2015年底，RC 200t（现称为RC 300）配备2.0升8AR-FTS I4涡轮增压汽油发动机。
优点：
雷克萨斯RC的独特外观赋予它充足的个性，使其在其细分市场中脱颖而出。如果你渴望高转速并且拥有更具侵略性的前脸，那么RC-F可以提供灵敏的操控性和强劲的加速度，以配合其咄咄逼人的外观。2018年，雷克萨斯RC升级了标准的Wi-Fi热点和雷克萨斯安全系统+驾驶员辅助技术套件，其中包括前方碰撞警告，自适应巡航控制等。该车的可选V6发动机均有5马力的提升。
缺点：
虽然看起来不错，但RC是一辆重型车，汽车的重量也意味着它不像同行那样省油，加速也不会那么快。狭窄的后排座椅和放不了什么东西的小型行李厢也令RC缺少了一些实用性。就运动能力本身而言，它与主要竞争对手之间还有差距，比如宝马4系和奥迪A5双门轿跑车。目前，雷克萨斯的多媒体界面还不支持Apple CarPlay和Android Auto，而三款德国竞争对手都有这种功能。此外，RC信息娱乐系统的控制也存在分散注意力的风险。
相对来说，RC显得不是那么物有所值，如果有你预算在40万左右，会更适配雷克萨斯IS轿车的定价，其宽敞的内部空间更适合日常驾驶。运动轿车方面，较小的BMW 2系双门轿跑车也较便宜，而且操作感也会很强烈。
